北陸新幹線総合スレッドpart142
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・次スレは>>970を踏んだ人が立てる事、スレ立て規制などでスレ立てが無理な場合はその旨を宣言し別の人にスレを依頼するか踏まないようにする事。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554073685/
関連スレ
北陸新幹線総合スレッドpart140
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547365797/
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
E7/W7系スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509102912/
【東京】北陸新幹線敦賀開業ダイヤ予想スレ1【敦賀】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555217981/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・新潟マンセコピペキチガイ
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
ヒントって何でJR東のトラブルとJR西のトラブルで扱い違うの？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545724762/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 関連スレにこれを追加
北陸新幹線・未開通区間スレ4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550852841/
ちなみに、ルートスレという変なスレがありますが、あれは無関係 ヒント
ホームに車掌置き去り タクシーで追いかけ、電車遅れる
5/15(水) 6:51配信
１３日午後１０時４５分ごろ、ＪＲ新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車
（３両編成、乗客約３０人）が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に１２分の遅れが出た。
ＪＲ東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000011-asahi-soci ・JR東日本の新幹線高速化、JR北海道も320km/h化の費用を自社負担へ
「北海道新幹線新函館北斗～札幌間は鉄道・運輸機構を建設主体とする整備新幹線のひとつであり、最高速度260km/hを前提に設計されている。
事業費は約1兆6,700億円。そこに120億円を追加投入することで、最高速度が60km/hも上がる。
1兆6,000億円を超える数字に対し、120億円は少額に思える。
それなら最初から設計速度を320km/hにすれば良かった。整備新幹線の枠組みの古さ、更改の必要性を強く感じる。」
たった120億追加で320km/h対応できるんかよ
北陸も初めからやっとけよ >>15
新北斗函館-札幌間の約8割はトンネル区間だからトンネル入り口の緩衝口工事と
あとは約2割のあかり区間は防音壁の嵩上げ工事が建設時から施工するので
120億程度で済むということらすい
北陸は現状でも2時間代だし北海道ほど高速化の効果は薄いという判断じゃないか
ただ新大阪全通時には高速化の検討はされるとは思うけど 開業後初の東京・上野～金沢の臨時最大9往復体制
入れたい時間帯が東京の容量の問題で1往復が上野発着になったりしてるが
今回定期あさまの延長という形で臨時はくたかが1往復追加
かがやき8往復のままは車両運用の限界かね 東北、北陸新幹線を東京ー品川間延長させて品川駅北側の車庫の上に3面6線のホーム+新幹線用の車庫を建造できないものか そんなスペースがどこにあるのかと思うけど
強いてなら田町-東京間の山手線京浜東北線を共用させて
車両を強引に交互運転させる
空いた京浜東北線に東海道線を転用させて空いたスペースに
ねじ込むか ヒント
東京～品川は東海道新幹線区間になるからJR規制で延長出来ない。アホなのかな？ >>22
博多南やガーラ湯沢方式にすれば良い
アフォなのかな？
ま、それ以前に実現性はまず無いのだが ヒント
北陸新幹線は新大阪までと国鉄時代の整備新幹線で計画されていたからOK
リニア中央新幹線は、品川～甲府、三重～新大阪までの在来線に損失をJR糞倒壊は、JR糞東日本とJR西日本に払う ヒント
サービス三流懲りた新幹線
主婦 佐藤安子 （岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。 >>28
自由席は空席がないリスクもあると知らなかっただけだろ。最初から指定席を買っとけば済むだけの話。グリーン車に座るなど論外。単純にルール違反を注意されただけなのに逆ギレするな。 北陸新幹線・敦賀－新大阪の早期開業要請 東京で建設促進大会
京都新聞 2019/05/21
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000020-kyt-bus_all
北陸新幹線の沿線都府県でつくる建設促進同盟会は21日、東京都千代田区のホテルで大会を開き、知事や国会議員ら約300人が全線開通に向けて気勢を上げた。
京都府内を通る敦賀－新大阪間は、京都駅や松井山手駅（京田辺市）付近を経由する。
国土交通省は建設主体の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構がおおまかなルートを3月末までをめどに示すとしていたが、現時点ではまだ明らかになっていない。
同盟会は京都府や北陸3県など10都府県で構成し、滋賀県は入っていない。
石井隆一会長（富山県知事）は、東京と大阪を結ぶ北陸新幹線について「沿線の発展だけでなく、国土の均衡ある発展や大規模災害時における東海道新幹線の代替補完機能など大変重要な基幹路線だ」と強調し、早期全線開通の必要性を訴えた。
自民党の稲田朋美・整備新幹線等鉄道調査会長は北陸新幹線の開業効果が想定の3倍に上っている点を挙げ「いまや新幹線は無駄の代表ではなく、地方創生や経済再生、国土強靱（きょうじん）化の象徴」と述べ、国費増額を目指す考えを示した。
大会後、府県幹部は自民党の岸田文雄政調会長ら与党幹部、石井啓一国土交通相を訪問。
京都府の舟本浩副知事は「速やかに北陸と関西が結ばれることは意義がある」と早期開業を要請した上で、慎重な調査や丁寧な地元説明などを求めた。 ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html >>28
ただのこじきやん。自由席切符ですらケチろうとしてる奴が。グリーン車すわるとか図々しいにもほどがあるわ。しかも実名投稿。ツイッターなら炎上間違いなしだわ。 >>35
ヒント
JR糞東日本は知っていて数年間不正水泥棒していたのに、なぜ社長は懲戒解雇にならなかったの？ >>37
とっくに処分済みの件を蒸し返すことしかできない
アホなのかな
朝鮮人並のメンタリティ ヒント
で、誰が水泥棒の件で責任を取って処分されたの？普通なら豚箱行きだよ。 >>39
誰がなんの罪状でブタ箱行くの？
現に誰も行ってないけど？ ヒント
豚箱行き！
福井県警福井署は５月２３日、ひき逃げしたとして道交法違反（救護義務違反、事故不申告）の疑いで、
福井県福井市、福井放送取締役最高顧問（非常勤）の坪田清則容疑者（８７）を逮捕した。同署によると「衝撃はあったけど、何か踏んだだけだと思った」などと容疑を否認している。
逮捕容疑は２２日午後３時５５分ごろ、同市大宮２丁目の国道４１６号で乗用車を運転し、信号交差点で同市内の４０代女性の軽自動車と衝突。
女性に頸椎（けいつい）ねんざの軽傷を負わせ、救護措置を取らず逃げた疑い。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/859529 >>39
信楽事故の時はJR西の社長は人を死なせてるのに辞任せず
謝罪も拒否して遺族から反発されてたぞ ヒント
２３日午後３時３９分頃、ＪＲ東京駅で信号機故障が発生した。
この影響で、東北新幹線の東京―仙台駅間、上越新幹線の東京―越後湯沢駅間、北陸新幹線の東京―長野間で運転を見合わせていたが、午後４時３８分頃に運転を再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00050257-yom-soci ヒント
＜仙台駅＞新幹線線路にはしご落下
2019年05月21日 火曜日
２０日午後１時半ごろ、仙台市青葉区のＪＲ仙台駅北側の東北新幹線の線路に、点検用のはしごが落ちているのを、ＪＲ東日本の関連会社の社員が見つけた。ＪＲ東日本仙台支社によると、けが人はいなかった。安全確認のため、上りの新幹線３本が３～９分遅れた。
はしごは長さ約８．８メートル、幅約０．６メートルで、仙台駅のホームの外壁に固定されていた。同支社は、はしごが強風にあおられ、ホームから駅北側の新幹線の線路まで落下したとみている。
同支社は今後、緊急点検を実施する。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201905/20190521_13024.html なまけおじさん@namakeoji
御坊駅、電車に次いで駅員も脱線してるなんて超次元すぎるやろ(笑) JR西日本が新幹線負担増に難色 財務省の使用料延長提案受け
福井新聞 2019/05/26
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/861320
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190526-00010000-fukui-l18
JR西日本の来島達夫社長は5月22日、整備新幹線の建設費を巡り財務省がJR側の負担増を提案したことに対し「利用や設備の状況を見ながら、開業から30年後に改めて協議して決めるべきものだ」と述べ、難色を示した。
2023年春に予定する北陸新幹線金沢―敦賀延伸を念頭に置いた発言。
大阪市での定例記者会見で語った。
財務省は今月、建設財源に充てる公費が膨らまないよう、JRが線路使用料（貸付料）を国側へ払い込む期間を現在の30年から50年に延ばす案を提示した。
来島社長は「貸付料は30年間に設定することで着工の時に同意している」と強調した。
一方、北陸新幹線敦賀―新大阪については、まだ着工していないことから、貸付料の払込期間を50年にすることも含め、着工までに国などと議論したいと説明した。 敦賀～新大阪は貸付料50年飲まないと、着工すら流れそうだしな
開業済区間と建設中区間は50年後に所有権引き渡しを条件に
50年飲むか 相撲観戦中に憮然としているトランプ大統領を見て
「安倍さんはおもてなしの心がなってないわね」と
うそぶくマダム 車内販売がサンダバの様に完全に無くなるのも時間の問題だろう >>65
日本レストランエンタプライズ、とうとう会社清算を前提に最終営業案とりまとめだそうだが NRE金沢列車営業支店は、今後かがやき・はくたかでの車内販売サービスを取りやめて
規模の縮小があったとしてもグランクラスの車内サービスがある限り撤退無理
将来的に「グランクラス」も廃止されて「プレミアムグリーン」に格下げ変更される可能性もなきにしもあらずだがな ヒント
運賃が引き上げられる北陸鉄道浅野川線＝北鉄金沢駅
北鉄２９年ぶり値上げ 鉄道、１０月に２０～５０円想定
2019/05/30 02:24
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20190530101.htm
北陸鉄道（金沢市）は１０月１日、鉄道石川線、浅野川線の運賃を引き上げる。消費税率の変更時を除き、運賃を抜本的に見直すのは２９年ぶりで、改定率は１３％程度を想定する。
２９日、北陸信越運輸局に上限運賃の変更の認可を申請した。北鉄は鉄道事業が１６期連続の赤字で、収益の改善が急務となっている。今後、沿線人口の減少に伴い利用者も減ると見込まれる中、長年にわたり維持してきた運賃の改定に踏み切る。
鉄道の運賃は、事業者が国土交通省に上限の変更を申請し、認可されれば、その範囲内で利用者が払う「実施運賃」を決められる。
北鉄は今回、上限の改定率を普通旅客（大人）１３・１５３％、定期旅客（通勤・通学）１３・４６４％で申請した。実施運賃も同等の改定率を見込み、引き上げ額は２０～５０円を想定している。
値上げ分は１０月に予定される消費税増税分を含んでいる。仮に増税が延期となっても、運賃は予定通り１０月に改定する。 ホットコーヒーやアイスクリーム欲しけりゃ東海道新幹線ののぞみに乗れやということで ヒント
徳島の場合、岡山から山陽新幹線でアイス買えばいいのかな？ 小松以南のグランクラスなんて誰も乗ってないと思う。アテンダントはさようなら。 ヒント
アホなのかな？福井の貯蓄金額は全国トップレベル。貧乏な県とは違う。 >>76
ということは福井県民はケチだからグランクラスに金は使わないということだろ。アホなのかな？ ヒント
金もない貯金がない人はグランクラスに乗れない。アホなのかな？ >>78
グランクラスどころかスジャータアイスを食いにいけない
ヒント自身のことだね
特大ブーメランw >>78
じゃあ福井県の平均収入ランキングは当然一位なのかな？でなきゃおかしいよね？生活費削って貯蓄しているだけだから、グランクラスなんか使う余裕ないことになるよね？ 福井県民はケチではない！
「かがやき」の指定席料金は払います >>80
ヒント
厚生労働省や総務省のサイトを参考に福井県について色々調査しました。
参照：総務省の統計
福井県は、
平均年収：430.4万円
年収中央値：376万円
月収：26.9万円
福井県の賃金は26.9万円で他県と比較すると平均より高めの賃金です。 >>82
そりゃまあ、「はくたか」が来てくれなければそうなるわな ヒント
北陸線事故死は石川の男子高校生
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20190531/3050002223.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
５月２７日、福井県あわら市のＪＲ北陸本線の牛ノ谷駅で特急列車が通過する際、
ホームにいた男性が衝突して死亡した事故で、死亡したのは石川県内の高校に通う
男子生徒だったことがわかりました。
警察によりますと男子生徒が自分で飛び込んだ可能性が高いとみて調べています。
５月２７日の午後２時ごろ、ＪＲ北陸本線の牛ノ谷駅で金沢発大阪行きの特急「サンダーバード」が
駅を通過する際、ホームにいた男性と接触し男性が死亡しました。
警察が遺体のＤＮＡを鑑定するなどして調べたところ、死亡したのは
石川県に住み、石川県内の高校に通う男子生徒だとわかりました。
警察によりますと、目撃情報や現場の状況などから、男子生徒が自分で列車に飛び込んだとみられるということです。
遺書など自殺をほのめかす内容のものは見つかっていませんが、
警察は男子生徒が何らかの原因で自殺を図ったものとみて調べています。
05/31 20:27 金沢市内、外人（白人）観光客だらけ
怖いぐらいウジャウジャいる
