北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★235

**名無し野電車区** · 2019/05/13(月) 07:24:40.15

小浜舞鶴ルートや米原ルートや湖西ルートや小浜亀岡ルートは与党案からは外れていますが、ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★234
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557270476/

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 09:49:52.73

>>452
>その肝心の利便性が新幹線とサンダバで
比較した時に2.1兆円かける価値があるか
という事

その価値が認められたから小浜京都松井山手ルートに決定した

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 09:53:36.73

>>458
それは基本計画の北陸・中京新幹線のことで考えればよいこと
もしかしたら敦賀から直通は可能

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 09:59:04.26

>>540
可能性としては>>24のどれかだけど敦賀通らないルートの可能性もあるから注意。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 09:59:46.10

>>470
敦賀→米原→京都は米原→新大阪より距離が長いぞ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:11:59.30

>>534
米原ルートでもいいな
節税できて府民も市民も喜ぶ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:19:48.13

>>536
相違があることについて愉快愉快といっちゃうあんたの異常っぷりが揶揄されてるってのにその返しはないわなあw

>>510に挙げてあげたあんたの「恥ずかしいねw」については反論もないみたいだから自覚できてたでよいのねw
自分が大恥掻いた内容ぐらいは正しく覚えておこうな、ニワトリちゃん。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:28:51.73

>>544
上段　
意味不明

下段　
本線からの分岐は70km/h　それ以上での通過を考えていた俺を「大恥かいた」と言うのであれば
米原1号（463氏）も大恥をかいたと言うのだな

米原1号（463氏）さん、あんた大恥かいたらしいぞ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:35:13.29

今日も負け犬米原厨の遠吠えを聞くと気持ちいいなww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:36:16.25

>>523
財政破綻とかいう国全体の大きな枠で考えろと言い出したのはそちらだが、その大きい枠で考えて
どの予算から削るかという想定をするなら「北陸新幹線」ないしは「整備新幹線」として削られるだけでそこで米原なら良い、小浜ならダメとか明らかにスケールダウンした細かい視点で考慮されると主張しているあたりがご都合主義だと言ってるんだよ、わかった？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:39:56.25

>>541
北陸・中京新幹線の基本計画
起点は敦賀・終点は名古屋

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:39:58.00

財政破綻が起こるから（起こったから）
小浜ルートの建設止めよう。
でも
米原ルートは作ろう。

これが米原派

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:46:53.80

>>545
> 本線からの分岐は70km/h　それ以上での通過を考えていた俺を「大恥かいた」と言うのであれば

うん、あんたの第一声は下記。

---
＞緩和曲線の設計次第だろ
緩和曲線を緩やかにすれば、その分
外側へ移設する米原駅通過線の距離は長くなるし分岐ポイントも大きい番線を使う必要になる。

トータルで考えることが出来ないから、そこまで頭が回らないか？
---

当初は「高速分岐器を導入するつもりかあ」と否定していながら、そして今は「高速分岐を考えていた俺」というw
この動くゴールポスト&コウモリ詭弁、大恥以外のなんですか？？？w

自分が気付かなかったこと、を真摯に総括すりゃあいいのに。必至に取り繕おうとしても大恥に大恥が上塗りされるだけ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:47:43.38

>>549
つ財政規律
何度も出てるのにねえ┐(￣ヘ￣）┌

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:48:31.30

米原厨が頓珍漢なこと言ってるって話を無理くりに指摘した側が恥かいたに置き換えようとして完全に論理が破綻してるな
結局「俺はあいつとは違うし！変なこと言ってるのはあいつだけだし！」って言いたいだけかな？
助け船出そうと首突っ込んどいて最悪の逃げ方だw

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 10:54:58.99

敦賀から米原までが２５分　
東海道新幹線への乗り換えで１５分　
米原から京都駅までが２０分
これだけで１時間かかるな。
リニア開通後は米原京都間に各駅停車用の駅が増える予定だからさらに時間が伸びる

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 11:00:22.78

>>550
米原が「緩和曲線の設計次第」と言うから
俺は「米原は高速分岐導入する」と考えた。
だから「高速分岐器を導入するつもりかあ」と否定的聞いた。

ゴールポストは動いていませんねぇ

それより米原1号（463氏）さん、あんた米原2号に
自分が気付かなかったこと、を真摯に総括すりゃあいいのに。必至に取り繕おうとしても大恥に大恥が上塗りされるだけ。
ってバカにされてるぞ

