■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [178]
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) 榊原事件真相
ttps://youtu.be/uXv9KTnKRFE 夏休みで少しは通勤電車も混雑が緩和されたが
それでもまだ多いな。
この状態が普通になるようにダイヤの改正編成の見直しをする必要があるな >>6
通学定期の距離を県内まで限定するのはどうだろう 姫路駅界隈の金券ショップで大阪までの在来線
回数券バラ売り買ったら1240円だった。
姫路〜灘と神戸〜大阪の二枚セットになってた。
灘とと神戸離れてるけど二枚重ねで通して大丈夫だった。
広島からの観光客なのでなんでできるのか謎です。 >>9
重複してるきっぷのうち、片方のきっぷを一部区間放棄した扱いだから >>10-11
どうもレスありがとうございます。
ちなみに大阪難波付近の金券ショップでは同区間は
1300円で売られてました。 il
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ヽ＿＿_／ >>12
滋賀県の人は全員公立高に行くようにすれば問題無し >>15
西大津方面から大津方面に山科経由で通てるやつおるやろ
大学生はどうするの? 全県一学区制を廃止して湖西の人は湖西の学区内の高校しか行けないようにすれば良い >>18
湖西に高校二つしかないのを知ってのことか？ >>19
子育てした事無いようなキチガイ相手にしなくて良いよ。
相手すらいないと思うけどな。 元モー娘・加護亜依さんに暴行 夫を傷害容疑で逮捕 警視庁
2015.6.9 17:56
元「モーニング娘。」でタレントの加護亜依さん（２７）に暴行したとして、警視庁麻布署は９日、傷害の疑いで、夫の会社役員、加護陽彦（はるひこ）容疑者（４７）＝東京都港区＝を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は５月１２日午前８時ごろ、同区六本木のマンションで、亜依さんの肩を蹴るなどし、１０日の軽傷を負わせたとしている。
事件直後に亜依さんが１１０番通報し、発覚。同署が何らかのトラブルがあったとみて、詳しい動機などを調べる。
加護容疑者は、違法な高金利で知人に現金を貸し付けたとして昨年１０月に警視庁に出資法違反容疑で逮捕され、その後、不起訴処分になっていた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/150609/afr1506090025-s.html
*********************************************************************************
元モー娘。加護さんの元夫逮捕
ディズニー会員権詐欺疑い3/28 13:28
東京ディズニーランドの関連施設の会員権購入を持ち掛け、現金をだまし取ったとして、警視庁町田署は２８日までに、詐欺容疑で、会社役員の安藤陽彦容疑者（５０）＝東京都＝ら男２人を逮捕した。
安藤容疑者はアイドルグループ「モーニング娘。」の元メンバー加護亜依さんの元夫で、「よく覚えていない」と容疑を否認している。逮捕は２０日。
逮捕容疑は共謀し、２０１２年、知人男性に「自分たちなら、ディズニーランド関連の特別な会員権を入手できる」とうそを言い、男性から現金４００万円をだまし取った疑い。
町田署によると、会員権は実在するが、一般には流通していない。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/198126
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佐賀新聞 トップページへhttp://www.saga-s.co.jp/ >>19
高島・安曇川・堅田・北大津・（大商）とあるから４ないし５校あるけど？ >>22
大津市はないことになってんじゃね
堅田でも相当やと思うけど 今近江鉄道の経営支援策を滋賀県と沿線自治体が話し合ってるとこだけど、
学区制の導入が近江鉄道の利用者を増やす効果があるんじゃないかな むしろ滋賀県立高校は昔学区制があったものの廃止されたんだが >>24
近江鉄道の沿線は、高校多いの？
ちなみに全然違う場所だが、播但線や姫新線の沿線は多いよ。 >>26
昔の湖東学区がちょうど米原から八日市までで
近江鉄道沿線と重なる
長浜や草津の高校に行くとどうしてもJRを利用せざるを得ない >>23
そのとおり
大津通学圏と湖西通学圏で別の学区
湖西は2つしかないし実質特定の学校に行くように指導されるらしい 学区廃止されたせいで虎姫・彦根東はオワコンになった
みんな膳所に吸い取られてしまった
恐るべし新快速 兵庫駅上り外線で新快速グモ。
もう運行再開してるけど再開後3本目ぐらいに乗るのが正解だな。
それでも三ノ宮以東は先行のC電（C電としては再開1本目）のケツ舐めながらはしってるわ。
再開1本目が6連快速でなく8連だったのが不幸中の幸いか。 「普通」表示に…乗ったら「快速」 ＪＲ西
2015/06/06 23:41
６日午前０時半ごろ、神戸市須磨区のＪＲ須磨駅で、米原発姫路行きの快速電車に三ノ宮駅などから乗った乗客１０人が「車体の表示が『普通』となっていたのに、途中の駅で降りられなかった」などと駅員に申し出た。
１０人は新長田駅や鷹取駅で降りられず、タクシーで目的の駅に引き返した。
ＪＲ西日本によると、車体の表示はダイヤによって自動的に切り替わるが、車掌が西宮駅や住吉駅で誤表示に気付き、手動で「普通」から「快速」に戻したが、三ノ宮駅では再び「普通」と表示されていたという。
同社は一時的な送電不良とみて、原因を調べている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201506/0011513156.shtml >>32
そんなことJ西以外でもあるのに、アホすぎるだろ... 高槻駅下り快速
お客様と接触したのか入線途中で停まってる
ホーム柵あるのに >>34
毎日乗ってる人やヲタだとそうだろうが、他地域から来た人や滅多に電車乗らない人だと、行先表示機を頼りにするだろう
「快速は停まらないから乗るな」と教えられていたのかもしれないし 高槻駅上りと下り内側普通の4番のみ運転再開
5番乗り場側で警察が頑張ってるので下りの新快速、快速はもう少し時間かかりそう
当該の快速は所定の停車位置迄は動いたので、上り普通が4番直取りしなくても車庫から出せそう 「指令が糞な酉のことやからついにC電に221系入れよったな」
「123456･･･12両やんけコレ!!」 高槻駅下り快速
4番に入れて運転停車のみ
そのまま通過扱いで大阪方へ出ていきました >>32
甘ったれんな
113系なんて快速表示もないし
側面行先すらまともになかっただろ 側面幕対応の2000(7000)番台と無い0(5000)番台を混ぜた編成で走らせ側面行先表示を省略する非バリアフリー時代ならではの手抜き >>39
京都に行くのに「京都行だから」と新快速や快速をスルーして普通に乗る観光客もいれば
「普通（各停）だから」と新大阪に行くのに普通に乗る観光客もいる まぁ大阪から新大阪行くのにC電使ってくれるのはある意味「周囲に優しい」行為なんで大目に見てあげて。 >>47
んで長岡京ぐらいでドア上の路線図を確認し出す 117系はちゃんと普通、快速表示が別個にあるのでもえたな >>32
2015/06/06 23:41
四年以上前の事故載せて、何が言いたい？ 名古屋在住のうちのアホ嫁は
三ノ宮から18きっぷで夜に自宅戻るのに
新快速じゃなくて快速に誤乗一本遅かったら大垣から帰られへんとこやったわ
確かに、名古屋周辺は新快速と快速対して変わらないんだけど、普通気づくだろ >>39
深夜に三ノ宮から新長田や鷹取だと地元民だろ ホーム柵って、あくまで転落防止で
自殺防止ではないだろ？ 在来線で安全柵なんか必要無い
一部の駅（待避線のない新幹線ホーム）だけで十分
無駄金使うなクソJR >>59
国の政策でやってるのに、
ＪＲに文句言うのは筋違い。 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 新神戸駅の下りホームドアも使用開始したみたいですね。
