大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線106

**名無し野電車区 (２級)** · 2019/02/08(金) 18:00:54.24

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前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546350665/

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**亀にゃん** · 2019/02/12(火) 23:02:20.07

まあ駅前の土地の値上がりを期待している人からすれば
ベラベラと余計な事しゃべるなって気分にはなるよねｗ
妄想しても誰も損はしないはずなのに

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 23:35:18.97

外国人に買われて終わりだろ
着々と買い占められてるからな。

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 23:46:09.96

そもそも新大阪まで開業するかな？もめればもめるほど開業が遠のく。
リニアリニアと叫んでいた大阪はIRと万博に夢中だしな。なにわ筋線の建設、中央線の延伸、桜島線の増発も決定したし、ベイエリアのテコ入れの方が今はホットな話題

**亀にゃん** · 2019/02/12(火) 23:53:47.79

>>129
中国がバブルだからねぇ
日本人がやってたことを30年遅れてやってるだけでしょｗ
その後どうなるかは言うまでもないけどｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 00:53:35.55

>>115
奈良で話がまとまるわけないだろ
そんなことができるなら平成の大合併でもっと自治体が合併してるわ
王寺の周りとか小さい町ばっかり集まって気持ち悪い

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 01:24:53.78

主体となる大きい都市が周辺小自治体を吸収するという形であればすぐにまとまったんだろうが
西和のそれはまず王寺と斑鳩どちらが主導権を握るかで揉め安堵など不良債権を抱え込むことになる状況
各自治体の思惑がバラバラ過ぎて到底歩み寄れるわけがなかったからな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 06:57:25.27

>>124
和歌山線キセル話も忘れずに

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 07:13:47.40

>>134
和歌山の高校生多目的トイレを多目的に利用する話もな。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 07:24:11.89

和歌山線橋本周辺でのメンテックや橋本駅の職員によるに特別改札全く見なくなったな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 07:37:15.50

>>111
滋賀県リニアや神綺新幹線から嫌われてるな
栗東新駅を保護にしら恨みkぁ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 07:59:12.74

>>137
現新尾道くらいの完成はしてたのを怒った東海がぶっ潰して土地を売ったからなぁ。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 08:05:46.02

>>138
用地の売り主は滋賀県。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 09:30:57.09

.
おおさか東線試乗会　NHKの夕方ニュースで視れるね。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 10:10:52.53

>>138
用地は滋賀県によってほぼ手当てされていたけど
工事は殆ど手付かずの段階だったかと。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 10:24:30.63

>>141
あれ滋賀県の土地やったんか
てっきり議員がらみの土地かと思ってた

**亀にゃん** · 2019/02/13(水) 12:23:59.21

>>138
全然着工してないよｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:25:41.05

>>141
線路沿いなんか整地されてたような気はしてたんやが。
まあ、GSバッテリーが有効につかうやろけど。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 12:49:29.31

>>144
駅建設が頓挫のあと、滋賀県が整地(田圃に盛土)のうえ
GSユアサにリチウムエナジージャパンの工場用地として売却。
工場用地を探してしたGSユアサと新しい売り先を探していた滋賀県の利害が一致した形だな。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:06:12.55

早着気味かな、電車ホームに入ってから到着メロ鳴り出した

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:13:36.29

時短なんかより各停の間隔が均等になってくれればといつも思うんだが

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:18:12.85

>>146
タイミングの問題じゃないか？高速で入線すると追いつかない時もある。センサーの反応が遅かったりするときもある。
早着はあるね。20～30秒程度くらい、余裕時間ある駅間とかでは。気づいてない人が大半だとは思うけど。
早発は問題視されるけど、早着はまったく問題視されないからな。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:20:14.14

>>147
環状線の15分サイクルと大和路の20分サイクルを合わせてるから、歪みは来る。
大和路快速と区間快速の時間差が5分程度なので、うまく使えば両立できそうなんだが

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:21:03.72

大和路の15分サイクルが崩れる昼間以外の話ね

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:35:19.18

>>137
日本語でおkｗｗｗｗｗ

その滋賀県も奈良ルート支持だったりするんだけどな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:41:42.10

大和路快速いつのまにか自動放送入ってる
声は奈良線とは別の人なのか

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:55:06.46

大和路線もラッシュ時は快速関係8（区間快速4快速五条2直通快速2）普通関係8の運転にすればいい

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 15:56:39.37

結局栗東の新駅は断念したのか

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 16:25:07.45

>>154
断念だな。
今更作ろうにも同じ場所では無理。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 16:26:08.27

朝に五条始発の環状線へ直通する快速と区間快速何本か設定すればいい
(王寺で加茂or奈良発の大和路快速や区間快速と併結する)

