リニア中央新幹線ルートスレ44【名古屋～大阪】
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《ルール》
＊ソースは重要
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＊荒らしの相手をしない
荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。
＊不快なレスをしない
最近、不快なレスが目立ちます。他人を侮蔑するのはマナー違反です。侮蔑語のNGWord登録をおすすめします。
＊名古屋以東の話をしない
名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ」へ。
＊強制コテハン設定でスレを立てない
万が一ワッチョイが設定されたスレが立っても、通常のスレを立て直してください。
前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ43【名古屋～大阪】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553092645/ そもそもリニアは関西にとって意味無いんだよな。
リニアが新大阪まで開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも低いからJR東海はやる気ない。
リニアは名古屋止まりで充分だし、関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分なわけ。 申し訳ないが「名古屋以西総合スレ」ではなく「名阪間のルートスレ」である以上、
名古屋以西も当初の計画通り建設されるのが大前提としてあって、
その上で「どんなルートになるんだろう？」というのをあれこれ書き込む場所。
不要だとか凍結されるとか、そういう類の「そもそも論」は他所でお願いします。
荒れる要因は少しでも減らしたい。 スレ立て自体は本当に有難いが、ちゃんとテンプレも貼ってもらわないと困る 中国政府、リニア新幹線発表 最高速度600km/h 国を挙げて技術強国も日本の技術特許を侵害か 経済効率とか安全性とか環境影響とかもろもろ無視すれば、リニアモーター駆動なら単純に速度上げるのは容易いが…（今の車体etcのままで、というわけじゃないけど）
単体では赤字でも構わない国威発揚のためならともかく、企業が経営のためにやるとなるとそういうわけにもいかない >>9
つーか2015年4月の時点で602km/hを出しているのだが 別に中国を称賛するつもりもなければ実現するかもわからないが、
実験速度と営業速度を一緒にして「602km/hを出しているのだが」ってのはちょっと 中国は現在口だけなので
営業線で続けたら100%事故起こすけど >>13
中国のチャレンジ600km/h号もテスト車両なんですが >>15
テスト車両なのはいろんな記事に書かれていても
実験速度が600キロとはどこにも書かれてないが。
だいたいは「最高速度」が600キロという書き方だが、
普通こういう時の最高速度って営業速度だろ？
ていうか日本が500キロで営業運転するときに
中国がそれと同等のラインに目標設定するわけないので
600キロと言ったら営業速度のことだよ。 >>17
それならば営業速度と言う
例えばTGVの最高速度が574km/hと言うが
それで営業運転しているのか？ >>18
「TGV」でｇｇって上から順に見ていった結果
https://i.imgur.com/gBfZ8ct.png
商用列車なんだから営業なのは当たり前。
営業で走るのが当たり前で実験が特殊。
特殊なことに断りのフレーズを挟むのは普通だが
当たり前のことをいちいち断るほど世の中バカばかりじゃない。
バカ界の常識で適当なこと言うな。
中国が600キロと言ってるならそれは600キロで営業するつもりってこと。 つか日本がとっくに走行試験で600kマークしてるのに、
反日でメンツ重視の中国が今さら日本がとっくに超えたラインを目標値にするわけないだろ。
中国がそういう国なのは何年も隣国民やってりゃわかるだろうに、
それを隠したいのかやたら否定しようと必死な奴こそ「中国への愛」に満ちてるってーの。 >>24
反中なんだろうけど発想は中国と一緒だよな
極右と極左は根っこは同じみたいな感じ そもそも社会主義以外では実用に耐えるものじゃねーから気にするな
命の価値が安くないと出来ない リニア計画は自民、公明、維新の党利、党略によって動いている計画です。
７月の参院選（衆参同時もあり？）野党も含め、各党必死です。
1、まずリニア計画をぶち上げたのは、第二次安倍政権の産みの親である、葛西さん。
2、リニア計画を承認した国交大臣は歴代公明党より選出。
3、「大阪延伸8年前倒し」を決断し、３兆円の財投投入を決めた。
維新との政治取引（憲法改正に賛成）により、リニア工事が本格的に動き出した。
4、現経産大臣（世耕）、現幹事長（二階）は和歌山選出。
「京都周り、関空延伸（終点は和歌山か？）」を主張。現在収集がつかない状況。
以下は個人的推測です
5、維新は自公連立政権をぶち壊し、自維（自慰？）連立政権を目指す。
6、安倍は自公政権を壊したくないので、自維公（自慰行為？）政権誕生か？
国民不在のまま、リニア工事が強行されている。 今四日市車で走ってんだけどすんごい車の量。リニア儲かるだろう リニアは新幹線と併用した冗長なんだけどね
リニア通ったら、東海道新幹線を一度止めて総メンテをやるって話もある >>32
新名神に近いルートでリニアを通すと
名神高速＝東海道新幹線
新名神高速＝中央リニア
の対称形になる 何にせよ、国家の動脈が一本しかないのは致命傷だ
遅すぎたくらいだ
本来は新幹線二本で進めるべきだったんだろうけど、土地がね
今の新幹線は殆ど社会主義的な方法で取り上げた物だ >>33
そこで集中的に牧之原新駅を建設して、空港直結首都圏第三空港に名乗り上げというシナリオがないとかないとか >>36
昔は空港と鉄道がライバルで仲悪すぎたからねー
時代の変化か 空港新駅なんてクズオカが勝手に言ってるだけなのに時代の変化もクソもあるか というか国交相の鉄道セクターは静岡空港新駅全くやる気なし。やる気あるのは実は航空セクター。
羽田と成田がパンパンだから首都圏第三空港欲しいってところから来ている。
まあ、国が音頭とって、本気で成田レベルに静岡空港を整備するというならJR東海としても悪い話じゃなかろうと思うんだがね。リニア後なら不可能な話じゃないし、首都圏の客を牧之原まで運べるってのはめちゃでかい。
ただ、その辺の青写真無しに進めた結果、中途半端な地方空港に新幹線駅作るだけになるならやめたほーがいい 五輪期間中、横田で民間機を受け入れるっちゅー話はどうなった？
一回それで前例作っちまえば首都圏第三空港は横田の軍民共用が規定路線化されると思うが。
首都圏民としては、牧之原くんだりまで行ってられない。
成田でさえアホみたいに遠いと思ってるのに。 リニア京都なら、奈良県民は松井山手からの乗り継ぎを強いられる 敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分～18分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で30分程度になる。
小浜ルート2兆1000億円に優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年まで開業できない最悪の展開 二階俊博衆院議員が、リニア京都を条件に小池百合子東京都知事支持
萩生田光一衆院議員、下村博文衆院議員ら自民都連が反対石原宏高衆院議員(石原慎太郎元東京都知事の三男)を東京都知事選候補者に >>42
リニア京都が京都駅だったら
新幹線京都駅利用者は便利 リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
アベノミクスの大失敗、JR東海の長期経営計画の大失敗を押し隠すには絶好の計画です。
なぜならアヘも火災も３０年後生きているかどうか解らないからです。
まったく無責任極まりない計画です。
リニア計画強行で日本が潰される。
日本の将来・・・残念・・・ まあ、開業自体が半世紀後になる勢いだしなｗ
これだけ問題山積みの見切り発車で工事すりゃそこらじゅうで工事中断しまくる >>52-53
書き込むスレが違うし、内容も事実と違っている 原発立地県や米軍基地立地県はゴネればカネが出てくるから
ゴネ続けているうちにそれが当然の権利だと勘違いしちゃってるんだろうな リニア 大阪 延伸なら 伊丹―羽田、関空―羽田が減便になる ・知事、リニアで「代償を積まないと」…ＪＲ困惑
「知事はＪＲ東海に求めている「代償」について、記者団に「地域貢献ということだ。
（中間）駅をＪＲ東海が負担して（沿線他県に）作る金額がひとつの目安になる」と述べた。
ＪＲに工事同意に対する経済的な見返りを改めて求める姿勢を示した。」
みかじめ料よこせってさ
ヤクザ顔負けやなw >>60
これもう京都府内通過全力回避しかねーなｗ
高の原県境またぎ駅という手もあるけど
京都は京都駅にリニアを呼びたいから揉めに揉めるの確実だし 奈良県もそろそろ県内の意見を一本化しないと京都が生駒市か奈良市を抱き込んで
府県境またぎ駅を狙うような搦め手を使ってくるかもよ。 >>63
大半の京都府民は木津川市を京都とは思ってない
東海から言い出さない限りそれはない
東海が言い出したら従うしかない それより亀山をよろしく。
乗客も集まるかもしれないからさ。 >>62
むしろ駅が県境をまたぐ可能性が高まったんじゃないか。
どこに作ろうと京都の負担が発生するだろうし これはどこが作るという想定なんだろうな…
関西空港と奈良を直結する「リニア新支線」に調査費
https://www.sankei.com/west/news/190614/wst1906140008-n1.html
※国ではなく奈良県の予算案の話です。 >>62
見返り寄越せば済む話
ちょうど京都府内には基地作るのに適したなだらかで安いまとまった土地がある
基地おたくに誘致するんで通らしてちょーよ、で解決
奈良県内だと盆地東は急峻だし高山2は地価が高くつく 支線なんて言ってるけどリニモ方式の新線だよな
200km/h強を想定してるみたいだけどいけるのかこれ…？ 単に京奈和の次のお題ってこと
何でもいいの
お前らすぐ妄想はじめてしまうからな 奈良関空リニアなんて建設費の試算がでたら、
あとは尻すぼみしかないでしょう。 >>70
ＪＲ海に常電動リニアの技術があるんですかね。
リニモはどこが作ったんだろう。 公共事業はすべてが事業化されてしまうと政治家は求心力を失うんだよ。
常に何かしらの目標が必要になる。 関空延伸を主張する京都への牽制でしょ
流石に本気だとは思わない 双京構想を主張する京都への牽制と同じ
奈良知事：両陛下退位後の離宮アイデア 2017/6/14 >>78
地方自治体にとって2500万円の支出は少ない方 そんなもんに2500万も使うなら学校の耐震補強費に使えって話やわ それは論点ずらしでは
鉄道はうまく行けば余裕で数十億の利益です >>75
普通にTRかHSST
または単なる誤植（常伝導→超伝導） 荒井正吾奈良県知事 独自案 提示 大和郡山市にリニア新駅設置を誘致 関空―大和郡山に新線構想 奈良市の立場から言えば、京都府にできるよりもありえない話 平城山なんてたかが市が言ってるに過ぎない
新幹線整備の自治体側は県が一次当事者なんだから県の言うことが優先
これは郡山案にルート変更される公算がいよいよ高まったな 山梨県駅も結局甲府市内に収まったし奈良県駅も奈良市内に設置されるんじゃなかろうか
大和路線の八条新駅に接続とか…？ 大和郡山市と奈良市の市境に駅を作れば両方の面目が立つんじゃない？
東改札口が奈良市で西改札口が大和郡山市で住み分けれるだろう 大和郡山は東海が拒否すると思うなぁ
南下しすぎで総延長も伸びるし大阪市内を通る距離も伸びて工費が嵩むだろうから 市境駅はデメリットがある
ロータリーの住所登録された自治体のタクシーだけしか商売できない弊害、その他のタクシーは降ろすことしか出来ない
奈良市は学研登美ヶ丘で懲りてるはず >>95
それぞれ個別に投資してツインロータリにすれば良い >>97
亀山に幻想を抱き過ぎ
亀山駅は横川駅の1歩手前の惨状だよ >>98
亀山には交通結節点という大きな強みがある
四つの地域+αからアクセスが良好な場所は全国的にも珍しい >>99
残念ながら結点としての機能は喪失して久しい
奈良、京都方面への優等列車は消滅しているし
名古屋、鳥羽、南紀を結ぶ速達便はすべて伊勢鉄道を通過している
今残された機能はJR東海の西の末端部として通勤列車の折返し点のみだよ >>101
ポテンシャルがないから優等列車が無くなったんだよ >>102
需要とは言いますが肝心の伊賀鉄道の最新の収支報告では利用者数は前年度比4万人減です 三重県内の鉄道アクセスはもう諦めてるだろ東海的に
だから高速道路の結節点である亀山への誘致に賛成している
奈良は未知数なんだろうな。
ただ、東海は京都-奈良間の移動は近鉄を勧めているという事実 クソリニアは水源を潰す不良債権だから要らん
大阪や名古屋、首都圏の土人どもは脳タリンである >>104
接続しているJR、近鉄ともに遅いから客が寄り付かないんだよ
リニアの三重県区間の通過距離は長いのだから、場合によっては三重県内に二駅設置でもいいような気もする >>103
アホなん？
優等列車が無くなったのは、距離的に速達性で上回るバイパスルートの伊勢線が出来たから
通過需要が無くなっても、鉄道や道路が集まる結節点である事実は変わらない
リニアが出来れば速達性も再び亀山優位となる >>105
リニア駅設置の条件として高速ＩＣと在来線に
近接していることがあるけどね。山梨も最初は
その条件に合致していた。
亀山奈良も鉄道線近接でしょ。 >>109
でも現実は山梨県駅と長野県駅は在来線をスルーした 山梨は県がそう言ったからああなったわけだが
じゃあ三重が在来接続しない場所を要望するか？って話。
長野は現駅誘致の攻防で負けた結果があのザマなのであって
長野みたいに揉める要素が無い三重で同じことが起こるか？って話。 >>114
正確には三重県亀山市の担当者ね
亀山市議会平成30年12月定例会
総合政策部長（山本伸治）
No.334
リニアの駅の設置場所につきましては、
事業主体でありますＪＲ東海が方針を示すこととなっておりますので、
現在のところ県内停車駅は未定の状態でありまして、
市といたしまして具体的な駅位置の検討は行っていない状況でございます。
しかしながら、リニアの１編成当たりの長さは４００メートルという長さでございまして、
またリニアを浮上させるためのガイドウエイ、磁石ですが、
この設置など、リニアの車両構造や必要となる施設の機能から考えますと、
相当程度の用地が確保できる場所が必要であるというふうに認識をしております。
また、先行開業いたします東京・名古屋間の中間駅の事例におきましても、
中心市街地とは少し距離のある場所に設置をされておるという現状もございますので、
本市にリニア駅が設置される場合においては、そのような可能性が高いのではないかと
考えておるところでございます 県の代表権など微塵もない亀山市の職員がの言葉をして「三重県担当者」とか馬鹿か。
何が「正確には」だよ。性格もクソもねぇ、ただの「ホラ」じゃないか。 そこまでキレるようなことだろうか
たった2行の文章なのに誤字やらかしまくってるあたり相当頭に血が上ってるようだが >>115
亀山駅接続は諦めてる感じだけど、在来線に接続しないとは言って無くね？
誰かが前に言ってた気がするけど、“先行開業する東京・名古屋間の中間駅”は山梨を除いて在来線接続
しかも、山梨でも見直しの話が出ている状況 三重県中間駅の事実上の窓口である亀山市総合政策部長の答弁をホラと言うとは勇者だな >>111
長野は在来線（飯田線）接続
元々は元善光寺駅接続の予定だったが、遺跡の関係でルートがずれたことにより、飯田線に請願新駅を設置する形となった >>120
まぁ加太駅辺りで交差してJR西日本に請願駅を作ってもらう感じでいいのでは？ >>122
つまり旧東海道の史跡が多い亀山市街地や関駅付近は絶望的って言いたいのだね >>121
事実上の窓口ｗ
そんな事実はないし、ホラ吹きってのはたかが亀山市職員の答弁を
県の担当が言ってることにするチンカスクソ野郎のことだからｗ >>125
県庁職員の方は亀山市よりもやる気がないからな
完全に亀山市に丸投げ >>123
加太なんかに駅を作ろうとすると、やたら標高が高くなるわ、無駄にトンネルが長くなるわ、深い谷を跨ぐ高架橋が複数必要になるわ、駅本体が集落を貫くわ、（場合によっては）工業団地に突っ込むわで良いこと無いぞ
>>124
そういうことだね >>125
だから工業団地西側の単独駅が最適解と言う事だ
どうしても在来線接続に拘るなら三重県と亀山市が出資して新亀山連絡線を作れば良い
上下分離方式で三重県と亀山市が線路を保有してJR東海に運行を委託する
これで新亀山ー亀山ー津（県庁）ー松阪ー伊勢が1本の線で繋がるだろう 三重県はリニア開業で東海道新幹線に余裕ができた後に
県内にミニ新幹線を走らせることを狙ってるみたいだけど実現するかな >>131
関西線の複線化すら無理ゲーなのにミニ新幹線？ >>128
工業団地に突っ込む気？w
まさかあの位置を南北方向で抜けるとは言わないよね？ｗ >>130
それ丸投げじゃなくて市が自主的にやってるやつだし。
お前丸投げの意味知ってんの？ >>133
西側と言っているのになぜ突っ込むと解釈するのだ？
日本語が読めない子なの？
まぁ駐車場や道路とかの間を狙えは突っ込めなくはないが >>135
工業団地の西側なんて、駅本体を工業団地に持ってくるか、駅設備をトンネル内まで持ってくるか、意味の全く無いS字カーブを設けるかの三択しか無いだろ
地図も見れないんかお前 「県担当者はあきらめている」というホラを取り繕うために
「事実上の窓口である亀山市」というホラを吹きそのホラを取り繕うために
「駅前整備の予算積立を丸投げされている」とさらなるホラを吹く。
ホラ吹きがホラを止められなくなっていくパターンの典型ｗ >>107
そんな事を認めたが最後、
神奈川県「武蔵小杉付近にもう1駅」
静岡県「うちにもリニア駅を」
奈良県「奈良駅と京阪奈と2駅を」
とかなって収拾がつかなくなる。 お布施次第でしょ
各県がお布施をすれば二駅もありやなしや 全県がそれをやったら駅が２倍になるが
お布施ごときでそんなことしないよ ただ単に亀山市はお金出すのが嫌なんだよ。
駅が来たらイイナーと思っていたら、あれ、金ださないかんの？
だったらいいわ。となる。 敦賀米原間は新幹線で15分程度になる。 現行在来線で34分。
敦賀京都間は北陸新幹線米原乗り換えで40分程度になる。これも2037年まで。 現行は北陸線から新幹線米原乗り換えで57分。
敦賀京都間は2037年以降は東海道直通乗り換えなしで30分程度になる。
小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適 。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。 近鉄駅にリニアが接続されると名古屋東京方面も大阪方面もリニアに客持っていかれる。
亀山ならほとんど影響なし。 リニアが貫通する静岡県の大井川は、複数の大規模ダムを有する大河川だ
そしてこの地下それほど深くない所で、ユーラシアプレートとフィリピン海プレートが強固に固着
この辺りが東海地震(とこれに連動する太平洋側の各大地震)の発生を遅らせ、
パワーを溜めている部分
リニアの巨大トンネルで地下深くをブチ抜けば、これまでのリニア工事同様、大量の水が地下に流入する
この水は、プレート境界面で潤滑油として働き、東日本震災同様の大地震を引き起こす
大地震震源の固着域である静岡県の地下はいじるべきではない
既に秒読みと言われる西日本震災～関東大震災を、更に早める可能性がある
またこれらルートは巨大断層で複数個所で縦断されているため、大地震時は必ず破壊され
上級国民の避難にも使えないどころか、そこが乗客全員の墓場となる >>144
●リニアは地震に非常に弱い
東京～静岡～大阪間のルートは後何年もせず巨大地震に見舞われ壊滅する
また、ルート途中も複数個所で大断層が縦断している為、リニアの通路は必ず破壊される
その場合、地表部の被害があまりに酷い為、リニアの乗員の救助はまず無理だ
また、海底に深い穴を何か所も開けたせいでプレート境界部にまで水が浸入し、
東日本震災他の地震のきっかけとなった疑いのある「ちきゅう号」のように、
1962年3月にアメリカで汚染水を地下に圧入した時に、
1882年以来80年間地震がなかったのに地震が起きた
NHKでも、海底のプレート境界地震は、隙間に入り込んだ水が潤滑油として働き
発生する、と言っていた。 >>144 >>145
静岡の川勝知事が、リニアの大井川（大河川でありダムも複数）水源地での着工を断ってくれているが
あの辺はユーラシアプレートとフィリピン海プレートが強固に固着し
東海地震の発生を遅らせている(パワーを溜めている)地域だぞ
そんな辺りの地下深くをブチぬいて巨大トンネルを掘れば、これまで掘った所同様
地上部の大規模崩落、河川の水枯れをひきおこすのみならず、
東海地震、誘発で東南海、南海、関東大震災をも引き起こす可能性があるということだろ
そうなれば、各地で断層上に建つ原発群が、ほんの前震クラスで損壊して大事故を起こすのは確実
また大勢が死ぬし、この日本の国土も水も海も、地球も汚染されてしまう
あんな所をいじらせるのは止めさせるべきだ
JRによって日本国家が転覆させられる前に >>146
水源地と言うのは無理があるよな
リニアのトンネルは水源地よりかなり下流に振っているから シェールガス掘削の為に地震が誘発されるとも言われているからな。
北海道胆振地震がそうだとか。 もし すべてのダムが干上がってしまっても
ＪＲのトンネルから２Tonづつ汲み上げてくれる
むしろありがたいはなし >>150
サヨクってなんでそこまで壮大な妄想が膨らむのだろう？
金目の粘着だから誇大妄想して居直ってるのだろうが
延長距離168kmに対し10m程度のトンネルが横切るだけなのに 仮に大井川の水が全部リニアのトンネルに流入したら
もはや鉄道トンネルではなく用水トンネル状態になるぞ リニアが貫通する静岡県の大井川は、複数の大規模ダムを有する大河川だ
そしてこの地下それほど深くない所で、ユーラシアプレートとフィリピン海プレートが強固に固着
この辺りが東海地震(とこれに連動する太平洋側の各大地震)の発生を遅らせ、
パワーを溜めている部分
リニアの巨大トンネルで地下深くをブチ抜けば、これまでのリニア工事同様、大量の水が地下に流入する
この水は、プレート境界面で潤滑油として働き、東日本震災同様の大地震を引き起こす
大地震震源の固着域である静岡県の地下はいじるべきではない
既に秒読みと言われる西日本震災～関東大震災を、更に早める可能性がある
またこれらルートは巨大断層で複数個所で縦断されているため、大地震時は必ず破壊され
上級国民の避難にも使えないどころか、そこが乗客全員の墓場となる >>154
危険は西日本震災・関東大震災の誘発だけではない
リニアは電子部品の塊で、時速５８０ｋｍもの速度も可能
電子部品は、岩盤破壊時や、大地震前に発生する電磁波などで誤作動しやすい
