【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★78【東海道】
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線（宇都宮）・高崎線（高崎）・常磐線（勝田）と東海道線（熱海）が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(元も含む全静岡県人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★77【東海道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532747779/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 交代やそれに掛かる引き継ぎはもちろん、走行機器の日常点検なんかもやってるんでない？
折り返し駅で停車中に、ブレーキの空吹かしらしき音が鳴るのを聞くでしょ 南武線・矢向での車掌交代なんか、乗務している車掌が降りる前に
待機している車掌が発車チャイムのボタンを押してるな。 >>883
確かに前(平成10年代の福知山線事故の頃まで)は陸羽東線、陸羽西線、横須賀線、常磐線と最高速度引き上げる線区がいくつかあったが最近は中央線快速(多分京王との競争の絡み)くらいしかないから福知山線事故関係ありそうだな
湘南新宿ラインの高速区間は浦和以外に武蔵小杉もできてスジが寝たし
でも新型で旧型性能のスジのままは遅いから無理しない程度に改善できないかと 高崎線と東海道線はお互い(特別)快速で結んでるのに
宇都宮線と東海道線は片方しか快速運転しないのがクソ
まるでJR九州の博多を境に快速/普通にバケる種別の様だ・・・ そもそも管轄が違う。
高崎線は高崎局(高崎支社)
宇都宮線は北局(東京支社・大宮支社)
その名残で現在も高崎線は高崎支社、宇都宮線は本社が作っている。 高崎線は代替路線がないから昔から軽視されてる
しょうがない 東海道線から見ると、快速が毎時2本あって1本は上野東京ライン（アクティー宇都宮線直通）、もう1本が湘南新宿ライン（特別快速高崎線直通）
湘南新宿ラインは毎時2本で1本が前述の快速（特別快速高崎線直通）、もう1本が普通（快速高崎線直通）。
高崎線から見ると快速が毎時1本で湘南新宿ライン（特別快速東海道線直通）
湘南新宿ラインは毎時2本で1本が前述の快速（特別快速東海道線直通）、もう1本が普通（快速東海道線直通）。
宇都宮線から見ると快速が毎時1本で湘南新宿ライン（宇都宮線内快速の普通横須賀線直通）
湘南新宿ラインは毎時2本で1本が前述の宇都宮線内快速、もう1本が普通。
宇都宮線の快速1本を湘南新宿ラインでなく上野東京ラインにしろって言ってるの？
そうすると湘南新宿ラインへの快速がなくて2本とも普通になるんだが もともと高崎線が先にできた本線
輸送量も高崎線の方が多い
元社長のO塚氏は熊谷出身、熊高OB会長
高崎線の方が上だな 定期・重要
荒らし報告スレからの情報です。
2/11までの立正オブ来演カッペ害児のワッチョイの一部は、
「L9ne」「uqPE」
だそうです。
あくまでもこれはほんの一部です。
NG登録するか華麗にスルーしましょう。 >>897
いちおう東海道線は2017年10月の改正で特急・特快に抜かれる列車を中心に
一部列車が113系非対応の運転時分になったし
常磐線の普通列車も415系淘汰時に時間短縮してる。
設備が対応していれば地味にスピードアップしている模様。
ただ、4.25がなければ宇都宮線なども速達化してたんだろうねぇ >>901
東京3局発足前は、東北線は高崎局だったかと。 >>906
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まぜてズラー☆ニダー♪
とオブライエン（元も含む全静岡県人）がブツブツ念仏を唱えておりますが
オブライエン（元も含む全静岡県人）は永久に出入り禁止です
2/11までの立正オブ来演カッペ害児のワッチョイの一部は、
「L9ne」「uqPE」「tjsj」
だそうです。
あくまでもこれはほんの一部です。
NG登録するか華麗にスルーしましょう。
>>906
報告乙 アクティー廃止してSS特快に置き換えよう
快速ラビットと特快アーバンを2本ずつでいい 初めて高崎線乗った時駅の看板がいきなり変わっててビビった記憶 現行
普通5(宇2:高3)：快速アクティー1(宇直)
案1
普通6(宇3:高3)：快速アクティーアーバン1：特快アクティーラビット1
快速は新橋通過・北本停車
特快は浦和・新橋・戸塚・早川・根府川通過（雀宮・自治医大通過の可能性も)
案2
普通4(宇2:高2)：快速アーバン1：快速ラビット1
快速は東京以南普通、北本停車
案3
普通6(宇3:高3) >>913
ドサクサに紛れて本数が増える案を出す奴は駄目だわ >>907
宇都宮線と高崎線も特急120kmで設備は対応しているはずで、普通列車の速度の規則を書き換えるだけでいける気がする
スジをすぐに立てなくても現状遅延ばかりだし上げる効果は大きいのに 特急
踊り子ラビット
