■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [167]

**名無し野電車区 (４級)** · 2018/11/24(土) 14:30:45.78

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■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [166]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540700293/

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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542044892/
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ49
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540976916/
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.78
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542253796/
JRW207系&321系&323系スレ D33編成
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537565403/
〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属81〔JR西日本〕
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534938300/

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**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 22:21:04.93

阪和－大阪環状－JR京都－東海道新幹－小田急だったら知っている。

**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 22:26:38.26

新快速「さっき言ってた俺の表定速度がおかしいって、遅すぎって意味だよな？」

**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 22:28:46.25

>>943
神戸線沿線在住だった利用者だが、東西線なんて一回も乗り換えたことがないわ
本音をいえば、新快速の尼崎停車も余計

>>945
東西線開業で何もかもがおかしくなったような

**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 22:32:23.04

>>954
アレがあったから環状線の大阪京橋間の
混雑緩和に多大に寄与したとかなんとか。

**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 22:37:43.15

>>949
> 尼崎クロスせずこう限定してほしい、1・8本線外側線、2・7福知山⇔大阪方面緩衝用、3・6福知山⇔東西、4・5本線内側線、
>>954
> 東西線開業で何もかもがおかしくなったような

東西線開業直後から半年間、東側内側線～東西線平面クロスが完成するまで

１．大阪発着の福知山線
２．神戸線～京都線直通
３．神戸線～東西線直通
４．尼崎始発の京都線直通

が15分間隔で走ってた。

平面クロス完成後、尼崎～大阪間の１．と４．との重複を避けコストダウンするために
１．４．とを統合したのが現行ダイヤだが、コストアップを承知で
東西線開業直後のダイヤに戻せば、不満もだいぶ減ることだろう。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 00:07:39.82

https://youtu.be/M97zUeTGraw
これのJR京都、神戸線版か大阪駅版がほしい

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 00:08:13.67

>>938
戸袋窓席はリニューアル後も肘掛けあるね。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 00:29:15.36

>>955
東西線快速運転せんから結局大阪周り環状が早いから緩和されてないやろ

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 00:53:37.26

>>942
まぁトラブルは学研都市線より神戸線の方がはるかに多いから学研都市線民も神戸線直通はやめてほしいと思ってるのは間違いないな

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 00:56:43.94

>>959
東西線出来た年に大阪駅の乗降客は10万人近く減ったのはどう説明する？

北新地や新福島は通勤需要も高いからな

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 01:33:16.65

そもそもの話
何で尼崎で相互直通してるんや
新快速以外は対面乗換え出来るようになってるし相直する理由など無いと思うんやが

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 01:39:57.98

>>937
あの可動式、３歳位のガキだと簡単に通れてそのままホームから落ちるもんな

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 01:45:25.73

>>962
北伊丹･猪名寺･塚口から大阪駅(ついでに新大阪駅)直通確保のためかと。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 01:55:32.31

>>937
3･4番線ってホームドア付いてたか？
1･6番線がロープ式取付済、2･5番線がドア式(３扉用)取付工事中
までは知ってたけど。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 01:59:07.14

>>961
北新地でまあまあ入れ替わるよね。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 02:45:36.88

>>961
北新地開業もあったしその後も大阪駅はリニューアル工事でしばらく使いにくかったからな
とはいえ改装完了後はルクア効果もあり大阪駅利用客数は東西線開業前の水準に瞬く間に回復
北新地も乗降客数10万人を超える西の重要駅にまで成長したからな
阪神なんば線と比較して地味と言われがちな東西線だが実績的にははるかに上を行くという

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 04:44:11.65

>>962
お前民度低そうだなｗ
俺が使う駅以外は快速止めるな、とか平気な顔で言ってそう

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 04:58:24.59

>>961
>>967
それでも東西線や北新地はあんまり利用者から好かれてる様子はない
地味ゆえに尚更ネガティブな面が目立ってくるのだろうね

・北新地が大阪駅から離れすぎている、東京駅における京葉線と東海道新幹線の乗り換えよりも距離が離れてる

・その為に大阪駅とラッチ内乗り換えが出来ない

・>>959で指摘されてるように快速であっても北新地～尼崎が各駅停車だから時間が掛かり結局は大阪駅経由のほうが速い

・特に快速の車両がしょぼく宝塚線でグレードダウンになる
学研都市線京橋・東西線北新地/大阪天満宮のホームドアのせいで223系8両編成が使えないうえに女性専用車ありだから男性客には嫌な存在

