東京メトロ車両総合スレ 39S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの38スレ目。
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東京メトロ車両総合スレ 38S
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526099010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>591
トンネル内で盛大に燃え上がるけどよろしいか 今の車両は電子部品を使っているから昔のように簡単に長持ちできないのがミソ。
長く使うためには電子部品の更新が必要になるし… 今頃「束が」と言われてもねぇー。209系の開発コンセプトを知らんのか。
東急も一時、真似しようとしたんだけどね。
メトロは本来48年使い倒す方針だったけど、
相直各社からケチが付く、と言うかブランドイメージの低下があったのと
使い倒した6000や7000のトータルコストより新造した方が安いって結論じゃね。
あとは日比谷や丸ノ内みたいに、線区特有の事情を勘案して決めるとか。
従って使いかけのボロが、東西線に集結ってオチにもなったし。
08も結局行くんじゃないか？ >>611
中目黒事故(車体強度の問題)とかも絡んでそうな気がするんだがね。
この事故でボルスタレス台車を止めるきっかけにもなっているし…
営団時代はボルスタレス台車を最初に採用した事業者だったのだが。 >>611
東西線は混雑問題というかお上向け混雑対策問題があるから、ボロ集結にはならない。
なるとしたら不採算の南北線がそうなるんじゃない？
8両化が公表されてるのに副都心線や半蔵門線と違って新車種は公表されてないし。 >>612
中目黒のあとどれだけの車両がB修受けたと思ってるんだアホが >>613
東西線は混雑するから、幅狭08は行かない メトロはボロが多いってイメージだったけど03、6.7.8000が全て排除されれば相当良いイメージになる。 17000は2020年度導入らしいけど
2019年度に出て来るのかな 新しい路線図の裏みたら、北千住〜中目黒間がしれっと44分に1分延
来年、虎ノ門ヒルズ駅開業でさらに延
他線も同様になるかと ラッシュ時間帯は電車とホームのドアを非連動に出来ないのかな?
ドアを再開閉するときにホームドアも開く人が乗ってきて遅延の原因になるから、どうにかして欲しいんだけど 日比谷線はそうでなくても遅いね
THライナーだかスマートライナーだかヒビトだか知らないけど
座席指定列車が出たら少しは変わるのかね 長野電鉄 鉄道軌道設備の５カ年事業計画
http://www.shinken-news.jp/tohokushin/post.php?n=312508&;PHPSESSID=871d66496da60c713b9598f0835393ff
＞【21年度整備事業】
＞◇車両設備＝車両更新（３両２編成）／３億2880万
＞【23年度整備事業】
＞◇車両保存＝車両の検査（Ｓ２、０３、Ｅ１の検査）／１億4000万
03系の長野行確定かな >>623
乙！儂も汚物3500系が消えたら孫を派遣するわ >>615
東西線はこれからはワイドドアで
統一されてくんかな？ どの線もワイドドア入れてほしいな。
ドア横にしがみつく香具師が多くて、乗り降りに時間がかかるのが、鬱陶しい。 17000は10連も作るのか
08系の転属はなくなったか…
8000系は輸出されるかな？8110とか減価償却来てないでしょあれ
03系先頭車の移動先
130-830:新木場
131-831:熊本電鉄へ
133-833:長野電鉄へ？
134-834:新木場
137-837:熊本電鉄へ
>>513
>>514
関西の鉄道はツインレバーでいてもらわないと、これじゃ関東の下位互換だよ 新しいポケット時刻表
行き先が小さく読めない
使えない。 細かい字を見続けると眼が悪くなるから、言ってるんだよ
バカは分からないだろうけど >>548
チョッパ辞めた時点でおもしろくない
座席劇狭いだけの乗る価値なし車両だよ 副都心線が最悪だな
数字はもとより、行き先とか小さすぎて読めないんだけど？！
駅名だけ無駄にでかい
客をなめてる？
どうしてこうなった？
https://i.imgur.com/0VM1IWk.jpg 車両方針の件で話題になってたが、そこは上層部次第なんでは？
上層部が入れ替われば方針が変わることもあり得るので。 ここも高齢化してるんだな。
自分の思ったとおりにならないとキレる老人。
こうはなりたくないもんだ >>642
南北線中間車も東急目黒線と同じく新造車の組込みが確定したな 08系のCBTC搭載は、新木場CRに入場してやるのか？(鷺沼工場ではできないはず)
