【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 43周目
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かなりスレチだけどパナ跡はアジア最大級の物流センターができるらしいな 30年前まで新快速も急行も特急も通過し客車列車も発着するローカルスラム街のJR尼崎が全く面影無く発展したのは奇跡 弁天町は開設時に大阪市交が提案したが国鉄が蹴った両駅を直結する幻の連絡通路計画があった
万博輸送の要所となることが確定した弁天町にこの計画が50年以上の時を経て甦る可能性はあるのか?
思えば大阪市交と国鉄はことごとく反目しあっていた
谷町線天王寺駅も御堂筋線との連絡を考慮して国鉄駅真下に作る計画だったが
国鉄が頑強に拒否し公園よりに作るのとを余儀なくされた経緯がある >>854
というか大阪市交が私鉄や大阪府とも揉めていて総スカンだった その国鉄と市営地下鉄が今やどちらも民営化とは時代も変わったもんだ >>854
でも、大阪市交は国鉄民営化の際に溢れた国鉄職員の受け皿となっている。 >>846
土休日ならともかく、平日のまだラッシュも済んでない頃から
ジジババグループが暇つぶしハイキングでリュック背負ってるのはどうなのかなと思う
中には早々とリュックに熊よけの鈴つけて、駅や車内でチャランチャラン鳴らしてる迷惑世代
あれ殺意覚える人もいるんじゃないかと思ってる。当然、元気なのに座りたがるわけだし。
まぁ自分は鉄道通勤してないんだけどもw >>849
あの北港沖の島と六甲アイランド沖の島と尼崎沖にある最終処分場をフェニックスと言うんだって。 >>860
あれ見ていつも思う。
「勤労者シート」作ってくれ! まだちょっと早いけどもうちょいで次スレだから新スレではワッチョイ付けてくださいよ。毎日毎日スレ違いのIDNGするの面倒だから。 万博なんて言っても弁天町が半年間土日に平日の鶴橋、京橋レベルに混雑するだけだよね
乗り換え口の階段広くするぐらいか
エスカレーター上り下りで付けてくれると嬉しいけど ユニバーサルシティや桜島から万博会場まで船が出る可能性ってあるのかな?
あと天保山の渡し船乗ったことある人いる? >>871
これ見ていると天保山の渡し船ってかなり乗り得感があるような >>872
これは有料で片道700円、往復1300円。 >>873
天保山渡船の船代は市民税とか地方消費税で払ってるから >>874
すげー
8カ所もあるのか、全部無料だし
よく橋下に切られなかったな >>876
基本的に橋を架けて通行手段を確保するべきだが、
大きな船が行き来するので橋が架けられないから仕方がない。
千本松大橋のように歩道があっても高低差がありすぎて不便すぎるところも渡船は廃止できない。
だから渡船の管理は港湾局ではなくて建設局がやってる。 >>861
夢洲とあそこを連絡船で結んで
サテライト会場にするのもありだな。
多分兵庫県はポーアイか旧神戸港貨物駅跡地をサテライト候補にしてるだろうが >>878
木津川河口の住之江区から大正区に行くやつ一本は港湾局やで。 >>876
橋の代わりなんだから無駄なモノという判断にはならないですよ。 何か前もって万博入場券持っている人は万博会場まで行く船無料にしてもいいんじゃない? >>852
Panasonicは芦原橋にも工場建ててほしい 旧交通科学博物館跡地にスポーツエリアなど整備/
テニスとボルダリング設備が19年2月に開業/JR西日本ら
https://www.constnews.com/?p=60441
西日本旅客鉄道(JR西日本)とJR西日本不動産開発は、大阪環状線弁天町駅の旧交通科学博物館跡地(大阪市港区)に、
スポーツエリアとイベントエリアで構成する「べんてんひろば」を開業させる。
スポーツエリアはテニスとボルダリングが可能で、2019年2月1日から21年まで営業する。
ITC(神戸市長田区)が運営するスポーツエリアは、ナイター照明を備えた屋外人工芝コート2面と、高架下に高さ約5b、横5bのボルダリングウォールを設ける。
営業時間は午前9時から午後11時まで。
イベントエリアでは、フリーマーケットを月3回程度開催する。
また、敷地の南側には175台分のコインパーキングを設ける。
交通科学博物館は14年4月に閉館、展示していた鉄道車両は大部分が京都鉄道博物館に移設した。 >>885
>交通科学博物館は14年4月に閉館、展示していた鉄道車両は大部分が京都鉄道博物館に移設した。
捨てられたやつもいるんだな 渡船に乗ったことあるし、安治川隧道を歩いたこともあるけどどちらも面倒くさすぎる
渡船のほうは最終便が21頃で終わるのも早いしな >>885
つまり暫定利用というわけか
ゆめ咲線夢洲延伸が無理だったら弁天町を万博アクセスの拠点に切り替えれるように
これはもしかして西はやる気ということなのか? >>886
鉄道系以外の展示物は作ったメーカーに返したらしい
ダイハツミゼットとか
もちろん引き取り手がなくて処分されたものも何点かあるだろうな >>869
>ユニバーサルシティや桜島から万博会場まで船が出る可能性ってあるのかな?