これでは利用者から好かれるはずはない
利用客は多いかも知れないが嫌々利用してるに過ぎない

そもそも通勤特急なんて好き好んで利用するものでもないし

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 04:58:53.89

訂正
通勤特急→通勤電車

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 05:08:04.08

学研都市線沿線民の立場から言わせてもらうと、東西・学研都市線列車は基本姿勢に尼崎始発終着にしてもらいたい
事故の多いJR神戸線、踏切支障や橋脚に車衝突などの民度の低いJR宝塚線からの乗り入れは辞めてほしい

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 06:34:31.25

ひめじ別所～曽根人身事故

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 06:35:40.19

神戸線、朝から人身事故だよ

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 06:41:57.34

朝からグモ。
山陽が代替引き受けられないから、乗るなら自腹切るの？

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 06:46:43.58

当節ラッチ内乗り換えに、利便性の面でどの程度の優位性があるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 06:50:13.53

上り快速。土山駅で積み残し状態。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 07:01:46.31

早朝、京都駅に停車中の電気計測試験車発見。
程無く大阪方面に向けて出発。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 07:36:25.54

北梅田駅が出来たら新快速の終点は北梅田にして神戸線も京都線もそれぞれ折返しするように出来ないものか。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 07:53:47.84

>>978
そうして欲しいわ

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:04:32.69

年末相変わらずグモばかりたいがいしとけや！

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:06:30.82

自殺した人の氏名住所公開して
どういう経緯で自殺したのか発表すべし

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:11:51.66

運行アプリ、毎回そうなんだけど京都線も振替対象なのに、画面に「振替輸送」の表示がでない。神戸線はでてるのに。いちいち神戸線あけて詳細見なきゃいかん。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:13:01.93

今更死者に鞭打ってもしょうがねぇや。

はくと特攻以前のグモ処理形態に戻してくれりゃそれでいい。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:17:07.38

調査は危険なので当日の運行修了後ご遺体収容から現場検証まで行うことで安全を確保する

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:32:10.29

尼崎駅始発8:23普通高槻行は6分遅れで尼崎駅を出発。東西線接続を取らずに発車したため若干空席有。塚本駅手前で先行列車のため減速。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:38:14.17

そういえば大阪や新大阪発着の福知山線特急や快速って構内配線の都合上かなりの距離
を回送列車として走らせる必要性があるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:41:14.01

>>984
それがいちばん

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:42:44.92

それにしても京都駅近くの第一旭って駅からの近さや営業時間が長いこともあっていつも
混んでいる感じがするのは気のせい？

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 08:48:54.62

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■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [168]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545263294/

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:08:11.75

>>988
観光客のおかげで混んでるよ
逆に新福菜館が空いてる時もある

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:17:34.97

>>962
変に相互直通より
行先固定で必ず乗換か必ず乗りっぱなしかにかえたほうがいいと思うけど
交互だから帰りに疲れて乗換できずに慌てる人も多い

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:18:24.24

それにしても利用者の割にホームが狭く今でも通行に苦労するのに
ホームドアつけて歩けるスペースを減らすのは勘弁してくれ

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:19:18.13

芦屋駅に列車ホームほしい

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:21:48.55

大阪駅のメクラドアのために
真ん中が各駅電車専用になり
快速と新快速が内側退避を奪い合う形は辛い

高槻型が良いような

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:26:05.00

>>990
なるほど
それにしても特にラーメン横丁というわけでもないのに人気店が隣り合わせって珍しいような

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:27:46.78

>>986
大阪駅発着の列車は淀川を渡って宮原へ。
新大阪発着の列車は向日町へ。
が基本かな。はまかぜが新大阪に行かないのは宮原に入るためです。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 09:56:43.35

>>997
なるほど
それにしても吹田の折り返し線や高槻電車区を上手く活用することはできないのだろうか

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 10:00:17.77

本線こそ３扉統一すべきなのに。
イメージの悪い207系を一掃できるし。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 10:05:33.71

>>997
吹田折り返しは一時期タンゴエクスプローラーがやってたけど新大阪の発着番線が通勤車と一緒になっちゃう。
高槻は基本的に普通が止まっててやりにくい。
という感じかなと。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 10:11:12.79

>>998
207系と321系は無駄なく使える持って行き場がない。

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