移動できるホーム幅が広くなって思ったのだが、新神戸駅を3線か4線に増設して、
新大阪駅から補助的にでも東海道からの折り返しを新神戸駅にシフトできれば、
新大阪駅の20番線折り返しがネックにならずに柔軟に運用できそうだと思うが、
あの地形構造とか、新大阪駅と会社も違うし、難しいかな・・・。 明日18きっぷで友達と出掛けて大阪駅で解散するんでだけど、
野洲行きの新快速が3分停車するからダメ元で改札ダッシュして同じ列車乗りたいと思ってる。23:57着24:00発
9番線に到着するみたいで、もちろん遅れてないことが前提だけど、可能かな？
またどこの出口が一番近いかな
申し訳ないけど詳しい人教えてください 昔みたいに、人身事故でも10分で運転させれば人身事故も減る
そもそも、飛び込みで自殺する奴は、社会に不満を持っていて
迷惑をかけて死にたいわけだから、1時間も電車の運行を妨害して
車機に損害を与えて死ぬことが目的。だから今の警察の時間をかけた
現場検証のやり方が続く限り人身事故は減らない >>64
ダッシュ？周りが迷惑だからやめろ
普通の人ならやらないけどな たぶん2人一組で18使ってて
相棒を大阪で出場させて
改札越しに受け取り自分は近郊区間終電近くまでのる算段かな
結論から言うと無理
有人出場するだけで時間かかる 階上改札の方が導線スムーズかな
ダメ元前提だけどね 素直に15分前の新快速に乗って2人で大阪降りて
キミだけ再入場して24時発に乗りよし >>63
そんな大改造しなくても、姫路駅12番線を使えばできる >>64
ダッシュ前提のチャレンジになり、非常識だからやめとけ >>72
そもそも、その時間帯の新快速は20分間隔だし、
休日ダイヤは姫路発一本前の新快速は1時間前
（大阪発23：20は大阪始発、23：40発は存在しない）
快速電車も含めても、姫路で55分間隔が開く
だからこそダッシュして…となるわけでしょ
土曜の24時なら客は少ないから、扉位置とエスカレーターを把握しておけば
遅延がなければできなくないとは思うが、遅延はJRの垂水ですだからｗ >>64
1人1枚ずつ18きっぷを使えば大阪ダッシュをしなくても済むよ 5回分が1枚もの様式になってしまった以上複数名になるとそう言う利用になるのは仕方がない
そりゃ1人1枚ずつ買って使うのがベターだけれど 鉄ヲタの常識は世間一般では非常識だからな(笑)
まぁ駅ダッシュは推奨できたものでは無いことは同意 >>78
１枚ずつばらせた時代を知らないの？
ＪＲの都合で今のような5回分1枚に改悪されたの >>82
JRが企画発売してる商品なんだから、勝手も糞もないだろ。廃止されても文句言えないのに。 >>82
昔はバラせても、今は一枚って事実は変わらんだろ
JRの都合でまとめられたから、共有する際に改札往復をダッシュしてもマナーとしていいわけではない >>83
勝手とは書いてないが
>>85
JRの責任なのだから、ダメなわけではないだろ たとえば最後の停車駅〜下車駅の切符を車掌さんから買って出るのはだめなん？
逆もしかりで おとといで50歳過ぎたので
おとなびが使えるようになった。 18きっぷ一体の功罪は金券ショップとそれを買おうとする客
そのせいで数々のきっぷの使い勝手が悪くなる >>83
青春18きっぷの廃止の噂、もはや風物詩だな。毎回言われるが一向に廃止にならない。
もう何十年いわれてるだろうか。
>>89
普通回数券も危ないだろうな。次は特定区間の廃止がきそうだな。
金券ショップ対策のために、阪急みたいな方式に変更したいのが本音だろうな。
運賃形態そのものの見直し（分割で安いなどの是正）もそのうちやりそうな気もするが。 紙の回数券の改廃ということになるとＪＲ全社の調整が必要になるんじゃ >>91
それがあるので、仕方なく残しているが実情だろうな。
大きな課題であることは認識していると思うがな。 回数券という券種自体が日本独特な上、発券システム、改札システム共いろいろ特殊なものが必要で、
どこの鉄道会社も無くしたいのが本音だからな。 大阪〜京都、大阪〜神戸の普通回数券だけ安売りしてるけど、
これはJRグループのルールじゃなくてローカルルールなんでしょ？
あれがいつまで続くか >>34
その時間なら酔っ払いだろうしな
お、深夜は長椅子の車両じゃないんやな！
って乗ってしまった可能性大 >>95
東が山手線回数券をやめたのと同じくらいの難易度でやめることはできる。 >>86
JRの責任だから、改札往復をダッシュしていい！
俺は悪くない！
って主張するのはキチガイクレーマーの証拠だぞw
あとはキムチ臭い半島人か wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 神戸線、またしても東加古川で人身事故発生とか
@レスキューなう
東加古川も大概多いんだが…
時間的に姫路行き新快速あたりが当該？ 磯野フネ役、声優の麻生さん死去
アニメ「サザエさん」で４６年間
9/3 14:06
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/268819?ph=1
アニメ「サザエさん」の一場面。磯野フネ（左）とフグ田サザエ（（Ｃ）長谷川町子美術館）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/268819?ph=2
死去した麻生美代子さん
アニメ「サザエさん」で磯野フネ役の声で知られる声優の麻生美代子（あそう・みよこ、本名左近允美代＝さこんじょう・みよ）さんが８月２５日午前７時２３分、老衰のため東京都の自宅で死去した。
９２歳。東京都出身。葬儀・告別式は親族のみで行った。後日お別れの会を開く予定。
フネの声は１９６９年に「サザエさん」の放送が始まってから２０１５年まで４６年間務めた。
「アルプスの少女ハイジ」の執事ロッテンマイヤー役など多くのアニメ作品で声優を務め、クイズバラエティー番組「和風総本家」のナレーションも担当した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/268819 >>103
こういうときって新快速は大阪以西は全滅だろうけど
滋賀方面は大阪で折り返してでも運転するの? >>91
ロンドンは強制的に近い状態でIC化（オイスターカード）に切り替えたよな。
一応チケットでも地下鉄は乗れるが、ICよりかなり割高になってるし
ダブルデッカーバスはそもそもICなしでは乗れない。
日本でもゆくゆくはそのシステムに切り替えていくべきかと。
老人がそのシステムについていけないとか考えられるが、
毎回毎回弱った目と手を使って小銭で切符買う煩わしさを考えれば、ICに切り替えるほうが合理的だ。
新幹線や特急料金もIC化にして、バウチャーとしての紙を残すくらいでいいのでは。 年寄りがいつまでもアナログ世代ばかりってわけじゃあるまい。 神戸が東海道本線の終点＋山陽本線の起点なのを知ってる人はあまりいないと思う。 くそー、なんなんだ今日の事故は。
とにかくどこの駅でもいいから停まって降ろしてくれよ。
限界を超えてしまったじゃないか。一生の恥だ。 >>115
新大阪西側にあるシーサスクロス以東が東海管轄
シーサスクロス以西が西日本管轄
ここが会社の管轄が変わる境界であって、東海道新幹線は新大阪以東、山陽新幹線は新大阪以西
会社の境界自体も六甲トンネルという表現をするほど西ではない >>119
今回聞いてるのは会社の境界ではなく路線名の境界
本当かどうか分からんがWikipediaでは国鉄ルールだと新大阪〜新神戸は東海道本線らしい
新大阪〜新神戸を正式に山陽新幹線に名称変更できたのなら東海道本線という実態と合わない名前もJR京都線などに正式に変えてしまえばいいのに １６時０４分頃、ＪＲ神戸線：東加古川駅で列車がお客様と接触したため、土山駅〜姫路駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、１７時０５分頃となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込みが変更となる場合があります。
＜運転再開見込日時：2019年09月01日 17時05分＞
影響線区
ＪＲ神戸線土山 から 姫路 まで 運転見合わせ １６時０４分頃、ＪＲ神戸線：東加古川駅で列車がお客様と接触したため、
