東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第76部
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利用民の愚行蛮行馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第21編成・07系第4編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『高田馬場・飯田橋・九段下で導入済。そこ含め西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
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江東区の人間は目的地まで自転車か歩けも追加で 冬の時差Bizで早朝増発してもこの時間帯ラッシュ終了お釣りで安定の10分遅れ
おい小池
小手先だけの対策じゃ意味なさないのわかっただろ 8時から8時10分の間に大手町着の電車をすべて東陽町始発か門仲始発にしてくれれば、メトロには文句言わない。
ついでに17時25分〜18時大手町発のも2本に1本だけでいいから東陽町行きにしてくれれば最高。 >>185
民営化はせんよ政府保有株は東京都へ売却予定やから
>>192
激しく同意
>>194
つ東葉高速鉄道へ移管 株主が国かどうかより
東西線の東陽町以西の資産を無償で譲渡できる
法的根拠なに？ >>244
適当というよりはただのバカ者です。
悪い意味で有名なので覚えておきましょう。 >>242
石原慎太郎の公式発言より
>>245
>>244
>>246
ちゃうわ >>243
加担する訳ではないが、譲渡できない法的根拠がないから可能だぞ なにその「ツチノコがいない法的根拠がないからツチノコはいるんだぞ」みたいな言い訳 ラッシュ時だって綾瀬やら清澄白河やら始発があるんだから、東陽町始発も運転すべきだろ 11両化はホーム延長的に無理なのかな
10両→11両にするだけで混雑率が198％から180%まで下がるぞ 津田沼方面乗り入れ廃止とＪＲ遅延時の振替輸送受け入れを中止しろ 九段下折り返し線
2019年度完成予定から2025年度まで、しれっと6年も延期しやがった
新線建設でさえ 6年wも延期はないわな
ヤル気あるのか？
少子高齢化で通勤客減るの待ってる？ 害悪はパ●スサ●ドホ●ルって今東北に帰った元社員が話してた 今日みたいな休日閑散時なのに5分以上遅らすセンスない見習い車掌とそれをただ見てるだけの指導役車掌は東西線から異動させろ
ここ一週間のラッシュ時の遅延がやたら醜いのはこいつらのせいか？
>>262
工事前から九段下に折り返し線は存在してるが
最重要点の「改良」の語句を端折るな馬鹿 毎日遅れる中央・総武線、遅延が少ない東上線。首都圏で遅延の多い路線、少ない路線ランキング2019年版
https://tabiris.com/archives/shutoken-chien2019/ 月2回は人身で止まる東上線か毎日10分遅れる東西線の究極の選択 需給バランス考えずに複々線も増結もしなかった成れの果て。
JRとの兼ね合いがーいう前に、地下区間だけでも12両化しろや >>268
人身は遅刻してもしゃーない扱いされるけど
メトロが糞で10分20分遅れても電車は悪くない悪いのはお前だ扱いされるから東上線の方がマシ 最近の混雑の影響で遅れていますって車掌が当然のように被害者面して説明するのが腹立つ。
人身事故ならともかく混雑はお前らで改善しろよ 0631の浦安始発九段下行きは、0625頃に妙典の3番線で出発待ってるなら、浦安まで回送しないで乗せてけばいいのに。 キチガイはNG登録推奨
ID:nlh+bEMRM
ID:7kRDWkCwa 275 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-mZiJ) 2019/01/28(月) 19:13:06.68 ID:mBlzahHap
0631の浦安始発九段下行きは、0625頃に妙典の3番線で出発待ってるなら、浦安まで回送しないで乗せてけばいいのに。
276 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-mZiJ) 2019/01/29(火) 06:31:31.94 ID:0k9S2SE5p
>>275
高田馬場行きな
これは恥ずかしいwww
ワッチョイ制度を理解してなくて自演がバレバレwww
悔しいかい？ B線全然進まないぞ。
クソメトロ何やってんだ、ちゃんと走らせろ！ 都営統合早くしてほしいから新宿線使ってるわ
統合で混雑はかなり改善される
新宿線移行、門仲乗換増加
8号線延伸も実現してくれ 東西線沿線民が新宿線にシフトはほとんどしないと思うけどなあ
中間地点ぐらいだったらありえるけど 一部始発の西船橋→全列車始発の本八幡
西葛西、葛西→船堀、一之江
みたいに移動するでしょ
運賃のアドバンテージがなくなるんだから
西葛西、葛西が東西線混雑の原因なんだから、これを軽減できるなら効果は大きい 半蔵門線を清洲橋通り沿いに延伸させれば良かったのに >>298
大多数の目的地から逸れるのにそんなに移動するか？ 半蔵門線は清澄白河と住吉の間にも駅作れたろうにな
三ツ目通りの上には菊川や木場が有るのに >>299
>>302
それそれ。
いまからでも半蔵門線延伸はありかもね。 >>299
半蔵門線は清州橋通りを東に進み浦安で東西線と合流し直通運転
快速は全て半蔵門線直通に変更して浦安〜中野間は各停のみ運転にする
これで西船橋〜浦安間からは半蔵門線経由へ切り替わる人が増えて劇的に混雑は改善される
東武からの曳舟〜住吉間は豊住線への直通に変更して有楽町線に乗り入れる
清州橋通りと四ツ目通りの交差点に扇橋駅を設置して両線の乗換駅にする >>302
元々の終点は深川扇橋だったので駅ができる予定はあった
ただ経費削減と時短(北千住から大手町まで千代田線より大幅に遠回りになる)のために清澄白河の三ツ目通り改札でお茶を濁し濁した 中野〜東陽町は都営地下鉄に東陽町〜西船橋は東葉高速鉄道へ移管が妥当やな 都外1駅の原則を適用して浦安での分断は必須
現状は株主の東京(都民)の利益を損なっている害悪でしかない >>314
仮にそんなことになったら、南行徳の乗降客数は激減し、浦安の乗降客数が激増するな >>314
東陽町から東側は都民の利益にならないから東陽町〜西船橋は東葉高速でよい ところが、総武線の混雑緩和のための東西線だから、地上区間も都民の利益に深くかかわってるんだな。 東京千葉間の東西線の東京メトロの平行路線をあと3本ほど作れば
おおむね混雑は緩和するだろ。
ぐらいの感覚。 都営と統合するので運賃引き上げます、は出来そうな感じがする。 流石値上げには秒速対応。
自分ファーストの守銭奴糞束社畜。 新宿線(10号線)が営団の路線なら東西線のバイパスとして機能してたはず
車両もE231ベースの安っぽいヤツじゃなくて16000系のゲージ広げたVer.だったかもしれないし 本日も大幅遅延、15分遅れてても遅れてないことになってるクソ東西線 扉開けっぱで運転間隔調整とかいって
結局その間に乗せすぎたり駆け込み食らってバカ丸出しの開閉運動で更に遅らせる
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