リニアが走るのは、Ｍ８やＭ９が想定される東海地震震源の直上ほんの２０ｋｍ前後の部分
つまり、強烈な電磁波発生源から至近距離だ
リニアが誤作動すればどうなると思うか？恐ろしい事故が起こる。
地表もＭ８Ｍ９の巨大地震で破壊され尽くし、放射性物質が降り注ぐ中、山奥の、しかも破壊されつくした地下深くに
誰が助けに行けるのだろうか
リニアを静岡県内(大河川 大井川水源域)を貫通させるのは即刻中止すべき
そうしなければ日本滅亡の時が早まる >>154
東海地震がいつの間にか内陸直下型地震にすり替えられた
さすが理系サヨク >>138
武蔵小杉にもう一駅が東海道新幹線について言っているのなら、それは可能じゃね。
建設用地と建設資金を神奈川県が寄贈すれば、だけど 原発再稼働させてまでリニアとか昭和まっしぐらの老害国家だなｗ
16両でも1000人しか乗れないし、電力消費量はN700系の3倍とか無駄過ぎる乗り物だ
推進派のクソドモは残土といい電力といい水源といい課題を隠蔽するな
環境破壊してまでリニアを造るのが美しい国のやる事ですかｗ パヨクにあえて反応してあげると新幹線に対する冗長だよ
儲けはそこまで重視してない
忠告をすると汚い言葉遣いを無くさない限り、日本で左翼は力を持てないよ 亀山市の新庁舎スケジュールが面白い。
22～23年度に用地取得（つまり現地からは移転するということ）で、
建設工事が26～27年度（つまり現地は27年度にも更地にできる）という工程。
そしてリニア名阪着工が27年以降。
なるほど、、、なるほど。 >>160
確かによく考えているね
JR東海が名古屋以西のルート概要を発表するのが2022年初頭だから
三重県中間駅の位置を確認後した後に新亀山駅の駅前整備用地の確保と共に
新庁舎用地も新駅前に確保する
亀山市の行政の中心を旧亀山市街地から工業団地西側に移すのも良い事だろう 工業団地西側って言ってる奴はバカなのか？
そもそも、駅を作る場所を確保しようが無いやろ（東に工業団地、すぐ西は山） 一応、現在地での建替えの場合は用地取得不要と注釈が付いてるけど、
その場合のスケジュールが公表されていないし、なにより基本構想の中で
現庁舎の課題・問題点として
＞市庁舎のための広い駐車場が市街地中心部にあることから、
＞土地の有効利用といった観点から問題がある。
と謳っている。
「市庁舎のための広い駐車場が市街地中心部にある」とかもう移転ありき。
現庁舎用地は高確率で一旦更地になる。 亀山なんて、
城下町特有のクソ地割、
バラバラと一軒家があってまとまった再開発が不能
僻地
こんな土地をリニアの駅に推している存在がいること自体不思議 >>163
市街地中心というのがどこなのかよくわからんが、文化会館横とかか？
市役所と文化会館が近接というのもいたって自然だし。
ともかく、現庁舎が更地になればいつぞやの片岡市議の怪質問も現実味を帯びてくるな。 亀山市の新庁舎、リニアの高架下にしたら
安く上がるんじゃないかと思ってたんだがな。
さすがにそれは無かったか。 https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3&;mds
JR東海の用地買収のやり方は殆ど「暴力団レベル」
役人に「媚薬」をばら撒き
＞ JR東海が背後でカネを払っている。なぜ、自分たちで説明に来ないのか。
＞市役所の職員相手では、強く出るわけにもいかない。
直接説明にも来ない
これは川勝知事が完全に正しいな リニアの巨大トンネルが静岡県の大河川、大井川(大型ダム多数有り)の地下をブチ抜くのはヤバ過ぎる
あの一帯は地下ほんの２０ｋｍ前後が
フィリピン海プレートとユーラシアプレートとの境界面で、
Ｍ８やＭ９が想定される東海地震の震源域だ
つまりリニアの通路＝Ｍ８やＭ９の震源真上ほんの２０ｋｍ前後ということだ
静岡県の地下で、海と陸のプレートが強固に固着(ひっかかって)しているため、
なかなか東海地震が起こらないが、
その分、ストレスを溜めているため、動けばえらいことになる
隣接の東南海に南海地震、関東大震災、そして各地の原発事故をも連動させかねない
このようにストレス量が多いため、
地表からプレート境界にに通ずる巨大なヒビ割れ(断層)も
数多く存在している
そんな所にリニアの巨大トンネルなど開ければ、地表を流れていた大量の水が地下に
流入し、東日本震災のように、固着しているプレート間で潤滑油として働き、
巨大地震とその連動を引き起こしかねない
東海地震の震源直上である静岡県の地下にリニアを通すのは絶対にやめるべき
万が一でも、それが起こればもう日本国家は滅亡する >>167
なぜって、話にならんからだろ
自分が今までどんな態度でやってきたか忘れたのかこの鶏頭ヤローは >>170
お前のように客観報道や科学的調査を否定する鶏頭ヤローと同じメンタリティが
JR東海 >>169
同じ内容を連投して変わる程ここのの住人は馬鹿じゃないよ ま、もう東海は国に対応を任せる方向に舵を切ったのでバ川勝が何吠えようがどうでもいいがな。
国を相手に強気で行けるのは東京都だけだ。その他大勢は財布握られてるんだから白旗上げるのも時間の問題。 >>167
＞市役所の職員相手では、強く出るわけにもいかない。
そりゃ今も昔も鉄道の用地買収となると足元見てくる非国民が現れるからな
新幹線は準国策事業だから間に行政が入るのは当然ですよ >>173
その国とやらが、絶対安全だと言い、
日本全国の危険断層上に原発を建てた
今では日本滅亡寸前だ >>174
ていうかそれ民間人が相手ならオラついて強請ってやろうということか？と。 >>167
＞市役所の職員相手では、強く出るわけにもいかない。
人によって態度を使い分けるって、それこそ暴力団員みたいじゃないかｗ 人間関係ってそんなもんでしょ
ドゥテルテすら陛下の前では借りてきた猫だった >>180
静岡県知事がそんなヤクザまがいの強請サヨクならば
どう考えても国の仲介で黙らせるのが正解だよな >>181
鉄道等の土地絡みは強引さも必要
シナはやり過ぎだけどね >>167
これ、如何にJR東海が無理をしてリニア建設を進めているかがよく分かるな。
これではダメだわ。 誰にも文句を言われずに鉄道の用地確保は出来るのか？ >>169
東海地震の震源地はもっと南では？
だからこそ東海道新幹線が被害あった時のバイパスのためにもリニアが必要なわけだし リニアを目的も理解しないで批判する奴何なん？
冗長系なんだよ 新幹線の静岡空港駅を作ってもらえないから
駄々こねてるの。 >>190
既存トンネルを使用しながら駅を作るなんて無理 >>188
リニアの最終目的は「核武装」です。
1、リニアは電気を大量に消費するため、電源確保のため原発の再稼働が必須です。
2、原発を動かせば、大量のプルトニウムが得られます。
3、プルトニウムは核爆弾に流用できます。
4、リニア計画を強行している、アへ、火災、橋ゲは軍事大国を目指しており、
憲法改正をしようとしています。
5、憲法改正の目的は非核3原則の放棄です。
6、原子力空母に搭載予定の電磁カタバルトは超電導リニア技術の応用です。 >>191
技術的には可能だよ
ものすごく能率悪いけどな >>192
普通に考えれば逆に資源不足になるはずですが… >>192
日本には既に十分なプルトニウムが備蓄されているからなぁ
これ以上増量スル必要はない >>195
>>196
ほとんどの国民は「核武装」反対、「原発再稼働」反対です。
リニアは速やかに中止でお願いします。 だだの無知な左翼だろ
もしくはごねて金が欲しい奴ら >>198
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E6%A0%B8%E4%B8%89%E5%8E%9F%E5%89%87
1957年（昭和32年）5月7日の参議院予算委員会で、内閣総理大臣岸信介は、
>自衛権を裏づけるに必要な最小限度の実力であれば、私はたとえ核兵器と
名がつくものであっても持ち得るということを憲法解釈としては持っております。
しかし今私の政策としては、核兵器と名前のつくものは今持つというような、
もしくはそれで装備するという考えは絶対にとらぬということで一貫して参りたい。<
安倍はおじいちゃんの考えを受け継いでいるようだ・・・ 反日リニア厨は昭和脳の老害だから殺処分が相応しい
火災とか政治家はその筆頭格
こんな連中が政治も経済も仕切ってるから、日本は25年も停滞してるのだ
もうすぐ2020年代に入るのに1970年代ど真ん中とはゴミみたいな連中だ >>200
リニアに無理やり結びつける脳みそしか無いのね
最近の左翼は本当に度し難い愚かさ >>202
政治家の心の奥の心理状態まで読み解かないと、政治は見えてこないんだよ・・・
もっと心理学を勉強したまえ・・・ >>203
政治家は後先の事考えずにゼネコンや経済界に無駄にバラ撒きたいだけｗ
田中角栄気取りの老害が多い証
東京五輪や大阪万博もそう言う類
こういう昭和脳が多いせいで日本は停滞してしまった 新幹線の長崎ルートてなんで整備路線に昔から入ってたのかは不思議だった
山形新幹線や秋田新幹線みたいな支線なのに
なんか強力なコネがあったのかね >>203
お前はもっと義務教育の範囲を勉強したまえ
「核兵器の必需品を別の用途で消費すれば核武装出来る」とか言ってて恥ずかしくないのかよ >>206
原子力船むつの受け入れがなんたらかんたら そうなんだ
長崎だけなんで作るのかわからない短いルートだったから 日本中央競馬会(JRA)が京都競馬場改修計画発表も廃場も視野に、背景にリニア京都駅誘致か、京都駅に決まれば京都競馬場跡地に京都にリニア基地構想か 「それでもあなたはリニアに乗りますか？ 」マスコミでは報道されない裏
https://www.youtube.com/watch?v=Mm3_DH0Y2xY
JR東海が浸隠す電磁波被爆の件、トンネル工事の無謀さ等、
リニアの弱点を鋭く突いています。
「リニアは国民の為ならず」です。 電磁波が怖いならまずパソコンと携帯電話捨てろよ
理系からの忠告 電磁波や電界で活性化して健康になると言う理論の医療機器がヘルストロンだよな 作用があれば副作用もあるからな
怪しげな医療機器を信じるやつと根本は一緒 >>218
アサヒの人達がおかしいのはデムパを自ら浴びているからな？ 電磁波に関しては下記の動画参照下さい。
リニアモーターは物凄い電磁波を発生させる乗り物。
乗ればその電磁波によって癌細胞が増殖
しかも採算は取れない乗り物
https://www.youtube.com/watch?v=70noiM3eZqY
16分～21分をご覧下さい。出演者は下記です。
船瀬 俊介氏プロフィール・・・1950年福岡県田川郡添田町生まれ、69年九州大学理学部進学、
70年同大学中退、71年早稲田大学第一文学部入学。早大生協の消費者担当の組織部員
として活躍し学生常務理事として生協経営にも参加。約2年半の生協活動の後
日米学生会議日本代表として訪米。ラルフ・ネーダー氏のグループや米消費者同盟（CU）等を歴訪。
75年同学部社会学科卒業。日本消費者連盟に出版・編集スタッフとして参加。
86年独立後は消費者・環境問題を中心に評論・執筆・講演活動を行い現在に至る。
90年にラルフ・ネーダー氏らの招待で渡米。多彩な市民・環境団体と交流を深めている。 岐阜の歌『リニア音頭（サンプル版）』＜リニア中央新幹線＞
https://www.youtube.com/watch?v=vnY7xQoCzDo
「磁力を浴びれば、肩こりも治るよ」
「リニアはちょっぴり浮いている」
リニア推進派はおめでたい方ばかりですね・・・
リニア推進派はこういう方が99.985％ということですね・・・ >>222
それを言うならリニア容認派が全体の99.985%な >>223
岐阜の歌「リニア音頭」
「リニアが通れば、道理も引っ込む」(リニア強引？）
「リニアがなんとかしてくれる」（他力本願？)
「リニアだワッショイ」
「中津がワッショイ」
容認派は悩みがなくてよろしいですね・・・
「人生はSとN,岐阜の経済活性化」
容認派は頭の方も活性化させたほうがよろしいでしょう・・・ >>224
お前はコミニケーション能力を活性化させようなｗ リニア厨は今の社会情勢を観ない盲目野郎ｗ
いつまで1970年代に浸ってるんだよ恥ずかしい
出生数90万人割れも近いのに無駄なコンクリートを増やしてる場合かよ
こんなもののツケを払う今の子供たちは気の毒過ぎる >>225
脳内お花畑の容認派とコミュニケーションは取れないでしょう・・・ >>227
脳内がお花畑でもコミュニケーションは取れる
コミュニケーションが取れないのはお前みたいな支離滅裂な思考回路の奴
今のお前↓
https://i.imgur.com/24pwnPd.jpg >>228
>>229
容認派は人を馬鹿にすることしか、脳がないからなー。
まともな反論ができない・・・
コミュニケーションも糞もないわな・・・ >>230
いつものお前の発言は反論になってすらいないけどな >>230 訂正
Ｘ 脳がないからなー。
Ｏ 能がないからなー。 やっぱルートスレの文字が読めない人たちの特定と隔離が必要じゃない？
もうﾜｯﾁｮｲつけちまえよ >>234
ワッチョイ付き既にあるから
どっちも似たような状況だけどな。ネタがないし仕方ないなあ リニア巨大トンネルが静岡県の大河川、大井川(大型ダム＆地下水脈多数有り)の地下をブチ抜けば日本は滅亡
一帯は地下ほんの２０ｋｍ前後がフィリピン海プレートとユーラシアプレートとの境界、Ｍ８Ｍ９想定の東海地震の震源域
つまりリニア通路＝Ｍ８やＭ９の震源真上ほんの２０ｋｍ前後
静岡県地下で、海陸プレートが強固に固着(ひっかかって)している為 なかなか東海地震が起こらないが
その分ストレスを溜める為、動けばえらいことに
隣接の東南海・南海地震、関東大震災、各地原発事故、富士山他噴火をも連動させる
ストレス量が多い為 地表からプレート境界に通ずる巨大なヒビ割れ(断層)も 数多く存在
リニア巨大トンネルを開ければ地表の大量の水が地下に 流入、東日本震災同様、固着プレート間で潤滑油となり巨大地震連動が発生
東海地震の震源直上、静岡県地下にリニアを通すのは絶対やめろ
これが起これば日本国家は滅亡だ
それだけでなく、リニアは異常な量の電力を消費するため、政府の思惑通り、東海地震の震源真上１０ｋｍ少々の砂浜にある
オンボロ浜岡原発他を再稼働しなければならなくなる
ちなみに、浜岡オンボロ原発の中でも新しい５号機は、駿河湾沖地震程度で被害を受け、原子炉にまで海水が侵入、錆びている
プレート境界から至近距離なので、浜岡原発には断層が沢山通っており、両側は川です
リニア推進と浜岡原発再稼働により、大地震の連動＋原発事故が早まり皆さんの命も縮まります
これで得をするのは誰か？日本全土を、フランスの核の廃棄物処理場として売ろうとしている輩か？
皆さんそんなに早く死にたいですか？
放射能汚染も入るので、胎児、子供、孫の代にも悪影響は確実ですよ >>237
馬鹿の一つ覚えみたいに論破されたことを繰り返しても無駄
しかもスレチ ガイジが存在し続けることが最大のムダ
岩崎みたいに有用な人間を殺す行為を行うに至っては、生かし続けること自体が犯罪幇助になりうる 佐賀、滋賀、静岡
高速鉄道を阻む国賊三県
そーいえば千葉も新幹線頓挫してたなw >>241
滋賀は阻んでないでしょ
存在価値のない無意味な駅を作る事を辞めただけだし >>242
直接阻んでる訳ではないけど北陸がらみで…
あれは京都の我田引鉄パワーと滋賀の新幹線ノーサンキューパワーの結晶と考えられなくもないが
直接的には何もないし >>241
屑岡と佐賀、滋賀は全然違うわ。
佐賀→博多まで近いので大した意味が無いのに県の予算を強請られる
滋賀→京都がすぐ横だし県内駅もあるので大した意味が無いのに県の予算を強請られる
屑岡→予算はJR持ちで懐傷まないのに水をお前のカネでよこせと強請ってくる >>244
ちょっと違くね？
滋賀→京都がすぐ横だし県内駅もあるので大した意味が無いのに県の予算を強請られたので拒否←成功
（しかも既に進行してる所での中止、選挙でトップをすげ替える民意発動で会社単位の交渉での制御が出来ない状況）
以後、面倒くさいので各社なるべく関わらないようにしている >>244
愛恥の屑知事に伝えとけ
「あまり静岡を馬鹿にするなら豊川を干上がらせるぞ」と >>247
静岡って越境で隣の県から水を盗んだ前歴が有るって聞いたけど本当ですか？
本当ならば怖いね >>246
車アクセスの面では悪くなかったんだけどね＞びわ湖栗東駅
まあリニアの場合滋賀を避けてくれるおかげで奈良に来る可能性は高まるので
この場合は滋賀様々なんだけどな >>248
愛恥は天竜川の水を盗んでるぞ
豊川なんかすぐ枯れる >>250
そもそも佐久間ダムは半分愛知だから無問題 >>248
証拠を捏造して裁判して盗んで今も返してないよ。
仏像パクって返さない韓国みたいだな。まさにシズオカンコク。
ま、捏造と言えばかの捏造王、紅林もシズオカンコクだし
その紅林の元部下が起こしたのが袴田免罪事件だ。
シズオカンコクの言うことなんて信用ならん。 >>245
それはまた別の話だろ。
栗東は自分で言い出して自分でやめたので拒否というのとは違う。
強請られるのは北陸の話で、利益の大小に関係なく県内距離に応じて負担発生。
それが整備新幹線の資金スキームなので。
だったらいらんわ、となるのが当然で湖西ルートは無理だった。 リニア用トンネルによる地下水漏出を止めるというより、
東京電力の発電用に田代ダムから摂水しているのを制限すれば、
大井川の流量を維持できると思う。東電は不足分を中電からもらう。
大井川の水量問題は解決。中電が供給する電力量を東海が負担する。
導水路建設して常時地下水ポンプ動かすより経費安いかもよ。 >>249
そっか車アクセスがあるのすっかり忘れてた >>256
京都も新大阪も車アクセスはあまり良くないからねえ…
ただ、地元滋賀で当時そこまで車アクセス新幹線直結の需要がなかったんだろうね
京都まですぐだしね
リニア駅や北陸でも松井山手は車アクセス重視の駅になるだろう
ただ、奈良はどこに作っても鉄道にしても車にしてもどこかがアクセス悪くなるから意見統一は無理で
東海様の鶴の一声街にはなっちゃう >>256
その通り
三重県中間駅も車アクセスを前提とすれば独立駅にしても問題が無い
と言うか独立駅の方が都合がよい >>257
奈良ドリームランド跡地はいいぞ
E24京奈和道路がすく近くを通る予定だし
跡地そのものがパーキング＆ライド駐車場に十分な面積が確保可能だ
なんなら県庁や市庁舎の移転用地としても良いのではないかな？ 三重にしろ奈良にしろ、幹線道路や高速道路のすぐ近くに鉄道が通っている以上、わざわざ鉄道から離す意味は無い >>260
意味はある
工事が簡易
買収コストが安い
中間駅は安く作る事に意義があるから >>261
現状の鉄道線との接続を見ると、リニア駅部と
在来線はかぶっていないね。在来線は普通の
高架かトンネルで超えている。
また、都市中心駅に接続するわけではないので、
買収コストもあまり変わらないだろう。 >>263
奈良はともかく、三重は鉄道沿線に農地が広がっているのだが 大奈亀名中飯甲橋品
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● のぞみ（6本／時）
●●●●●●●●● こだま（1本／時） >>261
＞幹線道路や高速道路のすぐ近くに鉄道が通っている
だからそこに作ればどっちのアクセスも容易ってこと
ここまでの傾向だと車優先だから鉄道は通ってさえいればよい
（その線がローカル線だろうがなんだろうが）
で、大体そこは農地とか山林だから買収コストも安いってことだろ
問題は三重で田んぼだと地盤弱そう
奈良の場合遺跡ガガガ 地盤考えればどうしても山側になっちゃうんだよな
あと東海は関西人の想像を遥かに超えるほど活断層気にして層
ただ大阪へアクセスするには活断層は避けて通れないんだけどな >>267
つまり地盤の固い工業団地の横が良いって事だよな
亀山スマートICの近くで便利だし
一方在来線亀山駅は河岸段丘の最下段でほぼ河川敷横と言う
災害に対して極めて脆弱な位置にあるので良くない
市街地と言う点でもアウトだし史跡の多い旧宿場町と言うのも減点ポイント >>266
加太は地盤が脆い
>>266,269
山の中（文字通り）にでも作る気か？
>>267,268
あそこは普通に地盤強いぞ
高架道路の多さがそれを裏付けている >>272
さすがに空気輸送は困るだろう
増発が不要な範囲では乗ってほしい >>271
高速道路の横どころか、高速道路の真下に鉄道がある
あえて外す意味はゼロ >>267
奈良は大深度地下を通るんだから遺跡なんて回避できるだろ
駅部や非常口は地上まで掘るから回避できないが、それはどのルート通ってもリスクは同じ 但し名古屋駅や神奈川県駅の前例でも明らかな通り、駅附近は大深度ではない
駅と駅の前後の接続部は浅い所に浮いてくるので土地買収が必要になる
ビルの根っこが引っかかると立ち退き要請が必要になる
よって大深度でも駅の場所選びは難しい >>275
大深度地下通るとは決まってない。地上駅にするという報道も一時あったくらい
（最新の報道では地下予定）
駅予定地の標高でどっちになるか決まると思うんだな
標高50mくらいが分岐点と勝手に思ってる。 >>251
俺は何度も佐久間ダムを見ているが、あのあたりが県境とか笑わせる
佐久間ダム「湖」ならそうかもだけど てか、佐久間ダムにはちゃんと県境標識があったずだが
佐久間ダムを何度も見てきたのに気づかなかったというのはあまりにもおかしな話 https://www.youtube.com/watch?v=LqZuFlHw1zE
＞奈良市リニア推進係の公式キャラクター「リニア招き鹿：りにまね」だよ。
奈良市にリニアの駅ができるのを、首を長くして待ってるんだ。＜
りにまねが「リニアマネー」を奈良市に落としてと、おねだりでっせ・・・
見苦しいノー・・・
大仏さんも立ち上がって、お怒りになるぞ・・・ リニアでJR東海と対立､静岡県の｢本当の狙い｣水資源問題で工事認めず､｢代償｣は空港駅？
2019/07/08 5:20 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
https://toyokeizai.net/articles/-/290647
・大井川の水資源問題は、あくまで表面的な争点にすぎない
・静岡県がJR東海に求める代償とは、東海道新幹線に富士山静岡空港駅を新設すること
・静岡空港はJR静岡駅と掛川駅の中間にあり、空港の真下を東海道新幹線が走っている
・新駅構想について当のJR東海は否定的だが、県側は実現を諦めていない >>237
ダムをなくなさない限り海岸線は後退する。
100年経たず浜岡原発は出島になる可能性。
大地震の隆起沈降も予測できない。 >>285
ダム自体は仕方ないにしても排砂装置を付けてない、仮に付いていても作動させない
この二点が問題かと 遠州灘に浮かぶ原発島。
浜岡の場合は笑い話ではないな。 >>241
佐賀は一人あたり85万の借金抱えて金が無いから仕方がない
消費者金融から金を借りまくって家賃すら滞納してる人間に対して飲みに誘ったが断られて
あいつは付き合いが悪いと言うようなもの >>241
バカッサイ、アヘ、ハシゲが結託し強引に無理やりリニア推進した結果、
国民の猛反発を受け、リニアは頓挫する運命にあるということだよ・・・ 何も名古屋経由が大前提とは限らないな。
名古屋市街地の軟弱地盤はリニア建設最大の障害になり得る。