土山駅〜姫路駅間で運転を見合わせていましたが、１７時０９分に運転を再開しました。
ＪＲ神戸線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
このため、振替輸送を実施しています。
影響線区
ＪＲ神戸線姫路 から 西明石 まで 遅延 JR神戸線名物なりつつあるな。
顔色悪い氏にたい奴だらけ。 柘植行きは外側走行で、摂津富田民がこれみよがしに乗ってきてウザかったな。 草津線みたいに京都止まりの電車をもっと増やしたら良いのにな 唯一信頼できる情報であり我々のバイブルとも言うべき酉公式の位置情報やけど、あれ両数も表示されんもんかなぁ。
まぁ両数情報が必要なのは快速民だけやけど。 >>129
摂津富田駅の外側線からどうやったら柘植行快速に乗れたんだ？ >>133
グモった後の列番なんてすごいことになるやろな。
そら見てみたいわ。 >>133
列番と両数はすでにデータとしてもってる、表情してないだけだよ。
元のxmlファイル覗くと分かるよ。 表情→表示のまちがい。
プログラムに詳しい人なら、そるらと可視化できるように作れるだろうね。公式のより便利になったりしてな。 >>131
近鉄は全て揃ってるな、列番や両数さらに奈良線は近鉄車か阪神車もわかる。 >>132
ごめん言葉足らずすぎたわ。
夕ラッシュの大阪駅からの話だわ。
岸辺辺りで先発のC電追い越すから、摂津富田民が茨木まで乗りよったんよ。 >>136
単にだしてないだけだろうな。
内部用もあるしな。こっちは両数はもちろん、回送などもっと詳しく見れる >>120
Wikiによると、
東京〜新神戸・・・東海道本線
新神戸〜小倉・・・山陽本線
小倉〜博多・・・・鹿児島本線
になるらしいな。 神戸＝新神戸って扱いされてるもんね
実際の乗り換えは三ノ宮だけど >>138
コミュ障にも程があるだろ…
普段どんな生活してるんだ >>144
281はお召し編成なかったっけ？
しばらくないからいいんかな？ >>145
御召し使うクラスの皇族は、関空使わんだろ。 >>138
ワシもその快速乗ってたわ
C電千里丘までの混雑に比べたらあの快速のほうが混雑ましやったしな >>147
いやいや、山陰線のお召しで281走った実績がある。 山陰線でわざわざ走らせたとすればあるのかなぁ ＞281系御召仕様。
まさか183系800番台ってわけにも行かなかっただろうし。 かつての形態とは大きく乖離している路線名などは、実態に合うように変更すべきだと思う。
例えば、山陽本線支線の和田岬線を正式名称に、他にも、片町線を学研都市線に正式にするとか。
他社なら、信越本線高崎〜横川（東）、札沼線（北）、筑豊本線桂川〜原田（九）など、
例を挙げたらきりがない。
私鉄では、東急目黒線などの例があるが、ＪＲでは難しい？
美祢線や宇部線なんて地方交通線も同然なのに、いまだに幹線だし。
因みに、山陽本線の終点は門司だが、下関〜門司の管轄はＪＲ九州。 変更したところで儲かるわけもなし、営利企業と思ってないんかこのバカ 本当にどうでもいい。
和田岬線を別会社にするとかしたら、路線名変わるだろうけどね。 その前に、新快速走ってるエリアを書き表すとこのスレタイみたいになるのを何とかせいや。 なんで鉄ヲタは世間一般人が何も気にしてない事を大袈裟に語るんだろう？ 鉄に限らずヲタなんてそんなもんだろ。
非ヲタぶってマウント取ってんじゃねぇよ笑 >>147
何で281のお召し＝関空特急のまま
になるんだよw
西の直流エリアなら走っていいじゃんw >>166
保線状態が悪い、あの草津線を利用されたのは意外だったが、当時は新名神が無く、
国道１号線以外の移動ルートが無かったため、列車による移動になったと思われる。 いろいろと思い出した。
自分は草津線沿線の住民だが、実際に両陛下が乗車される何日か前に、当日と同じ特別ダイヤによる試運転が行われた。
草津線は単線なので、実際のダイヤの確認と、はるかの車両による運転士の習熟運転を兼ねていたのだろう。
具体的な運行ダイヤは承知していないが、>>166 にも記載されている通り、予備の列車も用意しなければならず
ダイヤ作成や車両運用の面で、相当苦労したらしい。 >>166
当該ｸﾛ281は御召対応仕様(ex.防弾ガラス使用)になってるんだろうか？ 281系6両（使用A609編成、予備A608編成、乗車車両クロ280-9） >>169
単発だったらそこまでしないんじゃね。
プリンスロイヤルかセンチュリーロイヤルだったかも、防弾仕様（外国要人用）とそうでない車があるっていうし。 新学期になって高校生がまた通勤車両に乗るようになって混雑が元に戻ったな…
永久に夏休みなら良いのに… 朝7時台から8時台前半の芦屋以西下りって、C電と快速が交互に来るのな。
長いのと停車駅が少ないんで12連快速の快適なこと。
何が言いたいって新長田は糞。 しかしあの時間帯、もっとC電の本数なかったっけ?
つかC電が快速に振り替わったのか。快速もドアの開かないC電みたいな走りっぷりだし。 >>176
社会人には夏休みは存在しないんでね
盆休みならあるが 昔快速電車にあったグリーン車だけど、米原から播州赤穂まで青春18きっぷを使ってグリーン車を乗り通したらKP高いよな >>177
公務員は盆休みなんかない。
夏季休暇ならあるが >>142
東海道線が新ルートになって今の（新）横浜駅を設置する時に（旧）横浜駅を桜木町駅にしたように
三ノ宮駅設置の時に（新）神戸駅にすればよかった 神戸駅の元の地名は相生だから
神戸駅を相生駅に改名して三ノ宮駅を神戸駅にすればいい >>187
新快速はおろか、快速さえ通過になりそうだな。 >>184
三ノ宮駅が最初に設置されたのは今の元町駅の場所で、その後高架化の時にできた新しい駅にわざわざ三ノ宮駅の名前を移したぐらいですからよっぽど愛着あったんですねえ。 神戸市役所も三ノ宮駅前にあるし、神戸駅はじぇいあーるハーバーランド駅で >>191
相生駅の「あいおい」は12世紀頃から相生＝「おお」と呼ばれていたのが
近年勝手にあいおいに改名しただけなので本来なら「おお駅」である お前らの言っていることは、東京駅は丸の内駅じゃないとおかしい、大阪駅は梅田駅じゃないとおかしいと言っているのと同じぐらい低レベルな話なんだが >>192
出雲の寝台券持ってる人はどうするんだろう？ 少なくとも三ノ宮駅が開設された時は神戸駅周辺が神戸の中心だったわけだけど？それをわかって三ノ宮駅開設時に
三ノ宮じゃなく神戸にしろっと>>184は言っているんだろ？ >>194
単純に
相生なんて播州のクソ田舎臭いダサい名前が嫌だって言うことや >>169 >>170 >>171
ウィキペディアの 「お召し列車」 によると・・・
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8A%E5%8F%AC%E3%81%97%E5%88%97%E8%BB%8A
西日本旅客鉄道（JR西日本）管内の直流電化区間でのお召し列車には281系「はるか」が、非電化区間でのお召し列車には
14系「サロンカーなにわ」が充てられることが多く、前者の場合、防弾ガラスが使用されており、後者の場合、天皇、皇后が
乗車する最後尾車両のスロフ14形には様々な対策工事や他の車両より特に念入りな保守が行われているという。
一般の利用客には分からないが、お召し列車で使用される「はるか」の車両は、特別仕様になっているのだろう。
ついでに書くと、京都駅の八条口には皇族専用の通路があり、皇族（天皇クラスのみか、他の皇族も同じなのかは不明）が
駅を利用される際はそこを通って、八条口に横付けされた車に乗車される。おそらく内部には、貴賓室もあると思われる。
通常はシャッターが下ろされている。JR京都駅を利用される際はシャッターが開けられ、ここから出て来て車まで移動される。
http://livedoor.blogimg.jp/kuroshirai/imgs/e/9/e975dc5e.jpg >>194
少なくともメトロの｢東京｣はオカシイと思う。
少なくとも｢東京駅｣でないと。 ほんまに軽減税率導入するんか
ルール決めもええ加減周知もろくにされずどうなるんや
むちゃくちゃやな
中小企業に超不利
さすが大企業から盛大に現金受けてる与党