米原1号の代わりの総括しようか？
分岐ポイントは70km/hでつくる。それゆえ米原通過で大阪へ22分これは不可である。
米原1号案は不可である。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 11:01:09.15

>>551
そうそう何度も言っているねぇ

財政破綻が起こるから（起こったから）
小浜ルートの建設止めよう。
でも
米原ルートは作ろう。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 11:03:33.31

>>552
読み取りかたが薄いねえ。
大恥のポイントは、

米原と言えば同一人物だとして「矛盾してる！！！」と喚きたてる異常さ

以前自身が制限速度と通過速度を総合して考えることができずに打ちのめされた事象

それを必死こいて取り繕ってさらにコウモリ詭弁になってる恥ずかしさ

複数の米原派が違うことをいうという普通のことを愉快愉快と感じる異常さ

こういうところでしょw
あくまでも雪バカさんの恥ずかしさを指摘してあげてるのよ。
あんたから見ても、恥ずかしいだろ？？？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 11:10:53.92

ちなみに新大阪～敦賀を時速320km運転

湖西フル高槻経由24分(120.8km)
小浜京都フル松井山手経由29分(143km)
湖西フル乗り入れ29分(121.2km　敦賀～京都のみ時速320km運転)

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 11:12:50.23

>>554
> だから「高速分岐器を導入するつもりかあ」と否定的聞いた。

そこ否定してるんなら、あんたの「第二副本線からの出発には時間が(運行に影響でるほどに)余分にかかるんだあ」が、やっぱり成立しないじゃんw

つ>>509
---
米原…分岐は今と同じ70km/hを想定
俺＿…分岐は今以上の速度を想定
想定しているものが違っていただけの話だろ
---
とも書いてるのになw
取り繕って大恥掻いたね。

> ゴールポストは動いていませんねぇ

動きまくりだろ。ニワトリちゃん？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 11:29:32.63

>>557

それ全区間を320km走行時での所要時間で
駅停車などの加減速所要時間入ってない。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 12:02:40.12

小浜亀岡フル東小浜・新彩都経由(122.1km)
敦賀～(32.6km)～東小浜～(40.9km)～京北～(16.1km)～亀岡～(17.3km)～新彩都～(15.1km)～新大阪
https://railway.chi-zu.net/73328.html

亀岡～新大阪を直線にして、
大阪モノレール彩都線を延伸させて新駅作った場合の案

これで
得するのは大阪モノレールだが

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 12:20:22.07

>>425
> 日本国債が買われなくなった時。
>
いつ？いつ？
０若しくはマイナス金利を叩き出す超人気商品日本国債なんだけど
あの破綻懸念国ギリシャ国債さえ３０%みたいな高金利をつけて売れてたのに
マトモな金利をつけないと銀行がヤバいくらいなのに
世の中の事知らないだろ？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 12:24:19.38

米原直通で敦賀京都間22分を目指そう。

改札とか長浜停車とか分岐70kmとか、はいはいどれも解決簡単ですね。それぐらいですか。米原への陰謀は。

JR西日本は問題解決能力なし。というかやる気もなし。そんなバカに億兆の税金つぎ込めないから。米原敦賀間はJR東海に任せるべきだ。

JR西日本は自己資金で小浜京都ルートやってくれ。税金ドロボー根性たけだけしい。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 12:27:13.57

2019年 G20開催
2021年中之島新術館開業
2022年新今宮星野リゾート開業
2023年春北梅田駅開業
2023年 IR開業
2023年夏うめきた2期街びらき
2024年大阪メトロ中央線夢洲延伸
2025年万博開催
2025年~30年京阪中之島線延伸
2030年阪急北梅田駅乗り入れ
2031年春なにわ筋線開業
2031年阪神高速淀川左岸線延伸
2037年リニア大阪開業
2037年北陸新幹線大阪開業

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 12:28:55.02

>>426
日本政府は自国通貨の発行が出来る
一方ギリシャは自国通貨を廃止した夕張市的な存在
エセ経済学者のウソを拡散したらアカンわ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 12:44:02.39

>>428
人気があるから金利が下がる
往時のギリシャみたく破綻懸念国で返して貰えない恐れのある国債の金利が上がる
３０%以上の金利がついてようやく買い手がつく有り様
一方日本国債は０金利でも買い手がつく
投機家はいつでも外国債をどーぞ!!

