JR東日本車両更新予想スレッド Part239
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part238
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553172583/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>570
さらっとE2系全廃車とか言ってるな
E4だけじゃなかったんか >>673
修善寺はともかく、東伊豆にバスで行くとか正気か？
デザインや車両で交通手段選ぶ奴なんて鉄オタくらいだし、そんなんだったらそもそも誰も185なんてボロで旅行しないよ >>656
185以外にも国鉄も末期の頃に設計製造されたキハ40とか117とかは分割民営化後の事も考えて今までよりも頑丈に作ってたらしいから。西の117みたいに踊り子定期運用だったのはジョイフルトレイン化とかもあるんじゃない？ >>683
その頃って分割民営化の話は具体化してたっけ？
まだ親方日の丸体質が蔓延してた時期だと思うんだけど 親方日の丸に胡座かいてやりたい放題やっていたのは末端の奴ら
上層部や現場の管理職は人一倍真面目にやっていた 末端がテキトーにやってたら鉄道はダイヤ通りに走らない
組織がデカいのでダメ社員もいただろうけど >>680
上越はE7で統一としか書いてないから、東北では残る可能性がある。 >>684
専門誌で見た記事に載ってただけなんでアレなんだけど。車両の設計を行う所は中央に近いし確定事項っ訳ではなく水面下での流れを汲んでの事だと思うけど。 878名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d709-ESYi)2019/05/09(木) 12:45:45.37ID:kCQonf0G0
ALFA-X公開
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00005310
879名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8b-/TB2)2019/05/09(木) 13:19:03.93ID:CT2i7gDSp
画像ギャラリー
次世代新幹線E956形「アルファX」10両編成が完成 東北新幹線で最高400km/h試験を実施
https://trafficnews.jp/photo/85943 >>688
明確に分割民営化を意識した設計って、キハ54とか211系辺りじゃないのかな
キハ40とか117系はまだそんなに危機感なかったから贅沢な作りで、その後に413・715系みたいな行き当たりばったり世代、その次がようやく将来を意識した世代ではないかと思う >>681
そいつニュース系の板にも出張ってる池沼だから相手しない方がいいよ ～2023年まで上越高速化
次は札幌開業までに
青函以南の東北を360㎞化すんだろな。 E4系運行が2021年度末までだから、2022年春改正で一部275キロ運転を始めるかもな >>691
昭和30年代の新性能第一世代が軽量化重視して外板薄目で保守に手を焼き寿命縮めたのと、労組からの付け挙げもあって(合理化反対ていうくせに仕事は増やすなと)、それを置き換える車両は超保守的になってた時代だね。 てか157系の外板が浮きまくってたのは1段下降窓なのに雨水を逃がす穴を開けてなかったからでしょ。馬鹿としか言い様が無いが
117系100番台では対策されてる 10系客車でも同じことやったよね
薄い合板、一段下降窓→ぼろぼろ 155 名無しが急に来たので 2019/05/09(木) 17:42:03.57 ID:Ey4hDdoz
朝日
京浜東北線しか止まらないＪＲ川口駅に、宇都宮・高崎線、湘南新宿ラインといった中距離列車が止まるようになるかもしれない。
埼玉県川口市はＪＲ東日本に長年、中距離列車停車を要望してきたが否定的な回答が続いていた。
ところが、昨年暮れにＪＲから初めて前向きの回答を得たとして、市は今年度予算に調査費２７５０万円を盛り込むなど期待が高まっている。 >>662
inetnum: 60.236.0.0 - 60.239.255.255
netname: BIGLOBE
descr: BIGLOBE Inc.
