ALFA-X E956形新幹線試験電車 Vol.3
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前スレ
ALFA-X E956形新幹線試験電車 Vol.2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ↓
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___________/ヽ(・ω・`)⌒っ l
( ('、3)っ⌒っ('、3)っ⌒っ('、3)っ⌒っ('、3)っ⌒っl
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
世界一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 世界一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 2031年(←ま、無理だけどww)開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーですか!
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか? 道民さんwwww エゴむき出しのE956形は解体が相応しい
狭い日本で260km/h以上出す必要は無い 地方と経済を衰退させた反日新幹線厨w
停滞してる25年の戦犯だ 世界一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>17>>20
全ての試験を消化したら解体されるからそれまで待て。
そしてE956で得られたデータは量産車にフィードバックされ
札幌延伸時にはめでたく時代遅れな260km/hの呪縛から解放される、と
刈谷ざまぁw 新函館北斗駅到着 JR-Hokkaido Hakodate Main Line KiHa40
https://www.youtube.com/watch?v=bllD2TM4MxM
単線非電化の札幌方から現れるイナカ風味満載のワンマンカー JR東日本
職務乗車証
JR東日本全線が無料
職務(仕事)じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金)・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金)・乗車券が半額
年間40回使用可能 http://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「うんこがたくさん出そうな語感」
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね!」 “過去最高”の赤字を記録したJR北海道 全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。 なかでも北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。2018/12/02
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感 ...
https://bizspa.jp/post-91132/ 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
←ネット 「飛行機使うに決まってるだろ」 北海郷土愛 ハンパない
世界一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
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北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 北海郷土愛 ハンパない
世界一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 新幹線で自動運転を!次世代車両「ALFA―X」で実験へ
JR東が検証、自動列車運転装置との連携を視野
https://newswitch.jp/p/17666 北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
、z=ニ三三ニヽ、
,,{{彡ニ三ニ三ニミヽ
/ ̄ ̄\ }仆ソ'`´''ーー'''""`ヾミi
/ \ lミ{ ニ == 二 lミ|
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|::::::::::: | {t! ィ・= r・=, !3l < 仙台〜札幌700kmに人口30万人以上の都市はZERO
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|:::::::::::::: } Y {.┬=、__` j ハ ̄"''─-、\ あれが奥地じゃなきゃ何だって言うんだ? そうだろ?
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↑ 北海d民 ヒント
23日午後3時39分頃、JR東京駅で信号機故障が発生した。
この影響で、東北新幹線の東京―仙台駅間、上越新幹線の東京―越後湯沢駅間、北陸新幹線の東京―長野間で運転を見合わせていたが、午後4時38分頃に運転を再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00050257-yom-soci チンポみたいなデザインのE956形
N700系以上にダサいw そりゃ、N700系のノーズ形状で300km/hでトンネル突入できりゃいいけどさ
ちなみにその形状で営業運転速度360km/hできるの? >>46
クソ狭い日本で300km/h以上出す必要は無い
設計速度通りの260km/hで我慢しろよw
どいつもコイツも無駄に高速化してウンザリ >>47
仲間にこんなこと言われてるぞ↓
980 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 13a5-9b2Z [59.139.219.155])[] 投稿日:2019/05/23(木) 21:35:54.03 ID:9PUFgtrN0 [131/137]
幸せだな、ドーミン
残るは刈谷だとかヒントだとか、組し易いボンクラしか残ってないんだし。
我が世の春を得たしって感じか?
だってさ >>46
ヒント
東海道新幹線はトンネルが少ない。直線が長い米原〜京都で出すんだろう? >>46
N700Sは試運転で360km/hはやった ALFA-X
つばさの塗料をそのまんま使ってるだろ絶対www 55 自分:名無しでGO![sage] 投稿日:2019/04/19(金) 08:10:31.70 ID:5Bj46TjX0 [2/2]
>>37
冬季間の東北エリアを走らせるとE5系やE6系のカラーリングが
モノトーンの背景に車体が結構映えるのよ
60 返信:名無しでGO![] 投稿日:2019/04/20(土) 11:52:45.20 ID:1ot9NYJU0
>>55
色調が大韓航空
61 名前:名無しでGO![] 投稿日:2019/04/20(土) 21:53:15.81 ID:+9h5md590
>>60
ヒント
まさにそれだ。ネタに使わせてもらう。
マジでバカだね? 西が自前で新幹線開発をやらなくなった腹いせと
色盲告白を兼ねてるんだろう 質問です。
アルファエックス見るには仙台駅に改札のオープンと同時に行けば見れますか? ALFA-X 340km/h 試験走行
https://youtu.be/9a_1JODVMc8
>>59
朝イチで見に行った人の動画もあったので見れるのでは? ALFA―X公開、日本が誇る新幹線のいま
https://www.asahi.com/sp/special/matome/shinkansen/?iref=kijishita_bnr
目指すは世界最速の時速360キロ――。JR東日本は次世代新幹線の試験車両「ALFA―X(アルファエックス)」を公開しました。JR東海は海外輸出もにらみ、新型のN700Sを導入する方針です。進化を続ける新幹線について、注目の話題を集めました。 試験走行の中止とかってみなさんどこで知るのですか? 張り込みしてたけど
現れなかったってことじゃない? 前に出ていた自治体毎の走行予定は予備日込みなんだろうねと。 ヒント
日立製作所、伊高速鉄道車両受注 総額700億円
2019年6月5日 11:12
日立製作所は5日、カナダのボンバルディアと共同でイタリアの鉄道運営会社トレニタリアから高速鉄道向けの車両112両と保守サービスを受注したと発表した。
2020年から21年末にかけて製造する。両社の受注額合計は総額5億7千万ユーロ(約700億円)。日立は15年に伊鉄道車両製造会社アンサルドブレダを買収しており、伊高速鉄道の車両受注は初となる。
グループ会社の伊鉄道車両メーカー、日立レールイタリアがボンバルディアと共同受注した。イタリアで高速鉄道車両「フレッチャロッサ」を14編成112両を納入し、10年分の保守サービスを引き受ける。
受注額約700億円のうち日立が約415億円、ボンバルディアは283億円となる。両社のイタリア工場で製造する。
同高速鉄道は最高時速360キロメートルで営業運行し、ミラノやローマなどを通る。
Wi-Fi設備や会議室、ビュッフェなどを備えており、異なる電圧がある高速鉄道網で運行できるよう「欧州相互乗り入れ技術要求」にも対応する。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45707340V00C19A6XA0000 トドジュニア◢|⁴⁶ RN6➡FK7@todojunior
ALFA‐X、今のところ大崎市以外は全部当たってるな。
他の方のツイートで駅員さんが6月は走らないよ的なこと言ってたみたいだし。
来月2日が興味深い。
スプーン(Sprite)@3010B_H3
今月は走らないのかもしれないのか…
スプーン(Sprite)@3010B_H3
S11の記念すべき日、大統領生誕祭、東北新幹線開業日など我々にとって大きな記念日が多い一ヶ月に走らないとなるのはちょっと残念感ある
ほぴスポ@蒸気機関車擬獣化@ZC32S_KB
途中で利府の車両基地の横を通ってみて、影になっててうまく見えなかったけど作業員の方の動きを察するにアルファは整備ピット線の所で修理受けてたみたいで
スプーン(Sprite)@3010B_H3
故障説が生まれてるけど、なんかの改造でもやるんじゃね?
デリン@derinative
パンタグラフを試験用のやつに変えているのかな。
現状使われているやつの性能は試験走行で分かっただろうし。
スプーン(Sprite)@3010B_H3
これは俺も一瞬思った
スプーン(Sprite)@3010B_H3
あるいはE956-1と10の方転を行うのかもね JR東日本
職務乗車証
JR東日本全線(新幹線乗車券含む)が無料
職務(仕事)じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
定年まで乗車券買う必要なし
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金)・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金)・乗車券が半額
年間40回使用可能 ALFA-X(E956) 360km/h走行へ− 2019.6.8-9
https://youtu.be/ZbAvKcJ4oYQ ついにというか、まずは予定速度に達したようで何より
新形状のパンタグラフに交換したのか、E5系のままなのか気になる あと、復路でも360km/h出してたんか
どっちが測定結果が良好なのか気になる JR東海のN700Sが営業車両を使って普通に362km/h出してたから、
実際のところ、あせったJR東日本は予定を繰り上げてALFA-Xで360km/h走行させたんだろうな。 あの最高速度360km/hを目指すのと
営業運転速度360km/hを目指すのでは
全く異なるのですが あのN700Sは営業車両じゃないんだが?
今後も営業運転に就くことがない確認試験車 でもさぁ
超ロングノーズにして気合入れまくったのに
割と今じゃ普通のn700がだしちゃうのって微妙な気分 ヒント
客席がほとんどない車両を出すJR糞東日本。アホなのかな? >>87
今回のN700Sは付随車である先頭車両にもわざわざモーターつけて
オールM化したうえで360km/hで走ってるし、
過去にもE2が歯車比を変更して上越で360km/h試験を実施しているところから見ると
営業車両かそれに準じた車両は手を加えないとそこまでの速度は出せないのだろう。
その点最初から360km/h走行を前提にしたALFA-Xとは本質的に違うんだろね。
>>88
じゃWIN350という客席ナシ車両を作ったJR西もアホだな ヒント
フル規格は全線最高260km/hで十分
設計速度を守らないから高架や路盤の劣化が進むのだ 経年じゃ劣化しないんだ?
その昔はクソ重い0系、100系がバンバン走ってたのにねw ヒント
ちなみに90は僕じゃない。真似することしか出来ない刈谷おじさん >>87
ロングノーズと最高速とは関係ないよ360km/hでも
トンネル突入するためのあの形状と長さ
E5系のノーズ長でも320km/hだと緩衝口つきの
トンネルでもこの位のトンネルドンがでる
https://www.youtube.com/watch?v=RZBBCji00S4
N700系のノーズ長で300km/h超だったらこれ以上の
トンネルドンが出るかと 予想もなにもN700系のスペックじゃ330km/h出せるけど
山陽区間で300km/h超での営業運転していないのは
事実なのだけれど JR西の社長自らが環境上の問題が出ることを理由に
山陽区間で300km/h以上に引き上げないことを明言してるからね
環境対策してまでスピードアップするメリットがないって判断なんだろう
N700Sの360km/h走行ができたのも、線形がよくてトンネルが少ない
米原ー京都間だからこそ 西は山陽では東海、北陸では東の植民地
あきらめろw JR西日本が500系を造ったせいで無駄に高速化した
JR倒壊や東日本同様に大戦犯企業だな
狭い日本に300km/h運転は必要無い 新幹線三河安城を作ったせいで請願駅の品位がガタ落ちした。
刈谷ら西三河の味噌土人どもは大戦犯人種だなぁw
現状維持など生温い。必要ないからさっさと信号場に格下げしろw ヒント
黒字を出すことが出来ない赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ 目指すトコは東海道新幹線の362km/h運転ではなく中国高速鉄道旅客専用線の400km/h営業運転やろ >>88
ふーん、30年近く前にWIN350こと、500系900番台は
6両編成中まともに窓があるのは4号車のみで、
あとは殆どというか全くの窓無しもあったけど
その理屈だと30年近くも前からアホさで
先行している西はさすがだね >>101
北海道新幹線阻止の実力行使はいつ?