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 12:46:21.22

>>433
> 日本の家計貯蓄率は今や0%近い。

自分を引き合いに出しなさんなやww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 13:08:24.77

>>563
北陸新幹線の新大阪延伸は
2046年でしょ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 13:09:48.60

米原ルート前提で2037年

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 13:37:55.17

米原ルートは大阪開業とは呼ばない

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 13:48:13.84

2037年大阪乗り入れ。
敦賀大阪間が米原ルート直通で37分

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 13:56:19.16

米原ルートだとどう考えても1時間はかかる

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 14:25:32.75

総合指令がちがうから引き継ぎ停止が必要

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 14:45:03.19

>>492
こーゆーアホが居るから日本は衰退する
日本政府の所謂借金は借金じゃない
返す時は円札を刷って返せばいい
日本政府の所謂借金は自国通貨建て
１万円札１枚当りのコストは３０円

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 14:48:17.93

>>497
だからどーやったら日本は財政破綻するのやとwww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 14:50:44.47

2037年以降は米原ノンストップで大阪へ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 14:57:34.14

>>497
バカだから理解出来ないだろうけど、米原ルートは小浜京都ルート決定前に負けてるんだぞ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 15:03:14.64

>>569
そのとおり。
米原ルートの終点は米原駅だから、
本来の「北陸新幹線」としては扱えず、落選した。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 15:09:55.15

>>575

何度言ってもあらゆる観点からそれは無い

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 15:13:07.99

>>573
小浜厨って、どうしてこんな馬鹿ばっかりなんだろう笑笑

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 15:45:38.91

落選でもなんでもよいから、国賊小浜は税金ドロボーをやめよう。
早く目を覚まして。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 15:56:23.41

>>580

シャドーボクシングは楽しいか？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 15:59:52.68

>>580
国賊は未だに落選している米原ルートを無意味に推してる米原厨

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 16:13:22.75

>>570
現状、新大阪～米原が36分なんだが、どうやって37分でいけるとお考え？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 17:30:19.44

>>573
こういう円札すればいい論を支持する輩に
共通するのは自分は国債どころか預貯金も
ない人間
金融資産を保有する人間なら円札を無規律に
すれば自分の資産が棄損すると考える
いま金の価格がなぜ高騰、高止まりしてるのか
も理解できないだろうな

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 17:43:18.24

>>584
そもそも資産も知識もプアーなんだろう。
運用する金融資産があるなら、少なくともこんなひどい知識にはならない。

B/Sも理解できず、株価にも全く関係ない小浜厨。

だから小浜京都ルートのような税金の無駄遣いにも鈍感で、
国の債務や財政破綻が自分の生活にどう影響するかも理解できない。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 17:53:06.84

>>584

いかにも貧乏人らしい発想だな

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 17:55:34.69

>>585

国の債務にビクビクしてるのはお前のような年金生活者だろ
障害年金か老齢年金かは知らんが

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 17:55:44.64

>>586
図星を突かれて(笑

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:02:43.79

敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

米原やら小浜に延伸したけりゃお前らで資金を出せ。

クソニート共、死に物狂いで働いて納税してから意見を述べろ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:05:33.75

財務省陰謀論とか国債どんどん発行すればいい
論を支持してるのは非正規社員みたいなワーキングプア層なんだよな

俺の給料が上がらないのは政治が悪いからだ
と、自分の能力が低いのを棚にあげてｗ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:08:10.54

北陸は正社員率が高いからな
財源財源喚いてるのは外部の非正規貧困層

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:13:24.22

踏まえられない脳→米原厨のことでした。
プラレール脳→米原厨のことでした。
理解したくないものはできない脳→米原厨のことでした。

ニートとかワーキングプアについては確認のしようがないけど、これまでの米原厨の発言見てると実は自分のことで相手に言われたくないことを先にレッテル貼りしてんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:14:50.45

>>591
少ないパイの中で率が高いとか低いとかいってもそれがどうしたとなる

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:15:06.64

金融資産は3000兆円以上あるからな
1000兆円位飛んでも金持ちはビクともしない
むしろその後の成長期が楽しいんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:18:40.62

>>591
北陸の家計所得が高いのは事実だけど
建設の財源が厳しいのとは関係なくないか

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:21:22.49

>>594
な訳ないだろw
金持ちはケチなんだよ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:26:51.22