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 16:46:26.97

朝の五条発の大和路線直通快速はJR難波行きの1本だけしか無いんだよな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:10:43.90

バスで橋本へ行って南海に乗っても時間あまり変わらん地域やしな
一応JRの利便性のために直通出してと陳謝して走らせてもらってるだけ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 20:28:29.68

まあ五條市民は和歌山線で橋本まで行ってそこで南海に乗り換えることが多いからな

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 23:22:14.86

>>152
環状線内なら、それは関空快速の放送の流用だよ。
「大和路快速」という言葉がでてきてないのであれば間違いない。

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 00:23:01.75

>>151
なにもかも京都でなくていいって発言に
滋賀とは関わってくれるなという意思がにじみ出るｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 12:10:43.39

大和路の201は当面そのままらしいね。
東線の試乗会にて、201の置換計画の予定はないとの発言があったようだし。
221系も置換えした所で行き先ないから、こちらも当面なしでしょうね

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 14:11:12.86

JR難波発着の紀州路快速もあったらいい
昔はJR難波発着の関空快速もあった

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 14:34:29.88

昔粉河始発の五条、王寺経由の快速JR難波行きもあったな

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 14:40:40.65

>>153
天王寺口・朝
快速12本
普通06本

合計18本で良いんじゃないの

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 15:07:42.35

久宝寺が捌かれへん

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 15:49:15.66

橋本駅に定期券購入できる券売機欲しい(片方に)
今あるのは切符しか購入できない

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 16:29:11.79

JR難波から高田と王寺を経由して五条に向かう快速を日中に設定してほしい

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 16:32:06.76

>>165
普通15でいいだろ。
4分毎に普通電車がぞくぞくと。

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 16:37:08.72

>>168
×高田と王寺
〇王寺と高田

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 16:37:18.97

その代り２両編成やぞ

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 16:47:55.95

>>171
221系4両じゃないの?

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 19:05:37.07

>>168
日中の高田快速を五条まで延長する形

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 23:43:36.79

柏原始発快速は、ダイヤ改正後も残るっぽいな、
理由は、2019年3月改正後の停車駅案内。207/221で交換が始まっている模様。
おおさか東線が延伸しているが、柏原の快速の一部停車表記がそのまま。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 00:01:33.82

シール1枚で消せまっせ

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 01:37:53.20

>>162
221系より先に置き換えないといけない車両がわんさかと
201系よりも先に（ry

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 01:55:20.52

キトの113系あたりは｢置き換えなんてどこ吹く風？｣って感じだもんな。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 03:20:46.81

>>176
205系導入？

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 05:15:05.22

>>175
直通快速追加停車駅が既に記載されてるんだよ。
シール1枚で消せる対応する気なら、直通快速追加停車駅も同じ扱いになってないといけないんだが。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 06:07:54.77

>>176
ついに下関に日が当たる時が来たか

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 06:12:02.70

改正前なのに改正後の案内にシールで訂正しちゃうのがじぇいあーるにしにほん

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 06:57:31.64

>>181
｢一部の快速停車｣の部分がシールになってる(改正後に剥がす)のなら
解らんでもないが…。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:11:58.33

>>158
五條～橋本へのバスは昔はあったが今は廃止されてる
五條～橋本へは電車しか移動手段が無い

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:21:11.02

林間田園都市駅までクルマだろ。
駅周辺は駐車場ばかりだし。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:22:43.22

橋本～和歌山市のバス路線も廃止された
紀北民が和歌山市へは和歌山線で行けってことになる

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:26:18.71

>橋本～和歌山市のバス路線も廃止
通しで乗る人は一日乗車券を持ったバスマニアくらいだからな
ローカル需要はあったけど代わりにみゅにティバスが運行されてるからなんとかなるだろうな

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:36:24.28

紀の川市や岩出からだとバスで和歌山市へ行くことが出来るが本数が少ない

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:39:20.82

だから何？
阪和線スレでも同じ事を言われてただろ

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:44:58.03

>>174
そりゃあホーム延ばしたくらいだから簡単に廃止しないし、ラッシュ時間帯だから下手に無くすと利用者からクレーム来るからな。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 08:00:14.91

快速による天王寺口への接続を確保すると共に、
柏原～八尾間から東線への利便性提供など
直通快速のユーティリティを活かす存在ではあるな
＞柏原快速。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 08:02:09.04

>>183
ゴムボート一択やろ。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 08:03:11.95

>>189
本線各停八両ホームは？

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 08:30:29.05

>>190
1本でもあれば一部だしな。
大和路線内のスジが変わらない3本目だけ残存するだけかもしれないしね。
スジが変わるその他についてはどうなるか全くわからない