即ち大地震があれば液状化現象で東京大阪間の交通は長期間分断される。 リニア出来ても大阪や名古屋は首都圏に搾取されて終わるだけだな
官僚は東京一極集中主義だし、政治家は当選出来れば何でもありだし、ゴリ推し路線を止めない罠
地震を口にして正当化しても無駄ｗ 大深度地下を万能に考え過ぎてないかな。
用地取得、建設コスト、工期短縮の要求は解るが、利用者にとっては軟弱地盤の大深度地下の安全性が先ず優先だろう。 土地が無いんだからしょうがない
なんだかんだで東京駅の地下はまだ水没もしてないし >>292
よく「ストロー効果」とか言うけど、実際に新幹線が出来て（大都市の急速な発展による格差拡大はあったとしても）衰退した地域は無いに等しい
鉄道忌避と同じ都市伝説の類いだよ
そもそもストロー効果の本来の意味は、主要交通網が新設された地域に周囲の人々が集まる現象を指す言葉であり、新幹線が出来た地域は、吸われる側ではなく吸う側にあたる ストローができないところのがもっと衰退してるからなｗ 新幹線開通によって企業の支社支店が撤退や
格下げになったり、観光が日帰り主体になって
宿泊客が減るとかだな。ストロー。
北陸新幹線は富山の工場に本社機能が移って
きたり、観光客が激増するなど良い効果の方が
目立つ。
リニアはどうかな。 各地でトンネル工事による水枯れ。被害を受ける住民は深刻な状況。
北陸新幹線のトンネル工事影響で周辺集落の水が枯渇 伝説の井戸も使えず
7/9(火) 17:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190709-00010002-fukui-l18
2023年春の北陸新幹線敦賀開業に向けた新北陸トンネル（約19・7キロ）工事の影響で、
周辺の福井県敦賀市越坂、田尻の両区内を流れる川や農業用水が枯渇する現象が起きている。
弘法大師空海にまつわる伝説が残る井戸が使えなくなった被害も出ている。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、
下流側などから水をくみ上げて送水する応急対策を行っているが、
地元住民からは恒久的な対策を求める声が相次いでいる。
川が干上がった･･･住民が怒り（九州新幹線長崎ルート）
https://www.youtube.com/watch?v=tH9iMHL4EWQ
長崎県諫早市で、地域の小川や池が干上がり農業や日常生活にも深刻な影響が。
住民の怒りが高まっています。
（Nスタ 1月29日放送） 同じコピペをあっちこっちに貼ってる荒しだからしょうがない 今日も東海道新幹線は遅延
リニアは代替として京都駅を通した方がいいのでは 大京亀名中飯甲橋品
阪都山古津田府本川
●━━●━━━━● のぞみ（6本／時）
●●●●●●●●● こだま（1本／時）
名古屋から新大阪は新名神と似たルートで 三重県は亀山に一駅より四日市近辺と伊賀市のどこかの2箇所にしたほうがよいのでは？ 大奈亀名中飯甲橋品
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● のぞみ（6本／時）
●●●●●●●●● こだま（1本／時） 名古屋にも大阪にもリニアは要らん
通勤圏内じゃないんだから、東京まで40分や1時間ちょっとで移動する必要性は無い >>306
東海道新幹線はのぞみ１２本/時、こだまひかり５本で１７本
しかも定員１３００やったよな
リニアは毎時７本で定員１０００人
新幹線の３分の１以下しか輸送力ないんか・・・ 新幹線利用客のすべてがリニアにシフトするわけではないのだから問題ない >>317
静岡の水問題の決着がつきそうにありません。
よってリニア頓挫しました。
うさにゃん「ご愁傷様です」・・・ 名古屋と大阪の間に静岡があると思ってるなら病院行ったほうがいいよ https://www.youtube.com/watch?v=LqZuFlHw1zE
＞奈良市リニア推進係の公式キャラクター「リニア招き鹿：りにまね」だよ。
奈良市にリニアの駅ができるのを、首を長くして待ってるんだ。＜
りにまねが「リニアマネー」を奈良市に落としてと、おねだりでっせ・・・
見苦しいノー・・・
大仏さんも立ち上がって、お怒りになるぞ・・・ 今日みたいな時にリニアが京都を通ってるとのぞみの代替になる
京都駅ルートがいいのでは >>318
新幹線も初めは30分に1本
50年でここまで来た >>325
大阪からも奈良からも名古屋からも近い上に、北陸新幹線も通るから京都の代替機能はもう十分 京都人はなぜ東京に憧れる娘を上京させないの？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1500267827/ 主題歌
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女
俺 俺 欲しいよ京女
京都人なぜ 上京させないの？
湘南の海 富士山も待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女
俺 俺 欲しいよ京女
リニア作れば 上京増えてくの？
南アルプス トンネルぶち抜くよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
就職でなぜ 上京させないの？
東男は いつまでも待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
俺 俺も待つ 東京新宿 横浜曙町
俺 俺も待つ 京都の女子と 出逢うその日を >>328
別に上京したがってないから
だからお前は待ってずにとっとと上洛しろ >>330
リニアの営業運転は甲府---橋本短区間のみでよかろう。
それなら「リニア開業」できるかも・・・ >>331
はよハロワ行けよ
ガソリンかぶるなら一人で死ね >>331
ぽんたぬきくん、履歴書の書き方は分かる？ >>334
偏差値30の人に難しいこと言っちゃダメだよｗ リニアは静岡と浜松を経由し全列車停車でなければ許さないと静岡県民は怒っている >>334
JR東海ですら赤字を認めるくらいコスパ悪いリニアだぞ
ビジネスマンですらリニアを望んでないのに、どこの一般人が望んでるんだよｗ
JR東海と政治家のオナニー行為は止めてもらいたい >>337
どこのパラレルワールドのリニアとビジネスマンかな？ >>338
リニアで時短できたらその分遊んでられるとでも思ってんのかな ちんたら仕事やってるやつは移動時間長い方が楽出来るよな >>341
お前は移動時間に遊べるとでも思ってんのかよ 移動時間なんてネットやるか居眠りするかしてればいいだけの話だろ 単身赴任でも67分で家族に会いに行けると思うと精神的にいい
べつに2時間半くらい工夫して作れよって感じだがそういうもんでもない
まあ俺が今いる地域にリニアは来ないけどね 東京⇔名古屋 現行のぞみで一時間半
仮眠取るにはちょうどいい移動時間 それで体力持つのか
そんなだから過労死が後を絶たないんだよ 移動中の仮眠が不可欠って、それこそ過労死レベルだと思うが 出張の為の移動時間って勤務時間でしょ？
寝るのはサボりに該当するだろ？ 普通の職場なら八時間労働なら一時間くらい休憩与えられるものだ
それすら認めず移動時間中ずっと仕事してろとか鬼かよ >>337
＞JR東海ですら赤字を認めるくらいコスパ悪いリニアだぞ
だからさあ、それ何十回もデマだって言ってんじゃん
いつまでそんな嘘信じてるの？ >>337
JR東海は十分ペイできると公言済み
デマを平気でばらまく朝鮮人はさっさと死ねやゴミ >>337
ボロ負け不人気共産党員はさっさと働けよロスジェネ氷河期糞ニートが >>337
学生時代虐められて親には捨てられてまともな人生歩めなかった負け組は在来線しか乗れずに必死な庶民アピールっすねｗｗｗ >>337
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/081600006/?P=4
でも、かつて山田社長は「リニアは絶対ペイしない」と言った。
葛西：山田、そんなこと思ってないよ。あれは質問が悪くて。
そうなんですか。
葛西：そうだよ。彼に聞いてごらん。彼はもう絶対黒字だと思っていますから。
ぼくちん日本語よめまちゅか～？ｗｗｗ 火災「黒字にな～る…、黒字にな～る…」
山田「黒字間違いなしです！」 >>360
くやしいのう～ｗｗｗｗくやしいのう～ｗｗｗｗ >>360
「赤字にな～る…、赤字にな～る…」
葛西「はあ？」 >>360
40過ぎてアルバイトしか経験無いとこの先お父さんお母さん死んだあとどうするの？
自棄を起こして犯罪を起こさないようにね！ 「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末 金田 信一郎 他 1名 日経ビジネス編集委員 2018年8月30日
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=2
13年、記者会見で社長（当時）の山田佳臣が、リニア計画は「絶対にペイしない」と
答えた。だが、JRの経営陣は、「本人の意図と違う」と主張する。
「（リニア）単独のプロジェクトとして見たときには、5兆円のプロジェクトを
回収するわけにはいかないですよと。やっぱり東海道新幹線と組み合わせて実現ができる」。
副社長の宇野護はそう解説する。しかし、巨費を投じた超高速のサービスが赤字で、
本当に全体の黒字化が達成できるのか。
「東海道新幹線だって客のほとんどが（リニアに）奪われるから収益が下がる。
リニアがペイしなければ、両方沈没するんじゃないの」。
立憲民主党でリニア問題を担当する衆院議員の初鹿明博はそう指摘する。 >>365
ぽんたぬきくん、辛かったらちゃんと病院に行った方がいいよ！ >>365 続き
「南アルプスをトンネルで貫通するが、そこには中央構造線断層帯や多くの活断層が
走っている。ここに時速500kmの列車を走らせるべきではない」。
南アルプスの地形や地層を調べ続ける大鹿村中央構造線博物館学芸員の河本和朗は、
そう警鐘を鳴らす。
「リニアはコンコルドと同じ」。コンコルドはスピードばかりを追求したが、
コストが高く、騒音や排気ガスをまき散らした。赤字続きで技術改良もままならず、
事故を起こして廃止された。
ちなみに、リニアの開発を日本と競っていたドイツは、中国・上海でリニア鉄道を
実現しながら、08年に国がリニア撤退を決めた。
コストが予定額を大きく超えることが分かったからだ。 >>367
その学芸員（笑）は、活断層を貫く建造物がリニアだけだとでも思ってるのかな？ｗ >>367
ぽんたぬきくん、辛かったらちゃんと病院に行った方がいいよ！ こうやって必死になればなるほど胡散臭くなるのになｗ
それはそうとこいつマルチポストだから通報したらNGになるんじゃないかな
5Chでの宣伝マルチポストは速攻対応されたはず >>360
http://kameburo.blog.jp/archives/11572251.html
去年の８月には既に話題になってたのにどんだけ情報遅いんだよ
やっぱ選挙のダシにして票を集めることしか脳の無い薄汚い利権ゴロの共産信者ですわ ・記者「財投は税金でそ？」
・葛西氏「銀行から借りるのと大して変わらんし」
・記者「安倍ちゃんからの要請？」
・葛西氏「安倍ちゃんとはそんな話してないよ」
・記者「そんなに借りて財投を返せなくなるのでは？」
・葛西氏「リニア開業１年目から黒字になるから」
・記者「それにしてはリニアの運賃安すぎませんか？」
・葛西氏「え？なんで？儲かるのに」
・記者「そんなにお金に余裕があるなら北海道や四国を救うべき！！（ガンギマリ）」←超絶脱線
・葛西氏（なんやこいつ…）
・記者「リニアも在来線も同じ鉄道なんだから云々…」
・葛西氏「いや、それぞれに役割が違うから（断言）」 >>373
まず勘違いしてはいけない事だがリニアの建設費は「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」から借りている
財政投融資を借りている訳ではない
1.鉄道建設
2.鉄道助成
3.共有船舶建造
4.地域公共交通
5.国鉄清算
JR東海へのリニア建設費の貸し出しは「2」にあたる
つまり法的に全く問題が無いと言う事だ >>374
そうなんだよね
日経の記者のレベルが低すぎて困っちゃうけど
そのレベルの認識の人が多いんだよねジっ歳 極小老人国家にリニアは要らんぞ
80歳のジジイが無理やりスポーツカー運転するようなものだ
今後も東海道新幹線で十分ｗ 993 犬にゃん sage 2019/07/23(火) 21:06:29.36 ID:arcNdQ3Y
>>991
ワイの方がガイジだから勝ち！w >>377
日本が極小？
本気でそう思ってるなら義務教育からやり直すことをおすすめするよ >>378
ガイジくん必死だね！
それはそうとドベゴンズは６連敗だねｗ >>379-380
そいつ刈谷の生ポ刈谷爺だからｗ 327 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffe4-3Tw9)[] 投稿日：2019/07/08(月) 15:28:54.72 ID:hurgmQR80
どんどんEV広まれよ
意地汚いトヨタが失速すれば名古屋も失速でメシウマだわｗ
328 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c301-e2QB)[sage] 投稿日：2019/07/08(月) 19:28:34.09 ID:pta3rznb0
>>327
http://hissi.org/read.php/rail/20190708/aHVyZ21RUjgw.html
> 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffe4-3Tw9 [219.121.141.251])
関西出身刈谷在住の馬鹿がこのスレでも工作を仕掛けています。
気をつけましょう。
こいつね 993 犬にゃん sage 2019/07/23(火) 21:06:29.36 ID:arcNdQ3Y
>>991
ワイの方がガイジだから勝ち！w 米国・・・960万k㎡（人口3.3億人）
中国・・・960万k㎡（人口14億人）
日本・・・37.8万k㎡（人口1.26億人）
米国・中国の4%しかない日本の国土面積ｗ
こんな小さな国にリニアは不要であり、新幹線を増やし過ぎた >>386
バチカン市国を基準にすれば8万5900%だけどな >>386
面積は狭いが全長は相当あるぞ
新幹線計画のある都市間の最大距離で見れば鹿児島-札幌間で2000kmくらいだ
アメリカで例えるならニューヨーク-ダラス間
中国に例えたら北京-香港間に相当する 日本は狭いくせに長いという地理的条件と大都市がそこそこ分散していて
各都市には車を必要としない交通網がある
だから都市間を結ぶ大容量の高速移動手段が生きる
広い国こそリニアは不要だろうね 東京ー大阪間だけを見てもロンドンーパリよりも長距離だからな >>386
小さくて人口密度が高いからこそ、新幹線が役に立つんだけどな。
大きければ飛行機じゃないと移動できない距離ばかりになる。 >>392
アメリカとか都市の間は荒野だからな
まともに監視できないしテロも怖い >>373
リニアは東京--大阪間でもペイできないんだよ。
なのに何故リニアにこだわるか？
下記のブログの方の意見を見てください。
https://kansai-sanpo.com/jr-tokai-linear05/
「第二東海道新幹線を他社（JR東、西）と共同で作りたくないから」つまり
「現在の東海道新幹線の利権を他社に奪われたくない」そして、
「リニアなら継続で利権を独占出来る」から・・・
リニア計画は国策なんかではありません。
（国民の多くはリニアを強く望んでいません）
JR海の長期経営戦略と政治のしがらみで動いている計画です。 リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
アベノミクスの大失敗、JR東海の長期経営計画の大失敗を押し隠すには絶好の計画です。
なぜならアヘも火災も３０年後生きているかどうか解らないからです。
まったく無責任極まりない計画です。
リニア計画強行で日本が潰される。
日本の将来・・・残念・・・ お前は嘘も100回言えば真実になるとでも思ってるのか？ JRトンヘですら赤字を認めてるクソリニア
成功する要素がどこにあるんですかねぇｗ >>396
URL見ただけで大阪のバカだと分かるわｗｗｗ >>399
東海自ら黒字と自負する天才リニアｗ
失敗する要素がどこにあるんですかねぇｗｗｗ >>398
反対派は動き出すのが遅すぎるわなｗ
沖縄の基地問題で人出を全部取られてまともに人員確保できてなかったんだろｗ
パヨクも年寄りばかりで成田の時のような元気もないだろうし
まあルートが決まる前に妨害できなかった時点で詰んでるわｗ 人口減少で高齢化が深刻なのにリニアとか時代遅れも甚だしい
今後は鶴亀のような老害を速やかに処理する方が重要
リニアを推進してる土人どもは1970年代から抜け出せない昭和脳ｗ >>404
1980年生まれの無職はよハロワ行けよｗｗｗ >>404
キミも一人でID変えながら必死だねｗ
平日のお昼から5Chで遊んでていいの？ｗ >>404
バブルを知らない貧困世代が必死ｗ
貧富の格差が開いている証拠やなｗｗ
お前の分まで幸せになってやるから安心してくれよｗ >>404
この調子だと40過ぎたら社会への憎悪が極まって放火殺人に走るのも頷ける。
人間人生が上手く行かないと後は他人に八つ当たりするしかないもんな。 >>404
お前のような人生の負け組で社会への憎悪を抱いているゴミを処理する方が社会的に重要
親世代を憎んでいる辞典のは毒親に捨てられ学校でも虐められ社会にも出れず部屋に引きこもっている証拠だ 訂正
お前のような人生の負け組で社会への憎悪を抱いているゴミを処理する方が社会的に重要
親世代を憎んでいるのは毒親に捨てられ学校でも虐められ社会にも出れず部屋に引きこもっている証拠だ >>404
年上に敬意を示さない時点でどういう家庭で育ったのかモロバレだな
30過ぎても未だに脳みそが幼稚で反抗期真っ盛りなのか
いずれにしてもお前の親がろくでもないゴミだったことはよく分かる
そうやって社会に八つ当たりして破滅に向かう人間を見ていると実に愉快である
自分より恵まれない人間が必死でもがいているのを見ると実に愉快である >>407
ブルーシートハウスは、固定資産税課税されないのだよね？ >>414
ガイちゃんは障碍者施設をタダで利用できるんだね！？ 鶴にゃん , うさにゃん , 亀にゃん
彼らはリニアに反対すると、ものすごい勢いで攻撃してきます。 なぜでしょうか？
うさにゃんは個人投資家のようですね。 https://twitter.com/kajukki01
９時からは株式市場にかかりっきりでしょう。
どうもアベノミクスに乗っかり株で儲けていたのでしょうが、
このところの株価下落で大きく損を出しているのかな？
アベノミクスの目玉であるリニア計画が中止になると、
さらに損失が膨らむので、必死にリニア反対派を叩いているようです。
安倍信者、リニア亡者の正体を見た気がします。
あと不動産投資にも手を出しているようです。
中間駅近辺の土地で大儲けしようとしているのかな？
リニア中止になったら困るよねー。
うさにゃんは京都府南部方面にお住まい？
名古屋---新大阪のルートは気になるよねー。
亀にゃんの亀は亀山の亀？三重県にお住まい？
リニアを猛烈に応援している方々は、こういう方々の他に、
リニア工事で恩恵を受けるゼネコン関係者のようですね。
一般国民で、どうしてもリニアが必要な方は、少ないように思います。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まさかジサクジエンがばれてることを全く知らないなんてないよなあw
ある意味滑稽としか>鶴亀犬猿馬 鶴亀はどのスレでも自演ばっかり
あえて名無しで自分と反対意見を言ってることもある
それも連投するからすぐわかる 延伸先は新祝園か高の原か 近鉄けいはんな線延伸で「綱引き」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190803-00000021-kyt-l26
一方、木津川市は同市の利便性が高い「高の原ルート」の延伸を支持。
今後、市町間で綱引きも予想されるが、延伸自体がなくなる恐れもくすぶっている。
これは面白くなってきたね！ｗｗｗ リニア大阪開業 前倒しを閣議決定【鉄道ニュース546】
https://www.youtube.com/watch?v=4MPgqtOSleE
2016/08/05に公開
＞政府は２日、臨時閣議で２８兆１０００億円の経済対策を決定しました。
この中には、２０４５年開業予定のリニア中央新幹線の名古屋、大阪間を
前倒しすることや整備新幹線の建設を加速することが含まれます。＜
３兆円の財投投入により、奈良市ルート見直しの可能性あり・・・
政治が工事時期やルートに介入すれば、混乱し開業が遅れるのは致し方ないだろう・・・
奈良ルート、京都ルートの議論収束はもはや不可能・・・ https://www.youtube.com/watch?v=LqZuFlHw1zE
＞奈良市リニア推進係の公式キャラクター「リニア招き鹿：りにまね」だよ。
奈良市にリニアの駅ができるのを、首を長くして待ってるんだ。＜
「リニアマネー」を奈良市に落としてと、おねだりでっせ・・・
見苦しいノー・・・
大仏さんも立ち上がって、お怒りになるぞ・・・ 東京23区→愛知移住で100万円 県、リニア開通を意識
中部 ビジネス社会
2019/6/20 6:30日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46294600Z10C19A6L91000/
「住むなら愛知」――。愛知県は東京23区から移住・就職した人に最大100万円を支給する。
2027年にリニア中央新幹線が開業すれば、東京・品川―名古屋は約40分で結ばれる。
交通アクセスの改善とともに人口の流動化が懸念されるなか、職住近接や生活コストの
割安感を打ち出し、中部経済の活性化につなげたい考えだ。
【関連記事】東京から移転を 名古屋市、転入企業に最大10億円
東京からの移住者、転入企業には大盤振る舞い。
ストロー効果で名古屋圏がなくなることを恐れているのか？
リニアなんぞ、首都圏1極集中を助長するだけというのが解らんかノー、大村は・・・
東大出て「一体、何を教わってきたのー」
「リニア、やっぱり、リニア、やっぱり、疲れるわー」 >>427
これはリニア奈良駅延伸の一択でしょう。
そしてリニア奈良駅はどこにできるかと言えば・・ 展示中止言及「憲法違反が濃厚」 大村知事が河村氏批判
https://www.asahi.com/articles/ASM853C9KM85OIPE008.html
馬鹿恥事大村が隣の県にいるそれ自体が不幸だな
静岡県民がどれだけ大井川渇水の危険を訴えてもコイツはそれを全く聞こうともしないし、
逆に国が「先導して」水利権潰しをしろ！と言いだす始末
おまいらも静岡の立場がどういうものかよくわかったろ？ 諏訪湖ルートに変更すれば解決する話しだろ
たいした時間差になる訳でもないのに、JR東海はアホなのか
県知事が県民のためにアルプスの環境や水資源を守ろうとしたり、
空港駅設置を求めるのは至極もっともな事だ