>>594
お前が金持ちの気持ちを理解してないのは
わかったw

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:33:12.62

>>594
馬鹿だからわからんだろうが、負債は変わらないんだよw

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:34:04.33

>>589
福井県区間だけ完成して福井県と嶺南地域自治体の公費投入で敦賀～東小浜先行暫定開業と言う可能性残しているが。
（しかも琵琶湖若狭湾鉄道開業用の公費分の資金回してくるし)

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:39:06.72

>>584
あーなるほどなぁ
自分が良ければ全て良し！なんだぁ
大阪なんか良くしちゃダメなんだぁ！って発想アリアリですなぁ
何処かの国の諺にある様に｢自分の食えない飯には灰を入れる｣そのまんまの発想ですなぁww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:40:25.60

自分が国債も預貯金もなければ、デフォルト
も預金封鎖もハイパーインフレも他人事だからな

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:43:02.58

大阪や京都が陸の孤島にならないためにも、北陸新幹線が必要

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:43:04.64

>>585
自己金融資産が大事ならこんなトコ来てる暇ないだろww
日経でも読んでコソコソやっとれ！wwwww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:45:04.08

>>603
貧乏人乙ｗ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:47:14.79

>>601
ハイパーインフレが他人事？
外国からの書き込みですか？wwwww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:49:10.55

貧乏人は小浜ニートだ。税金かっぱらって小銭を拾うJR西日本社員の発想。
日本全体の利益を考えなくなった大失敗民営会社だ。
国鉄よりひどい。浅はか。
問題解決能力がないため陰謀に走る国賊。
税金ドロボー。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:51:13.42

>>592
＞ニートとかワーキングプアについては確認のしようがないけど、これまでの米原厨の発言見てると実は自分のことで相手に言われたくないことを先にレッテル貼りしてんじゃないの？

その通り
だから分かりやすい
小浜派への攻撃は自己紹介と思っておけば良い

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:52:22.36

>>606

日経に国鉄は二度と死ぬと言われたのは東海だが

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 18:55:34.77

>>605
つ鏡ｗ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:04:06.04

西日本はそれほどひどい。
税金ドロボー表に出てこい。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:13:13.20

>>594
＞金融資産は3000兆円以上あるからな
＞1000兆円位飛んでも金持ちはビクともしない

数字も知らない小浜厨
嘘ばっか

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:17:11.53

>>608
こういうのは正確に・・・
「国鉄は2度死ぬ」ですね。

国鉄は2度死ぬ　「平成」の終焉【日経ビジネス】2018.8.17
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/15/special/081401050/
> 「JR東海は、海外では投資対象外です」。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:23:51.27

九州・北陸新幹線、建設中の区間で「投資効果＜費用」
最新の事業評価　着工条件の甘さ指摘も
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44828810V10C19A5EE8000?unlock=1&;s=0

＞ところが最新の試算では、効果が費用を下回る例が出てきている。
最新の事業評価では北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県）の投資効果は費用に対して0.9、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の武雄温泉（佐賀県）―長崎は0.5にとどまる。
2012年の着工時にはどちらも効果の方が大きいことを示す1.1だった。

大きな要因の一つは建設費の増加だ。人件費や資材費の高騰で、費用は2路線合わせて約3500億円増えた。
国交省幹部は「事業費がここまで増えるとは想定できなかった」と話す。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:29:39.19

グランクラスは小松駅を出たらガラガラ。
これ本当に切実な現実。

昨今のコンビニは充実していますから車内販売とグランクラスサービス廃止せていただきます( ´Д`)y━･~~

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:36:59.91

金沢出たら、グランクラスからは幽霊が出そうですな。
お化け屋敷新幹線敦賀行き。
これが今後の北陸で少なくとも20年から30年以上続く\(//∇//)\

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:43:54.04

すぐに京都までつながる。
金沢京都間のグランクラスは欧米人であふれるだろう。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:46:57.62

2022年に敦賀までつながったとしても、2046年まで四半世紀ある。
それまで幽霊新幹線が西日本のお荷物が増えるわけでしょう。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:48:58.81