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 09:15:00.00

>>192
それを言うなら学研都市線の多くの駅の8両対応ホームも

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 11:33:37.96

>>191
会社に着く頃にはずぶ濡れになるし定時にはつけない

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 15:51:44.86

>>184
林間駅の駐車場で奈良ナンバーの車多く止まってるけど
ほとんど五條市民

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 16:07:57.91

>>186
コミュニティバスも橋本市やかつらぎ町や紀の川市で運行されているが本数は少ない

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 16:28:27.94

橋本駅から和歌山市へは和歌山線と和歌山市駅行の路線バスの競合だった
駅から昔は五條バスセンター行きのバスもあった(これも五条駅まで和歌山線と競合していた)

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 16:46:47.59

運命の16日

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 17:41:03.53

観光くん大人しいな、最近また何か動いてるだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 18:59:08.79

動いてるとは思うけど…
一部の鉄ヲタのマナー違反により情報管理が厳しくなってるし、前みたいには書けないだろうね。
最近は個人特定もする人がすればあっという間だしね。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 19:07:19.19

>>199
何？

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 20:38:00.41

らくらくはりまおの予約開始日か

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 20:51:34.07

>>203
だから16日は動かねえよ。

**亀にゃん** · 2019/02/15(金) 21:39:17.36

>>162
まあ東海道線から223が来るまでおあずけじゃないかな？
223が94-08年の14年、225が09-24？くらいになると思うから
2026年くらいに出る新形式まではお預けだと思うよ。
その頃までには奈良線の複線化2期も終わってるだろうからね。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 22:18:11.15

>>205
阪和線から関空開港時に導入した223系来るんじゃ？

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 22:47:11.54

>>177
ところが次の大型置き換え計画は113系。多分キトとオカではと

**亀にゃん** · 2019/02/15(金) 22:57:53.40

>>206
うーん、そっちでもいいのかな？🤔
ちょっと数が足りないような気もするけど詳しくなくてごめんｗ

個人的な予想だけど201だけじゃなくて奈良線の205も一緒に置き換えするんじゃないかな。
この系統を３ドアクロスで統一できれば車両運用も効率化が図れるだろうし。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 23:52:59.69

北梅田開業の５年後までには動きがあるでしょうよ201や221では地下線に対応できないから

**うさにゃん** · 2019/02/16(土) 00:19:08.56

そうなん？ということはJR難波とは扱いが変わるんか

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 00:43:56.32

221が地下線不可の理由は？

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 00:55:27.29

>>209
それなら、北梅田の開業までには更新とコメントしているように思えるけど

**亀にゃん** · 2019/02/16(土) 01:06:47.46

やっぱり2026年だろうねｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 01:57:02.26

北梅田は貨物列車や現行特急が走ることが決定済なので、特段の地下線対応は不要

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 02:06:53.92

放出に、開業後のおおさか東線の全線時刻表が掲示されているみたい。

ttps://plaza.rakuten.co.jp/225vvvf2010west/diary/201902120002/

新大阪方面だけ、区間運転あり。
朝の放出始発新大阪行２本と、夜の久宝寺発放出行２本。

久宝寺の始発時刻は変わらず久宝寺5:32→新大阪6:05、
放出の終電は30分繰り下げ（新大阪23:56→久宝寺0:28）

日中の久宝寺発は2分繰り下げ、久宝寺着は2分繰り上げ。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 03:27:55.17

ほ…放出

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 07:22:58.39

>>213
2025年に前倒し

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 09:12:59.78

>>215
朝のラッシュは分からんが、日中は今と大して変わらないっぽいな。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 09:28:33.85

>>218
日中は、久宝寺方向は高田快速との接続が切られそだね。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 09:54:18.51

はりま初日に乗らなくても別にいいや
ラビューとかも

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 10:51:56.90

久宝寺の始発時刻は変わらず久宝寺5:32→新大阪6:05って
菊蔵直行やな！！何で10分繰り上げないかと！！

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 10:55:08.19

もちろん王寺2発目も5分繰り上げとセットで！

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 10:58:18.08

放出の終電は30分繰り下げ（新大阪23:56→久宝寺0:28）

こっちは素直に評価したい！！　全線開業効果が出てる。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 11:04:34.44

そっか放出車庫発が1本あるのか、新大阪5時50分着…
久宝寺始発にして欲しかったな、、

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 11:06:05.86

そのものにせよ接続相手にせよ、
｢使える｣ってだけで、実際には言うほど使うもんでもなかろ
＞初発と最終。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 11:54:33.32

>>221
初発と最終「のぞみ」との接続は大事

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 11:58:01.63

>>226
接続してない時はより強くそう思うんだろうけど、
いざ接続したとなると、大して利用者がいないもので…。