同時にB修繕工事もやりかねない
でも液晶ディスプレイへの更新はされてるし、床材の張り替えとか車椅子用スペース増設ぐらいか？ メトロやばすぎ
http://www.mynewsjapan.com/reports/2464
役員は窃盗、社員は駅で売春…東京地下鉄のコンプライアンス崩壊――嘘ばかり言う会社、安全軽視の隠匿文化、縁故採用、年収実態
財務省の子会社（53.4％）で、残りの株も東京都が保有する“お役所成分100％”の東京メトロ（東京地下鉄株式会社、安富正文会長）。
鉄道の現場を知らぬ役所からの天下り役員が 会長・副会長以下7人もいることから想像できるとおり、
過去40年超にわたって日本一の通勤ラッシュ問題を放置するなど、都市交通の課題を解決する気力も能力もない無気力会社だ。
今回、取材に応じたのは、現役の中堅社員。情報提供の動機は、見過ごすことのできないものだった。
「鉄道マンとして、ご利用いただくお客様に安全が提供できなくなっている、と考えたからです。昨年は役員不祥事が話題になりましたが、内部崩壊は急速に進んでいます。
現役の女性社員が駅の従業員宿泊施設で売春行為を行うなど、社外の方からすれば衝撃の内容でしょう」――。
じっくり話を聞いた。 まずは、常務取締役の高取芳伸氏がやらかし、動画がネットで出回ったことがきっかけで本人が特定されて批判を浴び、さらに軽すぎる処分で同社の低いコンプラ体質まで明らかとなった、昨夏の窃盗事件。
東京地下鉄（東京メトロ）は22日、常務取締役の男性役員（58）が7月31日、プロ野球西武のファンサービス中に、選手が身につけていたタオルを取ったとして、厳重注意と減給20％（1カ月）の処分にしたと発表した。
インターネット上に当時の画像が投稿されて批判を浴びていた。同社は「プライベートのことだが社会的な影響などを総合的に勘案した」としている。
東京メトロによると、役員は7月31日にメットライフドームで観戦。試合後に選手がファンとハイタッチしながら階段を上っていくイベント中に、西武の山川穂高選手が首にかけていたタオルに手をかけて引き抜き、持ち帰った。 中堅社員が解説する。
「プライベートでの観戦、と会社は対外的に説明していますが、明らかな嘘です。
有楽町線の乗り入れに関する西武鉄道側との協議で挨拶しに行った帰りに、西武側からの接待で、選手の通り道に面したプレミアシートを貰って、あの事件が起きたんです。
社内の人はみんな知っています。鉄道本部副本部長の留岡取締役も隣にいましたし、ほかに運転部長や女性社員らもいました」
つまり、仕事で接待を受けていたわけである。
すぐにバレそうな嘘を堂々とマスコミに対して発表してしまう点からは、東京メトロの低いコンプライアンス意識がうかがえる。いまだ本当の事実を公表していない。 「事件発覚後、高取氏が、有楽町線・副都市線の運転士詰所に、安全点検の件で訪問した際、ペットボトルを投げつけられたそうです。
高取はパパが帝都高速度交通営団の理事をやっていた縁故採用者で、1984年の入社。常務取締役なので移動はハイヤーがつきます」（中堅社員＝以下同じ）
縁故採用者が役員に登り詰めて不祥事を起こし、会社が嘘をついてかくまう。処分は形式的な20％の減給1か月だけ。腐敗組織である。 ◇公務員よりも公務員
こうした、刑法に触れる内容を取締役が犯して甘い処分で済ます企業カルチャーは、交通事業者にとって最悪で、いずれ大事故を引き起こす原因となる（すでに日比谷線脱線死亡事故など過去には起こしている）。
外部からのチェックを受けないため改善せず、内部崩壊が進みやすい。内部では、いくつも実例が見て取れるという。
「新人の総合職は、最初に3年だけ車掌の現業業務を経験するのですが、車掌として乗っていて、ドアの開閉判断を怠ってベビーカーを挟んだまま発車して引き摺ってしまったという、一歩間違えば大惨事になる事故が3年ほど前にありました。
でも、少なくとも社員が知る限り、訓戒という名で済ませ、事実上は処分されていないんです。乗客の安全にかかわる重大なミスなのに、甘すぎると思います」
2016年4月4日に発生した、この事故の件である。 事故は今月４日午後３時ごろに起き、ベビーカーの左前輪のパイプがドアに挟まれた。車内の非常通報ボタンとホームの非常停止ボタンが押され、車掌（２３）は警報音に気付いたが、緊急停止させなかった。（『毎日新聞』2016年4月27日）
「公務員よりも公務員。顧客や世間をみていない。自分たちのこととして考えず、まるで他人ごとなんです。世間にバレて炎上しないと気づけない。刑法で有罪が確定しない限り、事件を起こしても懲戒解雇にもなりません」 >>602
そんな小田急もワイドドアは大規模更新せず置き換えられることが決定した
東西線とは真逆 >有楽町線の乗り入れに関する西武鉄道側との協議で挨拶しに行った帰りに、