そもそもこじれてしまったのは、
ＪＲ東海が静岡に対してずっと無礼な態度をとり続けたのが遠因だろ
国民の財産を引き継いで出来た私企業が、
勘違いして思い上がってしまった様だね
個人的には、リニアに乗って東京から大阪に行く日が一日も早く来ることを望んでいるけど、
ＪＲ東海の傲慢なやり口には嫌悪感がある
リニアと環境を天秤にかければ、日本にとってより大切なのは未来に残す自然環境である事は明白だ
名古屋の為に日本がある訳じゃないんだから、ＪＲ東海の経営陣は傲慢な態度を改めて、
もっと謙虚に地元の要望を聞いてやれよ
全ての原因は自分達にある事をまず自覚しないと駄目だ たいした時間なんて言ってる時点でｗ
何のために高い金払ってN700Aタイプに前車改修してるのかなんて考えた事ないだろ 「アルプスの環境や水資源を守ろう」
一番肝心なのはまさにこれなのに、なにスルーしてんだ 静岡はさすがにワガママ言い過ぎ。
他が整備新幹線の建設費とかでもめてるのに、
何も負担なく東海道新幹線作ってもらってるだけでも、かなり得をしている。 >>441
旧国鉄の長期債務の返済の一切を東海道新幹線に頼んできている話なので、寧ろ貢献している方だろう。
これは尤も、東海道新幹線を利用する全国民の費用負担のコンセンサスにおいて実現されていると考えられる。
ＪＲ東海に欠けているのは既存の利用者への還元策の全てを速達性に置き替えていることだろう。
リニア開通後は東海道新幹線の特急料金は指定席料金のみ、と打ち出してはどうだろうか。
国民の風向きも変わるのではないか。
他の先進国に比べて物流コスト高による経済成長への悪影響を過小視していないだろうか。
TGVに出来て何故に東海道新幹線は出来ないのかを国民に納得させる必要性。
南アルプスルートへの固執は名古屋の田舎気質から考えれば、今更どうにもならない可能性はある。 リニアを作るよりも静岡県内の全駅に全ての新幹線を停めろ >>444
静岡県“にしか”メリットが無いので却下 亀山の記事です。
シャープ工場、シフト激減で外国人が生活苦 直前すぎた連絡に「使い捨て」と批判
http://news.livedoor.com/article/detail/16273421/
＞工場の大幅減産にともなう、4月からの勤務シフト減によって、シャープ三重工場の
外国人労働者およそ150人が生活の危機に立たされている。
シャープでは2018年に、亀山工場（三重県亀山市）で働いていた約3000人の
外国人労働者が雇止めされる事態も発生している。＜
亀山はもう終わってますね・・・
こんな所に、リニアの新駅。
乗降客見込めるんでしょうか？ リニア名阪間開通後は、関西線の四日市以西（伊賀上野まで）は廃線予定かね？
亀山と奈良にリニア駅できれば、関西線不要になるよね。
リニアの駅ができて亀山が劇的に発展するとは思えないし・・・
今でさえ利用客ほとんどいないんだから・・・ 各停リニアは1本/時間。
これじゃー、過疎地を走る飯田線、関西線並やね・・・
地方創生なんぞ、なるわけないのー・・・
いっそのことリニアは各停のみの運行で、4本/時間にしたら・・・
そんなことしたら、リニアの速達性がなくなる？
リニア造る意味なし？
速達だけが取り柄のリニア、あまり必要とされてないんじゃねーの・・・
スピードはのぞみで十分、十分・・・ 「京都だ奈良だ」「高の原だ平城山だ」さらに郡山まで出てきて、話ごちゃごちゃになっとるで・・・
奈良京都で揉めるのは納得出来る。京都市民にとってはリニアルートから外され、
リニア開通後のぞみ大幅減便となれば、踏んだり蹴ったりやからのー・・・
そこで解決策を提示する。
奈良、亀山ルートは鉄輪新幹線でどや？
のぞみは今まで通り京都ルート。（一部こだまは残す）
こだま、ひかりは奈良、亀山ルートでどう？
リニアなんぞにこだわるのは愚の骨頂やな・・・ >>449
未だに駅勢圏が自治体単位だと思ってるアホがいるとはｗ
>>450
関西線の現在の需要は都市間近距離輸送
長距離輸送のリニアとは需要が全く被らないし、むしろリニアアクセスという新たな需要により乗客増が見込める
飯田線についても同様
近鉄にとっては悪影響があるかもしれないがね
>>451
60分待ち時間があったとしても従来よりは断然早い
君は算数すら出来ないのかな？ｗ
>>452
京都民にとってもリニアに乗り継いだ方が時間短縮になる
リニアが出来たら困る地域なんて、利便性の面から見ればほぼゼロだ >>453
京都は京都駅を通らなければ相対的に不便になる
駅勢圏を考えるなら鉄輪式でないリニアは京都駅ルートがベスト 静岡県には県道トンネルの建設費140億円をポンとプレゼントしているのに
県知事は何も貰ってない、メリットが無いと言うような態度・・・
韓国人レベルの恩知らずだよな >>453
関西線はともかく、リニア連絡に飯田線利用は
どれほどいますかねえ。伊那谷各地とリニア駅は
バスの方が明らかに早くて便利。
飯田線利用があるとすれば秘境駅探訪ぐらいじゃね。 >>454
京都はそもそも会合に呼ばれもしないんだが >>456
元善光寺で妥協しとけばよかったものを
バカな飯田市が飯田駅誘導を目論んで元善光寺周辺に広範な史跡地区を設定した結果
元善光寺接続が不可能になったから苦肉の策で新駅誓願してそれは実現するかもしれないが
接続駅と言い張ってるだけで実質的には完全に別駅だからな >>458
飯田線既存駅に接続しても結論は同じ。
バスのほうが圧倒的に便利。 来たよ鉄屑特有の誇大表現。
圧倒的かどうかは本数やルートによってどうにでも変わるのに、
本数もルートも何もわからないうちから圧倒的とか言っちゃう。 伊那谷でバスが便利なのは名古屋方面に下る時だけだろ
飯田線自体は毎時一本ある路線だからリニアに合わせたダイアへも変更可能 リニアは静岡と浜松を経由するルートしか静岡県は認めない！ 飯田線は線形が悪すぎて時間がかかりすぎ。
高速道でちゃっちゃと来れるバスのほうが便利。
リレー快速を設定できるほどの需要もなし。
飯田線乗り換えもめんどい。
こんなことは容易に想像できること。
飯田線の線形大改良でもするか？ で、リニア飯田駅から高速道路でバス飛ばしてどこ行くの？
飯田市街まで高速使って行くの？それとも近隣の雑魚市町へ高速使って行く？
新幹線アクセスバスなんてどこの自治体も赤字で運営してるのが現実。
ましてや高速代払ってバス走らせるとか現実見えてないアホの妄想。
リニアなら何やってもカネになるとでも勘違いしてるみたいだが、
バスもそれなりに不便に決まってるだろバーカって話。
下道を少ない本数でトロトロ走らすのが関の山だっての。 >>464
伊那谷にはそれなりの人口があり、飯田線の
状況を見れば、地元のバス会社は指をくわえて
見てはいないだろうね。
観光地もそれなりにあり、その需要も見込めそう。
これぐらいの想像もできないのかな。 >>465
儲かると思うならお前さんがバス会社として参入すればいいじゃん >>466
反論できないので降参です、まで読んだｗ
伊那谷―東京のバス便の本数なんて知らんでしょ。 静岡には何のメリットもないうえに環境破壊されるだけだから川勝はリニアに反対
ま、至って普通の対応であるな
リニアを推進する悪党たちはアンコンされて欲しいわ >>467
東京と飯田の間に交通需要があることはわかった。
で、ローカル輸送は？ >>469
ローカル地域輸送なんて知らんし、そんな話は
していない。
リニアができれば対東京のバス便は壊滅する。
まあ低額志向の需要は一定程度あるのかも
しれないが。
で、地元のバス会社が次に考えるのはリニア利用者。
リニアリレーと観光需要を取り込みにいくのは当然のこと
だろう。 つまり伊那谷にローカル需要はないというわけですね。
小さい需要を賄うには既存のインフラで十分です。
バスなんて言わず、飯田線だけで十分まかなえるでしょう。 >>471
その飯田線が貧弱でバスが付け入るスキがあるのだよね。
地元バス会社はその需要を取りにいく。
きわめて当たり前のことでしょ。 >>468
川勝知事はリニア自体については賛成
リニア賛成派を叩くならちゃんと川勝知事も叩けよｗ >>465
それなりの人口があって通行料不要の一般道で運行してても地方は赤字のバス路線だらけなのに
なんでお前みたいなバカって現実から何も学ばずに妄想願望思い込みでお花畑な未来を語っちゃうの？ >>470
知らんなら優しい俺が教えてやるよ。
お前が錦の御旗みたいに持ち出す東京便の高速バスに乗る客はな、
バス乗り場まで車やタクシー使ってるんだよ。
リニアができたら、車やタクシーで向かう先がバス乗り場からリニア駅になるだけ。
お前が妄想願望思い込みで描く薔薇色のバス隆盛時代なんか来ないの。
バスは自治体の財政負担にならない程度の補助金で細々とノロノロ運転で下道走るだけ。
わかった？ >>457
会合やルートが鉄輪新幹線の時代に由来しているから >>475
伊那や駒ケ根の住民も自家用車やタクシーで
下道使って時間をかけて飯田のリニア駅まで
行くってことね。余裕あるんだね。
無料の駐車場があれば車もいいかもしれん。
バス隆盛？ なんだそりゃｗ 実際、伊那平程度の人口規模の地域にある新幹線駅ってそんなもうじゃん。
リニア駅から高速バス？誰が乗るんだそんなもん。アホか。 わかったわかった。伊那駒ケ根の住民は
リニア飯田駅まで自家用車かタクシーで
下道で行くか、各停の飯田線でちんたら
行くってことね。 ［藤井聡］リニア中央新幹線・開業期限わかってる、でもな実際掘ってみなわからんよ、
トンネル工事なんて 2018/10/18に公開
https://www.youtube.com/watch?v=mqcHKnkBlpY&;feature=youtu.be&t=13
2027年開業なんて最初から無理やったんちゃうん・・・ リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
https://newswitch.jp/p/15884
2019/01/01に公開
＞ＪＲ東海が２０２７年中を目指すとしているリニア中央新幹線の品川―名古屋間開業まで
９年を切った。同社が建設主体となり、５兆５０００億円もの事業費を投入する類を
見ない規模の民間事業。工事は着々と進んでいるものの、すべてが順調であるとは言えない状況だ。
一方で国はリニアの開業を見据えて、新たな国土軸のあり方の検討や、ターミナルの構想も
本格化している。
完成時期・事業費、工事進むも見通せず
南アルプス直下をトンネルで通過する静岡県区間では、大井川の水量問題の解決が見通せない。
ＪＲ東海は地元要求を受け入れると表明したものの、合意形成に至っておらず、
工事用道路などの準備工事に着手したが、本体の着工は未定だ。＜ リニア発生土候補地・燕沢の植生調査開始 静大客員教授ら
（2019/8/11 08:38）
https://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/668400.html
＞ＪＲ東海リニア中央新幹線建設事業の発生土置き場の候補地になっている静岡市葵区の
大井川上流燕（つばくろ）沢周辺で１０日、増沢武弘静岡大客員教授らがドロノキ群落の
植生調査を始めた。１２日まで、９千平方メートルほどの範囲で約５００本に個体番号を
付けるなどして状況を記録する。
ドロノキは絶滅危惧種２類のチョウ、オオイチモンジの食草としても知られ、燕沢周辺は
群落の国内南限とされる。増沢客員教授は「貴重なドロノキを失うことは自然林の生態系を
壊すということ。ここを守る責任がある」と話した。＜ >>479
だからアホの子飯田市がガキの思い付きで史跡作戦なんてやったから
飯田線は実質使えなくなって鈍足低頻度バスしか無いんだって言ってんだろ。 リニア問題で静岡・愛知県知事が会談へ
8/14(水) 19:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190814-00010002-satvv-l22
＞川勝知事と愛知県の大村知事。2人の直接会談が、来月上旬で調整されていることがわかりました。
愛知県・大村秀章知事：「お越しになりたいと言うなら、別にそれをお断りする理由はない。
お越しいただいてお話しいただければ」＜
高圧的な態度は相変わらずですね・・・
リニア談合裁判が結審するまで動きは無いように思います・・・ >>486
次マルチポストを見かけたら報告するわ
これが最終通告な >>450
整備新幹線との違いもわからない馬鹿な共産党員はさっさと死ね >>451
ポンたぬきくん、まだお仕事見つからないの・・・？
キミの生活大丈夫？ うさにゃんは亀山近辺の土地にもう先行投資したん？
土地投機で一儲けしようという発想はもう終わっとるで・・・
特に地方都市は人口減が止まらんでからのー・・・
リニア計画も首都圏1極集中を加速させるだけ。
1本/時間の各停リニア駅に過度の期待は禁物・・・ シャープすら愛想を尽かすバ亀山
バ春日井のあの老害みたいに衰退する運命ｗ
国土が極めて狭い日本にリニアは必要無い >>493
中間駅周辺はストローする側定期
>>494
中間駅の影響は複数市町村に跨がる定期
リニア駅が無い方が衰退する定期
世界的に見れば日本の国土は広い定期 >>493
ポンたぬきくんは人生面白くなさそうだねｗ
生きてて辛くいない？ｗ >>494
不幸のどん底刈谷爺のうめき声で今日も飯が旨いｗｗｗｗｗｗｗｗ >>495
ロシア 1710万k㎡
中国・米国 960万k㎡
フランス 55.1万k㎡
日本 37.8万k㎡
フランスにすら完敗なのが日本だ
経済も25年位停滞してるし、名実ともに小国だなｗ >>492
かめぶろニュース ＃034 ＪＲ関西線加佐登駅でポイントに亀が挟まる
https://www.youtube.com/watch?v=Nzwknrek7ak
３０日午前８時５０分ごろ、ＪＲ関西線加佐登駅で名古屋発亀山行きの
普通電車（４両編成）が加佐登駅を出発しようとしたところ、
ポイントが動かず出発できなくなるトラブルが発生。
係員が確認したところポイントに体長約２０センチ、幅約１０センチのカメが
ポイントに挟まっていたことが判明。
当該の亀はその後死亡が確認されました。
亀にゃんご愁傷様です・・・ >>499 続き
＞下だり線２本に最大４５分の遅れ、約５０人に影響した。＜
平日の朝９時前、一本平均２５人の乗客かよ・・・（笑い）
リニア名阪間開通後は、関西線の四日市以西（伊賀上野まで）は廃線予定かね？
亀山と奈良にリニア駅できれば、関西線不要になるよね。
リニアの駅ができて亀山が劇的に発展するとは思えないし・・・
今でさえ利用客ほとんどいないんだから・・・ さあ皆さんご一緒に！
Ｂｌｕｅ
Ｓｈｅｅｔ
Ｄａｉｓｕｋｉ >>498
つ>>387
>>500
つ>>453
このスレのリニア反対派って何で馬鹿の一つ覚えみたいな書き込みしかしないんだろ？
あっ、馬鹿だからかｗ Blue sheet daisukina
Kame
Shine 推進派はリニアに夢見る「リニアバカ」ばかりだからのー・・・
景気づけに「リニア音頭」踊って頂戴・・・
岐阜の歌『リニア音頭（サンプル版）』＜リニア中央新幹線＞
https://www.youtube.com/watch?v=vnY7xQoCzDo
「リニア通ってまうでさー」
「こりゃー、踊りまくらな、あかんてー」
「磁力を浴びれば、肩こりも治るよ」 （ヒップエレキバンかよー）
「リニアはちょっぴり浮いている」 （浮かれまくとったら 、いかんでー）
容認派は知識豊富で？おめでたいノー・・・（笑い）
音頭に乗せて踊りまくらな、クソリニアなんぞ推進でけんわノー・・・ https://www.youtube.com/watch?v=LqZuFlHw1zE
＞奈良市リニア推進係の公式キャラクター「リニア招き鹿：りにまね」だよ。
奈良市にリニアの駅ができるのを、首を長くして待ってるんだ。＜
「リニアマネー」を奈良市に落としてと、おねだりでっせ・・・
見苦しいノー・・・
大仏さんも立ち上がって、お怒りになるぞ・・・ ぽんたぬきくんおはよう！
お盆もどこにも遊びに行けなかったのかな・・・？
無職だと楽しいこと無くて大変だよね
早くいいお仕事見つかると良いね！ 老害鶴亀がまた発狂してるなｗ
こんな土人が住む春日井にリニアを通す必要がどこにあるのだ
大村を支持する県民ばかりだし、リニアは必要無い 駅を誘致する自治体が、たかりの構図。
３兆円の財投を、ゼネコン４社と共に取り合いをしている。
関西の自治体は大阪、京都、奈良、三重、和歌山が誘致合戦をしていて、見苦しい・・・
紀伊半島全体がリニア利権の奪い合いの戦場だ・・・
関空水没危機以降、関西の地盤沈下が止まらないのか・・・ 「京都だ奈良だ」「高の原だ平城山だ」さらに郡山まで出てきて、話ごちゃごちゃになっとるで・・・
奈良京都で揉めるのは納得出来る。京都市民にとってはリニアルートから外され、
リニア開通後のぞみ大幅減便となれば、踏んだり蹴ったりやからのー・・・
そこで解決策を提示する。
奈良、亀山ルートは鉄輪新幹線でどや？
のぞみは今まで通り京都ルート。（一部こだまは残す）
こだま、ひかりは奈良、亀山ルートでどう？
リニアなんぞにこだわるのは愚の骨頂やな・・・ リニアは静岡と浜松を経由し全便停車すべし！
静岡県民は全員怒っている！！！ かめぶろニュース ＃036 天皇を侮辱！あいち芸術祭に抗議殺到
https://www.youtube.com/watch?v=wZvUILhes4g
＞１日に名古屋市などで開幕した国内最大規模の国際芸術祭
「あいちトリエンナーレ２０１９」で
昭和天皇の写真を燃やしたかのような映像や
韓国の慰安婦像が展示されているとネット上で指摘され大炎上。
連日抗議の電話が殺到する事態になりました。
最も天皇陛下を侮辱するような作品については議論の余地もないでしょう。
ネット上では大村知事へのリコール運動が始まっています。＜ 川勝知事が大村知事との面会調整｜08月07日 静岡県のニュース
https://www.youtube.com/watch?v=Tln5rNOGAGA
2019/08/13に公開
静岡県の川勝知事は、記者会見で、リニア中央新幹線をめぐり面会を申し出ていた
愛知県の大村知事との面会について、愛知県側から「『同じ話の内容をするなら会わない』と言われた」
と述べ、面会が断わられたという認識を示しました。
一方、愛知県のリニア事業推進室は、大村知事と静岡県の川勝知事との面会について、
「断った事実はない。現在、静岡県側と日程を調整している」と話しています。 >>508
中国土人の刈谷爺がまた発狂ｗｗｗ
絶賛バブル崩壊中のオワコン国家の断末魔が気持ちいいｗｗｗ 【報ステ】『表現の不自由展』中止 知事vs市長(19/08/05)
＞愛知県で1日に開幕した国際芸術祭『あいちトリエンナーレ』の展示をめぐり、
大村県知事と名古屋市の河村市長の批判合戦が続いている。＜
大村愛知県知事VS河村名古屋市長
大村愛知県知事VS吉村大阪府知事
大村愛知県知事VS川勝静岡県知事
この方はバトルがお好きなようですね・・・
すべてリニア計画に関連している首長さんたちですね・・・
大村知事が中心となって、強引に推し進めるリニア計画。
暗雲が垂れ込み、頓挫の予感が・・・ リニア工事談合疑惑は現在裁判中です。
リニア不正は「政界汚職」に発展か 永田町では議員の名も
https://www.youtube.com/watch?v=zF4Db66f9Cs
2017/12/17に公開
３兆円の公費が投入され、談合が摘発され、２社が談合を認めてる現在、
リニア計画の正当性が問われのは当然です。
結審の結果いかんでは、リニア計画自体が頓挫する可能性もあります。
静岡県は水量減少、残土処理、自然破壊等々、多くの問題を抱えています。
2027年の工期を急ぐあまり、工事の強行は避けていただきたい。 宮崎文夫のように無駄に噛みついて迷惑をかけているクズがいるようですね。 >>521
ぽんたぬきくんお盆休みは終わったよｗｗｗ
早くハローワーク行こうね！ｗ 東京から大阪間を14分で移動できる新幹線が開発されていた トリビアの泉
2016/06/11に公開
モルモットでご乗車された亀さんのご冥福をお祈り申し上げます・・・
30Gで内臓破裂・・・人間が乗るのは無理のようです・・・
速度を追求したら、安全性も担保が必要ですね・・・
リニアも安全で快適な乗り物だといいですね・・・ 【最新空母のリニア(電磁式)エレベーター】戦闘機の出撃率が30％UP！
＞アメリカ海軍の最新鋭空母ジェラルド・R・フォードに搭載されたリニアモーター駆動の
先進型兵器エレベーター(Advanced Weapons Elevators)
戦闘機の出撃率がニミッツ級空母よりも30％向上できる最先端電磁式エレベーター＜
電磁式カタパルトと共に、超電導リニア技術の軍事転用・・・
まだ強い電磁波による電子回路に悪影響があるみたいだね・・・（ソフトウェアに問題？） >>527
ぽんたぬきくんお盆休みは終わったよｗｗｗ
早くハローワーク行こうね！ｗ >>530
自分だけが時代に取り残されて焦って仕方がないんだろうなｗｗｗｗ >>530
お前なんで産まれたの？
そんな歳になるまで親の脛かじってて生きてて恥ずかしくないの？ >>530
引きこもりのニートは周りに迷惑かけずに一人で死ね
社会のゴミが >>535
引きこもりのニートは周りに迷惑かけずに一人で死ね
社会のゴミが >>537
引きこもりのニートは周りに迷惑かけずに一人で死ね
社会のゴミが １９号でリアカー蛇行したら、イッパイ迷惑かかるもんな！ >>539
引きこもりのニートは周りに迷惑かけずに一人で死ね
社会のゴミが >>527 続き
【驚愕！】レールガンが戦争を変える！米軍は南シナ海に配備予定！
リニア技術応用で日本も開発に着手！！
2016/06/14に公開
＞ピンポイント射程200キロ！！マッハ7で飛ぶ弾丸！！
電磁波兵器「レールガン」が実戦配備されたなら、戦争の様相は一変する！
しかも、人工知能が全てをコントロールする予定だ！
日本もリニア技術応用で開発を始めた！＜
あへと火災、はし下がリニア計画を強行してるのは憲法改正し、軍事大国になるため。
リニア計画は頓挫させなければ・・・ >>543 続き
凶悪カルト生長の家②】日本会議 戦争がやりたくて仕方ない奴ら【RAPT理論】
＞日本会議が目論む「国家神道」の復活。安倍政権は天皇のために
戦争できる国作りを目指しています。＜
＞ 安倍晋三・稲田朋美をはじめ緑の勢力が「第三次世界大戦」を
引き起こそうとしている厳然たる事実。＜
＞稲田朋美（元防衛大臣）「国民が国を守るためなら血を流す覚悟が必要」
「男性も女性も一度は自衛隊に体験入隊すべき」＜
安倍信者、リニア亡者のネットサポーター諸君へ
「徴兵制度復活したら、おまいら真っ先に率先して入隊しろ・・・」 >>543
富国強兵バンザーイ！！！
朝鮮中国を壊滅しろ！！！！ >>547
国民として、竹島へ行って、旭日旗を立ててきたらどうだ？ 犬かきで竹島は厳しいか？
鶴にゃんに行ってもらえばいいじゃん！ 【前田有一】集団的自衛権反対！戦後体制を維持したい非現実な人々[桜H27/6/15]
＞安倍政権が進める安保法制に対し、ある種の「ヘイト」を織り交ぜながら反対する人々。
特に昨日は、国会前で公称２万５千人（実数５千人）が集まり気炎を上げたと言うが、
前田有一が現場で見た人々は、いつもながらの労働組合や反原発派、
護憲派プロ市民などであった。集団ヒステリーにも近い現場に現れた国会議員や
ジャーナリスト達の主張と共に、一般参加者の声も拾った、前田有一の潜入レポートを
お送りします。＜
戦争反対！原発反対！リニア反対!
