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九州新幹線（139）鹿児島ルート
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0952名無し野電車区
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2020/12/20(日) 14:16:59.54ID:1ikTsrEs
>>947
50万のうちの8万人って結構割合は大きいと思うけどｗ

正直、あの広範囲で40万程度の人口分布というのは福岡都市圏やJR側から見たら
たいした人口ボリュームではないと思うよ。実際田んぼと山ばっかりなんだし。
しかもその小さなパイを西鉄と奪い合ってたんだから。結局JRは新幹線集中で在来線はさじ投げたし。
0954名無し野電車区
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2020/12/20(日) 14:24:48.93ID:MO/OEyr3
大牟田といえば上津原俊之中年は元気にしてるかな？
0955名無し野電車区
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2020/12/20(日) 14:25:49.47ID:n5HehjgD
>>952
あの広範囲といってもP&Rで広範囲から集客しているし。
2018年以降在来線は利用者も大幅に減らしたけど、
今回大きな変化がなかったのは新幹線誘導が無理と気づいたってことだろ。
0956名無し野電車区
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2020/12/20(日) 14:32:24.67ID:1ikTsrEs
>>955
新幹線つばめ激減だけどね。久留米以南唯一の特急だった有明もなくなるし。
ていうかすでに2両ワンマン30分間隔になってる在来線をあれ以上減らしたらもう目も当てられんだろうｗ
0958名無し野電車区
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2020/12/20(日) 14:38:28.59ID:FDpuYndy
新幹線新設駅で利用者増やして優等停車まで成し遂げられたのは新横浜と新神戸ぐらいか
新大阪でさえビジネス街としての地位を確立するのに何十年もかけてるから、新大牟田がパッとしないのは当然っちゃ当然
離れている新幹線に誘導すること自体が愚策
0959名無し野電車区
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2020/12/20(日) 14:45:48.60ID:n5HehjgD
>>956
つばめ激減で困るのは熊本の人間だろ。減便は博多からの快速がある時間帯だし。
ぶっちゃけ山陽直通以外要らんわ。
0960名無し野電車区
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2020/12/20(日) 14:53:08.25ID:1ikTsrEs
南瀬高、渡瀬、吉野あたりはすでに2両ワンマンの普通が1時間1本しか停車しないんだよな。
1時間2本停車する熊本県内の大野下や肥後伊倉より扱いが悪い。

>>959
>>935の通り、つばめ限定のネット激安切符所有者でもない限り
ほとんどの客はさくら・みずほに乗るのでそこまで影響はしない。

困るのは基本つばめしか停車しない新玉名、新大牟田、筑後船小屋の利用者だろう。
頼みの在来線も博多方面へは鳥栖強制乗換の2両ワンマンが1時間1本とか2本のレベルなんだし。
0961名無し野電車区
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2020/12/20(日) 15:10:35.63ID:n5HehjgD
>>961
久留米〜大牟田より大牟田〜熊本のほうが利用が少ないのにな。

だが>>960のとおり、大牟田以北の利用者の多くは博多からの快速に乗るから影響受けない。
一番影響受けるのはやはり熊本（新玉名）だろう。
0962名無し野電車区
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2020/12/20(日) 15:25:48.14ID:1ikTsrEs
熊本駅基準の場合、むしろさくらやみずほと発車時間帯をばらしてもらったほうがまだつばめの利用率は上がると思う。
現状だと、ほんと誰もつばめを選択しないようなダイヤだし。