伊豆急線方面⇒熱海⇒湯河原⇒小田原⇒大船⇒横浜⇒川崎⇒品川⇒東京⇒上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒久喜⇒小山⇒宇都宮 埼玉方面から品川へ通勤するのに上野東京ライン、京浜東北線沿線への引っ越しを考えています。
大宮から京浜東北で座っていくか、浦和以南の駅からすし詰め覚悟で上野東京ラインを使って時間を短くするか、自分の中で答えが出なくて激しく悩んでいます。
また大宮を利用する場合、大宮最寄りの物件は手が出ないので（運行が不安定なバスは使いたくないし...）大宮乗り換えで近隣の駅を検討するのもアリかなと思っています。
でも大宮に乗り入れる路線は多いので選択肢も多く、そこでもまた迷いが生じています。
大宮近隣から都心まで通勤されている方はどのようにされているかを聞いてみたいです。
アドバイスがあれば是非頂けたら嬉しいです。
よろしくお願い致します。
なお、現在は座って一時間の通勤なのですがこれ以上長い時間は座れてもちょっとしんどいと感じており、大宮以北はあまり考えていないです。 >>904
こうみると上野東京ラインってかなり軽視されてるな
まあ長距離客を湘南新宿に分散させたいのもあるんだろうけど どの駅からでも直通利用しやすくするためには相互に優等と各停を入れ替えるのが一番コストがかからないんだけどな そういえば相鉄直通で品鶴線の容量足りなくなるから川崎経由の横須賀線逗子行きができるみたいな話出てなかったっけ？ >>919
全く軽視されていないだろ
東海道線から見たら全部上野東京ラインだぞ >>919
軽視されてるのではなく上野東京ラインの方が既に手厚いからです。
上野東京ラインのメイン目的地の東京までは新幹線が並行してるので、急いでるときは新幹線に乗ればよいが、
新宿には新幹線で行けないから、快速を走らせてあげているということ。 >>916
設備上の話と、規則上の話は別の話。
東がこの数年で規則を変えるとはおよそ思えない。 宇都宮線や高崎線はJR東海エリアまで直通してるから常磐線も東海まで直通するべきだ >>922
東海道線はもともと東京止まりだし
東海道からみた上野は埼玉東葛から東京新橋品川ほどの需要があるか分からんし、東海道線にとって上野東京ラインはデメリットのほうが大きいんじゃない？
昼は本数少ないけど夕方以降は品川で座れる常磐が勝組じゃね
上野始発も充分残ってるし >>918
相手してやるから、着駅(勤務先最寄駅)くらい書けよ。 >>926
夕方の上野駅発南行が意味不明。わざわざ東京方面から回送で来るし。普通に東京駅始発でよくね？ >>918
南浦和折り返しが多いから
浦和か赤羽から上野東京ラインに立って行った方がおすすめ >>926
上野東京ラインが軽視されているかいないかの会話に何だよその割り込み方は
東海道線が全部上野東京ラインなら東北高崎線にこれ以上上野東京ラインを増発する余裕なんて無いという意味だよ
何で東海道線や常磐線のデメリットの話になるんだよキチガイ >>931
俺が読み間違えました
東海道線にとってありがたい上野東京ラインが多いから軽視されてるとはいえないでしょという意味だと思った 東海道民から上野までならそこそこ利用者いるんじゃねえの？
上野以北はあまりメリット無さそう >>932
でも確かに純然たる東京からの東海道線利用者にはデメリットしか無いよね
更に改悪でライナーのボッタクリ特急化も控えているし >>927
都心と言っても色々なんで答えようがないわなw >>927
最寄りは品川です。
>>935
このスレで都心と言えば東京有楽町新橋品川あたりで読み取ってくれるかなと思い省略してしまいました、すみません。 >>936
都心という意味を知らない馬鹿ばかりだから、ご迷惑をおかけしています。 東京有楽町新橋が都心なのはわかるが
品川が都心とか、はぁ？ としか思えんな、大田区民としては >>936
大宮→品川なら上野東京ライン一択でしょう
京浜東北線の方が混んでるので。
予算的に大宮、さいたま新都心、浦和に住めないのであれば
必ず京浜東北線に乗ることになるので（南浦和始発は15分待てば座れるけど）
品川勤務なら積極的に選ぶ理由はなさそう。 狭義の都心は東京から新橋・霞が関あたりまでだし
品川も都心に含めるなら千代田区・中央区・港区は全部含まれてくるから
漠然と「都心」と言って品川を思い浮かべる人は少ない。 >926
常磐は
・朝ラッシュを過ぎると極端に品川直通が減る
・品川始発はまだ本数が少ない
から勝ち組とは言えない >>936
2年前まで浦和−田町で通勤してたが、
京浜東北で大宮−品川ならば、南浦和−品川も選択肢に入れたほうがいいよ
始発あるし、東北本線系統が止まった時に最悪武蔵野線に逃げられる(その時はまあ激混みだが)
自分は朝は上野東京ラインから新橋乗換だったが、
座れた記憶はほとんどない、でも車両選べばすし詰めにはならないし30分強で着くし
帰りは品川まで戻って上野東京ラインで座って帰ってた(定期は浦和田町で買ってた) 訂正
定期は浦和品川で買ってた
浦和田町じゃ完全にダメなヤツじゃん苦笑 >>927
おもいっきり冒頭に「品川へ」て書いてあるけど 東海道線のほうも宇都宮高崎線みたく東京、せめて品川始発を増やしてほしいんだがな 北から６本来ます。