結局税金で仕事してる奴等のムダ使いを無くせから増税犬みたいに受け入れざるをえんくなったな >>194
福岡市「博多駅・・・」
北九州市「小倉駅・・・」
さいたま市「大宮駅・・・」
北九州市やさいたま市は後付けの地名だが、福岡市はややこしい事情があるんだよな。 >>199
それは横浜駅と桜木町駅の場合も同じだが？
戦後までずっと神戸の中心が神戸駅〜新開地だったように横浜の中心も桜木町〜関内で
横浜駅が今の場所に移転した時には周辺には何も無かった >>209
横浜駅の場合は本線のルートが変わったから全然違うよ、
神戸駅は開通してから現在まで東海道本線のルートだ。
もし現在の桜木町が東海道本線のままなら横浜駅のままだっただろう 現に東海道本線が通る都府県庁所在地の地名をつけた駅は全て東海道本線上にある
東京、横浜、静岡、名古屋、岐阜、大津、京都、大阪、神戸と。現桜木町駅が本線から外れたから横浜の名が本線駅に移すのは必然。 >>213
山陽鉄道が最初から小郡町を通して山口市を通してないからだろ
その感覚のズレたレスは何なの？w >>213
東海道線の話してるのに、急に山口とか言われても 当時の山口市ってしょぼいし下関まで伸ばすことを考えてると大きな迂回になってしまう。
小郡から枝線で山口を結ぶのが妥当だよな 東海道新幹線が京都新大阪で徐行運転なのに、京都線はまさかの平常運転！
のり面補強の効果か？ >>184
滝道に三ノ宮駅が移設された時点（昭和９年）では神戸駅の方が断然中心駅
神戸駅は大ステーション三ノ宮駅は小ステーションと呼ばれていた
三ノ宮駅が本当の中心駅になったのは昭和30年代中旬から後半 三ノ宮駅は分岐路線がなく、東海道本線として単一の駅だからシンプルな構造だね。
利用者数をホームの面積で割ったら国内でもトップクラスの数字になるのでは。
改札内に飲食店がなく、売店も少ない。神戸駅も然り。
多少改良したが、政令指定都市の中心駅でもその辺は貧弱さを感じる。
三ノ宮駅ビルの改良工事の事業が始まっているので、この機会に東側に大阪駅みたいな
橋上改札を設置する等の検討をしても良かったのでは・・・とも思う。 高田馬場と言うホームは山手線用の島式1面2線規模のみで在来線京都駅クラスの利用者が押し寄せる駅 分岐のある大阪駅や京都駅とは全然違うわなそりゃ。
大阪以西で似た感じなのは姫路ぐらいか。 一日乗車人員
三ノ宮 2面4線 124,169人
渋谷 3面4線 370,856人
横浜 4面8線 423,651人
全然大したことないですけど 指摘を受けたので、「トップクラス」→「そこそこ上位」に訂正します。（汗）
そういえば、京急の横浜駅はかつては１面２線で京急最多の乗降客を捌いていましたね・・・。 >>222
名鉄名古屋駅 3面2線298,467人 能登川駅のみどりの窓口が無くなってたんだけど。。。
新快速停車駅でみどりの窓口廃止とか暴挙だよね 紀伊勝浦なんか特急南紀の始発駅なのにみどりの窓口が廃止されたんだから新快速ぐらいでは仕方がない 今時みどりの窓口を使う奴なんて学割かジパング倶楽部会員のジジババぐらいだからな
全国のJR線の指定席券はe5489、定期券は多機能型H50券売機で賄えるからな 当然貨物輸送のほうがメインだった当時は貨物ターミナルのあった神戸駅のほうが重要だったことはいうまでもない
そもそも官鉄の終点で山陽鉄道の視点だった >>232
それに湊川神社が北口近くにあり天皇が参拝する為に貴賓室作った訳だから
三ノ宮駅なんか話にならん位神戸駅は格上だった >>216
しかし山口の奴やろ明治維新の立役者
今も総理大臣多いし
東京やなく山口に政府おきゃ良かったのにな みどりの券売機プラスを通話で使っている人、めっちゃ時間がかかってる。東海のクレカ専用券売機も併設してほしい。 会員限定とかではなく、あらゆる切符をスマホで誰でも手軽に買えるようにすればみどりの券売機すら不要になる >>236
あの手のモノって、ちょっと違ったことしようとすると等比級数的にかかる時間がふえるからなぁ。 >>236
欲しいきっぷが画面にあればいいけど
なければコールセンターで作ってもらうしかないしな
南彦根で北陸おでかけパス買うときそうだった >>236
みどりの券売機はもちろんしってたけど通話なんてしりませんでしたわ。
六甲道で津山にいくきっぷを買おうととしたら姫新線播磨新宮経由の経路がでなくて困ったことがある。
(上郡-作用間智頭急行経由の経路はでる)
その時は窓口に行ったのですが、最近窓口も混雑しているのが多いからなあ。
困ったものです。 >>234
山口が長州藩の中心だったのは幕末の短期間だけだから >>226
彦根はみどりの窓口残ったみたいで良かった
能登川は仕方がないやろー 京都に皇居・首都、東京に国会・各省庁くらいのバランスでよかったのに 新快速とトラックがぶつかるとどうなる？
宝塚戦とマンションなら100人死亡か 鳴動してる踏切にトラック突っ込むなんてテロじゃん
防ぎたかったら踏切無くすしかない 関西ローカルのちちんぷいぷいで京急脱線事故を大々的に放送するなよ
しかも現地から記者が生中継とかハリキリ過ぎ >>250
え？
ちちんぷいぷいって関西ローカル番組じゃないんだ？
関西以外で関西の話題や情報とか誰得 >>248
目撃情報によると、トラックが踏切立ち往生して、運転手があたふたしてる→踏切の遮断棒が降りる→電車突っ込むの順番みたいよ。
運転手でも目撃者でも、非常ボタン押してやればよかったのにね え、そんな大事故あったの！？
新快速で電車通勤してるものに取っては悪夢のような事故だな・・ >>252
クルクルパー作動してるみたい
間に合わないだけ 遮断棒が降りてから電車が通過するまでの時間に余裕を持たせれば
運転してる人もあたふたがおさまって警報ボタンを押すんじゃないだろうか 新快速他A線は摂津富田か加古川でお客様と接触するだけ
阪和はガードと車が接触するだけだから安心 大丈夫 西日本の司令だったら品川から横浜方面は本日運休だから >>251
昼間の時間帯に流す情報番組を独自で作ることが出来ないから地方局がMBSから購入して放送してるんだろ？
つかTBSは・・・不祥事でワイドショー番組が軒並み潰されたのであの時間帯制作してないんだろうな。
ぷいぷいみたいな番組作れるだろうに 大阪18:15発の新快速姫路行の6号車は空調故障中とのこと。 >>258
糞酉の司令なら炎天下の停電の車両で半日以上客を缶詰にして更に客を殺してるよ
てか、台風15号は何日電車止める気だ？
進路予想では近畿は可航半円に入るが、8,9と終日運休で、並行私鉄は1本の運休も1分の遅れもないという、いつもの黄金パターンか？ >>251
現状では、製作局のMBS以外に九州の2局(MBC MRT)が同時ネット
ちなみにMBCは
10月改編でCBC製作ゴゴスマを9月30日からネット開始するのに伴い
ちちんぷいぷいは9月27日で放送終了予定
かつてはHBC.IBC.TBS.MRO.RCC.BSS.なども同時ネット
ただしTBSのように曜日・時間帯限定の変則ネットだったり >>265
終わっちゃうんだ
角純一がやってた時はラジオみたいにまったりして面白かったが >>264
取締役のクビを守るのがすべてに優先する！！
保身第一、４２５、マスゴミ第二、客はゴミ以下、タダの養分 >>232
>>233
でも神戸は終点の地方よね
日本で一番最初に鉄道が開通したのは新橋〜横浜（桜木町） >>260
ガイジにその思いは、おそらく伝わらないだろうね >>267
マジで酉は抑止したせいで火災に巻き込まれたり、乗客を熱中症死させても
電車止めたからノーカンとか平気で言いそう。
425もそうだけど、経済活動や乗客の命よりも抑止することが目的になってるからな 京急みたいな私鉄じゃなくJRだったら明日朝には各駅停止のみ復活してたよな？ 今日の京急のやつがJR西管内での案件だったら明日どころじゃないだろ >>260
健常者がルールやマナーを守り、キチガイが自覚もせずに荒らす
テツヲタなんてそんなもん 京急は先頭M車で頑丈だからあれですんでるけど
207や223がトラック特効食らったら
先頭車両大破で425ほどではないが死屍累々になるぞ >>277
207や223は踏切のある路線に走らせたら乗客の生命守れないのは
リリースする前からわかってることだから
事がおこればJR「西日本」が叩かれるのは当然
225以降対策したのはいいけど、
