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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★215【ワッチョイなし】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無し野電車区
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2018/12/01(土) 17:48:47.60ID:YNgR6VHu
舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★214【ワッチョイなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543039600/
0854名無し野電車区
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2018/12/06(木) 08:54:43.96ID:gR6s29Tv
>>849
ぶっちゃけ、仄めかし程度なので例えば倒壊の社長のこの発言と比べてもはるかに積極性が低い

https://www.kouiki-kansai.jp/data_upload/1362710126.pdf
＞（※13）会見で山田社長は「中央リニアが開業すれば、東海道新幹線（のダイヤ）に多少の隙間（余裕）ができる。」「線路貸しといった形で東海道新幹線に入ってきてもらう仕組みは当然考えられる」 と述べた（H22.12.9日経新聞）。
0855名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:01:01.32ID:Niz5D6e/
>>854
なんだっけ、この社長を無能呼ばわりした小浜厨もいたよなwww
0856名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:01:46.93ID:7q2nOgDx
>>854

ぶっちゃけってなんだ？おまえは中の人か？
また適当な事言ってるのか？

東海の社長の発言ならそんな古いものを出さずにこちらを使えよ
また嘘でみんなを騙そうとしてるのか？

「米原での乗り入れ困難」　ＪＲ東海社長、北陸新幹線

https://www.sankei.com/west/amp/161207/wst1612070104-a.html
0857名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:02:52.14ID:3o73qV3K
>>856
その時の会見でも同程度の仄めかしはしてるけどね

http://www.sankei.com/west/news/161207/wst1612070104-n1.html
＞柘植氏は、リニア中央新幹線が将来的に大阪まで延伸開業すれば、東海道新幹線のダイヤに余裕が生じるとの見方に対し、
＞「可能性としてはあり得るだろうが、相当先の話なのでその時点の状況は分からない」とした。
-ＪＲ東海社長、リニア新大阪駅の工事は「ＪＲ西と調整必要」
0858名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:07:36.69ID:XjKSlVoO
>>829
政治屋がゴリ押ししてなんのメリットが
あるんだよｗ
今でも土建屋が票集めてくれると思ってる
昭和脳ｗ
0859名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:07:57.11ID:3La2yZfM
>>852
>>833 >>834
日本はGDPの2倍近い1100兆円の借金を抱えて
逼迫した財政状況を考えれば、消費増税は不可避。

しかし、8%を10%にしたところで全くの焼け石に水。
25%程度にしないとやっていけない。
つまらない景気対策をやっている場合ではない。

この国家的危機から脱して子や孫にツケを回さないためには、
政治家が日本の財政のシリアスな現状を国民に訴え、
消費増税で一刻も早く改善して
将来世代が苦しまないようにしなければならない。

ところがそういう説明は全くない。これは政治の怠慢だ。
そのくせ、景気対策の名を借りた選挙対策をやり、
ありえない無駄遣いを続けているのだから、言語道断だ。

自民党の我田引鉄に、大前研一の爪の垢でも煎じて飲ませてやりたい。
0860名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:08:09.32ID:ec+qRQ32
>>858
当の政治屋がバブル脳なんだからしょうがないね
0861名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:17:14.89ID:7q2nOgDx
>>857

当たり前だろう
何十年先のこと今の時点でできませんなんて言ったらそれこそ無能

可能性としてあり得るというのが最適な断り方
これを可能性大と捉える奴がどこかにいるんだろうな
言語理解出来ないか、バイアス脳か、わかってて騙そうとしてるかのどれか
0862名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:22:11.42ID:Mg5Tb4U5
>>861
政治側がろくすっぽ検討してないのがバレたってのもあるけどな

小浜京都ルートの完成は2046年
2023年着工でも2038年

リニアの開通は名古屋2027年、大阪2038年

相当先の話なのは小浜京都ルートの方でしょ
0863名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:28:07.04ID:s7iFNhXz
>>860
いやいや与党PTは妥当な判断だった
現実に知事選でも全く争点にならないしね
0864名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:42:37.14ID:LSiKkV0z
ところで米原ルートの声がでてるてどこからだろ
全くきいたこともないよな
湖西線の遅れがというのなら敦賀まで新幹線としらさぎで移動したらとしか思わんし
0865名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:47:10.62ID:WOW4UH3q
>>862