京都まではすぐつながるだろ
北陸人だけではなく外国人観光客が困るからな

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:50:21.63

欧米人はなんとかレールパスで移動するため、苦しめられるでしょう？
もともとガラガラ不採算だから、外国人にタダでもよいから乗って欲しいなーってことで利用率かさ上げに良いことかも。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 20:18:38.82

>>617

だから2030年に大阪延伸するために財源探してるんだろ
2046年は2030年に札幌開業後工事開始した場合

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 20:29:11.90

>>604
自己紹介乙wwwww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 20:31:39.31

>>609
そーなんだーw
ハイパーインフレは他人事なんだ～ww

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 20:38:31.96

米原はもう国家破綻頼みしか無いのか
そうなったら米原も無いから絶対無理という事ね
頑張ったけど残念だったね

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:04:09.17

税金ドロボー小浜と議論してもしょうがない。
JR西日本の利益誘導に騙されるだけ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:04:09.48

米原ルートのために国家財政破綻を祈る米原厨。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:20:54.82

>>625
馬鹿だな～。
財政破綻しないように、無駄な小浜京都ルートはやめるという話なのに。

小浜厨は頓珍漢なレスばっかり。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:26:23.52

>>626
日本の国家予算規模なら、小浜京都ルート程度では破綻しないよ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:29:21.76

>>620
今でも貸付料を前倒しで造ってる状況
財源なんかない

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:29:35.68

>>624
それ東海に利益誘導したいと言ってるのと同じだね

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:34:03.02

関電さんも原発再稼働したら毎年3000億円利益改善したんだから関電に作ってもらおう

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:41:37.63

>>627
小浜京都ルートも含めて、無駄な支出はカットし、
プライマリーバランスを黒字化しないと、財政破綻は免れない。

その無駄な支出の筆頭が、2兆1000億円の小浜京都ルート。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:53:19.00

>>631
筆頭は一本でも余ってる滑走路に2本目を作ると何故か周辺地域が活性化してB/Cが1を超える名古屋地方にある不思議な空港だろ

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:53:30.59

九州・北陸新幹線、建設中の区間で「投資効果＜費用」
最新の事業評価　着工条件の甘さ指摘も
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44828810V10C19A5EE8000?unlock=1&;s=0

＞ところが最新の試算では、効果が費用を下回る例が出てきている。
最新の事業評価では北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県）の投資効果は費用に対して0.9、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の武雄温泉（佐賀県）―長崎は0.5にとどまる。
2012年の着工時にはどちらも効果の方が大きいことを示す1.1だった。

大きな要因の一つは建設費の増加だ。人件費や資材費の高騰で、費用は2路線合わせて約3500億円増えた。
国交省幹部は「事業費がここまで増えるとは想定できなかった」と話す。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:53:55.84

>>558
必死だねぇ
米原1号（463氏）さんが言っている
「米原通過で大阪へ22分」これは分岐ポイントは70km/hでつくる。それゆえ不可である
その通りと言えず

あの時あぁ言ったぁ
この時こう言ったぁ
って話にすり替えてホルホルしている

哀れだねぇ

まぁ一番大恥かいているのは未だに「米原米原」ってうそぶいてるアンタだけどね

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:55:26.73

金沢

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 21:57:31.99

>>632
それがどうなのかは詳しく知らんが、無駄ならカット。

ただし、小浜京都ルートを米原ルートにするだけで、
１兆5000億円も節約できて、利便性も上がるみたいな事業は他にあんまり存在しないだろう。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 22:01:01.33

深田恭子、年商200億円恋人と金沢で人間ドック旅行
http://news.livedoor.com/article/detail/16465875/

ふたりが一路、向かったのは石川県の金沢。2015年に北陸新幹線が金沢まで延伸したことで、「かがやき」で約2時間半と、格段にアクセスがよくなっている。
電車でも日帰りできるほど近くなった古都は、お忍びの旅先として芸能界でも人気上昇中だ。

「街がきれいで食事もおいしいと、中谷美紀さん（43才）や梨花さん（45才）、松田美由紀さん（57才）などがたびたび訪れています。
MEGUMIさん（37才）は本当に金沢が気に入ったようで、カフェまで出店。
一般観光客からの人気も高く、延伸後1年で、金沢を訪れた観光客は想定の3倍にも達しましたが、その後も堅調をキープしています」（旅行ジャーナリスト）

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 22:03:45.90

>>632
これからLCCを大幅にいれる
専用ターミナルを建設中
エアーアジアの拠点だから