ヒントがやらないといつまで経っても垂れ流しだよw
>>103
アホさでもなんでも、時代を先取りしてることになるな西はw N700Sの普通の車両(14M2T)がもしも京都〜米原間で330km/h出して営業運転するとして、
外国基準だったら「日本の新幹線の最高速度は330キロ」になるのだろうな。
外国の高速鉄道は、線形の良い所でちょっとだけ最高速度を出したらそれでOKみたいだから。 シナ幹線を持ち出すしか、速いだの優位だと言うしかないんだ(哀 仮に西がオリジナル車両を開発したとなると
シナ幹線なんか一言も言わなくなるのだろうね とにかく悔しい羨ましいという裏返しが
中国の新幹線を持ち出すことによって
留飲を下げているのだろうと言うことだね 西独自の新幹線開発の系譜が500系で
途絶えようとしてるのにひきかえ、
ヒントが目の敵とする東が自前で開発を続け、
独自の血脈を保ってるのが許せないんだろう。
だから要求性能を無視してE5はN700Sより
重いだ加速が悪いだのdisったり営業運転速度も
中国には勝てない!を連呼することで
東に対してマウント取った気になってると思うが。
…子供じみてるがな
>>108
その時にはN700Sですらdisるようになると思うよ。 ツイ情報によるとALFA-X、今日の試験もウヤの模様
トラブったか? E5系パンタの360km/hでデータ取りしたから
本命の改良型パンタに交換してるとか? 飛行機にマウント取る為の高速化とかみっともない会社だわ
今のJRは道路を爆走する珍走団みたいなものw
整備新幹線の260km/h制限は正しかった >>113
そもそも新幹線自体飛行機やクルマに対してマウント取るための乗り物だよ。
(距離や所要時間にもよるが)
ただの線増であれば高速化は不要だし。
だから刈谷は三河安城どころか東海道新幹線をも廃止しろ、
と本来は言わなきゃおかしい。
自分のトコには甘いなw ヒント
黒字の東海道新幹線は税金払っているが、赤字ガラガラ北海道新幹線は税金貰って赤字の埋め合わせしている。
廃止するのは赤字ガラガラ北海道新幹線だろうに せやなw
赤字でも頑張って働いてる北海道新幹線はヒントくんより偉い ヒントはなんの生産性もなく
他人様のカネを貪るだけの穀潰しだからな >>118
ヒント
動かして年間100億円の赤字を出す赤字ガラガラ北海道新幹線。
廃止したら年間赤字は出ません ヒントが働いて(消費税でなく)納税しない限り
ヤツに流れたカネは社会に還元されず公金が垂れ流されるだけ
納税・勤労の義務も果たさない穀潰しに税金の使い道を云々する資格ナシ! コスパ最悪の北海道に税金投入しすぎだから事業仕分けでカットしろ
消費税食い潰しの整備新幹線は総じて要らん この人は鉄ヲタではなく統合失調症って認識で合ってる? 合ってる
そいつはナマポはトレンドとほざいて国にカネをせびる税金ドロボー
穀潰しへのナマポこそ真っ先に事業仕分けの対象だなw 東京〜上野 130km/h
上野〜新青森〜360km/h
新青森〜木古内 360km/h
青函トンネル 160km/h/
木古内〜札幌は360km/h/運転しろや 【E956】360km/hと320km/hを比較してみた。【E5】
https://youtu.be/pw0eoODGFbI 137の記事にもあるように、360km/h運転するには360では不十分で
それ以上の速度で走る性能がなければならない。確かJRでは営業速度の10%増し
の性能を基準にしてたはず。
なので360km/hなら400km/hとなる。他の国も似たような基準で、
同じく360km/h運転目指してたイタリアのフレッチャロッサも400での試験
を繰り返してた。結局、断念したけど。
だから東海のN700Sの360km/h試験は単なるJR東への対抗心だと思う。
表向きは海外輸出と言ってるが、既述のように360だと320km/h運転がせいぜい
だから大したアピールにならない。N700Aの時の330km/hもE5系へのある意味嫌がらせだった。 東海は中国へ輸出したE2系を指して「あんな安物新幹線」
と言って揶揄してたし、
ちょっと子供っぽいというかガキみたいなところがあってあまり好きになれないなぁ。
自腹でやると言っていたリニアも結局、
税金使うことになったし、はっきり言って糞。 ヒント
みんなが反対して中国に新幹線を売ったJR糞東日本。許せない >>140
ヒント
自腹でやろうとしたところ、開通まで時間がかかりすぎるから、火災糞閣下と仲がいい安倍ちゃんが税金で金貸すからはよ作れと助け船を出しただけ。
税金を出した分はJR糞倒壊は返済しなければならないから実質自腹。 >>142
許せないなら、どーすんの?なんかしてんの?
こんなとこにグダグダとただ書き込んで
溜飲下げてるだけ? >>143
東海は国にとやかく言われたくないから
自腹でやる、と言っていたのですよ。
だから、国から借りようが貰おうが
それは関係無い。 ヒント
利用客1日60人だけ!? 新幹線イチの秘境駅「奥津軽いまべつ」には何がある?
その駅は、津軽半島の山の中にある。東京から新幹線に乗って3時間30分。
それが近いのか遠いのか……「奥津軽いまべつ」という北海道新幹線の駅は全国津々浦々の新幹線の駅の中で最も利用者数の少ない駅である。
2016年3月に開業して間もない北海道新幹線、巷間赤字が伝えられているがそれでもやっぱり新幹線。利用者が少ないと言っても1日数百人くらいはいるのではないか……と思って調べてみたら、2016年度はなんと1日平均の乗車人員はたったの約60名だという。
いやはや、驚きの少なさである。
https://bunshun.jp/articles/-/12474?page=1 トンネルと田畑ばかりの過疎地を駆け抜けるガラガラ新幹線
草原を走る動物かな?
ここまで糞ダサい新幹線は初めて観た
あのN700を超えるくらいだ N700のぞみどころか
在来線快速にも颯爽と通過され31年ガラガラという
糞ダサい新幹線駅があったなw ヒント
開業からガラガラ
悲惨すぎる東北新幹線w
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 今度はいつ走るんだ?>ALFA-X
6月が終わっちまう これが本命の改良パンタか
パンタが上昇すると舟体支えの後ろで舟体を構えるタイプか
あと舟体の進行方向側に多孔質材を使っているっぽいね 改良型パンタを窓無し車両に設えるとは・・・
まずは改良型パンタを遮音板なしでデータ取りということか?
↓
ALFA-X(E956) 構内走行記録 2019.6.26
https://www.youtube.com/watch?v=Z_kXOGvEclM >>154
これはヒンジを無くしたタイプで
舟支えと舟体を離したタイプではないね。
総研の試験では舟体を翼型にするより離したほうが
圧倒的に騒音が低減してたから、本命はこれではないと思うけど。
ところで多孔質材使ってるってどこで判断したん?
上に貼られた写真からではさっぱり見えないけど?
>>155
遮音板無しの車両に付けててビックリ。
パンタグラフの台座も進行方向左右非対称になってるよね。
E5の台座は対称だけど、E2のパンタグラフ以来のことだね。 >E2のパンタグラフ以来のことだね。
ということで、
ひょっとしたら遮音板無しでいくつもりなのかも? >>156
>ところで多孔質材使ってるってどこで判断したん?
進行方向の舟体の前方上部の一部分が黒い
別パーツとして取り付けられている可能性があるから
おそらくは多孔質材が使われているのではないかと思われ https://mobile.twitter.com/Maxtoki310/status/1144241058236137475
つばさ236号仙台行き@Maxtoki310
ALFA-Xは、22時40分頃北上方面へ発車しました。
午後10:48 · 2019年6月27日 · Twitter for Android
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 改良パンタの揚力測定かぁ、いろいろやるんだねぇ
東はガチで営業運転速度360km/h目指しているんだな
https://twitter.com/omeshi5861_655/status/1144430925695991808
今回の走行試験より新型パンタを搭載し揚力測定を行う模様。
揚力測定は舟体が風を受けた際に発生する揚力を測定するもので
揚力が過大であると架線を損傷したり主すり板や架線の磨耗を早め
過小や負であると離線しやすくなり安定した集電ができなくなる。
いっそのことパンタの上下動もアクティブ制御したら
架線と擦り板の負担と離線の問題を一気に解消できるね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>159
返事ありがとう。
しかし、その黒いところはバックの壁のボルト?じゃない?
というのは
https://twitter.com/Series_E3/status/1144742566245486593?s=19
を見ると舟体は従来と変化無しっぽいから。
なんだかガッカリだなぁ、ヒンジが無くなっただけで、E5のマイナーチェンジだな、これでは。
翼型になるから揚力試験するのかと思ったのに、
これなら試験やる意味あんのって感じ。
こんなんじゃ騒音クリア出来ないでしょ。
相変わらず東はチャレンジ嫌うよね、
試験車なんだからもっとチャレンジしようよ。。。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) とりあえず小改良を施したパンタで360km/h走行時のデータ取りって感じかな
それで320km/h時より現状比悪化が確認取れればOKだし
でなきゃ、もう一段対策を施したパンタでまたデータ取りの繰り返しなのかも 潰しこんでいく要素を検証するためにいろいろな条件試してるのに
一足飛びに完璧なものができるならそもそも試験車自体いらんだろ 一足飛び?
とりあえずホームと同じ高さのノーズを見ると子供が乗っかっちゃいそうだなって思った 一足飛びって?
ALFA-Xの前に既にファステックがあったのを忘れてないか?
もう忘れてるかもしれないが、ファステックの時もヒンジ無しパンタは既に試験してたはず。
一歩戻ってどうする?
パンタに関しては総研で試験をかなりやってんのよ。
やることはもう決まってる。
遮音板で隠せない舟体、舟支えを重点的に対策する。これにつきる。
特に舟体と支えを離せばかなりの効果があることは実証済なのに退歩してどーする、ってこと。
上にあった記事の通り360km/h運転やる気無いのかと疑う。 知り合いの音専門の会社のところに
JR東の技術者が相談しに来たことがあったそうな。
知り合いは色々提案したみたいだが、
その人いわく東の技術者の頭は固いなぁ、
とのこと。なんだかなぁ、不安になる。
ほんと、大丈夫なのか。 これから揚力試験やるパンタグラフではなく、
ALFA-X発表時に紹介されていた黒い台座のパンタグラフが本命
と思いたい。 ALFA-X自体の一番の主目的は次世代の360km/h営業車開発だと思うが
量産車登場後の扱いってどうなるか発表されてたっけ?
N700SのJ0編成みたいな技術確認試験車として走り続けないのかな
360km/h運転ではなくてもE5やE7の改良に使えそうな装備の開発とか ヒント
2030年営業運転予定なんでしょ?リニアが500km/hで走っていたら全く話題にすらならなくなるな。 方向性が全く違うし、大阪と札幌で競合するわけでもなし ヒント
新幹線が走っている時代に、在来線の最高速が上がっても話題にならないのと同じ >>176
ほくほく線や成田スカイアクセス線の160km/h運転は話題にならなかったのかい? 成田スカイアクセス線の160km/hは結構取り上げられてたな
徳島では流れてないだけで >>176
東のALFA-Xに東海のリニア
西は速度面でも車両面でも話題にならないからって
妬かない妬かない(笑 >>180
ヒント
JR西日本は681系や683系で狭軌で160km/h出す車両を開発した 整備新幹線なんて全線260km/hだから360km/h運転とかオナニー行為だな
本来なら大宮ー盛岡も260km/hで十分 >>181
スカイアクセスを走るスカイライナーは山本寛斎デザインと相まって
首都圏のニュースでもかなり取り上げられてましたが?
「チコちゃんに叱られる」でもやってた >>180
西が話題にならない以外に
四国と同じ赤字まみれの北海道にくる新幹線が徳島に来ないから羨ましいんだよw >>182
もはやその性能も宝の持ち腐れだよなぁ
北陸新幹線の延伸とともにどんどん活動範囲が狭まって160km/hで走れる線区もないし、
北陸で余って交流機器止めて高速走行に不向きな紀勢・北近畿系統に回されるのも出たし、
そこまでの性能は要らなかったのでは?
敦賀延伸で金沢から全面撤退だろうから、余剰廃車がかなり出るんじゃないか?
ディーゼルに改造して徳島で走らせたらいいw >>182
ヒント
最近、北陸特急の増加で再びサンダーバードに戻った車両がある ALFA-X(E956) 深夜走行記録 2019.7.6-7
https://youtu.be/NSwGznTLXKg
5号車の新型パンタは照らさないんだ? 走行風で発生するパンタグラフへの揚力を測るだけなら見なくてもいいんじゃね? >>187
681系で時速160キロ対応は気密構造強化したホワイトウイング編成がメインでサンダーバードが代走した記録もないのでは?
683系に至っては西車は160キロ準備の130キロ仕様で本家を差し置き北越急行が増備した683系8000番台だけが160キロ対応車
だから必要以上にコストかけてたわけでもない ヒント
5分短縮の為に120億円の税金を遣う大赤字北海道新幹線 マック行くために他人様が納めた税金を遣う穀潰しヒント 北海道新幹線の利用者増に転じ始めた事実を認めたくないヒントくんは
こちらに逃げて来たようですw ヒント
ちなみに197は僕じゃないけど、アホなのかな? 【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 ホッケードー厄介道
そうです 北海道はコジキということです。
劣等北海道民の雄叫びをどうぞ
↓
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの?
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海d民 ↓
/\___/\
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| :|
| ノ ヽ、 :| < うるせえ 赤字がなんだよ! (涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
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【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 厄介道 北海道
やっかいどう コジキ道 北海道!
ホッキャードーは要らんカラプテ IDすらないと、目障りなバカをいちいち消すのめんどくせえな ↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
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. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 遅れて不憫な北海道を日本中で助けるのは当然だべや〜
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ボンボン バカボン バカボン ボン♪
気動車奥地札幌万歳
北海人民大団結万歳
我飢餓的強力欲求新幹線 https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190416-00122606/
大赤字と伝えられる北海道新幹線。
一説によると年間赤字は100億円近くに達するらしい。
東京駅を出る新函館北斗行の「はやぶさ」はいつも満席に近い乗車率ですが、仙台で半分が下車します。
仙台から2〜3割の乗車があるものの、盛岡、八戸で多くの乗客が下車。新青森を出るとお客様は1〜2割程度。
ほとんどガラガラの状態で北海道新幹線の区間へ入ります。 >>214
>「なぜ年間100億円もの赤字が出るのか。」というと、考えられる大きな原因と
>いうのは青函トンネルの維持管理費だと考えます。
って書いてるが、相変わらず都合に悪いところはオミットだな。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>216
脳内にNGワードリストをインストールしてんのだろ(笑 >>216
閑散期には10両編成に35人しか乗ってない北海道新幹線。
青函トンネルの維持管理費なんて、客がいつもたくさん乗っていれば大きな問題にはならなくなる。
「北海道新幹線はミニ新幹線並みの客数「」という事実は都合よくオミットか? うんこ道民!! うんこ道民は北海郷土愛で北海道擁護ばかり。 反吐が出る!