安倍は退陣しろ！！ それは秘密です！
2013/10/30に公開
特定秘密保護法に反対しよう！
「リニアの電磁波は？」
「それは秘密です」 リニアをゴリ推す売国奴や老害を紛争地域か朝鮮半島に送り込め
日本の環境を壊す反日野郎めｗ >>556
日本の人口を減らそうとする反日野郎発見 単なる水利権の補償内容の調整を国家プロジェクトのアキレス腱にした川勝はすげえよ
日本の建設史に残る災厄 国家プロジェクトなんて言っても無駄ｗ
そんなので無慈悲に協力しろとか、どこの独裁国家だよｗ
独裁国家が良いなら、リニア厨は中国か北朝鮮に移住しろよ
あ、移住と言うより帰国と言うべきかｗ >>551
ぽんたぬき君は無職の共産党員なんだね
赤旗とか配ってそう >>559
中国大好きなパヨクが何言ってんだかｗ
これだから低学歴のノンポリの自称リベラルのサヨクはｗ >>559
日本は天皇が治める独裁国家でしたが何か？
アニメの見過ぎで山の木が切られると祟りでもあると思い込んでるのか？ｗ
これだから発達障害の中年オヤジはｗｗ リニアという夢と現実〜長野県 大鹿村〜
＞世界最速の鉄道として、東京-名古屋を40分で結ぶリニア中央新幹線のため、
沿線各地で工事が始まっています。
南アルプスを貫通する巨大トンネルを含む国内最大級の工事は、
自然環境や沿線住民の生活にすでに多くの影響を及ぼしています。
南アルプスのトンネル工事が進められる長野県大鹿村、トンネル工事から出る
行き場のない大量の残土問題、リニア飯田駅の土地収用問題、
今、現場で何が起きているのか、映像にまとめました。<
リニアは国土を破壊する計画です。 橋山 禮治郎 リニア新幹線巨大プロジェクトの真実 リニア中央新幹線
https://srkanemaru.at.webry.info/201408/article_1.html
①ドイツリニア計画
リニア鉄道に取り組んだ国は日本とドイツだけである。
１９８７年エムスランドに常電動磁気浮上方式リニア鉄道実験線３１，５キロが建設された。
ベンツ、シーメンス、ティッセン３大民間企業による共同体が主導した。
ベルリン：ハンブルグ間２９２キロにリニア新線を計画したのだ。（品川名古屋間とほぼ同距離）
閣議でも了解された。
政府はこれを受け運輸省諮問委員会で調査審議させた。
委員会は慎重調査し確実な需要が見込まれないなどいくつかの懸念を表明した。
連邦議会でも、建設工事費、需要見込み、環境への影響、安全性、利便性など
徹底的に議論され、６年後計画の中止を決定した。
経済性が確保されていない、技術的な信頼性が確保されていない、
環境への破壊がないか不明などがドイツリニア計画失敗の３重要点だった。
技術大国ドイツでもリニア新線は必要ないと決定したのだ。 >>568 続き
ドイツ リニア鉄道事故
2006年9月22日（日本時刻午後5時頃）、エムスランド実験線のラーテン駅近郊にて、
試運転中のトランスラピッドが、時速200km/h前後と推定される速度で工事用車両と衝突、
作業員2人と、トランスラピッドに乗車していた見学者らが巻き込まれ、うち23人が死亡、
11人が重傷。
リニアモーターカーとしては初めて死傷者を出した大事故である。
原因は、人為的なものと推測されている。 >>569 続き
②超音速機コンコルド
１９６９年英仏共同開発超音速機コンコルドは初の超音速飛行に成功した。
１９７６年客席数１００名で定期航路に就航した。世界の話題に。
しかし華々しいデビュー直後から悲惨な運命に襲われた。
各地の空港から異常に高い騒音の非難が殺到。受け入れが拒否された。
運賃は通常の３倍高かった。富豪や芸能人など一部の客層に限られた。
燃費に至っては通常の航空機の６倍という悪さだった。
従って就航以来赤字続きだった。
資金難に見舞われ機体改良に手が回らずついにドゴール空港での２０００年大事故が発生。
２００３年全面就航停止になった。超音速時代は終焉した。生産台数１６機。
確かに超音速は革新的技術だが、需要、安全、利便性、経済性、環境対応など
総合的な信頼性、共存性がなければ市場から排除されるのだ。厳然たる事実が示された。 日本会議・統一教会・創価学会が仕切る美しい国の政治ｗ
カルト3兄弟！カルト！ >>570 続き
③英仏海峡トンネル
１９９４年 ついに英仏海峡トンネルが開通した。
海底部分が３８キロ総延長５０キロのトンネル２本の工事は６年半かかり、
工事費は当初計画の２倍約１兆６５００億円に達した。
国際列車ユーロスターが走った。開通させたのはユーロトンネル社。
英仏両国は一切財政支援、債務保証、赤字補填をしない確約を交わした。
１民間企業の事業だった。
融資企業は全世界２２０行。最も大きな債権金融機関は日本の３８行だった。
そしてユーロトンネル社は破綻。何故？
建設コストに大誤算があったこと、それにともなう資金計画の破綻にあった。
冷静な事前評価を怠った邦銀の審査能力不足が際立った一幕でもあった。 >>572 続き ④中曽根行革の真実→東京湾横断道路は毎日１億円赤字を垂れ流している
１９９０年代半ば、内需拡大策として中曽根政権の目玉策が民間活力活用が打ち出された。
政権肝いりで経団連中心オールジャパン経済界の会社「東京湾横断道路株式会社」が設立された。
１９８９年、川崎：木更津間１５キロが着工、９７年１２月供用開始された。
しかし開通後需要は計画の３割に留まった。通行料当初４０００円が現在８００円。値下げしても客足がない。
工事費は逆に当初見積もりを約２５％上回った。１兆４５００億円。 一日１億円の赤字を出し続ける惨状。
民間会社東京湾横断道路株式会社はなんと開通後運営責任を放棄し日本道路公団に買い取らせた。
建設メリットをしっかり民間企業は確保し、日本道路公団は巨額の損失を譲り受け、
不良道路債権は国民の税金で尻拭いさせた恰好。
日本的政財官複合体が必要な道路と決めつけ着工、過大な需要想定を前提に建設が進められた。
これが中曽根行革の政治的策謀でなくなんであろう。戦後最大の失敗国家プロジェクトと断言出来る。 橋山氏はリニア新幹線プロジェクトの真実を追究し国家１００年の愚策と結論した。
①東京名古屋４０分、東京大阪６７分の必要性＝移動の高速化、大幅時間短縮必要な人、
ニーズは１０％とのアンケート結果→多頻度需要は？
②既存鉄道とのネットワーク利便性＝１時間に１本停車の中間駅に乗降客は度の程度？
相模原駅以外はアクセスは極度に悪い立地
③工事費＝名古屋まで５兆５２３５億円、大阪までは９兆円と世界に類を見ない高額投資となる→
人口減、東京オリンピック，難工事など不確定要因多い？
④安全神話＝△電磁波対策→被爆遮蔽の工夫、△無人遠隔操作で地下トンネル密閉空間を
時速５００キロで突っ走る→避難誘導は５キロごとの立坑から？
続く >>574 続き
⑤経済性＝４１１０億円収入見込むが一方在来新幹線は減収２８００億円→
東海道新幹線からの乗り換えに大きく依存する身内の奪い合い計画とは？
２０１３年９月１８日ＪＲ東海社山田佳臣社長公言「リニア新幹線は絶対ペイしない、
東海道新幹線の収入で充足させる」
⑥環境への負荷＝△電力消費は新幹線の５倍エネルギー必要
△南アルプス活断層への影響、景観破壊、騒音振動、地下トンネルによる水脈破壊？
⑦営業＝新幹線レベルは各国でも導入可能性あるが超電動磁気浮上方式リニアレベルでは
現在市場需要は皆無 競争に勝つには開発途上国ニーズは安全性であり経済性であり、高速性にはない。
◎東海道新幹線は適切な目的、適切な手段を用意し安全性、信頼性を確保し成功した国民的資産である。
世界で最初にして最後のリニア新線に対する評価は後世の歴史がどう評価するだろうか。
どのような終着駅が待っているのか？
終わり わき水は全量戻さないと認めない
08月23日 20時33分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20190823/3030003855.html
環境影響の懸念から着工されていないリニア中央新幹線の静岡工区の本体トンネル工事を
めぐり、静岡県の川勝知事は、山梨・長野両県からトンネルを掘り始めた場合に
わき出た水の全量を静岡に戻さない限り工事を認めない考えを示しました。 南アルプスの天然水は、ＪＲ東海関連には、置くんじゃねえぞ！ >>579
南アルプス天然水の採水点（工場）は山梨県北杜市です
甲府市の北東方向でリニアのルートからは完全に離れています 県外に水流出 「解決すべき問題」 リニアの県境工事
＞リニア中央新幹線の工事を巡るＪＲ東海との意見交換会に国交省の担当者が初めて出席したことを受け、
川勝知事は 「本格的な議論ができた」と評価しました。
一方、県境の工事をする際、山梨や長野に水が流れ出る可能性については
解決すべき課題だと指摘しました。
湧き出た水が山梨や長野に流れてしまう可能性が示され、川勝知事は「全量戻し」は
譲れない姿勢を強調しました。
川勝平太知事「技術的に解決する責任が掘る側（ＪＲ東海）にある。
湧き水は全量戻すべき。それがクリアしないと掘れない」
８月２９日には大井川周辺の利水団体などとＪＲ東海の意見交換会が開かれる予定です。＜ 南アルプスの水は全て静岡のものだ
長野山梨は水の窃盗を辞めるべき リニア中央新幹線の工事を巡り対立が深まる静岡県とJR東海。静岡朝日テレビではこの問題について県内で世論調査を実施しました。
その結果、過半数を超える人が「大井川の水問題で合意できなければ2027年のリニア開業が遅れてもいい」と答えました。
リニア工事によって大井川の水が減る恐れがあることを知っているか聞いたところ「知っている」と答えた人は87％、「知らない」は13％でした。
この問題でJR東海に強硬な態度を取る川勝知事の姿勢を支持するか聞いたところ、「支持する」は60％、「支持しない」は18％でした。
また静岡県とJRの合意が遅れることで、2027年のリニア開業が遅れてもいいか聞いたところ、「遅れてもいい」と答えた人は57％、「遅らせるべきではない」は24％でした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190828-00010001-satvv-l22
川勝支持の静岡県民は半数を超えてる
反日リニア信者憤死ｗ でも最近はワッチョイスレの方がまともな話題が多いよねｗ
奈良市がHP更新したのにこのスレには何の情報もないしｗ >>589
なんで水が戻される事実を伝えていなんですかねぇ…
そりゃ「水減る可能性あるけど対策はされない」と誤解していれば反対して当然でしょうが >>593
スレ違いだが、
＂水は全量戻す”という約束をしたのに、JR東海は＂全ての水を大井川に戻すのは困難”と言い出した。
こんな会社の言うことは信用できない。 リニア工事に流域自治体から懸念
08月29日 12時54分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20190829/3030003908.html
＞大井川の水量減少などの環境への影響の懸念から着工されていないリニア中央新幹線の
静岡工区をめぐり、県やＪＲ東海、それに利水者が対応策を協議する会合が開かれ、
流域の自治体からは水量減少への懸念が改めて示されています。
午前中は、流域の１０の市と町から意見が出され、このうち島田市の染谷絹代市長は、
ＪＲ東海が８月２０日の県の専門家との会合で示した、掘削工事が山梨・長野で始まった場合に
両県に流れ出したわき水の全量を静岡側に戻すのは難しいという見方についてただしました。
この中で染谷市長は「ＪＲは両県に流れ出す量はわずかだと捉えているかも知れないが、
流域にとっては命の水であり、１滴たりとも失ってはいけない」と述べ、水量減少への懸念を
改めて示すとともに、わき水の全量を戻す具体策をＪＲ側に示すよう求めました。＜ リニア大井川問題、全量回復を事実上撤回 ＪＲ「約束ではない」
（2019/8/30 07:48）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/675229.html
＞リニア中央新幹線南アルプストンネル工事に伴う大井川流量減少問題で、
ＪＲ東海の新美憲一中央新幹線推進本部副本部長は２９日、昨年１０月に同社が
表明したトンネル湧水の全量を大井川に戻す方針に関し「約束ではない」
との認識を示した。全量回復とした当初の方針は「工事完了後との認識だった」と
釈明し、工事中を含むトンネル湧水の全てを大井川に戻すとする方針を事実上撤回した。
全量回復の方針に関しては、愛知県の大村秀章知事が「ＪＲは全量返すから影響ないと
言っている。次に何があるのか」と発言し、本県の対応を批判する根拠にもなっていた。＜ 大井川・利水関係者が問題視 リニア問題、ＪＲ東海と意見交換
（2019/8/30 08:20）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/675224.html?news=675229
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事に伴う大井川流量減少問題を巡り、
２９日に県庁で初めて開かれた大井川の流域市町と利水団体、ＪＲ東海による意見交換会。
流量減少の影響を回避するため、利水関係者からは大井川上流部の田代ダムから山梨県側の
富士川水系に流れ出ている水量を問題視する発言が相次いだ。
一方、ＪＲの担当者は南アトンネル工事に関し、山梨県との県境付近に「畑薙山断層」があり、
地下水がたまった破砕帯が存在しているため、出水する可能性が高いと説明。
作業員が水没しないように山梨県側から上り勾配で掘り進める必要性を強調し
「作業員の安全を確保するのが大前提。なかなか難しい問題だ」とトンネル湧水の
県外流出を完全に防ぐ方法はないとの認識を示した。＜ 2019年08月29日（木）
流域自治体「水を戻すのが原則」 リニア工事 大井川の水量減少問題
http://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=9PfytXnLLvk
＞ＪＲ東海はこれまで「トンネル工事によって湧き出る水はすべて大井川に戻す」とする一方で、
県境の工事については「一定期間、山梨や長野側に水が流出してしまう可能性がある」
とも話していました。
「山梨や長野側に流出する湧水については（ジャンプ）流出する期間や流水の全量、
流域への影響を明らかにしてもらわないと議論が進まなくなる」（焼津市副市長）
これに対しＪＲ東海は、できるだけ早く先進トンネルを山梨側に貫通させて水を静岡に戻し、
流出期間を短くする対策を示しました。
しかし工事期間中の「全量回復」の約束まではしませんでした。＜ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563702332/749
749 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b42-xZiT)[] 投稿日：2019/09/01(日) 23:55:56.73 ID:a8sZTqWZ0
>>745
その通り。
名古屋発着の快速みえですら悲惨な利用率なのに、リニア乗り継ぎ客しか見込めない亀山～伊勢・鳥羽で快速（走ればの話だが）がまともに機能するわけがない。
停車駅の多いタイプしか停まらない亀山なら、東京発なら名古屋乗り換えの方が速いだろうし。
名古屋～大阪にいたっては、大深度地下のリニアの駅に行く時間を考慮すれば新幹線の方が速いということもありうる。 >>603
乗車人員ベスト10
名古屋 21.6万人
東京駅 10.1万人
新大阪 8.2万人
金山駅 6.9万人
静岡駅 6.0万人
京都駅 3.9万人
浜松駅 3.7万人
品川駅 3.6万人
刈谷駅 3.5万人
新横浜 3.3万人
https://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/_img/tra_bod_img_05_01.gif
このように並べるとリニアを通してもいいように見えてくる 乗車人員で新幹線停めろとか停めないとか言う奴はたいがいアホ 名古屋駅の新幹線利用者は京都よりちょっと多い程度
京都は都市規模に対して多い 栗田卓也国土交通省審議官がリニア新幹線について京都駅設置が望ましいと示唆｢スーパーメガリージョン構想でリニア開業が地域の競争力高める｣｢関西空港結節機能を高めるためにはがリニア新幹線は、京都―新大阪―関西空港の路線が望ましい｣ その手の面倒な話が嫌だから自費で造るとぶち上げた訳
それで慌てた連中が財投からお金出しますとすり寄ってきたけど
東海にとっては有利子負債が減るからラッキー程度の話 >>615
ＪＲ海の建設計画には絶対に口を出さないと
念押しした上での財投受け入れな。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
k >>613
関西人が、奈良だ京都だ関空だと、誘致合戦をしているのが笑える。
整備新幹線と違い、駅の設置費用もJR海持ちやから、
「ただほど安いものはない」という、関西人独特の発想か？
関西人はリニア自体は、あまり必要としとらんのじゃろ？
「リニア、あったらええやろ」ぐらいなもんじゃろ・・・
奈良、亀山ルートは鉄輪でOK?
東海道新幹線の過密ダイヤも解消するで・・・
「ルートスレ 地元の意見 まとまらず」
「ルート選び 地元のエゴで リニア詰み」 「京都だ奈良だ」「高の原だ平城山だ」さらに郡山まで出てきて、話ごちゃごちゃになっとるで・・・
奈良京都で揉めるのは納得出来る。京都市民にとってはリニアルートから外され、
リニア開通後のぞみ大幅減便となれば、踏んだり蹴ったりやからのー・・・
そこで解決策を提示する。
奈良、亀山ルートは鉄輪新幹線でどや？
のぞみは今まで通り京都ルート。（一部こだまは残す）
こだま、ひかりは奈良、亀山ルートでどう？
リニアなんぞにこだわるのは愚の骨頂やな・・・ >>618
＞ただほど安いものはない
奈良が誘致をはじめた当初、駅は地元が負担する予定だったわけだがｗ １ 大和郡山
２ 平城山
３ 八条
このあたりかな？
優等停車を目指すなら禁鉄JR両方への接続が現実的だね 政権発足後、ずっと安倍政権を支持しているけど、荒井正吾は すぐに知事をやめてください。
あの高市のいる奈良2区ですら、荒井の得票率４８％。
高市は、2017年の衆院選で６０得票率％。
高市に投票した人ですら、荒井に投票していない人いるのは事実。
自民候補が衆院選で６０％ 票を獲得する選挙区で、
現職の知事が４８％しか取れないなんて、恥です。
荒井県政は 税金の無駄遣い。一部の業界、団体の利益のためにやっている。
こんな知事 いらない。 >>621
平城山は今回の静岡騒動で無くなった。
通過県に一ミリでも侵入すると法外な要求をされる事がわかったから。 >>622
まずは正しい文法を使え
話はそれからだ >>619
関西の政財界は「大阪までリニアを通せ」で一致してる >>624
国立公園を避けながら平城山に駅を作ることを考えるとどうやったって京都に入る
そうでなくとも工事車両が京都府にガンガン入ることになるから、京都府知事から激烈な批判を浴びることになる。
平城山は不可能。 国立公園内でリニアを作って良いとお達しがでたら、
最適解は奈良駅。
平城山なんて目じゃない経済効果がある。 >>627
平城山なら完全な東西方向から僅かに傾けるだけでも京都府に入らない >>627
それはどこに作ろうが同じこと
京都府と協力するほうが楽 だから国交省の子会社とか国交相の孫会社とか国交省の曾孫会社がシメてる高の原一択だっての >>631
実際調査ポイント通る場合は南東から北西に抜けるので京都府内は通らなくて済む
>>632
こっそり工事協力を木津川市にお願いするのはあると思う
木津川市からだと京都駅に作られるより奈良市内に作るほうが近いからな >>620
京都も誘致をはじめた当初、駅は地元が負担する予定だった >>635
京都に地下駅を作ると言うことは
前後の線路を含めた埋蔵文化物の調査が必要で
20年の工期と1兆円の地元負担が必要だが、正気か？ >>623
高の原がなくなったからって平城山まで巻き込むなｗｗｗ >>636
>専門家により調査を実施し，3次元地下構造モデルなど地下の地質データも揃っています
それは地表や地下を開発していない場所の方が心配だな >>627
平城山は国立公園じゃないが
想定ルートは奈良市北部のならやま大通り辺り、東部は正倉院よか確実に北で多分佐保川沿い
ここが使えないなら潔く学研都市経由にするだろうね >>638
品川〜橋本、名古屋でもリニア駅を作れるのだから
埋蔵物調査は文化庁用でも1〜2年で終わる
京都は古い遺物が少ない/破壊されてるから単純に考えて浅いし埋蔵物調査は早い >>640
といいつつ、地下鉄作ったら物凄くお金も期間もかかってるけど
そのせいで運賃がエラク高くつく事に >>641
具体的に運賃にどれだけ反映させるかはJR次第
京都反対派の636によれば1兆円増えると言うが。 >>642
翻ってルートについては国が定めたものにJRが従っているだけで東海に責任はない >>636
>「京都は有料でも手を上げる」と述べ、府が負担金を出しても駅を誘致する考えを明らかにした。 >何か皆さん、イメージとしては、真っすぐ引いてきたら奈良を通るのだと思っていらっしゃるわけです。
>奈良を通って行くという話になっているのだけども、あれは昭和48年に、
>まだリニア自身の中身もよくわからない時期に決められたものなのです。
>本当にリニアというものがどれだけ速くて、しかも直線の方がどれだけ効率的にできるかということについては、
>まだ名古屋から大阪については誰も考えてなかった。
>だからみんな、昭和48年で思考がストップしてしまっているのです。
>もう一度、その思考ストップをやめましょうと。真っすぐ引くんだったら奈良じゃありませんよと。
http://i.imgur.com/dsYjrnH.jpg >>633
京都府に1ミリでもかからずに高の原を通すとなると
高の原でスイッチバックするしか方法はないぞ
まあ、それなら奈良県は大喜びで高の原を自前で再開発するだろね 高の原派では無いけど、ならやま大通り付近を東西に抜ければ京都府に1ミリも入らないのは可能では
高の原と言ったって現近鉄駅直交という意味では無い
これは平城山も同じこと
高の原や平城山と言った時に現駅直交と思い込んでいる人が多いが、新幹線を見れば分かるように在来線から少し離れている駅は珍しくない >>649
駅の建設費は地元負担と言われた瞬間トーンダウンしてなかったっけ？ >>651
地元負担と言われた時期を知らないが
始めから地元負担では 地上駅350億円 地下駅2200億円」
「駅の建設費はすべて東海が出す」
まあなんと太っ腹ですねー JR海。
３兆円融資してもらって、余裕ですね。
まあ裏を返せば、そうでもしなきゃ、沿線住民皆反対で
リニア計画頓挫、間違いなしでしょう。 財投3兆円は30年間元金返済義務なしですよ。
余裕資金として投資信託にでも預ければ、
年0.8%の金利負担なんて、へっちゃらでしょう。
「神様がみったて、リニアはいける」とおっしゃた会長の真意が解ります。 現経営陣に財投３兆円の返済意志あるんでしょうか？
＞全額返金する予定＜
予定は未定。
（ 以下個人的推測です。）
30年後から返済だから、現経営陣にとっては
「そんなこと知ったこちゃない」が本音。
30年後、生きてる可能性も薄いとなれば、
「リニア儲かるかどうかは、30年後でないと解らない」
「リニア儲からず、30年後JR東海の経営が傾いても、責任もてねーよ」が本音。 リニア３兆円融資は政治的意味合いが深いですから・・・
安倍総理と葛西会長・・・
安倍政権と大阪維新の会・・・
色々不透明な部分が多すぎます。
国民が納得しない理由です。 安倍さん、リニアに日本の命運をかけるのはおやめください。
リニアは東海道新幹線の代替にはなりません。
３兆円の財投の原資は国債でしょ？
リニアで博打？失敗がもう見えてますよ。責任取れるのですか？
投資は傷の浅いうちに「損切り」が常道。
リニア計画中止中止！！ リニア新幹線、「絶対にペイしない」（JR東海社長）のに税金3兆円投入を
安倍首相が決断…異例優遇の事情
https://biz-journal.jp/2016/07/post_16080.html
＞葛西氏が経営者として、その晩年に力を注いできたのがリニア中央新幹線。
JR東海が「単独でやる」と啖呵を切ったリニア新幹線に、
国はゼロ金利に近い超優遇策で3兆円を気前よく貸し付ける。
リニア中央新幹線は巨額の赤字を出すのではないかという懸念がある。
万里の長城、ピラミッド、戦艦大和は世界の三大無用の長物とされている。
リニア中央新幹線が、この仲間入りをすることがないよう祈ってやまない。＜
「ペイしない リニア工事は 誰のため？」 財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/?P=1
談合問題や企業の撤退などに揺れるリニア新幹線には、安倍首相の号令のもと
財投3兆円が投入されている。
葛西JR東海名誉会長という「無二の親友」への巨額融資。
森友学園や加計学園への「お友だち優遇」の比ではない「第3の疑惑」を追うと、
融資スキームの直前に、2人が頻繁に会合を重ねていた事実に突き当たる。
「なぜだろう JR海のみ 高待遇」 >>647
その「京都府に1ミリでもかからずに」という勝手な条件設定がまずアホくさいわけで >>654
最初は地元負担だったけどそいつらが好き勝手言いだしたので
簡素な駅を東海が造るとなっただけ
駅周辺の開発やアクセスについても地元でご勝手にと >>661
京都をかすめるには静岡のゴネをやめさせないとね
ゴネ得がわかると賢しい京都は絶対に金を巻き上げる行動に出るから リニア・静岡県内トンネル区間 湧水「大量流出」、長野側も懸念
9/7(土) 7:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190907-00000001-at_s-l22
＞リニア中央新幹線南アルプストンネル工事に伴う大井川流量減少問題で、
断層が確認されている山梨県境付近と同様に長野県境付近でも、トンネル内から
大量の水が湧き出て静岡県外に流出する懸念が持ち上がっている。
長野県境付近で新たに断層が見つかれば、県外への湧水の流出量が増える可能性が
高まるためだ。有識者からは、JR東海はより多くの箇所でボーリング調査をして
慎重に工法を検討するべきだとの意見が出ている。
国会用資料 工事に警鐘
トンネル工事には事前の地質調査が不十分だったため長期化したり、
ルートを変えたりした事例があり、国立国会図書館が昨年10月に作成した
国会審議用の資料「リニア新幹線の整備促進の課題―トンネル工事が抱える
開業遅延リスク」は南アルプストンネル工事に警鐘を鳴らしている。＜ >>663
京都「基地作れや」
東海「わかった」
万事解決 新幹線トンネル工事の残土“受け入れ拒否” 住民らの団体が札幌市議会に陳情 北海道
9/5(木) 17:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000009-hbcv-hok
＞新幹線のトンネル工事で出る重金属などを含む土の受け入れ先について、
札幌市手稲区の市民団体が、候補地から外すよう市議会に求めました。
金山地区の候補地の近くには浄水場や学校があり、道が指定する土石流が発生する
おそれのある区域とも重なっています。
「常識的には考えられないことを、きちんと調べないで、
候補地に選んでしまっているのではないか」（堀井克幸共同代表）＜
リニア工事も同様の懸念をかかえていますが（中央アルプストンネル、ウラン鉱床）、
見切り発車です・・・
2027年の開業に固執しすぎると、リニア計画大失敗に終わるでしょう・・・ 荒井県政は 税金の無駄遣い。県民のための県政をしていない。
一部の業界、団体の利益のためにやっている。
こんな知事 いらない。さっさと辞職しろ。 リニア2027年開業遅れ懸念も…着工認めぬ静岡県知事が“推進派”愛知県知事と直接対話
