【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>3
西日本新聞のコラム。
公共交通機関を発達させないなら
福岡市はこれ以上発展すべきではない。
都市の公共交通 福岡は世界に学ぶべき
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/teiron/article/496865/ LRTが議論にもならず、未だに「昭和のチンチン電車」と馬鹿にする市民が多いのは
深刻な問題だと思う。 大都市間の競争に遅れを取るよ
ビジネスで時間が読めないのは
痛いよな。誘致合戦になれば
他都市に流れ、新たな企業はやってこない
新規雇用も、うまれない
良質な職がなければ人口流出
地下鉄じゃなくても、新規の鉄道の
建設は急務。 >>4
＞先般、福岡市中央区渡辺通の電気ビル本館で講演をしたときのことだ。福岡空港着の飛行機が３０分も遅れたので、空港からタクシーに乗ったら、
＞午前１１時台だったのに、６キロ少々を３０分近くかかってしまった
そもそもタクシーで行くのが間違い
渋滞するの空港通りで住吉通りに入ればわりとスムーズ
地下鉄で博多駅まで行ってバスで渡辺通1丁目に行くのが正解 >>3
>>6
待った無しとは言え、採算も取れずに
無闇やたらに地下鉄作って市政破綻したら、
夕張市みたいに市の予算立てるのも一々国の承認を貰わないかんからな 代替案出さないで反対反対連呼厨は
どの勢力か、すぐわかるわ…w >>10
まだ、まちBBSの西区スレには書き込めないのかい？
↓こんなレス書いたら運営も怒るよな（笑）↓
807 まちこさん 2019/01/26(土) 10:40:14 [HVnv/xwg] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
>>806
地下鉄を延伸して子どもの命を守ろうという主張が
煽りという感覚の方がおかしいと思いますよ。
ましてや意見を書かなくしようとは。
正常な市民感覚からかけ離れています。
830 まちこさん 2019/02/11(月) 17:06:35 [J4J/NE1Q] ID:71.214.49.163.rev.vmobile.jp
>>829
七隈線の姪浜延伸を実現困難だと勝手に決めつけ、
多くの西区民の意向を無視して
勝手に主張しているのは、あなたたち。
おそらく西鉄関係者だけなのですが。
言論の自由の封殺とは卑怯すぎます。
それを理解できないあなたこそ、病院受診すべき。
そもそも七隈線の話は一言もしておりませんが？
なぜ地下鉄と書いただけで消さなければいけない？ >>11
三代目福博会？
五代目工藤會？
道仁会？
浪川会？
太州会？ 西鉄が新たな交通インフラ整備を邪魔してる
って噂があるが真相は？
ロープウェイ案も潰されたのは
西鉄のいちゃもんが入ったと耳にしたが
どうなんだろうね？ 0154 名74系統 名無し野車庫行 2019/03/23 11:54:03
893関係者
中国系バスマニア
同業未経験57歳
最近入社の新人はそんぐらいか >>17
この構造、いつか誰か4Fから地下階まで飛び降り自殺するなと思ったのはワイだけ？ >>18
吹き抜けやろ
イムズで前有ったわ
即死だったけど 福岡地区でこの手の吹抜構造を最初に取り入れたのは先日閉鎖された原イオンではなかろうか >>20
原イオンの前にショッパーズ福岡（いまのノース天神）が有るぞ >>18
西鉄天神大牟田線も飛び込み自殺が結構あるよな。 >>11
対案なんて要らん
無駄に事業増やしてるから過剰な福岡市集中が進んでるのが現実だ
長崎新幹線も福岡だけ太らせるだけだから要らん 下山門駅は車庫に回送する列車のみの運行で、車両基地内の駅でいいよね。博多南駅みたいに。 橋本姪浜間に何でもいいから鉄道を。
この際、西鉄でも市営でもいい。 >>28
物には順序というのがある
1番は空港線呉服町駅
2番は長者原駅接続グリ線乗り入れ
3番は貝塚線直通
橋本-姪浜はその後でいいだろう >>21
ショッパーズは地下から2階までが吹抜け構造だったっけ？
あと上層階も2フロアくらい吹抜けになってたかも
原イオンはダイエー時代からあったシースルーエレベーターが衝撃的だった 正論か？
筑肥線残しとけばなんて単なる机上の空論だろ >>30
1・・・不要
2・・・不要
3・・・有要 >>38の環状厨では無いけど、地下鉄のどこかにテコ入れするとすれば、
七隈線橋本駅から姪浜駅に接続が手っ取り早い。
筑肥線や空港線西半分と七隈線西半分との
双方の行き来が容易になり便利だと思う。
環状にすれば便利なのになぜしないか。
都市高速環状線が福重手前でぷつりと切れて整備されないでいるのを想像してみて欲しい。
現七隈線はそれに等しい。 ロープウェイは間違いなく西鉄が議員に根回ししてると思う。 >>40
その通りでしょうね
。
バスは時間が曖昧､田舎臭い。
鉄道が有れば絶対鉄道を利用しますね。 >>41
高速バスとかに力を入れたらいいんじゃないですかね。
西鉄は。 博多駅ー天神駅ーウォーターフロント
のトライアングルエリア内は
益々大繁栄は間違いないが
人口増加で益々渋滞が酷くなると
現状もすでに酷いが
ビジネスシティとして競争力が
低下するね
交通インフラ、特に鉄道整備は
ビッグバン、コネクティッド
と三位一体でやらなければいけない
その一歩がロープウェイだったが
某勢力に潰されたように感じる 採算性云々とか言ってる奴は
一般市民ではないな
現状しか見てないし、そもそも鉄道単体で
測るものではない。
鉄道だけで採算とろうというものではない。
トータルの経済効果で判断しないと。
敷くことにより
先々の経済効果を狙ってやるもの 橋本姪浜は高い金かけて地下にする必要がある？
地上でいいだろ。 姪浜橋本を七隈線伸ばしたのを環状と言われるとかなり微妙 >>39
それはそうなんですけど橋本から姪浜
これは現実的に地下路線は無理ですから地上路線で建設するにしても
結構キロ数有りますよね。
そうしたら南区城南区に跨がる鉄道空白地帯を先に整備しよう！
とか言う声が多くて
結局どっちも進展しないと云うのがここ数年の議論ではないでしょうか？ 市が運営するから身動きが取れない。
地下鉄を西鉄に売却し、西鉄が自由に運営した方がいい。 JR西に九州全土のJR、私鉄、地下鉄を買ってもらうか。 私利私欲の為に妨害しているとしたなら
いい加減やめようよ >>56
公共交通機関の西鉄独占支配が
良いこととはとても思わないが。
モラルのない意見だね。 >>57
じゃあ大阪メトロ東京メトロよろしく民営化で福岡メトロでいい 東京大阪のように民営化して
税金使う側から払う側になって
いただければ最高だわな >>62
公共交通を独占し私物化するお金クレクレ君が
世間から尊敬されることは絶対にないわな（失笑） 福岡市が肥えてる一方、やせ細ってる福岡市以外の九州の自治体
8年前の九州新幹線の全線開通といいロクな事無いわ
野蛮な土人だらけの修羅の街福岡にインフラ・鉄道投資は要らん >>64
これからの人口減少を考えたら移動距離を短くして合理化しなければ財政が持たない。
そのためには一極集中が必要。
もちろん道州制もな。 >>63
そうだな地下鉄を私物化して市民から金を巻き上げてる福岡市は世間から尊敬されることはないわな 農業や漁業に携わる人以外は、これからは県庁所在地に集中して住んだ方がいいね ＞都市網が急速に成長した過去数十年間に、
＞逆に相当数の鉄軌道路線を廃止してきた、
＞全国でもまれにみる地域である。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
言われてるよ不幸化市wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まぁ地上でもいいけど、地下鉄がベストなのは言うまでもない。>>45 ビルどんどん建て替えても、それと比例して
渋滞加速ならあんまり意味ないね
仏作って魂入れず 交通局は民営化して職員の給料を下げるべきだな。無駄に高すぎる。 地下鉄路線
大阪9路線
名古屋6路線
福岡 4～5路線はないとバランスおかしい
現状実質2路線でしょ 環状化よりも、空港と南区方面のアクセスを何とかしてもらいたい。 >>66
南区に地下鉄が通っていないから
市営の役割を十分に果たしてないとは言えますな。
まぁ、それも西鉄が反対するからなんだけど笑笑 大阪メトロみたいに民間に任せればいい
西鉄に任せれば妨害？もなくなり
バス社会からの脱却も
でき、税金も使う側から払う側に
市民も喜ぶよ。
任せるのはJR九州でもいい… >>75
いろんな私鉄のある東京大阪と違って
西鉄の独占になるからなあ。
独占企業の意向に左右される社会が
そんなに望ましいのか。 高島が市長を辞めて、高島電鉄を旗揚げすればいい。
交通局職員を天下りさせて。 >>76
だったら西鉄以外の資本を呼び込んで民営化すれば良いじゃん。駅なんかは西鉄系かJRQ系の社員ばっかだぞ。 >>67
そもそも日本は農業に向かない国土。
漁業は最適だがな。 >>78
市民の財産の民営化を正当化する根拠は何？ 公務員経営から民間経営にする
1番目は市民の負担軽減
2番目は運賃収入を失うが公営では鉄道事業が収益を上げても住民サービスには法的にそもそも使えないので市民にメリットが少ない。
一方、民営化すると法人税、固定資産税として市の税収にできる→市民にも還元可能
今は財産を資産として活かされてない。
税金使う側から頂く側に 公営交通はどこも縮小傾向。もっとも市職員の運転士なんてボタン押し係だからどこ行っても使い物にならないだろうけど >>83
まぁ、そのボタン押すにも免許が必要で、その免許持ってれば食いっぱぐれないんだけどな。 ヒント
昨日、福君が弟と唐津城に行ったテレビを見た ボタン押し係の腕じゃ他じゃ通用しないんだけどな。そもそもECの動免なんて他じゃあまり中途採用してないし。 空港線、箱崎線→西鉄
七隈線と新路線→JR九
で経営譲渡でいいよ
そしたら鉄道インフラ活性化する
今はバスとの競合だから
鉄道インフラは発展しない。 東京メトロや大阪メトロの
ドル箱路線の収支みると
何がなんでも欲しいだろ
福岡ならドル箱空港線 大阪メトロも維新が政権とってなかったらまず実現してなかっただろな。 >>92
市議会で福岡維新の会作った議員が居たけど解散してしまったな。
今、その議員は無所属で今度の選挙出てるよ。 ああいうのは橋下みたいな有名人で発信力のあるやつがリーダーじゃないと無理。
麻生太郎みたいな財界人でもなく、古賀ゆきひとみたいなマスコミ人でもない、何のしがらみもない福岡の有名人で政治家になりそうなの、誰かいないか？ >>93
西区の議員やろ、名前忘れたけど
4年前の過去スレ漁ったら出てくる
七隈線の橋本～姪浜延伸を公約に掲げたけどね >>95
もう少し頭のいい知識人じゃないと。
舛添とか適任だけど、東京でやらかしたからもうダメやろな。 七隈線を天神南から博多港へ延伸、そのまま西へ向かい