この税金泥棒めが! コジキ! 211名無し野電車区 (ワッチョイ 23e4-nUtQ [219.121.141.208])2019/07/24(水) 18:45:42.76ID:mF9wACHv0
いくら青函区間の維持費が高くても東海道みたいに利用者多数なら何の問題も無い
仙台ー札幌は住民皆無の原野ばかりだからこうなっただけw
本来なら、新幹線通す事自体許されない過疎地域w >>223
> 青函トンネルの維持管理費なんて、客がいつもたくさん乗っていれば大きな問題にはならなくなる。
そうするための高速化であり札幌延伸だろ?
あと新在共用というメンテにカネと手間がかかる特殊構造にも手を付けないとな。
> 「北海道新幹線はミニ新幹線並みの客数「」という事実は都合よくオミットか? うんこ道民!!
函館都市圏の規模から言って、新函館北斗が終着でいる間はそうなるだろ?
飛行機ですら773が飛ばないし。
…つか、図星突かれると反応するんだな。
会話しないんじゃなかった?w 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 新函館がダメなら札幌延伸
札幌でダメなら旭川延伸
旭川でダメなら樺太〜シベリア横断
鉄バカの無限軌道にはつきあってられません。
イナカ道民の新幹線クレクレは永遠に続く。 【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】522 [無断転載禁止]©2ch.net
https://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488119063/
◇ 北海道の恥
「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ
http://www.alter-magazine.jp/index.php?%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E6%81%A5
予算編成の時期になると、道内の市町村長は永田町・霞ヶ関詣でを展開する。
地元の陳情団をひきつれて省庁廻りをする国会議員を「ヤッカイドウの○○先生の口利き」と霞ヶ関官僚に揶揄されていた。
いまでも「ホッカイドウ」は「ヤッカイドウ」なのだろうか。 211名無し野電車区 (ワッチョイ 23e4-nUtQ [219.121.141.208])2019/07/24(水) 18:45:42.76ID:mF9wACHv0
いくら青函区間の維持費が高くても東海道みたいに利用者多数なら何の問題も無い
仙台ー札幌は住民皆無の原野ばかりだからこうなっただけw
本来なら、新幹線通す事自体許されない過疎地域w ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
自分たち以外誰も乗っていない超高速列車が平野を突っ走る姿は、
アニメで描かれる未来のようである。 うんこ道民は北海郷土愛で北海道擁護ばかり。 反吐が出る!
この税金泥棒めが! コジキ! 2018年も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww 道民またコテンパンにやられてるなwwww
道民ってドMなのか? 北海道新幹線みたいフン詰まり赤字路線(札幌開業しても一日17本程度)やめたほうがいい。
新千歳国際線拡充でインバウンド狙いしたほうが遥かに得策。 17本なんてどこも決めてない。
ダイヤ決定権はJR北にある。 機構が推定している。
もちろん決定本数ではないが大きく外れることはない。
青函トンネルに鹿児島中央・盛岡・福井・金沢並みの一日40本通せるかってハナシ。 2兆6千億円建設費かけて190万都市札幌まで新幹線引いて一日17本で大赤字とか・・
税金泥棒もいいとこだ。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 山陽新幹線博多が一日90本だから、都市規模から見て札幌もそれに近い本数でなければ作った意味がない。
だから札幌新幹線大失敗は明らか。 鹿児島市 59万人 40本
金沢市 46万人 40本
福井市 26万人 40本
盛岡市 29万人 40本
福岡市 153万人 90本
札幌市 195万人 17本wwwwwwwwwww
誰が見てもおかしいのは明らか
_,___
/ __`ヾ),_ ,,.. -─‐- .、. _、.._
/〃 (⌒゛`ヾv"ヽミ、 / : : : : : : : : ::)ノ: : ヽ
i / /´ _ニ=-=ニ .i l| / : : : : : : ソ⌒゙ヾ"ヾ、 : :ヽ
| 彳 〃_. _ヾ!/ ! : : : : : : ) ⌒ ⌒ヾ :(_,
| _ !" ´゚`冫く´゚`l | : : : : :(, _ ) __ )!:_ノ
(^ゝ " ,r_、_.)、 | ヽ :(aイ ´゚ i | . ゚`〈
ヽ_j 、 /,.ー=-、i リ \:_| " . ノ 、_)、 ゙.ノ
__/\_ "ヽ ^ )ソ__ (_ソ人 l ー=‐;! ノ <上皇后:北海道のみなさん、いろいろお辛いでしょう?
|ヽ. | |` ー--ィ´i | /\ヽ__,ノ
| > |、/□、/| < | /⌒l─‐(_/_/‐⌒ヽ
| i \| / | |o/i | ..{ | \ノ §i ノ <上皇:見下されてバカにされてねー
|\
 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 来年秋に青函貨物の動向が決まるから、それを見れば新幹線の青函通過本数の
大まかな予測は出来るかもな。 http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
>ロンドンで発行されている経済雑誌(The Economist)が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
>今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
>東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
>仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
>経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい!」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ! 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島: 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 「ひとりがたり日下公人」#3 移民と奴隷・ブラジルと北海道の話
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか?
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて(補助金)、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
・北海道の甘えた根性はそれくらい言わないと治りません!(25:25)
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、
北海道民の甘えた根性治りません。 北海度でこれまで会社を興した人がたくさんいる。
・「ニトリ」(札幌の企業)は頑張っている。
創業者は似鳥昭雄・北海道の人は皆怠け者ですから使いません、と北海道の経営者が言っている
ベトナムへ行き、北海道の人が来て、ベトナムで家財道具を机とか椅子とか作り、
それをまた台湾の人が、またそれを真似して、日本の家財道具はみんなニトリに取られちゃうという、
北海道にはそういうことする人いる。(26:33)
・北海道でちゃんと働いている人は賛成、ぶら下がっている人は反対(日下先生の考えに)
北海道の人は怠け者、北海道の人を使って仕事する気はない。みんな言っている。25:56
厳しい目に合わせるしかない。と、
・北海道の七悪人(北海道庁、北海道新聞、北海道大学、北海道電力、いままで・・・)
怠け者、ろくでもない・・・という。27:57 北大卒業した人は、まずは北海道なかで就職して、全部北海道卒業の人のコネを利用して、北海道を押さえてると、具合が良いから。
理由は1兆円のカネが東京から取ってくるからですよ。なぜ出すの?
税務署のはなしをすると、国税を納めているか?国税を収めていないんですよ。28:35
(北海道の人達、もしかして、収入が税金の対象にならない?低所得層が多い?毎度)
北海道の人はもらうばかりなんです。だから、北海道なんか要らないと言ってるわけです。
それくらい言うと、北海道で本当に働いてる人は皆賛成、ぶら下がってる人はそれ食らう言わなきゃ目が覚めませんよね。
◉「ひとりがたり 日下公人」
#3収録:2018年9月27日
時間:39分「ひとりがたり 日下公人」再生リスト:https://goo.gl/QvCbUu ■日本の脚をとことん引っ張る北海道人
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/asia/1406522691/3
◆日下公人先生 「北海道民は怠け者、恩知らず!!」投資価値が無いというより「(北海道)ナンボ突っ込んでも見返りがない」
日下「(北海道の開発のために)わたしらはね、ただ取られたんだから、税金を。」
藤井「全く赤の他人だったら、そういう言い方になるかもしれませんけれども、北海道も同じ家族だとしたらですよ...」
日下「同じ家族じゃない、っていってるんですよ!あんな怠け者で、恩返しの気持なんて全くない。」(動画4) 「ひとりがたり日下公人」#3 移民と奴隷・ブラジルと北海道の話
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか?
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて(補助金)、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
・北海道の甘えた根性はそれくらい言わないと治りません!(25:25)
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、
北海道民の甘えた根性治りません。 ALFA-X(E956) 深夜走行記録まとめ 2019.7.23-31
https://youtu.be/B11fBYAyl7Q 過疎指定の函館にバカにされた上、福井や長崎に負けてリニアにも抜かれるという札幌
令和のこの世にこんなアワレな人たちが同じ先進国ニッポンに住んでいる・・・ >>272
ナイスショット!
大人と中学生って感じだな。
E6の傾斜が短く見える。
(実際に短いが) >>274
哀れなのは自分だということに気付いていない刈谷。 アワレなのはドーミンだとは口が裂けても言えない。
虚勢張って強がりばっかりの劣等ドーミン。 過疎指定の函館に奥地とバカにされた上、福井や長崎に負けてリニアにも抜かれるという札幌
令和のこの世にこんなアワレな人たちが同じ先進国ニッポンに住んでいる・・・ ↓ 北海d民
/\___/ヽ
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. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < ナンモそったらこと言ったってホッケードーだも仕方ないべさ〜
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日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! このスレで「四国ナメんな!!」とか言ったらどうなるのだろうか。 交付金搾取が酷い奥地のくせにアイヌ法に2度目の冬季五輪か
弱者を装った勝ち組(集り屋)なのが北海道だなw >>283
「ナヨナヨドーミン乙!」と言われるのが関の山 >>287
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>266
それ相当効いてるなw
ドーミン涙目だよな 九州を例にとると、博多←→熊本間特急20分に1本。
博多←→鳥栖間は複線。熊本行き、長崎行き、佐世保行き、ハウステンボス行き特急+普通電車でダイヤ圧迫。
こういう状況だからこそ、新幹線は意味があった。
新幹線料金設定で高くなり、学生中心にバスへ移ったが、新幹線は何とか黒字確保。
物欲しさのあまりに、新幹線をひいたバカ北海道とはわけが違う。 46都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか? (道民談)
↑ 盗人猛々しい北海道民
ヒント
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。
経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。
16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。
国は同社に対し、19〜20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
19年10月には平均11.1%の運賃値上げ申請に踏み切り、さらに全路線の約半分にあたる10路線13区間(約1237キロ)の廃線やバス代替、地元負担での存続を進めている。 貼り続けてもALFA−Xでの試験は続く。ご愁傷様。 日本一新幹線に飢えてる田舎モン揃いのエゾ
国民に税金の赤字補填がバレなければ構わない
エゾモン・バカモン・イナカモン 高速化を図っても北海道や東北の没落は続く
新幹線の高速化は社会悪だった
バブル時代より新幹線が発展してるのに経済や国力はバブル以下w 46都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか? (道民談)
↑ 盗人猛々しい北海道民
北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
> 高速化を図っても北海道や東北の没落は続く
と
> 新幹線の高速化は社会悪だった
は何の関連もない
つかその関連性を何一つ証明できない刈谷w >>303
それより全国民からむしり取ってる北海道新幹線年間100億円の赤字補填
これいつ返済するつもりよ? 北海d民>>306 ↓
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| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
>>306
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 博多〜長崎 一日23本
札幌〜函館 一日たったの12本wwwwwwwwww
どーした? 名ばかりの政令市wwwww 博多〜長崎 一日23本
札幌〜函館 一日たったの12本wwwwwwwwww
どーした? 名ばかりの政令市wwwww 今試験されてる新型のパンタグラフ、多分割すり板を何種類か載せ変えてテストしてるみたいね。
その中に翼型のものがようつべにも上がってるね。
今の多分割すり板より明らかに薄く、
滑らかな形になってる。
これなら騒音抑えられそうだ。 博多〜長崎 一日29本
札幌〜函館 一日たったの12本wwwwwwwwww
長崎にもボロ負け状態じゃwwwww(( ´,_ゝ`)プッ >>330
札幌と長崎は対決関係にありましたっけ? >>316
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
tt ざまーー★青函トンネル区間の貨物列車全面撤退“断念” 北海道新幹線との共用走行継続を検討 国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00000003-hbcv-hok
国交省は、2031年春の北海道新幹線の札幌延伸に向け、青函区間で貨物列車を全面撤退させ、新幹線を高速化する検討を進めていました。
ただ、全面撤退させても時間短縮は16分に留まるほか、物流業界から反発が相次いでいました。
こうしたことから国交省は、札幌延伸時には貨物列車を一定程度残し、新幹線との共用走行を続ける方向で検討に入りました。
一方、在来線のレールが残るため、JR北海道の整備コストが膨らみ新幹線は大幅な赤字が見込まれるほか、高速化にも課題を残すことになります。
国交省は年度内に方向性を示す方針です。 新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)
特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)
uo 温暖化を危惧・・・パイロット不足だから・・羽田の発着枠拡大の為・・・etc
いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
46都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか? 2019年 お盆期間の新幹線利用状況
JR九州
博 多 〜 熊 本 40.5万人
熊本〜鹿児島中央 20.4万人
JR北海道
新函館〜新青森 9.66万人 ←(笑)
JR東日本
山形ミニ新幹線 福島〜米沢 14.1 万人
秋田ミニ新幹線 盛岡〜田沢湖 10.0 万人
JR西日本
北陸新幹線 (西日本管内) 35.1万人 編成ばらして何かやってる>ALFA-X
まぁツイッターだと24日の試運転スジデータ流れてるらしいが 青函トンネルの貨物全面撤退、断念
https://www.zaikei.co.jp/article/20190821/526860.html
青函トンネルを通過する北海道新幹線では、青函トンネル内で貨物列車と線路を共用していることが課題とされている。
そのため、国土交通省は貨物列車を青函トンネルから全面撤退させることを検討していたが、コスト上昇を懸念する農業界や運転手不足の問題を抱える運送業界などからの反対を受けて断念することにしたという。
青函トンネル内で新幹線と貨物列車がすれ違う際、貨物列車が新幹線の風圧によって荷崩れれしたり脱線するおそれがあるという。
そのため、青函トンネル内では新幹線が減速走行する対応が行われているが、これによって所要時間が増加するという問題が発生している。
そのため、トラックと船を使った輸送に切り替えるという案も出ていたが、これに対しては大きな損失が発生するとの試算が出ていた。
また、貨物専用の新幹線の導入も検討されているが、こちらも課題は多いという。 >>332
青函トンネルの貨物全面撤退断念 で、札幌開業しても5時間、3万円、1日17本がほぼ確定的になった。
北海道新幹線は永久に叩かれ続けることになる。
ま、北海郷土愛キチガイでもドMの特殊体質じゃなきゃ務まらないなwww この懸案に対しては、まだひと山・ふた山ありそうな気がする。 第一、全面撤退記事出てから撤回記事でるまで早すぎだろ。
団体から反対意見出たくらいで即撤回じゃ、小学校の学級界以下だぜ。
だから、あながち>>335は間違っていないかもな。 ま、実際北海道がヤッカイドウなのは今までの経緯を見れば頷かざるを得ない。
札幌駅ホームの位置やら・・ 中止になりかけたり・・・ 青函トンネルすれ違い・・・
ここまで問題山積で難産な子は見たことない。 片道12本って300km離れた都市間特急としては多い方。
鉄道空白地帯に住んでると感覚マヒするんか? 九州の在来特急つばめも
14往復しか走ってないからな https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
>596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
>46都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか? 博多〜長崎 一日29本
札幌〜函館 一日たったの12本wwwwwwwwww
どーした? 名ばかりの政令市wwwww 「死国」と呼ぶにふさわしいのはどっちだ??