南へ６本出ます。
さてどうやって始発を入れる余地がありますでしょうか？ >>949
> 北から６本来ます。
> 南へ６本出ます。
北から：上野折り返し
南へ：東京始発 アホかおまえw
直通するのが目的なんだからそういうのは聞いてませんw >>953
直通なんか、１日に数本やっておけばいい。
アリバイ作りのために。 平日夕方北行は東京〜浦和がパンク気味だから、東海道から15連の宇都宮線直通は全て大宮止まりにして、続行便10連で上野始発で出せばいいと思う。
宇都宮線は15連じゃなくてもいける。高崎線は無理。 川口って京浜東北線だけだからパンクしてるのかな
上野東京ライン湘南新宿ラインの話が出てたが 日本生活浄化協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう。❗ お客様へのお願いです。
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周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう。❗ 川口は1路線の駅としては2番目に利用者多いっぽい
てか市川より多いってすごいな
JRの県の入り口の駅(松戸、市川、舞浜、川崎、武蔵小杉、戸田公園、三鷹も？)はどれも快速止まるからかわいそうではあるね
でも連続停車は鈍足化の始まりだからなあ ケト線赤羽止りの川口延長で十分
引き上げ線用地あるし
近くに埼玉高速鉄道線もあるし、無駄な税金つかうな！ 多摩の入口は特快通過の吉祥寺であるぞ。
常磐緩行くらいの本数なら多少かわいそうだと思うが、京浜東北だとねえ。 両方通過でいい
高西八豊日立国西国武東武三吉西荻阿高中東大新
尾八王田野川立国分小小境鷹祥荻窪佐円野中久宿
●●●━━●━━●━━━●━━━━━━━●
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これくらいでいいよ
これぐらいやらないと関西に地域の魅力で負ける >>964
地域の魅力？
中野から武蔵境まで高槻・茨木・江坂クラスの駅が連続してて
駅前は買い物に便利、新宿・東京まで乗換なし、というのは非常に魅力的だと思うけど。 >>966
ターミナルとの比率で比べないとダメだよ
東京の電車は遅い
それだけでマイナスイメージを持たれていてはならない
たった杉並3駅だけ通過させるくらいならこれくらい抜本的にやらないとダメだわ
ここまでやらずにただ杉並3駅だけ通過しろと言うのはただのいじめでしかない Twitterで杉並3駅停車でいいって書き込むと気持ち悪い奴らから大量にリプきて面白いからやってみるといいと思うよ
中野と吉祥寺も通過しろって書いてもリプきて面白いよ
奴らは杉並3駅を通過さえすれば後はどうでもいいらしい だいぶスレチになったけど俺は首都圏の鉄道は1スレに集約したほうがいいと思ってるので悪しからず >>967
5万人クラスの駅が連なっていて、かつ大半の客が新宿まで乗るんだから
ターミナル駅の乗車人員が凄いことになるのは当たり前。
中央線は新宿から30kmで山に突入する上に、京都・神戸のような大都市との都市間輸送もないから
速達に力を入れても仕方ない。 > だいぶスレチになったけど俺は首都圏の鉄道は1スレに集約したほうがいいと思ってるので悪しからず
なんだ池沼か。レスして損した >>971
なんだてめえ喧嘩売ってるのか？
今すぐ首吊って死ねやゴミ まあ今時1000レスつく前にユーザーがわざわざ自分で新スレッド作成しないといけないみたいなクソシステムは遅れてるよね
そんな掲示板の秩序なんかにこだわってないで好きなように使ったほうが建設的だと俺は思うよ >>973
掲示板のルールが気にくわなくてマイルールを振りかざす奴は邪魔だから
自分でブログでも開けば？w だったら居心地のいい関西系のスレにいっときゃいいのに
言ってることとやってることが矛盾しててあほらし >>974
お前が邪魔だと思うのは勝手だけど別に俺は好きにやるだけだよ
嫌ならお前が出ていけばいい
本来ならこんな掲示板やそのシステムを盲信してるような愚か者はいなくなった方が社会のためなんだから
せめて俺の役にだけでも立ってもらったほうがマシ >>964
高西八豊日立国西国武東武三吉西荻阿高中東大新
尾八王田野川立国分小小境鷹祥荻窪佐円野中久宿
●●●●●●━━●━━━●━━━━━━━━● 特快
●●●●●●●●●●━●●●━●━━●━━● 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●● 緩行
でいいよ。 熱い武蔵境上げ
武蔵小金井まで複々線化させるつもりか？ 羽田空港アクセス線を舞浜に繋げるってJRが言ったんだって
毎時京葉線2本西山手2本上野東京ライン2本ぐらいかねえ >>981
残り2本は品川止まりになってる常磐線でちょうどいいな 宇都宮1本、高崎1本、常磐4本、武蔵野2本で上野流刑地を昼間は完全閉鎖してくれ >>960
京浜東北線の赤羽始発、終着が何本あるか知らないでしょ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