早く敦賀延伸で福井方面に分散して、金沢市内から外人減ってくれ ヒント
北陸新幹線ルート案、京都市中心部や伏見酒造エリアなどは回避
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190531000181
ルート案
https://www.kyoto-np.co.jp/picture/2019/05/20190531231900map1000low.jpg
整備新幹線を建設する鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）は
３１日、京都府内を通る北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪間のおおまかな
ルート案に当たる事業実施想定区域を発表した。
敦賀―新大阪間は全長１４３キロで、東小浜（福井県小浜市）付近、
京都駅（京都市下京区）、松井山手（京田辺市）付近を経由する。
ルート案は駅間が幅４～１１キロ、駅周辺は直径５～１２キロで示されており、
この範囲を本年度から４年かけて行う環境影響評価（アセスメント）の対象とする。
ルート案の範囲は府内に入ると広がり、京都市の市街地はほぼ含まれるが、
機構は生活環境や地下水への配慮から「京都市中心市街地、
伏見酒造エリアを回避した区域を選定する」と説明。
ただ回避範囲は現時点で明確ではないという。
機構によると、京都、大阪両市とその周辺は基本的に地下トンネルで、
一部は用地買収の必要がない地下４０メートル以上の大深度地下となる。
２０２１年夏に公表される環境影響評価準備書ではより絞り込まれたルート案が明らかになる見通し。
京都府など沿線府県は敦賀―新大阪間の着工時期について、
金沢―敦賀間が開業する２３年春から間を空けないよう求めているが、
実現には建設費２兆１千億円の財源確保が必要となる。
全ルートの約８割は地下トンネルが占める見通し。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/865560 ヒント
福井県越前町の個人所有の倉庫に侵入しミニカー約60個を盗んだとして鯖江署と県警機動捜査隊は6月3日、建造物侵入と窃盗の疑いで、鯖江市、自称古物商の男（52）を逮捕した。
同署によると、「全て盗んだもので間違いありません」と容疑を認めているという。同署などは男の自宅などを家宅捜索し、ミニカーや鉄道模型約650個を押収した。
逮捕容疑は4月1日ごろの午後1時ごろ、越前町の60代男性が所有する同町内の倉庫に侵入し、タンスなどに保管されていたミニカー約60個（時価合計6万円相当）を盗んだ疑い。
ミニカーなどは男性が趣味で集めており、4月下旬に被害届を出していた。2人に面識はないという。
同署などは、男が複数回にわたって同じ倉庫に侵入してミニカーなどを盗み、インターネットオークションに出品していたとみて、侵入方法を含め調べている。
6/4(火) 8:20
福井新聞ＯＮＬＩＮＥ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00010000-fukui-l18
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190604-00010000-fukui-000-view.jpg 6/1のみ運転の上野始発かがやきがあったけどなんで？ >>95
百万石祭りとミリオンロックの送客ぐらいしか思いつかないｗ
お先にトクだ値は大宮～富山・金沢のみ設定したので
上野からは対象外だが指定券はだいたい売れてた
かがやき503・521やはくたか553の指定席はなぜか満席だったが
信州観光だろｗ 今乗っているはくたか555号、平日なのにオール満席。指定席だが8割程ビジネスマン、パソコンを開いて仕事中の人が多い、車内は異常に静かでここは東海道新幹線か？ 安易に往来できるようになると些細な事でも行ってこいという無駄な出張が増えるのかねぇ？ >>99
あえてのはくたかってことはみんなどこに行くんだ？
長野か上越？ >>96
そういえば百万石音楽祭どうだった？
前評判かなり悪かったけど、実際は結構な客入りになりそうだとかどうとか
ちな6月末から7月もかなり忙しいよ
長野：SBC主催「大人の文化祭」←パラレルドリーム出演
富山：KNB主催「KNBまつり」←アラジン出演 >>101
99だが自分は新高岡まで乗って全車内を見た訳ではないが駅ごと乗降を見てると高崎では余り降りず
長野まで約半数になって今回だけかも知れないが飯山の下車が多かった。
上越妙高でも相当降りたがそれでも自分の車内は3分の1くらいいた。
後富山で自由席客が多く並んでいたのはつるぎの補完を兼ねて乗車する客だと思う。それと新高岡でも自分も含めて相当降りた。
相当=自分の目安で100人ほど？ 新大阪方面は、スレ違いかもしれんけど、全線開業したら大宮民は大阪まで
北陸新幹線を使うのかな、
東海道新幹線使うのかな
品川まで出てリニアかな 北陸新幹線経由なら大宮～新大阪3時間半くらいだから品川に出てリニアでしょ >>107
敦賀開業でも同じことが言えるが、北陸回りが東海道と最低でも同程度の料金が設定されるか否かにかかってくるのではないかな
東海道よりも時間がかかるから安くするのは当然、と言いたいのを堪えて最低でも同程度の料金としたのは
東京～敦賀間米原経由が自由席で12800円に対して、かがやきが約17000円になる可能性があるからだ
東海道より時間がかかるのは仕方ないが、料金がバカ高い、本数少ない
乗り換えなしだけがメリットでは誰も北陸経由は使わないだろう 敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分～18分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で30分程度になる。
小浜ルート2兆1000億円に優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年まで開業できない最悪の展開 あえて北陸新幹線使うメリットが全くないからな。そう考えると、東京大阪の通し運転すらしないのではと思えて来るが。 E2あさまの金沢訪問すら果たさなかったからな
最も近くまで来たのが黒部宇奈月ってどういうこった？
しかもその時は逆線運転、つまり思いっきり逆走してたしよ
いっぺんゲリラ運転でもいいから金沢まで来てみいやハゲ！ >>111
滋賀県が金ださないよ
今の佐賀と同じ状態になる 北陸新幹線建設推進の根拠が、
東海道新幹線沿線人口と、
北陸新幹線沿線人口がほぼ同じ
だったからなぁ。あれは東京の人口も
京都大阪の人口も含めてだったか。
それなら数字のマジックや。 >>112
しないと思うな。
東京～金沢と
富山～新大阪が基本で、
かがやきだけ東京～敦賀まで延長。一本だけ小浜まで。 >>118-119
金沢分断すると福井に東京行き速達が来ない＆金沢以西に東京方面直通がないことになり
金沢または富山で東京方面要乗り換えになるので有り得ない
60hzの必要がない上越をE7で統一するくらい合理化を進めているのに
西区間専用60hz専用車両なんて投入するわけがない >>118
ヒント
JR西日本金沢支社によると、大型連休期間（4月26日～5月6日）
金沢発着の在来線特急は京都・大阪方面の
「サンダーバード」が27%増の30万7千人、
米原・名古屋方面の「しらさぎ」は17%増の10万8千人だった。
41万5000人プラス、おはよう、おやすみ、ダイナスターを含めた数を加算すると44万人。
1日当たり4万人の客を1時間1本ではとうてい賄えない。
数字が全て物語っている。アホなのかな？ >>121
500系を12両に組成し直す？
グラン暮らす入れる？ つるぎ専用で6両編成で走らせたら大人気間違いないのよ 上越妙高までは途中の糸魚川で50Hz区間があるから
切り替え改造しないで入線できる区間は黒部宇奈月温泉まですな つるぎなら富山以西だけの運用でOK、富山に電留線も作るようだし。
但し500系なら冬季は運用を控えにゃならんかもしれんのが難点かな。 敦賀開通時は時間によって敦賀ー長野のつるぎが運行されるんじゃない？ 関西ー富山
関西ー金沢
関西ー長野
東京ー金沢
東京ー長野
最終的にはこうなるだろ
敦賀は暫定的な末端 >>133
こうじゃないと金沢以西に東京行きが来ないからな
金沢分断を提唱しているのは何を考えているのだか 富山までは理解できるが、果たして長野行きは成功するか？
長野あさまとの乗継を前提としたリレー列車として考えているのかな？
在来線では信越雷鳥がとうとう定期化を果たせないまま過去帳入りしたのに。
あれは所要時間長過ぎや直江津スイッチバックの煩わしさが影響したかもしれないが。 長野発着便は単に早朝深夜の一往復を金沢以西に延長するだけでしょ >>134
分断じゃなくて段落ちはするだろ。
かがやきが敦賀まで走るイメージ。 ヒント
東京駅の地下、大規模拡張へ JR東、店舗面積3倍も
JR東日本が、東京駅の地下エリアを大幅に拡張する計画を進めていることが8日、関係者への取材で分かった。
周辺整備を担う東京都と協議を始めた。
2020年東京五輪・パラリンピック前に完成する工事中の部分を含め、駅構内の店舗「駅ナカ」は現在の約7千平方メートルの3倍程度に広がる可能性がある。
収益増とともに、面積増による混雑緩和を狙う。
東京駅は、国鉄時代から工事が途絶えていないといわれる首都の表玄関。
将来の人口減少を見据え、運賃収入に頼った経営から脱却するためJR東が進める改革の象徴的な事業として、地下工事は注目を浴びそうだ。
共同通信 6/8(土) 16:29
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190608-00000092-kyodonews-bus_all はくたかをどうするかだな
長野、上越の利便性を上げるなら敦賀直通便だがそこまでの需要はないと思うし
富山でつるぎだと実質2回の乗り換えになるから間を取って2時間に1本なら可能か？ >>139
かがやきが朝夕1時間1本で昼間2時間に1本に増便して敦賀行き。
朝夕以外金沢から各駅停車。
はくたかは2時間に1本敦賀行き
あさまは現状維持
つるぎもそのまま延長 >>137
かがやきの段落ちは富山 迄で富山からはサンダーバードタイプの関西速達便になってまた増えて行くのが他の新幹線と違うところ
東海道新幹線は別各だが >>133
東京ー敦賀：終日運行
長野ー敦賀：早朝下りと深夜上りのみ運行
富山ー敦賀：終日運行。つるぎを延伸。 >>135
関西～長野市の流動を奪える
関西～松本は、今まで通り「しなの」だろうな 松本ー長野も新幹線建設したらいいのにな。長野県の負担のみで(適当) 飯田にリニアの駅が出来るので、松本～飯田間に連絡バスを・・・ 福井テレビ 「タイムリーふくい」
北陸新幹線の現場へ潜入！
6/16、23（日）午前8:30～ 2回シリーズ
ttps://www.fukui-tv.co.jp/timely.html >>149
そこは信州新幹線だな。
浜松～飯田～塩尻～松本～長野 >>148
ヒントのヒント
2020 東京五輪
2025 大阪万博
2030 札幌五輪(誘致)
↓
長野 今月19日日曜日
なぜか、かがやき536号のグランクラス満席 巷の要求は“旅客列車に荷物貨物を載せろ”ではなく、“貨物列車で旅客を扱え”だ。
とても似て非なるものである。間違えないでいただきたい。 >>138
富山駅、在来線駅も新幹線駅と同じような顔になるから、どっちがどっちやら分からなくなる観光客も出そうな。 新高岡駅南はイオンモール大増床だな。
駅前のイオンモールで行ったことあるのは旭川駅くらいだが、新高岡は旭川よりはるかにバカでかい ヒント
京都府や鳥取県など２府５県の自治体でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」の総会が１１日、東京都千代田区であり、
近畿と山陰を結ぶ「山陰新幹線」が建設されると、開業１０年目までに国内総生産（ＧＤＰ）が最大約３兆円拡大するという経済効果の試算が報告された。
https://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20190612000026 この風景をあえて見せたい理由がわからん。
格別有名でもない山並みと田園。ただの田舎アピール？ 今の連中はWi-Fiがあれば喜んでいるから別に景色なんか見ないだろう
いっそのこと全部窓なしにすれば ジャパンディスプレイの白山工場閉鎖で従業員は全員解雇ですか？（涙） 北陸新幹線開業の日二番列車にのったけど、
右側の窓をご覧ください、雄大な立山連邦が見えますって車内アナウンスが入って泣きそうになった。
天気がいいときは今でもそのアナウンスが入るけど。
自分はそれよりも、糸魚川から日本海が見えたのが感動したわ。
当たり前やけど、新幹線から日本海をみるのは歴史上はじめてのことだったから 車内販売はいいから金沢駅にあるセブンイレブンの自動販売機を設置して欲しいよな。 実は金沢駅と白山車両所の間の今は回送しか走らない区間でも日本海が望める。
その後の延伸区間でも小松あたりまでは日本海を望める地点が多いはず。
それはまぁ、実際に延伸開業してから見てくれというしかないが。
ちなみに在来線の北陸本線で日本海がどうにか見える地点は今や美川と加賀笠間との間のほんの一瞬しか無くなった。
昔は美川から金沢までかなりの頻度で見えたという。 >>174
金沢行に乗って糸魚川付近
右に日本海、左に北アルプスの山々
なんか感動するよね 新高岡つくらなければ金沢ー富山は特定特急料金適用で860円だったのに。
なぜ新高岡をつくったのか理解不能。 >>179
そうさせないためだろ
富山金沢のドル箱を安くなんてしてやるもんかという
意志を感じる 流石に県内2番目の都市をスルーする訳にはいかんよ
富山からは20km近く離れてるし
金沢と白山市(松任)みたいに10kmも離れてないところとは違う 鳥栖久留米間のようなまるで在来線かのような駅間距離もあるわな、
ホント「めざせ白山駅！」の戯言が消えて良かったと思う。
これで金沢小松間の特定料金は救われた。 >>181
敦賀延伸になると関西需要の多い北陸はさすがに新高岡に速達便を停めざるをえないかも知れないな
ただそれがかがやきか新名称の列車になるかはわからないが 新高岡停車の近畿連絡速達便の列車名はズバリ「たかおか」とするのが非常に解りやすい。 >>179
新横浜駅は、品川とか小田原とか、となりの駅まででも特定特急料金適用で860円は適用されない
もしも安中榛名駅が存在しなかたっとしても、軽井沢－高崎間は、860円では乗れないはず 「きらめき」って今はJR九州の列車名だけど、以前はJR西日本の列車名だったんだな。
あと、上越新幹線には「あさひ」があったけど、「あさま」と紛らわしくて「とき」と入れ替わる形で消えた。
商標は今も「きらめき」をJR西日本（登録番号第3028758号）、「あさひ」をJR東日本（登録番号第3068186号）がそれぞれ持っている。 かがやきとらいちょうの間の子でかんちょうにしとこう >>187
新横浜なら小田原は50km超えるから特定特急料金は980円だが、品川東京は
860円だぞ
特定特急料金の設定ないのは九州新幹線の新八代～新水俣～出水～川内だけ 「かがやき」は、「加賀の焼き物（九谷焼）」の意味も兼ねているから
「能登かがり火」という名前にも、しっかり「加賀」の文字を入れるなど、ぬかりがない
JRは
各駅停車タイプ＝山の名前（こだま、やまびこ、なすの、たにがわ、あさま、つるぎ）