★2019年 お盆期間の利用客数
JR北海道 新函館〜新青森新幹線 9.66万人 ←(笑)
JR四国 瀬戸大橋線 30.46万人
結論: 四国の玄関口>>>>>北海道の玄関口 2019年 お盆期間の新幹線利用状況
JR九州
博 多 〜 熊 本 40.5万人
熊本〜鹿児島中央 20.4万人
JR北海道
新函館〜新青森 9.66万人 ← ボロ負け(笑)
JR東日本
山形ミニ新幹線 福島〜米沢 14.1 万人
秋田ミニ新幹線 盛岡〜田沢湖 10.0 万人
JR西日本
北陸新幹線 (西日本管内) 35.1万人 北海道民には「おこぼれ」もらって喰わせてもらっているという認識に欠けている 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
ar >>354
ヨイト負けの大地で一生空想オナニー生活
それがドーミンの定め >>87
N700Sは日本の高速鉄道車両の集大成だからね >>139
海外向けのアピールじゃないかな
東海とその他では新幹線の運用方法が全く違うんだから比べる事が間違いでは 税金ガバガバ投入して生命維持装置稼働してるのは北海道新幹線な >>357
せやな 山陽新幹線で360km/h運転しとくれ コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん@涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし〜 維持管理費すら出せない状況なのに何寝言言ってんだって話 ヒント
赤字で利益を出してないのに、その維持費はどこから湧いてくるの? ヒントは収入がないのに誰のカネでマック行ってるの? コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん@涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし〜 奥地札幌に新幹線は不要
札幌は日本の平壌である事を自覚しろ >>367
後今回のテストでは1・5号車が一部、4号車は全ての台車カバーを外して試験したけど
発着駅の関係で近距離で撮った写真が無いっぽいのが残念
https://pbs.twimg.com/media/EDAYq_jU4AA36dw.jpg >>367
前回のヒンジ無しのタイプより、架線の追従性が
良さそうに見えるけど、どーなんだろ コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん@涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし〜 >>373
ヒンジ無し(実際は台座内にある)のタイプより今回の新型の方が追従性は良いと考えられる。ヒンジ(支点)から舟板までの距離が短い方がコントロールしやすく、かつアームも軽いと思われるから。 今回の新型の素晴らしい所は舟板とアームが綺麗に繋がっていて、前回の新型のように流れの妨げとなる舟支えが無いこと。これは総研の示した舟板と舟支えを離すとそれぞれの流れの乱れの干渉が引き起こす騒音を減らせるという考えを更に進化させたもの。 。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
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(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ! (/ /
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o 〇 。 o|鳥取 | | 札幌 / (ミ ミ) | | +。。
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〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇 ■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成47年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北6県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の2極体制になるのは時間の問題。 超巨大副都心 新札幌を語ろう
48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/24(火) 11:52:38.60 ID:RWGL4L5k
明治以降、東京以西と東京以北では大きく異なる歴史を歩んできた。
前者は明治維新が西国出身者によって行われたため、産業も大きく発展し、東京から西の果ての九州まで太平洋ベルトが形成されるに至った。
後者は奥羽越列藩同盟が敗北して以降、東北は新政府に冷遇され続け、不作の時は身売りが横行し、戦後も東京に労働力を奪われ発展が妨げられてきた。
東日本大震災からの復興の遅れや福島原発事故もこうした歴史の延長線上にある。
北海道も一次産品の供給地としか見なされなかったため、工業が発展せず、炭鉱が衰退すると札幌以外は人口も激減した。
同じく19世紀後半までスタートが遅れ、尚かつ気候条件の悪いアメリカ南西部と比較しても大違いである。
これらの極度の不均衡を是正するためには、東京〜仙台〜札幌に太平洋ベルトに代わる第二国土軸を作らなければならない。 九州新幹線開通に札幌が嫉妬?
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237
>237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。 宮城)ALFA-X、走行試験3カ月 騒音を測ってみた
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/amp/articles/ASM8Y4DZ9M8YUNHB004.html
>騒音計は最大74.7デシベルだった。
75デシベル以下ではある。 新幹線鉄道騒音に係る環境基準について
地域の類型 基準値
I (主に住居用に供される地地) 70デシベル以下
II(小工業用に供される地域) 75デシベル以下
素人測定とはいえ、環境省の基準で類型U地域で
営業運転速度360km/h化への目処が付きつつある。
ということか。 訂正
誤:II(小工業用に供される地域) 75デシベル以下
正:II(商工業用に供される地域) 75デシベル以下 > 橋の下やトンネルの出口で
素人考えなら、音大きそうな所に思えるから
普通の明かり区間ならもっと数値下がるんだろうしな...
> いずれも下り線
> 5月下旬の深夜
日立製先頭車を先頭にして、
初期装備のパンタで走行した時の素人測定データでしかないけど
( 朝日の測定以降に→『 ヒンジ部カバー付き 』→『 センターアーム式( & 先頭車入れ替え ) 』に交換されている ) 。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
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〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇 世界一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>394
この朝日の記者の測定箇所は、測定基準距離の25m・50mよりはるかに近い
高架のほぼ直下
E956の360km/h達成は6月8-9日だったから測定した5月下旬の頃は
既にE5系の最高営業運転速度を超える330-340km/hで走行試験していた
さらに、当時の集電装置廻りはE5系のパンタグラフそのまま
ということは、初期装備状態のままで測定基準距離より近い測定ポイントでかつ
E5系を超えた速度でE956の騒音レベルが75dbを下回る74.7dbということは
営業速度360km/hへの道筋が見えてきているよ そういやE5もE956登場前370km/h出したという風の噂を聞いた事があるね
もしかしたらE2のJ56の要領でそれ以上出したりしてる? >>396
ってかe956でも遮音板の新形状とかテストするんかな まあ、1年後くらい(2020年5月くらい)まで続報を待ってみるけど、
それ越えちゃったら、もうミニサイズの360km/h対応車両の製造は
無いと思った方がいいよな? で、ミニ編成の超高速試験車の製造が無いと判れば、
札幌行きはフル単独になると導き出されるから、妄想の
範囲も少し狭まってくるよな? スレ違いになるけど、ミニ編成の360km/h車両を造らないとなれば、
例の田沢湖線バイパスの建設は必須になるわな。 ところでミニが320止まりになるとすればかつての0系みたく「E6系をE6系で置き換える」みたいな現象も発生するのかしらね 大宮ー盛岡・・・設計速度260km/h(最高275〜320km.h)
新横浜ー新大阪・・・設計速度210km/h(最高285km/h)
新大阪ー博多・・・設計速度250km/h(最高275〜300km.h)
新幹線は車輌と高架の安全や節電の為に減速して欲しいですねぇw
今の省エネ車なら更なる節電になるのに 403 名無し野電車区[] 2019/08/24(土) 12:19:49.88 ID:sYa9HzMy
100系を懐かしむ世代のおっさんが近所の三河安城信号場をのぞみが高速通過していく度にイライラしながら書き込んでると思うと…
言われてんぞw そういえば、川重の尼工場で今年の5月ころにブルーシートが被せられた在来線サイズの
超ロングノーズらしき車両があったと某ブログにあった
非営業車両というのは確定しているみたいけれど、E6系ベースのEast-iでなければ
超高速試験車ということになるのだろうか 訂正
誤:車両
正:構体
5月ころに入場したのなら、形になって見えてくるのは
10-11月ころか あ、そうそう
East-i(E926)は2016年始めに最終全検を通してる?らしいね 東の基準はよくわからんが新幹線の全検が3年もしくは距離だっけ
次の検測車両が出てもおかしくはないか ミニのALFA−Xを造るんなら、そろそろ鉄道系に強いマスコミが嗅ぎ付けても
おかしくはないんだけどなぁ。 ALFA-X(E956) 深夜走行記録まとめ 2019.8.27-28
https://youtu.be/UlrkCV288YE
ALFA-X(E956) 深夜走行記録まとめ 2019.8.31-9.1
https://youtu.be/9NBt0rjAYeA 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>409
たしか、36ヵ月または走行距離120万km以内と規定されているけど
36ヵ月に達するより走行距離で達する場合が多いっぽい 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 新幹線EXという書籍でもまずはフル規格での環境性能面と車両性能面で営業運転速度360km/h化を
しっかり確率させてからと言及しているから、まずはE956型で目処付けてからってスタンスなのかな もしミニ仕様のE957形(仮称)が製造されるとなった場合は今後E6系で何らかの試験が行われる可能性はあるかな >>407
ミニ新幹線車両で何を調べるかだわな。
フル規格仕様があるから、6両で足りるっちゃ足りるような。 >>418
東京〜山形は論外として、東京〜秋田で360km/h車を入れるメリットはあるのか?
ってことも費用対効果で検証せねばな。
例の田沢湖線のバイパスルートの可否とも併せて。
正直、宇都宮〜盛岡で320km/h→360km/hとしても、そんなに時短は得られないんだし。
北海道内の新函館北斗⇔札幌のシャトル列車も、フル車両で短編成化できればミニ車両は
いらないんだし。 >>416でのJR東幹部(社長?)の発言も、今はそういう思いだけど、後々の状況変化で
どうなるか判らんし。
田沢湖線パイパスには700億円くらいかかるんだっけ?
それを国・秋田県・JR東(岩手県は出し渋っている)で出し合うとした時の、JR東の
持ち出し分がいくらになるのか? そもそも国がこの話の資金供出に乗ってくれるかも
今は不明だから、国がアテに出来ないとJR東の持ち出しはグンと増える。
JR東の持ち出しがいくらになるかは不明だけど、バイパス完成で7分程度の短縮は
可能との試算は出ている。
東京〜札幌とは別系統の320km/h運転で、在来線区間で7分短縮。
JR東も「もう、これで良いんじゃね?」ってなることだって有りうる。
ミニ用の360km/h車の開発金だって相当な額になるだろうけど、これをやれば
フル区間で4〜5分(?)の短縮が見込め、在来線区間と併せて東京〜秋田は
11〜12分の短縮。
2つの巨額拠出で得られた11〜12分短縮によって、東京〜秋田のシェアを
独占(少なくとも8割以上)出来るんならいいけど、試算の結果そこまでは伸びず、
在来部分の7分短縮でも7割近いシェアを持てれば会社としては御の字ってことに
もなるかもしれないし。 北海道新幹線推進派15年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に「欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて「進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市:新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市・堺市:こない 東京〜札幌 1日17本(鉄道運輸機構想定)のうち、何本が速達便だと思いますか? 東京〜札幌 1日17本(鉄道運輸機構想定)のうち、4本程度じゃないかな、速達は。 >欲しくないフリしてたら100年経っても着工してもらえなかったかも
>自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道
>しつこい位の「クレクレ」は最終的に正しかった
[202.140.205.220]) やっぱり北海道は劣等の大地だという認識はあるんですね? 盛岡ー新函館(札幌)・・・廃止が妥当
大宮ー盛岡・・・最高260km/hが妥当
電力浪費・騒音まき散らし・高架劣化・台車亀裂に拍車を掛ける新幹線高速化
JRはドリフト族や暴走族と同等w 【ヤッカイドウ】北海道新幹線 285【厄介道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566494768/62
↑
こういうスレタイを見たらついつい入り込んでしまうドーミン
そして・・ ポットん
ドーミン コバエがポットん 新幹線利用者は騒音・振動を我慢できても 新幹線沿線住民は不快感を ただ我慢するだけ 居住の自由。
五月蝿くても住みたいのなら住め。
移動したいなら移動しろ。 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
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〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇 ALFA-X(E956) 深夜走行記録 2019.9.17-18
https://youtu.be/N9ypMrOS77Y >>422
札幌延長時ははやこまをそのまま札幌に延長する可能性が高いから
ミニも併せて360km/hにしたいって事じゃないかな
もしできなければはやこまとは別に360m/hの札幌筋も作らなくては
いけないけど北陸上越筋との兼ね合いも考えなくてはいけないし >>443
札幌はあと12年は「劣等4人衆」なんでしょ >>444
他都市のことなんかどうでもいい。
そんなに同類の仲間が欲しいの? なに、その「4人衆って。誰が作ったの?