ちなみに、玉名の場合は新幹線ではなく、
在来線〜大牟田乗換で西鉄特急というルートも昔から一定の利用者がいる。
天神から玉名まででも片道1500円程度で済むしね。
0963名無し野電車区
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2020/12/20(日) 15:40:39.16ID:FDpuYndy
博多ー鹿児島中央の速達さくらとつばめの所要時間差は22分しかなく、毎時2本体制で熊本で30分ヘッドになるようダイヤ設定をするのがベターな"つばめ誘導"になるのかな
0964名無し野電車区
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2020/12/20(日) 17:11:46.53ID:lDveg80Q
つばめは博多でのぞみに接続したりしなかったりするダイヤも使い勝手が悪い
接続しないときは結局後続のさくらに博多で乗り換える羽目になる
博多11番線をつばめ発着番線にして12番線で必ずのぞみが接続するリレーのぞみ的な列車になれば大分違うかも
0965水戸岡鋭治を許さない市民の会
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2020/12/20(日) 17:14:06.15ID:TP8zsW1h
アホヤギってどこまでも利用者に嫌がらせしてくるよね
アホが社長になってから何も良くなったことが見つからない
0966名無し野電車区
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2020/12/20(日) 17:19:42.37ID:lDveg80Q
つばめしか基本停車しない駅ってそもそも作る必要があったのかと
船小屋は論外
新大牟田はルートから外れる
新玉名は仮に新幹線のルートをもうちょっと西にずらして肥後伊倉駅にしても怪しい
0968名無し野電車区
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2020/12/20(日) 18:05:07.91ID:DQzBy/ma
地元請願駅だから無下にできないってのがあったんじゃね
つばめしかほぼ止まらない駅は
裏の地元政治家圧力とかで
0969名無し野電車区
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2020/12/20(日) 18:54:57.60ID:rMSJ8m6N
>>961
大牟田発着の博多方面の最速は、日中は存在しない
熊本方面の2両編成の区間快速があるだけ

>>962
実際には熊本方面の電車と西鉄の乗り継ぎは嫌がらせと思えるほど悪いｗ

>>963
日中は速達さくらとつばめを毎時1本ずつ走らせれば十分
熊本発着の区間運転は朝夕を除いて不要
0970名無し野電車区
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2020/12/20(日) 18:55:36.94ID:BSXXwixC
大牟田といえば上津原俊之中年は元気にしてるかな？
0971名無し野電車区
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2020/12/20(日) 21:17:48.45ID:n5HehjgD
>>969
＞大牟田発着の博多方面の最速は、日中は存在しない
それがどうした？
そもそもつばめ減便の対象は日中じゃないし、日中だろうが筑後民は博多へ行くのに新幹線など使わない。
新幹線に頼りっきりの鹿児島とは事情が違うんだよ。

＞日中は速達さくらとつばめを毎時1本ずつ走らせれば十分
＞熊本発着の区間運転は朝夕を除いて不要
仮に速達さくらとつばめを毎時1本体制に減便するときは、
速達さくらの停車駅を増やして熊本以南は毎時1本に減便になると思うがな。（要はつばめは熊本発着の区間運転）
0972名無し野電車区
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2020/12/20(日) 21:30:59.76ID:UJPQRD30
大牟田といえば上津原俊之中年は元気にしてるかな？
0973名無し野電車区
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2020/12/20(日) 23:32:26.04ID:4EgeGXWK
>>971
熊本地震の時の臨時ダイヤでの状況を知らなさそうだなｗ

あの時は山陽直通はほぼ熊本止まり
鹿児島中央発着は九州内の各停つばめ

実際どうだったのかと言うと
山陽直通の九州内の乗客は数えるほど
これに対して鹿児島中央行き各停つばめは
列車によっては立ち客が出るほどの混雑

つまり博多〜鹿児島は毎時2本確保で、
速達便と各停便があればよい
熊本発着の列車を動かしても効率が悪いだけ
0974名無し野電車区
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2020/12/21(月) 01:41:59.12ID:8pIJHTkj
福岡都市圏民気取りの筑後人と「熊本行き」という表示を消したい鹿児島人の争いになっていますｗ
0976名無し野電車区
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2020/12/21(月) 01:53:43.35ID:AbAAioiA
熊本以南各停さくらとつばめの統合が中心になるかと思いきや、そうでもなさそうで意外だな。
東京ー新潟各停ときみたいな列車が増えると思っていたし、あぁいうほうが簡単そうに思うが。
0979名無し野電車区
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2020/12/21(月) 10:49:02.40ID:ivAAjooH
地震のときの山陽直通の熊本止まりは仕方なかった