>あと天保山の渡し船乗ったことある人いる?
桜島線の延伸がなければ確実にシャトル船が出るだろうね。
天保山の渡し場は両岸とも、駅から少し離れてるけど子供を連れて桜島駅から天保山に行くと小旅行気分が味わえて楽しい。
地元民も、多いけどそれ以上に自転車でくるUSJの外国人キャストの利用が多い。 >>870
USJ〜中之島の時は壮大に失敗したな。運賃850円。
>>890
博覧会ついでにw 沖縄海洋博と実験施設で使われ弁天町に展示された新交通2種って処分されたんだろうか
後年、常設展示から外れたものの、うち1種は特別展で姿を見せたらしく、どこかには保管してあったようだが。 弁天町はオーク200を外資が安く買ってホテルをリニューアルしたのと、
病院の移転、メトロの駅リニューアルが決まってるぐらいで
街の活性化はまだノープランの状態。
鉄博跡地も大規模開発するには時期尚早で、当面暫定活用が精々なところ。
芦原橋は2〜3千万円クラスの新築分譲マンションが現在続々建設中。
新今宮の星野リゾートは来年施工業者が決まり、2022年開業。 >>895
芦原橋周辺にマンション需要があるのか・・・
まあ価格は安めだが >>895
オーク200買ったとこが温泉テーマパーク作ってるけどな。 やっぱ弁天町はいまいちぱっとせん場所だな
オークも実質こけて西も万博次第で対応を変化できるよう一時スポーツ施設にするようだが
弁天町が発展するという確信があれば今でも思い切って大きいハコを作ってるはずだからな 潮目が一気に変わったんだから弁天町と西九条は再開発必要だよね
後はIRか 元々あったプールを温泉テーマパークに改装している。
ソラニワSPA弁天 来年2月開業。2000〜2400円。
相変わらず駅からビルへのアクセスは最悪だが
当面はUSJ客とインバウンドで埋められたらいいのだろう。 弁天町は傍目で見ても何故発展しないのか不思議な地である
環状線とメトロ中央線の交点であり道路交通でも43号線中央大通り阪神高速大阪港線西大阪線が交わる要衝中の要衝だが
あの僻地南港の無理矢理開発したエリアと訳が違うんだが オークは何故こけたんだろう
いつも予約取りにくかったけど
景色は良いし下の大駐車場使えるし
良いホテルだと思うけど やっぱ交通科学博物館は残しとくべきだったな
京都鉄博への発展的解消ということで見過ごされていたが失われた物があまりにも大きい
旧来の鉄道系展覧施設とは違うコンセプトをしっかり持ち他の交通機関のそれも網羅した資料的価値が高い施設だった >>903
そういえばまちBBSに弁天町語る場所ないよな >>904
タモリが喜びそうなマニアックなエンジンとかを丁寧に展示してたね
ガキの頃に行ったときはなんの興味もなくてスルーしてたが・・ >>907
そう言えばDMH17(H)とかMT54を展示してる博物館ってある? 小学校一年か二年ぐらいの遠足で交通科学博物館に行ってあまりにも面白くて
お小遣い貰ってすぐ一人で行ってそれがバレて親にこっぴどく怒られたなあ >>910
一部の飛行機や車以外は全部残ってるよね。 >>911
DD54なんか弁天町のトイレで小便しながらしか前から見えへんかったから津山に行って幸せやと思う。 >>913
津山へ行ったのはDF50の方じゃ?