今じゃ誰もそんな語、使ってないんだが? >>446
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ワッチョイ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>422
札幌はその劣等グループ?とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは? >>445
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ワッチョイ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>422
札幌はその劣等グループ?とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは? https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550496946/581
>581名無し野電車区2019/09/10(火) 15:11:07.32ID:Rd/pc9qY
>飢えてる様を国に何度も見せ付けたからこそ、着工してもらえたと考えるべき。
>恥ずかしいからって飢えてないフリ、欲しくないフリしてたら100年経っても着工
>してもらえなかったかも? と認識を改める時期かもな。
>自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道。しつこい位の「クレクレ」は
>最終的に正しかったと今、証明されつつある。 しつこい位の「クレクレ」wwwwww
タカリLAND北海道 ALFA-X(E956) 仙台駅&深夜走行記録 2019.9.24-25
https://youtu.be/1hRbZeTKkkQ
この日も360km/hで走行 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 騒音はもう車体の形状なんかでは減少効果は微々たるもの
金かけて防音壁造るのが一番の近道だぞ >>461
審議結果が議会で否決&JRのハンで押したコメント、いつも通りですな。
試験走行は続くよ。
宅地の70デシベル規制って、軌道から何メートルか離れた地点での
平均値だろ? 軌道の直ぐ側の家を論っても仕方ないじゃないの? それに、報道ではそこまで突っ込まないけど、こうやって突然言い出す奴って、
よくよく素性を調べると大きく左系だったりするのが多いからな。
JRは夜間試験やる時には、事前に沿線にビラ配って告知しているし。 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! どこか他と比べて数十年遅れ、なんて公共事業はたくさんあるよ。 ヤッカイドウ! ホッカイドー! ヤッカイドウ! ホッカイドー! ヤッカイドウ! ホッカイドー! ヤッカイドウ! ホッカイドー! .
↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
//~ ~\:::::\ < 札幌駅の新幹線利用者数は仙台と同程度になると思う
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < 北海道新幹線が旭川まで全通すれば、
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/ < 札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる!
/`ー‐--‐‐―´\
>>468
同じ日本で、同じ政令市で 50年遅れはないっしょwwwwwww 福岡空港なんか現在地での再整備になるまで
何年かかってたかな ・明治期の鉄道開通
札幌駅:1880年
仙台駅:1887年
博多駅:1889年
・昭和の電化時期
札幌駅:1968年
仙台駅:1965年
博多駅:1961年
どれ見ても、50年も差が開くなんてことはなかった 北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 恨(ハン)は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 ざまーは出来もしないことを大層に言うのが得意なのです 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>1
このスレ本来北海道叩きスレじゃないですよね? いつから変わったんだ? ここでいくら手垢のついたコピペ連投したところで
何も変わらないのにな 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>495
その動画、誰も反論できない
グーの音も出ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ! (/ /
/ / .∧_∧ || 。+ +。。。。
/ / ∧_∧ ∧_∧ _(´∀` ) ∧_∧ || o 〇 。 o
\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄ ⌒ヽ(´∀` ) //
+。。 \ /⌒ ⌒ ̄ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
| |ー、 / ̄| //`i 高知 /
o 〇 。 o|鳥取 | | 札幌 / (ミ ミ) | | +。。
| | | | / \ | | o + 。 〇_〇o
| | | / /\ \| o 〇 。 o
。o + 。 〇
〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇 >← ネット「飛行機使うに決まってるだろ」
>https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
でも建設続行されてるよね? 何で?何で? ねぇ、何で? >>513
赤字垂れ流し粗悪品が建設続行されているという事実をお認めになってるわけですね 【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 赤字垂れ流し粗悪品を15年以上推進活動している人間をどう思いますか? 赤字垂れ流し粗悪品を15年以上推進活動している人間 = 日本一新幹線に飢えてる劣等ドーミン 温暖化を危惧・・・パイロット不足だから・・羽田の発着枠拡大の為・・・
いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 今建設している区間が赤字になるかどうか、なんて分らないぞ? 博多92本
仙台86本
札幌17本 (鉄道運輸機構想定)wwwwwwwwwwww
↑
やる前からの失敗作。 客乗らないのは織り込み済み。
H5系 北陸に貸し出してやれ。
どうせ北海道に置いておいてもガラガラで稼げないんだから。 >>527
JR北総合スレで笑い者にされてるぞお前ww というか北海道そのものがお笑いランドだろうよwww E5とH5の区別がついてないのと同じくらいの恥ずかしさww >>533
架線を張り替えたりテンションを上げたりしたんだろうか
パンタのスパークが気になる H5系 北陸に貸し出してやれ。
どうせ北海道に置いておいてもガラガラで稼げないんだから。
北海道なんて運行停止になっても誰も困らない。 【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 東京から4時間新幹線に乗った後、単線非電化のイナカ線路を3時間30分もディーゼルに揺られる。
7時間も掛けて奥地に行くとか・・・ それ東京オリンピックと呼べるのですか??
_
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 奥地札幌でやるとか全く聞いてませんでした、寝耳に水です。
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < ディーゼルに乗り換え7時間とか・・ もはや東京大会とは呼べません!
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 新幹線はない ディーゼルが1日12本 市街地に熊が出る
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レ '\  ̄ ノ < 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな!
_)` ー イ__
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/ / ヽ
/ / \ ハ
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Y / ノ●> <●ヽ | ノ
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 奥地札幌は劣等4人衆の一員じゃないですか・・・
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな!
_)` ー イ__
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i | | ̄ ̄| | | IPアドレス175.135.222.247
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経度141.2929°(141°17 '34' 'E)
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現地時間2019-10-17 18:21:52 + 09:00 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね!」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 ドサうんこ IPアドレス175.135.222.247
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/ / ヽ
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < え? ディーゼルが一日12本しかないですって?
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レ '\  ̄ ノ < ご冗談でしょ??
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < >>520腹イテーーーーー――!!!!!!!!!!!
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i | | ̄ ̄| | | ALFA-Xが盛岡以北でも試験速度360km/hマークしたのが堪えたんだなw
これで、盛岡以北の営業運転速度320km/hは確実だろうし ここ1両日のマスコミによる札幌連呼にも反応してると思う。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566854772/35
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/ / \ ハ
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 奥地札幌は劣等4人衆の一員じゃないですか・・・
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レ '\  ̄ ノ < 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな!
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i | | ̄ ̄| | | 必死に叩くほど自分の住んでいる場所が嫌いならさっさと他の都府県に移ればいいのに
その程度のことさえできない負け組のヘタレが何言ってもなあ >>556
ああ、そうか東京オリンピックの競歩とマラソンね
それで小池都知事のAAをキチ連投してる訳かw このスレの北海道民って面白いんだぜ、なにせ北海道新幹線の話題を避けたがるんだからwwww
よほど自信がないのでしょう。 _
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < >>520腹イテーーーーー――!!!!!!!!!!!
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i | | ̄ ̄| | | 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね!」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 ドサうんこ 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう _
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/ / ヽ
/ / \ ハ
i /// ヽ. |
| /⌒ .⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
(|  ̄  ̄ |)
ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 新幹線はない ディーゼルが1日12本 市街地に熊が出る
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな!
_)` ー イ__
./ |゚ 。。 ゚| ヽ
i | | ̄ ̄| | | _
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/ ) \ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / \ ハ
i /// ヽ. |
| /⌒ .⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
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ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 涼しいところというなら、北方領土でやったらどーよww
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < ブハァーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwww
_)` ー イ__
./ |゚ 。。 ゚| ヽ
i | | ̄ ̄| | |
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201910170000745.html IPアドレス175.135.222.247
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現地時間2019-10-17 18:21:52 + 09:00 >>555
スピード違反自慢とか珍走団やDQNレベルだな
設計速度以上で走ると高架に負担掛かりまくるのを理解しろよw
最高260km/hと決めた以上、未来永劫260km/hを守れよ
高速化するから劣化も早くなるんだよw マメに補修すりゃいいだけだし
クソ重い0系・100系なんか走らせたままでも老化は早い >>573
進歩や進化もしくは見直し、改善という言葉に全く縁の無いヤツ 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
反日道民 しねよ! ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 新幹線の高速化なんて必要無い技術
発展するほど、ストロー現象とデフレが酷いものw
日本衰退の一戦犯でもある ザマー、久々に場違いの東海道スレに出張も、今回もオールスルーで終わる。 ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業(←ま、無理だけど)で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww _
/  ̄\._
/ ) \ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / \ ハ
i /// ヽ. |
| /⌒ .⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
(|  ̄  ̄ |)
ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 奥地札幌でやるとか全く聞いてませんでした、寝耳に水です。
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < ディーゼルに乗り換え7時間とか・・ もはや東京大会とは呼べません!
_)` ー イ__
./ |゚ 。。 ゚| ヽ
i | | ̄ ̄| | | 振り子式新幹線 H8系
最高時速:400km/h
低速の在来線車両に振り子は分かるけど、超高速で走行する新幹線に振り子搭載となったら
傾斜するための部品(コロ等)はかなりな強度が必要になるな。
それに、カーブの軌道に相当な負荷をかけるから肉厚の特殊レールが必須だな。 >>591
バカみたいにコスト掛けて高速化とかクソ会社丸出しだなw
新幹線なんて250km/h程度で走れたらそれでいいのだ
320だの360だの電力浪費にしかならん 320km/h、360km/hと段階的に引き上げて
昭和国鉄脳刈谷を発狂させようぜw 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
反日道民 しねよ! ★全国・全地域の財政力指数ランキング (指数1を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません)
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
2位 泊村(北海道)1.88− 91% (原発マネーで左団扇)
18位 刈谷市(愛知県) 1.20− 58% (日本の産業集積地)
19位 安城市(愛知県) 1.19− 57%
422位 札幌市(北海道) 0.70− 34% (残念な無産業都市 タカリの街札幌)
842位 倶知安町(北海道) 0.45− 22% (ん? ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ?)
939位 芽室町(北海道) 0.41− 20% (ん? カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの?) 1 不交付団体・交付団体の状況について
愛知県内 54 市町村のうち、不交付団体は 16、交付団体は 38 となり、29 年度と比べて
不交付団体が1団体の減少となります。
なお、普通交付税の不交付団体(市町村)は、全国で 77 団体(29 年度 75 団体)であ
り、29 年度に引き続き全国で第1位となっています。
<平成 30 年度の不交付団体>
岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、大府市、
日進市、みよし市、長久手市、豊山町、大口町、飛島村、武豊町、幸田町
http://www.pref.aichi.jp/shichoson/zaisei/data/30futukouhappyou.pdf <平成 30 年度の不交付団体>
岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、大府市、
日進市、みよし市、長久手市、豊山町、大口町、飛島村、武豊町、幸田町
↑ ↑
つまり北海道や札幌市は、これらの都市の「おこぼれ」をもらって生きてるということになる。
直接的ではないにしろ、巡り巡ってそういう理屈になるな。 >>593
ゆすりタカリ道民の分際で、360km/hと段階的に引き上げてだと???
テメエら北海道のカネでやれや〜 >>593
新幹線通しまくった結果が今の日本だ
狭い日本は在来線メインのが似合うんだよw
国土面積が日本の25倍(中国)ですら高速鉄道の距離は約3万qだから、
日本は1200q(東京ー博多・東京ー高崎)で十分 >>603
新幹線作ってどうやったらデフレになるのかまだ証明してないぞ?