速達タイプ＝鳥の名前（はやぶさ、とき、つばさ、はくたか、つばめ）
さらに最速タイプ＝山や鳥以外の名前（ひかり、のぞみ、かがやき、さくら、みずほ）
リニア＝もっと奇抜な名前（みらい？）
という名前になるか >>193
それを脅威に思うなら回数券くらい設定するだろうし それにしても、「つるぎ」って上手いこと石川富山要素を入れてて見事だな。
もちろん命名者の本来の意図は、立山連峰劔岳のつもりだけど。 >>192
能登かがり火の“かが”は加賀地方という意味合いはなく、単に和倉温泉の加賀屋をサブリミナル的に絡めたものではないか？
本当に加賀地方を絡めるなら能登かがり火号は大聖寺-和倉温泉間ないしは小松-和倉温泉間の運転となって然るべきで、
実際、九谷焼の里とはかすりもしない地域のくせに一応は加賀地方の範疇にある金沢を起点駅とするのは無理がある。
しかしもし能登かがり火号が小松ないしは大聖寺まで延長運転するとなれば現行のダイナスターの存在意義が大きな問題となる。
ちなみに現加賀温泉駅は2面4線の現代的な配線ではあるが、上下線を自在に折り返し可能な両渡りポイントがなく信号も逆線発車を
想定していないため折り返し運転に対応していないからたとえ加賀温泉発着便を設定するにしても大聖寺までの往復回送が必要となる。
目下の注目点はその加賀温泉駅に新幹線駅が出来た時、その新幹線線路に折り返し設備が設けられるかどうかだな、
仮に北陸三県内を回遊する客をターゲットにするなら加賀温泉-富山間の区間列車もあり得るかもしれない。
福井が発狂しそうだが 東京駅のキャパが足りないので、大宮から分岐して新宿に地下駅をつくる。リニアに開通時には品川まで伸ばして東海道線新幹線に合流。
西側は米原までつくれば環状運転が可能。 北陸の高速バス快走 「直通」武器に集客、訪日客にも人気
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46017230S9A610C1962M00/
>北陸の交通事業者の高速バス事業が好調だ。富山地方鉄道（富山市）は北陸新幹線の
>開業に伴い直通の特急列車が減少した富山―名古屋線が伸び、2019年3月期の同事業の
>売上高が7%伸びた。北陸鉄道（金沢市）は訪日外国人に人気の金沢―高山線が貢献し、
>同期の乗客数が6.4%増えた。人口減で各事業者の全体の売り上げが伸び悩む中、成長が続く。
敦賀開業後は名古屋ー福井・金沢で同じことが起きそうだな。 >>199
富山高山間も本数あれば客増えそうなのにな >>188
新潟県から朱鷺が絶滅する前にときを廃止されたと抗議され、その後の申し入れに答えた形
復活は珍しかったね >>187
JR海ルールではそうでも、JR東ルールでは特例にするだろ
>>195
元々つるぎは石川、富山を通過する要素の無い列車
本来ならたてやまが合ってるのだが、これは候補になりながら最終的にボツになった >>195
敦賀まで延伸したら、「つるぎ」と「敦賀」はまぎらわしいとか言われるのかな？ >>125
上越妙高駅の前後が東北電力エリアのため50ヘルツ
但し、緊急時に備えて60ヘルツ給電が可能なシステムになっている >>200
富山高山の高速バスは高い遅いでメリットない
名古屋便が好調なのはJRとほとんど所要時間変わらないから >>199
バスに長時間乗れるのは貧乏人と外国人だけだよ。 >>207
そもそも乗る人がそれほどいない。おわらの3日間は大増発するし越中八尾発高山行の臨時ひだも出る ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線乗車率24%はひどい！
北海道新幹線「札幌延伸を早めて」 札幌で建設促進期成会総会
13日、2031年に札幌まで伸びる予定の北海道新幹線をもっと早く開業するよう求める集会が開かれました。
北海道新幹線建設促進期成会の総会には、鈴木知事や経済団体が出席し、ＪＲ北海道は乗車率24パーセントまで落ち込んだ新幹線の利用促進策を説明しました。
また、新幹線を建設している「鉄道・運輸機構」が工事の進み具合を示しました。
トンネル工事で発生する土の受け入れ先は、現在5割程度しか決まっていないため、残りの土の受け入れ先確保が最優先と強調しました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00000005-hbcv-hok >>207
実際、高山に行くには富山から乗り換えた方が時間的に大分早いのだが如何せん特急の本数が少な過ぎる
JR東海は営業から見れば自社路線を使用して欲しいから余り旨みはないし
JR西も今更新車をいれる意欲もないみたい 富山高山の区間特急とかあればいいのにね
キハ189とかで充分だろうし >>202
かつての在来線つるぎ、金沢も富山も通過、もしくは客扱いしない停車だったのには少し驚いた。 >>208
いや、最近の富山ひだは平日でもかなり賑わってるよ
半分以上は外国人だが さすがにこれは相撲界に喧嘩売っとるやろ
https://i.imgur.com/LGdLLPU.jpg
富山県の銘酒らしく、実際旨かったが つか、瓶を見て真っ先に思い付いたのが金沢のイオン増泉店なんだがな 先日東京へライブを観に行ったが終了がPM8時45分過ぎで最終のかがやきに間に合わなかった
富山駅に電留線が設置するのに合わせてPM9時20発くらいの東京発富山行きのはくたかが欲しいな
そうなれば富山へ12時前には着くし上越妙高も最終が1時間程遅く出来る >>212
新潟～大阪という列車の区間的に石川と富山は深夜過ぎたからな
福井は敦賀がギリギリか >>217
それは、北陸新幹線だからではなく遠征組の宿命では。
高速バスで帰宅か、始発で出勤
始発で出勤が現実的 富山駅の電留線は敦賀側から来た富山止まりの列車の折り返し整備のためだろ
今は14番線に入れてるから新高岡から乗ってかがやきに乗り継ぐ連中は
対面ではなく上下移動させられてるからな >>221
これが本当に使えるものだったら日本の新幹線輸出はかなり苦戦するぞ。
鉄道技術で中国以下の扱いを受けてしまう。
フリゲを拒んだＪＲ九州の罪は重い。 標準軌(1,435mm)⇆広軌（それ以上）はタルゴやBRAVAで実績があるのに対し
標準軌⇆狭軌(1,067mm)は実績がなく制約も多い
それゆえに開発が困難なのだろう
フリゲといってもみな同じじゃないから 北陸新幹線レポート～響くつち音、広がる未来～ 第7号
福井県 2019/06/10
http://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/shinkannsennkouji/report.html
http://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/shinkannsennkouji/report_d/fil/number7.pdf
【内容】
○敦賀・新大阪間の大まかな駅の位置およびルートが公表されました！
○新幹線駅の実施デザインが決定しました！
○福井駅東口拡張施設の実施デザインも決定しました！
○福井駅周辺のまちづくり ～県都の玄関口にふさわしい活力と魅力ある都市拠点～ 中国高速鉄道「火の車」＝利用率の低さなどで巨額の負債、専門家「中国経済を直撃する恐れ」
https://www.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=683738&;ph=0&d=d0142
北京ー上海ですら東海道新幹線の半分の利用客数なんだな。
世界の高速鉄道の多くが赤字で税金で補填されてるんだってよ。 1日に4往復の高速鉄道ｗ
どこのローカル線だよ。
四国新幹線の方がはるかにマシな数字出しそう。 いや、新幹線に設定した場合に1日4往復しか設定されないっていうのは、
日本でいえば旭川～網走レベルじゃね。 >>225
鉄道を建設してる会社、かつての日本国鉄の鉄建公団みたいに、中国のキングボンビーとなるか？ 中国は高速鉄道網で国中が大発展するという幻想を見てた。
これから設備や車両が古くなるのにどうするつもりなんだろう。
もう海外に輸出してる場合じゃないな。
輸出もほとんど利益ないのに。 もうちょっとペースを上げて欲しいのもあるが日本のやり方は正しいな
徐々につくれば建設含め技術革新を取り入れながらできるしな
結局中国はその大きさゆえに崩壊するということだな >>231
リニアの時代に今更新幹線という批判もあるようだけど
交通機関は最新のものであればいいというものではないからな 中国で高速鉄道増えすぎ、輸送密度低く債務は85兆円
https://www.news-postseven.com/archives/20190203_862618.html/2
中国鉄路総公司の債務は2005年の4768億元（約7兆7000億円）から、
2016年には4兆7200億元（約76兆4000億円）とほぼ10倍にも激増し、
さらに増え続け、冒頭に記した約85兆円5000億円になっている。
これかなりヤバい。
中国のバブル弾けたら運行停止する路線もあるだろうな。 日本で言うと、基本計画線なんか全線余裕、その他の田舎も開業してるような状態だよな。
鉄ヲタ目線でいうと、うらやましい気もしなくもない。 うーむ、北陸新幹線の新大阪までの延伸開業はおろか、
九州新幹線長崎ルート、羽越新幹線、四国新幹線、山陰新幹線までもが
一気に力技で開業してるようなもんか。
想像を絶するな。 12000km片道切符の旅ってもう無理なんだよな… ヒント
ＪＲ宇都宮線と高崎線、信号トラブルで見合わせ
２０日午前８時３９分頃、ＪＲ上野駅で信号トラブルが発生した。
この影響で、宇都宮線は東京―宇都宮駅間、高崎線も東京―籠原駅間のいずれも下り線で、運転を見合わせていたが、午前９時３６分に再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00050147-yom-soci 富山駅の裏側、だいぶ出来てきたな。表玄関とほとんど同じ顔だけど。
画像はツイッターからの拾い
https://i.imgur.com/UQqi6Oa.jpg ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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.／ 僕は ＼,
/ , 無職ＤＴ 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
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|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | ハイテク産業の大プロジェクトってかなり怖い博打なんだけどな
石川県のJDIなんて金沢敦賀間で営業始めたら新幹線の高架から(大体犀川橋梁から能美市あたりまで)建屋が延々丸見えの
晒し者になるのが確定してるし、言わば石川県内における負の遺産の象徴の代表的車窓として笑い者にされるのが確定している。
たとえその時に再興できて復活を果たしていたとしても、それはとても石川県が誇れないものであるのには変わりない。 ハイテク産業の大プロジェクトってなにかよくわからんけど、
工場を誘致するだけやったら、JDIのように需要がなくなったら調整が入るだけで、面白くないわ。
そもそも、工場は工場であって、お金が落ちるわけじゃないし。
日本版シリコンバレーのような産業集積のことを壮大なことを言ってるのであれば、日本の均衡な開発のために必要なことだと思うけど、壮大すぎて課題が山積みや。
カリフォルニア州は年中通して気候がいいけど。若者が集まるか 新幹線使った貨物輸送は開業以前に検討されてたんだよな
今なら先頭車の客室スペースが減る一方なんだからいっそ荷物室にするのも有りかと >>252
この記事を見ると、北國新聞が東京駅の売店で売られてるのか。 >>256
JR東日本の新幹線ホーム限定で北國新聞と富山新聞は売ってる JR東海の新幹線ホームで福井新聞は売ってないのかな だから新幹線なんだろ？
鮮度が保てないほど大規模に遅延したら廃棄だろうけど、それは輸送手段が何だろうが同じこと。 そもそもホタルイカは寄生虫が居るから生食は絶対にNG
富山県も呼び掛けていた位 富山行った時にバローで売ってたのを買って食ったけど
なんだったんだろう？ ホタルイカの刺身というお品書きは確実に存在はする。
それが本当にスルメイカかどうかは知らん
アカイカかもしれん ホタルイカの刺し身とか、普通に自宅で作って食べますが・・・・ >>267
そのIRちゃうw
統合型リゾート（カジノ）のほう 福井県の意図が分からんのだが敦賀延伸で本数は現行より増えるだろ
サンダーバードとしらさぎの客が乗るんだから ヒント
確かに増える。在来特急残しつつ最低でも新幹線の本数も確保するのがミエミエ 国鉄三国線を復活させて芦原湯町まで直通特急をというなら形としては七尾線の一往復サンダバと大差なくなるが >>274
米原同時開業にしとけば可能性はじゅうぶんあったね。
現在の敦賀止め400年後大阪開通の計画なら2時間に1本が限度でしょうね。 特急を福井までっていうのはまず無理だろうな。
それをやってくれるようなスキームになってない。 ヒント
福井びいきの僕から見ても、福井まで特急要求はやめた方がいい >北陸新幹線本数「金沢駅と同数に」 敦賀開業向け福井県
これは普通にそうなると思う
サンダーバードとしらさぎの代替として
つるぎが大増発されるから お前が福井県人かどうかは関係ない
決めるのはあくまで
俺だ >>274
敦賀まで運転本数同数でも、福井通過があるからなあ。 福井駅は新幹線初の1面2線ホームだから通過できない構造 福井駅は県庁所在地の主要駅のくせに、新幹線ホームが1面2線だから、拠点駅にはなり得ないわなあ。
何かあったら、加賀温泉駅に留置だ。 福井通過するくらいなら金沢始発・終着にするだろうな。 ヒント
留置するなら大変便利な南越駅をご利用ください 加賀温泉や福井に旅客列車も使用できる渡り線が設置されるのか、設置されるとすればどちら方向にどんな進路が可能な形となるのか、
これは駅の外観や停車の可否など上っ面しか見えていない一般マスメディアからでは全く知る由もない。 福井通過というのは、大阪からの列車で遠近分離をしたい場合はあるかもしれないけど、
金沢、富山より遠くまで行く客がそんなにいないので、その必要がないということだろ。 時刻表では通過なのに実際は運転停車とか間抜けな事になりそう 米原を3面6線+通過線2にして敦賀廃駅でいいだろう >>295
仮に260km/hで通過させるには前後のカーブをR4000にしないといけないので新たな土地買収も必要となり建設費が増大する上ホームドアも車両から2m程度離すので只でさえ狭小なホームが更に狭くなって人が溢れる 最速ｻﾝﾀﾞﾊﾞも敦賀通過してるし、関西延伸で価値が下がる敦賀 サンダバ接続がかがやき（毎時2本）、しらさぎ接続がはくたか（毎時1本） >>297
富山だって大阪まで全通しない間は通過列車なんてありえないと思うが
それでもホームドアは大きく離す配置になったし
福井もホームドアは大きく離すんじゃね 自民党政治のせいで日本中から「おまえらアホか」と嘲笑されるようなルートになっちまった。永久未完で終了だろうね。 金沢開業だけでも北陸新幹線は十分意義は果たした
正直、敦賀まででもいいかなぁ、とは思う 各県から金集めて作る建設スキームのせいで
それぞれの意向に振り回されたな 静岡県はほぼ北陸3県あわせた規模だけど三島も静岡も浜松も通過しまくりだから北陸は恵まれてるよ
石川県なんか1県2空港だし >>311