descr: Higashi-shinagawa4-12-4
descr: Shinagawa-ku, Tokyo 140-0002, Japan
descr: 141-0032, JAPAN
country: JP
admin-c: JNIC1-AP
tech-c: JNIC1-AP
status: ALLOCATED PORTABLE
remarks: Email address for spam or abuse complaints : ip-admin@mesh.ad.jp
mnt-irt: IRT-JPNIC-JP
mnt-by: MAINT-JPNIC
mnt-lower: MAINT-JPNIC
last-modified: 2015-03-02T08:58:02Z
source: APNIC 117系がどうだかは知らないが、国鉄後期の415系（SUS以前）なんかは鋼製だけど車体の裾だけSUSだったりするんだよな キハ40系が登場したのが民営化より10年も前の話だし
キハ37あたりの話と混同してるんだと思う >>683 >>691 >>696
明確に民営化を考慮して設計されたのはキハ54・キハ183-500・キハ185あたりから
それ以前の119系・211系・413/717系・キハ38あたりは国鉄の債務増加を意識してコストダウンを図った設計ではあったが
まだ全国転配を考慮した（すなわち分割民営化を前提としていない）設計だった
例えば413/717系（717系200番台は除く）ではタネ車の主変圧器が50Hzもしくは60Hz専用品だったが
改造時にPCB対策を兼ねて50/60Hz両用のものに交換されてる
>>694
今のところは新幹線札幌延伸時点では盛岡～札幌（新在共用区間除く）では320km/h運転とする前提で検討されているようだ
>>695
地上側の対策工事が終わらないと速度向上できないので前倒しはたぶん無理 >>702
117系は100番台からその設計
新車以外でもJR化後に車体更新やリニューアルを受けた車両では同様の改造が実施されてる
（他社でも例えばJR西日本の体質改善車などで実施）
651系や251系では車体裾だけでなく屋根板もステンレス製だったりする >>700 >>706
https://www.asahi.com/articles/ASM4H3CDVM4HUTNB002.html
要望を出して終わりではなく利用者数の予測や概算事業費くらい調査してから来いと苦言を呈されたというオチの予感
ちなみに調査費計上は今年度が初めてではなく、昨年度までは金額が一桁少なかったものの
少なくとも3年以上前から計上されてた >>707
浦和より南浦和だよなぁ
なんで浦和にホーム作っちゃったかなぁ >>705
スレ違いだけど岡山で117-0を117-100で置き換えたのはその辺の事情なんだよな >>709
そりゃ南浦和にホーム作っても住民への恩恵が薄いからだろ
喜ぶのは余所者ばかり >>709
埼玉県庁最寄駅がどこだか考えれば分かる事。 >>709
浦和は県庁最寄りで、宇高沿線からの降車がかなりあるから 南浦和に中距離ホームつくると、武蔵野難民が押し寄せて大混乱かも。
なお、さいたま新都心は、中距離のいらなかったな >>698
あれや初期急行型グリーン車は
雨受けが鉄で防錆ができなかったから
車体まで錆が回った
そのあとはステンレスの雨水受けになったから 251は来年3月まで持つかどうか怪しいくらい老朽化してる
この前も故障して185で代走してた >>716
あれはイベントの人をさばくためじゃないの >>719
今はアリーナでのイベント自体廃れて無用の長物と化してる >>720
早々に廃車になったのは、セミステンレスで一段下降が原因だったのだろうか
鉄道博物館行きになっても良いくらいの車両だったんだがな >>674
お前ポポンデッタスレでも暴れてるらしいな >>670
検査したのか分からんくらい2、3日で 出場するTK >>722
おい、サロ110-901は二段窓だぞ…
関東に異動することなく、関西で散ったけど >>725
今はステンレス車の時代だから手抜きしてもわからないしなw
出場したてかどうかは外見からは幌の状態で判断するくらいしかないが幌は交換しない場合もわりとあるしな ALFA-Xの車内ってもしかして座席も何もなかったりするの 試験するってことは機材やスタッフも一緒だから椅子やテーブルくらいはあるんじゃないかな。
FASTECHもそんな感じだったらしい。 >>731
座席を台代わりにして計測機器とか乗っけてそうだよね >>728
205系や211系だと床下が黒光りしてわかりやすいんだがな。
あれはカッコいい。
KY入場の415系やE501系は真っ白になってあれも中々だった。
しかしそうなると工場によって出場したての床下は何故色が違うのかも疑問になる。 椅子云々よりグランクラスアテンダントの練度を向上させることから始めて欲しいわ