経済オンチのタ刈谷めww → >>604
これ見たらクダラナイ会話はすべて不要になる。 ドーミン涙目で議論終了! >>604
ククククククククククククッwwwwwwwwwwwww 【4K】ALFA-X(E956) 360km/h走行動画まとめ 2019.6〜10
https://youtu.be/O3HqW6TMyP4 結局、整備新幹線区間の「ヘビーシンプルカテナリー」は、275km/h以上にも耐えうるんかな?現320km/h区間は国鉄時代からの「コンパウンドカテナリー」だよね。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 札幌に新幹線開業しても九州の無人駅以下の本数しか来ないって アワレ過ぎwwww 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「(北海道は)日本から見れば厄介だから・・プーチンにくれてやると言えばいいんですよ」」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 >>619
川重の現役デザイナーが未来の子というアニメ映画で
デザインした新幹線だわ 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! → >>604
これ見たらクダラナイ会話はすべて不要になる。 ドーミン涙目で議論終了! >>620
なるほど、コイツか
↓
ナトリウム(鉄道系)@natoriumu1023
川重が意匠登録した新幹線話題みたいだけど、これ映画「未来のミライ」用に川重がデザイン手掛けてたやつなので実用目的じゃないと思うよ
https://t.co/GB5MMWbWEG
https://t.co/70H6QA3Upe
2階建の方は使えそうだな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>627
倍(16両)なら誰かが定員試算してるよ そうだ、あの二階建てのやつ定員確保に重きを置くとなればグランクラスとかは無くした方がいいのかな 先頭平家となると自ずと先頭車の客室空間が限られてくるからなぁ…
スレチですまん >>635
行ってきたけど絶大な人気を博していたよ >>637
不人気の原因はシンカリオンで変形しなかったから、らしい。 >>640
こういうのって、どういう形で配布されるの? 東海道新幹線と異なるのは、音や振動の出易いスラブ軌道+トンネル含む区間で行う事だね。
流石に400km試験の候補地は、整備新幹線区間以外だと思うが。たぶん栗駒高原〜水沢江刺間。
古川駅付近 プロ市民等、大人の事情で✕
水沢江刺〜北上 320km通過がギリギリ規格の大急カーブ
新花巻〜盛岡 沿線人口で✕
盛岡以北 整備新幹線区間につき防音対策が不完全で明かり区間が少なくトンネル出入口だらけで✕ .
夢精道民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! 1日17本でもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
>>646
ザマーは貼り付けられれば、それで満足だから。反応・無反応関係ないんじゃね? エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 >>649
新玉名 乗車人員640人/日
札幌 乗降客数17,000人/日(想定) エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 >>654
新玉名 乗車人員640人/日
札幌 乗降客数17,000人/日(想定)
少ないから無人なんだろ? エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 17本でも17000人と言うのが、相当に効いてるようです。
どちらもザマーが神と崇める「機構」とやらの出した数字だから。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) >>665
「機構」とやら、と言ってるけど、鉄道運輸機構が北海道新幹線作っている。
JR北海道には何の権限もない。
JR北海道は民間会社の振りをした機構(国)に牛耳られた国営会社なのです。 国から援助してもらってやっとクビの皮一枚繋がっている運行当事者? >>668
これが運行当事者??
素晴らしいじゃないかwwwww 盛岡以北6両フル規格車で運用とか無いんかね
E5H5は東京ー盛岡間往復しつつ、たまに北海道までいく感じで >>673
そもそも仙台以北の需要がな、、
仙台まで10+6で運行して切り離す方が現実的な気がするよ
仙台駅の容量は考えてないけどね フル規格車両10+6にするなら、初めから8+8にすると思う 盛岡なら秋田用に切り離しとかやってるから線路容量多いかなーと思ったけど仙台と対してかわらんのね
8+8だと山形・秋田向けが容量過多になりそうなので、10+6がいいんじゃないかなーと
基本編成10両+オプション(山形・秋田向けミニ7両 or 北海道向けフル6両)って感じで運用すれば、遅延とかからの回復も早そうじゃない?
なんてことを上で出てた「その他6両発注」見てて思った 利用者の利便性を考えたら2面4線+引き上げ線のほうがいい 宮城スタジアム大型イベント開催に備え、利府車庫内に新利府駅作って。
※在来線新利府駅は駅を移して併設
仙台〜新利府間は在来線速度、特急料金100円で。 >>676
自分としては、E5系8両(+山形E3系・秋田E6系7両)or+E5系8両にして
E5系8両+E5系8両は仙台or盛岡で解結すれば、E5系6両より
もう少しシンプルな運用になるかなーと >>677
仙台駅は東京方面のみ考えていればよい。
仙台以北はガラガラでオマケみたいなもの。
札幌開業しても1日17本しか行かない。
ゆえに2面4線で十分です。 17本/日の刷り込みに必死だな
「なお、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行本数は営業主体(JR旅客会社)が決定する。」
国交省はこう言ってるけどな。 >>683
おまけみたいな物を使わせるには需要に相応しい短編成で高頻度運転をする必要があるって話題だろ エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない PS9039とPS9040ってどっちが総合的に優れているんだろ http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 ALFA-X(E956) 八戸以北試験走行記録 2019.10.16 - YouTube
https://youtu.be/FpPaWAxV18Y エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食! 北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食! 北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食!
北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食! 北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食! 北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食!
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北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食! 北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食! 北海道民は税金泥棒! 税金クレクレ乞食! ナマポクレクレ日本一! 新幹線はガラガラ大赤字! 日本の癌細胞ホッケードー!!!
ナマポクレクレ日本一! 新幹線はガラガラ大赤字! 日本の癌細胞ホッケードー!!!
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ナマポクレクレ日本一! 新幹線はガラガラ大赤字! 日本の癌細胞ホッケードー!!! 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ) 仙台から50年遅れ,博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
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http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 余程、整備新幹線区間での360km/h走行が見苦しかったと見えて、必死にコピペ垂れて
流そうとしてら。>ザマー 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
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北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ! 飛行機+電車だとディーゼルは使わんな
その程度のことも知らんのか >>717
道民のディーゼルコンプレックス半端ないですねww >>718
道民はお前だろ、札幌の税金に集るとか恥ずかしいにも程がある
反例を示してやっただけなのに必死だな 。+ +。。。。
o 〇 。 o + 〇 。 + 〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ! (/ /
/ / .∧_∧ || 。+ +。。。。
/ / ∧_∧ ∧_∧ _(´∀` ) ∧_∧ || o 〇 。 o
\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄ ⌒ヽ(´∀` ) //
+。。 \ /⌒ ⌒ ̄ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
| |ー、 / ̄| //`i 高知 /
o 〇 。 o|鳥取 | | 札幌 / (ミ ミ) | | +。。
| | | | / \ | | o + 。 〇_〇o
| | | / /\ \| o 〇 。 o
。o + 。 〇
〇 ++ o 〇 。 o + 〇 。 +。。。。。 + o 〇 。 o +。o + 。 〇 麻生太郎大先生に奥地扱いされる乞いの街ダサッポロw >>642
沿線住民に町内会から配られる
SLも同じ 煤煙出るから 2-3日前からTV-CMで流れてるんだけど
こんなCMが出るってことは、営業運転速度360km/h化に
おおよその目途がついてるってことかねぇ?
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇(60秒)
https://www.youtube.com/watch?v=Roww0F5Su2c
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇(30秒)
https://www.youtube.com/watch?v=i8JqwLMx0R4
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇(15秒)
https://www.youtube.com/watch?v=EY9DKCa9IYM http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 北海道新幹線推進派15年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に「欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて「進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市:新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市・堺市:こない >>724
E956-9客室及びE956-5多目的室付近の車内の映像がある辺りこれは貴重な映像だぞ >>731
直接北海道新幹線の関係の無い画像貼られても何とも思わないし、どういう反応が欲しいのかも見当つかない。 >>724
「新幹線を新幹線が超えていく」 良い言葉だねぇ スジ貼り@Hwifuen82jd1je8
ALFA-Xの試運転予定
11/5(火) 9(土) 12(火) 16(土) 19(火) 23(土) 26(火) 30(土) 12/3(火) 7(土) 10(火) 14(土) 17(火) 21(土)
1/21 25(土) 28
2/1(土) 4(火) 8(土) 11(火) 15(土) 18(火) 25(火) 29(土) なんだかんだいって北海道民の劣等感はすごいからねw >>738
失われた半世紀ww (ククククククククククククッwwwwww >>739
なんだかんだいって、他所から遅れてるのが悔しいのですね。道民のザマーさん。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
いままで国からそういう風に見られていて、新幹線が来るのが遅れたことを悔しく思っているのですね?
ザマーくん。なら、悔しさのハケ口は、こんな落書き帳ではなく国では? >>745
「どうなると思ってんの?」に正しく答えられないわけね。その程度か、タワケめ。 >>746
クヤシイのぅ〜 ディーゼル道民wwww >>744
失われた半世紀 (ククククククククククククッwwwwww .
夢精道民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でもなんでもいい! 1日17本でもいい! はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
/`ー `ニニ´一''´ \
苦境!JR北海道の経営「バケツに穴が開いた状態」
https://president.jp/articles/-/21478
北海道新幹線
北海道新幹線の赤字も、JR北海道の経営難に拍車をかけています。
2017年度(2018年3月決算)における北海道新幹線(新青森〜新函館北斗)の営業収益は96億7900万円でした。
しかし、営業費用(管理費含む)は195億5600万円ですので、営業損益は▲98億7700万円となっています。
新幹線も大幅な赤字の為、JR北海道の赤字を拡大しているのです。
https://sagamier.com/3399/ 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ! https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
>「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
>「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」??
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ! 乞 食 ド ー ミ ン ! 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ALFA-X(E956) 2019年11月試験走行記録まとめ - YouTube
https://youtu.be/LAUj9hPOl6U
往路に比べたら復路はゆっくりだな。 >>760
コメントにはも有ったけど、かつての0系と同じくらいの速度では騒音と言える騒音も
しないんだな。
0系の220km/hの通過は今でも耳に残ってるけど、線路と車輪間の転動音と、8パンによる
アーク音が凄かった。E956が240km/hで走っても静かだし、連結部通過の際のいわゆる
ヒュンヒュン音が無いな。
さすがに300km/hを超えると音は大きくなるけど、300km/h程度ではそんなに五月蝿く
なさそうだから、こりゃ、もしかしてもしかしたら大宮〜宇都宮での300km/hがOKになる
かもな。で、宇都宮通過後、一気に360km/hへと。 そんで北海道区間も含む260km/h区間が目出度く320km/hにでもなれば、
鉄路での札幌がぐ〜んと近くなりそう。
残りは青函区間の動向か・・・。オモテ向きは貨物撤退断念とあったけど、
ウラで何やってるか判らん世界だからな。
来年の秋以降にどういう結論が出るか楽しみだ。 戸田公園〜北与野で行われた防音工事
(壁内側に特殊素材を貼付or防音アクリル板のかさ上げ設置)
大宮⇔宇都宮間でも、似たような対策せんのかな?
現E5/E6でも300`、アルファなら320`出せるように。 E956がついに津軽海峡を渡るのか
一歩一歩着実に進捗させている感 >>764
何を言いたいのか判らないが、今日本を走ってる新幹線は全て新幹線電車だぞ
未就学児向けの図鑑でもそうなってるから読んでくるといい >>764
試験走行する営業車なのか
試験専用車両なのか判別つかんな
>>767
幼稚園から日本語やり直してこい 糞ダサいE956もはよ水没しろよw
公害極まりないクソ新幹線は廃車になるべき >>764
200km/h超の試験走行が始まったばかりなのにALFA-Xを持ち込んでどうする >>768
どっちにも取れる。
けどH5なら奥津軽いまべつ折り返しでいいし、
わざわざE5を借りてくる必要性は薄い。
となると営業車の可能性は低いかと。
>>770
200km/h超の試験走行はすでに終わってる。
ALFA-Xもいずれは新青森以北で試験走行をする必要があるわけで。 >>762
260qから320qにする工事費が高い 元から大赤字の北海道新幹線に税金をこれ以上注ぐのは大反対 ALFAーXは振動と騒音の解決は出来なかった失敗作
フリーゲージトレインと同じで新しい軽い素材が開発されないと無理
NASAレベルの開発予算でも何十年か先 失敗だと思ってたら>>724のようなCMは作らんだろ >>774
ヒント
騒音レベル基準値超え、開発失敗か?
次世代新幹線の深夜試験走行 中止求める意見書否決 宮城・栗原市議会
JR東日本の次世代新幹線開発に向けた試験車両「ALFA−X(アルファエックス)」の深夜走行の中止を求める意見書を巡り、宮城県栗原市議会9月定例会は3日、本会議で採決し、反対多数で否決した。議長を除く議員23人のうち、17人が反対した。
採決前に賛成と反対の討論があった。それぞれ1人ずつ登壇したが、2人とも栗原市内3地点の県の2017年調査で、東北新幹線の騒音レベルが環境基本法に定める基準を超えた点を問題視。
「JR東に対して改善を求めていくことは必要だ」と指摘した。
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201910/20191004_11013.html >>777
260km/hでも基準値超えてた路線あったねぇ
どこだっけ? >>777
>>次世代新幹線の深夜試験走行 中止求める意見書否決 宮城・栗原市議会
どうせ共産党系議員が一部住民と結託してるんだろうよ >>777
>2人とも栗原市内3地点の県の2017年調査で、
>東北新幹線の騒音レベルが環境基本法に定める基準を超えた点を問題視。
2017年ってALFA-X走ってたか?
実車がないのにどこが開発失敗だって?