北陸民からしたらやはり最低限京都まで繋げてくれれば
冬場のサンダーバードの迂回、運休祭りから解放されるから助かる 米原に繋げれば京都でも大阪でも名古屋でも好きに行けたのにね。2025年頃までに。
ったく残念なことしてくれたわ自民党。 米原固執バカは小浜ルートを非難するのではなく、敦賀木ノ本関ヶ原ルートで琵琶湖デルタを目指せよな
そしたら北陸にとっては東西どちらにも無敵になるのだ
わかったか？とりあえず滋賀県は死ね どこに？見えないが
被害妄想のポエムを書きたいなら鉄道板でなく相応しい板に行ってくれ >>317
いわゆる北陸中京新幹線構想としてあるね ネトウヨって朝日がつくった差別用語ですね 人権やら多様性やら言う割には自分が一番排他的攻撃的
>>319 自民党ネトサポがネトウヨ兼務発令されているのは有名ですね。 >>313
結果的に停車する本数は静岡とあまり変わらん気もする。 JR貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運
2019.7.1 5:40 枝久保達也：鉄道ジャーナリスト
http://diamond.jp/articles/-/207090
やっぱ北陸に新幹線は要らなかった
長野へは特急あずさ、北陸へは飛行機で十分 元々人口希薄地帯だからなあの辺は
同時期にできた他の2社と比べてもかなり不利 >>336
来年の3月でLRTの南北接続が完了し自由通路も広くなりこれで大きな工事も完了する
後は富山地鉄の高架工事くらいかな 数日前の富山駅北口
最後まで残った跨線橋の取り壊しと新しいLRTの高架下工事が同時に行われている
https://i.imgur.com/9RWnn8u.jpg ヒント
50万人都市すら無い裏日本北陸に新幹線は無駄 >>339
南口とそっくりだね。何で似たような景観にしたのだろ? そういや新幹線在来線併設駅だと両方同じデザインって富山駅が唯一になるんかな。
南北直通による一体感を表したかったんだろうか？
あと設計費とか若干でも安くなったんかな。 >>340
ヒント
北陸新幹線は京都、大阪につながる日本の大動脈。アホなのかな？ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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(´・ω・｀)
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.／ 生ﾎﾟで食す ＼,
/ , ﾏｸﾄﾞは旨し 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
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_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | ライトレールと市内線の接続工事ぼちぼち始めてるから
めちゃ近いはずのオーバーホールが何気に行きづらくなっている >>338
富山駅裏口（北口）は寂れたイメージがあるが実際行ってみると凄く洗練されていて景観は正面南口より都会的に見える >>338
というか、仮駅舎の方がそれ以前より立派になったという まあ、ショボさという点では、当時の金沢駅もどっこいどっこいだけど。
これは1988年当時のやつ
https://i.imgur.com/jkX6w58.jpg >>356
高架化の工事してるから、その駅舎は仮駅舎だろ >>359
西口開設が1985年だし、最初からあんな感じだったよ 客層の違いなんだろうか。北陸新幹線は売り上げ不振でやめちゃうのに スジャータは名古屋の会社だから東海管内以外では売る気無いんだよ 旅行で新幹線に乗るなら目的地で色々美味しいものにありつけるからわざわざ新幹線内であのアイスは食べようとは思わない
だけど出張の帰りなんかだと自分へのご褒美というかホッとしたい気分でよく買う
そういう意味で旅行用途でしか使わない北陸新幹線では買わないが仕事で使う東海道なら買う
あくまで個人的な感覚だけどね スジャータアイスは名古屋駅でも下りホームのグリーン車付近の売店にしか置いてないんだよね
名古屋からこだまに乗るときに探したわｗ ヒント
売店に売っているものは、車内販売の物より硬さが違うから同じアイスでも全く違う 固さが違うから味が違うって
リアルで"ヴァカ"じゃねーの(笑 >>367
ヒント
我らの山陽新幹線でも売っている。アホなのかな？ >>374
それを山陽新幹線で食べたのか？
東京に来るのに地元のJＲ四国を利用せず
崇拝するJR西日本を利用せず
空路で徳島-羽田を利用しておきながら
>>名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-eKCa)[sage] 投稿日：2019/07/06(土) 19:00:29.55 ID:7D/QYwrzM
>>ヒント
>>我らの山陽新幹線でも売っている。アホなのかな？
リアルで”アフォ”なのかな？（wwwwww >>372
固さが違うって事は温度が違うって事だから当然味の感じ方は違うんだよ
食感も違うし一回に口に入れる量も違ってくるからそこでも味の感じ方は変わってくる >>381
いくら購入時に固くても、固いまま食しているのか？
食する時点では、匙がささる程柔らかくなるだろ？ 少なくとも自分は匙が刺さる程になってから食しているが 硬いアイスは何度も繰り返し再冷凍させるから硬くなるのであって、
売上伸びて回転良くなったら硬くなる前に捌けてしまうから何かヤだな >>385
違う違う 固いのは空気の含有量が少ないから
ハーゲンダッツもそうだな ヒント
スジャータアイスは車内で買ってこそ本物の味 50才過ぎたおぢさんって
どうでもいいことに拘るのね
これが老害ってやつか ヒント
2019年7月7日 12:45
福井県は７日、同県大野市で見つかった野生イノシシ２頭が豚コレラに感染していたと発表した。豚コレラは岐阜、愛知両県の養豚場で相次いでいるほか、三重を含めた３県で感染した野生イノシシが多数見つかっている。
福井県内での確認は初めてで、養豚場への感染拡大が懸念される。
県によると、６月２９日と７月３日、岐阜県と隣接する大野市内の２カ所で地元の猟友会が設置したわなにかかっているのを発見。福井県の検査で５日に陽性反応が出て、国の検査で６日、確定した。
県内では８施設で計約２６００頭の豚を飼育しているが、現時点で異常などは報告されていない。（共同通信）
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/442418 「貨物新幹線」検討 青函トンネルなどで国交省 札幌－東京４～７時間短縮
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323661
これ北陸新幹線も検討してよ
小松空港から東京大阪名古屋まで1～3時間だよ
物流の拠点になるチャンス！ >>398
自動運転
貨物新幹線が実用化されるころには実現してる >>401
東海道新幹線開業前のイメージイラストにそんなのあったな 高さが厳しいんじゃね？
200cm位まで載せられたら良いのだが
幅は5ナンバーサイズなら大丈夫だろう （ルポ現在地 ２０１９参院選：８）地方経済 「待望」の新幹線、加速した空洞化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190714-00000006-asahik-soci
ストロー現象なんて昔からあるのに高岡市はアホだなぁ
これも新幹線誘致した奴のせいｗ 高岡は新幹線が来る前からすでに衰退してたよ。
買い物客は金沢や富山の他に新高岡と砺波のイオンモール、
小矢部の三井アウトレットへ流れたからな。 >>413
これは新幹線のせいじゃなくて
駅の位置のせい。
現に富山や金沢はストローされてないのだから。 ヒント
13日夜、ＪＲ高崎線の埼玉県深谷市にある駅で停車した電車のドアが開かなかったため乗客が乗り降りできないトラブルが起き、
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということです。
ＪＲ東日本によりますと、13日午後11時半すぎ、ＪＲ高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、
ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でＪＲ東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客１人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
ＪＲ東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。 金沢的には終点ってのが良かったんだろうな
北陸新幹線=金沢ってイメージがしっかり定着したからストローどころか観光客激増で笑いがとまらない
富山は途中駅って印象になってしまってはいるが観光リソースはそれなりにあるからやり方次第だな
一方高岡は観光にはちょっと弱いから厳しいよね
ビジネス客を狙っていくしかないよね
敦賀まで開通した後は加賀温泉はいいとしても小松あたりは同じ運命かもな 富山は吸われた分もあるだろうが
それ以上のリターンは得てるだろ >>418
石川県の駅は、どれも既存の駅に併設だからまだマシだと思いたいが…果たして ヒント
南越はもともと北陸新幹線の車両基地をつくる予定地だったところ。
当初駅も3面6線と場違いな大きさだった。 鯖江武生戦争に疲れ果て、どっちにも併設したくなかった >>420
小松はヤバイ気がする
観光はほぼ何もないし工業団地はそこそこあるが結構分散してるし
昔の浜松町や箱崎みたいに小松駅前で空港のチェックインできたら良いと思うんだが 小松バスの小松駅‐小松空港の連絡バスは利用者が壊滅的に少ないのに減便もせずよく頑張っている。
コミュニティバスサイズの小型バスだが荷物置き場も備えられているし運賃は忘れたが270円で、
北陸本線の普通列車利用なら金沢駅‐小松空港の北鉄高速バスに比較すれば半額程度で行ける。
所要時間は北鉄特急バス約40分、JR＋小松バスだと小松駅の乗継を含めても大体50～60分くらいか。
今でもJR＋小松バスの空港アクセスは微々たるものなので新幹線が出来たらどうのとかあまり関係しないような気はする。
ちなみに小松の観光地は沢山ある、426は公式ガイドブックや旅行サイトで高評価でなければ観光地に非ずという盲目だと思われる。 >>426
うーん、
那谷寺、日本自動車博物館、航空プラザ、こまつの杜、芦城公園、安宅の関、サイエンスヒルズこまつ…
どれほど集客力あるんだろう？ >>426
確かに無いが、小松基地は空自好きなら聖地だな
だから小松空港が一番かも 皆さん新幹線で、現地までおいでませ。
どうも都内では常設販売してないようで。
八村塁が同僚に紹介「白えびビーバー」 反響でメーカーのウェブサイトがダウン状態に…（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190714-00000134-dal-ent >>427
おっしゃる通り小松駅の連絡バスの利用客が少ないのは空港から直接高速バスで金沢に行くからだろ？
小松駅を利用させるためには高速バスにはないメリットを付加させた空港アクセスを捻り出すしかない
新幹線の集客効果がないってことはストローされる一方ってことだぞ
観光については関東関西からの観光客がわざわざ行こうって思えるところは428が書いてる中でも一般的には那谷寺と安宅の関ぐらいで車がないとほぼ無理
しかも那谷寺は温泉の宿泊と絡められるパターン多いだろうから加賀温泉駅利用になるし安宅の関はハイシーズンでもタカが知れてる
>>428
ハニべも忘れないでください >>426
あれはセキュリティー問題でできなくなった >>436
てことは小松空港ぐらいなら国内線限定にすれば問題ないんじゃない？
駅前でチェックイン出来たら個人的には凄く便利
荷物からも解放されてお土産も色々選べそうだし早めに小松に着いて街中をぶらぶら散策とかもありだな 小松には、金沢には無い、江戸時代からの伝統の大規模な祭りがあるけど >>439
おい、戦後になってからでっちあげた「金沢百万石まつり」の悪口はやめろ >>441
金沢には、2011年に新規で始まった祭礼ならあるけど。 >>443
あそこ金沢駅から北鉄バス乗ったら片道600円くらいかからなかったか？
しかも毎年必ずピンポイントにかなり強烈な降雨の悪天候に当たるという、
何らかの祟りでもあるのではないかとさえ噂されるほど曰く付きの祭りとなっている。 しかも臭いキモヲタが集まって
金沢の品位が下がると地元の人はおかんむり >>444
ただしそれも、祭り本チャンのお焚き上げの時間帯には、何故か雨が止むという不思議。 観光魅力度、グルメで石川1位 リクルート調査：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47194110Q9A710C1LB0000/
石川が２年連続で１位。富山が４位。
北陸新幹線効果は絶大。
グルメでは北海道より北陸の方が人気。 石川のグルメって殆どが回転寿司の印象で答えてるんだろうな
東京の回転寿司とか不味すぎて食えないレベルだし >>448
ちゃんと読めよ。
カニ 、ノドグロ、すし、治部煮、能登牛、カレー。 福井だって食じゃ遜色ないと思うのだがかすりもしてねえのな
つくづく取り残された痛手が大きすぎる >>450
富山や福井のものも金沢で出されてるからねえ 後、注文が殺到して3週間待ちの白えびビーバーも入ってくるな ヒント
ソースカツ丼は家で簡単に再現できそうだから食べに行こうってならない >>444で書いた者だが、それ書いた翌日にまさかの設営工事に駆り出され…
https://i.imgur.com/Hmhd7Cx.jpg
…台風やぞ、しかも梅雨前線とのコラボ
温低になるから大丈夫といった一般のおバカ丸出しな認識は現場作業者にはない。 >>420 >>426
視野が狭いな。
敦賀延伸で一番恩恵を受けるのは小松。
今のうちに言っとくわ。
理由は少し考えれば分かる。 変な改行でわざわざ行空けるヤツに視野が狭いって言われてもなぁ 長野新幹線ができる前は佐久より小諸のほうがでかい市だったの？
今となっては小諸ってかなり寂れてるが ヒントおぢさんは行きつけのマクドの
クルーにアダ名付けられてそうだw >>472
百貨店とか家電量販店もあって小諸の方が栄えてたと思うよ
佐久平駅周辺は元々田んぼしかなかったし 人口は新幹線開業前も佐久市が多かったと思う。
ただ、佐久市は合併都市で中心となる市街地が
ないからね。小諸のほうが大きく見えていたと思う。 佐久は郊外型の街だった
佐久平駅やその周辺の駅は田舎街そのもの
何故かヤンキーが多い 金沢以外は総じて負け組な北陸新幹線沿線
その金沢も松山以下のヘボ都市だけどｗ
田中美絵子を大勝させるキム沢市民には高価な乗り物だから廃止すべき ヒント
まともな文章すら書けないあなた、アホなのかな？ 産業も50万人都市も無い北陸に新幹線とか無駄過ぎだな？
飛行機や在来線特急で十分ｗ
裏日本のくせに新幹線とか、老人がクラウン乗るより酷い 北陸新幹線が造られてる間、お前何してたん？尻に根でも生えてたんか（笑 ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪 あ！こんなところにヒントさんハケーン！