福岡ドーム、愛宕浜、姪浜を経由し橋本に接続させる
大環状線を作って欲しい。 >>100
国が地方中核都市への地下鉄整備の補助はこれからしないと言ってる
地元だけでは無理だろうな。 >>101
国の政策は幾らでも変えられる。
麻生太郎さんも居るし高島市長に働きかければ・・・ >>102
景気後退みたいやからゼネコンに工事与えて恩義売って
後で自民に献金して貰えばね！ WFへは一生バスだけですよ。
新交通の夢は絶たれました。
普通に考えてこの機会を逃してこれからできる訳もないでしょう。
新交通と言いながらも結局バスが一番好きなのが福岡市民。
地下鉄があるのにヤフドやマリノアから天神に行くのもバス。
天神から博多に行くにも満員のバス。バス、バス、バス。
街頭インタビューでロープウェイに反対する福岡市民、
地下鉄に乗る努力もしない福岡市民。
こんなのでバスが減る訳もない。
言ってる事とやってる事がまるで違う。
福岡市民で福岡の発展を強く望んでいたが、綺麗事抜きで結局この程度。
地方最強都市と言われて終わりのレベル。
皆さんはガラガラの地下鉄の上を走る満員の西鉄バスを見て何を思うのだろう・・・。 バスって外部の人間が福岡にきて、移動の際
分かりづらいんだよな… 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2zNuBxVYAArDGs.jpg
①スマホのApp Storeから「タイムバンク」をインストール（iOS、Android両バージョンあります）
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース必要無し）
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい >>105
地下鉄は路線の引き方が下手。
市民の動線と合っていないんだよな。 >>106
昔は系統番号横の色が青とオレンジに色分けされたエリアなら脳内路線図が書けるくらい把握してた
1系統のように枝番が増えてからかえってわかり難くなってるのでいったん系統番号をリセットして大規模な整理が必要だと思う バスはこの50年で一貫して減り続けているけど、最近の15年の減り方は凄まじいよ。
50年前と較べたら1/3以下になってしまった。 >>112
市議候補の共産のスキンヘッド
ロープウェイ止めたのを自分らの手柄にしてるな（笑） 採算性云々とか言って
代替案も提示しない奴は
間違いなく反対勢力だよなw
ユーザーは利便性を重視 高島がWFへのロープウェイにこだわったのは空港民営化の流れからだろ？
県は出資、後は西鉄らが中心となって福岡市は枠外に
インバウンドにおけるアクセスを強化すべきなのは船ではなく滑走路増強される空港国際線ターミナルなのは明らか 某民鉄は地下鉄国際線に延伸されたくないんよ
国内線とのアクセスにBRTを計画してるし 高島市長はモノレールとか新交通システムだと速攻で潰されるから、
まだロープウェイなら観光の目玉になる可能性も有るし、
理解を得られやすいとして推していたのかな？
結果潰されたけど…。
完全に憶測だが、今後他の事で協力出来ないとか圧力が掛かったのかな？
何か私の夢とか言ってたわりに諦め方が不自然なんだよね・・・。 >>124
先の統一地方選挙絡みで一旦リセット云々
との報道をみた記憶が…。 ここで西鉄がーとか書き込んでも鉄道が増えるわけじゃないのにね
おめでたいよ本当にw >>126
そこに突っ込むと>>127みたいに西鉄関係者の書き込みとか
どうしようもない解釈するんだからもう救えない・・・ 都市計画全体を一回見直せよ。
東京の人間呼んだ方がいい、一度。
田舎もんの計画は救いようがないww 福岡県知事選は誰に入れたら福岡の鉄道界にとってプラスなんだ？ 人口が増え続けるのに、鉄道網がしっかりと整備されていないのは問題でしょう。
バス頼みにしてると後々渋滞が酷くなって大変なことになるよ。 >>136
人口は来年中に160万を超えるだろうし2040年まで増える一方。
整備が遅ければ遅いぶん無駄になるだけ。
まぁ一回福岡市の交通がパンクするところも見てみたいけど。
まずは大渋滞を悪化させて西鉄バスの定時運行の余地を無くすところからかな。 福岡はいつも後から
あーすればよかった、こうしてれば良かった
ばっかりだからな
後から気が付くパターンばかり
あの軌道廃止しなければ良かった
沖合に空港移動させるべきだったなどなど
先々の事を考える頭がない。 地下鉄の車内放送が変わってるね
英語放送がこもってるのはどうにかならなかったのか・・ >>133
竹内が勝つと空港線と福北ゆたか線の直通構想が一気に進歩するような気がする 現職だとあんまり変化ないまま
また4年過ぎるような気がする >>140
副駅名や駅番号を放送するようになったやつだろ >>141
＞空港線と福北ゆたか線の直通
…は？ 電圧が全然ダンチなのに？ >>143
そうやね
303に乗ったら流れてたね
帰りの1000系はまだ変わってなかったね
4/2からだから試験的に流してたのかな 某民鉄・・・・って書き込み、
某、韓が付く国の掲示板の無条件愛国主義者みたいやな。 >>136
福岡に限らず、これ以上、鉄道や道路の新規整備は要らん
こんな事続けてるから大都市集中が止まらないのだ
日本の各大都市（特に首都圏）は人多すぎるから減らせ
一極集中とか土人丸出しだわ
特に九州新幹線全線開通後、福岡の土人共は増長してしまった 慢性的な渋滞はビジネスに不適
大都市間競争で負けてしまう
あと1～2路線は地下鉄が不可欠 あと、長崎新幹線全線フル化も当然要らん
もし決定したら、博多駅の新幹線ホームを増やせと言う奴が出て来そうだしな
九州は何でもかんでも福岡に集め（集まり）過ぎだからウンザリ
九州全体が衰退してるのは九州新幹線や福岡の土人たちのせいｗ >>136
利便性を上げるには地下鉄を延ばすことでしょう。
七隈線の橋本から姪浜まで延伸するとかね。
空港線のバイパスにもなるから、まずそちらをやってほしい。
まぁ西鉄さんが嫌がるんだろうけどね。 そこは今のままでいいわ
まだ通ってないエリアを考えるべき 新元号「令和」って万葉集・大宰府ゆかりってマジ
それなら良い宣伝になるじゃん「平成」駅も熊本にあるでしょ！ 元号も発表あった事だし、
心機一転、地下鉄新路線建設へ
動くといいね 橋本と姪浜つなげって人が多いけど必要か？それ
別府からまっすぐ荒江、原、福重に伸ばしてほしいわ。終点は橋本でも姪浜でもどっちでもいい 筑肥新道にバス走らせてるやろ。国交省も直ぐに認可。馬鹿の極み。
並行して走ってるだろバスが
ほんと頭おかしいんか? >>158
同じやつが何度も繰り返してるだけだから。 祝 福岡国際空港完全民営化
次は福岡メトロの流れか 最低でもあと2路線は必要だろ
妨害勢力に負けずに早期着工 K03編成の停車駅案内はパネルごと交換して糸島高校前駅追加してあるのね。 鉄道網を中心に整えてバスは補助なのが理想的とは思う 大阪の松井一郎に福岡県知事をやってもらおう。
一応、福岡にゆかりある人でもあるからな。 >>169
西鉄バスを全廃して、コミュニティバスだけにする。鉄道は網の目 >>170
次期大阪府知事の吉村氏も九大だから福岡にゆかりがある >>173
そうなんだ。
じゃ、万博終わったら二人とも福岡に来てもらおう。 マジな話、西鉄は正月ダイヤで
6両の天神からの直通急行太宰府行きを
ゴールデンウィークにも実施しないと客を捌き切れないんじゃないかな？ >>167
札幌は都心から６方向に伸びてるが、福岡は４方向
仙台と同レベル 北方向は海だからでしょ。四方八方が陸続きの札幌市とは違う。 新設は高架でいいが地下のものを延伸するときは地下のまま繋げて欲しい。
室見姪浜間のような地下→高架の接続は100m以上にわたって町を分断する壁を作る。好ましくない。 橋本姪浜間は地上に出してもいいだろ。
壁が分断するほど発展していない。 七隈線のアナウンス、朝と夜では違うんだが。
声質とか 1990年 約124万人
現在 約158万人
経済は没落してるのに人口だけは無駄に増えてる福岡市
日本の政治家や官僚は昭和感覚でやっててウンザリ
便器球団とHKT48が人気な土人都市は放置でよろしい
九州新幹線も長崎新幹線も一切要らんな >>183
道路下を地下鉄が通るような幹線道路の方が街を分断してると思うが >>190
橋本駅から姪浜駅南口方面のバス少ないから、
大河原か橋本のバス停まで歩くんよ。
バスが来ないとか面倒な時は、橋本駅から天神回って姪浜駅まで利用した事は結構な頻度であるよ。 なんなら能古島、志賀島まで伸ばして香椎線直結しようぜ 沿線民からすると、バスでも地下鉄でもなんでもいいから、
交通機関としての連携とってもらいたい。
福岡の交通って天神・博多ばかり向いてるから、地図上近くても遠回りして2つのいずれか経由の遠回りを強いられる事が多い。 姪浜駅の改札抜けて中二階に上がる階段にエスカレーターが設置される模様 >>202
正直そろそろ建て替えろよ（笑）って気はする 305だけ英語放送変わってるな。ナンバリングも言ってる。 交通局にブーメランが刺さったな
さっさと新車入れろ無能 >>211
走行距離大したことないだろ
西鉄の5000よりも新しいぞ 煙でたのは1000系かな❓
もう少し遅く帰ってたら引っ掛かってた 福岡市営地下鉄によると、４日午後８時１７分ごろ、中洲川端駅で発生した車両不具合の影響で、空港線と箱崎線の全線で運転を見合わせている。
福岡市消防局によると、午後８時２２分に「地下鉄の車両から煙が出ている」との通報を受け、隊員が現場に到着したが、煙は確認されなかったという。けが人の情報も入っていないという。
空港線の福岡空港行きの列車に乗っていた女子大学生（１８）は「中洲川端駅に着く前にボンと音がして、衝撃を感じた。何かにぶつかったと思った。
車内が真っ暗になって駅に着いた。開いたドアからホームに出ると煙が充満していた。ひどい臭いで吸ってはいけないと思った」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASM446T53M44TIPE03D.html 20時17分頃発生した、空港線の中洲川端駅での車両不具合の影響により、運転を見合わせていましたが、
23時11分に当該列車が運転を再開し、後続列車についても順次運転を再開しました。
空港線・箱崎線の全線に遅れが発生しております。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしております。お詫び申し上げます。
2019年04月04日23時40分 更新
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/status/ 動く動くって信用しないでさっさとバスで帰ればよかった。。
博多から姪浜に行く1番って今はないし507は本数少ないしーー;
バスもバスでどーにもこーにも。 >>221
天神まで出て7番とか
七隈線で橋本まで出てあとはKIAとか >>212