207と223を既存不適格で放置していいわけではない 踏切のある路線で130キロ速度で運転できないように国から指導入ったら
つくばエクスプレス大勝利だな 鉄道営業法的には、踏切特攻した車両が悪いということになるだけで
鉄道側の人的被害は金銭賠償でしか返ってこない >>278
>リリースする前からわかってることだから
本当？ソースお願いします。 >>281
自分で車両スペック調べろ
221ないし201/205までに比べて車体強度が脆すぎるからな
わざわざ車体強度がヤバいと公開されてないだけで、計算したら一目瞭然 ヒント的なこと書いておいてやるが
425は207系だから車両が潰れて100人以上死んだが
特攻したのが鋼整の103系だったら車両は潰れないが突っ込まれたマンションが一撃で崩落してマンション住民に死人が出てた >>278
207ならスピードはでるからマンションに激突 車体が潰れにくいと言うのは車内にも強い衝撃が伝わりやすいと言う
225系以後わざと潰れやすい箇所を作って衝撃を逃がす構造にした 103系が乗客に安全なら、トラックやら自動車は鋼鉄製で作るよ。 >>288
今から半世紀も前の車両の設計思想をどうのこうの言っても意味なし経。 >>284
上から目線で、どんな衝撃でも箱が潰れなけりゃ中身は無事と言われてもな。
ガキじゃあるまいし。 踏切内の障害検知装置が正常に動作してるのに、ぶつかるって
装置つける意味ないやん。 >>292
京急の場合、結局ブレーキは手動だから間に合わなかったのかなあ
それか検知するタイミングが遅いのか 特発が発光されたら
新快速も即座に非常制動掛けろという事だな
他山の石で役に立った。 時刻表なんて絵に描いたモチ以下な酉に相応しい考動やな。
デッドマン代わりにちょこちょこ非常制動入れたら。 京急の特発はクルクルパーじゃなくて単なる4つ目小僧だからなぁ
あれじゃ目立たんから近くに行くまで運転士は気付かんだろ 関東での事故だから馬鹿騒ぎしてんだろ
西日本だったら絶対に無視する >>300
425とかもそやもんな。
米原超えたら通じないんちゃう。 >>301
大学生はまだ続いてるんちゃう？
早い学校でも敬老の日ぐらいまで休みやろ >>278
なんで乗客の命を守れない車両設計に国交省は鉄道車両として許可をしてるの？ >>305
早慶は5流やで
1流 医学部
2流 東大
3流 京大
4流 一橋東工大
5流 早慶旧帝大 >>309
医学部は金あればアフォでも入れる大学いっぱいあんで
卒業ができんのやで >>292
装置は幹部の天下り先の関連企業の肥やしやないか
どこの会社もそやろ ＪＲ宝殿駅近くに医療施設を計画／２０年８月上旬に着工／加古川市
https://www.constnews.com/?p=71120
兵庫県加古川市は、ＪＰ宝殿駅近くに医療施設を計画している。２０２０年８月上旬に着工し、２１年７月下旬の完成を予定している。
敷地駐車場は閉鎖している。 西日本の新快速並みの快速が関東にあったぞ
https://youtu.be/c-HkjHDc-f8
西でもこのような回復は今はしないよな？ >>317
医療先進国のドイツ人が赤面するようなところに医療施設なんか作るなよ そら患者は高齢者や交通弱者が多いんだから鉄道駅に極力近い方がいいだろ でその駅前、今度はどんな呼び名なんだろ･･･病都？老都？ >>311
何でK大生はしれっとアピールするやつばっかりなのかねw
知ってるやつみんな第一声が俺はK大でーみたいなアピールから入って時間の無駄
T大はそんなことしない余裕がある >>325
山電「阪急か･･･奴は神戸高速四天王の中で最弱･･･」 阪急遅延？宝塚線遅延なんて見たことないけどな
そもそものダイヤが遅延並のノロノロダイヤやから無理なんてしない
JRには無い終点折り返し梅田駅はラッシュ時絶対詰まるしそれ考慮のダイヤ設定
神戸側で遅れんか？たまに神戸線も乗るが遅れてんの見たことないが
JR西は遅延が名物のウリなんやろ？
貨物が日本全国連絡、X乗り入れ、スピード勝負、そしてその回復の指令が離職率高めで新人だらけそら遅延するわな スピード勝負て、いつの話してんねんw
まぁ425以降も最高速度は落としてないからそういう意味ではスピード出ることはあるけどあとは(略 >>327
>>スピード勝負、そしてその回復の指令が離職率高めで新人だらけそら遅延するわな
知ったかぶってるけどソースあんのか？ >>326
四天王てそもそも4社しか乗り入れてないやないか
全てが王なのか？四天王て言わんやろ >>329
ソースあるよ
持ってこか？
好みはあるか？ >>331
つまんねえよおっさん。情報元を出せよ。 20年前くらいの知識で語るのがオッサンの常識なんです そのおっさんにお前もなるんやからな
未来の自分にレスしてんか？バ〜カ おっさんになっても、同じようなガイジジイになるかは別問題
それを同じおっさんになると思ってるガイジジイ>>336 表定速度では東海の新快速・特別快速のほうが速いんだけどな
西の新快速はあちこち停車駅増やしすぎ 阪急の列車走行位置アプリで遅延分数が出ない理由、出したら毎日(特に夕方)京都線が遅れ表示で埋もれてしまうからだと推測してる。ダイヤ中のこんなときも大概JRは京都大阪間でも0~3列車程しか遅れがついていない 台風でも東海は、止まらんって言ってたやついたけど
やっぱり止まるやん。当たり前の話やけど。 JR西日本の関西エリアとか自動改札機新しくしてますか？広島エリアは一部の駅新しくなってます。
東日本のようなディスプレイが中央にあるタイプでは
なく従来型です。 広島の更新型改札機は
従来型はタッチするところは
ICOCAロゴでしたが、全国ICのマークのロゴに
なってた。矢印も白色LED >>348
あんなものがアチコチにあるからといって何の自慢にもならんさ。 >>352
車掌が改札で遅れるよか
自動改札機にすべきでは 芦屋市内にある駅の事業ゴミはどう処理するの？
兵庫県芦屋市浜風町のごみ処理施設「市環境処理センター」で排出ガスから法基準値を超える水銀濃度が検出され、８月２７日から１０日以上、焼却炉が運転を停止している。
同センターの敷地にはごみがたまった状態で、市の直近の検査によると残されたごみの水銀量はおおむね基準値以下だったが原因は特定されていない。
市は「不要不急のごみ出しは控えてほしい」と市民に呼び掛けている。（風斗雅博） エラハリ韓唐京急のハヤサノヒミツわかったな
自動化せず手作業で綱渡り
道理で列車間が三十メートルとかいかれきったチヨンこエベンキ丸出し偽日本の運行ができるんやな
知ってたから避けてたが 813 まだまだ使える名無しさん 2019/09/05(木) 18:06:20.37 ID:mpy0zxyj
滋賀のオフハウスに京阪膳所本町からの運賃表が税込み4320で売ってた 関西もみどりの窓口時間短縮しましたか？
広島は22:00までになった駅もあり有人改札も
22:00までです。 モバイルICOCAがあれば定期券も買えるから長蛇の列が出来ているきっぷうりばに並ばずに済むのにな
常に混雑している京都駅とか凄いことになりそうな悪寒 私鉄連絡定期もある程度ICOCAで出せるようになったし、あとは学生定期の問題だけだな >>362
未だに防水非対応の機種とかw
iPhoneもGalaxyもXPERIAもAQUOSも防水だぞ？
とっとと機種変更しろよ 新快速姫路行き、魚住駅の人身事故で尼崎で運転打ち切り。
快速赤穂行き8両でかなりの混雑。 >>364
こんなとき狙ったように現れる6連じゃなかったのは不幸中の幸いだな。 >>363
ほかは知らんが、少なくともAQUOSは水没させたらほぼ即死だよ。
シリカゲルの棺の中に3日ほど安置しておくと蘇生することもあるけど グモスレによると、今年のグモ件数今のところJR神戸線が首位だそうだ。
さっき六甲道でなんかやらかしたらしかったけど、3分程で動き出したから大したことなかったんだろう。 さっき三ノ宮〜神戸間で上り新快速のAシート車を立て続けに2本見たんだけど、俺の目がおかしいんだよな? 体調悪いし、目の前の席空いたから座ろうとしたら50前後のおばさんが荷物で席取り
ここはホリカワさんの席！と譲ってくれなくて、次の駅で乗ってきたホリカワさんに
席盗られそうなったから言っといたで！って
関西のおばちゃん嫌い、席取りするくらいならAシートいってよ
通勤電車で迷惑 >>370
それは、おばあちゃんでなくて、