9/6(金) 19:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00010000-nbnv-l23&;p=1
1、静岡県内で始められない最難関のトンネル工事
2、静岡県が問題視する「水資源の確保」
3、川勝知事「本体工事なんてとんでもない話」
4、JR東海「未着工続けば開業時期に影響する」
5、愛知県知事と静岡県知事が“直接対話”
6、会談の結果は・・・
7、一致したのは「国が調整を」
（9月6日（金） 15:46～放送 メ～テレ『アップ！』より） >>666 続き
リニア工事残土でウラン検出
ＪＲ東海は危険性を否定
井澤宏明｜2019年9月6日12:45PM
http://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/2019/09/06/antena-542/2/
＞「リニア残土微量ウラン ＪＲ東海公表せず」
『しんぶん赤旗』１面をこんな記事が飾ったのは８月５日のこと。
岐阜県瑞浪市の日吉トンネル建設工事で掘り出した残土から、放射性物質ウランが
検出されていたことが、岐阜県に情報公開請求して入手した資料から判明した、
と伝えたものだ。
この地域には、「国内最大の埋蔵量」といわれるウラン鉱床群がある。
ウランを掘り出したり、ウラン残土から気体のラドンが染み出たりする危険性は、
着工前から指摘されていた。これに対しＪＲ東海は「ルートはウラン鉱床を回避している」
「ウラン鉱床のようなウラン濃度が高い土を掘削する可能性は低い」と反論してきた。＜ リニア流量問題 ＪＲ、県に回答
◆１２、１３日再協議
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2019090902000057.html
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、ＪＲ東海は
大井川の流量減少問題などへの静岡県側の疑問や要望に対する回答を、県に提出した。
回答を受け、県は十二、十三日に、県側の有識者とＪＲによる協議を開催することを決めた。＜
今週、本格的な協議が始まります。
まとまるのか？決裂するのか？予断を許さないでしょう・・・ JR東海、事前協定明記せず リニア問題で静岡県に最終回答
9/10(火) 7:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-00000003-at_s-l22
◎JR東海の最終回答のポイント
▽本格着工前の利水関係者との基本協定締結を明記せず
▽県外に流出する山梨、長野両県境付近のトンネル湧水の戻し方は引き続き検討
▽中下流域の地下水に異常が見られた場合、工事との関係などを確認。補償は確約せず
▽大井川から取水して富士川に流している田代ダムに取水制限を求めるのは難しい
▽トンネル湧水は河川流量の減少量より約2～3割多くなると予測
■最終回答、抽象的な文言並ぶ 県「誠意ない」
県が6月6日にJRに提出した中間意見書は「流域関係者の十分な納得を得て工事を行う
ことが工事成功の必須条件で、社会的義務だ。誠意ある回答を求める」としていた。 JR東海「掘って見ないとわかりません。何リットル大井川に注水するかは湧き出た水の量で決めます」
そりゃそうだよな。
静岡側も譲歩して、「静岡側の湧き水の8割を大井川に戻してください、残りの2割の分については金銭的に解決しましょう」
って歩み寄ればいいんだよ。 荒井正吾が知事を続けるのは、税金の無駄遣い。
一部の業界、団体の利益のためにやっている。
こんな知事 いらない。さっさと辞職しろ。 大村を担ぎ上げる土人県にリニアは要らん
大人しく、自動車だけ生産してろパチンカスども 正直、品川～名古屋～新大阪通ればどこでもいいんだよ。二重系統の意味では京都より奈良がいい。京都は観光客これ以上増えたら困る。 >>676
リニアは静岡と浜松経由して全列車停車しなければ意味がない 実際には名古屋を経由する必要はない
東京と大阪がなるべく直線でつなぐことが最大かつ唯一の目的
品川-名古屋なんて今でも1:40なんだからリニアはなくてもいい
地図を見ればわかるが、名古屋はたまたまその直線上にある
各県1駅くらい、行政へのお土産として作らなければならないし、名古屋は特に面倒な人が多いから主要駅かのように言ってるだけ 品川から新大阪まで1時間程度で結ぶ必要も無い
のぞみですら2時間半前後で移動出来るのに贅沢過ぎる
ロクに経済成長出来ないくせに新幹線だけ無駄に発展してる見栄っ張り国家 リニアやめてもナマポの取り分が増えたりしませんから 人口減少と高齢化が進む極小国にリニアは相応しくありませんから
国土面積がアメリカの4%しかない粗チン国家日本ｗ 中部電、浜岡5号機の審査申請へ 再稼働に向け
2019/9/3 17:34 (JST) ©一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/541535499362600033
＞中部電力の勝野哲社長は3日、停止中の浜岡原発5号機（静岡県）の再稼働に向け、
原子力規制委員会の審査を申請する考えを示した。
3、4号機は既に審査が行われており、地震に関する審査を見極めた上で5号機も申請する。
東京都内で同日にあった規制委との意見交換後、記者団に「一番新しく、一番大きい
プラントなので、しっかり活用する」と述べた。
これまで中部電は、5号機の審査申請は準備中としていた。
具体的な申請時期については引き続き明言しなかった。＜
リニア開業を見据え、浜岡原発再稼働へ動き出しました。
愛知県経済界（JR東海、中部電力等）はどれだけ静岡県民を苦しめれば気が済むのか・・・
「名古屋の発展のためには、静岡県は踏み台になれ」と言わんばかりですね・・・ >>682 続き
静岡県民の私がリニア工事に強硬に反対する理由を述べます。
リニア３点セットと呼ばせていただきます。
1、リニア工事 安倍首相とJR葛西名誉会長がリニア工事を強引に推し進めていますが、
この御両人は猛烈な原発推進論者です。リニアは電気を大量に必要とします。
2、浜岡原発再稼働
リニア開通後「リニアの電源確保のため浜岡原発再稼働が必要です。」
「真夏の電力最需要期に、リニアを止めるわけにいきません。
静岡県民のご理解とご協力をお願いします。」
3,高レベル放射性廃棄物最終処分場の選定
浜岡原発核燃料プールは8割方埋まっており、再稼働には処分場の
決定が必須となります。県内で候補地に上がるとすると、
漁港のある所（舞阪漁港、福田漁港、御前崎漁港あたりか？）
が選定されるでしょう。 川勝知事、JR東海の「最終回答」に対し「懸念が払拭されていない」と述べた。
http://www.news24.jp/nnn/news16421979.html
2019/09/11に公開 荒井正吾が知事を続けるのは、税金の無駄遣い。
一部の業界、団体の利益のためにやっている。
こんな知事 いらない。さっさと辞職しろ。
ここ数年で 無駄なハコモノに数百億も つぎ込んでいる。
100億円以上かかる、天理の芸術村なんか 典型的な例。 荒井正吾みたいなクソ爺が知事を やる必要ない。
荒井さんに投票した県民も悪い。荒井さんの顔を見るだけでイライラする
無駄なハコモノをつくるだけの 県税を捨てるための県政をやっているんだから。 >>684
こういう事を言わせてしまっている時点でJR東海の負けだな。 そりゃ数百億単位で金出させるまで強請り続けるからね、静岡県は リニアは東京--大阪間でもペイできないんだよ。
なのに何故リニアにこだわるか？
下記のブログの方の意見を見てください。
https://kansai-sanpo.com/jr-tokai-linear05/
「第二東海道新幹線を他社（JR東、西）と共同で作りたくないから」つまり
「現在の東海道新幹線の利権を他社に奪われたくない」そして、
「リニアなら継続で利権を独占出来る」から・・・
リニア計画は国策なんかではありません。
（国民の多くはリニアを強く望んでいません）
JR海の長期経営戦略と政治のしがらみで動いている計画です。 2019年09月10日（火）
リニア新幹線工事 大井川の水量現象対策で川勝知事ＪＲの回答に“赤点”
http://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=D9A8uykh6Fo
＞リニア中央新幹線のトンネル工事をめぐって県の中間意見書にＪＲ東海が回答しました。
ただ県などが求めている全量戻しなどの課題は解決できておらず、川勝知事は「赤点」を
つけました。
今回の回答を受けて、９月１２日と１３日、専門家とＪＲ東海が会議を開き、
水問題や生態系について議論する予定です。＜ >>692
東海道新幹線を使わないお前一人は反対だろうが、
1億7000万人の東海道新幹線利用客はリニアによる東名阪の高速化を望んでいます。 川勝知事がリニアのルート変更に言及
9/12(木) 12:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00010000-satvv-l22
＞大井川の水が減る恐れがあることを理由に、県が着工を認めていないリニア新幹線について、
川勝知事が「ルートを変更すべきだ」と発言しました。＜
知事の「ルート変更」発言 波紋広がる
9/12(木) 21:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00010001-satvv-l22
＞6日に、JR東海が県の中間意見書への回答書を提出したことを受け、知事は、
大井川の水を全量戻すことが、今のJRの技術では不可能だとわかったとして
ルート変更の必要性に初めて言及しました。
リニア新幹線はかつて、現在の静岡県の南アルプスを貫くルートの他に、
南アルプスを北側に迂回し長野県松本市の方を回るルートも検討されていました。
結果的にJR東海の採算性などが重視され、現在の直線ルートに決まった経緯があります。＜ JR東海社長、基本協定「結ぶ用意ある」 リニア・大井川流量減
9/12(木) 7:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00000007-at_s-l22
＞JR東海の金子慎社長は11日、名古屋市で開いた定例記者会見で、リニア中央新幹線の
南アルプストンネル工事に伴う大井川流量減少問題の対策を盛り込む基本協定について
「（静岡県や利水関係者と）結ぶ用意があるという文書をこれまで積み重ねてきた」
などと述べ、利水関係者と引き続き協議して締結を目指す姿勢を示した。
ただ、本格着工前の締結は明言しなかった。
赤羽一嘉国土交通相は11日の就任記者会見で、リニア中央新幹線南アルプストンネル工事に
伴う大井川流量減少問題に関し「地元自治体と国交省とがしっかりと対応しながら、
しっかり仕上げるように頑張っていきたい」と述べ、事業者のJR東海と県側の意見調整に
努める考えを示した。＜ 荒井正吾みたいなクソ爺が知事を やる必要ない。
荒井さんに投票した県民も悪い。荒井さんの顔を見るだけでイライラする
無駄なハコモノをつくるだけの 県税を捨てるための県政をやっているんだから。
さっさと知事やめろ。 すぐに、荒井正吾さんの知事リコールをするしかない。
荒井さんに知事を任せては いけない。
数百億も 税金の無駄遣いをしている。 >>694
東海道新幹線の高速化が目的ならリニアは京都経由で >>700
京都アクセスの高速化が目的じゃないから奈良ルートでおk 何故京都が～ってのが出てくるんだ？
北陸新幹線もそのうち京都通るんだからそれで我慢しなよ
リニアは奈良経由で良かったわ 一刻も早く 荒井正吾が 知事をやめないと 奈良県は地盤沈下する。
過疎の街になるだけ。
民主党政権末期みたい。悪夢の 奈良県政です、
・天理の芸術村の税金の無駄遣い。100億円かけて 作る必要ない。
・平城宮跡に無駄な施設をつくる。
・45億円かけたバスターミナルは 利用者に不便で 使われていない
・1月の寒い時期に大立山まつり （やる価値のない祭）
・奈良県の高校再編は、ひどすぎる（これ以上 ひどい高校再編は 聞いたことない）。
国政では、奈良県選出の自民党議員は 無能な人ばかり。
（大阪自民と大して変わらない） 一日も早く荒井正吾を知事 リコールで辞めさせるべきです。
民主党政権末期みたい。悪夢の 奈良県政です。 >>703
＞国政では、奈良県選出の自民党議員は 無能な人ばかり。
ううむ、特に1区のあいつときたら…ガチで座ってるだけだからなあｗ
元speedちゃんが政務官になったっつーのにｗ >>702
リニアが東海道新幹線の代用なら東京〜名古屋〜京都〜新大阪 東名阪を結ぶバイパスであって、東海道新幹線のトレースではない >>711
のぞみの停車駅の品川〜名古屋〜京都〜新大阪を結んで、トレースはしない 新幹線のぞみの代替、名古屋〜新大阪の短縮
どちらにしても京都を通る >>709
東海道新幹線の目的は東京大阪間の輸送力担保
京都は別に大きな影響力を与えてる訳ではない 静岡の川勝知事（大阪出身のブサヨ）のせいで開通遅れる >>709
代用ではなくバイパス
起点終点と交差せざるを得ない箇所として選ばれた名古屋以外は、東海道新幹線の駅と重複しない
よって京都は論外 >>716
どれぐらいの影響だったら担保を作るかというデータはない >>718
交差せざるを得ない箇所は一宮でもいい
東京から大阪まで安くて早いのは京都府南部 >>718
名古屋でなく一宮であれば東海道新幹線の駅と重複しない
重複回避を第一に考えるなら品川も新大阪も重複すべきでない
つまり京都の重複回避も優先事項でない 名古屋と新大阪を結ぶのであれば
短く早くしても京都府南部を通る
ならば需要の多い京都を通ればよい
https://i.imgur.com/ENtX3dW.jpg >>721
>重複回避を第一に考えるなら品川も新大阪も重複すべきでない
バイパスにならない
京都馬鹿は真正の馬鹿だ リニアなら技術的に加太越えはまったく問題ないから
わざわざ滋賀県を迂回する必要はないからな
駅を作らず通過するリスクは静岡県知事が示しているから
最短距離を維持しつつ通過する県は最低限に納めなければいけない
となれば既定のルート以外の選択肢はないよ あーそうですかと言うだけ
ちゃんとオチ付けて閉めてあげてよw 距離の短縮のために城陽か京田辺辺りを通れというならまだ分かるが、
そこから京都駅を通れと飛躍するから意味が分からなくなる >>721
東京名古屋大阪を出来るだけ短い時間で結ぶ事が目的だぞ >>731
静岡はよう頑張ってるな
反日なリニア推進派に負けるな 静岡県がゴネればゴネるほど運賃に反映される事を夢夢忘れぬように
最終的に損をするのはいつでも庶民 運賃は他の交通機関との競争により決まる。
遅れても、工費がかかっても、それはJR東海の利益が減るだけ。 >>725
東海道新幹線の需要を減らしたくないならリニアはつくるべきでない
特に品川と新大阪に駅をつくれば東海道新幹線の需要を奪う
つまり京都に駅をつくることに問題はない >>728
現状の迂回するルートで問題がないのであれば、反対側へ迂回するルートでも問題ない
東海道新幹線と合わせても需要の増加数は多くなる方向 >>737
今の東海道新幹線のダイヤはあまりにも詰め込み過ぎ
1/3くらいをリニアに移して丁度いいくらいだ >>733
従来の新幹線運賃の計算方法は在来線の運賃ベース。
短絡しても中央線や東海道線の運賃を利用している。
故に本気で運賃を抑えるつもりならば、東海道線や中央線の短絡線を設ける筈。
東海道新幹線に依存するJR東海はこれを一切やっていない。 >>716
JR東海の鉄道経営の経済モデル、というか経営理論、理念なんだな。
二大都市間の輸送に特化する方が有利という前提に立って、中間に位置する都市群は衰退する方が高速鉄道ね経営上はプラスに作用するという理論でやっている。 本当にコスト有利に立てば、名古屋駅は避けて中津川以南は多治見辺りから西進、岐阜羽島を接続駅にする筈。
名古屋駅地下経由はコストが嵩む。 >>743
基本計画で甲府市、名古屋市、奈良市は中間駅として確定しているからな 名古屋駅接続がもっとも集客効率が
いいってことさね。 >>746
何のかんので東京-大阪間の50％くらいのニーズがあるからな 東海はもちろんJRは民間企業でボランティア団体や国営じゃないって事理解してない人多過ぎ 静岡はJRトンヘの利益に加担する必要無いからな
問題点を正す川勝は立派だ 名古屋駅の新幹線乗車人員出てたね
やはり多い
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
岡山 12
宇都宮 13
小倉 11
新神戸 9
新潟 9 東電にジャブジャブ山梨側に水を流してる田代ダムにはダンマリの静岡県 鉄道ニュース速報（178）2019/06/20
JR東海と静岡県のリニア中央新幹線問題、2027年開業に間に合うか
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-178/
3ヶ月以上前の記事ですが、問題点を細かく指摘しています。 日本に続いて開発された韓国リニア、“お先真っ暗”な現状に韓国ネットからため息
https://www.recordchina.co.jp/b568076-s0-c30-d0124.html
Record china
配信日時：2018年2月9日(金) 6時20分
お隣、韓国でもリニアは国民から総スカン
「スカンコク リニアで失敗 お笑いだ」 リニアの弱点
1、超伝導リニア方式は車両コストバカ高
理由 液体ヘリウムを使い-269℃に冷却しなければならないから。
2、ガイドウェイにも延々コイルをはりつけなければならないので、建設コストバカ高
長距離輸送には不向き。
3、電気バカ食い。一人辺りの輸送コストは新幹線の何倍になるのかなー・・・
4、電磁波対策は？シールド対策を厳重に施すと、車両総重量重くなって
磁気浮揚に支障をきたしたりして・・・ >>749
家族連れ大嫌いなキモヲタ東海アンチｗｗｗｗｗｗｗｗ
迷鉄とか好きそう
西日本の新快速とか好きそう >>749
ママから嫌味な叱られ方ばかりして性格ゆがんでそうｗ >>749
ＪＲキムチおじさん人生の幸福度低そうｗｗｗｗ 勝川小学校のへどだまりで育つとどんな事になるのかな？ リニア実験線の車両から出火 作業員３人重軽傷
10/7(月) 22:30配信 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191007-00000598-san-soci
＞７日午後４時５分ごろ、山梨県都留市朝日曽雌のＪＲ東海山梨リニア実験線車両基地で、
車両点検中に機械から出火。作業員の衣服に燃え移り、３人がやけどを負った。
ＪＲ東海東京広報室は当初、「詳細を把握していない。公表するかどうか未定」としていたが、
その後取材に応じ「電気回路のスイッチを入れたときに発火した。」
リニアをめぐっては、平成３年に宮崎県の宮崎実験線で、タイヤのパンクが原因で
車両が全焼する事故が起きている。＜
葛西さん、リニアは燃えやすいようなで、火災保険に入りましょう。
リニアに乗る乗客も、飛行機と同じように障害特約付き生命保険に加入義務付けが
必要かな・・・ うさぎが焼けると----焼きうさぎ
亀が焼けると--------焼き亀
犬が焼けると--------焼き犬
どいつもこいつも、煮ても焼いても食えねー奴ばかりだな・・・
クソリニアが焼けて「焼けグソリニア」になって、ヤケを起こさないでね・・・ 車両点検中に機械から火が出た
この文脈から推測するに火が出たのは車両ではなくて点検用の機械みたいだね
車両から火が出て火災になったとミスリードしたがっているが >>764
こんな曖昧な記事は反対派にえさを与えるだけ。 >>767
事故を起こした当事者が負傷して入院しちゃっているから事情聴取は数日後になるだろう
早い報道も大事だが詳細が判明してない段階での発表はゴシップ好きのマスゴミのミスリードの原因になる >>766
>>767
>>768
山梨日日新聞によると、
「車両基地に止めてあったリニア車両の5号車から発煙した」
「この車両は７日の走行実験では使用していないという」
「機械の点検作業中に車内から何らかの原因で出火し、3人の衣服に燃え移ったと見て、
出火原因を調べている」
一部の情報では
「回路がショートしているのを知らずに、スイッチを入れた」との情報もあります。
ショートの原因は？
強い電磁波が電子回路に悪影響を及ぼす？ >>769
点検用の測定機械を車体の電装品につけた際に配線を間違えたのだろう
スイッチを入れた瞬間にショートしたのならそれでほぼ間違いない
電装品の定期点検時の事故は殆どがテストリードの接続ミスが原因だから >>770
人為的なミスだと・・・
二人は重症のやけどのようですが・・・
JR東海はケチな会社ですねー・・・
労災も認めたくないと・・・ >>771
労災は通すでしょ
ただしJR東海が対応するのはJR東海の社員に対してであって
ミスをしたメーカ側の点検者に対してはメーカ、もしくは下請けの点検会社か対応することになる
点検に対して重大な瑕疵があった場合はJR東海からメーカに対して損害賠償の請求はあるかもな >>771
人為的ミスでも労災は降りるんだけど
おじさんって一生無職だったの？ 体験乗車は予定通り実施 リニア実験線火災「走行に支障ない」
2019.10.8 18:13
https://www.sankei.com/affairs/news/191008/afr1910080029-n1.html
＞ 山梨県都留市のＪＲ東海山梨リニア実験線車両基地で試験車両の機器から出火し
作業員３人がやけどで重軽傷を負った事故で、同社は８日、今月に計約３５００人が
参加して行われる一般向け体験乗車を予定通り行うと明らかにした。
ＪＲ東海によると、事故は７日午後４時５分ごろ発生。走行データ取得のために
先頭車両の機器室で「作業用断路器」と呼ばれるスイッチで電源を切った後、
再び入れた際に発火し、作業員の衣服に燃え移った＜
体験乗車のお客さんは、有人走行実験のモルモットかい・・・ >>777
この手の電気設備の定期点検はリニア以外の電車でも普通に実施されているぞ
定期点検が怖いのならあらゆる乗り物は乗れなくなる トンネル内の火災事故は悪夢
http://joe3taro.com/?p=2218
左図は大深度地下トンネルの場合で、乗客は中央通路に降ろされる。
大きな円形断面のトンネル下部には保守用の通路があり、そこには外気が送り込まれる
ことになっている。換気機能が生きていれば、たとえ火災の煙がトンネル上部に立ち籠め
ても、保守用通路に入り込めれば大丈夫そうな感じである。
後は換気塔まで歩いて行き、地上に出る。
他方、山岳トンネルの場合は、側方通路に降ろされる。
トンネル断面はかまぼこ形で、どちらかの方向に換気が流れている。
従って風下は火災の煙が充満する。これだけで、火災車両よりも風下にいる乗客は
いったいどう避難するのだろうかと、不安100%になる。 中国CHINA上海shanghai磁浮列車（リニア）maglev Transrapid 火災事故Accident
https://www.youtube.com/watch?v=HA2TTmXZipE
車両の下部側面に焦げてすすが出たような後がありますね・・・
緊急停止して、トンネル内だったら・・・ >>779
それはリニアに限った事では無いからな
リニアでも鉄輪でも自動車でもトンネルのリスクは同等だから
だからリニアがトンネルだから怖いと言うのはナンセンス 韓国リニアがまた！火災により列車が線路上で停止＝韓国ネット
「開通から1カ月も経っていないのに？」「世界的な恥さらし」
2016年2月24日(水)
https://www.recordchina.co.jp/b129713-s0-c30.html
＞2016年2月24日、韓国・朝鮮日報によると、今月3日に開通した韓国・仁川国際空港の
リニアモーターカーが23日、火災により運行を一時中断していたことが分かった。
韓国国土交通部によると、23日午後2時40分ごろ、終点の龍遊駅から車両基地方向に
約400メートル離れた場所にある電力供給ケーブルに火が付き、線路への電力供給がストップした。
通報を受けた消防が駆け付け、火はおよそ10分後に消し止められた。＜ ドイツ リニア鉄道事故
2006年9月22日（日本時刻午後5時頃）、エムスランド実験線のラーテン駅近郊にて、
試運転中のトランスラピッドが、時速200km/h前後と推定される速度で工事用車両と衝突、
作業員2人と、トランスラピッドに乗車していた見学者らが巻き込まれ、うち23人が死亡、
11人が重傷。
リニアモーターカーとしては初めて死傷者を出した大事故である。
原因は、人為的なものと推測されている トンネル内停止で車外避難となれば、
並行する先進導坑に車で迎えに来て
くれるさ。足が弱い人はそれに乗ればいい。
トンネル内で停止したらどうなると思って
いるんだろうな。 川勝脳の人はリニアだけが危険じゃないと死んじゃう病に罹っているんだよ トンネルの危険性を指摘するなら、まずは東北北海道新幹線だろ 確か青函トンネルは歪みが出始めてるらしいよな
新幹線として使い始めたばかりなのにもう寿命寸前とは気の毒な限りだ なぜかH5系だけ異音トラブルが多い、
みたいな事が近い将来起こりそう 今の技術だと５０００億あればほりなおせるみたいじゃん 桁が２つ足りないぞ
民意()を反映させた結果青函トンネル1本に10兆円かかる。
現にリニアの静岡トンネルで1兆溶かしてる 新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 明日発売のビジネスマン向け雑誌[プレジデント]
⇒ニュースファイル(抜粋)
▼狂気に走る静岡県「リニア新幹線を、ぶっ壊す」
https://www.president.co.jp/pre/new/ トンネル火災事故の怖さ
青函トンネル発煙トラブル 新幹線は大丈夫？ リニアは４、５キロごとに非常口
2015.4.8 11:04 産経新聞
https://www.sankei.com/affairs/news/150408/afr1504080008-n3.html
＞鉄道トンネルの火災は大きな被害を生じさせかねない。昭和４７年１１月、
福井県敦賀市の旧国鉄北陸線北陸トンネル（全長１３・８７キロ）で起きた
列車火災事故では、列車がトンネル内に停車し、一酸化炭素中毒などで
乗客３０人が死亡した。＜
＞鉄道事故に詳しい安部誠治関西大教授は「トンネル内の鉄道事故で怖いのは、
暗闇の中で乗客が避難すること」と指摘。転倒して負傷する可能性があるからだ。＜ >>795 続き
リニア中央新幹線の失敗原因その3
大深度地下駅、地下トンネルは災害、テロに弱い。
地震で停電になったら・・・
大雨で地下駅に雨が侵入してきたら・・・
事故、テロにより火災が発生したら・・・
乗客は安全に避難できますか？
乗客は時間短縮より、安全快適を選択します。 >>794
▼狂気に走る静岡県「リニア新幹線を、ぶっ壊す」
▼狂気に走るJR東海「南アルプスの自然を、ぶっ壊す」
クソリニアをぶっ壊したほうが国民のためだわ・・・ >>797
とりあえずお前のせいでリニア反対派の印象がぶっ壊れてることに気づけ リニアはJR東海一社では完成できません。諦めてください。
「NHKを、ぶっ壊す」
「JR東海を、ぶっ壊す」
JR東海分割＋統合（案）
JR東海を名古屋で東西に2分割。（JR貨物も同様）
JR東日本+JR北海道+JR東海（東側）+JR貨物（東側）を経営統合
JR西日本+JR四国+JR九州+JR東海（西側）+JR貨物（西側）を経営統合
JRは２社体制に集約。
ドル箱の東海道新幹線の莫大な利益でJR北海道、四国、九州、貨物を救済できます。
（リニア計画は自然消滅、リニア実験線だけの営業運転を目指す） >>799
なんでああいうエリア区分になったのか一から勉強してこい
とくに東海エリアについてな
そして中央新幹線は国の計画だから、JR東海が無くなったところで計画が中止になることはないよ（笑） >>799