ヒント
徳島には鉄道も道路すらなかったことが発覚
じゃぁなんでケーブルテレビがあるの？ >>486
新幹線が絶望的な離島県民は悔しくて仕方ないんですね JR富山の3駅を合 わせてもJR金沢駅の乗車人数、半分以下
https://i.imgur.com/RhCbA1B.jpg
なんか去年クレームなのかJRの乗車駅でカウントしてるから乗り換え客は入ってないとの記述あり
https://i.imgur.com/rSeMOgw.jpg
金沢駅の数字には3セクIR鉄道の乗車数は入っていない 金沢ー福井・敦賀駅を走る特急は
現在一日45本有るが
富山ー金沢の新幹線つるぎは一日18本。
となると見えてくるのは
現在のつるぎは敦賀ー富山となるだろうが
新しく金沢ー敦賀を走る一日20便が新設されるだろう。
例えば「新幹線はくさん」あたりの名称が考えられる。 それか 「新幹線らいちょう」 となり
新大阪開業以降はそのまま金沢ー新大阪を走る便になるだろうな。
10年間の暫定終点となる敦賀駅を立派にしても無駄にならないのは
名古屋駅への、「しらさぎ」の乗り換え駅の役割が有る。
また北陸中京新幹線は是非実現させたいだろう。この場合でも敦賀駅は乗り換え駅の役割は残るが
この北陸中京新幹線がそのまま北陸新幹線に乗り入れて金沢駅まで来てしまえば話は変わるがな。 >>486
産業もあり人口100万を超えるにもかかわらず
3,021人/日しか乗降客がおらず、快速にもスルーされ
名古屋到着前お知らせ機能と化してる
お前のとこの31年ガラガラな新幹線駅の方がよほどムダw
ヨソをdisってるヒマがあったらさっさと信号場にしとけよ
タ刈谷w ヒント
悲惨すぎる東北新幹線w(在来線を含めてこれだけ)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 ヒント
1日の乗客数が4700人の赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる(笑)
北海道新幹線利用客減る一方 １８年度の乗車率２４％ １日平均は４７００人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108 徳島 0人
四国徳島新幹線
乗客数 0人
乗車率 0人
これは永久不変w 金沢駅、取扱収入が最高
ＪＲ金沢駅の切符販売など取扱収入が右肩上がりで増えている。２０１７年度は１日当たりでみると、
前年度比４・４％増の６４９３万４千円となった。北陸新幹線の利用は開業２年目以降、横ばいで推移する中、
在来線の利用やインターネット販売が好調で金額を押し上げている。
取扱収入は１８年度も過去最高ペースを維持しており、収益アップにつながっている。
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20190206301.htm
金沢駅は売上ずっと伸びてるな。 観光客増える
↓
ホテル、飲食店、観光地のインフラ整う
↓
観光客増える
の正のスパイラル入ったかもな 2019/02/06の記事貼ってまで金沢上げか？
ちょっと頭おかしいだろ 金沢はホテルのキャパが足りてないからまだまだ潜在需要はあるんだよ >>500
ヒント
そもそも論として、徳島には鉄道も道路も存在しないんだが ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 北陸も四国も静岡1県に完璧に負けているから 観光客は 静岡>>>>>>>北陸>>四国
工業は 静岡>>>>>>北陸>>>>>四国
政令指定都市 静岡=2 北陸･四国=0
その静岡も過疎化の田舎 >>507
ウソはいかん
徳島県には、「電車」が存在しないだけ
ディーゼル車は存在してる >>512
ヒント
お前こそ大ウソはやめろ
徳島に行った時余のだだっ広さにあきれ果てた俺様が現地を見たのだから間違いない
「この地は未開の地で、鉄道も道路すらなかった」というだけでも相当どでかいインパクトがあるおｗ
小さな港が一つだけあるけどなw
大阪南港とは渡し船を手こぎしていくのかそうなのか 何せ中国製だからな
飛行する機能と地中に潜る機能も備えてるんだろ？ ＪＲ西日本の車掌がＪＲ車内で女性にわいせつ行為
7/24(水) 22:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00022629-asahibc-l28
何で西の社員って横領やわいせつで捕まるのが多いの？ ヒント
ＪＲ東の広報誌で不正 改変、使い回し…休刊へ
2019.7.29 16:40社会事件・疑惑
ＪＲ東日本は２９日、社外向け広報誌「ＪＲ ＥＡＳＴ」のインタビュー記事で、過去に取材、掲載した大学教授を偽名にし、内容を改変、写真も加工して使い回していたと発表した。
官公庁や図書館などに計約２万４千部送付しており、同社は最新の７月号でおわびを掲載、休刊を決めた。
ＪＲ東によると、不正をしたのは委託先の編集プロダクション。
担当者は、平成２５年に早稲田大大学院の浦田秀次郎教授に取材して掲載した記事を転用し、実在しない浦野正次の名前で内容を一部改変、画像ソフトで顔の表情や角度を加工した。
https://www.sankei.com/affairs/news/190729/afr1907290020-n1.html >不正をしたのは委託先の編集プロダクション。
って書いてるが？ >>524
北日本読者でないと読めないやつ貼るなよ ヒント
福井県中学3年生学力テスト
国語2位
数学1位
英語1位
国語は秋田トップ、算数・数学は北陸が上位…全国学力テスト
17:00
https://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/kyoiku/news/20190731-OYT1T50109/
文部科学省は３１日、小学６年と中学３年を対象に今年４月に実施した「全国学力・学習状況調査」（全国学力テスト）の結果を公表した。
グローバル人材の育成や２０２０年度の大学入試改革を見据えて、中学生では初めて英語のテストが行われ、「書く」と「話す」の能力に課題があることが明らかになった。
都道府県ごとの成績をみると、国語では小中ともに秋田県がトップ。算数・数学では石川、福井、富山県の北陸が上位を占めるなど、ほぼ例年と同じ傾向が見られた。英語では、上位に東京都や神奈川県などの都市部が入った。
全国学力テストは１２回目で、国公私立の小中学校に通う計約２０２万人が受けた。 >>525
ヒント
徳島には新聞社も放送局も存在しないので珍しがってる件 民度はクソ低い裏日本北陸
マトモなら稲田朋美が大勝したり、交番襲撃事件は起きないものｗ
こんな土人どもに新幹線とか無駄の極み
21世紀の負の遺産の1つだ マトモなら山尾が当選したり、スーパーで幼児が殺傷されたりしないものなｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな土人シティに造られた新幹線駅は東海道の負の遺産やな >>528
秋田は大学進学率が最下位じゃなかったかな
大人になると馬鹿になり自殺率日本一 >>532
お前のとこが民度が高くてマトモだったら
ファミマの商品ペロペロバイトテロやら2年続けて教育大へ
爆破予告なんか起きないものw
お前らが当選させた大西健介なんか文科省の汚職事件で霞ヶ関ブローカーに
国会通行証渡して国会を欺いたし
ツイ垢に鍵かけて有権者の声をシャットアウトする小心者だしなww ヒント
【熊野孝文・米マーケット情報】コシヒカリが美味しくないという世代｜コラム｜JAcom 農業協同組合新聞
https://www.jacom.or.jp/column/2019/07/190716-38614.php
福井県が新品種開発のために行った消費者の嗜好調査で、それには意外な結果が出ている。
調査はコシヒカリとハナエチゼン、コシヒカリ系統とは違うＡ系統とＢ系統という4つの品種を1500名に食べ比べしてもらい、一番美味しいと思う品種を答えてもらった結果をまとめたもので、
それによると第一位はＡ系統で33％、第二位がＢ系統25％、第三位はハナエチゼン23％、コシヒカリは最下位の19％という結果で、コシヒカリは最下位になった。
年代別では60歳から70歳代はコシヒカリに軍配を上げているが、小学生はなんと9割がコシヒカリ以外の品種が美味しいと答えたという。
以前このコラムで紹介したが、大手中食業者が行ったヒノヒカリとカルローズの食べ比べでも若い男性はカルローズの方が美味しいと答えており、若い世代ほどコシヒカリを美味しいと感じなくなっているということが窺える。
小学生がコシヒカリが美味しくないと答えた最大の理由は「ネチャネチャして嫌だ」と言うものだった。 俺もコシヒカリは嫌いだな
外食でもコシヒカリ使ってますってやたらアピールしてる店に限って研ぎ方や水分量間違えてたり保温方法いい加減だったりしてベチャベチャしてたり団子状に固まってたりしてるとこが多い
客も客で本当に美味い米食ったことないから「やっぱりコシヒカリは柔らかくてモチモチ～」とか言って喜んでるバカが多いから店側もあぁこれで良いんだなって勘違いしちゃう まあ鮨屋とか天ぷら屋とか料亭とかご飯はねちょねちょしてないし舌が肥えたという事だろう そもそもお米を単独もしくはお供と一緒に食べる機会の少ない世代にコシヒカリの旨さはわからんだろ。下手したらタイ米の方がうまいとか言いそう。 カレーや丼にはコシヒカリは合わないよな
昔新宿でゴーゴーカレー初めて食べたが石川県産コシヒカリ！って謳ったご飯がすげぇ不味かった
合う合わない以前に炊き方が下手くそ過ぎた
カレー自体には問題無かったんだがあれ以来金沢カレーにはいい印象がない コシヒカリは噛み締めた時の旨味を味わうものなのに、何かと混ぜて食べるとか見当違いな食べ方だよな。一品物などと合わせて食べるのが本来の食べ物かと。 >>544
あれ？確か新幹線開業時に[路面電車の南北接続は8年後]という記事を見て｢えらいかかるんだな｣といった感想を持った記憶があるのだが、まだ8年経ってないぞ！
つか実際に現場見たらもう歩行通路の幾度かの変更と路盤の整備と軌道敷設と架線敷設と信号の接続や連携確認と走行試験くらいしか残ってないからな。
俺死ぬまでに完成するようで感無量、俺は余命二年である。 ヒント
北陸新幹線大好き
特に、高崎～上越妙高間が大好き >>554
福井は盛り上がってるけど
富山石川は5年前にそれやったから盛り上がりに欠ける感じだな いや石川はあと7割の未開業区間を抱えてるから、小松や加賀温泉のためにしっかり加わっている。
しかし金沢から白山車両所までの区間の回送のMAXスピードってどんな感じなんだろな、
在来線の特急は相当に喧しいからスピード感はあるが、西金沢野々市間ではそれを上回るスピード出して滑って行ってるように見える。
現行は野々市松任間で上下線が合流して単線運転となるから野々市あたりから減速してるはずで、
上下分離が完全に為されて合流が解消されればもっと速くなる可能性はある。
既に白山車両所から分岐部までの線路敷設は緩やかながら着実に進んでいる。 >>555
敦賀～新大阪は福井だけの問題じゃないでしょ
現に富山はサンダーバード廃止されて不便な思いしてるし
敦賀延伸時には石川も同じ目にあう訳だから ただ、加賀温泉の通過便を多数にするのか、
多数を停めて通過線路は錆落としのためだけの1、2往復にするだけなのかは
石川県にとっては相当に熾烈な争いをしていると思うぞ。
とりあえず加賀温泉の全停車は構造的にも運用的にも出来ないから、
そこは石川県は介入せざるを得ない。 ただ、敦賀暫定止まりの状況であるならば、加賀温泉駅の通過線は敦賀⇔金沢⇔白山車両所の回送だけが通る可能性もある。
そうなれば加賀温泉の全停車は当面は可能。
石川県のハゲ知事はそれを企む意味でも知らぬ存ぜぬなんて構えはあり得ないのだ。 ヒント
裏日本を甘やかすクソ北陸新幹線の廃止はよ
関西延伸どころか、現状のキム沢止まりでも勿体無い
松山にも劣るクソ都市キム沢ｗ ヒント
https://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/20190806/3060002446.html
６日朝、高岡市のＪＲ城端線の線路脇で、女性（89）が死亡しているのが見つかり、警察は女性が線路に入り込んで列車に接触した可能性が高いとみて調べています。
６日午前６時すぎ、高岡市のＪＲ城端線の新高岡駅と高岡駅の間の線路脇に女性が倒れているのを通りかかった列車の運転士が見つけ、手前でブレーキをかけて止まりました。
倒れていたのは市内に住む女性（89）で、その場で死亡が確認されました。
女性は全身を強く打ったことで死亡したとみられ、警察は女性が線路に入り込んで列車に接触した可能性が高いとみて状況を調べています。
一方、ＪＲ西日本によりますと、５日午後１０時前に現場を通った列車のカメラにこの女性と見られる人が倒れているのが写っていて、ＪＲではそれ以前の列車に女性と接触した痕跡がないか、車両を詳しく調べています。
警察によりますと、女性は５日夜から行方がわからなくなったと家族から捜索願が出されていました。 ヒント
ＪＲ東日本によると、６日午後８時15分ごろ、下野市石橋のＪＲ宇都宮線石橋駅で、宇都宮発熱海行き上り普通電車が、所定位置から約11メートル、ホーム端から約１メートル行き過ぎて停車した。
電車を後退させると、同駅先約60メートルの踏切が正常に作動しなくなる恐れがあるため、位置を直さず次の自治医大駅まで運転した。この電車が約６分遅れ、約２４０人に影響した。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/204569 働きもせずスポンサー（親や他人様）のカネで
図々しくマックを食らうヒントに天誅を 佐賀知事「フル規格が前提なら協議に参加せず」 長崎新幹線巡り
https://t.co/p6cw2sCAxz
佐賀県知事は協議にも応じないってな。
これで長崎は永久リレーのお笑い新幹線。
長崎のエゴがこの結末。
北海道も中止しろ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>573
北陸も新潟説得と滋賀回避で何とかなったけど結構紙一重だったろ
フリーゲージ前提だったら詰んでた 長崎はスーパー特急方式で解決すると思うのだが
なぜフル規格にこだわるんだろう
フリーゲージ山陽乗り入れをまだ夢見てんだろうか 消費増税分を食い潰す図々しい整備新幹線とその信者に天誅を！
日本から抹殺されるべき存在である ヒント
金沢ー新大阪間の建設中止はよ
ついでに長崎・北海道の両新幹線も要らない こないだ小松市内を車で通ったら、小松の街中ぶった切る形で新幹線橋脚作ってた
もっと田んぼの方に通すかと思ってた 駅舎は金勘定を度外視して好き放題やるデザイナーなんかに委ねるから際限なく費用が嵩む。
しかもメンテナンスが極めてやりにくい構造にするためその経費もバカ高くなり駅舎そのものが負の遺産となりかねない。
そして、大抵のそのようなゴテゴテハリボテ構造物は陳腐化するのも最速レベル。
費用を云うなら昭和中期頃のような機能一点張りの見た目にはあまり楽しくないものの方がよい気がする。
富山県内の各駅はあまりゴテゴテさを追求せずシンプルに纏まっていて好感が持てる。 それは気のせいだ
北陸新幹線駅のことについて言ってるなら
どこの駅舎も安い鉄骨ハリボテに壁のデザインを弄っただけのものだが
デザイナーの起用なんてもっての外だしコストはどこも変わらんぞ
国費新幹線なのだから費用は最低限に抑えてる >>586
自動改札が無い時点で駅の域に達してない ヒント