DD54は京都に鎮座してるかと。 鉄道系以外も展示されていたのなら国営でもよかったのでは?今なら独立行政法人か。 >>915
交通科学博物館も交通博物館も国土交通省の外郭の運営やったで。外郭団体自体は神田から弁天町へ移転して青梅でオシマイ。
ANAのヘリコプターとかはANAが引き取ったりで大変だったかと。 >>859
それはどこでもそう
民鉄でも溢れた国鉄職員を受け入れたところはあるよ >>917
組合が私鉄も強かったから、国鉄の組合から運動家を引き込みたくなかったかと。 新今宮から桃谷へ向かうとき、ばか正直に環状を待つより、快速とか大和路線に乗って天王寺で乗り換えるのが早い気がしてならない
案内上どうしているんだろう?
環状の電車だと20分近く待つこともある >>890
101のドア開閉の仕組みが判る奴は?
京都行った事はない。 >>923
あれも京都においてあるよ。
151系のモックアップも京都にある。
wiki情報だと鉄道車両で普段見られないようになったのはリニアモーターカーとサンフランシスコ路面ケーブルだけっぽい。 >>922
周回削減快速増発の弊害よな
新今宮から京橋は確実に快速待って乗った方が速い >>892
西日本ジェイアールバス京都営業所で保存。但し非公開 弁天町駅に中央改札口作ってほしい
今が
/ ホーム \
を
/ \ / \
にして欲しい
横にまだ用地あるし >>922
天王寺乗り換えだと孤線橋を渡らなきゃならんから >>921
それ国鉄ちゃう、JR東日本の赤星車掌や 鶴橋改札外二階ブックオフ脇の喫茶「シェルブルー」はなぜ閉店?(今年9月末まで営業) >>917当時の運輸省が半ば強制で各社局に斡旋、関西では子会社で採用した例が多かった、ちなみに私の会社に来た奴は何年かしてマルスで不正してクビになってたわw >>932
昔吉祥寺の(駅ビル)ロンロン改札にいた無愛想なじいさんなんかがまさに子会社のそれかな?
あとJR名駅の券売機で呼び出しボタン押すと出てくる無愛想なじいさんも >>935
規模の尺度でしか物事の価値が判断できないアンタ等に分かる筈がない。 >>927
一応南口にはもう1つ改札は有るんだがな。
外回りの階段降りた所、シュークリームとかスイーツ売場があった場所。
あそこ、シャッターの裏は階段。 >>937
中央改札作って、北か南の改札閉じれば、9両対応も問題ないように思えます。
鉄道博物館跡地がカギになりますけど。 >>938
あれはスポーツ関連施設中心のべんてんひろばとして整備するとニュースリリースが。 >>939
それなぜか、期間限定なんですよね。
スポーツエリア:2019年2月1日から2021年まで(予定)
イベントエリア:2019年3月9日から2021年まで(予定)
なぜ永久利用にしないんでしょうか…。 そら、永遠にこんなしょぼい使い方をするような土地ではないだろ・・・ まあ普通に東京オリンピックのことを考えて、じゃないかと。 弁天町の北口はホームに柵して通路にしただけだからあれを取っ払えば1両分くらい簡単に伸ばせる
暫定的なスポーツ施設とイベント広場はただの万博への対応待ちだろ
いうてもまだ7年先だからな >>919
退職に応じた人間の再就職先だから、運動家はほぼいないでしょ
当時民鉄側は人手不足っていう側面もあったし >>945
当時の私鉄は国鉄と比べても賃金が安かったんだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。