西鉄じゃなくてJRに対して103系はよ変えろといってたことへのブーメランのことだと思うぞ ロープウェイの代替案は？
やはり反対勢力の某民鉄？に潰されたの？ >>199
だから移動する時に別に見たくないのにどんたくや山笠に巻き込まれる >>199
大阪を参考にすればいい。
縦に四つ橋線、御堂筋線、堺筋線、谷町線、今里筋線。
横に長堀鶴見緑地線、中央線、千日前線。
上手に縦横並んでいるね。
福岡は全部横ばっかりで、縦が全然足らない。 >>224
え゛、ランプバス用の白ナンバー車両使ってたのか。 とりあえず七隈線を国際線ターミナルまで延伸すれば空港～博多駅～天神～西区の動線は何とかして代替できるかな >>231
橋本から姪浜まで出来たら、
筑肥線以西の代替になるね。 >>228-228
ここでいう縦ってどの向きを言ってるの？
鹿児島本線と大牟田線が並走してる向きは縦じゃない…？ これだけの大都市で
地下鉄の縦が1本もないよね
かなり作為的な何かを感じるね
みんなもわかってるとは思うけど… 唐人町駅からドームまで
鉄道がないのも極めて不自然だよな
なんか事情があるのかな？
数千人がキロ近くの距離を
ひたすら歩く光景…。
モノレール案があったが
潰されたときいたが…。 >>214
1104F（近畿車輛製）やな
室見～天神間の開業当初に入った編成・・・ >>233
あくまで地下鉄だけの話な。
それをいうなら大阪にも近鉄南海阪急阪神JRが縦横にある。
例えば、マリノアシティから野方方面へ縦へぶっちぎる路線とか、
薬院大通あたりから縦へ柏原、鶴田方面へぶっちぎる路線があってもいいだろ？
自動車試験場前に地下鉄の駅があれば最高じゃない？
空白地帯はいくらでもあるだろ？ >>241
地下鉄に限定する意義がよくわからないけど、香椎線も縦だよね。
その香椎線から考えると、副都心レベルの町が小さい福岡で縦横並びを増やすのはきついんじゃないかなあ。
薬院から南区はまだしも、マリノア野方のほうみたいに中心部をかすりもしない路線は平日昼間がらんどうのイメージしか浮かばない。 >>237
マリンメッセから博多港、ドーム、百道、マリノアへと横向きの地下鉄を作れば解決する。
乗換はどこか適当な駅からまた縦へ作ればいい。
いっそのこと博多港と天神をつなぐか？ マリンメッセとドームが同じ日に大物アーティストがきたら福岡市内のバスとタクシーが足りなくなる。
そのためにもマリンメッセとドームには地下鉄は絶対必要。 https://i.imgur.com/9BlH9b9.jpg
丹念に一個一個潰されてきた歴史
そして今回、ロープウェイも。
誰なの？ もうロープウェイとかモノレールじゃなく、バス専用の高架道路をベイエリアから百道方面に作ってBRTでも走らせたら
西○も絡めるし定時性も確保できるし最大公約数的になるんじゃね？ 天神北インターから渡辺通りを南下する高架道作ってバスセンター直結する出入り口設ける
そのまま南下し城南線回りで博多駅までバス専用高架道
景観や工法とかは無視だけど
大博通りは山笠連中が文句つけるからねw >>249
いまある都市高速の全線に対して左端をバス専用レーンにすればよい >>248
200億程度で実現可能なら
もう今頃、全部回収し終わってるね。
やはりなにか実現を阻む妨害工作が
あるんだろうね。 >>39
テコ入れなら六本松から西新通って百道浜だろ
距離も短くて済むし 福岡市の癌はやっぱり西鉄だな。
この馬鹿企業を福岡から追い出さないとこれから全く福岡は発展できない。
世界から笑われるレベルww >>260
西鉄を憎み過ぎて頭がおかしくなったんだろうな
病院行った方が良いわ 唐人町からのモノレールは
ソフトバンクにもうひと頑張り
してもらうしかないね
妨害勢力がまた妨害仕掛けてくるとは
思うが、負けず頑張って欲しいね 九州各県から人や企業、物を搾り取る福岡県（特に福岡市）は悪である
コイツらが繁栄するほど、九州は没落する一方
政治家や官僚はとんでもない地域にしたものだわ 大都市間競争は世界的潮流だからな
地方切り捨ては致し方ないね 少子高齢化が進むこれからは、むしろ大都市に「集住」した方がいい。 >>262
いや、30年間放置も同じくらい問題だよね
ズルズルと約30年も時が止まってる 郊外の駅にパークアンドライド駐車場を整備。
バス路線も都心直行じゃなく、最寄りの駅に輸送する方式に変えるべき。 路面電車が走ってた頃はかわいげがあってよかったんだけどねw >>248
ダイエーはコレを銀行から借金して作ろうとしたが、
阪神大震災で本業のスーパーの首が回らなくなって沙汰止みになった・・・
その後のダイエーはご存知の通り
事業切り売り→丸紅傘下→イオンに二束三文で売却・・・
九州山口ではダイエーの影も形も無し、
関東関西のローカルスーパーに・・・ 必要な条件は普通自動車免許取得3年以上だけ！
ADHD等の発達障害者･893関係者･育児中の主婦･他企業の早期退職者や定年まで残り僅かのアラ還でも上記の条件に満たせば大歓迎な職業が西鉄バス運転士である。
育児中の方であれば、子供が小学校を卒業するまで昼間だけ乗務の時短勤務が可能なので家庭生活との両立も安心できるホワイト企業です。 ロープウェイ構想って元々JRが言い出したのになぜか市の公約になってますからね。
まあ、出来てもシナチョンが大量に並ぶだけでしょ 市議選で早良区の西鉄出身候補が落選したな。
めでたしめでたし。
当選したらドームまでの鉄軌道整備の妨害などの
悪事を繰り返してただろうからな。 鉄道整備推進派議員を
今後も増やしていく事が重要だね 百道から西新荒江飯倉早良脇山まで地下鉄作ろうぜ。
ドームから唐人町大濠六本松笹丘長尾片江油山にも地下鉄作ろう。
福岡に足りないのは、都心を通らない縦路線の交通網。 そんなぜいたくができるのは先に都心とつなげてからだよ 鉄道維新の会で政治グループ
作るしかないね。もはや >>283
都心は乗換で行ければいいだろ。
那の津よかトピア通りと渡辺日赤通りに一本ずつ作ればドームやマリンメッセの輸送も解決するだろ。
西鉄と被りたくなければ日赤通りの途中から自動車試験場方面へ曲がるルートでもいいんじゃないの？ 熊本ですらも空港から田舎の単線駅へJR線が作られようとしている。
わずか1日1万人未満のためにな。
福岡ドーム、マリンメッセ、サンパレス、国際センター、博多の森などの主要施設に全く鉄道駅がないというのは政令指定都市としては恥ずかしいぞ。 >>285
福岡市民は最低でも天神まで乗り換えなしで行けないと気が済まないところがあるらしい >>287
じゃ、自動車試験場から渡辺通の下に向かって天神北方面へ作れば天神は通るだろ。
天神北から福岡競艇場前、博多港サンパレス国際センターマリンメッセ方面と、長浜西公園ドーム百道マリノアシティ方面へ分かれて作ってもいい。
また下りは試験場方面と逆に九大井尻キャンパス方面にも作っちゃえば南区ももっと充実する。 >>282
都心を通らない地下鉄路線は、東名阪にもまだない。
無理だ。 アストラムライン、多摩モノレールみたいのがいいね。 >>289
メトロや都営に都心部スルーする路線なんてあったっけ？ >>296
新宿西口、上野御徒町、汐留、六本木などなど >>297
そもそも「都心部」の定義が曖昧だな
その例だと、新宿以外は全て異論が出そうだｗ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>295
東京の副都心線
名古屋の上飯田線
大阪の今里筋線
以外は全部都心といわれるところは通ってる 都市のレベルとして
あと2路線は必要だよ
現状の実質2路線は流石にないわな
作為的な妨害が続いてるとしか
考えられない。 マリンメッセ→博多港→天神北→日赤前→･･･→自動車試験場前
マリノアシティ→百道→ドーム→天神北→日赤前→･･･→九大井尻前
この2路線は絶対必要。 >>288
井尻に九大キャンパスって有ったか？
大橋（元芸工大）や春日じゃね？ >>280
そいつミンス系だから（笑）
ミンス系はどこも落選してる
まぁ、層化政党や強酸は組織力生かして当選してるけどね >>308
西鉄は今は市議会との関係は重視して無い感じやね。
高島市長との間はBRTでの貸し借り
（補助金でBRT入れてやったからその他のバスの本数減らせって事）
が有るし、
運転手不足も有って実際にバスの本数は減らしてるしね。
>>42で高速バスに力入れたらなんて書いてる人がいるけど、
運転手が充足して有ればスグ本数増やす会社だからね、西鉄は・・・。 バスは黒字路線を廃止したのには驚いた
よっぽど人手不足が危機的状況なんだなと
郊外路線はこの先廃止路線が相次ぎそうだ
税金投入して維持するかも知れないが…
因みに鉄道だと1編成でバス18台分
鉄道整備進めるべきだと思うね 今日、連結バス見たけど、人が殆ど乗ってないw
ラッシュ時だけの運行でいいんじゃないか? バスはもし重大事故起こしたら運転手に責任被せて追い出すことも可能だし、都合いいんだろ
鉄道だと会社もいろいろ問われると思うし 渋谷池袋新宿品川京都大阪広島
ひたひたと進むバス黒字路線減便の衝撃 >>313
会社が責任とるのはバスも電車も同じだろが。
それこそ重大事故なんか起こされたら運転手の過重労働時間とかが問題になって間違いなくバス会社が世間から叩かれるのは、ここ最近のニュースみたらわかるだろ？ >>302
箱崎線も七隈線もスッカスカの空気輸送で大赤字なのに
地下鉄の新路線なんてできるわけねえだろ
福岡程度のレベルじゃ実質2路線程度のショボい路線網でも重荷過ぎ >>316
ドームとマリンメッセと自動車試験場に地下鉄駅作れば間違いなく黒字にはなるぞ。
大物アーティストがドームマリンメッセ両方にくると福岡市内のバスとタクシーは足りなくなるのが現状だからな。 >>316
黒字路線案すら1案も考えられないアホ発見w >>311
>>314
さっきNHKで放送してたね
福岡地区でも12路線減便とか
>>317
運転免許試験場は分かるが
（今度、ニトリが試験場の隣に巨大店舗作るらしいが）
ドームとマリンメッセ福岡は
イベント開催日と非開催日との人通りの落差が大きいな ドームと考えずに百道浜と考えれば通勤やホテル客も狙えるかも
同じく築港は国際会議場やベイサイドの客まで狙えばイベントがなくてもどうにかなりそう 築港は天神博多駅両方通るルートと繋げにくい絶妙に困った位置関係なんだよな やはりバスの運転手の人手不足深刻だな
さっきの番組では
西鉄は最新のシステムを導入し
効率的な減便を研究してたな
これはこれで是非続けて欲しい。 >>320
>>321
高島も築港エリアを過大評価してるんだよ
90番とか乗っても蔵本過ぎたらガラガラだぞ。イベントがないときはももち浜以上に閑散としている >>324
>>高島も築港エリアを過大評価してるんだよ
博多パラダイスの失敗もあるからね。
開業して５年目で規模縮小してＦＢＳの本社を入れて
ＦＢＳがサンセルコに本社移転したら跡に市民図書館を開設したね。 【話題】「九州のヒエラルキー」めぐり大激論 地元番組が発表した「ワースト県」は...