あんなの、JALもANAも鼻で笑ってるぞ グランクラスはJR東日本が富裕層から手っ取り早く集金する為の設備だからな
国際線ファーストクラスで海外の会社とサービスの競合をしているJALやANAとは比較にならない >>728
E233系やE231系(一部)で使用されている蛇腹型は頑丈
交換されなくても穴や傷がある箇所に防水シールや幌の切れ端を貼る(三鷹はグレーガムテ)
国府津E231系の貫通幌を見ると良く分かる
確かに出場したてか、判断するには良い材料だが車両センターによって入場せずに交換する場合もある
>>733
大宮に入場した幕張の209系は磨かれた状態で出場するのに…(車体帯は除く)
武蔵野線向けE231系は機器更新によって交換した一部機器以外は汚れたまんま >>721
近年のライブ需要増の煽り受けて右肩上がりなんですが >>735
国際線ファーストクラスの本当のライバルはプライベートジェットだけどな
>>734
CAになれる人ならCAになってる、航空会社も増えてるわけだし人材の需要自体は高い
グランクラスアテンダントやってるのはCAになれるほどじゃなかった何らかの理由がある人
でもグランクラスと国内線の飛行機くらいじゃ大して泊まり勤務事情は変わらなそうだから
その理由が家庭の事情などとは考えにくい、あとはお察しってやつで >>719
関東罪務局と痴呆整備局の役人様のアクセス用 先頭車両のデザインは
22mのほうで長さは17～18mあたりに落ち着きそうだね 261の窓って259みたいな感じなのかな
西武並みにとは言わないけど、いくら内装豪華でもあの外見じゃ一般の人が「乗ってみたい」とは思わない気がする >>737
武蔵野線向けは転用改造+指定保全(重要部検査)だから床下汚いまま。 >>733
GWに高崎のクモハ211-3030だったか新製車並みにきれいだった
帯も張り替えてるみたいで色が濃かった
まだまだ使う気マンマンだなw NREのアテンダントは去年から正社員採用になったよ
それでも中央線グリーン車分の人員集められるんかね >>749
NREの正社員って給料とか待遇良いのか？
派遣でも契約でも給料が良ければいいんだけどな
昔は非正規のが良かった時代もあったのにな >>739
プライベートジェットが盛んなアメリカのエアラインでは、ファーストクラスの設定が無く、ビジネスが最高だったりする
そもそもファーストクラスの需要があまり無いらしい >>746
羽田空港へのルートを再構築する為の調査ですね。
浜松町発着カートレインを運転していた頃が懐かしいな。 >>756
>３ 設置車 両 ４号車の５号車寄り 1 箇所 >>758
煙感知したら問答無用でスプリンクラー発射でいいと思う >>756
来年春の段階で、中央東線普通列車（211）の大月以東乗入運用も次第に減って行くのかもね
トイレがないから、233の高尾以西乗入れは最低限のものとしていたのであれば、
G車の連結以前にその制約が先になくなってしまうとなるとね >>757
みんなが好きな例のサイトは変な名前だよな >>756
半年以上は単なる邪魔な箱なのか
ラッシュではさぞかし迷惑だろうな >>756
中央快速線の4号車の混雑ぶりは分からないが
使用開始までラッシュ時の営業に入らない固定運用に入ったりして？
(あれは209系1000番代専用か…)
>>759
JR東日本の車内設置のトイレには煙を感知する装置が付いて無い
九州だと煙を感知すると非常ベルが鳴る装置が付いていたはず 中央快速にトイレつけるなら外房直通E233に欲しい >>748
高崎が高崎で有る限り末永く使い続ける最新鋭車として永久に使い続けるからな 例のサイトはサイト名で便所の位置をリークしていたのか ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ （ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｲｲｲｲｲｲ
ﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！） サイト名長いからこれから通称便所でいいよな
便所のフォーラムで～とか
中央線の便所にあやかって >>756
10ヶ月も使えないまま連結する訳か
苦情来ないと良いな >>735
そいや議員パスでものぞみとかもＯＫなんだっけか >>774
中央快速以前から、そこはトイレの定位置だろ トイレ取り付け編成は大月より西にも行きやすくなるからドア上液晶表示用にその駅名・路線データも入れるんだろうか？
車外の行き先表示には諏訪湖花火のために明科までの主要駅の表示データは既に入っているが。 >>774
マジレスすると近郊型のグリーン車乗務員室
今はアテンダント部屋だがかつては車掌室だったからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
