京王線ダイヤスレ 2018.12.22
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京王線のダイヤについて語るスレです。
ワッチョイ厨立入禁止
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京王線ダイヤスレ 2017.12.14
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513217048/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>899
>都がNoと言えば絶対無理
そこまで言い切るならソース出さないと。 ソースも何もw
都がいいよと言えばOKだし、Noと言えばダメって話よ
もし乗り入れ先の事業者が拒否したら乗り入れは無理でしょう
都交には有料列車運行の実績が無く、
先発組の京成スカイライナーや京急ウイングですら実現できてないのが不安要素
実現のカギは券売機やら発券システム等の構築やらの諸費用を京王がちゃんと負担するかどうか…とか? >>898
検査予備分をケチって始めたからそれを今から追加するだけ 小池が着席通勤に意欲を示してるから可能性がないわけではない
無料の客は8両に押し込められてろってことみたいだが >>904
新宿線直通ライナーやるなら今年度投入は複数編成になっている >>900
お前は橋本君だろw
日本語が理解できないとかwww 都直ライナーを走らせるときに、快速を廃止して、準特急から快速急行にして、適正な種別にしてほしい。 >>901
朝の上りなら都営内を無料にしちゃえば解決するわけですね。 下りの京王ライナー、大島・岩本町〜新線新宿間、京王の負担で回送にしちゃえば?
新線新宿始発にすれば大江戸線利用にも平等でしょ >>912
マジで?
それこそソースあるの?純粋に見てみたい そもそも都営は京王ライナー乗り入れについて言及してるのかね?
京王ライナーなんか都営に入れられたら線内利用者からしたら邪魔者
もし乗り入れに了解が取れたとしても誤乗対策と京王ライナーの運用に
人手が取られるから取り分もそれなりに要求してくるんじゃないか? >>912
残念だが、断られている。
無料のロングバージョンのみ乗入れ可能 >916
すまんけど断定形で書くならソース出さないとな。
平日夜間
岩本町発京王八王子行
岩本町発橋本行
土日の本八幡発高尾山口も考えたけど、
トイレ無しだからなー。 今年度の5000系1編成増備に関して、
検査の為とか言ってる人いるが、
仮にそうだとしても
京王はさらなる運行拡大を目指してという文言をプレスに載せているわけだから、
早かれ遅かれピーク時に増発されることは間違いないんだなー(苦笑)
言葉の意味だけみれば目指して=確定ではないけど、
やるかどうか未定なのなら触れないのが普通。 確かに臨時運行も含め運行拡大はあるだろう
ただ現時点で都営直通はありえない
なぜなら直通先が東京メトロではなく東京都交通局だから 都営がライナーについて何らかの言及をしていない以上なんとも言えないとしか いっぺんにやると反発かうから、徐々に準特急を有料ライナーに置き換えてるだけ
朝晩はTJライナーみたいに増えそう 土日ライナーはガラガラにも関わらず増発に踏み切ったからなー。
個人的には廃止すると踏んでいたのだが(苦笑)
準特急に続いて特急退避も始まって完全にオワタww ご近所の京王の人の話では、
18:00から0:00まで
00京八
20高尾(山口ではなく)
40橋本
のライナー20分おきだそうです。
代わりに特急や準特急が高幡不動や多摩センター止まりが増えるとのこと 都は動くときは浅草線への京急のウイング号乗り入れとセットなんだろうな。
確か無料列車で正月かなんかに2100が浅草線乗り入れてた。
新宿線は何故か5000の乗り入れは最低限だけど維持してるから、いずれは動きそう。
単に5000のロングバージョンが出たときに備えた対応をしてるだけかもしれんがw 西武40000系を参考に京王5000系も何かしら動きはあるだろう 京王が更なる運行拡大を目指してと言ってるわけだからさ。
ここは額面通りに受け止めましょうよ。
自分に都合のいい解釈したところで返り討ちにあうだけ。 >>923
8編成目の製作の動きを見せたときに初めて出てくる話であって
現段階でその予想は時期尚早 へ?