JR四国の駅としては高松駅に次ぎ2位の乗客数な徳島駅 松山にも劣る新幹線ゴリ押しキム沢ｗ
裏日本に新幹線は必要無かった >>594
消費増税の元凶のくせに生意気だなｗ
新幹線厨は日本経済を25年も停滞させて偉そうだわ
新幹線が発展するほど、経済が没落していく極小老人国家日本ｗ >>596
新幹線の影響なんか微々たるもんだ
公共投資で社会に税金還元すらされてる >>596
極小老人国家から出て行ったらええやんけ。誰も止めてへんでｗｗｗｗｗ >>598
お前がでてけ、あの世に行けや
死に損ない >>600
タブレットから書けばスップになるけど、
ガラケー物理キーが好きだからガラケーで書き続ける >>595
徳島駅は全国で1.2を争うハリボテ駅だからな
もてなしドーム以上の見かけだおし。 ヒント
徳島駅は四国の新横浜駅！表と裏の格差が大きい駅！ 明日の最終はくたかで帰省するよ
一本前のかがやきに乗りたいんだけど、城端線との接続が悪いんだよね 明日というか今日か正確には
でもこれでも城端線は以前より本数が増えたんだよなあ
17往復しかなかったが今は20往復以上ある 金沢の外国人向け観光施設が夜逃げ状態で放置という記事が今朝の地元紙にあった。
インバウンド需要の読み間違いみたいな事が書かれていたが、まぁ外人旅行者が求めるものと、
此方の行政や観光業界が押し付けたいものとは相当な乖離があるのは確かでなぁ… >>584
富山県内の駅は3つともどこかの工場の倉庫のよう
全く旅愁を感じさせない
それから、デザイナーはゴテゴテと決めてかかっているようだが、有名建築家はだいたいシンプル好きだぞ
アンドーとかサナーとかバンとか見てみろ 石川と福井の新幹線駅も同じだよ
平米あたりに掛けるコストは同じだから 九州新幹線の駅は個性的なのが多いけど
まああれはJR九州の意向が強く働いてるからな
JR西は全く無関心 >>611
駅はデザイナーがいくつか提案した中で、自治体が選んで決めてるんじゃないのか 駅のデザインも鉄道運輸機構の入札で落札業者決めてるよな
下請け・孫請けに飛ばしてるかもしれんがそんなに儲かるとは思えん >>608
読める人ばかりじゃないんだから
どこのなんという施設かくらい書いてくれ なんでつるぎが残っているのか不思議で仕方がない。
大人しくかがやきを新高岡に停車させれば不要だろ。 >>620
つるぎはサンダーバード・しらさぎリレー号 東京ー大宮間に左右されないとかJR西管轄のみの編成が欲しかったとか大人の事情があるんだろ 冬場湖西線の強風でサンダーバードが遅れた時に金沢駅に接続列車がないと困るから どれも説得力が全くないな。オレ調べではそれで便利な思いをするのは年間100人くらいなんだが。 >>624
それが建前で本音は>>623なんだろうな >>621
それなら何で駅を作ったんだよw
大人の事情で作ってしまったのなら利用者を増やすことを考えなきゃいかんだろ。東京から氷見とか城端に観光客を誘致するとか頭を使えよ。 >>625
利用者が便利とかじゃなくてJR西の利益になるかどうかだろ
利用者の便利追及してたらサンダバは富山に行ってるわ 将来的にも富山折り返し便は残り続けるんだし、
おそらく敦賀暫定や新大阪全通後は多くが富山までの直通列車だろうし、
富山駅での折り返しには慣れておいた方がよかろ？
しかしつるぎは残り続ける、在来線時代から富山金沢間は
しらさぎ、サンダバ、北越、はくたかといった両方面特急の重複区間であったのだからな。
つか白山車両所というネグラと富山を往来するにはつるぎで客扱いするか、回送するかしないといかんからだ。
富山に作られるたった二本の留置線なんてホントに何の整備環境も持たないただの留置線なんだろうしな。 >>627
富山か金沢からツアーバスじゃね？
あとはレンタカーか
県内色んな所行くには鉄道使わないよぼっち旅以外は >>627
氷見線や城端線自体に観光要素があれば新高岡で降りる人もいるだろうけどそんなポテンシャルはないよな
高岡の市街地できれば新高岡駅の徒歩圏に人を呼べるスポットが作れれはいいがそんな簡単にはいかないし 新高岡からは加越能バスが便利だよ 白川郷や氷見番屋街や和倉温泉やアウトレットにも直行出来る
加越能バス | 富山県のバス旅行は、加越能バスで！東京・名古屋・金沢への高速バスや富山空港への連絡バス、お手軽お得な旅行バスツアーもご紹介しています。
http://www.kaetsunou.co.jp/ ヒント
https://news.livedoor.com/article/detail/16928002/
ＪＲ運転士が走行中に居眠り…乗客が撮影
2019年8月14日 19時28分 写真：日テレNEWS24
電車の走行中に居眠りをした運転士を乗客が撮影していた。ＪＲ東日本千葉支社は居眠りをした事を認めた上で謝罪した。
運転士は居眠り運転をしていたと話す。撮影者によると、先月２５日の午後、ＪＲ外房線の蘇我駅から永田駅へ向かう車内で撮影。当時、車内には全ての席が埋まるほどの乗客がいたという。
運転士は居眠り運転をしていたのか。外房線を管轄するＪＲ東日本千葉支社が調査したところ、
運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。ＪＲ東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/d/4d42f_1110_20190814-185109-1-0007.jpg >>637
津山線 列車の停車駅（備前原駅）の通過について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14672.html
18時17分頃、当該上り普通列車が備前原駅停車の際、所定停止位置を約100m行き過ぎて停車しました。
その後、踏切が誤作動する可能性があるため、指令と打ち合わせをし、後退せず同駅での乗降扱いを行いませんでした。
なお、降車予定のお客様（約10名）は、玉柏（タマガシ）駅で下り普通列車にお乗り換えのうえ、備前原駅までご乗車いただきました。
また、乗車予定のお客様（1名）は後続の列車にご乗車いただきました。 北陸新幹線のワゴン販売無くなったけど、売ってたおばちゃん達はどこにいったんや？
グランクラスのアテンダントは、新規募集してたけど。 扱う品目が減って座席のメニューが無くなっただけでワゴンは回ってくるよ ヒント
我が四国には車内販売はない。車内だけにしゃーない。 車販にコーヒーくださいと声掛けてがっかりする客を何度も見かけた >>645
実際かなりマシになったよ
国鉄時代は乗せてやってるって態度があからさまにだったからな >>639
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
ry ヒント
山陽新幹線はもろ台風の影響受けたにもかかわらず、前年比98%にしたのはすごすぎ！ >>652
そりゃ既に帰省しちゃってその帰省先で運休が知らされた人がほとんどだからね
飛行機も影響受けてたし帰ってこないわけにいかないから日程をずらしてでも新幹線に乗るわな >>655
あのくそ暑い時でも金沢駅はヤバイくらい人がいたからな 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
it ヒント
２１日午前１０時１７分ごろ、東北新幹線仙台発東京行き「はやぶさ４６号」（１０両編成）が、仙台―白石蔵王駅間を時速約２８０キロで走行中、運転台に９号車のドアが開いたことを知らせる表示が出たため、緊急停止した。
車掌が確認したところ、非常時にドアを手動で開けるドアコックが引かれた状態となっており、ドアはほぼ全開となっていた。ＪＲ東日本によると、仙台駅を出発する際、清掃員がドアコックを閉め忘れたとみられるという。
この影響で、上下７本が最大２８分遅れた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000045-asahi-soci ＪＲ京都線の架道橋から金属部品落下 通行人に当たる
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM8P3TZCM8PPTIL008.html
ＪＲ西日本は２１日、大阪市東淀川区柴島１丁目の京都線の架道橋から、
金属製のレールの固定部材など計２個が落下し、一つが通行人の男性に当たる
事故が２０日に起きたと発表した。男性にけがはなかった。
同社によると、架道橋は地上から高さ約６・２５メートル。約８００グラムの
固定部材と約１００グラムのナットが２０日午前１０時半ごろに落下。
部材が当たった男性が同社に連絡した。レールを枕木に固定する金属製の部材が、
列車の振動により脱落したとみられる。腐食や緩みを目視などで点検していたが、
今月７日の点検では異常は見つからなかったという。 ヒント
ＪＲ根岸線関内駅で１０メートルオーバーラン 「睡魔で」
２１日午前１１時半ごろ、ＪＲ根岸線関内駅（横浜市中区港町１丁目）で、大宮発大船行き普通電車（１０両編成）が停車位置を約１０メートルオーバーランして停車した。すぐに戻って乗客の乗り降りを待ち、約３分遅れで発車した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、４０代の男性運転士が「一時的に睡魔に襲われてブレーキのタイミングが遅れた」と話している。最後尾の車両にいた車掌が減速していないことに気付き、非常ブレーキを操作した。乗客約４５０人にけがはなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000015-kana-l14 ＪＲ高架橋から１．３トンのコンクリート落下 駐車中の車破壊
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201908/0012638639.shtml
２４日午後２時４０分ごろ、神戸市灘区大和町３のＪＲ神戸線住吉－六甲道間で「高架橋の天井が崩れている」と１１０番があった。
兵庫県警から連絡を受けたＪＲ西日本が確認すると、高架部分の底面から、約１９平方メートルに渡って厚さ約３センチのコンクリートと補修材が剥落していた。
ＪＲ西によると、落下したコンクリートの総重量は推定約１・３トン。高架下は駐車場で、当時、人はいなかったが、駐車中の軽自動車１台の屋根がつぶれ、
フロントガラスが割れるなどの被害が出たという。同社は鉄筋の腐食が原因とみて調べている。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
dh ヒント
2020年3月からANAがLCCの座席仕様の飛行機を投入することが判明し、飛行機マニアの間で話題になっている
バニラエアの飛行機をそのまま使うとみられる
主に羽田～庄内、富山線で使う模様
エアバスA320（32G）
代表的な機材のみ掲載しています。
発着時刻・便名・機種・機材・運航会社はお断りなしに変更する場合がございます。
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180席
※当機材は180席仕様のため、他のエアバスA320機材より座席間隔が狭くなっております。
※機内Wi-Fiインターネットはご利用いただけません。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/detail/32g.html JJPはJALとコードシェアしてるから、JAL便でも180人乗りA320は飛んでると言えるかも ヒント
２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業に伴い、敦賀で新幹線と在来線の乗り換えが生じることについて、福井新聞社は７月の参院選期間中、福井県内の有権者に電話世論調査を行った。
対策として５３・８％が「福井と大阪、名古屋を結ぶ特急存続」を望むと回答。「福井と大阪を結ぶ快速を走らせる」の１９・２％を合わせると、乗り換え回避を求める回答は７割超となった。「乗り換えはやむを得ない」は１８・１％にとどまった。
男女とも「特急存続」が５割を超過。ただ、男性は次に「やむを得ない」との回答が２３・９％と多かったのに対し、女性の次点は「快速を走らせる」の２１・１％で、女性に乗り換え回避を求める傾向が強かった。
年代別でみると、どの年代も「特急存続」が４割以上を占め、特に３０代と５０代では６割を超えた。「やむを得ない」は１０、２０代で２７・６％となったものの、そのほかの年代はいずれも１割台だった。
地域別では、嶺北一円で「特急存続」が５割以上となり、特に敦賀から遠い「あわら市・坂井市」で６８・９％に上った。
逆に、敦賀が最寄りとなる嶺南では２８・８％で地域差が浮き彫りとなった。
2019年8月22日 午前7時00分 福井新聞
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/918314
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/0/b/-/img_0b6a102abc3d3bbdbbb628be19809576484214.jpg 何で敦賀止まりにしたの？
敦賀って北陸新幹線開業しても東京行くのは東海道の方が5分早いんだってね
馬鹿？ ヒント
北陸対関西時短のため。理解できないアホなのかな？ >>676
関西方面の特急存続を希望してる時点で時短のためとかいう説得力ゼロ ヒント
高さは地上7階分､北陸新幹線の巨大高架新駅
新北陸トンネルは貫通間近､建設現場を歩く
https://toyokeizai.net/articles/-/298278 これが後の日本最大級の廃墟施設である。
税金の無駄使いの象徴として後世語られることになろうとは情弱のヒントは考えるすべもなかったのである。 ヒント
大黒字の北陸新幹線に対して
赤字ガラガラ北海道新幹線は？ ヒント
新幹線ホーム
2面4線でエスカレーターの数が半端なく多いらしい敦賀駅すごすぎ。 7階の高さあるのに、まさかの中身はエスカレーターだけ。ハリボテもいいとこだわ。 ヒント
過疎駅しかない赤字ガラガラ北海道新幹線(笑) 写真がメインではなくキャプションに注目
https://i.imgur.com/LDTy5H1.jpg
新聞社のレベル低下は最早とどまるところを知らない わからんか？キャプション(写真の補足説明)を見ろよ ヒント
敦賀駅のホームの高さは京急蒲田のホームとほぼ同じか？
なら、出来る前に京急蒲田で鍛えておかないといけないね。
徳島から羽田空港までの航空券代寄付カモーン！ >>675
当時はまだ米原ルートか小浜ルートのどっちにするか決めかねてたから あと敦賀までの建設を決めたのは民主党政権というのもあった。
新大阪までのルートを決めて新大阪まで一気に着工させるのは
与党経験の浅い民主党には無理だった。 福井止まりで良かったよ
そうしてれば、サンダバしらさぎの乗り換え駅は福井で今の金沢のボーナスタイムを数十年単位で甘受できた
敦賀の将来的に余剰になる設備もいらなかった >>690
このキャプションはひどいね
「レール」でなく「高架」とするべきだな >>698
せめて福井駅が、2面4線の拠点駅になり得たら良かったのにね。 敦賀にするから色々問題になる。
これを機に福井で乗り換えにしときゃまだ良かったものを。そうすれば敦賀はただの通過点だしな。 >>704
敦賀が通過点になって困るのは他ならぬ福井県なんだが >>698
乗り換え駅だから栄えるわけでもないだろ。
昔みたいに途中下車が多かった時代ならまだしも。