ただの基地外。 >>370
体調悪いんだからその荷物の上にゲロを吐くのが正解。
ゲロの持ち合わせがなければ、倒れた振りして荷物かババアに思いっきり体当たりをかませるのもアリ。 石山駅1208の下りT電後ろ4両が何故かAシートV編成
すれ違っただけなのでAシート座席の扱いは不明 >>373
その快速はAシート無料開放だったよ@大阪
ほとんど年寄りに占拠されてた >>367
そんなわけないだろ
そんな仕様なら防水のIPX5、IPX8対応って記載するわけない
つか、防水試験にパスしてるはずがない
どうせ扱いが悪くて、割れた隙間とかから水が入って壊れしたんだろw
普通に使ってた(世間的に扱いが悪いのが自分では普通)みたいなw
常識的に考えてみろよ
お前の言うことがホントなら、公式に記載してる防水対応は虚偽になるぞ？
大丈夫？w うへ、帰られへん。
うわ、和田岬（地下鉄海岸線）すごひ人混み…
そしてAシートただ乗りのチャンスが増えたな。 最近人身多すぎやろ
また学生が将来を悲観して死んだんか？
そしていつもの振替拒否
やっぱ惨電ってクソだわ @S_ikunobi0426 18:05
高槻駅で落雷で阪急🚃🚋💭止まってるし😭
JR神戸線人身事故だし…
雨ふってるしさいあくwww
https://pbs.twimg.com/media/EELBLakVAAERWQm.jpg >>380
そして山電からの振替を拒否らない酉の懐の広さw >>379
定時で帰るからやん
俺みたいに錆残して帰れば空いてる この前名探偵コナンの映画「天空の難破船」を見てたら、大阪が舞台のシーンで、
野洲・高槻行きが15両との案内になっていた。
ロケハンは本格的にしているようだったけど、そこだけうっかりしてたのかな。ｗ >>379
工場帰りの汗まみれのおっさんに挟まれる満員電車に乗りたいゾ >>378
快速がめちゃ飛ばしてるからあれに当たったのかな @
１７４3 京急品川駅で長い警報鳴らし、駅員らが慌ただしい状態であったのでなんだろうと見たら…人身事故だった…
https://pbs.twimg.com/media/EELB5xcU8AEBSTk.jpg
午後6:08 ・ 2019年9月11日・Twitter for iPhone 俘囚韓唐国賊はヒトモドキだから昆虫が死んだだけだぞ >>375
無料体験版だと思えばいいと思う。
流石に締め切り運用にはしないんだな 毛布で目隠しなのは遺体がグモってルからなんだろうな 今日も人身事故か。
姫神線は神戸線から分離するべきだろ >>396
下らないスピード違反や歩道に張り付いて歩行者妨害の取り締まりやってる暇あったら
絶対、踏切に張り付けておくべき
>>380
山電は落雷で止まってたしどっちみち無理だろ >>394
面白くないよ
クソガキッズはおうちでプラレールしてなさい >>398
最近は姫路付近で多かったからね
そう思われるのも仕方ないかなと >>393
> 今朝は無料Aシートと有料Aシートが連続して走ってた
> https://pbs.twimg.com/media/EEJAiUSUEAAsU-k.jpg
先行の草津行(大阪発8:44)新快速、尼崎駅で東西線直通木津行の福知山線快速からの接続を
受けてパンパンになるから、2ドアの9号車、凄まじい混雑になってそう。 >>394
> 今日も人身事故か。
> 姫神線は神戸線から分離するべきだろ
姫路駅で姫神線と姫新線とが接続する訳か 神姫線にしたらオレンジにバス会社が黙っちゃいないか 724 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ed27-+YwH) 2019/09/11(水) 23:58:04.25 ID:zaEjtOfr0
曽根駅に雷落ちた？ >>405
京都以東を琵琶湖線にするなら神戸以西も別にしろと姫路がゴネた時の名称候補
滋賀ほど大騒ぎしなかったのと同一県内だったので却下された 白鷺だと姫路が強調され過ぎな上に
一般的な地名ではない
琵琶湖線を金亀線と呼ぶようなもの
姫神なら採用されただろ 南海高野線かよ＞白鷺線
知らない人のために
中百舌鳥→白鷺→初芝 >>408
姫新線がすでにあり混同しやすいから無いわ。
播磨線(貼りません)はごろ悪いしより田舎っぽく聞こえる。 姫路−長浜は秀吉線でどや！
大坂も山崎も、親方様の安土も、忠臣光成の彦根も通るで。 JR西日本の運転士は皆
サングラスをかけるんだってさ
機長みたいで格好は良いが、乗客に高飛車に対応する方針のようだ。 >>411
姫新線はきしんせんと読むらしいから
姫神線はひめがみせんと読むようにすればどうだろうか
鬼神も退けるようでカッコいい >>414
サングラスしたら高飛車なの？
なんで？？ 上野東京ラインに対して尼崎大阪ラインかと。
でもイモっぽい >>378
俺はそのことを221系12両の快速の住吉駅辺りでの車内放送で知ったわ
（大阪駅で並んだ207の各駅停車のせいで2分遅れてたから、
前がいない芦屋まで120km/h前後で回復運転）
久しぶりに神戸線に乗って、人身で遅れまくるようになって以来初めて車内で缶詰になるのを覚悟したが
10分遅れながらも三ノ宮に着いて助かった
新快速（が走る外線）は（影響がないので）運転再開しますと駅の放送あり 「え〜運転士の○○です。当新快速はただいま京都・高槻間を時速130kmで順調に走行中です。
…。
それでは蒸し暑い車内ではございますが、目的地までごゆっくりとおくつろぎください。」 JR京都線っていうけど利用客の多い駅は大阪府内の駅ばかりだよな >>418
普通に東海道山陽ラインもしくは京阪神ラインでええやろ >>425
じゃあ普通に「東海道山陽線」でいいじゃん
京浜東北線みたいに >>414
北海道の道北では今も冬の積雪時昼間走行限定でサングラス掛けて運転してるよ。 >>414
日の出・日の入り時刻だと太陽真正面になり見えなくなるし サングラスで乗客に高飛車て･･･
タダのモンスタークレーマーやん。 ハゲは光を反射するからサングラスとは縁がないからね 大阪駅なう
ホームロープて、オーバーランすると、上がらんのか
敦賀行き新快速が、まさかのバックした…( ; ゜Д゜) >>434
安全対策としてはホーム柵が一番安上がりだが、
例えば六甲道では駅名標に加えられた停止位置目標のラインと乗務員室ドアのラインを厳密に合わせる必要があるために
運転士には多少の前後誤差も許されず、相当に負担になるらしい >>435
国から柵つけろ言われてるし、
酉やねんからチンタラチンタラ走らすしかないな。 >>436
これも西の現役運転士の投稿からだが、
ああいう柵を付けても下が空いてるから自殺対策にはならん（大意）、とも 実は柵を作るよりホームに人を配置したほうが抑止になる 安全運転へ視界良好 ＪＲ西 運転士に保護メガネ
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190913/20190913031.html
ＪＲ西日本は１２日、直射日光を軽減して、運転士の視認性向上や疲労軽減につなげるため、
サングラスを貸与する試みを始めると発表した。
同社によると、サングラスの貸与は全国の鉄道会社で初とみられるという。
フレームとレンズが一体となった「オーバーグラス」と、普段のメガネにレンズを取り付ける
「クリップオン」の２タイプを用意。近畿エリアの五つの在来線の運転士７５人が１３日以降、順次着用する。
実際の業務を通じて課題などを確認し、来年３月以降に本格導入する考え。
同社の金丸直史運転士課長は「前方をしっかりと確認できる環境を構築する。より安全に運転してほしい」と話した。 >>438
死ぬ気のない奴の転落だけ防げたらよし。
逝きたい奴を止めることまではしなくていいんじゃね(割り切り >>429
ほんとそれな
サングラスで批判してるのはガキばっかしなんだろ
国鉄時代はそれが普通だったしな ＪＲ西宮駅南西再開発 事業計画を公表
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190911700050.html
【兵庫】ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発準備組合（事務局・兵庫県西宮市池田町５ノ25）は、
