びゅんびゅん京成@5ch[第202部]
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アクセス特急走らせるのか
どの筋に入れるんだろ
空港、有料、優先なのはわかるけど帰って収拾つかなくなってないか 上りは、特急→ライナー→特急と続く。千住大橋で３本待避かも。 京成の退避は通過列車が次駅まで進まないと出られないクソ仕様 >>630
最近の京成は金ある
だからこそもっと変電設備に金かけてほしいわ 自分のところの列車止めるに飽き足らず踏切しまりっぱなしでバス立ち往生だったらしい
ほんとクソ >>623
乗ってた下り特急が丁度小岩を過ぎた辺りで車内灯が消えたけど惰性で国府台を抜けたから信号は大丈夫だったのだと思う。 >>634
その昔、佐倉で上りスカイライナーを待避したが、どう考えても臼井を通過する前に発車したぞ。 今日は何で金町線まで遅れたんだろ
他の路線の影響を受けることなんてありえないと思ってた
3500か3600の4両編成を2セット確保しとけば何ともないじゃん 停電とかのリスクヘッジで金町線とか千葉線みたいな閉じ込み運用には四連のハイブリッドディーゼル車入れとけよ
何かあったときはどこでも入れるようにして
まあ空港に四連来たらびっくりだろうけど あと北総線は空港まで行けるようにした方がいいね
こういうときは普通空港行きでもあったほうがいいよね
日医大から先列車無いのにそこで折り返すかみたいな感覚はある 優等が出た直後に入替信号開通させて(&踏み切り閉めて)通常信号に化けさせるのを見たことがあるのだけれども
気のせいなのかね？
(入替信号により)踏み切り閉めた状態で出発信号(に変更)→「踏み切り閉まっているので即発車」させられる裏技かねえ 電気弱いな、、常総線からディーゼルもらって南関東鉄道に改名しろ 品川〜成田空港、上野〜成田空港の一般電車は京成より快適なJR線をご利用下さい。
上野〜東京はE531・E231-1000・E233-3000&3500、品川〜東京〜成田空港はE217、千葉〜成田空港は209-2000&2100でクロスシート尽くし(トイレあり、一部はロングシート)。 あんなグダグダな中でも3418F出場試運転してたのか >>639
じゃあ、お前が指令やってみろよ！ド素人が口出ししない方が良いよ？ >>639
じゃあ、お前が指令やってみろよ！ド素人が口出ししない方が良いよ？ >>656
後回しには出来なかったんかね？
検査の手続き云々で >>646
>>652
勢いで書いてしまったのだろうが、数本あったところでたいして役に立たない。
しかも、整備の手間はかかる。関係者と工場の対応も必要。
はっきりいって、割に合わない。 >>646
滅多に起こることのない事のためにそこまでコストかけるバカな会社は無いだろ。
そんな綺麗事だけじゃ、株式会社は経営できない。
客のために良い顔するんじゃなくて、株主のために良い顔するのが株式会社なんだよ。 >>663
そうだよね。
だからインフラも「壊れてから壊れたところだけを直す」んだよね。 >>660
もともと予定されてた試運転なんだから、
できるならその日のうちにやるってだけ
>>663
ネタにマジレスきもい >>670
本人乙。
ネタじゃなくてマジで知らなかったんだろ？ >>666
東急も京王も変電所ではやらかしてるから、どこもこの手の縁の下の力持ち的な施設のメンテはケチってるんだろう。 >>673
メンテなんか下請けの下請けだったりするからな…
もう電鉄に技術者なんかいない。 >>666
>>669
こういうの見ると1800来て変電所落としたのが嘘とおもえんよな 京成だけじゃなく他もショボいよと言い聞かせあって安心しようとするのが、このスレの伝統 >>681
詳細は不明だが、青砥変電所内だったら塩害ではない気がする。
ストリートビューで確認すると高架下で露出も多くなさそうだから、別の要因だろうな。 >>682