トップとワーストは当たってた・・・
確かに博多から鉄道で5時間かかる所はねぇ・・・
これがニュース＋になるんよｗ >>310
これから先、西鉄でバス運転士が足りる事は無いと思われ…。
>>311
4～5人辞めたら労務倒産するような営業所も有るから仕方ない。本当はもっと減便・廃止しないとヤバい状態。西鉄の営業に危機感無いから、リアルに人手不足倒産は有り得る。 地下鉄じゃないと満足しない民気持ち悪い
今や国庫補助すら出ないのに >>331
鉄道整備を極端に嫌って飲酒運転を増やす
Ｎ鉄こそ気持ち悪いのだけれど。 香椎―桃血の都市高速高架橋が海風を遮断、都市圏の温暖化が加速した…って都市伝説が流れたな。 >>338
海風は主に午前中に吹くことを知ってればそんな与太話考えつきもしないはずなんだが >>338
都市高速も当初の予定では今のよかトピア通りの上に高架線作って走らせる予定だった >>333
>>鉄道整備を極端に嫌って飲酒運転を増やす
？、訳分からんな >>344
地下鉄がなかったら飲酒運転してでも車で帰るんかいwとな >>345
飲酒運転して捕まった西鉄バス運転手もいたよな。
便利な西鉄バスを使えばいいのにな。
まだ西鉄で働いているのかな。 福岡市とその近辺が
他都市と比べて飲酒運転検挙数が
多すぎなのは鉄道インフラが
貧弱だからでしょ？ >>347
警察が頑張っているだけ。
ちなみに飲酒検挙ではなく飲酒事故数であれば名古屋が圧倒的に多くなる。 >>332
LRTならできるかな、それ以上のものは無理
やるなら北九州モノみたいに一体で建設しないと
>>349
名古屋じゃなくて愛知な クマ線に乗ってると一目で今年の新入学生が服装で判るねｗ男も女も。
なんとも言えないファッションがこれまた…
首都圏みたいに高校時代から私服通学OKにしてセンス磨かないと。 >>350
駐車場が無い持ち帰り弁当屋もどうにかしてw 市内のマイカー移動を制限すれば良いよ。
今日は偶数ナンバー以外走行禁止とか。 >>346
ソイツは解雇された。
5ちゃんの西鉄バススレで実名挙げていまだに書かれてるな
>>350
福岡はソレが多いからな
中には｢駐車場完備！｣と堂々宣伝してる居酒屋も有る（笑）
飲酒運転ウェルカムって言ってる様な物だね
>>354
それは切実な問題やね（笑） >>355
昔大阪でそれをやっていた。
しかし誰も守らず、法的に取り締まりも出来ないし、結局いつの間にかなくなったよ。 >>359
西鉄バスは福岡市内900円で乗り放題だからな >>359
とはいえ、現行の最終バスの時刻って天神基準では地下鉄とか西鉄電車とそこまで大差ないしな。どこの田舎から来てんだよ 飲みに行くならタクシーか代行使え。
酔っぱらいがバスにのると大迷惑。 >>363
お前も酔えばいいじゃん。
無粋で不寛容な奴だな。 >>359
次の発想ができないんだな…。
福岡市民って…。 >>363
バスだと飲み会使えないんだな。
だから西鉄のバス運転手は飲酒運転したのだろうけど。
鉄道だと飲み会でも使えるから地下鉄を整備してもらいたいんだよな。 >>364
飲んでおとなしくするならいいが、
たまに周り見えずに大声出して偉そうに勘違いするやつもいるからな。 飲んだだけでバス乗るなって酷すぎるだろw
最近そんなひどい酔っ払い見なくなったな
世の中浄化されすぎだ それより、盃と槍を持って乗る披露宴帰りのおっさんを何とかしてくれ！ 七隈線だけかどうか知らぬが、駅構内のアナウンス開始時のチャイムが余りにウルさい
JR束みたいで都会的だとか思ってるんだろうか？
即刻やめてほしい ああいうのって他所でもあるのかな。
佐賀だと披露宴帰りの化け猫がうろついてたりするんだろうか。 英語放送は丸ごと変わったけど日本語放送の継ぎ接ぎがより酷くなったな 同意。酷すぎるだろ。
そこまで金ケチる意味あるんか。 >>368
バスが飲んだ時の移動手段として使えないから
飲酒運転がはびこりやすいのです。 >>371
あれうるさいね
せめてボリューム下げて欲しい
東京の真似して喜ぶのは恥ずかしい
あと、茶色っ毛ナントカイムニダみたいな外国語のポーズもいらないよ
うるさいだけ 飲酒のときに使えない西鉄バスの話はスレ違いです。
飲酒のときも使える便利な地下鉄の話をしましょう。 >>380
↓書いてからはまちBBSには書けないのかい？
830 まちこさん 2019/02/11(月) 17:06:35 [J4J/NE1Q] ID:71.214.49.163.rev.vmobile.jp
>>829
七隈線の姪浜延伸を実現困難だと勝手に決めつけ、
多くの西区民の意向を無視して
勝手に主張しているのは、あなたたち。
おそらく西鉄関係者だけなのですが。
言論の自由の封殺とは卑怯すぎます。
それを理解できないあなたこそ、病院受診すべき。
そもそも七隈線の話は一言もしておりませんが？
なぜ地下鉄と書いただけで消さなければいけない？ >>381
散々不快なレスして運営からアク禁喰らってるからな
馬鹿の極みの>>380（笑） ロープウェイの代替案はまだ？
結局何もせず既得権益勢力だけが
美味しい現状維持のまま？ >>383
ロープウェイの代替案
「連節バスによる便数増加」 >>383
スレ違いの西鉄バスの話題を繰り返して不快にさせる
文盲こそが馬鹿の極み笑 >>385
アホでもできるリョーユーパンのバイトで使えなくて
クビになった筑前うさぎこと萩本クンおはよう(笑) お前ら、路線バス日本一の西鉄バスをもっと自慢しろよ。 偉大な交通機関、福岡市民の太陽、西鉄バスマンセー！ >>390
使えないのに威張ってる馬鹿な社員っているよな。
腐ったミカンとも言うが。腐った裸の王様か。 地下鉄と並行するバスは要らんから、駅に行くのに便利なバスが欲しいよ >>383
例のWFアクセスの資料見るとAGTかHSSTがいいと思う 西方面はバス+地下鉄がまだ使いやすい
西新～姪浜間は乗り継ぐ人多そう
西鉄大牟田線だと大橋くらいか乗り継ぎが成立しそうなのは
東方面は結構使いづらい 地下鉄→JRに入った途端 高くなる
まぁ一本で行けるから仕方無いと割り切ってるわ
それより姪浜から橋本までの路線作らないのかな。 そもそも筑肥線博多～姪浜廃止、地下鉄直通って、福岡市主導でそうなったの？ >>403
当初、福岡市が主導したのは地下鉄建設（今の空港＆箱崎線）まで。
これに当時の国鉄が乗っかって筑肥線との直通運転と
姪浜～博多間の廃止に発展した。 地下鉄運営を民営化して西鉄に任せる
しか鉄道発展はないのかな
今のままだと
どうしてもバッティングするからな。 まあ西鉄に任せるしかないだろな。
奴らは自分の利益だけしか考えることができないお子ちゃまだからしゃーないなww >>403
そもそも旧筑肥線は踏切渋滞が激しく、国鉄に対する市民からの苦情が酷かった。 >>409
博多東唐津間データイムに時間1本あるかどうかのレベル ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
筑肥線の廃止区間にはいい印象は微塵も感じられない
筑肥線すらなければ、美野島のガードや別府大橋とか必要なかったわけだし 俺が大金持ちなら、筑肥線を複線にして全部高架にしてあげたのにw 踏切は一時停止しないといけないから渋滞の原因になるさ
日赤通りとか油山観光道とか早良街道みたいな交通量多い道に踏切はないほうがいい
今でも邪魔なバスのウザさが三割増しになるな かといって美濃島陸橋や別府大橋が無用の長物になりかえって使い辛くなってしまったけどな 南福岡駅の横のあかずの踏切ですらもストレスがたまるからな。 >>410
朝夕ラッシュ時は1時間に4往復あった。
しかも、駅間が短いので速度が遅く、よって遮断時間も長くなる。 これが大阪や東京みたいな大都市なら筑肥線も廃止にならず地下鉄直通もあっただろうな
電化方式の違いもあるから一概には言えないけど これだけの大都市で
実質2路線は流石にないな…
なんか作為的な妨害工作が
長年にわたり続けられてるとしか
考えられない 福岡の4倍規模の横浜市も正味2路線、1.5路線か（緑線が短小、10駅しかないし） >>425
殺ポロ
というかJRや民鉄も数えないと 要は市民が移動しやすく都市設計されてるかどうかだろ
不幸化市は100点満点中20点 先見の明がなさすぎるのよ、都市設計なんてしてるとも思えない
先に交通網整えてから発展するんじゃなく、郊外を無計画に開発して、人が増えた後からどうにもできなくてバス頼りになる 百年の計をやるなら、市役所出身の市長がいい。
国政進出を狙うような市長は、任期中に成果が出ることしかやりたがらないし、
やたらとモニュメント的な物（ロープウェイとか）を作りたがる。 >>431
じゃあ君が、市役所出身の人間を、次回の市長選で立候補を打診して、推薦してくれよ？口先だけはお断り。 役人が市民のこと考えてると思うか?