９月11日から事業計画の縦覧を開始した。10月中旬に特定業務代行者を決め、同月下旬の再開発組合設立を目指す。 今の若者が知らない国鉄時代
東海道線の列車線は国鉄本社の管轄、大鉄局管轄は電車線のみ
特急は定期券では乗れない
特急に自由席がない
特急に乗り遅れたら特急券は無効 >>444
＞特急に自由席がない
これは国鉄時代でも相当前だろｗｗｗ 明星工場？
カップ麺のトッピング・検品・麺の下処理等のお仕事
【送迎場所】深江駅 >>442
サングラス批判する奴で日本人は目が黒いから紫外線に強い、だからサングラスは不要だ、その証拠に夏の高校野球で誰もサングラスしてないだろと言う奴が居る
でも言われてみたら仮に高校野球で白人の青い目の選手が居たらサングラスは絶対必要かも知れない >>421
大阪16:37の網干行？
山崎→大阪で乗ってたわ
揚げ足取るつもりは全く無いが、山崎発車時点で3分遅れ。快速区間で回復して大阪2分遅れだったはず
C電がどうたらは多分違う >>439
新交通システムみたいに密閉式ドアにする方がはるかに安全
でも、費用が洒落にならん >>439
もし内側線を3扉化するとしたら、可動柵の付け替えの時に一時的に警備員配置でしのぐんだろうな。 >>442
国鉄時代はサングラスかけてタバコ吸いながら、足組んで運転が当たり前だったしなｗ
今みたいにサングラスくらいですぐにネットに晒す神経質な奴らもいなかったし。 新幹線みたいにホームに駅員いたらなあ
しかし新幹線いうたら下でもホームに駅員いるよなあ >>450
そう
大阪駅発車後に、前を走る普通電車が遅れておりましたため
と車内放送が入ったもんでね 乗降のタイミングが悪くて、乗客が車両とホームドアの間に挟まれるケースとかはあるの？
まあ、なんらかの安全装置が働くとは思うが。 どのホームドアの開口にも居残り等を検出するセンサがある
ギリッギリまでドアを寄せればそれも必要なくなるけど、
建築限界とか車両限界とかが絡むようになるからねえ モスクワ地下鉄のホームドアはエレベーターの入口みたいな形状 京都地下鉄東西線のタイプだと飛び込みも難しかろう。
でも飛びたい奴は想定を超えた行動に出るかもしれないので、「完璧」に人身死亡事故を防止するのは不可能なのかもしれない 京都地下鉄東西線タイプのホームドアはテロに弱いので今後は採用されない フルスクリーンタイプのホームドアは、設置費用が高額なので
無人運転の路線でない限り、今後採用されることは無いだろう。
東西線開業当時は、烏丸線にあるタイプの可動式ホーム柵は
まだ実用化されていなかった（はず）。
そのため、地下鉄でフルスクリーンタイプを採用している路線は
京都市の東西線と、東京メトロ南北線の２路線のみ。 ホームがカーブで弓なりになって見通しが悪い条件のため小規模駅ながら終日ホームに駅員が立っている石山駅 JR神戸線の曽根駅は、おもいっきりカーブしてるのに、駅員は出て来ないんですけどなにか
普通はまだしも、新快速もおもいっきり傾いてるんだが…(￣▽￣;) >>24
すまん、俺様がのらんからや
暇がないんや 暇は与えられるものじゃない。
自らつかみ取るものだ。 >>463
>>463
> 京都地下鉄東西線タイプのホームドアはテロに弱いので今後は採用されない
でも普通のホームドアは自殺志願者まで防げないぞ ホームドアってのは酔客や子供が落ちるのを防止するためにあるんやで
飛び込み自殺を抑え込むのは不可能
ホームがだめでも踏切から入ってくる 志願者はほっとけや。
マスゴミもそこまでは言うとらん。 >>477
ガチガチに固めたホームドアと連続立体交差事業で気軽にホームや踏切から飛び込むことを出来なくするべきだ。
すぐにやれなんていう気はない。出来るところから。 >>479
ガソリンかぶって他の乗客もろとも死んでいきますね^ ^ 実際俺等も死にたい時があるけどそいういうときは思考力が低下していて社会の迷惑とか考えないもんな 尼崎立花間はいい加減完全立体化してほしい。
あそこは自殺でなくても無謀横断多いし、定時運行の障壁だわ 別にそこの踏切潰したところで、定時運行なんて夢のまた夢だし。 >>484
みやおえんのグリーンソフトも置いてほしい
>>485
名古屋から三ノ宮まで18で日帰り旅行しただけ >>474
おまエラエラチヨンこエベンキの願望なんて国賊でしかない >>52
嫁がアホならそれを選んだお前はおおばかなんやろうな >>444
これ改善したの全部須田さんの功績なんだよな >>484
それ米原土産じゃなくて彦根名産やん
彦根に対する熱い風評被害 >>449
「我々は夜目が聞くから夜戦に有利だ」とか言って、戦争にぼろ負けした国があった。
そのサングラス不要論を見るに、変わってないね、ほんと。 日差しの強い石垣島とかのバスの運転士は普通にサングラスしてる
わざわざプレスリリースして、安全重視のアピールしたいだけだろ >>496
安全対策アピールというより、>>414みたいな奴からのクレーム対策だよ 他の会社ではやってないことをやるのは、乗客に起因する特殊な理由があるから >>499
110km/h前後で走るようになっても、内側線に駅が増えて快速停車駅には西宮が加わったから
所要時間は201/205が走っていて100km/hで頭打ちだった頃と変わらん 京都線の快速も阪急特急より早いんだな
https://youtu.be/qnV5UkG6TD4
内側快速バカにしてすまん >>502
今の阪急京都線に特急らしい特急なんてねーじゃん。 昔の十三出て大宮までノンストップてのが信じられないな >>502
それどころかあなた、Ｃ電ですら特急といい勝負。 >>493
彦根の玄関口でもあるからべつにいやろ
他見民からしたら同じ滋賀としか
大津で彦ニャンお土産も売ってるしな >>383
そらキャパが全然違うから仕方ないような
最大20m12両のJR普通に対して18ｍ3両山陽普通
受け入れたら通常運行不可能 こまけぇことは(略
むしろ快速の最大12両の方に突っ込み入れるべきだろ。最も印象深い6両で語るべし。 新幹線降りたら、新大阪〜大阪、新神戸〜三宮くらいなら
雌車知らんぷりして使うものだろ。
他のスレで聞いたら東海ヲタを自称する胡散臭い西厨が
出てきたな。
雌車に反対でも雌車の非協力乗車に反対は容認派、
東海ヲタが雌車マンセー工作なんかするのか？ >>514
雌車なんで男性差別はやめろってことさ、それとも君は雌車を肯定するのかい？そんなわけ無いよね？ オレも雌車は肯定派。
理由？ 反対派がオカシナ奴ばかりだからさ。 賛成派です。妻や娘は必ず利用するように心がけてるわ >>515雌車とJR西をマンセーするべんきクソは神戸線の
車内や駅構内でウンコしたから関西でも鼻摘まみもん
関西でアンチ西、アンチ雌車はある程度いるだろう。
非協力乗車会が結成されてるし、それを西厨が頑なに認めないだけ。
>>518
雌車のコアな賛成派ってしばき隊系パヨクの西の変態社員だろ。
和歌山支社の社員が少女16人レイプして実刑は衝撃的。 阪急特急で河原町の先まで鴨川を超えて駆け抜けたい！ >>519
賛成派は、雌車の前後の車両は利用するなって思う >>517
おっさんや若者の汗放置で蒸れた雑巾臭やワキガ臭、じじいの死臭より化粧臭のが格段にマシやわ
じじいは頭も臭いからな
女の香水やシャンプー臭で緩和してもらわな地獄すぎる >>524
体臭臭いのは悪臭専用車に入れれば解決だろ >>519の妄想上か恐らくは雌車がない路上とかで
暴漢に襲われたら妻や娘おいて逃亡するんじゃねえの？
山陽線で西社員が痴漢で捕まったのに何言ってんだ。
しかも西社員による性被害は車内だけじゃない。
森ノ宮電車区の奴がマンションでわいせつとか
女子高生を包丁で脅して便所に連れこもうとした
社員とか
京都線茨城から大阪まで非協力乗車してたらおっさんが一駅か二駅くらいなら普通に雌車に乗ってたな。
おおさか東線新大阪から鴫野までカップルやベビーカーの子連れ夫婦も乗ってた。
子育て応援車両に雌車を併設させようと厚化粧エセ右翼知事に要望してた活動家は何かズレてるな。 >>523
うぜーぞ韓唐チヨンこエベンキエラハリ
大和民族様に掠りもしないおまエラベクレ国賊は半頭に帰れよ >>526
間違って乗ることなら年に一度くらいはあるけど 韓唐チヨンこエベンキキチガイエラハリ非大和民族様強姦寄生虫韓唐ゴキブリ寄生虫だよ >>527鉄道界の北朝鮮JR西に組するべんきクソは悪口しか
言えないから議論には不向き。
