【2031年春開業】なにわ筋線58【おおさか東線新大阪延伸】
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前スレ
【2031年春開業】なにわ筋線57【おおさか東線新大阪延伸】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552083765/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf 改札内に開かずの扉ある？将来ここがうめきた新駅へのホーム通路になる奴な。 扉はなくても壁一枚隔てて通路の準備してあるというのはよくある話。 ルクア1010棟の地下１階２階にそんな通路見当たらないが。 >>956
客が入れないところまで全て知り尽くしてるの？スゴいね〜 ラッチ内接続でないと死んじゃう厨はＧ２０で学校休みな厨房 https://www.westjr.co.jp/railroad/project/project2/
とりあえず西がわざわざ違う仮称（北梅田駅）まで付けて、路線図も離して書いてあるんだから、ラッチ内の可能性は薄いだろう。ラッチ内なら「新地下ホーム」と表現するだろうし。 大阪駅と北梅田駅が繋がっていると言い張るアスペがアウアウアー >>947
自分は逆に新幹線降りて丸の内東京駅に行ったことが無い
かなり遠くの半蔵門線大手町駅へは何度もあるのに >>961
誰が繋がってると言い張ってるの？
それを言うなら繋がっていないと言い張ってるやつだろ 半蔵門線乗るなら東京駅から大手町まで歩くより、丸の内線で大手町行くわ
東西線なら大手町から、千代田線なら二重橋前から乗るけど 状況証拠も何も出せてないでしょ
こうやってヲタがろくに分かりもしないことを異論排除で言い張ったときの勝率なんてサイコロや鉛筆転がすのと変わらんレベルの感覚だが 自分の思いたいように勝手に決めつけて状況証拠とか笑えるな 桜橋口からならどうにか繋げるかも知れないけど、ラッチ外連絡で誤魔化しそうな気もするな。楽に乗換がしたければ新大阪でどうぞってとこかも。
なにわ筋線の運賃計算の仕方にもよる。
北梅田に改札があればなにわ筋線経由と環状線経由の区別がつくし、南海との計算にも役立つんじゃないか？
とはいえ、新大阪から今宮を乗り通してしまうと特急でもない限り経路特定は無理だけどね。 >>964
OOTEMORIとかいう、みずぽ銀行とかが入ったビルの地下街を通れば半蔵門線大手町駅も結構近いよ グランフロント大阪うめきた広場の地下になんか繋げれそうな壁あるけど
開業してからずっとある 改札外乗継といえば素人にはオススメ出来ない
西梅田ー東梅田を駅前ビル経由で30分以内に完走 >>950
うめきた新駅や北梅田(仮称)
という表現をされているのに、同一駅(大阪駅の別ホーム)になる方がおかしいだろ
どう考えたら、同一駅だと思えるの？
同一駅だという根拠あるのか？ >>974
あるね噴水の奥に
つか、今でも噴水やってたっけ? >>976
君は別の駅にならないと死んじゃうんだね、分かった分かったｗ 神戸方面等から大阪駅に来た客が、はるかに乗り換えるのに
改札を出なきゃならんのは客を特急に誘導する上でマイナスになるだろう。
重いスーツケースを転がしてるわけだし。
「そんなに面倒くさいなら関空快速で良いや」となってしまう。 繋がってないと死んじゃう病がまだアウアウアー言ってるのか 繋がってると死んじゃう病がまだアウアウアー言ってるのか
も通じるからあーら不思議。 >>983
公式に新駅と言ってるのに、同一だと思ってる奴は頭おかしいレベルだぞ？
よく繋がってると死んじゃう病とか言えるな >>985
武蔵小杉駅の横須賀線ホーム開業時に
横須賀線の新駅という表現も使われていたようだが >>980 >>981
現状も神戸方面からはるかやくろしおは新大阪乗換だからね。
仮にラッチ内で繋がったとしても歩く距離や上下移動が新大阪以上に便利にはならないと思うので、最初から大阪新大阪往復10分余計にかかったとしても、新大阪乗継のほうが楽ちんだろう。
むしろ大阪がラッチ内で繋がるなら新大阪乗継を認める特例を作らない方が不親切なくらい。 Ｇ２０で休みの小僧が「繋がってない証拠出せ」とアウアウアー ラッチ出るときに「大阪市区内」行きの切符を没収されなければ問題ないんだが 営業上同一駅同一名じゃないと訴求力はないわな
ラッチ内連絡通路ができるかどうかは別にして
大阪駅うめきたホーム1〜4番線
みたいな扱いじゃないと >>989
大阪駅〜北新地駅の乗継ルールあるで、改札口で下車印捺されて手元に残る。
なのでラッチ内である必要性はゼロ、ラッチ内接続でないと頭に血がのぼる
アスペはアウアウアーと喚くしかないが。 >>989
>>991も言っているように
大阪市内までの切符で、大阪〜北新地のラッチ外乗り換えは可能だよ
概ね>>990が言っている通りだが、ラッチ内で繋がるかどうかよりは
利用者に立地的に大阪と同一と認識してもらえるかどうかが重要だろうな
ラッチ外でも北新地と同じ扱いになるだろうけど
利用者は北新地と大阪駅は全く別の場所にあると思っているからね 咲洲←× 夢洲←× 舞洲←×
南港→◎
北港第１→◎
北港第２→◎ 京阪神禁句
京都全否定
神戸大阪密結合
阪神圏一極集中
のぼり淀屋橋
くだり河原町 訪日外人徹底排除
aliens out
大阪免税全廃
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