金沢だって乗り換え滞在は10分程度だぞ。 滋賀県が塞き止め役として君臨したからそれを避けるためと、京都府の我儘により紆余曲折を経て結果的に
超めんどくさい京都盆地の水盆の中をぶち抜くという極めて難工事が約束されたルートになったわけで、
とても平成47年には開業できそうもない、総工費も当初の楽観的な見積りよりも軽く4倍くらいには膨れ上がるだろうし。 >>706
乗り換え駅というか終点駅
東京、大阪、京都、名古屋から乗り換え無しで行ける
時刻表の行き先に長年「福井」と表示される影響は大きいと思う この敦賀終点は歴史的失政だろうな。
敦賀まで開業した途端に、福井県の観光客が激減するんじゃないか？
西日本、東海から行けんだろ。
うちからだと山陽新幹線→サンダバ→北陸新幹線になる。
温泉旅行、ましてや雪国に行って２回乗り換えはないわ…。 それ以上に東京から増えるから問題なし
少なくとも富山はそうだった >>713
富山には立山黒部という強力な観光地があるから
東京から大量の観光客を呼び込めた。
福井に強力な観光地って何がある？
東尋坊が東京から大量の観光客を呼び込めるのか？ 関東人にとっては、敦賀？どこそれ？
何しに行くの？レベルだろ。
正直言って函館終点よりタチが悪い。 稲田もゴリ推す不良債権路線は要らん
松山にも劣るキム沢も新幹線要らん
高崎以西は廃線でいい
長野へは中央線の特急があるしな >>714
西日本からたくさん来てるんだろ？それが答え。 永平寺、東尋坊、恐竜博物館
車じゃないとキツい
新幹線で来てレンタカーで移動が認知されれば何とか関東から客呼べるか >>720
東京の人は車を持たずカーシェアの利用も増えてるから、それが整備されるといいね
富山も駅前周辺にカーシェアが増えているらしい 富山市もそうだけど、福井「市内」って、何か観光地あるか？
全然知らん。 >>723
一乗谷朝倉氏遺跡かな。ブラタモリでも来てたね。
あと養浩館庭園良かった。 メジャーなガイドブックに振り回される盲目な風情には決して見付けられない魅力的なスポットがふんだんにあるのが福井県だ。 それ見どころか？
アホなことしてるなとしか思えんぞ。 富山県庁や富山市役所なんて元々県内屈指の大河である神通川の旧河床の真上にあんだぞ！
内陸にありながら実はバリバリの埋め立て地なのだぞ！なめんなよハゲ！ 行き先案内は、山形・新庄みたいに、福井・敦賀になるのかや 芦原温泉と東尋坊のコンボでそこそこ呼べるんじゃないか？
もちろん芦原温泉は関東にはマイナーだが宣伝次第だろ
芝政と松島水族館も今後の金のつぎ込み方を間違えなければ一帯が一大リゾート地に化ける可能性もある（ちょっと言い過ぎかw） ヒント
芦原温泉が草津温泉を超える日はそう遠くないと僕は思っている >>732
ヒント
その表記だと、金沢に敦賀がある内容になるからおかしい、()使い方も知らない知的障害のアホなのかな？ ヒント
飛行機だと前は小松（金沢）って表示があった
最近はあまり見ないが
ちょっと意味は違うが札幌（新千歳）って表示は今でもある のりば
北陸新幹線
(大都会)富山・福井・敦賀方面 東北新幹線「なすの」・北陸新幹線「あさま」限定！グランクラスのおトクな商品「ふらっとグランクラス」を期間限定（10～12月）で発売します！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190829_ho02.pdf 北陸新幹線（敦賀・新大阪間）計画段階環境配慮書に関する国土交通大臣意見の送付について
国土交通省 鉄道局施設課環境対策室 2019/08/29
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000067.html 嘘でもいいから（まぁ嘘ではないのだが）、［金沢・新潟・青森方面］といった、一体どれだけの人達に
実用的な価値があったのかまるで分からない“すんげえ行き先”の案内看板は残しておいて欲しかった。
新幹線工事のせいでかなり淘汰された、今もそんな案内が残る駅は北陸本線の中にはあるのか？ ヒント
https://twitter.com/trainfo_/status/1167009266332364800?s=21
2019/08/29
【宇都宮線 下り線 遅延情報】
宇都宮線は、18:23頃、蓮田駅での乗務員トラブルの影響で、蓮田～宇都宮の下り線の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 金沢方面て表示にしといて、近くなったら敦賀行き表示くらいで十分。最初から敦賀行く人なんていないし。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟
https://www.ou-uetsu-shinkansen.jp/
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s） >>746
ヒント
金沢は通過点になるから表示するのは無駄 東日本方式なら「金沢・敦賀」(山形新幹線の「山形・新庄」)、
西日本方式なら「金沢(福井)方面敦賀」(新快速の「京都(米原)方面敦賀」)だろうね 越後湯沢は単駅表示だったけど、新庄よりは知名度があったから？ そりゃ関東人にとって知名度的には越後湯沢越後湯沢>新庄>敦賀だから ヒント
敦賀は高速増殖炉もんじゅで有名。新庄なんて知らない人が多い。 「ツルガ」って耳で聞いた場合いまだに頭の中で漢字に変換しないと「スルガ」と混同する
あと「ヒコネ」と「ハコネ」も >>759
横浜のそれは、旧来は「かねさわ」って読んでたんだけどな。 金沢市民や白山市民は新庄といえば野々市を連想するのが常 金沢文庫っていったら名前は有名でも関東でもマイナーな場所だから金沢=金沢文庫はそんなにピンとこないよ
八景島は有名だけど金沢文庫とはイメージ的に切り離されてるし未だにあの一帯は磯子区だと思ってる人もいるぐらい
神奈川県民ぐらいだよ金沢=金沢文庫ってイメージは だいたい、金沢文庫は本来「かねさわぶんこ」と呼ばれていたのが、加賀の金沢が
はるかに有名なため「かなざわぶんこ」に読み方が変わった時点で… 大半の列車が、この電車は金沢どまりです。
敦賀方面はお乗り換えください。
ってなるから心配いらない。 >>767
金沢止まりばかりだと羽田～小松便から客取れない
少なくとも定期かがやきは敦賀まで運転すると思うよ >>768
新幹線は飛行機と競う乗り物じゃない
元々は在来線の混雑緩和の為に造られた路線だ
本来、北陸ー首都圏は飛行機で十分だから新幹線は必要無い
高崎以西は全線廃止が妥当ｗ 北陸新幹線も大宮以南を275km/h運転大宮以北を360km/h運転すべし 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
北陸銀行と北海道
https://www.hokugin.co.jp/company/history_museum/anecdote.html
山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟
https://www.ou-uetsu-shinkansen.jp/
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s） >>769
競合と補完のための乗り物だよ。
ただの在来線の混雑緩和のため「だけ」なら狭軌のままでよかったんだから。
新幹線ができた当時は鉄道はオワコン扱いされてたしな。
不要なのは周辺人口が多いくせに快速も停まらない
お前のトコのガラガラ31年新幹線駅のほう。
名古屋と豊橋で十分だw
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は開業以来ガラガラ。しかも税金食いつぶし ヒントは親のすねかじり
自立しなければそのうち親に刺される >>771
北陸新幹線開業で羽田の発着枠をあけるべきところ
新幹線が不便で飛行機を廃止に追い込めない。 >>777
減便しただろ
完全廃止はありえないよ
乗り継ぎ需要などもあるからな >>777
新幹線が不便、というよりは、空路の需要が思ったほど(空路を廃止できる程度には)新幹線に転移しなかった、ということだろ。
首都圏～北陸間の移動需要自体が増えたこともあるし。
小松線なんていまだに2社あわせて10往復あるからな。 >>777
国内線⇄国際線乗り継ぎ需要のために残してるだけ
小松便も敦賀延伸でどうなるか ヒント
OK Google、北陸新幹線敦賀延伸後の小松便の発着数は？ >>780
乗り継ぎ需要のために残しているだけなら、いまだに富山線が4往復、小松線が10往復あることの説明がつかない。
北陸からの国際線乗り継ぎ需要なんて、せいぜい1往復/日だろ。 乗客数は減ったかもな
便数はあまり変わってないが小さい機体が多くなってる
まあ飛行機の方がメリットある人も多いから需要が無くなるなんてことはないと思うが >>782
いくらなんでもアホすぎ
めっちゃ外人増えてるぞ
それに乗り継ぎは海外だけではない
国内の鉄道不便地帯もある 小松羽田便、特にJALに乗ると羽田到着時に乗継客に対する搭乗口案内のボードに
北海道や九州の空港名をよく見る。
小松は羽田と那覇以外はANA系列だからということもあるが >>769
在来線の混雑緩和の為に造られたのが新幹線だから
航空機と戦ってはいけない
その考えが分からん ANAの小松便はB737に機材小型化したらB767のクラスJがあるJALにシェアを奪われた 100億超えの差なら本来通らなかったものがそれを敢えて隠す事で予算案が通ったりするくらいにはでかい。
普段｢税金ガーガーガー！｣な単細胞ほど、指で数えられない額になると｢たったの100億｣とか平気でほざくわけで、
金銭感覚を喪失しているどころか、完全なる禁治産者と言えよう。 東京から金沢まで、はくたかの自由席で行く。
(幼児が1人いるため、自由席で3人席を取りたい。)
宿泊バックや事前予約などで割引があるみたいですが、ほぼ指定席のようです。
自由席だとあまり定価よりお得には買えない？？ >>790
ダメだな
はい、北陸新幹線は最初っからやり直し、てか >>792
自由席は旅行会社が「抑える」ことができないので
あまり設定がないのではないかな。
東京金沢間だと今の所回数券もないし、お得にはなりにくいようだ。
モバトクとかはあるが。
飛行機に対して有利に立っているので、結構強気な価格設定なのかもしれない。 小松の国際線に関しては新幹線と飛行機は協力し合える関係なんだがな。ここにいる連中は視野が狭い奴が多くて呆れるわ。 >>795
関係性が見えなくて困ってるんだけど、どういうこと？ >>795
意味がわからん。新幹線に乗って小松空港に来ると？普通に無いわ。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>798
いつ国内線の話をした？俺が言ってるのは国際線の話な。 >>765
でも金沢のトラック配信者がよく言ってるけど関東圏で金沢から来たんですけどと言うと
神奈川？と言われる始末 >>804
それは関連企業の物流センターが金沢区あたりにあったりするからだろう
てかいつまで金沢文庫ネタ引っ張る >>792
JTBに自由席なら－520円というのはあった ヒント
髪はワックスで…市が恋愛を指南 福井市「婚活マニュアル」作成 | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/687228
「髪はワックスで整えキチンと感で真面目さを演出」「ヒールの高さは５～７センチ前後がベスト」―。
福井県福井市は婚活マニュアル「婚活のススメ」を作成した。
第一印象やコミュニケーション技術などの出会う力や交際力を高める具体的なノウハウ、出会いから結婚までの目安年表を掲載。
恋愛成就の険しい道のりを乗り切る“虎の巻”となっている。
市女性活躍促進課の「出愛恋々応援事業」。
出会いの場をつくるだけでなく結婚まで結びつける支援にも力を入れており、大阪府大阪市の総合婚活サービス業者に監修を依頼し作った。
婚活を始める人や、婚活がうまくいかずに悩んでいる人に役立ててもらう。
「出会った時の印象は１５秒で決まる」とし、男性の髪形、服装などは清潔感と爽やかさ、女性は清楚感とかわいらしさがポイントとアドバイス。
▽相手を理解しようとする行動が好印象を与える
▽共通点を見つける
▽話しやすさが相手を引きつける
－と三つのコミュニケーションのこつを挙げ、事例や具体的な方法を紹介している。 >>809
並行在来線は金沢支社が支援すれば黒字化するやろ
あいの風とやま鉄道やIRいしかわ鉄道しかり JR貨物からの線路使用料を値上げするしかない。
もし応じないなら「単線非電化にするぞ」と脅せば良い。 小松ー羽田を廃止
小松ー成田に変更させる
これでＯＫ IRは、輸送距離が利用者の多い区間限定の短い距離しかカウントしてないとか。 福井県の奥の手｢貨物列車に特急列車を併結して福井直通！｣これマジで県議会に上がったんだからな！ >>816
ホントにやったらどうなるんだろ？
全然想像つかないな。 >>813
貨物のためだけに高額な複線交流電化を維持するのは本末転倒だろが。
国が相手でも、明らかにおかしいと思うなら佐賀県みたいにどんどん主張するべき。 長距離貨物にこそ電化はあってもらいたいものなのだが…
ワンボックス自動車に毛を生やしたようなチンケな気動車で事足りるなら旅客輸送なんてテキトーにやれよって感じである。
機関車列車は効率が悪いと云われて久しいが、同一の機関車で丸一日ロングランの運用に供し、
連続稼働し続けて無駄の少ない運用をするならば極めてコスパは良い。 ヒント
男性シンボル神棒で女性つつく奇祭
福井県、子孫繁栄願う「八朔祭」
神棒を持ち、見物客の女性を追い回す黒天狗＝９月１日、福井県美浜町新庄
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/a/a/600m/img_aa13025683b5a18c5613ef9e3e2abcee111177.jpg
子孫繁栄や五穀豊穣を願う福井県美浜町新庄の奇祭「八朔祭」が９月１日、区内で行われた。
男性のシンボルを模した神棒を持った天狗が大暴れ。
神棒でつつかれると子宝に恵まれるとされ、見物客の女性らをつつき回った。
数百年前から伝わる伝統行事。
区内の東西で午前と午後に分かれて行われ、ともに「樽神輿（たるみこし）」などを担いだ行列が日吉神社に向かって練り歩き、奉納する。
行列の露払い役として、天狗の面を着けた黒い装束姿の「黒天狗」が登場。
黒天狗は長さ約５０センチの神棒を袖に隠し持ち、女性を見つけると全速力で追いかけ回した。
悲鳴を上げながら一目散に逃げる女性もいた。
福井新聞 2019年9月2日 午後5時10分
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/925861 >>816
マジか！？
全長４００ｍ超の貨物列車が併用軌道を駆け抜けるなんてＮゲージみたいな光景がフェニックス通りの日常になるのかｗ >>820
オレンジ鉄道がＪＲ貨物のためだけに電化設備を維持する前例に倣うだけだろ 令和2年度 鉄道・運輸機構関係鉄道局予算 概算要求（鉄道建設等業務）
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/09/03
https://www.jrtt.go.jp/07News/pdf/2019/news20190903_01.pdf >>823
もしその妄想が現実になるなら福井県はあらぬ意味で知名度ナンバーワンになる ヒント
高速道「対面２車線」８８０キロを４車線化へ
14 時間前