それを30年開業に前倒しするために財源探してるのは無視？10年も敦賀乗り換えは続けられない

リニアの方がかなり後
0866名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:50:25.10ID:WOW4UH3q
>>859

消費税増税と小浜ルートを結びつけて反対するとか本当に米原厨のなりふり構わない行動には呆れる

正当に議論すると勝てないから仕方ないんだけど
0867名無し野電車区
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2018/12/06(木) 09:58:31.92ID:HPUUbhRB
>>865
2030年開業は流石に意味不明だわ

明日着工したとしても無理だろ
0869名無し野電車区
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2018/12/06(木) 10:00:48.66ID:zq91ZF0j
>>792
数千人を捨てて数百人の新規需要を拾う方が大切なのか？

利用者2.4倍は本気で信じてる阿呆？
0870名無し野電車区
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2018/12/06(木) 10:01:25.00ID:rYzP888n
餓鬼だから希望すれば可能としか思ってない
0871名無し野電車区
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2018/12/06(木) 10:17:26.11ID:w+3YLuyp
>>869

上越新幹線の時もそんな人いましたね
時代が違うって？人口増えてたけどね
3倍になったのは時代のせい？
0872名無し野電車区
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2018/12/06(木) 10:32:01.08ID:ZBeDf1PW
>>865
60km位の長大トンネルがあるのに10年は物理的に無理だぞ
20km弱の新北陸トンネルですら6工区で7年
あのトンネルはヤードに行くまでに10km単位の道路をつくるところからはじめるか京都市にヤードをつくるのは不可能だから史上初の60km片押しになったら順調にいって掘削だけで60年、換気ができるかは不明
0874名無し野電車区
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2018/12/06(木) 10:43:37.73ID:a4ZVof8M
>>７９７
米原駅周辺　ホテル旅館で検索すると　東横インとナレッジインと旅館２ラブホテル２の計６軒
小浜駅周辺　ホテル旅館で検索すると14軒くらい

米原駅周辺　飲食店で検索すると駅構内の井筒屋を除けば計９軒
小浜駅周辺　飲食店で検索すると駅から２００ｍ付近ほどに絞って２６軒くらい　範囲を広げれば数え切れないほど存在する

これでも米原の方が発展してるといえるのか
0875名無し野電車区
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2018/12/06(木) 10:50:38.69ID:ZBeDf1PW
>>873
ルートは公表されてないが東小浜付近で京都に直接南下したらそうせざるをえない
0876名無し野電車区
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2018/12/06(木) 10:57:39.37ID:ZBeDf1PW
>>873
それに俺は米原みたいな北陸線、8号線、北陸道で三度も失敗したルートは絶対反対の立場だ
阪神地区の人間だから京都迂回も勘弁してほしいが
できれば暫定開業を遅らせできるだけ金沢まで安く行けて途中下車で料金がかわらない今の期間をできるだけ長く
値上げを抑える為に敦賀止もできるだけ長いのがありがたい
0877名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 10:59:04.29ID:0CzZdIH2
長野新幹線建の時に大阪側からも
ミニかスーパー特急て工事初めてれば良かったのにな
0878名無し野電車区
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2018/12/06(木) 11:02:05.23ID:Lg20F+VP
>>858
土建屋抜けたら負けるぞ
0881名無し野電車区
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2018/12/06(木) 11:08:09.07ID:q45zVPys
>>871
そもそも3倍って何のことだ
ソース出せよ
0882名無し野電車区
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2018/12/06(木) 11:15:03.79ID:ncHGkLgE
>>879
既にそのルートには入ってると見るべきかと