ライナー以外の運用ないから、5編成+予備1編成で回るよ。各方面専用じゃなくていいわけだから 100分で新宿→新宿戻ってこれるが同方面に折り返さないと輸送障害時に片方だけ運休ができなくなる 反日工作やってる人もどきは強制帰国させればいいのにな
そうしたらハシモト地区の住人数は急減するんだろうけどwww 八王子高尾方面の京王ライナーは乗車率低いから
増発不要という考えは京王にない。
準特急格下げや準特急の調布退避等で分かるだろうけど、
無料優等をとことん改悪してライナー誘導図るだけだ。
長年看板だった八王子特急の調布退避という禁じ手までやりおった。 ライナーユーザーは2人分以上のお金を落としてくるからなー(橋本除く)。 八王子行き、橋本行きの両方を増発する場合、40分ヘッドになるから毎時間の発車時刻が揃わないというデメリットがある。
毎時間の発車時刻を揃えるため、乗車率の良い橋本行きのみ増発することも十分考えられる。
いずれにせよ乗車率を上げる施策はするだろう。
調布でライナーを待避する準特急の高幡以西各停化、相模原線急行の区急化、特急の堀之内、多摩境停車(これはパターン上の問題もある)とか。 京王八王子行のライナーが乗車率低いのは、
特急準特急がほぼ10分毎で充実してるからでしょう。
そこを減らしてくると思うよ。 >>940
パターンをいくつか考えたが、おそらくそれはない。 減らすんじゃ無くて、高幡不動行きとか府中行きだな
先はライナーが担当 京王ライナーを明大前と調布と稲田堤に停めれば乗車率が上がる 調布で抜かれる準特急が八王子行から高尾山口行(高幡不動から各停)になると思う。 準特急が調布で抜かれるダイヤなんて誰も想定してなかった。 現行のライナー運行時間帯にさらなる増発するならもう準特急の減便しかないからな >>946
夕ラッシュの準特急はなぜか5本。
あれってライナーの増発分加味してるんじゃないの。 平日の京王ライナーが橋本1・八王子1を続けるなら、
30分サイクルもしくは土日のような20-40にしてたと思う。
ランダムダイヤは誰も得しないし。 時刻表さえちゃんと見てればランダムダイヤでも気にならないだろ 京八の客が少ないならそれだけでも明大前に止めて渋谷の客を拾うかもっと末端に行きにくくするかだよな >>940
減らすことはないだろうけど、調布で抜かれる準特急を急行化とかなら有り得る >>918
運行拡大=運用増
とは限らない
一番考えられるのは運行時間帯拡大とかだろう
平日の夕方とか >>954
それは実質高尾山のライナーで実現しているような
今のところ不定期列車だけど 俺らが知らないだけで京王ライナーは何だかんだで人気はあるのかもな
そうでなければ増発という発想にはならない 大体は、自分の乗った列車の、自分の乗った号車の、自分の乗った席周辺がたまたま空いていただけでも、
この列車はいつもガラガラとかにしちゃうからね。
乗車率が50%でも、無料れっしゃに比べたら、それなりの売り上げ増な訳だし そもそも京王ライナー自体がお客様の要望で誕生したんじゃなかったっけ? >952
準特急は快速急行化でしょう。
急行は通勤急行、区間急行は準急、桜上水通過の新急行。 急行系は明大前出たら、チトカラ、調布で
後は、激走の特急系、適宜スキップの急行系、各停になる快速系でいいよ。
23区内の駅は各停で充分 おっと急行系が重複使いで分かりにくい。
優等系は明大前出たら、チトカラ、調布で
後は、激走の特急系、適宜スキップの急行系、各停になる快速系でいいよ。
23区内の駅は各停で充分 早かれ遅かれ京王ライナーは20分毎になるよ。
だからこその20分サイクル維持だ。 >>963
そのうちなるとは思うけど これから1〜2年では無理だからまだ早い話題だわ・・・ 平日はともかく休日はなんの問題もなくできる
TJ HARD理論によれば日中の有効列車が6/hなら休日はライナー2+無料4/hまで絞れる >>967
休日どころか平日夕方の多摩セン以西はそれでいい
各停は全部多摩セン止めにしてライナー・特急・急行は以西各駅で 京王ライナーが特急準特急を追い抜くダイヤなんて誰も想定してなかった。 平日
京王ライナー(八王子1橋本1)+特急(橋本3八王子1)=6
土日
京王ライナー(八王子1橋本1)+特急(八王子1)=3
京王ライナー増発=特急減便 京八方面の急行系を12分間隔にするぐらいはしれっとやってきそう 基本的に平日(10〜16時)と土休日(10〜21時)は同じ扱い。
特急3準特急6 もう新宿-つつじ間は各停のみのつつじ折り返しピストン、新宿-調布以西は準特とライナーのみでイイ
最近5年程続いている調布以東の改悪とか
新宿線との接続も最悪だし今のダイヤ無茶苦茶だわ
何回乗換えさせるんだよ
接続した各停は通過待ちで10分待たせられるしチャリの方が早いとかなんなんだ
調布で待避線作らないとか計画承認した社長は本当屑だな
都心の勤務先に近いから高い居住コスト出して住んでいるのに、通勤時間を元々承知で田舎からわざわざ通っている奴らを優遇するとか京王は馬鹿なの? 京王ライナー増発する予定ないのなら、
30分サイクルにしてるんじゃないか。
ランダムダイヤは誰得でもない。
ライナー誘導策の準特急格下げは、
都営線や千歳烏山仙川つつじヶ丘間の利便性向上というのがあるけど。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。