常務が自ら所沢の西武鉄道本社に出向いて挨拶するような案件ってなんだろうか？ >>653
6000のATOの精度なんとかして( >д<)､;'.･
だろ 普通に来春予定の有楽町線の増発分を受け入れて欲しいじゃないの？
THライナーは70090の4編成で回すならSトレと同じく1時間間隔5本で3運用だな
しかし片道の所要時間が1時間ぐらいにしないと戻ってこれないだろう
しかし中目黒〜北千住だけで帰宅時間帯は45〜46分、それも3分間隔で走ってるから
どういうダイヤにするのかね
しかも今回の設備投資計画に緩行線から急行線への渡り線設置が出てきてないからなぁ
平日Sトレが所沢止まりで飯能まで行かないように、越谷行きとか行っても春日部までだろう
メトロ側は霞ヶ関始発かな >>636
せやな
>>642
乙！
>>660
激しく同意 >>662
最近の車両は重要な機器は大抵二重系統化されてるから本当に問題ないのかもしれんけど
JRだととりあえずは運休にはするよね。
運休まではしないでも車両交換位はしても良かったかもしれんな。 車両が特定できてないんだから、止めるなら全線ってことになっちゃうよね。メトロもそれがイヤだったんだろう >>643
お、いよいよ日車ブロック構体の裾絞り幅広車バージョンが出るんだな
以前雑誌でクハE231仕様の試作車体（内装込み）の写真を見たことある >>667
ブロックっぽいけど今期製造分に日車は無いんだなぁ >>667
>>668
プレスリリースに製造会社は川重と総合と明記されてるが？ >>601
要は大規模改修する技術を維持する体力がなくなりつつあるということか… まあ人手不足・鉄道車両の生産能力過剰も多少なりとも影響してるだろうな >>676
別に奏者でええやろ 京王と奏者の前身は大東急やったんやから まだ先頭車1両が北館林にいるけど、3両で譲渡ありえるな >>684
秩父なら東武800系に牽引させて羽生で受け渡しをするよ 3両だと伊予鉄かな？
あそこもそろそろ置き換えないと。 >>686
そのまま入れようとするとガリガリ君になるけどな >>689
片方の中間車は134Fあたりにでも組み込んで3連2本を組成するのでは?
解体される電動車ユニットの片割れからのSIV移設もほぼ確定したみたいだから機器更新車は使えるところは余すことなく使うみたいね 06系や07系に比べて似てるのに人気のない9000系だけど、
前照灯LED化して顔付き変わったな
営団感がなくなった
尾灯は四角いままだから後ろは微妙だけど 東急3020系が8日夜にメトロ方面へ貸し出されたらしいけど
今はどこに留置されてるんだ？
神谷？ 06/07はなんか良いんだよな。
丸いライト、雨樋部分が45度に折れてる綺麗な側面、大きな側窓、
差し色が利いてる帯。
9000は全部ちょっと違う。 >>698
・トレーラーのナンバーが「室蘭」
・そのTwitterのアカウントの場所が「北海道 室蘭」
あっ…(察し) 零三
@03M_ttm
アトピー野郎殺したい、前にもYouTubeのコメント欄で言ったのに。脳味噌無いのかな。
北海道 室蘭市
https://twitter.com/03M_ttm
零三
@03M_ttm
5時間5時間前
自分何か間違ったこと言ってる...？
みんな車両の顔隠されたく無いだろ？こんなクソ野郎のために。
1回言っても聞かないアホンダラだから意味ないと思うけどね。館林交差点で潰そうかな
https://twitter.com/03M_ttm/status/1126864043833053184
やたら新しいアカウントだけど凍結されたことあるのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそもazuma氏は記録のために撮影しているんだから番号さえわかればいいような希ガスだけどね
もっとも、車体をブルーシートでぐるぐる巻きにされたらどの車両かわからなくなるけどｗｗｗ >>703
本人乙
間違ってないのならなぜ書き換えるんだろう・・・・ '`,､('∀`) '`,､
零三 @03M_ttm
アトピー野郎殺したい、前にもYouTubeのコメント欄で言ったのに。脳味噌無いのかな。
北海道 室蘭市
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零三@03M_ttm
分かってくれて非常に嬉しく思います。
北海道 室蘭市
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零三 @03M_ttm
通知うるさいのでログアウト。また会う日まで^^
北海道 室蘭市 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