-整備新幹線で事業費上ぶれ　政府、ＪＲ各社に負担要請へ（2018年10月19日）
https://www.asahi.com/articles/ASLBD67HLLBDULFA02H.html
＞　だが、それだけでは毎年の事業費が足りなくなり、いまは将来入る見込みの貸付料を担保に借金をして事業費に回している。
＞今年度の事業費計３４８０億円のうち、そうして借りた分は１６５４億円にのぼるが、今後数年でその担保も尽きる計算で、借金もできなくなるという。
0883名無し野電車区
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2018/12/06(木) 11:37:48.83ID:s7iFNhXz
>>878
もう土建屋に力はない
財界に医療系、あと宗教界が
支持の主体
0884名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:03:24.58ID:/qcyDxsV
小浜京都は土建屋最後の足掻きと言えなくもない
0885名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:24:33.72ID:WOW4UH3q
>>875

おまえの想像は聞いていない
ソースは何だと聞いている
勝手な想像でしたならごめんなさいしろ
0886名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:30:45.84ID:t3dvXAPn
>>885
なんでお前にあやまらなあかんねんアホか？
地図みたらアホでも予見できるルートにろ
それでソースてマジ基地か？
0887名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:31:17.66ID:+39tAuv1
>>885
ウザいけどたまには活用しよう、地図バカの地図

●東回り：北陸新幹線(敦賀〜新大阪)第3案
https://railway.chi-zu.net/23809.html
0888名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:32:56.88ID:RWlIqAEI
ID:w+3YLuyp
ID:WOW4UH3q
2垢で荒らしてるのか？
0889名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:33:53.99ID:3BXJCHwz
>>838
なんだ、敦賀止めニート、指摘全部認めてるじゃないか

じゃああんたは
お爺ちゃんで犯罪者で数字の理解もできない詐話師ってことだ。

2.1兆の公費投資も敦賀止め選択も大野回り新幹線も非米原では同一だあ、なんて異常な感性だから、主張はいつもその場しのぎのペラッペラ。

これぞ小浜クオリティ、だな。
0891名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:39:34.74ID:t3dvXAPn
>>887
この地図は不自然だな
京都市北側までは緑の点線、とりあえず東小浜駅は確定なんだし
宝ヶ池でボーリングしてるんだからまっすぐ南下で京都駅は直角で交差だろ
京都の南側も第二京阪に平行で門真と寝屋川の間から新大阪をめざすんだろ
計画変更で梅田にしてほしいものだが
0893名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:41:23.56ID:zwpL6IyD
>>886

ソースソースと言ってるやつがソース出さずか
アホくさ
0894名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:45:07.44ID:1HL9v3u7
>>890

一度も黒字になった事がない www

全ての在来線を凌ぐ稼ぎ頭なんだが？
0895名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:48:05.66ID:1Mpuq3na
もうね
北陸新幹線を奪い盗ろうとしないで
米原新幹線を求めた方がいいよ
BC2以上なら、北陸線3セク化認めたら直ぐ着工してくれんじゃね？
0896名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:50:51.62ID:1HL9v3u7
>>891

宝ヶ池でボーリングしてるからって通るわけではないよ

京都市内では4箇所でボーリングしてるけど縦並びではなくランダム

全部公園だから掘りやすい場所を掘ってるだけ
0897名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:51:52.08ID:5/lnxbPM
だいたい、ボーリングの位置から路線図を予想されちゃったら土地の買い占めに遭ったりするからな
0898名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:52:55.15ID:KlxEZtiN
>>894
そりゃ東海道の黒字で処理したからなｗ
利息分は丸々残ったがｗ
先人の苦労も知らず
今も財政負担になってることも知らず本当にお気楽極楽やな
0899名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:54:50.74ID:t3dvXAPn
>>894
当時は初期投資でしんどかったのはまちがいないけど
減価償却も終わり今は稼ぎ頭ですね
0900名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:56:29.33ID:1HL9v3u7
>>896