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190904-OYT1T50234
国土交通省は４日、全国の高速道路で対面２車線になっている区間のうち、渋滞や事故、被災の恐れが高い３１道府県の１２２区間計約８８０キロを４車線化する方針を明らかにした。
事業費は約４兆４０００億円になると見込まれ、今後１０～１５年かけて整備する。
同日開かれた社会資本整備審議会の国土幹線道路部会で示された。全国の高速道路は約１万２０００キロあり、この中には、４車線で計画したが費用対効果を踏まえ暫定的に２車線で開通した区間が約４４００キロある。
国交省はこのうち、対面で有料の約１６００キロから約８８０キロを優先整備区間として選んだ。主な対象路線は、道東道、常磐道、東海北陸道、舞鶴若狭道、米子道、徳島道、東九州道など。 正気か？
舞鶴若狭道なんて前後1km自車以外走ってないのに
1分以上対向車もないのがザラなのに
無駄無駄ァ >>832
東海北陸も最初はみんなそう言ってました >>835
東海北陸とは明らかに交通量違う
え？この世に俺だけ？って感覚になれる、それが舞鶴若狭 道路には湯水のように予算つける国交省
そのちょっとだけでも整備新幹線に回してくれたら・・ >>836
まともな台数走ってるのは海水浴・キャンプシーズンくらいだよな 道路賊の地方議員、国会議員を全力で落とせればなぁ…
しかし今は鉄道賊議員ってのが殆ど居なくなってしまったな。
新幹線クレクレ賊は今でもそれなりに散見されるが、在来線に特化した賊はもう絶滅危惧種であろう。 関西では舞鶴若狭道は頻繁に「海水浴専用道路」と呼ばれる。
そんな道路を4車線化とかマジで狂ってる。 >>818
空いた羽田枠に
近距離国際線を移管すればヨロシ >>818
ヒント
デルタ航空成田撤退で空きがある ヒント
JR北、全区間5年連続赤字 台風、地震響き549億円
JR北海道は4日、2018年度と19年度第1四半期（4～6月）の区間別収支状況などを発表した。
18年度は9月に発生した台風と胆振東部地震の影響で運輸収入が減少するなど、道内24区間全てで14年度から5年連続で赤字となった。全体の営業損益は前年度並みの549億円の赤字。
赤字額が最大だったのは北海道新幹線の新青森―新函館北斗間で95億7300万円。札幌圏でも営業赤字が拡大するなど厳しい経営状況が続いている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000002-mai-bus_all >>836
東海北陸の富山県内でもそんなのザラ
日や時間帯によるとしか言えんわ >>850
日本でワースト3は確かに凄い
費用対効果はワースト1かもな 運転士ミス、駅で列車ドア開けず
ＪＲ北陸線、乗客連絡で発覚
2019年9月7日 午後5時00分
９月５日午後９時４０分ごろ、福井県福井市花堂中１丁目のＪＲ北陸線越前花堂駅で、福井発敦賀行き普通列車（２両編成）の乗降用ドア６カ所のうち４カ所が運転士の操作ミスで開かず、乗客５人が降車できないトラブルがあった。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/929459 ヒント
運転士が居眠り＝列車運行中睡魔襲われ－JR東
JR東日本は10日、武蔵野線を運行中の列車に乗務していた運転士が一時的にハンドルから手を離して居眠りをしていたと発表した。
列車の遅れやオーバーランなどはなかったが、同社は「深くおわびする」とコメントした。
JR東によると、7月28日午前8時45分ごろ、武蔵野線新八柱－新松戸間を走行中の普通電車（8両編成）で、50代男性運転士が睡魔に襲われ、一時居眠りをした。
運転士は27日の午後3～11時に勤務。仮眠を取った後の28日午前4時50分ごろから再び乗務していた。健康状態は良好で、これまでに居眠り運転をしたことはなかったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-00000088-jij-soci https://www.westjr.co.jp/press/?category=7&;area=9&year=2019&month=0#search_result
2019年9月 9日 ご報告
芸備線 踏切の遮断棒が降下しなかった件について
6 原因
調査中です。
2019年9月 6日 ご報告
桃太郎線 列車の停車駅（服部駅）の通過について
6 原因
運転士が一時的に集中力を欠き、ブレーキ操作が遅れたため。
（居眠り？）
2019年9月 6日 ご報告
きのくに線 列車の停車駅（紀伊浦神駅）の通過について
6 原因
運転士が他事を考えブレーキ操作が遅れたためです。
（他事ってなんだ？w）
2019年9月 6日 ご報告
北陸線 越前花堂 ドア扱いの誤りについて
5 原因
運転士が全車両のドアを「開」とすべきところ、1両目の前より後ろよりのドアのみ「開」としたため。
（凡ミス） ヒント
長野駅、JR西日本運転士の対応に世界が涙！
新幹線の運転士さん、新幹線大好きな子どもにサービス これそのままJRの広告に使えそう ･
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1568105701/ 北陸新幹線は上越妙高駅を境にJR西日本とJR東日本の管轄が変わる
これを知った鉄オタ共は
「乗務員の交代があるから上越妙高駅には全列車が停車する！」
と強弁していた
しかしダイヤが発表されると上越妙高を通過する列車多数
鉄オタがいい加減なことばかり言っていることがバレたのである
痛快だったよな >>867
すでに金沢港から納入されてるんですが？ 金沢港 石川県内分
敦賀港 福井県内越前市以南
福井港 福井県内鯖江市以北
福井はレールを陸揚げ仮置きできる大きな港が二つあるから北と南で分割
金沢～敦賀のレール締結式は福井駅だろうな
長野～金沢のレール締結式は富山駅で実施した（東京～金沢がつながったという建前）
きっちり整備した軌道のねじを事前に緩めて来賓が改めて締めて
モーターカーが通過するくだらない儀式 >>866
むしろ代わるの常識
一般の人にしたらあまり気にしないというか、知らなくても不思議ではない
他社まで行く例が希少になる中で、北陸新幹線の名物かもな ヒント
南越駅は、越前○○駅という名前にしそうでこわい。
ダイナミックにダイナスター駅でいい。 いいんだよそんなの
福井にはメガネと恐竜と東尋坊しかないんだから ヒント
そりゃ全盲の障害児には何も見えないだろうがな 最近のタワーマンションはみんなプレキャストコンクリートを現場で貼り合わせてるだけ 大抵の明かり区間は剰余の土地を確保できてるから工費の高い工法を用いていないだけだしな。
つか、敦賀駅の裏手にある、どうみてもあれコンクリート橋桁造ってる工場だろ？ってな会社があるが、
あれも新幹線に絡んでるのか？
敷地内に整然と並ぶ桁の部材を見た感じは道路用の桁にしか見えない一回り小さいサイズに感じたが。
以前に一度だけ備品配送トラックの助手として工場の構内に入った時の感想だから工事業者とは関係ない。
あれは新幹線というより鋭意延伸工事中の中部縦貫道の絡みかもと感じたが如何か。 つか敦賀にある日本ピーエスがよくやってる工法じゃん
プレキャストコンクリートって 上越もここの所、指定満席が多かった
全体的に利用者が増えてるのかな ヒント
安心して、上越新幹線お盆期間前年比割れしてたから。 他の特急や山陽新幹線は前年比増加してるのに、北陸新幹線だけ減少してんじゃねえか。 お盆期間中、ジリ貧だったのは上越新幹線ですよ。北陸新幹線は大阪延伸までまだまだ伸び代があるすごすぎる新幹線 伸び代があるのに、減少してんのか。
テコ入れ一番してる北陸新幹線が伸び悩むとか、敦賀延長いらんだろ。 >>899
去年の分を補うのとう作業を実際やってみ？ ヒント
北陸新幹線より乗客数少ない悲惨な上越新幹線 上越新幹線も長岡駅から上越妙高駅の間を繋げばいいのにな。北信との交流を活発化して新潟経済を活性化していかないと。
今のままじゃ東京に一方的にストローされるだけで終わっちゃうよ。 >>902
ストローとか今更議論する余地なくね？上越新幹線は開通して50年もたってるんだぞ？そんな時期は終わって、今は東京から移住ランキングで長野に次いで新潟は2位になる時代に入ってきている。 https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
h4 https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
h4 今日新しく増床になった高岡イオンにいって来た。北陸最大になっただけあって凄い人数でフードコートで食事をしていて近くで話していた若い女性の会話から北陸新幹線で糸魚川から来たのにはビックリした。
新高岡駅の正面だから便利さは一番だからか？ 北陸に限らず地方は本当どこ行ってもイオン一強だよな
地元商店は駆逐しちゃってるからイオンの経営傾いたら日本全国の地方民が路頭に迷うことになるな >>912
いや、実際そういう地域は出てる
TSUTAYAも進出で地元の本屋を壊滅させて、今になって閉店増えてるしね イオンの売上シェアは、業界トップで約30％あるからな
業界2位のセブン＆アイと比較しても、売上規模でセブンの約3倍ある
そんなイオンも、福井だけは未開の地なんだよな～ >>915
ヒント
なぜか絶滅危惧種のイオン系コンビニミニストップは福井にある。 >>915
イオンは「ピア」で地元と揉めたので進出できない イオンは白山にもバカでかいの造ってんだろ
高岡、小松と自分自身で客奪い合ってどうすんのかね
南越駅あたりに造れば一人勝ちなのに 加賀イオン
イオンモール新小松
小松イオン
松任イオン
イオンタウン野々市
イオンタウン野々市南
御経塚イオン
イオンタウン示野
イオンタウン駅西本町
フォーラス金沢
もりの里イオン
金沢イオン
マックスバリュ内灘
イオンモールかほく
イオンタウン羽咋
イオンモール白山←NEW 富山も何故か富山市を含む県東部にはイオンがなく県西部には2つもある
富山市には集合体のファボーレがあるが商業施設はアウトレット、コストコ
等全部西部に集中している >>921
石川県の宗主国愛知県はイオン帝国と言われて久しいが
石川の帝国化も規模は違えど壮観だな 福井にイオンが進出出来ないのは
オールフクイ（市内商業者で構成された団体）が手を組んで
県外資本の県内進出に断固反対しているからだよ ヒント
新幹線トンネル内の表示板落下…異音感知し停車
ＪＲ東日本仙台支社は２３日、東北新幹線白石蔵王―仙台駅間の志賀トンネル（宮城県岩沼市志賀）内で、側壁に設置されていた金属製表示板（約１８キロ・グラム）が落下したと発表した。
発表によると、２２日午後３時４５分頃、下りの「はやぶさ・こまち２５号」が異音を感知し、停車。点検で雪よけ部分に傷が見つかったが、車両に異常がないことを確認し、約２５分後に運行を再開した。その後、現場を確認した
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190923-00050102-yom-soci 日本屈指の住みやすさ、日本一のマトモな教育水準である福井県に東京のありとあらゆる汚染物質が急激に流入するとどんな惨状になるか…
適度に距離を置いておいた方がよい地域ってのもあるのよ 福井は敦賀延伸でも金沢程の爆発的な需要はないだろうし富山と同じで金沢を絡めた周遊的な観光地になるかな 東京から大阪まで北陸経由で行くなんてどんだけモノ好きなんだｗｗｗｗ
一般の人は東海道経由で行くよな、わざわざ北陸経由なんてｗｗｗｗ
北海道民の新幹線コンプレックスもそうだけど北陸民の新幹線コンプレックスも半端ないなｗｗｗｗ
ならサンダーバードの160km/h化せーや >>956
想像通りで面白いわｗｗｗｗ
裏日本国民ってこんなに単純なの？ >>961
荒らしに反応する君も荒らしですよｗｗｗｗ >>955
東海道と違って北陸は車窓の景色も素晴らしいし
日本人の心の奥には北陸への憧れが潜在的にあるからな >>946
関東住み曹洞宗信徒が大本山永平寺に参拝しやすくなる >>965
防音壁も延伸区間は透明アクリルで眺めを遮らないようにするらしいけど
まぁ余り楽しめないよな
立山連峰なんて夏も冬も曇って未だに帰省で見えたためしがない 外人はサンダーバード乗ってて白山連峰を見て北アルプスだと勘違いするらしい。
今はもう石川県内の北陸本線は新幹線の高架橋に車窓をぶち壊されまくりだが… >>968
近江鉄道のすぐ横を新幹線通ってるの思い出すわ 京都駅に来たけど、リニアを京都へって言うステッカーいっぱい貼ってあるのに、北陸新幹線は皆無だな。敦賀開通に伴う特急廃止で関西から北陸は忘れ去られそう。 >>971
北陸新幹線と特急の接続を改善すればええやろ
九州新幹線見習え 前後がトンネルなので同一ホーム乗り換えは不可能です >>975
新幹線からエスカレーター（エレベーター）乗って在来線だから、そんなに苦労はしなさそう >>968
その外国人観光客を白山観光へ引き込めばええやん。新幹線駅を泣く泣く断念した白山市も観光収入が増えるのは歓迎だろ。 >>982
ルートとっとと決められなかった関西を恨め ヒント
「えきねっと」券売機でトラブル 指定席券を受け取れず
ＪＲ東日本のインターネット予約サイト「えきねっと」で予約した新幹線や特急列車の指定席券が１日早朝から、駅の自動券売機で受け取れなくなった。前夜からの定期的なシステム更新で不具合が発生したといい、窓口で対応した。午後０時２０分に復旧した。
同社によると、システム更新のために３０日夜に指定席券売機の稼働を停止。１日午前５時半に再起動したが、えきねっとの予約券を受け取れるＪＲ東日本、北海道、西日本の券売機で発券できなくなった。消費増税に伴うシステム改修は無関係だという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191001-00000009-asahi-soci >>980
大抵は金沢から五箇山や高山、乗鞍や上高地または下呂や木曽へ向かってオマイガー！を発動する。
この逆方向の流動ももちろんあるだろうが、よくわからん >>980
白山観光っていってもサクサクっと登れる山でもないし観光資源としては乏しくないか？
比咩神社と手取川渓谷ぐらいなら頑張ればなんとか人呼べそうな気もするけど
新幹線の車窓から見て一番白山が綺麗に見えるのは木場潟あたりになりそうだし 白山とか地味すぎる せめて麓まで鉄道で行けてケーブルカーくらい無いと一般客は来ない 金沢で山といえば医王山と卯辰山なんだよ
白山？ 知らんなギリ見えるけど 昭和の時代は白山比咩神社も気多大社も門前まで北陸鉄道線が通ってたのにな 北陸新幹線で糸魚川～富山間を走っている時天気が良いと 北アルプスや立山連峰が見えるので車内アナウンスもあるが車内がざわつく位の魅力は白山では出来ないだろうな 石川県内は、県境でもない限りトンネルが無いから、天気の良い冬は、車窓から白山がキレイに見えるだろうな。 >>990
金沢行に乗っていると
トンネルを過ぎて糸魚川付近で右に日本海、左にアルプスの山々
あのコントラストが好き 今日、東京駅で
車内販売がないとかって放送流れてたけど何かあったん？ 増加傾向なのは金沢のホテルが少しずつ増えてるからだろ
駅地下に展示場や会議場を造ればビジネス客も取り込めるのに 新幹線が来ると日帰りが増えるとか言ってたアホもおったな
実際は新幹線が無ければそもそも行き先にならない
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