///京急スレッド 368 ///
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>>951
別にあのあたりに部落があるわけじゃないよ
太平洋戦争敗戦の年の9年前に
当時の埋立地に開設した屠場で
江戸時代の身分制度とはまるで無関係な土地
働く人は都電で通勤する部落出身者だったかもしれないが >>953
https://aska3d.com/ja/
これかな?
CEATECでいつも大人気の展示だけど >>952
それなのに中傷の手紙出すような人がいるのか
その屠場併設の博物館で見たけど今時こんな事する人がいるのかと驚いた >>956
ホームは4連までしか対応させなかったか。 >>961
延ばせそうなスペースがあるように見えるが… 大師線の沿線って川崎大師以外は
コリアンタウンで売り出しているんだよな
はとバスの川崎行くコースも川崎大師とコリアンタウンで焼肉なんてツアーコースだし
京急はコリアンタウンとか宣伝してないけども >>963
だって危険地域じゃん
おおひん地区とか貨物線の高架下とか行っちゃダメな地域だろ >>965
川崎区国民だけど以前セメント通りの焼き肉で一時期流行らそうとしたけど閑散としてる >>962
77メートルしか無いみたい。
1両18メートル×4だから コリアンタウンと大師線沿線は離れてるよ
大島桜本池上あたりはバスじゃなきゃ無理 そのマンションのせいで我が家から京急が見にくくなってしまう 上大岡辺りなんやかんやで宅地関係の再開発有るのよね旧ヨーカドーの辺りも再開発中だし コリアンタウンと聞いたら真っ先に新大久保が思い浮かんでしまう。 >>973
関係ないかもだが、京急本社は上大岡にすれば良かったのにといつも思う。 上大岡以南は地震でやばいんじゃね?
上大岡以北も弘明寺あたり以外はやばそうだ
95年前はどうだったんだろ 英語アナウンスを自分でするシャショーサン初めて見たわ 京急電鉄、羽田空港国際線ターミナル駅に導入「錯視サイン」公開
https://news.mynavi.jp/article/20190130-764020/
■見えにくいエレベーターの場所を示す新たな誘導方法に
京浜急行電鉄は28日、羽田空港国際線ターミナル駅に導入する「錯視サイン」の報道公開を実施した。
同駅では2番線ホーム(品川方面)に向かう改札を通ってすぐの場所にホーム階へのエレベーターがある。
案内は出ているものの、死角となる位置にあるため、その先にあるエスカレーターに向かう人が多かったという。
そこで改札内コンコースの床面に、目の錯覚を活用した案内サインを設置した。
これにより、カートに大きな荷物を載せた利用者が誤ってエスカレーターに向かうことなく、エレベーターを利用してホームへ行くことができるようになるという。
京急電鉄によると、言語の異なる外国人にもわかるものであり、それでいて案内看板のように場所を取らなことから、このような錯視サインを作ったとのこと。
床に貼り付けた立体的な絵が行先を示すことにより、はっと目が行く案内をできるようになった。
物を置くスペースも不要のため、視覚障がい者などの妨げにもならないとのことだ。 横須賀三浦地区、人口減だけど、県央住みだと冬、夏は内陸と比べ温度変化が緩やかで過ごしやすそうなんだよね、老後は住むのもいいかな、と思うんだけど地元の方だと感じ方違うのかな? >>989
生活環境が平地ならいいが
起伏の激しい場所は老後は地獄 これからの京急
品川駅地平化は確定
羽田空港駅の留置線は具体的検討
品川駅前のホテル再開発はホテル名称の変更からして不透明
三浦半島は衰退が止まらないこと確実 >>989
確かに温暖で適度に自然があって環境はいいけど、平地が少ないので、平地の駅から徒歩圏内の住宅は値段も高め。
下手すると横浜川崎の住宅の価格に匹敵する物件もある。 上りは金沢文庫駅でドア点検を行った影響で約3分遅れ
当該は1601編成か1607編成 >>989
その老後に住むのに適さないから人口流出してんのよ
坂道でクネクネしてる狭路は車かバイクがないと移動がきつい 横須賀の人口流出は仕事がないのと横浜方面への通勤経路の少なさの二点が大半じゃね
高齢化率の高さがそれを物語ってる 小泉四代進次郎を代議士に排出し続ける限り
衰退の解決策なんか不要だし、考えるべきではない。
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