三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】
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■前スレ
三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520565489/
■三重県の他の公共交通スレ
【サンズ】近鉄名古屋線系統スレ46【白子】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516274374/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ >>946
それはおじさんの感想じゃん
どこにそんな根拠があるの？
全く的外れだよ >>940
へぇ、じゃあ過疎地の亀山市なら亀山駅前にリニア駅を作ってもそんなに高くないんじゃないッスか？ｗ
それとも亀山駅前だけ土地の値段が馬鹿みたいに高かったりするんスか？ｗ >>953
山林と亀山駅前市街地では土地の値段は違うだろ 亀山駅前はともかく、それ以外のエリアで在来線に接続しない理由はどこにあるわけ？ >>950
第39条 鉄道は、道路（一般公衆の用に供する道をいう。以下同じ。）と平面交差してはならない。
→ただし、新幹線又は新幹線に準ずる速度で運転する鉄道以外の鉄道であって、
鉄道及びこれと交差する道路の交通量が少ない場合又は地形上等の理由により
やむを得ない場合は、この限りでない。 >>956
それで実際に新設許可が下りた例は激レアなんだが >>958
そりゃ皆無ではないが、基本的に立体交差にできるなら絶対許可は下りない
ところであんたはどこからどこに連絡線を引きたいの？ >>959
道路予算を使って道路の方が高架で跨ぐやり方もある
鉄道も道路も国交省だからそこは小ズルい手でどうとでもなるだろう >>958
可部線位か
でも一度廃線になった分の復活だけど >>960
うん。それで、そこまでして在来線接続を避ける理由って何かあるの？
そしてもう一度聞くけど、お前はどこに駅が出来ると想定しているんだ？
具体的な町名でよろしく 普通に亀山駅にリニア乗り入れするだろ
そもそも道路アクセスのみしか考えてない奴って、関東や関西から来る人間の足を考えてない
つまり、地元民がどうするかという発想しかない
亀山に出来ても北勢の人間は名古屋駅へ出るだろうけど、それは対東京の話
対大阪ならどうする？
例えば、新大阪から亀山に来て、そこから在来線で四日市まで行ける
接続しなければ、亀山からどうするの？
そりゃたとえ三重でも対東京の方が需要は大きいけどさ
もう一つ、東京から伊勢神宮へ行く人を、亀山から延々バスや車に乗せるのか？
例えば天皇陛下や総理大臣を
だったら名古屋駅から近鉄で行け、というのが本音かなｗ 飯田がまったく飯田線との連絡を考えていないのは、伊那谷での飯田線が、紀勢線よりも地元民に相手にされてないからだよ >>961
新しく踏切を作るなと言いながらこういう例もあるからな
ザル法じゃないかな？
ttps://ina-dani.net/topics/detail/?id=53037 >>962
別に無理して連絡線は作らなくてもいいんだよ
三重県がどうしても作りたい・・・のならばって前提だから
基本はバス接続で充分 >>966
それで在来線と接続させない理由は？（何度目だよ） >>964
山梨県駅も在来線ブッチだからな
スマートICとのセットで自動車での接続を重視している >>967
何度も繰り返すよ
リニアの線形が良くなる、住宅地を避けれる、安い山林を選択できる >>968
んで、どうしても亀山駅に接続させない理由は？ >>970
何度も繰り返すよ
リニアの線形が悪くなる、住宅地を避けれない、安い山林を選択できない >>968
それは小井川駅が何市にあるのかを考えれば簡単な話
しかも小井川は完全に市街地のド真ん中だし、高速からのアクセス性の差もある
亀山とは全く状況が全く違う 山梨のリニア新駅は山梨県知事がやっぱり身延線の所にと提案している。 >>971
んで、天皇陛下を亀山の片田舎から延々1時間以上車に乗せるのか？ >>966
いつ三重県が在来線と接続したくないなんて言ったんだよ >>968
キミって山梨県と甲府市の違いも分からない人？ >>969
何度も繰り返すよ
具体的にいくらぐらい安くなるの？ >>971
何度も繰り返すよ
じゃあ長野県駅が山林の中に無いのはなんで？ そもそも亀山の市街地の方が高いといったところで、大都市の中心部と比べたらその差ははるかに少ないし。 >>969
亀山駅を通ったら線形が悪くなるなんて聞いたことないけど
一体どこから得た情報なの？おじさん >>971
他に土地が安いだけって理由で山林のど真ん中に駅を作るようなアホな場所ってあるの？おじさん 元善光寺と比べれば、太岡寺の方が明らかにに空いてる >>973
まあ当然だよな
どうせ政治家があの辺りの土地を買い占めてるんだろ まず地上駅は350億と想定していてリニア全体が9兆円もするのに
亀山の駅の位置をケチったところでいくら節約になるのかまったく謎
その程度の節約をしないといけないのであれば他の駅だってもっと辺鄙なところに作るだろ馬鹿が >>981
建物が建っていたり人が住んでいると立ち退き交渉自体が難航するんだよ
現に名古屋駅あたりの用地買収も遅れに遅れているしな
中間駅は有っても無くても大して差はないから避けれる市街地は避けるのは当然 >>987
でも飯田はその市街地のど真ん中に駅を作るんだが？ >>987
名古屋駅の土地収用はキミが言う程遅れてないよ
遅れに遅れているというなら何カ月遅れているか言って見てよｗ >>987
市街地を避けたとしても在来線に接続する方法はいくらでもある
住宅地について前例から考えれば、元善光寺レベルは全然ありだし、小井川レベルについても東海的には大丈夫らしいが >>987
伊勢へ行く客は近鉄を使いなさい、まで読んだ 勝川駅高架下の立ち退き案件はすすんでいると言えるのかな？ >>987
おじさんさっきからふわふわした一般論言うだけで具体的にどれだけ安くなるか絶対言わないじゃん >>991
まあ意地でも関西線に繋がせたくない理由って禁鉄厨以外何もないからなｗ
必死に東海のメリットになるように擁護しているが本心は禁鉄の利益を取られたくないだけ
そもそも東海が駅の位置を妥協することなど一切ないことは今まででも明らか
だいたい山梨みたいなどうでもいい場所と亀山を一緒に考えている時点でゴミ http://kameburo.blog.jp/archives/20796709.html
リニア妨害は禁鉄ユーザーってこの前答えが出てるからねｗ
言ってることが全く同じだし芸が無いなぁって思うよｗ
もうちょっとまともな議論ができるように勉強してきてほしいね >>995
高速バスはリニアとは関係ないね
高速バスはあくまでも東京や大阪に安くいくときの手段
地域の輸送には向かないね >>995
どこにJR･近鉄と合わせて3重系統化する必要性があるんだよ キミは、庄内川からブルーシートのお舟で伊勢湾に繰り出せばいいよ！ このスレッドは１０００を超えました。
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