奴らは法律を愛してるだけ。
機械のような人間だぞ 市議・参議院議員出身の山崎を落としたオマエら
西日本新聞出身の吉田を落としたオマエら
福岡市民って…(俺もだけど) 準都心を貫く筑肥線を廃止するとか、常識では考えられないね >>422
もちろん、そういう話も当時はあった。
しかし国鉄には金がなかった。
だから福岡市が国鉄に打診した。
地下鉄を作る代わりに旧筑肥線博多姪浜間を廃止にしてくれと。 旧筑肥線を廃止より臨港線の線路を引っ剥がしてしまったのが先見の明が無さすぎ。 >>435
山崎氏の在任中に七隈線が開通した。
天神南駅と橋本駅の天神方向にモニュメントが有る。
一方、吉田氏の在任中はホームレスにナマポと住処を与えて
福岡市内からホームレスを一掃した事くらいしか実績が無い（笑） 在任中にできたってことはその前の人が決めて工事してたんじゃない？ >>437
そもそも当時は筑肥線の需要があんまりなかった。
天神通ってないし、博多駅も今みたいにショッピングでいくところではなかったからな。 >>441
吉田市長時代はリーマンショックの襲来でホームレスがチラホラいた頃やね。
橋本車両基地隣の西部運動公園の橋の下にもホームレスいたよな。
仙人みたいな長いヒゲの爺さんと金正日に似た恰好のホームレスがいたよ。 >>445
天神駅中央口付近に紙袋を4，5袋抱えた老婆のホームレス、いつのまにか見なくなったな。
去年秋ごろまで見かけたが。 >>445
ホームレスなら筑肥線跡の遊歩道の梅光園辺りに居るよ
毎朝缶コーヒー飲みながら喫煙ｳﾏｰしてる >>449
そのババアは、おれらが殺したじゃん
あのころは楽しかったね リニュされた空港駅を見学。
国際線・国内線T連絡バス到着場所からすぐ階段下りたとこの改札口と
長大エスカレーターのある改札口は利用者以外は通り抜け出来ないんだね。不便。 第三ターミナル方面に向かう従来の地下通路通ってATMのある辺りから入れないの？ 籠城もいよいよ最終局面だね
外堀埋めて城陥落も時間の問題 もともとあった改札口から出て、今まで通りに動く歩道へ行くエスカレーター登ってちょっと先に新しい改札口に行ける階段がある 極論だけど地下鉄さえなければ空港も国内線を西側に移転させて関空やセントレアみたいに国内線と国際線が一体化したターミナルが作れてなおかつ滑走路も増設できたんだろうなと
つまり何が言いたいかっていうとこのスレで福岡市の交通政策の無計画さが浮き彫りになっていたが地下鉄を空港まで延伸するなら国内国際両方のターミナルごと西側に移転する構想がなかったのかって話
リニューアルしたとはいえ福岡空港国内線ターミナルって全体的に天井が低すぎて圧迫感がハンパない 市民に先見性がなくて反対するから、おバカさんにでも分かりやすい開発案しか通らないのだと思うよ。
辺野古移転反対と似てる。 土地だけ用意してそこに住宅街だ公共施設だ作って人集めて
移動手段のことは考えないってのは伝統なんだろうな
結局移動するにはバスしかなくて、急ぐ人は車使って大渋滞まで伝統 空港線を国際線ターミナルまで延伸できないのかな？
滑走路の下に鉄道を通すのは、羽田空港の前例があるし。 >>462
地下鉄がなかったら今頃空港は玄界灘に移設されていたよ。 >>468
避難訓練なら3回した
怪我人は絶対出さないし
1週間で回復できる 佐賀SGAインターナショナルエアポートの爆誕である。 西鉄柳川駅から佐賀空港に新線作ろうぜ、佐賀県に負担させてw >>473
JR佐賀線を復活させた方が早い。
橋もまだ残っているし。 西鉄が「予約制バス」 人工島で２５日から実証実験開始
乗り降りをアプリで予約 福岡市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2019041903909（動画あり）
公共交通機関不足解消の切り札となるのでしょうか？
福岡市のアイランドシティで、予約制のバスの実証実験が始まります。
予約制のバス「のるーと」が２５日から福岡市東区のアイランドシティで運行されるのを前に、
１９日記念の式典が開かれました。
都市開発が進むアイランドシティには鉄道線がなく、
乗り入れているバスも少ないなど公共交通機関が不足していて、
今回実証実験として１年間このバスが運行されます。
スマートフォンのアプリで予約すると、西鉄から乗車できるバス停と時間の連絡があり、
利用者は時刻表を気にせずバスに乗れるシステムとなっています。
ＡＩが検索した最短のルートを走行する１０人乗りのマイクロバスは、
アイランドシティ内の４６のバス停と、イオンモール香椎浜や
西鉄千早駅を結ぶ路線で運行されます。
例えば、アイランドシティ内で同時に３人から
イオンモール香椎浜までの予約があった場合、
ＡＩで最短ルートを割り出してバス停で予約者を乗せ、目的地まで向かいます。
料金は大人がアイランドシティ内の移動では２００円、
イオンモール香椎浜までは３００円、西鉄千早駅までは４００円で、
支払いは現金のほかクレジットカードによる事前決済や
交通系ＩＣカードも可能です。
西鉄は１日約４００人の利用者を見込んでいて、
今後、山間部などへの展開も検討するということです。 >>476
「公共交通機関不足解消の切り札」が「10人乗りのマイクロバス」って
どこかがおかしくないか？ >>480
あんな人工島作ったなら
普通はセットで
鉄道敷くだろ
10人乗りマイクロバスとか草 時間指定までされて400円だなんて…。
タクシーに乗っても1,000円かからないのに。 人工島にタワマン乱立して人口どのくらいになるのかね？ 西鉄は福岡の公共交通を不便にするために存在しているとしか思えない。 警固断層地震の液状化でタワマンがピサの斜塔になるザマを見たいでつ。 >>485
福岡の交通を私物化している会社に対する天罰ね笑
ピサの斜塔。 「博多国際展示場＆カンファレンスセンター」 2021 年春、オープン！
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2019/19_006.pdf
西鉄のニュースリリースです。 東比恵駅から徒歩11分、博多駅から徒歩13分。
これも駅からけっこう遠いね。 >>476
アイランドシティ照葉～千早駅 240円
アイランドシティ照葉～イオン香椎浜 170円
普通のバスならこの運賃なのに使う人いるのか >>487
東光の西鉄運輸跡か
天神＆博多駅からバス走らせるんやろね >>492
福岡の街をわざわざ不便にして金儲けする
ロクでもない会社だな。 ロープウェイも裏で潰したのは
やはり某民鉄だろうな >>495
公共交通は市民の便利のためにあるものであって
某民鉄の利益の為ではないのだけれどね。 >>490
神戸の真似をして島を創ったのだから、キャシーか千早から照葉ライナーでも作るもんだろ >>498
1000の顔は古臭くはないんだよな。不思議。 でも、福岡の公共交通の歴史は西鉄の歴史だという現実。 ただ歴史があるだけ。市民の為に存在してたとは言えない >>500
福岡の交通整備を邪魔してきたのが誇れる自慢か？
人間として恥ずかしい自慢だね。 >>491
民営化で福岡空港国内線T行きの系統は多分増える
>>499
整形したからな >>499
でもセミステンレスだから案外ボロボロらしいけどね >>501
>>502
西鉄に親を殺された人がいるな
同一人物がID切り替えてるかも知れんがwww >>505
福岡を不便にして金儲けをする
人として恥ずかしい西鉄社員がいるよ笑 >>507
まだ街BBSには書けないのかい？（笑） >>499
外見は今でも充分に通用するけど濃い目の木目や暖色系の内装は昭和テイスト >>506
ロープウェイは市議会という「表」で潰されたことを知ってる？ 俺は昔から鉄「軌道」しか推してない。ロープウェイとか池沼がやること 多分高島は大分人だから別府ロープウェイが頭に沁みついてんだと思うよw
傾斜地や山に架けるなら、最適な交通手段と言えるが、平地にロープウェイとかww
発想が田舎的で貧弱すぎるww >>510
そうだな。裏の力が働いて表は動くものだけどな。
西鉄社員でなくても、そのくらいは知ってるよ。 >>514
まだ街BBSに書けないのかい？119-170-88-186.rev.home.ne.jpさん
639 名無しでよか？ 2018/09/17(月) 17:14:08 [+bJfx0FQ] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
速攻で反論レス笑
生活が便利になるのがそんなに嫌なのか。
貝塚線が地下鉄と直通運転するだけでも便利になるのだが、
それすらも嫌なんだろうな。
まちに、夢が描けないよ、西鉄さん。 >>516
そうだね。西鉄じゃなくて福博会なんだね。 ＿, -‐-､＿__
／ ｀ ｀ _ ）
/￣ _,,ﾆ=‐─'´ｰ''',､
ゝ-┬l;;; ヽ
l// |;; _l
l ,./;; (ﾆ＝､ , ,=ﾆ
/イr'ヽ; ｰ=o､', ', ro'l
ﾉ/ l l､!l ｀''''' ヽ｀´!
. ﾚ 〉､｀ヽ ノｰ-‐' l
lゝﾉ''l ,ｲﾒ三ヾ､!
/､ l ヽ 〃 ,,, ﾘ,,/l!
, -l:::ヽヽ､ ヽ､,l!___l;;;;;;;;;lヽ､
´ l::::::ヽ ヽ｀ｰ─ヽ;;;;;;l::l ｀''ｰ､_
ヽ::::::::ヽ ヽ＿／ヽ;;l::lヽ
ヽ:::::::::::ヽヽ__/'´;;;;l!:/ ヽ
某 民 鉄[Bang Min Tie]
（1551～1604 中国） >>311
西鉄も長期的視点持てない企業だよな
短期的にはその場その場の状況にうまく合わせてると思うけど
都市としては成長してるのに鉄道よりバスにシフトしちゃってた会社ってねえ
>>513
なんなら愛宕山のロープウェイを復活させればいいのに >>520
>>都市としては成長してるのに鉄道よりバスにシフトしちゃってた会社ってねえ
鉄道としての成り立ちからアレな路線が多々有ったからな。
筑後川の堤防の上に線路引いて
（当時の）建設省から路線廃止を迫られた大川線とか
国道3号線に線路引いて
同じく建設省から路線廃止を迫られた福島線とか
国に買収された香椎線や勝田線とかね。
戦後復興で道路整備が進んでいずれもバス入れちゃったんだけど
もったいない感じはするね。 飲酒のときに使えない西鉄バスの話はスレ違いです。
飲酒のときも使える便利な地下鉄の話をしましょう 環状厨のレベルも落ちたな
バス使うな地下鉄をもっと利用しろとか
延伸して環状化しようという内容は一応前向きで
共感ポイントも無くは無かったのだが
ただ西鉄を誹謗中傷するだけの現在に至ってはな…
ま
俺も社員認定されるんだろうけど 他の都市みたいに路線別にスレ分けよう
貝塚箱崎線と一緒にされるのは嫌 ヒント
いや待て。スレをなくすにはあまりにも時期が悪すぎる >>530
そうだな。鉄道整備を邪魔する
西鉄関係者のせいだな。 ＿, -‐-､＿__
／ ｀ ｀ _ ）
/￣ _,,ﾆ=‐─'´ｰ''',､
ゝ-┬l;;; ヽ
l// |;; _l
l ,./;; (ﾆ＝､ , ,=ﾆ
/イr'ヽ; ｰ=o､', ', ro'l
ﾉ/ l l､!l ｀''''' ヽ｀´!
. ﾚ 〉､｀ヽ ノｰ-‐' l
lゝﾉ''l ,ｲﾒ三ヾ､!
/､ l ヽ 〃 ,,, ﾘ,,/l!
, -l:::ヽヽ､ ヽ､,l!___l;;;;;;;;;lヽ､
´ l::::::ヽ ヽ｀ｰ─ヽ;;;;;;l::l ｀''ｰ､_
ヽ::::::::ヽ ヽ＿／ヽ;;l::lヽ
ヽ:::::::::::ヽヽ__/'´;;;;l!:/ ヽ
某 民 鉄[Bang Min Tie]
（1551～1604 中国） 「乗降口に段差がある」 市営渡船、車いす男性の乗船拒否
市はバリアフリー化検討
「不快な思いをさせてしまい申し訳ない」
福岡市西区愛宕浜の市営渡船乗り場で
今月、電動車いすの男性が小呂島行きの船に乗ろうとしたところ、
乗降の際の段差や船内での安全確保に不安があるとの理由で利用を断られていたことが分かった。
男性から改善を求められた市は、電動車いすでも乗船できるよう、
スロープ設置など船内のバリアフリー化を検討するとしている。
男性は、脳性まひで電動車いすを使っている兵庫県西宮市の大久保健一さん（42）。
大久保さんによると、13日午前9時発の渡船を利用しようとしたが、
船長らから「乗降口に段差がある」などと説明され、乗船を拒まれた。
大久保さんは、抱えてもらって乗船し、運航中は通路で過ごすことを提案したが、
受け入れられなかったという。
これまでも公共交通機関で乗車拒否に遭った場合、問題提起している大久保さんは、
市営渡船の対応を「非常に残念」と批判。
県弁護士会に人権救済を申し立てた。
市客船事務所は取材に対し、運航中に通路にいると船の揺れで転倒する恐れがあり、
安全のためやむを得なかったとしている。
担当者は
「十分に説明できず、不快な思いをさせてしまったことは申し訳ない」と話した。
4/18(木) 9:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00010002-nishinpc-soci >>529
全くもって正論。
｢ぼくのかんがえたさいきょうのふくおかしちかてつ｣
の実現を西鉄が邪魔してると妄想全開でレスしてるだけやね。
地下鉄の路線延伸は↓で
市役所も否定してるわ。
http://shiminnnokoe.city.fukuoka.lg.jp/douro-koutsuu/1822000876000.html >>536
志賀島や能古島、玄界島だったらまだ行こうとする気持ちは分かる
小呂島便でやるなんて完全に市営渡船をおちょくってるとしか思えないｗ >>536
大久保健一で検索すると過去にも数回乗船がらみで揉めてる人物のようだな
【プロ障碍者】電動車いすの男性フェリー乗れず、損害賠償求める申請…沖縄
https://twitter.com/mnnws/status/911002183600005120
これやね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>538
小呂島は観光スポットは殆ど無いしね。
強いて言えば島の北側に嘗ての海軍が設置した見張り台兼砲台が有るくらいだし。 >>537
市民生活の改善を邪魔する
裏の力が働いてるんやね。
地下鉄延伸への障害さえなければ、
とっくに整備されてるわ。 >>542
しつこくあげてるけど
鉄道と、どう関係あるの？ >>543
裏の力が鉄道建設を邪魔しているらしいぞ。 その筋に一定の配慮をすれば、何もしない場合よりも公共事業がスムーズに進むもんだけどね
子供には難しい 福岡市は人集め過ぎ・集まり過ぎだから再開発や鉄道の整備は要らん
九州新幹線も結果的に鹿児島から搾取しただけだしな
HKT48や便器球団が人気な修羅な街は大人しくしろ
JR鹿児島本線の駅も多すぎるわ >>540
しかも月水金は日帰り不可な運行スケジュール
一応島内には民宿とかあるんだろうけど >>465
燃料のパイプラインが地下で繋がっているし、無理でしょ。 話の流れとして
某民鉄が暴力団使って妨害してるって
言いたい奴がいるな。
法務部が動き出す重大発言だわ ＿, -‐-､＿__
／ ｀ ｀ _ ）
/￣ _,,ﾆ=‐─'´ｰ''',､
ゝ-┬l;;; ヽ
l// |;; _l
l ,./;; (ﾆ＝､ , ,=ﾆ
/イr'ヽ; ｰ=o､', ', ro'l
ﾉ/ l l､!l ｀''''' ヽ｀´!