酉が自前で開発しなくなったからって僻むなよw つまり、いつの記事かを確認するのを忘れて貼り付けるほど
ヒントくんにとって東のE956型の存在が恨めしく、そして羨やましいいという訳かw 数年後に最高速度320qで しれっと走っているだろ 公害極まりないE956形は廃車にすべき
電力浪費して爆走とか、珍走団そのものw
新幹線は250km/hで走行できれば十分
300だの320だの出す必要は無い ALFA-X(E956) @二戸駅 試験走行記録 2019.12.4
https://youtu.be/_S6JCyztBxw
整備新幹線区間でも当たり前のようにオーバー300km/hで走ってるな。
そんなにうるさいように思えないけど。
とびら氏も雪の中乙です。
>騒音すら解決できない
それは北陸新幹線のことかね? 設計速度260km/hで造られた整備区間で高速化とか路盤の劣化に拍車を掛けるわ
東海道や山陽みたいにボロボロになるオチw
設計速度すら守らないJR東日本は、100km/h制限の高速道路を125km/hで走るDQNと一緒 海砂を脱塩しないままコンクリの砂に使った山陽はたしかにボロボロだわな >>786
九州新幹線の鹿児島県内のどっかでも基準超えじゃなかったっけ? ヒントって酉贔屓な奴なの?
山陽新幹線のシャブコンについて見解を聞きたいもんだね。 無脱塩コンクリに阪神淡路大震災で東北よりさらにボログズ山陽新幹線(大爆笑 ヒント
茂原駅員22万円着服 精算差額、懲戒解雇 JR千葉支社
JR千葉支社は5日、茂原駅に勤務していた30代の男性社員が、収入金から約22万円を着服していたと発表した。男性社員は事実関係を認めており、3日付で懲戒解雇となった。
同支社によると、男性社員は7月29日〜10月8日、精算金額を本来よりも少なく計上して、本来の金額との差額計22万1500円を着服した。
また、同期間中にICカードなどに適用される運賃で精算すべき乗客について切符の運賃で精算し、延べ180人から計526円を過大に徴収していた可能性もあるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00010004-chibatopi-l12 大震災に糞弱い過保護な新幹線
3.11でも2016年熊本地震でも役立たず過ぎw
在来線みたいに貨物輸送出来る訳じゃないし、日本に新幹線は太平洋ベルト地帯だけで十分
田舎者どもは在来線で我慢してろw この間の長野の水害の時は車両は水没したとはいえ
在来線より新幹線の方が全線の再開は早かったが?
しかもしなの鉄道が一部不通だった区間は新幹線で代替輸送してたし。
タ刈谷のアタマの中では災害=地震しかないのかな?w ヒント
災害なくても運休しまくって国からお叱りを受けたJR糞東日本(笑) 計画運休始めたのに、流行語大賞を国交省に取られたJR酉(笑) 盛岡以北のの300km/h超試験とE956型の津軽海峡越えが
2バカには結構効いてるのか(笑 ヒント
最初に計画運休をはじめたJR西日本すごすぎ! 流行語大賞受賞で今後は国交省が始めたということになる(笑) ヒント
最初、計画運休を始めた時、批判を受けたJR西日本だったが、今や賞賛される行為だと変わったね ヒント
JR西日本の計画運休をバカにしていたあなた達が、JR糞東日本も真似して計画運休し始めたら全く批判しなくなったのは笑った 9月に鉄オタの友人と函館まで新幹線と函館ライナーに乗って行った
奮発してグリーン車取ったけど満席で疲れたし
翌日は札幌まで特急でさらに4時間かけて行ったけど、結論は飛行機がよい
なんか疲れただけだった JR西日本も東海も東日本も速度違反大好きのDQN企業なのは変わりない
整備新幹線の260km/h制限は至ってマトモである
博多ー盛岡や上越も260km/hを上限にしろ 国交省がいつJR東・西を速度違反で告発するなんて言ったっけ?
「ナマポはトレンド」「ナマポ叩きは時代遅れ」などとほざく穀潰しが
マトモなわけないw これから寒さや雪も増してますます撮影が厳しくなるだろうに
ご自愛召されよ>とびら殿 >>786>>792と同じく
停車時のすれ違い試験でもやってるのだろうか? 列車がいて空気の逃げ場が少なくなった駅構内の風とか調べてるんじゃないか?
事故起きても困るし そろそろ年末だし八戸駅の煤払いを
前みたいに突然通過するとホコリだらけで駅構内が真っ白になるぞ (JR東)新幹線試験車両E956形「ALFA-X」400km/h走行試験
https://www.youtube.com/watch?v=kzEchhdPgxA
E5とあまり変わらんな 少し前に持ち上がった、車体材質改良はおじゃんになったの?
普通鋼(炭素鋼):初代新幹線の国鉄0系から採用
アルミニウム合金:JR東海300系鉄仮面から採用
マグネシウム合金:高価だがアルミニウム以上に軽い ヒント
無駄にコスト掛けて高速化するコスパ劣悪の東北・北海道新幹線 285-300km/hの営業運転で1編成60億の
N700Sをdisるのはやめてくれないか? >>822
そんな駄レスする位なら、営業運転300km/h超の新幹線車両の開発を
西にお願いメールした方が生産的だと思うけどね >>825
ヒント
そう、僕じゃない。真似をする間抜けなおじさんにはなりたくないものだ。 北のブザマー、中京の集り谷に自称福井(徳島富士を言えなかった)ヒントが
なんかほざいている(w ヒント
富士なんてついてる山は日本に腐るほどある。アホなのかな? 地元の徳島富士を言えずに
讃岐富士をほざいた輩がw ヒント
丸亀製麺の話の中で讃岐富士を出したのに、アホなのかな?
丸亀製麺、17時から無料で大盛り無料!みんな急げ ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 バレたくないのにスルー出来ずに
脊髄反射するからウソが解る(笑 といえば今度は沈黙するし、解りやすいよね
ヒントくんは(w >>811のロングバージョン
ALFA-X(E956) @七戸十和田駅 試験走行記録 2019.12.11
https://youtu.be/IZ2cQA09kQA
とびら氏の解析では>>816の動画は375km/hだそうな。
400km/h超えに向けて徐々に上げてく、ってとこか? 沿線住民にすら反発喰らう320km/h運転の東北新幹線
こんな状況で360km/hとかJR東は珍走団そのものw >>818
丁度e956の試験が終わる頃にマグネシウム構体の事業期間終了なんだっけ? >>837
E956型の試験期間は、22年度末までを予定
マグネシウム合金構体の事業期間も22年度まで
たまたま偶然だってことはないわなぁ >>839
横からすまない。
身近なマグネシウムに車の鍛造ホイールしかイメージわかないけど、傷ついた箇所から一気に腐食していくような素材だけど鉄道の割と大味な日常整備に耐えられるものなの? バカ高いコストを掛けて360km/h運転をするJR東日本
のぞみ主体ダイヤでも対福岡で飛行機に惨敗の東海道・山陽より酷いなw
無駄な抵抗としか言いようがない ムダな抵抗とは珍走団だの廃止が急務と言いながら何も行動せず
5chで吠えることしかできないことを言うw いくら難燃性といえど400キロ前後で横転してスラブと摩擦したときに発火しないか不安
でもその速度で横転したら中がミンチになっちゃうだろうからその心配は必要ないのかもしれないけど ミンチの話なんかするなよ〜 手捏ねハンバーグを食いたくなっちゃうじゃんか とびら @C97 火曜日西 "え "02b
@tobirabito
いやー速度解析したらびっくりした。まだドキドキしている。
午前1:13 · 2019年12月15日·Twitter for Android
https://pbs.twimg.com/media/ELwoo9GVUAI-SGj?format=jpg&name=small
ついに400km/h達成か? hiro222naka@hiro222naka
昨日の夜、一ノ関駅の新幹線ホームに上がるエスカレーターに奇妙な物体が設置されていた。
作業していた人に聞いたら、新造のALFA-X通過時の風の影響を調べる機械だそうだ。
試験走行では仙台〜盛岡の下りで最高405kmまで出すらしい。営業運転時は×0.9位かな。
通過の際、風もだけど音もかなり凄そうだ。
https://pbs.twimg.com/media/ELywbaQVUAAGawq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ELywcPSVUAEGSln.jpg
400km/h超で走ったのは間違いなさそう >>846
燃焼速度も相当落ちるからその心配は無さそうだけど
右折箇所やボルトの接点は表面処理や塗膜で処理し難いところだから厳しいと思う。
そもそも高速で移動するって事はチリやホコリを高速で保護膜にぶつけるサンドブラストのような状況になるので耐候性試験で良好でも意味がなさそう >>853-854
安定した営業運転速度を出すのなら、最低でも1割増しの最高速が必要とされ欧州でもその基準である
E956型が目指す営業運転速度は360km/hだから、最高速度の目標は最低でも396km/hが設定される
N700Sを腐すつもりは毛頭ないが、360km/hを1分程度出したくらいのとは目指している設定が違うのですよ ヒント
あと10年以内に中国で380km/h走行するぞ。 はいはい、キミはシナ幹線でも持ち上げて
マウントでも取った気になっててくださいね >>855
東海道型の新幹線はカーブでの減速から復帰する為に加速力特化してるからな
どっちが偉いどっちが凄いって話じゃ無いし956もただ速度出すならまだまだ行けるだろうね ヒント
中国の線形が良すぎて鉄輪では勝てない。タバコすら倒れない直線だらけ。 線形もだけど、環境に配慮しなくていいって相当なイージーモードだよな その動画がフェイクだって欧州の視聴者に突っ込まれてたけど
そのタバコが倒れない動画を上げてみなよ ヒント
一党独裁、しかも土地は全て国有地、ルートは中国共産党が決めたルートで建設。反対する人は強制排除。
こうして真っ直ぐな線形確保 つまることろ、ヒントくんも日本も新幹線の為に強制力の発動を日本国に求める輩か
長崎スレの佐賀に制裁クンと同じ匂いを感じる ヒント
安倍自民党政権を全面的に支持します!但し、創価公明党は支持しません! >>867
だが、その創価公明の人的援助が無いと、小選挙区で自民が立てた候補の当選率は下がるだろ、 昨夜の試験走行で、E956型は400km/hを出した模様
とびら @C97 火曜日西 "え "02b
@tobirabito
未明のE956試験を詳細解析した結果、一ノ関駅〜第一北上川橋梁の途中まで、約400km/h走行だったことが判明しました。
動画の第一北上川橋梁の差し掛かりは400km/h、画面パンして編成が切れかかったところで減速開始、最後のトラス橋では360km/hでした。
https://twitter.com/i/status/1206106541402640386
とびら @C97 火曜日西 "え "02b
@tobirabito
根拠というか。
今回はカメラ3台体制で取材しました。
金成付近、橋梁全景、一関トンネル入り口で各々協力してもらいました。
金成で360、橋梁で400→360、トンネル入り口で360と解析しています。
とびら @C97 火曜日西 "え "02b
@tobirabito
さん
で、一ノ関駅でも通過試験をやるとかネットに上がっていたことと(これは朝に知った)、加減速距離を考えれば、400は一ノ関駅−橋梁までと推定できます。
とびら @C97 火曜日西 "え "02b
なお橋梁の途中で減速した理由は大体推測していますが、事情を鑑みて伏せさせていただきます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ALFA-X(E956) 400km/h走行へ 2019.12.14-15
https://youtu.be/T9Vma8SeBfQ
時は来たれり >>867
統一教会信者は創価と一緒に日本から出て行け
インチキカルトは整備新幹線並みに不要 第56回鉄道サイバネ・シンポジウム論文集にALFA-Xの新情報結構載ってたよ。
列車情報管理システムにはS-INTEROSが載ってると。S-TIMSみたいにそのままだね。 955形は443km/h出しても東海道は最高285km/h
400km/hが限界な956形(東北)は盛岡以南も260km/hで十分w
320km/hで暴走して飛行機と競うとか醜い さらに955型は関ヶ原からの下り勾配+軸距3000ミリ台車+編成出力9720kW(405kW×24)で達成した直線番長
E956型は、安定して360km/hで巡行するための最高速度400km/hで、目指しているものが全く違う >>875
お前0系や100系で十分とか言っておいて
300X引っ張り出してマウント取ろうとするのかよ?w ヒント
直線が長いとスピード出せる。アホなのかな? 仙台以北は過疎地しかないから260km/h以上出す必要無し
360km/hとかコスト掛かりまくってロクな事無いわ
沿線住民は騒音や振動に悩まされるし、全線260km/hでいい
これこそ省エネにつながる 0系の振動や騒音に悩まされて裁判起こしたのは
他ならぬ名古屋人
今騒いでるのもごく一部だしな <東北新幹線>沿線住民、騒音と振動改善JR東に求める 大崎で意見交換
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190305_13020.html
沿線住民は320ですらウンザリしてるのに360とか嫌がらせレベルだなw
盛岡ー大宮も260で十分ですわ
線形が悪い東海道もオンボロコンクリートの山陽も250程度で十分 古川の辺りの連中が小うるさいみたいね。
ガーガー言ってる連中の中心人物を調べてみると・・・
やっぱりね!と合点がいくが。(ww >>893
うるさすぎるのはE5系や956形なのが現実w
コイツラも260km/hで走れば大幅節電に繋がるのにエコに反してて話にならん
最近の新幹線は車輌も信者もエゴ丸出し 高速化したから節電も可能になったんだが?