なくなるとしてもJRの西日本と一緒になるだけ
分割はありえない リニア出火、山梨・静岡知事が批判 「走行中ならパニック」
https://www.sankei.com/affairs/news/191011/afr1910110050-n1.html
＞山梨県都留市のＪＲ東海山梨リニア実験線車両基地で７日、停車中の試験車両から出火し
作業員３人が重軽傷を負った事故で、静岡県の川勝平太知事は１１日の定例記者会見で
現状のリニア計画を激しく批判した。
出火について川勝知事は「もし走行中で、南アルプスの下だったらパニックだ。
乗客をトンネルから避難させる非常口は非常口になっていない。
外に出た所は山の中で、冬は凍え死ぬというのは論外だ」と述べた。
山梨県の長崎幸太郎知事もこの日の会見で「公共交通なので出火の原因は徹底的に
解明して、安心して乗れる基礎を確立していただきたい」とＪＲ東海に求めた。＜ >>802
やっぱり川勝はバカだね
営業走行中に点検なんてしないのに
サヨクって普段はインテリ気取りしてるけど
こう言った所でバカの本性が露呈するんだよな 知事定例記者会見_2019年10月11日
http://bb.pref.shizuoka.jp/channel/detail.asp?pg=1&;arcdid=01EEAPirZ8OA3R&arcid=1&arccid=0
26分0秒～29分15秒 ３者協議（国交省鉄道局長+JR東海副社長？+静岡県副知事）を本日２時に開催中。
36分0秒～39分0秒 リニア実験線火災事故について
上記アドレスはすべてコピペしアドレスに貼り付けてください（青色部分のクリップは不可） 走行中の火災だと大問題だけど車両基地で点検中に点検業者のミスで起きたボヤなら仕方ないよな 新幹線初の車両水害発生したけど、リニアの基地は水害に強い設定だろうね？ >>806
なんの為に高台の山林を切り拓いていると思ったのか？ >>799
それよりおじいちゃんの人生がそろそろぶっ壊れそう リニア汚染土 三河港に
愛知 豊橋の埋め立て地搬入
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-10-12/2019101201_03_1.html
＞ＪＲ東海によるリニア中央新幹線の日吉トンネル掘削工事（岐阜県瑞浪市）で、
土壌汚染対策法（土対法）の基準を超える有害物質のヒ素やフッ素を含む汚染土を
同社が三河港明海（あけみ）地区（愛知県豊橋市）の埋め立て処分地に搬入している
ことが分かりました。本紙の取材に対し、瑞浪市の担当者が認めたもの。＜
＞ ＪＲ東海に事実関係を確認すると「現在、名古屋駅新設工事と日吉トンネル南垣外工区
(瑞浪市)の発生土の一部を明海地区に搬出している」と回答したものの、
汚染土が含まれているかどうか明言しませんでした。
他方、瑞浪市の担当者は「三河港の埋め立て用に運搬しているのは、土対法の基準を
超える重金属などが含まれた残土だとＪＲ東海から聞いている」と答えました。＜ 計画図も見ない、イメージだけで文句言うようなやつの相手する必要はないよ リニアの地下トンネル、地下駅は水害に弱いやろーな・・・
ガイドウェイなんぞ水没したら終わりやろ・・・
車両も使い物なんやろーし、復旧不可能となれば、１０兆円が一瞬でパー・・・
火災に弱く、水害に脆弱、さらに地震の揺れに弱かったら・・・
「リニア3重苦」避けられんやろなー・・・ >>813
まず地下構造物である時点で地震には強い
火災による架線切断が無いので火災発生時に立ち往生する可能性も少ない
そして地上区間が少ないので風水害による直接的な影響を受けない 第16回口頭弁論速報
関島弁護士による11日の裁判の解説
＞2014年から静岡県は環境保全連絡協議会でJR東海と環境影響評価について
意見のやり取りを続けている。その経過を見ると、JR東海のアセスは言葉だけで、
適正にやります、必要に応じてやります、一生懸命やりますと書いているだけで
具体性がない。根拠も示していない。＜
＞今日は、静岡県の水問題について焦点を絞り意見を述べた。大井川を管理している
静岡県には水利権者たちの要求を反映させない限りは工事を認めない。
キーポイントはJR東海が主張するポンプアップに係る電気料金の問題。
0.7立米の水をポンプアップする場合、1年間に1兆7千億円以上の費用がかかる。＜ >>811
＞ポンプアップの電気代が年間5兆円？（5億円の間違いか・・・）＜
>>816
＞0.7立米の水をポンプアップする場合、1年間に1兆7千億円以上の費用がかかる。＜
2.0立米の場合、約３倍で５兆円/年間。
ＪＲ東海が負担出来るわけがない。
出来もしないことを「出来ます。全量戻します。」
ＪＲ東海は嘘を平気でつくね・・・ >>817さんにお聞きいたします
その1.7兆円の根拠はどこなんですか？ >>818
1.7兆円のソースは下記です。
NGワードに登録されてますので、アドレスは表記できません。
1、飯田リニア通信を検索
2、2019/10/12 第１６回口頭弁論速報
3、関島弁護士の意見陳述（pdf） >>820
ソースではなく根拠を聞いている
あと引用ではなく、あんたの口で直接説明してくれ 武蔵小杉 タワマン 地下浸水で停電・断水 高層階も階段利用に
2019年10月14日 21時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/k10012131121000.html
＞台風による浸水で、47階建てマンションの地下の配電盤が壊れ、多くの部屋で
停電や断水が起きているということです。＜
タワマンの意外な弱点。
地下に浸水すると、配電盤が壊れ、停電すると、エレベーターは使えない、
水道水はポンプアップできないので断水、換気扇が使えないのでガスも使用不可。
2F以上の部屋に水害の直接被害はないものの、災害難民に・・・
これはリニアの地下駅、地下トンネルに通ずるものがあるね・・・
トンネル内に浸水したら、停電。避難民は階段で歩いて地上に避難。
地下構造物は災害に脆弱やね・・・ >>822
今さら「災害時は階段で避難！」とかいう一般常識を言われても >>824
【大惨事】武蔵小杉の大規模な浸水、下水処理のパンクで汚泥まみれ
タワーマンションでトイレ禁止令も・・・
https://johosokuhou.com/2019/10/13/19691/
＞台風１９号で排水能力がパンクし、大規模な浸水被害が発生した武蔵小杉駅周辺ですが、
その影響で大量の汚泥が残って悲惨な状態となっています。
この汚泥は溢れ出た下水などの残りカスであり、強烈な異臭がすると地元住民からの報告が殺到。
今も排水施設などで復旧作業が続いていることから、武蔵小杉駅周辺ではトイレ禁止令が出た
マンションもあると報告されています。＜
リニアの地下トンネルに下水処理水が流入すれば、
「クソリニア」は「クソまみれリニア」に・・・ >>825
地下にクソが流れ込み始める頃には、地上は完全にクソまみれになってるけどな >>821
ＪＲ東海によると、毎秒3m3の湧水をポンプアップするには、毎時60m3の処理能力の
ポンプが180基必要。180基のポンプを常時動かすと、年間電気量は？
ポンプメーカーに消費電力量を問合わせてください。
ポンプメーカーはうさにゃんによると、「日機装」がお勧めのようです。
https://www.nikkiso.co.jp/products/pump/metering.html >>826
名古屋駅の新幹線ホームは高架だから
のぞみはセーフ！
リニアはアウト！ ストップリニア訴訟は、リニア計画に疑問を持つ国民が、ＪＲ東海の出した杜撰な
環境影響評価書を鵜呑みにし、リニア工事許可をした国交大臣に対し、その許可の
取り消しを求めた裁判です。（ＪＲ東海は参加人です）
杜撰さの証明が、静岡県に対する大井川水量問題のＪＲ東海がとっている対応であり、
「トンネル湧水の全量をポンプで戻す」と言ったことにあります。
最後に「参加人の環境影響評価の杜撰さ及び南アルプスルートを選択したことの誤り
が明らかになった。」と締めくくっています。 ＞リニアは中止だな＜
そうですね。
台風19号の早急な復旧をするためは、JR東海に貸した３兆円を引き上げ、
河川堤防の強化、都市部の地下水路の整備をすべきでしょう。
これこそ本来の「国土強靭化」です。
リニアはもう要らんとです・・・ >>832
で、東海地震が来て東海道新幹線が破壊され長期不通になった時には手のひらを返して
なぜあの時リニア工事を中断したんだ？と批判するんだろう
サヨクはルーピーで恥知らずだからな >>833
津波、水害に関しては、名古屋駅の新幹線ホームは高架だから
のぞみはセーフ！
リニアはアウト！ >>834
浜名湖とか由比とか熱海とかどうすんだよ >>834
浜名湖辺りで路盤ごと津波で持って行かれるから
東海道新幹線自体がアウトだわｗ >>834
それはリニアに限らずすべての地下構造物がアウトと言うことだろ？
地下鉄、都市高、地下街、アンダーパスとかも軒並みアウトだ >>836
東北新幹線上野駅も地下3階でアウトだよな >>838
東京の地下はカオス過ぎる
東京駅の地下も地下水に浮いてるような状況
洪水時の流入経路も複雑すぎて手に負えないよな >>837
当たり前だボケ、幼稚園からやり直せクズ 地下鉄の線路が冠水したこともあるし、福岡の
地下街では死人も出ているしな。
大雨の時は地下におらん方がいいってことで。
リニアも大雨の時は運休ってことだな。 真面目な話、例えばリニア品川駅が水没する事ってあり得るのか？ >>842
あり得ないことではないと思うが、地下空間への
入り口を高い位置にしておくことだね。
品川あたりは海の面前だから浸水しにくいのではないの。
津波も東京湾奥では堤防の高さを超えないし。 >>840
わかっているならリニアだけ責めるなよ
川勝パヨクめ 現場へ続く“唯一の道路”で複数の崩落…台風19号の影響がリニア工事にも
全面復旧まで約1年か
10/16(水) 18:48配信 （東海テレビ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191016-00024850-tokaiv-bus_all
＞工事現場に続く静岡市の林道が、複数の場所で崩落しているのが見つかりました。
崩落が起きたのは、静岡市葵区の林道東俣線で、台風19号の大雨で川が増水した影響で
複数の場所で道路が崩落しました。
この林道は、リニア新幹線静岡工区の工事現場に続く唯一の道路ですが、
全面復旧には1年ほどかかる見通しです。＜
山の神様も「もう南アルプストンネル工事は諦めなさい」と言っているようです・・・ なるほど
山の神様は全区間両端から掘って、水関係は後回しでも構わないと言ってるのか >>847
リニアでなく、諏訪周り鉄輪でよかと・・・
無謀な南アルプストンネルはやめときなはれ・・・ 予備費7.1億円の支出を本日決定、台風被害対応で＝安倍首相
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1WV00X
＞［東京 １６日 ロイター］ - 安倍晋三首相は１６日午前の参院予算委員会の冒頭、
台風１９号の被害に対応して予備費７．１億円の支出を同日決定すると表明した。
被災者の避難生活が長期化する可能性もあるとして、政府として全力で支援を
進める姿勢を強調した。＜
たった7.1億円？全然足りまへんなー・・・
台風19号の早急な復旧をするためは、JR東海に貸した３兆円を引き上げ、
河川堤防の強化、都市部の地下水路の整備をすべきでしょう。
これこそ本来の「国土強靭化」です。
リニアはもう要らんとです・・・ >>850
お前その3億円の出所分かって言ってるのか？
もしそうだとしたらどうしようもないクズだが >>851
「リニア新幹線」3兆円の投融資 !
https://www.youtube.com/watch?v=jiMfsxiS_sI
2016/10/20 に公開
大竹まことゴールデンラジオ（オープニング）ニュースで
東京新聞の記事から、文化放送 太田英明アナウンサーが、
リニア新幹線に関するニュースを伝えて呉れた。
開業を早める為に、財政投融資3兆円で、、。 >>852 続き
リニア談合疑惑 公金３兆円食い物に
国の責任を追及
2018年2月8日 衆院予算委員会 本村伸子議員の質問
https://www.youtube.com/watch?v=EnkQq7L0U3c
9分30秒から静岡県知事の1/11の会見内容が出てきます。
＞「談合の実態が解明されるまで、大井川水量減少問題の協定は結べない。
JR東海との交渉はストップする。」＜
現在、静岡工区と導水路トンネルを受注している大成建設は談合を認めず、
談合裁判が長引いいていますが、静岡県とＪＲ東海との話し合いが長引いているのは、
談合事件の解明が進まない事が根底にあります。（工期の遅れの根本原因です）
一方、名城非常口を受注した大林は談合を認め、工事を進めていますが、談合疑惑が
ＪＲ東海の社員や政界に及ぶのを恐れたのではないでしょうか。
渦中の大村知事が川勝知事に「工期が遅れるから、工事を一刻も早く始めろ」と
恫喝めいたことを発言していましたが、リニア工事は2027年の開業に間に合わす
必要はありません。 >>852
俺が聞いているのは「財投の資金源」ただ一つだ
おかしな動画を貼れとは行ってない
お前は日本語の読み書きも出来んのか？ >>853 続き
【安倍首相】“忖度”か リニアの怪しいプロセス
https://www.youtube.com/watch?v=j3gSi9k6vqI
安倍政権と維新の会の蜜月関係。その根底にリニア計画・・・
国民はリニアを本当に必要としてるのでしょうか？ リニア新幹線、「絶対にペイしない」（JR東海社長）のに税金3兆円投入を
安倍首相が決断…異例優遇の事情
https://biz-journal.jp/2016/07/post_16080.html
＞葛西氏が経営者として、その晩年に力を注いできたのがリニア中央新幹線。
JR東海が「単独でやる」と啖呵を切ったリニア新幹線に、
国はゼロ金利に近い超優遇策で3兆円を気前よく貸し付ける。
リニア中央新幹線は巨額の赤字を出すのではないかという懸念がある。
万里の長城、ピラミッド、戦艦大和は世界の三大無用の長物とされている。
リニア中央新幹線が、この仲間入りをすることがないよう祈ってやまない。＜ 財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/?P=1
談合問題や企業の撤退などに揺れるリニア新幹線には、安倍首相の号令のもと
財投3兆円が投入されている。
葛西JR東海名誉会長という「無二の親友」への巨額融資。
森友学園や加計学園への「お友だち優遇」の比ではない「第3の疑惑」を追うと、
融資スキームの直前に、2人が頻繁に会合を重ねていた事実に突き当たる。 3兆円の財投投入がなかったら、談合事件はなかったかも・・・
JR海もリニア強引に進めたいなら、国に３兆円返せばいいんじゃないの・・・
ゼネコンは納得しないけどね・・・
つまり3兆円が入ったから談合が行われたという事。
ゼネコン４社は「赤信号、みんなで渡れば怖くない」の感覚でしょう・・・
もしここで、JR海の担当者が談合事件に関わっていたら、
リニア計画自体、頓挫するんじゃないですか・・・ ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」
週刊ダイヤモンド編集部 松野友美：記者 政治・経済 Close-Up Enterprise
https://diamond.jp/articles/-/197065
＞リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設における鹿島と大成建設の独占禁止法違反を
問う裁判が始まった。無罪を主張する2社に対して、同じ入札に参加した大林組と清水建設は
すでに違反を認め罰金刑が確定している。
ゼネコン国内トップ4社で認識が分かれ、対立を深めている。＜
大成、鹿島の裁判続行中。年内に結審する予定。
リニア工事は裁判の結果を見てから取り掛かれば良い。
2027年開業にこだわる必要まったくなし。 JR東海社員情報漏えいか 大林組にリニア工事費
https://www.youtube.com/watch?v=FC28oQf0o9k
リニア中央新幹線の関連工事を巡る入札妨害事件で、名古屋市の非常口新設工事を
発注したＪＲ東海の担当者が、大手ゼネコン大林組（東京）に工事費などに関する情報を
漏らしていた疑いのあることが12日、関係者への取材で分かった。
石井啓一国土交通相は閣議後記者会見で、「東京地検特捜部の捜査の進展を見守りたい」と話した。 >>854
“超黒字”ＪＲ東海に公的資金３兆円投入！？
リニア建設資金不足で、やっぱりツケは国民に…
2017/07/01
https://news.livedoor.com/article/detail/13276314/
＞リニアの総工費は実に約９兆円。国土交通省によれば、「品川－名古屋間の建設費
約５兆５千億円のうち、約２兆５千億円は東海道新幹線の収益を充てられる」から、
当面は差し引き３兆円あればいい。だが、この３兆円がない。
そんななか、昨年６月１日、安倍首相が「リニアに財政投融資（以下、財投）を
活用する」と表明。その額３兆円。
その３兆円の融資の内訳を見ると、「返済は３０年据え置き」（通例５年）、
「返還期間は１０年」「利子０．６～０．８％」（一般的な銀行融資は３％前後）、
そして「無担保」という“超”がつくほどの好条件である。
財投はひと言でいうなら「公的資金」。税金ではない。「国債」（財投債）を利用した
大型事業への資金集めの仕組みだ。＜ >>863
借金という形であるからには、出資者に還元する義務があるのは分かるよね？
つまり利益を出す必要があるので、用途は鉄道などの営利事業でなければいけないし、元々そういう名目で借りている資金でもある。
当然、災害復旧のような慈善事業には回せるわけがないよね？
そんなことも分からないのか？ ＞ＪＲ東海は０７年に「自己資金で建設」と公表し、国交省も「ＪＲ東海の資金繰りに問題ない」と
判断し、同社に対して、建設に必要な環境アセスメント（環境影響評価）の手続きに入ることを指示。
それを受け、ＪＲ東海は手続きのひとつとして、各地で約１５０回の住民説明会を開催し、
「政府の援助は受けず、自己資金で建設」と明言していたからだ。
そうして１４年１０月、国交省はリニア計画を事業認可している。
「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」の天野捷一共同代表はこう疑問を投げかける。
「事業認可後に、トップが３兆円もの公的資金を歓迎するなんて、『自己資金でやる』
との前提で進めてきた手続きをすべて無にするものです」＜
＞トンネルを掘る際に出る残土の処分先のめどが立たず、いまだ本格着工に至っていない
リニアの現状を見れば、工費はかさみ、さらなる公的資金投入が必要になるかもしれない。
そもそもＪＲ東海の見込みが甘すぎだったのではないか。そんないいかげんな事業計画にも
かかわらず、環境面への影響はまったくないといわれても信用するのは難しい、というわけだ。＜
続く >>865 続き
杜撰な環境影響評価書で国交大臣から工事許可をもらい、2027年の工期を急ぐのは
いかがなものでしょう・・・
ストップリニア訴訟は、リニア計画に疑問を持つ国民が、ＪＲ東海の出した杜撰な
環境影響評価書を鵜呑みにし、リニア工事許可をした国交大臣に対し、その許可の
取り消しを求めた裁判です。（ＪＲ東海は参加人です）
杜撰さの証明が、静岡県に対する大井川水量問題のＪＲ東海がとっている対応であり、
「トンネル湧水の全量をポンプで戻す」と言ったことにあります。
最後に「参加人の環境影響評価の杜撰さ及び南アルプスルートを選択したことの誤り
が明らかになった。」と締めくくっています。 >>864
3兆円の投入があったから2027年の開業を死守しなければいけない。
工期を急ぐあまり、静岡県との交渉も大雑把になる。
「大筋を決めておいて、問題が出てきたらその時考える」
それでは県民は納得しないでしょう。
３兆円国に返却すれば、当初の予定通り2045年大阪開業でよろしいでしょう。
色々問題が出てきたら、一度立ち止まって考えることが大事です。
「急いては事を仕損じる」「急がばまわれ」です・・・ そして静岡は東海東南海地震で…
東海道新幹線も壊滅
復旧も急がば回れで後回しにしますがｗ >>867
どっちにしろ2027年に一部開通という計画は変わらないのだが 【社説】リニア認可５年 課題を丁寧に解決せよ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/column/editorial/CK2019101802000162.html
＞南アルプストンネルの工区は糸魚川－静岡構造線などが走り、難工事は必至だ。
これを含め、全区間の８６％を占めるトンネルの掘削残土の恒久処分場は未確定。
一部で用地買収の遅れもある。リニアは新幹線の三倍以上の電力を消費するため
「原発再稼働が前提」とも言われている。
人の動きを劇的に変え、ひいては社会を変えるインパクトも持ちうる一大事業だが、
時速五百キロという「速さ」よりも、車内と沿線の安全性や経済性の確立を
優先させるのが当然である。＜
時短のみを追求した結果、無謀な南アルプストンネルを選択し、大井川水量減少問題で、
静岡県民の猛反発を受けている。大井川流域１０市町村はすべて浜岡原発31km圏内で、
あることも反発の原因である事を理解して欲しい。
（静岡県民はほとんど浜岡の再稼働を望んでいません）
国の電磁波の規制値が曖昧な点も、リニアを受け入れられない理由です。 >>871
規制値が曖昧？
素人には理解が困難なくらいに細かく決まっていますが
しかも世界基準準拠で >>871
反リニア団体と同じことを言っているな。
ジャーナリストとしてのレベルが知れる。 「災害救助法」適用は13都県317市区町村に 東日本大震災上回る（台風19号）
2019年10月19日 4時18分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191019/k10012139551000.html
＞災害発生直後の救助活動や住宅の修理などにかかる費用を国が支援する「災害救助法」。
台風19号による被害で適用が決まった自治体は13都県の合わせて317市区町村に上り、
241市区町村が対象になった「東日本大震災」を上回って、被害がより広範囲に
なっていることが分かりました。
「災害救助法」は、災害が発生した直後に、救助活動や住宅の応急修理、避難所や
仮設住宅の設置などが速やかに進むよう国が財政的な支援をする法律で、
基準を超えた被害が出た場合、都道府県知事が自治体を指定して適用します。＜
安倍総理殿
リニア工事強行してる状況じゃないでしょう。
３兆円、JR東海から引き上げ、災害復旧に回してください。 >>874
そもそも災害に弱い場所に住んだのは自己責任なんだから
その損害も自分が甘受しなければいけない リニア反対派…気持ち悪い
印象操作しかしていない… リニアはJR東海一社では完成できません。諦めてください。
「NHKを、ぶっ壊す」
「JR東海を、ぶっ壊す」
JR東海分割＋統合（案）
JR東海を名古屋で東西に2分割。（JR貨物も同様）
JR東日本+JR北海道+JR東海（東側）+JR貨物（東側）を経営統合
JR西日本+JR四国+JR九州+JR東海（西側）+JR貨物（西側）を経営統合
JRは２社体制に集約。
ドル箱の東海道新幹線の莫大な利益でJR北海道、四国、九州、貨物を救済できます。
（リニア計画は自然消滅、リニア実験線だけの営業運転を目指す） >>879
中央新幹線はJR東海の“計画”じゃない定期 リニア問題 知事は「国は証拠に基づいて関与を」と要求
10/21(月) 20:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00010011-sbsv-l22
＞リニア中央新幹線の本体工事を巡る議論で、国土交通省が関与を強める方向性について
川勝知事は「エビデンスに基づいて関与してほしい」と要求しました。
（川勝知事）「（国交省が）関与する場合は、しっかりしたエビデンス（証拠）に
基づいて関与すべき。地質であるとか、水脈であるとか。」
リニア工事をめぐる議論で、これまで国交省はオブザーバーという立場で参加して
いましたが、JR東海と県の議論に関与を強める方向性で調整が進んでいます。
10月11日に難波副知事と、JR東海が国交省に出向き、水嶋鉄道局長らと三者会談していて、
10月中には三者で協議を進めることに合意する見込みです。＜ リニアの駅 山梨・長崎知事は見直しの可能性言及 甲府市「現計画地が適地」
10/21(月) 19:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00000004-utyv-l19
＞山梨県の長崎知事が見直しの可能性を言及しているリニア駅の位置について甲府市は、
現在の計画の甲府市大津町周辺が適地とする独自の検証結果を１０月２１日、公表しました。
リニアの駅を巡っては長崎知事が現在計画されている甲府市大津町から
ＪＲ身延線の小井川駅周辺に見直す可能性があることを言及しています。
これを受けて甲府市は２つの地域の観光や経済効果を検証しその結果を公表しました。
このうち「観光とアクセス」は自動車の利用が多くスマートインターチェンジに近い
大津町に優位性があるとしています。＜
山梨県知事と甲府市、中間駅設置場所でもめています。
リニア利権を巡り、地方組長同士の醜い争いです・・・ >>881 8月の合意内容から、さらに関与を強めるということか・・・
リニア中央新幹線静岡工区の事業を円滑に進めるため、静岡県、
東海旅客鉄道株式会社及び国土交通省は、当面の進め方について確認いたしました。
http://www.mlit.go.jp/common/001302603.pdf
別添のとおり三者で合意しましたので、お知らせいたします。
別添
リニア中央新幹線静岡工区の当面の進め方について 令 和 元 年 ８ 月 ９ 日
国 土 交 通 省 静 岡 県 東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社
http://www.mlit.go.jp/common/001302611.pdf 静岡県2市議会が知事に意見書 リニア水資源問題 2019/10/18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51142730Y9A011C1L61000/
＞リニア中央新幹線のトンネル工事による大井川の流量減少問題を巡り、静岡県掛川市と
同県菊川市の市議会正副議長が18日、静岡県庁を訪れ、川勝平太知事に意見書を提出した。
静岡県とJR東海の協議が進められるが、水の減少や水質悪化に関して懸念があると改めて表明。
両市議会で可決した水資源の保全を求める意見書を手渡した。
23日には大井川流域にある島田、焼津、藤枝、袋井、吉田の5市町の議会議長や副議長、
15の商工会議所・商工会が訪問し、同様の意見書を提出する予定だ。＜
大井川流域の市町村議会のほとんどが、水資源の保全を求め、川勝知事の応援に回った模様・・・ >>884 続き
大井川地下水減、懸念強く リニア工事で湧水県外流出
（2019/10/17 07:23）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/694678.html
＞下流域の地下水が減少するのではないかとの懸念が強まっている。
安価で豊富な下流域の地下水は住民生活や企業活動を支えてきたが、専門家は、
影響が出ても工事との因果関係を立証するのは難しいとして
「泣き寝入りを余儀なくされる」との見方を示す。＜ >>878
仕組みなんて理解してないし