. ﾚ 〉､｀ヽ ノｰ-‐' l
lゝﾉ''l ,ｲﾒ三ヾ､!
/､ l ヽ 〃 ,,, ﾘ,,/l!
, -l:::ヽヽ､ ヽ､,l!___l;;;;;;;;;lヽ､
´ l::::::ヽ ヽ｀ｰ─ヽ;;;;;;l::l ｀''ｰ､_
ヽ::::::::ヽ ヽ＿／ヽ;;l::lヽ
ヽ:::::::::::ヽヽ__/'´;;;;l!:/ ヽ
某 民 鉄[Bang Min Tie]
（1551～1604 中国） 福岡市は空港民営化のゴタゴタから空港に関しては無視を決め込んでるよな >>556
滑走路の下を掘れないならそうしてほしいよな
国内線は空港線、国際線は七隈線で棲み分けできる
博多も通るし僻地とはいえ天神も通るし、薬院で西鉄にも乗り換えられるし クマ線の空港延伸、それ以前に構造的に博多駅直下を潜り抜けられないんじゃなかった？ >>558
そうだね。暴力団と上場企業が関わってたら
ゆゆしき事態だわ。 今の西鉄さんは地下鉄延伸を妨害したりはしないでしょ。
運転手不足だから願ったり叶ったりじゃないの？ 今の繋がりは微妙だが、黒い霧事件を知らん奴はおるまいてw
関わったことは事実だろ。
元々運送屋はどこでもじゃないが、そういうもの >>560
滑走路が陥没したら世界中に恥さらすことになるからな。 こういうLRTなら人気が出そう。
福岡空港国際線ターミナル→上牟田→東比恵→博多駅前→祇園→呉服町→国際会議場→博多港国際ターミナル >>569
別にBRTでもいいけどね
博多駅前→博多駅筑紫口→カンファレンスセンター→福岡空港国内線南北→福岡空港国際線
ネックは空港通りがむっちゃ混むことと ちうごくにガワはLRT、急速充電式でゴムタイヤで道路上走る車両があるね。
中国人は発想が柔軟だなと感心した。 >>571
サポーロにはガワが地下鉄でゴムタイヤで走る路線があるから今更 鉄道で実用化されてるのは
鉄輪、ゴムタイヤ、磁気浮上の主に３つ
空気浮上はケーブルカーとしては存在する 福岡の交通は自分らが仕切る、自分らのシマと思い込んでるマフィア西鉄を解体しないと何も進まない。 >>570
普通に地下鉄整備した方が便利ですね。
どうせ福岡の交通を私物化する会社の
関係者が考えた案でしょうなあ。 で、ポスターで右手上げてる可愛いおばさんは誰なの？ 地下鉄は女性職員(か制服着せたモデルか知らんけど)をポスターにしたがるな
40億人云々の子は良かった なんで福岡は市営バスやらないの？
大阪も名古屋もバスはほとんどが市営なのに。 全国の市で市営バスがあるのは1～2%じゃないの？
名古屋も八戸も佐賀も市営バスなんかやめたらいいのに。 >>590
政令指定都市で市バスがないのは他にどこ？ >>589
大阪は民営化したぞ。全国的に民営化の傾向。 >>591
札幌、新潟、さいたま、千葉、相模原、静岡、浜松、大阪、堺、岡山、広島、福岡、熊本。
京都や神戸、政令指定都市じゃないけど東京は民間に管理委託してる営業所もけっこうあるな。 >>589
900円で乗り放題の西鉄バスがあるから必要無い >>596
It's late and I can't read it and it's high. 飲酒運転がまた増えてきてるな。
地下鉄が整備されて安心して飲み会に行ける
社会にしてほしいな。
ここは日本。後進国じゃないんだから。 >>599
http://translate.google.co.jp/#view=home&;op=translate&sl=ja&tl=en&text=%E9%81%85%E3%81%8F%E3%81%A6%E6%99%82%E9%96%93%E8%AA%AD%E3%82%81%E3%81%AA%E3%81%84%E4%B8%8A%E3%81%AB%E9%AB%98%E3%81%84%E3%80%82 >>584
地下鉄整備を邪魔する人間は地獄に落ちろ。 >>598
日本は地下鉄二駅延ばすのに20年近くかかる衰退国 ていうか、元々市営バスが民営化したものと、元々から民間一社独占でやっているのとでは全然ちがうだろ？
大阪は確かに市バスが民営化したが、他にも近鉄バス、阪急バス、南海バスなどもある。
福岡はほぼ西鉄、西区の一部だけ昭和バス。
北九州ですらも市営バスと西鉄が共存してるのに。 >>593
熊本は市バスはあるよ。
ただ市バスと産交、熊本バス、熊本電鉄バスが出資して熊本都市バスという会社をつくったが、便数が減便されて市民からは評判が悪い。 >>603
北九州の市営バスはもともとは若松市営バス
若松地区に限れば営業拠点を持たない西鉄は若戸大橋渡って乗り入れてくる程度で市営が独占状態 >>604
都市バスは市営バスには入らないと思ってたんだが。都市バスも人員不足みたいね。市営バスがあるところも神戸や佐賀も人員不足みたいでこないだの事故の運転手も人員が足りないから再雇用で運転してたみたいだし。 福岡市内の交通機関が西鉄が過半を占めてるのはそもそも福岡市が昔から市内の交通機関を持ってなかったからでしょ
渡船も吸収した町の町営路線を引き継いだものが大半だったし市内交通は昔からほとんどやる気ないじゃん >>603
新潟埼玉千葉相模原と堺岡山広島は市営なかったような気がするが。
堺市は南海と近鉄が被らない程度に独占だし千葉だって京成グループと日東系以外はおまけみたいなもんだし。
相模原は福岡と似た状態で小田急グループが独占。京王と富士急がわずかに乗り入れ。
新潟に至っては新潟交通が角栄王国だけに西鉄以上に独占。 そもそも、路面電車を運行していた西鉄が、なぜ地下鉄を自前でやろうとしなかったんだ？ >>611
単に建設の際国からの補助金が出るか出ないかじゃないの？
西鉄の天神地区高架事業は当時国や福岡市からの補助金無しで作った(作らされた) 国内線T～国際線Tにもコレを。
雑魚乗りバスよりは未来的、マシ。
https://youtu.be/Lofw8Qcwhk0 >>612
>>611
はじめから民営の地下鉄って日本にあったっけ？ >>619
はあ、相変わらずの西鉄さんの必死な反応
どうもありがとうございます。 >>617
それ民間資本は入ってないから。
東京都と日本政府で出資した会社だから民間ではない。 >>611
あれだけの土地使用料西鉄に払えると思うか？ >>612
西鉄の天神地区高架は補助金はないが、90％は福岡市所有だから。 >>623
市が免除するなら最初から市がつくればいい。
国道や県道はどうするのか？ >>589
そういう事したら阻止する西鉄の息のかかった市議会議員がいるから 貝塚線直通の新案、資金面はともかく近郊電車を
毎時4回ずつ増解結するとか実現性あるのかね？ >>627
そもそも繋げたり切ったりに実利上の意味があるシチュって限られてないか >>630
まだまだ言い足りないよ、西鉄社員さん。
悪行が多すぎて。
悪行してるって自覚がゼロなとこが
西鉄の終わってるとこかもしれんな。 なんだかんだこういう人物でも、いなくなると寂しいものだ。
俺が長年参加している他板の某スレでは、
2003年時点ですでに粘着していた鼻つまみ者が去年8月を最後に現れていない。
15年も情熱的に書き込み続けた彼のこと、今更突然冷めるとは考えられないのできっと何かがあったのだろう。
このスレの彼の年齢や健康状態はわからないが、
この板のことだから多分彼より若いスレ住民も多いことだろう。
若手住民は彼が天命を迎えたことを、いつかこのスレで目撃する日が来るのだ。 空港線を田川とか飯塚まで延伸してほしい
天神も活気でるよ 他の大都市は
周辺自治体と協力して
地下鉄延伸にこぎ着けてるよな
それが福岡ではできてないよな 田川から九大や西南に通う学生もおおいんだから、空港線と直結してほしい 西鉄も福岡市もどっちも大概なんだよなあ
西鉄
福博電軌開通の時のアレ
地下鉄開業後も並行するバス路線継続
福岡市
民間資本の軌道を無理やり公営化しようとする
軌道内への車両侵入の許可
地下鉄開通に伴う軌道線への補償金を出し渋る
福岡駅高架化時の全額西鉄負担要求(結局国と市も一部負担)
他にも色々あるよな 空港線と直結したら、筑豊のイメージも上がるだろ
ヤフオクドームにも酒飲みながら応援いけるし 普通の都市なら、ドームなんかとっくに鉄軌道敷かれてるだろ >>635
田川なんて九大に受かるのせいぜい年間5人くらいだろ？
彼らのために鉄道しけと？ >>633
柄の悪い川筋人間を流入させないで下さい。 >>641
>>普通の都市なら、ドームなんかとっくに鉄軌道敷かれてるだろ
そうなんだけど、それでもドームに鉄道を引かせるという
世論にさせない闇権力がある福岡の異常さ。
筑豊急行使えとか言ってる輩よ。
後藤寺線や福北ゆたか線を使いましょうね。 >>643
>>柄の悪い川筋人間を流入させないで下さい。
N鉄が言うな笑笑 >>644
唐人町駅から徒歩圏だろ。寝ぼけたことを抜かすな。 >>463
辺野古と無理に絡める辺りが鉄オタウヨの限界w >>627
まさか貝塚線問題が解決しないと1000の更新車両作らないとか？ 貝塚線内は2両っていうのは直通するだけで、何も改善になってないと思うのだが。 >>647
>>唐人町駅から徒歩圏だろ。寝ぼけたことを抜かすな。
福岡市民の民意を全否定する
N 鉄バス運転手のご意見でした。 平成最後の最後まで
バス好き工作員の打ち消しコメが…
これが福岡市の現実です >>632
>>631みたいな奴↓のスレに居るね
福岡のＡＭラジオを語る PART64【ﾜｯﾁｮｲなし】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/am/1541341690/
春日在住のネトウヨおっさんって奴w
>>631みたいに街BBS九州板でアク禁喰らって5ちゃんに移ったよw
しかもガラケー焼かれてスマホに乗り換えて
10年近く粘着書き込みしてるけどねw >>653
これ忘れてるよ。
春日市について楽しく語ろう Part5
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1521867570/
まちＢＢＳにも同じタイトルのスレが有るけどネトウヨ親父はソコには書けないらしい
アク禁になった経緯も環状厨と同じやね（笑） 令
和
時
代
こ
そ
七
隈
線
が
姪
浜
ま
で
延
伸
し
ま
す
よ
う
に
！
平成の福岡市民の願い >>619
筑前うさぎ…
あー、萩本君？まだ生きてる？ 七隈線延伸(環状線化)
博多～瑞穂～東光寺～那珂(アウトレット)～大橋～向新町～老司～屋形原～桧原～油山団地～片江～梅林→至橋本
はっ！夢か… あっ
瑞穂分岐で、福岡空港国際線ターミナルも追加でw 博多～瑞穂【支線空港へ】～東光寺～那珂(アウトレット)～大橋は間違いなく黒字路線
妨害がなければとっくの昔に
できてそう。 >>673
橋本～野方～生松台～金武～内野～曲渕～三瀬～佐賀
佐賀からは長崎本線～唐津線へ乗り入れて唐津へ
筑肥線を含めて大環状化 環状線できたら
急速に発展するだろうな
福岡の政財界は頭悪いのか
実現に動かないね 国際線は東比恵から分岐させればいいだけだろ?なんで国内線の駅を考える必要性がある?