いつまでも0系なんか作ってたら全く技術革新なんか起きやしない。
ちょうどアタマが昭和から抜け出せないお前みたいにw 騒音といえばALFA-Xだけじゃなく全車ホーム進入時にブロワーを低回転化出来ないのだろうか
停車時くらい止めてても問題ないでしょ 高速走行時は空冷できるが、停車時間こそ冷却手段なくなるからブロア要るんじゃね?
N700Sみたいにブロアレスにできればまた違ってくるかもしれんが ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 .
↓ 北海バカボン
/\___/ヽ
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. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| < あれは夢? 力? それとも恋♪
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/
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http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg >>905
「みなさ〜ん、適当に遊んであしらってやってね〜」という合図。
今のザマーは、それくらいのスレ内身分。 新函館以南・・・ 新幹線13本
新函館以北・・・ 在来ディーゼル12本
こんな過疎地域に新幹線とか正常な人間なら考えません。 1日平均5000人以下の過疎路線は新幹線そのものが要らない
在来線特急で十分
北海道新幹線反対の維新の会は正しかった 新幹線出来ても街は発展しないぞ
不幸と過疎の大地めw
麻生先生に奥地扱いされるダサッポロw 来年度の事業費増額にGOサイン出したのはその麻生閣下だよ
今後はさらに上積みされていくぞ
増税とナマポ減額でさらに苦しめ
タ刈谷ざまぁww >>914
消費増税分を投入ですか?
整備新幹線が増えるほど、景気悪くなることが証明されたなw
消費税導入された後に長野ー高崎間を建設だったな
デフレと大都市偏重はコイツらのせいw 新函館以南・・・ 新幹線13本
新函館以北・・・ 在来ディーゼル12本
こんな過疎地域に新幹線とか正常な人間なら考えません。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 特に仙台以北、札幌までの区間は大きな赤字が見込まれます。
建設費倒れの日本一コスパの悪い区間である。 >>915
新幹線…2,765km
高速道路…9341.1km
(どちらも総延長)
整備新幹線以上にカネかけてて路線網も幅広い高速道路は
いくら作っても景気悪くならないんですか?
人だけでなくモノも大都市へストローできるが?
相変わらずデフレを理解できないタ刈谷のアタマの悪さw >>917-919
イラナイとかコスパ悪いとかここで言ってるだけで何か変わるんですか?
そう思うなら運動したら? >>922-923
北海道新幹線の整備事業はほぼ倍額に…令和2年度の鉄道・運輸機構予算概算
12/23(月) 17:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00000022-rps-soci
https://response.jp/article/2019/12/23/330088.html
>このうち建設事業では、2022年度の開業を予定している北陸新幹線金沢〜敦賀間が最も多く充てられており、2750億円を計上。
>次いで2030年度の開業を目指す北海道新幹線新函館北斗〜札幌間の930億円、
>2022年度の開業を予定している九州新幹線西九州ルート武雄温泉〜長崎間の750億円となっている。
>2019年度と比べて北海道新幹線はほぼ倍増、北陸新幹線では112億円増となっているが、
>九州新幹線西九州ルートは8億円の減となった。
倍額させたのは、他ならぬ麻生太郎その人w 開業2年目で赤字額2倍に膨らませ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 ヒント
運転士「考え事をしていて…」 JR横浜線がオーバーラン
1日午前7時20分ごろ、東京都町田市のJR横浜線成瀬駅で、東神奈川発橋本行き下り普通電車が停車位置から約30メートル行き過ぎて停車した
近くにある踏切の誤作動防止のため、同駅で客を乗降させず通過。降車予定だった乗客約10人は町田駅で降り、上り電車で引き返した。
JR東日本横浜支社によると、運転士が考え事をしていたためブレ−キをかけるのが遅れたのが原因という。上下線2本が最大5分遅れ、約260人に影響した。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-233458.html グレタが日本のリアルを見たら発狂するレベル
資源浪費して新幹線ボコボコ造ってるものw
その次は過度な高速化とリニアを推進
省エネに反する美しい日本w むしろ航空機やクルマが幅を利かせてる日本の現状こそ
グレタが発狂するレベル
特に青函トンネルで地続きであるにもかかわらず東京ー札幌の航空機の輸送シェアが9割で
新幹線の札幌延伸まであと10年もかかる、なんて言った日には卒倒するだろうよ。
日本は化石賞らしいが、刈谷は「昭和化石賞」だなぁww つか、資源浪費してボコボコ作ってるのは新幹線でなく高速道路。
新幹線なんかフルだけで2,700kmぐらいなのに対し
高速道路は9,300kmもあるからな。
相変わらず高速道路はスルーなご都合主義者ぶりw たった3分短縮するために億単位の金を使うとかコスパ悪すぎるw
JRの連中は走り屋そっくりで笑えない
E5系もE2系と同じ性能なら車輌価格を大幅に抑えれるのにアホ過ぎる >>933
ヒント
利益を出してない赤字ガラガラJR北海道にそんなお金どこからわいてくるんだろう?
不思議だ。 >>935
財源は3ヶ月半前に増やしたアレですな
個人消費を悪化させる悪の整備新幹線w >>929
車が税金を多く払ってるからだろ馬鹿か
鉄道は在来線で借金作りまくり そういや先頭2両ずつが入替され編成戻されてるらしいね 試験期間は長いから、また入れ替えが必要な試験項目をやる時に取り替えるんじゃ? >>940
11年で360qで走れるものは出来ないだろ
フリーゲージトレインの300qと現実同じで 車体に使う新素材の開発が課題
そんな新素材はNASAでも開発しているだろうし莫大な資金と膨大な時間が必要
100年後の22世紀の問題かと >>941
素人が心配することではないから大丈夫。 >>942
心配はしていないが JR東の妄想にはイラつく
それより都内の踏み切りを無くせよ 金の使い道を間違っているJR東 妄想や道楽で営業運転速度360km/h目指せるものなの?
あと都内の踏切だってJR単独で立体交差できる費用で済むの? >>944
ほんの数分短縮は意味が無い
全ての踏み切りを無くせと言ってるのではない 努力が足りない東
金の使い道がおかしすぎる
JR東は東北新潟・首都圏に分割しろと思っている >>941
日本の鉄道技術陣をナメちゃいけないぜ! ALFA-X作った時点で足回り自体は既にほぼ完成
乗り心地とかメンテナンス性とか細かな部分をコストも含めて検討してるんじゃないのかね? 十数年前のE954型の基礎データはあるから
それをベースにE956型の素地は、ほぼ固まってたのだろうね
あとは、電装系や装備品のデータ取りや耐久テストとか その前の952・953形「STAR21」からの技術やデータの蓄積もあるんだろうな。
それがFASTECHを経てALFA-Xで大成しつつあるのかも。 >>944
JRのオナニーだな
新函館まで4時間切りしても飛行機に完敗だもの
今以上に高速化しても札幌まで飛行機に惨敗なのは間違いない
東海道・山陽だって、東京ー博多は飛行機に完敗だからな 無駄にコスト掛けて高速化する意味あるの?w
JRの連中はコスパの良し悪しより、珍走団みたいに自己満足優先か?
1000q以上も飛行機と競うのが異常な事に気付かない愚かな会社だことw
新幹線はせいぜい800qが限界だ >>957
ヒント
ヒント出してまだ質問?考えることすらしないアホなのかな? 1000kmでも線形がよくスピード出せれば飛行機に対抗できるんだろう。
まして新千歳は福岡と違って市街から遠いし、博多のぞみとは条件が違う。
さっさと時代遅れな260km/h縛りなんか取っ払ってほしいわ。 テクノロジーの発展を規制で阻止する
愚の骨頂だな
これじゃ日本は諸外国に遅れを取る
航空業界からカネでももらってるのか? 現在の比率を考えれば五分五分になれば、大幅改善だけど 5分5分は流石に・・・ね。
というのも、所要時間的なことも然ることながら、
どっかの予測では、あえてこういう言葉使いを
するが、新幹線が4時間になってしまうと、その
利用者数を捌く為に東京〜札幌には35往復が
必要になるというから、東北新幹線が札幌行き
だけでパンクする。
4時間半で17〜19往復。この辺の落しどころと
見ているんじゃないか? 陰に隠れた話題だけど、全周幌は今のまま技術更新は無いという事かな?
E5/U28・E6/Z7編成以降は、ALFA-Xに引き継がれてるから。
旧来 号車一方に板式全周幌を取り付け、次号車とリンク
現在 号車両側から黒ゴムパッチン
JR東海、N700形式 板状の特殊樹脂を両側でボルト止め 車輌間ダンパーを内側に取り付けて全周ホロを一体化したのが違いかな N700系列のホロの取り付け方法に
よくあんな面倒っちいことをやっているもんだと感心した 取り付けの手間と、破損時の交換のしやすさとか天秤にかけたのかな なんで969が見えないんだろうと確認したらNGワードのエーケービーが含まれてたw >>965
E5、6系、N700系共に車両間ダンパーで隙間、ダンパーより下は簡易幌になっているから、
全周というより2/3周幌って感じ。
文字通り全周幌になっているのはALFA-Xが初めてじゃないのかな。 >>966
写真見る限り車両間ダンパーが内側に取り付けられるようには見えないんだよね。
少なくとも今現在は付いていないはず。
在来線だけどE353系試作車にはあったダンパーは、
量産車ではフルアクティブサスが付いたことにより廃止されている。
ALFA-Xも騒音対策のために無くなったというよりそういう理由かなと。 ALFA-Xの全周幌、JR西のN700で試験されていたのが判っているね。
500系の320km/h運転を諦めた理由の一つに
全周幌の開発が間に合わなかったと聞いた。
今のN700の幌はメンテナンスに手間がかかるから
西が500系で開発してた幌を使おうとしていて試験してたのではないかな。
以下想像だけど、これを西が東海に提案、データ持って来い言われたから試験、
メンテナンスは楽になるが騒音は若干悪化、
それを理由に東海が拒否、このままではもったいないから
仲の良い東に譲った、という感じでは? ゴム突き合わせ全周幌よりN700系の幌の方が騒音には良さそうだけど、
分割民営化の弊害で東は使えないよね。
同様にパンタグラフは東の方が良さそうだけど、東海には使えない(使わない)。
何だかなぁという感じ。
ゴム突き合わせは鋭角な角を無くして全ての角を丸く処理してるから、
剥離流を起こし難くなってはいるが、とはいえ段差は段差だよね。段差の全く無い物と比べれば見劣りする。 分割民営化は正しかった
ただネクスコみたいに西日本・中日本・東日本の3社にするべきだった 転車台やデルタ線が無いのでクレーンで吊り上げてぐるっと回して方転するしかないんだな
FASTECHも先頭車を方転して交換可能な構造だったが試験やったっけ? >>984
今車庫でパンタ設備の調整と先頭車ユニットの方向転換の作業中 札幌まで飛行機と競う醜い新幹線
車輌デザインだけでなく内容も笑えないくらい醜いw
東海や西日本ですら福岡ー東京は勝負しないのに、チンパンジーな東日本と北海道には呆れるばかりだな 倒壊陣営の新幹線技術も西と共同運行している北陸新幹線つながりで
西が仲介役になってばデーターも部品も使用料の金さえ払え全部貰えそうなんじゃない?
まぁ保守的で少しだけ冒険した300と初代N700以外は徹底的な既存技術大好き倒壊陣営
東が欲しがる先進的技術があるとは思えないけど ヒント
JR東日本の新幹線は重くて起動力弱くてバッテリーで自走できないからね。
おまけにトラブル多いし。 過度な高速化とのぞみ増発をした結果が台車トラブルだ
新幹線の発展はマイナス部分も大きいようだな 西はもはや自前で開発できなくなったからね。
だから東と東海の言いなりにならざるを得ない。
>>992
あんなの在来線でも起きる >>988
東京〜福岡と東京〜札幌は新幹線側の条件が違うんだと、何度も指摘されても
それを書き続ける行為こそチンパンジーレベルだろ。 さて、10ヵ月後には青函区間について、どういう結論が出ているやら(それも暫定だろうけど)。 貨物の全面撤退はないにしろ減便はあるかも。
それで200km/h台いけるか? ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の減便はよ
その駅は、津軽半島の山の中にある。東京から新幹線に乗って3時間30分。
それが近いのか遠いのか……「奥津軽いまべつ」という北海道新幹線の駅は全国津々浦々の新幹線の駅の中で最も利用者数の少ない駅である。
2016年3月に開業して間もない北海道新幹線、巷間赤字が伝えられているがそれでもやっぱり新幹線。
利用者が少ないと言っても1日数百人くらいはいるのではないか……と思って調べてみたら、2016年度はなんと1日平均の乗車人員はたったの約60名だという。
いやはや、驚きの少なさである。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200109-00020384-bunshun-soci 青函はとりあえず210キロまで確定だろ?
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20200105-OYT1T50080/ たった3分短縮の為に億単位の金を使うとかコスパ悪すぎるw
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