台風の塩害は千葉県で最も海から遠い成田付近でも発生している。 AE形と何か(京成車?)が同時に加速(ピーク出力)するだけで1300Vまで落ちる設備ですし 通勤ラッシュ時間帯に本気出しているよ (V入力1000A 普段は850A) 3000もピークカット制御でああなってるだけで本当は非力じゃないべ 京成の事故のお詫びも具体的にどこが悪いかの説明まで踏み込んでいないんだよな。
あれじゃ説明不足。 >>685
本気だしたら凄いってヲタが好きそうなフレーズだよな
少なくとも自分は嫌いじゃない >>689
そもそも、外部の人間に完全に原因を晒す理由など無いしな 3700形乗ってるが室外機が頻繁に止まって冷房が効かん
3700形系列で毎年こういった症状の車両に遭遇するが何なんだよ？ >>686
電気を一番使う時間帯で本気出すのか
だったら常に出せると思うが？ JR東の「近郊型」相当の電車は同じ系列でも加速度を下げているからな。
ピーク電流を抑えてもダイヤ通りに走れて旅客を運びきれるならその方がいい。
京急みたいに急加速急減速を繰り返して追突寸前まで間隔を詰めるような運転は
鉄道工学的に最も不合理なわけで。 >>696
インフラ劣悪な会社はぎりぎりでやらないと。
京成みたいな怠惰なのはだめ。だからコケにされるわけだ。 >>692
20年以上毎日のように京成を使っているけど、
空調故障に乗り合わせたことは一度としてない。
>>692は相当に運が悪い人なんじゃないの？ 京急は加減速運転の自覚があるからか変電所容量も相応に高いからそこは大丈夫でしょ >>689
>>691
仮に公表しても、外部の人間にはさっぱりわからないと思う。 >>701
特にマスコミの自称原因究明って
原因究明ではなくて、
誰かを犯人に仕立てることだから。
再発防止に全然役立たないどころか、
逆効果なんでやめてほしいと切に思う。 >>692
Twitterで呟きがあったが
冷房故障車両は3811との事 京急ってそんなに変電所に金かけてるかね。数とかもそこまで変わらない気がするけど。 >>704
京急末端区間と北総一期区間なら良い勝負
>>705
京成に蓄電施設とかフライホイールとかないしな 京成パンダ3兄弟
平常…京成パンダ
塩害…京成塩パンダ
停電…京成蒸しパンダ >>707
3500形が全廃されたら考えるかもな。
東武はアーパー線に8000形が多数残っている段階で運河に蓄電設備を作ったが。 >>705
フライホイールがイパーイある
ピクトリアル京急特集 >>712
大昔の京成のCM ソングにちなんでいるんだけど、知らないよなぁ... >>701
そういう無理な擁護じゃなくて姿勢の問題だろw >>716
そもそも、なんでスレタイが「びゅんびゅん」になったんだ？ www.keisei.co.jp/keisei/110th/
110周年記念ページ（年表だけ）
「展開期」のところは「暗黒期」か
せめて「再建期」の間違いだろw >>715
そう、何でもかんでもひたすら京成を叩くことしか頭にないお前の姿勢の問題 どこかにお出かけしていたような家族連れ
車内に入った途端「暑いから隣に行こう」と出て行った・・・
そりゃホームの方が涼しいんだもんな・・・＠京成上野 ダイヤ乱れの糞指令は元々定評があったが、変電設備も弱かったのか >>725
弱冷房車ってことか。
それで隣という意味がわかった。
>>722は本物のバカか？ >>722は引きこもりなんじゃね
自宅にエアコンなくてクソ暑くて熱中症で朦朧としてて自分の部屋が京成上野駅に見えたんだろうな >>726
単細胞決めつけ馬鹿
弱冷房と言う名の無冷房車なんか乗るかボケ
俺も明確に何処に乗ったのか明らかにしていないのも悪いが。
乗車した場所は先頭車だ。 >>728
自分の非を認めてる上で 逆ギレかw
夏休みだなぁ 家にこもってる奴の想像力なんてその程度だから仕方ない
外のことを全く知らないんだからイメージもわかないわな いくら暑いからといっても、あんまりイライラしてると
加齢臭が酷くなりますよ？ お父さんがた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