東比恵は分岐でなくとも、単体で連絡だけでいい。 >>676
それと同じ考えで、箱崎線も中洲川端で連絡のみでいいと思う。 七隈線の規格が違うから環状にするだけ無駄なんだがな >>676
こういうのを単線で国内線―国際線ターミナル直下へ。
もちろん運賃無料で。
https://youtu.be/QjZNuusmaZY 国内線ターミナルを国際線側に移転して空港線移設するだけで全て解決するのにな >>681
国際線ターミナルの移動は
おそらく七隈線を国際線ターミナルに
移動する以上の費用がかかるよ。
あるいは、離発着にトラブルが起きるとか。 都市高は大環状線じゃなくて小環状線で作ってほしかったわ >>688
やろうとしたら天から金が降って来るんか？ どんたくパレードに出るオバちゃん連中がメーク、奇天烈な衣装のまま、
変なぉぃにぃさせて地下鉄乗車する季節がやってまいりました。 >>688
福岡市には金がない。
学生や年寄りが増えても税収の足しにはならん。 >>695
大企業の支店が増えたら法人市民税収入は増えるだろ。 福岡五輪実現だったら
地下鉄環状網が今頃
ちょうど開通してただろうね >>697
なぜか釜山と共同開催になって大ブーイング 福岡市に金がないとか叫んでるのも
西鉄社員なんだろうな。
確かに地下鉄つくる金は、西鉄にはない笑 >>696
支店じゃ増えんぞ。本社や工場に持って行かれる。 >>699
福岡市も無いんですが
まさか全額市債にする気じゃないだろうな 国債よりほんのちょっと金利高めで
市債を起債も有りだな
あっという間に売り切れるよ >>702
西鉄さんがやりたかったら、数千億円起債して
地下鉄事業をおやりになったら
市民も喜ぶんじゃないでしょうかね。 西鉄の社債かあ～
売れるかな～
市と違い民間企業だからな これから暑い季節になると1000系の内装に濃いめの木目のどぎつい暖色系内装にウンザリしてくる 市電復活は
渋滞更に酷くなるから厳しそう
シカゴみたいに高架鉄道網を >>710
逆。市電がないからバスと車で渋滞するんだよ。 >>711
地下鉄とバス網と都市高があってこの渋滞だから、市電敷いても焼け石に水だぞ 郊外から車に乗ったら都心部まで車、郊外からバスに乗ったら都心部までバス、
意地でも地下鉄に乗り換えようとしない市民の性根を叩き直す必要がある。 まず、西鉄バスを都心部に直通させず、最寄りの鉄道駅を終点とする路線網にする。
主要駅にパークアンドライド駐車場を整備する。
他にいい方法はある？ >>710
高架鉄道敷いても下の道路に車がひしめいて渋滞するし（笑）
休日とか今の時期は天神走ってる車の半分近くは他県ナンバーだし >>717
名古屋みたいに都心を走る西鉄バスを
基幹系統に絞るだけでも
バスの本数は減らせるんじゃね？ 西鉄バスを全車トロリーバスにしてLRT気分を味合うってのはどうよ？ 現行にしても高架鉄道にしたって路面電車にしたって
パークアンドライドを流行らせるか自家用車保有率を減らさな渋滞解消は無理だよ >>717
東区から乗り換え無しで天神に直行出来なくなったら不便 >>717
それ藤崎でやろうとしてバスターミナルまで作ったのに全然機能しなかったじゃん >>723
西鉄大橋なんか那珂川や春日地区からのバス客を集約してW系統で都心に向かわせるという斜め上発想だからなw >>729
寄付金の使途を指定することは違法だから、個人で地下鉄を建設してから物納するのがいい。 地下鉄を作って物納されても、市はそれを運営しないこともできる。
個人で地下鉄を作れるだけの財力があるなら、
鉄道会社も作って、人を雇って運営させたほうが良いな。 >>731
仮に地下鉄を寄付しても西鉄が邪魔するってことかな？ >>732
飽きたよ。本当に飽きたよ
良いとか、悪いとかいうことじゃなくて、本当に飽きたよ
西鉄をネタにしたいなら、面白いことを書いてくれ
繰り返すが、本当に飽きた >>733
何開き直ってんだ？
西鉄が邪魔するとは断言してないよ。
聞いただけなんだけど。
まぁ、痛いとこ突かれたんだね。
こんな輩がはびこると
もっと福岡は汚い街になりますよ。 >>725
バスの運転手不足対策として最近やっと機能し始めました >>733
全然飽きてない
次の話題にいかせようと
してもそうはいかないよ…。 そんなことしないで、バス路線を鉄道にすればいいだけw >>733
寄付した地下鉄を止めるなんて、
実際あったらとんでもない行為だけどな。
西鉄をかばっているつもりだろうが
とんでもない会社だということを
吹聴して回っているのと同じ。
こんなこと書いている奴のメンタリティは
北朝鮮以下のウンコ。
この世に存在する価値すらないゴミ。 >>748
DENCHAでいいやん
でも貝塚西唐津間の往復走行は厳しいかも >>749
天神まで直通できれば十分と思う
折返しを考慮して姪浜か西新まで DE10と50系があればいいんだけど、もうないの？ 箱崎線活性化のため業を煮やした福岡市にJRが飛びついて
4扉版DENCHA開発して鹿児島本線と片乗り入れ始めたら西鉄は焦るやろな 片乗り入れでもいいからして欲しいけど、鹿児島本線のダイヤの乱れが多くね？ 大阪なんか財政大赤字でもあれだけの地下鉄とバスを作ったんだからな。
福岡でも出来るはず。
人口は1.5倍しか変わらんのに。 時代が違うというが
バス社会はもっと時代遅れ感満載
東南アジアの発展途上、中進国レベルだ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 筑肥線・国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ >>754
天神に直通されるのは屈辱なのかもしれないが
貝塚線廃止の口実ができるからむしろ喜ぶかも
西鉄はやる気がないのなら撤退すべき
その分お得意のバスで頑張って下さい 七隈線もJRが買い取って早期開通してほしい
六本松だってJRが開発したんだし まじでどうすんだろうな
地名から取ってくると中洲東？川端南？祇園西？住吉北？
4つの地名の境界に駅
櫛田宮前が一番無難？
スポンサー副駅名でキャナルもつける？ 七隈線をご利用頂きありがとうございます
次は管絃町
キャナルシティー前です。
が、いいかなと。 高輪ゲートウェイ駅みたいに
山笠エーショウェイ駅
七隈線をご利用頂きありがとうございます
次はわかまつさまエィショーエーエイショーェーショーェー前でアレワイサションガネーっす キャナル駅という分かりやすい駅名に反対しているのは
いつもの民鉄さんですかね？
福岡地所の社員や関係者の皆様は、バス通勤をやめて
地下鉄利用を励行しましょう。 >>755
市交1000系の更新時期だから走行距離が
釣り合うよう市交がDENCYAを買えばいい
ダイヤ乱れはこれを機会に運行系統を
整理したら幾分よくなるかもしれない >>786
思わず西鉄バスに乗りたくなるような
有り難い駅名ですね。 >>779
中洲と川端で中洲川端
紛らわしいので祇園と中洲と川端を避けるといいお。 中間駅(仮称)周辺エリアの思惑が入り乱れてとんでもなく長い駅名になりそうな気がする 中間駅は既にあるので新中間駅か、筑豊中間駅方式で筑前中間駅でいい >>795
前でもないぞ
そういえば駅前にあるテレビ局はひとつもないな 次は赤坂～、TBS前です
TBSが建設時に金出したからね >>799
>>800
都営地下鉄じゃなく営団だからできたのかな。
福岡市営ではどうなんだろ。 福大はキャンパスぶち抜きの刑を受け入れているから、お金じゃなくて現物供出という形で貢献している。
一方キャナルは何も出してないし損してもいないので、純粋にタダで駅名に入れてもらう形になってしまう。
これが通るのなら天神南は大丸前のほうがわかりやすくてよかったじゃないかって話になる。 客呼び込む出入口ならそりゃ出すやろ
博多駅に郵政が自分のビルへの出入口作ってもキッテ前って付けてもらえんやろ >>791
渕上百貨店はもうかなり昔になくなりましたが。 駅名に関する懇談会 議題
1.七隈線 中間駅（仮称）の駅名について
2.箱崎線 箱崎九大前駅の改称について
3.空港線 唐人町駅/七隈線 天神南駅・六本松駅の「ん」のローマ字表記について 愛駅にしたら切符が売れるんじゃないかな？
カウパー腺駅でもいい 駅名決めても大阪みたいに3年延期にならないの？って書こうとしたらそういえばすでになってた 本博多イイね
あのエリアは旧市街地プロジェクト
やってるから管絃町でもいい。 >>812
「ん」の後に濁音があるわけじゃないからそのままでいいような
まさか天神南をHongKongみたいにTengjing-Minamiにするとか？ >>823
JRでは駅名のローマ字はヘボン式ローマ字を使用することに決まっている。
んのあとにb,p,mが来るときはnではなくmを使うのが正解。
福岡市営地下鉄は非ヘボン式だといえばそれまでだけどな。 >>812
TENJINとTENJIMMINAMIだと外国人は混乱しないか？
外国人はへボン式とか知った事じゃないんだし 服丘市からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから乗車するように心がけましょう。
服丘市からのお願いでした。 ・キャナルシティ(前)
最有力案、誰にもわかりやすい。
民間施設名は将来的な不安。
・祗園西
最も無難な案、郵便局名に採用されている。
空港線の祗園と紛らわしい。
・管弦町
由緒ある旧町名。かつての西鉄市内線停留所。
交差点のセブンイレブンがあるビル名。
現在は馴染みがない、読みにくい。 >>832
いや、ヘボン式のほうが外国人は読みやすい。
んのあとにbpmがくるときは、mのんの発音は必ず口を閉じる。
逆にふつうのnのんの発音は口をあける。
bpmの前をnにすると発音不能になる。
これは中学で習っただろ？ ・中洲新橋
良案だが、成人男性以外には認知度が低い。
・櫛田神社前
観光客向。
裏門からは割と近いが、距離的にビミョー。濁音が連続してるから、アナウンスしにくい。 ・アナルシティ前