自己レスだけど6キロの幅でルート決めるという事だけど6キロの幅には収まってる

実際にはピンポイントでルート決まってそうだけどね

北部山地も何ヶ所か調査してる
一ヶ所は場所もわかってるけどここではまだ言わない
0901名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 12:57:03.19ID:WYfMrIdQ
>>899
またそうやって嘘つく
営業赤字の意味がわからないアホ
0902名無し野電車区
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2018/12/06(木) 12:57:35.44ID:Lg20F+VP
>>883
都会の話w
北陸やでwww
0903名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 13:06:08.93ID:1HL9v3u7
一度も黒字になった事がない(　･`ω･´)ｷﾘｯ

笑
0906名無し野電車区
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2018/12/06(木) 13:11:48.73ID:2quf5ZYm
>>904
ソース見ない自慢かｗｗｗ
0908名無し野電車区
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2018/12/06(木) 13:18:31.42ID:7H/upa1r
>>900
＞一ヶ所は場所もわかってるけどここではまだ言わない

あんた何者だよ
0909名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 13:19:01.56ID:Ec+B6Bve
>>907
国鉄を潰したんだよなぁ
0910名無し野電車区
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2018/12/06(木) 13:20:56.92ID:rensXTUf
>>900
さもルート取りに詳しそうなふりしてるけど

肝心の京北のトンネル延長が一向に出てこないのはどうしてでしょうかね
京都市内の話にすり替えて誤魔化そうとしてるみたいだけど
0911名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 13:28:25.32ID:1HL9v3u7
>>910

いつもソースソース言ってるやつが青函トンネルを凌ぐ長大トンネルなんていいだしたからソースを聞いてるだけだよ
おれからおまえに教えることはない
0913名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 13:44:46.27ID:4v8oNqxk
>>912
そうすると今度は勾配が問題になるという

>>911
ふーん、何様か知らないけど

少なくとも八甲田トンネル（国内最長の陸上トンネル、26,455m）を超えるのはまず確実
0915名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 14:44:29.87ID:t25bOdRa
餌って、つまり不都合な真実のことかw
0917名無し野電車区
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2018/12/06(木) 14:49:28.83ID:t3dvXAPn
>>913
まず、北海道新幹線の渡島トンネルが最長陸上トンネルになるのが確定
次は小浜からのトンネルが更新で青函抜きとスイスの世界最長トンネル抜くのを目指してるよ
0919名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 15:45:38.81ID:IkkAKFc0
なぜ米原厨は米原ルートとか言う利用者にも事業者にも百害あって一利なしの誰得な利権まみれルートを孤立無援なまま未だに主張し続けるのか
0920名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 15:51:37.66ID:pIpfCAlV
>>919
罵倒は自分を映す鏡だっていうのがよく分かるな
小浜厨が言われて困る言葉が一杯入ってる

特にこれ
＞利権まみれの
0921名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 15:52:41.98ID:pIpfCAlV
>>919
しかし、あるときは沿線自治体に便益がないと言い
あるときは利権まみれと言い

言ってることがコロコロ変わりすぎだろ
0923名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 15:53:57.58ID:Niz5D6e/
小浜に生まれて哀れなんだね
0924名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 16:04:01.71ID:IkkAKFc0
>>920-922
図星過ぎてよっぽど都合悪いんだというのがあらためてよくわかる
0927名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 19:44:06.50ID:n087GK59
>>926
スレタイからそう名乗れば良いんじゃないんですか？
新人さんが勘違いしちゃうよ
0928名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 20:48:25.44ID:MKF44Zma
ここは米原派のスレじゃないよ。
なんども米原派専用スレやワッチョイスレが立ってもすぐに戻ってくるんだから
0929名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 20:50:26.80ID:nhSLJ3aK
過大投資が、国鉄破綻の主要因の一つと言うのであれば

東北・上越新幹線でなく、東京5方面作戦なんだよな
0930名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 20:57:49.94ID:nhSLJ3aK
>>826
ホント考えが足りんな