当時は徐行区間だらけで遅れが常態化してたから
なるべく山陽側のダイヤを乱さないようにするには
直通列車を熊本折り返しにせざるを得なかった
0980名無し野電車区
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2020/12/21(月) 12:40:09.98ID:GQLfensL
>>979
その結果熊本までの利用者が少ないことが判明

本数削減するなら熊本発着の区間便の削減が効率的
0983名無し野電車区
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2020/12/21(月) 13:07:22.09ID:fpOAY1Mk
熊本駅は新幹線開業前と比べると乗車人数が1.5倍になってるし
利用者そのものは増えてはいるんだよ。
誰もつばめに乗らないだけでw
0984名無し野電車区
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2020/12/21(月) 13:11:09.30ID:ndtM0zVk
>>981
この数値じゃあやっぱりつばめ削減して正解
過供給だったんだよなあ
車両やランニングコストも削減できてJR九州も願ったり叶ったりだろうな
0985名無し野電車区
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2020/12/21(月) 13:18:30.28ID:fpOAY1Mk
熊本以北各駅からすればほしいのは博多までの各駅停車ではなくて、
新大阪直通の速達便だからな。
それこそ大牟田や船小屋、久留米から博多までなら在来線でも西鉄でもいいわけだから。
0986名無し野電車区
垢版 |
2020/12/21(月) 17:55:30.93ID:64ts9Suy
>>983
真っ先に大減便されたのはくまさく
熊本はさくらにも乗らないみたいでw
0987名無し野電車区
垢版 |
2020/12/21(月) 19:32:11.95ID:2Ejlovzp
>>981
熊本まで来ている客ばかりではない
関西〜新鳥栖・久留米なども一定数いるわけだし、
熊本のために区間列車を仕立てるレベルではない

毎時2本なら熊本発着の区間列車は不要

>>983
ネット予約の値引きにつられて乗る客が多数
それをやめたら何事もなかったかのように客が引いていく
0989名無し野電車区
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2020/12/21(月) 21:22:38.61ID:gytPJIR+
>>987
博多〜熊本間の途中駅の悲惨な乗車客数を見たら熊本以北はほとんどが熊本、せいぜい久留米の客だろな。
久留米は在来線も使えるから博多までの客はそんなに多くないだろうし。
そもそも熊本以南は以北の半分以下なんだから1時間1本で十分だろ？
川内〜鹿児島中央のピストン便でも追加すればそれでいい。
0991名無し野電車区
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2020/12/22(火) 06:51:03.20ID:5OyC8Vp7
う
0993名無し野電車区
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2020/12/22(火) 20:01:27.00ID:ixtk1mwY
>>989
それやったら鹿児島へ行く客が乗れなくなるケースが出てくる
少しは考えてから書けよ
0994水戸岡鋭治を許さない市民の会
垢版 |
2020/12/24(木) 05:00:50.96ID:/Fjk+bu0
野菜を運ぶ新幹線(恥ずかしいw)

jr九州、新幹線で「貨客混載」-鹿児島の野菜や果物を初輸送-博多駅で販売も
http://a.msn.com/01/ja-jp/BB1caHus?ocid=st
0995名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 08:59:47.83ID:P4AplIAg
夕刊やコンビニ食材（スィーツ、弁当…）、宅急便、Fedex関連の荷物も積んだらええねん
0998青柳俊彦を許さない市民の会
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2020/12/24(木) 21:52:19.56ID:fd2aMn2i
よく見たらネット予約分も一部値上げか
どこまでも屑だなこのゴミ会社w
0999名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 23:14:25.90ID:WgenBj7/
一部どころかネット販売も大幅値上げだけどな。

ビジネス客が腐るほど乗ってる東海道山陽と違って、
割引切符があるからなんとか客がついているのに、こんなことやって大丈夫なんかね。
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