一部のおネェさんたちに受けそう。 駅ナンバリングがあればよいのなら、ローマ字表記なんて要らんな
漢字表記のみでEEGANA オトコの殿堂・春吉お風呂街に近いって事で
Manzoku-city博多 >>842
商業施設は頻繁に変わるからだろ？
渕上百貨店の前に渕上前というバス停を作って失敗したことがあるからな。 >>843
唐人町に副駅名にドーム関連の名称つけたくてもネーミングライツで名称が変わる可能性あるからな >>838
「櫛田神社前」が微妙なら「櫛田神社南」でどうだろう
「西新井大師西」なんて例もあるし
どうせ自動放送なんだから、アナウンスの難易度は考慮不要
で、正式駅名とは別に、キャナルシティの運営会社にネーミングライツを買ってもらって、
「キャナルシティ・櫛田神社南」とでもすればいい キャナルは歩道橋ネーミングライツみたいなのも買ってるしそこそこ現実味あるな それより箱崎線各駅の駅名なんとかしろっての
中洲川端呉服町貝塚以外は駅名変更した方がいいわ >>852
箱崎宮前は筥崎宮前(はこざきぐうまえ)がいい
今の駅名だと箱崎宮と誤解されるしあそこ駅住所も箱崎でなく馬出4丁目 地名だといろいろ不満が出るから「栄光」「勝利」「革命」とかにしろ 元九大学長だった奥田知事の圧力で無理やり九大の名前を入れてしまったからな。
本来馬出九大病院前駅は馬出県庁前駅になるはずだった。
千代県庁口から県庁は遠い。
そもそも一般人はあまり県庁に行く用事もないけど。 改名が望ましい駅、何度もでてるけど、整理してみると
赤坂⇒赤坂門
唐人町⇒黒門
千代県庁口⇒千代町
馬出九大病院前⇒馬出
箱崎宮前⇒筥崎宮
箱崎九大前⇒網屋立筋 >>858
「県警前駅」の方がよさげ
車内でも県警の最寄り駅であると放送してるしね
あと、
筑肥線「九大学研都市前駅」は、九大行バス乗り換えターミナルだけど最寄り駅ではない
（実際の九大最寄り駅は波多江駅もしくは周船寺駅）
あのあたりの地名（横浜）をもじって「筑前横浜駅」にでも改名すべきと思う >>863-864
別府駅が受け入れられてるので気にしなくていい 千代県庁口駅は当初、
県庁口駅でいこうとしたが
千代住民が千代を付けてとの
要望があったとの話を耳にしたが
ほんとだろうか？ 千代県庁口から県庁口を外しても外さなくてもいい程度で、他はどれも今のままでいい
改名とか必要ない >>866
逆ですよ。
仮名段階では「千代町」でした。
「馬出九大病院前」（決定前の仮名は「九大医学部」）になんとしても「県庁」の文字を盛り込みたい派に、千代町のほうに付けるということでなんとか拳を引っ込めてもらった、というバカげた経緯です。
当時の西日本新聞で読みました。 >>855
それがいい
あとは、黒田長政駅とか、高島宗一郎駅とか 今の福岡の基礎を作った阿部源蔵駅と進藤一馬駅と桑原敬一駅はあってもいいだろう そのほうがいいな。わかりやすい。知らない人もかなり多いよ 横浜はせっせとロープウェイ
プロジェクト進めてるのに
福岡市は代替案も未だ出ず…
スピード感がないな…。
やはり妨害勢力が幅を利かせてるのか… 廃止された鉄道の｢復活｣はどうすれば可能か
https://toyokeizai.net/articles/-/275808?display=bhttps://toyokeizai.net/articles/-/275808?display=b
勝田線、筑肥線、博多臨港線、宮地岳線、福岡市内線…
嗚呼、夢物語 >>885
その付近に夏期間だけの臨時駅は需要ありそうだね。 >>884
姪浜駅と下山門駅の間に小戸駅
下山門駅と今宿駅の間に生ノ松原駅
周船寺駅と波多江駅の間に伊都高田駅
一貴山駅と筑前深江駅の間に松末（ますえ）駅
筑前深江駅と大入駅の間に深江海岸駅
福吉駅と鹿家駅の間に立花駅
鹿家駅と浜崎駅の間に玉島駅
【おまけ】唐津線の唐津駅と鬼塚駅の間に南和多田駅 今朝窓ガラスが割れて列車遅れと運休が発生したらしいな
器物損壊で捜査って言ってたから投石か？ >>883
もう時代が必要としないから。
新たに踏切つくるくらいなら、今のままでも何の問題もない。
地下鉄を新設するなら話は別だが。 踏切新設してはいけないのに軌道ならおｋなシステムよくわからん >>896
>>軌道ならおｋなシステム
高架鉄道か地下鉄じゃね？ シカゴみたいな高架鉄道がいいかな
街の見た目が息苦しくなるけど…。 バンクーバーのスカイトレインみたいな完全専用軌道（ほぼ高架）のライトレールが福岡くらいの都市にはよさそうだな。 >>898
街に表情が出るし格好いい。
見苦しい電線を張り巡らさずサードレール方式集電が必須だけど。 >>905
いかにもキモオタらしい御意見ありがとうございます >>905
駅を木造にしたり、出入り口の階段が狭かったり味を出すのもなかなか大変なもんだよ >>907
どっかのデザイナーがアップを始めそうだな 以前話題になった、地下鉄博多駅から上がってくる、途中で途切れてるエスカレーター
やっと最上部まで造るらしい
来年完成予定 山笠（舁き山）の高さは約3メートル。
https://www.hakata-yamakasa.net/word/kakiyama/
電車の電線の高さは5メートルが標準。
https://www.rail-e.or.jp/library_archive/ch06
そもそも、山笠の高さが3メートル程度になったのも、
元々はもっと高かったのを、路面電車の電線に引っ掛からないよう調整したため。
よって、福岡市に路面電車を走らせても、
山笠が引っ掛かることは、基本的にはないものと考えられる。 >>914
かつての京都市電は山鉾巡行の際は
支障になる部分の市電の架線は一時外してた
（巡行の時間は市電は運休） 山笠は電線無くなっても現状維持派(速さがいいよ派)と
また高くしたい派(日本一の高さ復活派)が両方いるみたいだしなあ 姪浜～筑前前原間各駅の停車時間をしれっと延ばしてるな
ホームドア設置後でも対応できるダイヤにしてるのか？ >>888
小林よしのり駅は一部から絶大な人気になりそう 九大跡地にテーマパーク「小林よしのりランド」を造れば、ありえない話ではない 工藤会ランドこくら、麻生ランド筑豊に比べたらパンチが弱い。 ソフトバンクには
是非唐人町から鉄道引いて欲しいな
ダイエー傾かなければ、中内はやってはず >>925
代目継承盃の儀式を体験できると楽しいね！ >>921
副題を貶めるつもりはないが、副題でも低レベルの漫画家が
九大様の跡地に足を踏み入れることができると思ってんのかww >>930
それが痛快なんよ。
「天下の九大」も、最後は小林よしのりに屈するのがメシウマ。 知性レベルが低いのがわからん??
わからんのならいくら言っても仕方ないがw >>922
なんで？
九大と若田部はどういう関係があるの？ >>936
関係なきゃ跡地利用ができないのか？
広い土地だから使うだけやろ。アホか。 >>939
若田さんは九州大学工学部ならびに九州大学大学院卒業という略歴がある。
箱崎キャンパスで学んだともいえるわな。 >>940
若田ではなく若田部との関係を聞いとる。
文字も読めんのか？ >>939
若田部さん一家は元福岡ダイエーホークス投手に福岡ローカルのフリーアナウンサーに元HKT48と、福岡のスポーツや芸能文化に貢献してる。
九大とは直接関係ないけど。 シティ銀行のCM、
若田部娘がHKT卒業したら別のHKTが引き継ぐのかと思ったら
若田部娘というか若田部家に帰属してたみたいでずっと一家で出てるの笑う 若田部のドラフトといえば、田淵がくじを引き当てた後、アイスティーを一気飲みしたのが印象的だった >>947
若田部、浜名をドラフトで獲得した92年は大成功の年だったな。
数年後結果的に彼より上を行く選手をトレードで獲得してダイエーホークスは強くなった。 >>935
>キャパシターという蓄電装置
たしかに英語ではcapacitorだが、日本語ではふつうコンデンサーあるいはコンデンサというね
理科の時間に習わなかったのかな？
「キャパシターという蓄電装置」なんて、私は物を知りません、辞書を引く習慣もありません、と公言しているようなもの
とても恥ずかしい もちろん、コンデンサーという言い方よりキャパシターという言い方が好きなら、キャパシターでもいいんだけど
キャパシターという蓄電装置、はないだろ >>952
ホークスがドラフトで外した選手
陽岱鋼
中田翔
大田泰示
斎藤佑樹
清宮幸太郎
みんなハム絡みwww 昨日、今日はドームでサザンのライブなんだな。
どうりで混んでたわけだ。 >>958
「オッサンのライブ」でも間違ってはいないと思うけど 桑田もメンバーも前期高齢者、フリークも初老が多いだろ。 風が妙に強いね。この時間はまだ筑肥線止まってない。 和多田駅って筑肥線と唐津線の分岐点に作れなかったのかなと思う 唐津～山本は、現・唐津線ルートより
東側の旧・筑肥線ルートの方が、沿線人口が増加してる
唐津線を唐津ー和多田ー東唐津（ここで筑肥線と分岐）ー鏡（イオン付近）ー久里双水（うまかもん市場付近）ー山本に経路移設したら便利
そして現・唐津線（唐津ー鬼塚ー山本）ルートは筑肥線（伊万里線）専用にしたらいい >>967
佐賀県に305系増備車を作らせるチャンス到来 強風、豪雨、降雪時の脆弱性対策が最優先だと思う
筑前前原以西は荒天ですぐに運転見合わせ（＝ダイヤ乱れ、車両不足）になるのをどげんかせんといかん >>973
ふつうは鉄道がいちばん災害に強いのに、おかしいね！！ >>979
(自治体が)強要して(JRから経営資源を)奪う強盗 スレは無事終了しました。
長い間ありがとうございました。 沿線に鳴き砂や松原や古代遺跡があり海産物（いか、真鯛）と果実（みかん、いちご）と地酒（酒、ビール）が有名な筑肥線
ここに観光列車が一本も走っていないのは、JR九州の失策だと思う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 67日 7時間 35分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