＞数分遅れなら待つだろ。新大阪までに回復できるし
遅れた北陸新幹線からの列車の後を走る、次の東海道新幹線列車はどうなるんだよ
それも遅れるだろ

＞空き筋はところどころ(こだまの本数に応じて)存在する
空き筋だけじゃダメだろ
何度言えば分かるんだよ

北陸新幹線の列車が23番線に入る
その列車が遅れて他のホームに入る
そこまでは良い
折り返しの列車が23番線から出発する運用だが
23番線に車両が無く、他のホームに居る
その場合、旅客案内で
次の北陸新幹線はｘｘ番線から発車します。

そう言う世界を作ろうとしているのか？
0931名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 21:11:17.24ID:HSKjZ28F
>>930
なんか米原米原のアホは
東海道新幹線が5分短縮、3分短縮をなんで行ったかわかってないようだね
0932名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 21:24:57.22ID:zrUT7TZk
>>929
その見解を裏付けるデータは？
大都市は営業係数が良く、複々線化でも投資効果と採算は十分に見込める。

小浜京都ルートみたいな馬鹿な路線でなくとも、
ここに、しっかりと小浜厨の苦手な数字で分析してあるぞ。

上越新幹線や東北新幹線の過大投資が、国鉄破綻の主要因の一つ
https://ci.nii.ac.jp/els/contentscinii_20171213225730.pdf?id=ART0008213899
0933名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 21:27:03.99ID:zrUT7TZk
>>931
最速、時短はリニアにとってかわられる。

ポストリニア後の東海道新幹線の役割は、旧東名、名神と一緒だ。
その一つに北陸と関西、名古屋、東海、首都圏西部との連絡があげられる。

小浜京都ルート、イラネ。税金の無駄遣い。
0934名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 21:43:56.75ID:HSKjZ28F
>>933
ダメだ時短より線路容量増やすのが目的の小刻みな時短なんのに
0935名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 21:46:30.85ID:zrUT7TZk
>>934
線路容量増やす目的？

リニアが開通したら、東名阪が抜けてしまうんだから、
東海道新幹線は余裕たっぷりになるぞ。
ましてや人口がどんどん減るし、車の自動運転が始まるというのに。

今の東名知らない田舎者か
0936名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 21:52:17.29ID:EMwvULwP
>>491
大宮-東京に東海道新幹線が走ってるのですか？
0937名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 22:37:39.08ID:tp+TKkcL
>>935
リニア全通後でも東海道は速度の遅い車両の乗り入れ禁止は相変わらず。
2003年秋に100系が東海道から去ったことにより、東海道は速度の遅い車両の乗り入れは禁止された。
東海道の車両は先頭車の定員を300系と同じにしながら、山陽で高速化させることを前提にしてる。
北陸対応車両ではムリだけどね。周波数切り替え装置がアダとなり、更なる速度向上ができなくなり、車体傾斜装置すら積められなくなった。
0938名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 22:44:31.63ID:b73bvxuY
>>937
今から20年近く後の話なのに、なに言ってんの？
それもリニア後の東海道の話なのに。
0939名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 23:02:14.11ID:5tdrNBBm
>>937
周波数バカってまだいたんだ

●周波数避け
-東芝レビューVol.69 No.3（2014）
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2014/03/69_03pdf/04.pdf#page=5
＞今回納入した主変圧器，主変換装置，及び主電動機は，
＞東北新幹線のE5系用をベースにしており，E5系が持つ環
＞境性能，高信頼性，小型・軽量，及び低騒音・低振動と
＞いった特長をそのまま受け継ぐとともに，北陸新幹線特有
＞の連続勾配にも対応できる高い性能を備えている。また，
＞主変換装置は，50/60 Hzの周波数切替えに対応した制御
＞を実現している。
0940名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:03:21.40ID:3BXJCHwz
>>937
またテキトー君が現れた！