とりあえず反対だけする野党みたいなもん >>869
リニア新幹線、開通遅れ必至の情勢…静岡県、わずか「9キロ」の工事着工を許さず
2019.10.22
https://biz-journal.jp/2019/10/post_124385_2.html
＞ 静岡県とJR東海の協議は続いているが解決のメドは立っていない。
菅義偉官房長官は9月6日の閣議後の記者会見で、リニア中央新幹線の建設工事を
めぐる静岡県とJR東海の対立を解消するために政府が関与する姿勢を示した。
静岡工区は17年着工、26年11月に完成の予定だった。着工はすでに2年遅れている。＜
＞ リニア中央新幹線は東京―大阪間を約1時間でつなぐJR東海の大型プロジェクトだ。
総事業費は9兆円で、うち3兆円は財政投融資を活用する。東京（品川）―名古屋間の
27年開業は絶望的だ、との見方が浮上。
物理的にみて、開業を延期するしかないようなのだが、JR東海のドン、葛西敬之名誉会長は
27年開業を諦めていないとされる。
78歳の葛西氏は時間との闘いをしているわけで、万難を排して、
予定通りのリニア開業を望んでいるのだろう。＜ リニア工事で流域商工団体が要請
10月23日 13時04分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20191023/3030004622.html
＞２３日は、島田商工会議所の岩原茂雄会頭ら大井川流域の８市２町の商工会議所や
商工会の関係者が県庁を訪れ、川勝知事に意見書を手渡しました。
意見書では、ＪＲが示す環境保全対策は課題が多く、川の水量が減少すれば
企業の生産活動に支障が生じかねないと指摘しています。＜
＞その上で、▽ＪＲ側が万全な対策を示すよう知事がリーダシップをとって引き続き
協議を進めることや、▽ＪＲに対し、流域住民の理解を最優先に説明を尽くすことを
要請するよう求めています。＜ >>878
どうみても逆効果だよねこれｗ
本人は気づいていないみたいだけど >>890
>>892
うさぎと亀は煮ても焼いても食われへんけど,
たぬきは「たぬき汁」にするとうまいデー・・・ >>891 スレチじゃない話題を・・・
リニア「名古屋駅」工事 初公開
https://www.youtube.com/watch?v=DfgCi9eZVm8
＞JR東海はリニア中央新幹線の名古屋駅の新設工事を初めて公開した。
地下駅の壁をつくるため、地下75メートルまで掘削して鉄筋を埋め込む。
2027年の品川―名古屋開業に向け、各地でリニア建設工事が進む。＜
JR東海さん、工事中の水没対策は大丈夫でっか？
武蔵小杉のように地下水没したらどないすんねん・・・ こっちのほうは、どないなってんねん・・・
【掘削土引揚】内部掘削工事 リニア中央新幹線名城非常口新設工事 2018.11.12
https://www.youtube.com/watch?v=QOMhhfEZ08o
水没前の工事現場。
湧き出た地下水をどのように処理するのでしょうか？・・・ >>893
うさぎ肉やすっぽん料理も知らんのか？これくらい一般教養やぞｗ >>896
>>897
「うさぎ、美味しい、かの山・・・」----「追いし」や
すっぽんはうまいけど、亀なんぞ食わんやろ。味噌つけても食えんやろ・・・
「クソ亀」味噌もクソもないデー・・・ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>899
すっぽんはカメの仲間だし、普通の甲羅亀も食用にできる
詳しくは亀料理でググれ
あと誰もが分かってると思うけど、ウサギを追うのは捕まえて食すためだぞ
ウサギはシカと同じで昔から仕留めて食べられてきたポピュラーな食材
詳しくは食用ウサギでググれ
お前の教養の無さはみんなもうわかりきってるんだから諦めて素直に認めろよｗ >>902
フォローありがとうｗ
うさぎは美味しいよねｗ 亀にゃん、亀山の記事です。
シャープ工場、シフト激減で外国人が生活苦 直前すぎた連絡に「使い捨て」と批判
http://news.livedoor.com/article/detail/16273421/
＞工場の大幅減産にともなう、4月からの勤務シフト減によって、シャープ三重工場の
外国人労働者およそ150人が生活の危機に立たされている。
シャープでは2018年に、亀山工場（三重県亀山市）で働いていた約3000人の
外国人労働者が雇止めされる事態も発生している。＜
亀山はもう終わってますね・・・
こんな所に、リニアの新駅。
乗降客見込めるんでしょうか？ 鶴にゃん , うさにゃん , 亀にゃん
彼らはリニアに反対すると、ものすごい勢いで攻撃してきます。 なぜでしょうか？
うさにゃんは個人投資家のようですね。 https://twitter.com/kajukki01
９時からは株式市場にかかりっきりでしょう。
どうもアベノミクスに乗っかり株で儲けていたのでしょうが、
このところの株価下落で大きく損を出しているのかな？
アベノミクスの目玉であるリニア計画が中止になると、
さらに損失が膨らむので、必死にリニア反対派を叩いているようです。
安倍信者、リニア亡者の正体を見た気がします。
あと不動産投資にも手を出しているようです。
中間駅近辺の土地で大儲けしようとしているのかな？
リニア中止になったら困るよねー。
うさにゃんは京都府南部方面にお住まい？
名古屋---新大阪のルートは気になるよねー。
亀にゃんの亀は亀山の亀？三重県にお住まい？
リニアを猛烈に応援している方々は、こういう方々の他に、
リニア工事で恩恵を受けるゼネコン関係者のようですね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【ネトサポ】#自民党 を影で支えている!? “ネトウヨバイト”のウワサは本当か？ ★10
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568606216/
＞“ネトウヨ”とは、SNSなどで「韓国との国交を断絶せよ！」「日本国内から韓国人を追い出せ！」
「憲法9条を即改正せよ！」などと、過激な発言を繰り返す『ネット右翼』のことを指す。
彼らのことを一括りに表す言葉として定着している感もあるが、その実体は
「自民党本部にカネで雇われたアルバイターだ」と指摘するメディア関係者も存在する。
「実際、自民党には『自民党ネットサポーターズクラブ』略して“J-NSC”という
大きなネット支援組織があります。会員数は全国で数万人ともいわれ、表向きは選挙期間中の
ビラ配りなどを無償で行うなどですが、“本当の目的”は別にあるようです。
一説によれば、会員各人には厳しい“発言ノルマ”があり、“1行書くと何十円”という報酬も
あらかじめ決まっているようです」（フリージャーナリスト）＜
続く >>908 続き
＞真偽の程は定かではないが、もしも彼らの書き込みに影響され、実際に自民党支持者が
増えているとすれば、まさに『プロパガンダ』（世論誘導）に等しい行為と言えるかもしれない。＜ https://sub.jimin.jp/jnsc/
＞『J-NSC（自民党ネットサポーターズクラブ）』は、自民党公認のボランティアサポート組織です。
自民党を熱烈に応援する人だけでなく、他に日本を託せるところがないからという人、
自民党の議員個人を応援する人、日本の未来に不安を感じている人など、
「何か行動しなきゃ！」と思っている人のための組織です。
夢と希望と誇りの持てる私たちの「日本」をともに創り上げたい！という方のご登録をお待ちしてます。＜ >>894 続き
水害に関しては、名古屋駅の新幹線ホームは高架だから
のぞみはセーフ！
リニアはアウト！
南海トラフの大津波で、地下のリニア駅に浸水、のぞみがセーフで、
リニアがアウトだったらお笑いだ・・・ >>905
亀山の周りを全く見れないなんて視野狭すぎだろｗ >>905
半年も前のニュースだけど何かあったの？ >>911 続き
全国でも浸水被害が起きる危険性が高いとして、国は名古屋駅周辺などの名古屋市中心部を、
早急に水害対策をする地区に登録しその工事に、堀川の護岸改修や川床の掘削工事が
含まれるという内容です。
http://www.horikawa1000nin.jp/katudou/2018-02-07-horikawagoganseibi.htm
＞国交省の担当者も名駅付近の浸水被害を危惧しています。＜ やっぱり亀山はもう終わりだね
三重を通らないコースで京都を目指すしかない 亀山市に価値があるわけじゃないからな
規定ルートで三重県庁に最も近い場所なだけだから
亀山駅も工業団地も関係ないし >>918
三重県民（亀山市民以外）はリニア駅を必要としていない。
理由 伊勢湾外沿いは近鉄が充実しているから。
リニアに乗りたければ、名古屋まで近鉄を利用すれば良い。
津市民が東京に急用ができたら、近鉄特急を利用し、
名古屋で速達リニアに乗り換えれば良い。
亀山経由で各停リニア（1本/毎時）に乗るより早いでしょう。
関西方面も近鉄特急で済む。 >>916
名駅エリアの浸水被害に関してのリスクはリニアに限らないからな
名鉄駅、地下鉄駅、地下街、ビル地下
名駅エリア全体の問題だよ
よって名駅地下には巨大調整池が建設中
名駅南雨水調整池は2024年に完成予定だよ
ttp://chubu.env.go.jp/earth/mat/data/CS12-S4.pdf 名城非常口止水工事は進んでいるのかなー？・・・
https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/2290d7a56f0e2507f178a24ef5733fcb
春日井リニアを問う会の事務局です。2019/06/14 名城非常口止水工事の現状を見てきました。
止水工事の作業 強烈でした。地下水が湧出していました？溢れた水が浄化槽に流れ出ています。
止水薬液注入用の配管がクレーンで引き上げられていました。60mくらいしかありません。
地下水の水位は25m そこから30m下の土壌に薬液を注入している？
土壌の厚みは80ｍ 土壌50mの厚みに薬液を注入しているのだろうか？ 例のビルの屋上から定点観測してるストーカーの人かな？
それにしても左の人は悪意の込った表現がお得意な様ですね
一般人からドン引きされている自覚がないのかな？ 三重県は亀山以外あり得ない。
名古屋ー亀山ー奈良ー新大阪。 千葉 森田知事「ぜい弱さ目の当たりにした」
2019年10月26日 17時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191026/k10012151561000.html
＞千葉県に甚大な被害をもたらした大雨から一夜明けた26日、森田知事は被災地を
視察したあと記者団に対し、「土地のぜい弱さを目の当たりにした。国には根本的な
対策を考えてもらいたいし、県も全力で頑張りたい」と述べました。＜
安倍総理殿
リニア工事強行してる状況じゃないでしょう。
３兆円、JR東海から引き上げ、災害復旧に回してください。
国交省殿
自然災害で国土が破壊されました。
この上さらにリニアトンネル工事で、南アルプスの自然を破壊するつもりですか？
リニア工事は人災です。「国土を破壊する」リニア計画を撤回してください。 災害廃棄物の広域処理 運搬費用を国が補助 小泉環境相 10月26日 17時17分
ソースはＮＨＫ
＞台風19号の影響でごみ処理施設の一つが稼働できなくなっている福島県郡山市を
小泉環境大臣が視察し、市内で出た災害廃棄物などを広域で処理するための運搬費用の
ほぼ全額を国が補助する方針を明らかにしました。＜
＞小泉環境大臣は記者団に対し、「皆さんの身の回りから一日も早く災害廃棄物が
無くなるよう、身近な仮置き場から二次的な仮置き場への搬出は年内をめどに
完了する見込みで動いていく」と述べ、年内をめどに、生活圏から災害廃棄物を
撤去する考えを改めて強調しました。＜
安倍総理殿
リニア工事強行してる状況じゃないでしょう。
３兆円、JR東海から引き上げ、災害復旧に回してください。 台風19号受け水害対策拡充を検討 官房長官
10月26日 16時29分
ソースはＮＨＫ
＞台風19号で大きな被害を受けた埼玉県の被災地を視察した菅官房長官は、
豪雨災害などへの対応を強化するため、国土強じん化に向けて政府が
来年度までの予定で行っている緊急対策に加え、河川堤防の強化など
水害対策の拡充を検討していく考えを示しました。＜
安倍総理殿
リニア工事強行してる状況じゃないでしょう。
３兆円、JR東海から引き上げ、災害復旧に回してください。
国交省殿
自然災害で国土が破壊されました。
この上さらにリニアトンネル工事で、南アルプスの自然を破壊するつもりですか？
リニア工事は人災です。「国土を破壊する」リニア計画を撤回してください。 >>926-928
つ>>864
論破されたことも繰り返せばゴリ押せると思ってるのかな？
今どき小学生でもそんなことしないのにな リニア開業時期めぐり川勝知事と大村愛知県知事改めて温度差
10/28(月) 19:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191028-00010010-sbsv-l22
＞（大村知事）「2027年度の東京ー名古屋の開業。しっかり目標立てて、
そこに向かっていくことが必要なこと。」
（川勝知事）「私はなるべく早くで十分だと思っています。」
リニア問題では国交省の関与が強まる可能性があり、納得している様子の2人でしたが、
開業時期へのスタンスでは温度差が改めて浮き彫りになりました。＜ >>916 続き
地球温暖化で巨大台風が来襲～東京が水没！？ Tokyo Will be Under Water!?
2008/01/27 に公開
＞地球温暖化により巨大台風が東京や日本の大都市を来襲～都市が水没し死者、
被災者数は予測不可能、甚大な被害が予測される。＜
11年前に現在の状況を予見しています。
荒川が氾濫し、地下鉄を伝って東京の中心部に・・・
リニア品川地下駅も水没か・・・
リニア名古屋駅も同様か？・・・ >>932
あの時とき唯一平常運行してたのは地下鉄の路線なんですがねぇ…ｗ 今回首都圏各地に建設された巨大貯水池が
有効に機能していたね。 リニア、山梨の「リニア工事差し止めを求めた民事訴訟」の原告を訪ねる。
どの人も大変な問題を抱えている。問題は、問題解決に必要な話しあいがなされないこと。
＞秋山さんの自宅から歩いてすぐの場所で、水耕栽培でトマト栽培をしている。
リニアルートは、そのビニールハウスをほぼ真ん中で分断する。
★トマト栽培には４５００万円の初期資金がかかったが、今、同じ規模でやろうとすれば
７０００万円はかかるそうだ。
河西さんは、ＪＲ職員を2回、自宅に呼んで「リニアは住民に何の利益ももたらさない。
騒音、振動、日陰、廃業。やるのなら一生の補償を出してほしい。
今、オレの言ったことを議事録にして、上司に提出して、返答をよこせ」と訴えた。
だがその返答はなく、今、ＪＲ東海の職員は河西さん宅を訪れない。
「ＪＲ東海には、この地域に及ぶ影響を真剣に考えろ、と言いたい」（河西さん）＜ リニア新幹線が通過すれば不動産価格は下落する？ → 推測ではなく本当に下落した現場を見た。
南西角の一等地でも、値段を800万円から480万円に下げても誰も買おうとしない…。
＞不動産業者のＳさんによると「２，３年前ですが、ええ、本当にある日突然でした。
それがリニアのための測量杭だと知ると、不動産業を営む以上は『重要説明事項』として
お客さんに説明をしなければなりません。すると、買主はとても驚いて、この売買は
キャンセルとなりました」。＜
＞Ｓさんは、この一等地の値段を下げた。坪約10万円を９万円、８万円、７万円と下げた。
そして今、その土地は480万円にまで下落した。坪約6.6万円だ。それでも売れない。
Ｓさんは「おそらく、どれだけ値を下げても、誰も買わないと思います」と諦めていた。＜ >>936
4500万円で事業を始めたなら4500万円が上限だろ・・・
一生養えは強欲すぎるよな リニア乗客の安全問題に切り込まず。堕ちた日本のジャーナリズム
10/29(火) 22:11配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/e01475819d01e788aa9e36e87310c214339b6ac6
＞2027年の品川・名古屋間の開業に向け工事が進むリニア中央新幹線。
開業後、約25kmに及ぶ南アルプストンネル内で立往生する事態が起きたときの
安全対策に不備があると、メルマガ『NEWSを疑え！』の共著者の一人、
西恭之・静岡県立大学特任助教が訴えたのは今年7月初めのことでした。
この問題について、静岡県知事が10月11日に言及。
しかし、問題意識を持って追取材に動いたマスコミは現時点で確認できていないようです。
メルマガ『NEWSを疑え！』主宰者である小川和久さんは、こういった現状に接し、
日本のジャーナリズムの劣化を嘆きます。＜
続く >>939 続き
＞今年7月1日号のテクノ・アイ（西恭之・静岡県立大学特任助教）を憶えていらっしゃるでしょうか。
建設中のリニア中央新幹線について、地震や停電時の乗客の避難対策の不備を指摘したものです。＜
＞静岡県内の場合、乗客は緊急停車したリニア中央新幹線から斜坑を3キロ以上歩いて
2個所の非常口から地上に出ることになっていますが、まず、元気な人間でなければ
たどり着くのは難しいほどの勾配と距離です。
たどり着いたとしても、非常口は標高1000メートル以上の高さにあり、
そこから下山しようとしても標高1000メートル以上の高地を避難所が設けられる
可能性のある場所まで、10キロ以上を歩かなければなりません。
冬などであれば、東京や名古屋の服装のままの乗客が寒さから命を落とす危険性は明らかです。＜ 表に出たら吹きすさぶ荒野だとでも思ってるのか？
非常事態に備えてある程度の備蓄設備作るのは当たり前だわ リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news015_2.html
桜井勝郎・静岡県議会議員
「トンネル工事で最大で毎秒2tの水が県民の命にかかわるというのなら、
なぜ、（大井川上流にある）東京電力の田代ダムで毎秒4.99tの水を、
導水路トンネルで（大井川流域ではない）山梨県側の発電所に送り、富士川に放流させるのでしょうか。
今では山梨県側に放流する水量は、交渉によって5月から8月の間だけは毎秒3.5tに減らすことになりましたが、
それにしても、田代ダムから県外に放出してきた水の量は毎秒4.99tで、
JR東海で問題にしている毎秒2tの2.5倍です。
地元マスコミも、田代ダムの水については、知っているのに報じないのはおかしい」 こう着するリニア計画 事態の打開なるか 国・静岡県・JRが新たな会議の場を設置へ
10/31(木) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191031-00000005-sut-l22
＞リニアの工事をめぐり、静岡県とＪＲの議論がこう着状態にあるなか、国と県・ＪＲが話し合い、
国が新たな会議の場を設け、そこで協議を進めることで一致しました。＜
＞国交省 江口秀二 技術審議官 「宇野副社長は２０２７年（開業）っていう目標に向かって、
難波副知事からは『そうは言ったって環境の問題』 この２つを両立するっていう所が非常に
難しいと思いますけども、ここをどうするかっていうのがポイントだと思っています」＜
続く >>943 続き
＞静岡県 難波喬司 副知事「すり合わない所について、中立な立場から
『こういうことではないでしょうか』と意見を頂ければですね、県とＪＲの間の合意形成においては
非常に大きな役割を果たすことになるんではないかと思っています」＜
＞JR東海 宇野護副社長 「技術的、科学的な部分の見解が異なるという部分について、
中立、公平な立場で見て頂くというのは、これはこれで大変意味があると思います。」＜ リニア工事、三者会談 「論点の擦り合わせ必要」
2019年11月1日
https://www.tokyo-np.co.jp/article/shizuoka/list/201911/CK2019110102000170.html
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、国土交通省と県、
ＪＲ東海による三者会談が３１日、国交省であった。
難航する県とＪＲの協議の前進に向け、国交省が「行司役」となる。
この日は協議の進め方などを盛り込んだ合意文書の策定には至らなかった。＜
＞国交省は水嶋智鉄道局長と江口秀二大臣官房技術審議官、県は難波喬司副知事、
ＪＲは宇野護副社長が出席、非公開で約一時間行った。
国交省側が持ち掛け、今回で二回目。＜
続く >>946 続き
＞終了後、江口審議官は、「まだ論点の整理ができていない部分があり、擦り合わせが必要。
中立的な立場で議論を進めたい。（合意文書は）三者で調整し、早く作りたい」と述べた。
関係者への取材によると、合意文書を巡り、「地域住民の理解を得た上で
（リニア事業を）進める」と盛り込むよう求める県側に対し、
ＪＲ側は「地域住民の理解を得ようと努める」と修正するよう望み、隔たりがある。＜
「地域住民の理解を得ようと努める」
「努めましたが、理解は得られませんでした。よって工事強行します。」は通りませんよ・・・ >>948 続き
日本の屋根に穴を穿つリニア新幹線計画------松島信幸 （P7~P12)
地質学者の立場から南アルプストンネルの危険性を説いています。
リニア新幹線の安全性（超高速地下鉄のハイリスク)---阿部修治 （P13~P18)
1,リニア新幹線技術の安全性の弱点
2、地震と火災のリスク
3、さらなる安全対策の必要性
リニアの問題点を鋭く突いています。
「それでも貴方はリニアに乗りたいですか？・・・」 ＞トンネル内で列車から出なければならない事態は、かなりレアケースだとは思うけど、トンネル内は
冬でも気温が安定しているので、迎えの車が来るまで待機になるんじゃないですかね。＜
山岳トンネルの火災場合、梯子を使って列車から降り、本坑内の側道を一列で歩いて、
先進抗との連絡通路まで避難するようですよ。
「環境と公害」 P17右側上参照。
先進抗に車が入ってくることはありえません・・・ ゴッタルドベーストンネルに比べれは大した距離ではないからな >>950
基本的にトンネル火災のときは出口まで突っ走ることになってるの知らんの？ >>953
コピペ拾ってくるだけの人だからリニアの仕組みなんて全く理解してないよ >>953
>>954
トンネル火災事故の怖さ
青函トンネル発煙トラブル 新幹線は大丈夫？ リニアは４、５キロごとに非常口
2015.4.8 11:04 産経新聞
https://www.sankei.com/affairs/news/150408/afr1504080008-n3.html
＞鉄道トンネルの火災は大きな被害を生じさせかねない。昭和４７年１１月、
福井県敦賀市の旧国鉄北陸線北陸トンネル（全長１３・８７キロ）で起きた
列車火災事故では、列車がトンネル内に停車し、一酸化炭素中毒などで
乗客３０人が死亡した。＜
＞鉄道事故に詳しい安部誠治関西大教授は「トンネル内の鉄道事故で怖いのは、
暗闇の中で乗客が避難すること」と指摘。転倒して負傷する可能性があるからだ。＜ リニア出火、山梨・静岡知事が批判 「走行中ならパニック」
https://www.sankei.com/affairs/news/191011/afr1910110050-n1.html
＞山梨県都留市のＪＲ東海山梨リニア実験線車両基地で７日、停車中の試験車両から出火し
作業員３人が重軽傷を負った事故で、静岡県の川勝平太知事は１１日の定例記者会見で
現状のリニア計画を激しく批判した。
出火について川勝知事は「もし走行中で、南アルプスの下だったらパニックだ。
乗客をトンネルから避難させる非常口は非常口になっていない。
外に出た所は山の中で、冬は凍え死ぬというのは論外だ」と述べた。
山梨県の長崎幸太郎知事もこの日の会見で「公共交通なので出火の原因は徹底的に
解明して、安心して乗れる基礎を確立していただきたい」とＪＲ東海に求めた。＜ >>956 続き
>山梨県の長崎幸太郎知事もこの日の会見で「公共交通なので出火の原因は徹底的に
解明して、安心して乗れる基礎を確立していただきたい」とＪＲ東海に求めた。＜
「安心して乗れる基礎を確立していただきたい」
「リニアは安全の基礎ができていない」
「国交省はこんなクソリニアによく工事許可出したね・・」 >>955
トンネルのリスクは別にリニアに限らないのだがね
自動車専用道でも火災事故は起きているし
地下鉄や地下街だって同様のリスクがある
建物だって避難経路が限られているからトンネルと変わらない
某アニメスタジオの例でも明らか
閉所恐怖症の人は沖縄で東屋暮らしをするしかないだろう >>959
山梨県の長崎幸太郎知事もこの日の会見で「公共交通なので出火の原因は徹底的に
解明して、安心して乗れる基礎を確立していただきたい」とＪＲ東海に求めた。 >>955
その事故以来規定が変わったんだよ
鉄道事故界隈では超が付くほど有名な話
これも知らない人は鉄道事故について語る資格が無いと言っても全く過言ではない >>962
でもJR北海道はトンネルの途中で止まっちゃったんだよな・・ >>961 続き
「安心して乗れる基礎を確立していただきたい」
「リニアは安全の基礎ができていない」
「国交省はこんなクソリニアによく工事許可出したね・・」 リニア非常口の掘削、１１月末に再開 地下水で中断
2019年10月29日10時13分
https://www.asahi.com/articles/ASMBS4QYYMBSOIPE01T.html
＞ＪＲ東海が、地下水が湧き出たために中断していたリニア中央新幹線「名城非常口」
（名古屋市中区）の掘削工事を、１１月末ごろに再開する計画を立てていることがわかった。＜
＞名城非常口は直径約４０メートル、深さ約９０メートルの立て坑で、２０１６年１１月に着工した。
昨年１２月下旬、地下約５０メートルまで掘り進めたところで出水し、
水位を安定させる目的もあって深さ約２５メートルの地点まで水がたまった。＜
＞ＪＲによると、現場の地層は水を通す層と通さない層が複雑に重なり、掘削で地下水の通り道ができたことが原因とみられる。
地盤を固める薬剤を注入する止水工事を実施してきたが、１１月末ごろに完了する見通しが立ったという。
工事を再開する際は、周辺住民に説明する予定。＜
続く >>966 続き
＞ 今回の問題を受け、２７年の名古屋―東京・品川間の開業についてＪＲ東海の広報は
「工事全体の中で遅れが生じないよう努める」としている。＜
「工事全体の中で遅れが生じないよう努める」というのは、もはや「遅れが生じるのはやもうえない」と取れるが・・・
「想定外の難工事になり、懸命に対応したが遅れます」と正直に言えばいいのに・・・
止水工事が成功するとは限らないし、福島1Fの凍土壁のようになんの効果もない対策のように見えるが・・・
大村知事、名古屋駅地下工事でリニア計画頓挫したら、洒落にならんと・・・ 未定の“三重のリニア駅”…静岡県知事「三重県知事が『90%亀山』と発言」 鈴木知事「事実無根」と抗議
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=104704&;date=20191111 一体どういう意図があっての発言かさっぱりわからんぞ
川勝マジで痴呆が始まったんじゃね？ >>974
サヨク仲間になってリニアを妨害しましょう
ってお誘いでしょう
まずは三重県内で内輪揉めを起こさせる為に
センシティブな話題を 鈴木AKって川勝と違って完全に自民系の人間だから普通に考えて仲間にはならんだろ >>974
今のうちに情報を出しておけば現場が混乱するからだよ このスレッドは１０００を超えました。
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