周波数変換機構は速度とは無関係だし(重くもないし)、その為に傾斜機構が積めなくなるなんてことはない。

と、何度釘を指しても彼の豆腐脳には全く響かないw
0941名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:03:34.66ID:7ioYh6je
>>937
https://blogs.yahoo.co.jp/et_tomio/48562180.html
＞　鉄道技術に詳しく、２００５〜１３年にＪＲ西の社外取締役を務めた曽根悟・工学院大特任教授（鉄道工学）は
＞「Ｅ７系・Ｗ７系車両自体の性能としては、急勾配や急カーブなどを除いて、時速３１５キロ運転も可能ではないか」との見方を示す。
＞東京―大宮間の速度制限についても、「現在の車両は、時速２００キロ程度までなら騒音は気にならないレベルのはず。沿線自治体と交渉して見直す余地はある」と指摘する。
0942名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:05:24.71ID:7ioYh6je
>>940
どうでもいいけど、「機構」は普通機械要素を指すので「周波数変換機構」はおかしいのでは

その辺を知らずに書いてるんだろうけど
0943名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:17:52.10ID:e7FQSI0c
>>937
大宮高崎間速度上がったら、e7系どうなるの
0944名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:26:08.67ID:3BXJCHwz
>>930
ホント文脈が追えないなあ。
難癖脳だから表層しか追えないんだな。

> ＞数分遅れなら待つだろ。新大阪までに回復できるし
> 遅れた北陸新幹線からの列車の後を走る、次の東海道新幹線列車はどうなるんだよ
> それも遅れるだろ

ここでの「待つ」は後続の東海道が「待つ」であって、そしてそれも含めて「新大阪までに回復できる」って文脈だろうに。そうした量の遅れならそうするってことだ。

そちらのお題は「米原に1分遅れでも10分またすのか？」だったことをケロッ忘れちゃうんだなw
鳥脳で難癖脳ってのは最悪だね。
0945名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:32:14.93ID:3BXJCHwz
>>930
> 空き筋だけじゃダメだろ
> 何度言えば分かるんだよ

だから、とっくに、引き上げ線+ホームのキャパは十分にありこうした事象は吸収できる、と書いてるだろ。

> 23番線に車両が無く、他のホームに居る

この想定は北陸便がホーム折り返しの場合、だな。
前述のように引き上げ線のキャパは十分あるのだからホーム折り返しは「引き上げ線でも整備できるがホームでやっちゃおう」ってな運用ダイヤになってるわけだ。
なので、ホーム整備を引上げ線整備にかえ、別ホームに到着した車両を引き上げて整備し、かつ、整備時間を短縮版にする、で回復できる。

(整備時間は30分コースと15分コースがある)
0946名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:32:41.97ID:3BXJCHwz
>>930
あんたは考えが浅いから、「いろいろある」でおしまい。
それは対処できないほどの「いろいろ」か？とかどのぐらいの費用に見合う「いろいろ」か？まで行き着かずに「だから米原はダメ」と宣う。

ちっとも進歩できない雪バカさん。
0947名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:37:39.44ID:OivYgNYA
>>928
ワッチョイスレはIDコロコロをやる小浜厨が都合が悪いから潰されたのだが
0949名無し野電車区
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2018/12/06(木) 23:47:13.61ID:3BXJCHwz
>>942
いや、、コンバータの回路乗数や制御の話だってのはこっちはわかってるよ。
彼は(最近は書かないが)以前は「周波数変換装置」が重い、等と書いていて、半導体以前の変換装置のイメージを抱いているんだよ。

そういう彼に伝わるように、確かに機構って言葉は適切でないが「仕組み」ぐらいの意味で書いた。
0950名無し野電車区
垢版 |
2018/12/07(金) 00:00:24.90ID:1zIFehL+
プロジェクトチームには頑張ってほしいものだね

北陸新幹線は昨年３月に敦賀・新大阪間のルートが決定され、財源確保に係る検討が急務となっています。

そこで、整備新幹線等鉄道調査会の下に高木毅先生を座長とする北陸新幹線整備ＰＴが設立されました。

座長代理には西田先生と岡田直樹先生が就任しました。
このプロジェクトチームはいよいよ明日から党本部にてスタートです。
0951名無し野電車区
垢版 |
2018/12/07(金) 00:20:46.51ID:d272/ETe
米原厨は早く何とかしないと着工5条件が揃ってしまうね
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