雌車をマンセーしてるキモヲタ火病 ,,-―――――-､
,r´ ｀＼
| ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
|./ ', ',
/- - i .|
/⌒ヽ ／⌒ .| |
,' _ ｀ ´ _ | .|
|.ノ-・､.〉 , /-・ヽ .|/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.', .| -､ .､_ノ
ヽ ｀¨i⌒´ ／ / .|
.|ヽ,ヽlエlエlｱヽ / / |
.ヽ、 .ヾ二ノ ／ .|
i＼ ‐ .／ / |
| ヽ＿＿_,／ ,' .|
|ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|
''"´ヽ ノ｀"'' >>532
韓唐国賊エラチヨンこエベンキなんか完全チヨンこエベンキだから
議論するに値しないが 今、JR神戸線の普通西明石行き電車の中でハンズフリー通話しているバカがいるのだが、
完全にキチガイにしか見えないw 首都圏に年4回行くからICはSuica利用している。
ビューカードのクレジットカード。
PiPaTAでもいいがあと払いがなんかイヤ Suicaのポイント登録
なんであんなにややこしいの？ 登録したら、以前買い物等使用したぶんもさかのぼって、ポイントついた。
5005ポイントになった。
良心的なのかな…。 同じプリペイのPASMOとの囲い込み競争の表れか？ ＞ポイント制。
関西はプリペイのICOCAとポスペイのPiTaPaで、結果的に棲み分けてるけど。 朝から車内案内の騒音がやかましい
中国語の案内は駅の構内で流せよ さっき新大阪9時09分発姫路行き新快速、09分の15秒前にドア閉められ乗り遅れたけど苦情言って良いレベル？ 発車時刻≠ドアを閉める時刻
発車時刻と言うのは客扱い完了しドアを閉めた後列車が実際に動き始める時刻
なのでドアが閉まり動き始めた時刻が9:09になっていれば無問題 じゃあ時刻表には8分と書いとかないとおかしくない？
普通の人なら9分と書いてあれば8分59秒までに行けば乗れると思うだろ？ 飛行機も「出発時刻は飛行機が動き出す時刻です」と至るところに書いてあるしね
ある程度常識ある大人ならそんなこと知ってるんだろうけど
常識無い人たちのためにも駅にもデカデカと掲出しておくべきだろうね 爆発物(クレーマー)の持ち込みは禁止されております 搭乗客がみんな乗ったら出発時刻よりも早く出発する飛行機と一緒にするのは筋違い。
新幹線は定刻ならないとドア閉めないし、私鉄によっては出発時刻にならないと出発信号が青にならない(車掌が見る信号も点灯しない)ところもある。すなわち出発時刻の定義がみんな違う >>545
この論法だと客が途切れてドアさえ閉めたら発射時間まで3分ぐらいボケーッと停車してても構わんと言う話になるわな。 >>547
その飛行機さえ、航空会社によってドアを閉めた時間、車止めを外した瞬間、滑走路から飛んだ時などそれぞれ出発時間が違う。 JRの時刻表を見てみろよｗ
”標準発車時刻表”って書いてあるから時刻が前後しても仕方がない >>550
極論でしか語れないとか恥ずかしくないの？ >>543
東海・東北・九州・沖縄はやたら東京好き >>540
ICOCAはコークオンに登録できるのにSuicaは登録できない 古いレールを再利用、姿変えて柵に ＪＲ竜野駅前の駐車場
https://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/201909/0012700562.shtml
竜野駅は１８８９（明治２２）年に開業し、駅舎は１９０６年の建築。貨物列車の引き込み線があり、醤油や木材の積み出し基地だった。 古いレール再利用は昔の方がさかんだったけどな。
古い駅だと190x年製のドイツ製やアメリカ製のレールが屋根の支柱に使われている。 >>557
今のレールは柱に使うには強度に問題があるから無理
後柱への加工がしづらい >>559
そういえば発表ないね。
北陸は今月中購入なら来月も使えるが。 >>561
別に今から10月以降分は増税価格で前売りすればいいけど。 >>554
甲信越、特に新潟
しかし最近は大阪が最多の流出 >>527
半島大陸から来た先祖の末裔が
後漢の時代にろくに文字もなかった倭
漢字なんてほぼパクりで今の技術力も産業革命のパクりから始まってるしうちらの国は後発の猿真似が最も得意な国なんだよ
歴史を知れや
中国のパクりなんて可愛いもんやでうちらのパクりっぷりにくらべりゃ
全て使用料払わされたら最貧国やで
捨ててしまった刀チョンマゲ着物ぐらい
ま、それも物真似発端か メイドインジャパンが粗悪品の代名詞だった事も知らない世代じゃ無理もない >>521
関西では左翼よりも、維新信者のエロバカマウヨとそれにぶら下がるカルトの方が雌車ゴリ押しの主犯じゃないかな？
どうせ丸山すら次の選挙で松井としれっと仲直りして当選するんだろうな。 いやいや、関西キー局のテレビ電波が届く範囲に蔓延する可能性はあるぞ。 >>571
俺はそれを念頭に書いた
実際、ツイッターでの情報では、大阪府下以外の市議会も侵食し始めているようだからな >>572
伊丹、川西は自衛隊関係者に支持者が増えていると聞く >>575
丸山がいたとこだぞ。
それに、N国は雌車は反対してくれそうだが、徴兵や改憲にはゴリゴリ賛成派。 >>574
いや出入りの業者とかその辺が防衛予算拡大を狙ってるのでしょ。 ＪＲ西が「駅ソト」の新商業施設 １１月西宮に開業
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201909/0012712992.shtml
ＪＲ西日本グループの神戸ＳＣ開発（神戸市東灘区）は１８日、兵庫県西宮市松山町に商業施設「甲子園口グリーンプレイス」を開業すると発表した。
同グループが駅構外に展開する「駅ソト」の商業施設の第２弾で兵庫県内では初。
１１月２７日の開業を予定している。
ＪＲ西日本の単身寮跡地約３３３５平方メートルを活用。
鉄骨２階建ての建物３棟と、施設中央に利用者がゆっくり時間を過ごせるよう木々を並べた広場を配置した。
近隣住民の利用を目的とし、飲食店やドラッグストアなど計１１店舗が入る。
年間売上高目標は８億円。
ＪＲ西日本の来島達夫社長は「規模は小さいが生活に密着した店舗構成の施設。地元の人たちに気軽に足を運んでもらえるような場にしていきたい」と話した。
駅ソトの初店舗は２０１６年に開業した「吹田グリーンプレイス」（大阪府吹田市）。
幅広い世代に人気で、昨年度の売上高は前年度比３５％増の約３５億円と好調だった。 エキソトって、鉄道とはあまり関係なさそう。
｢駅賑わって街寂れる｣のエキナカよりは地域貢献性はあるのかも知れないが。 最近新快速乗るよりもガラガラC電乗る方が楽だと気付いた >>580
座れんようになるから乗ってくんな新快速に帰れ。 >>580
ちょこちょこ駅が増えたものの、それでも結構速いからな ＞Ｃ電。 >>580
大阪〜京都なら各停でええわ。新快速は殺伐としてるし到着前に席立って
降りる準備も要る、降り遅れると血眼になって席取りする奴かき分けて
降りないといけなくなるから。 西宮は降りた事あるけど甲子園口では降りた事ないな
阪神電車一択 神戸線C電は大阪〜甲子園口がほとんどを占めてると言って過言ではない じゃあ甲子園口から先4本/hに減らして良いな
そしたら快速がはやく走れる 海砂利の上田とか、舘ひろしとか
ラグビーやってたわけじゃないのに
よくまあ、ラグビー番組に出てくるよなあ >>584
阪急の特急よりは遅いだろ
阪神の特急よりは早いけど JR総持寺は朝のラッシュでも客が少ないな。
開業1年くらいではこんなもんなのか。
摂津富田から相当吸うと思ったが、現時点ではあまり摂津富田も減ったようには感じない。 >>535
よくいるじゃん
キチガイかと思ったら、通話してるんだと >>543
ベクレ国賊なんていきるかちもないのになキチガイ開戦したり、福一したりゴミ政治でみんのはやくぶっころしたくなるよな、頭狂 >>544
客がいなくてはわかるけど
新大阪でそんなかくにんできないわな
階段は完全な死角になるはず
以前ネットで騒動になってたな
それとなく聞いた方が酉様のためにもなるよ >>568
おまエラゴキブリ韓唐は早く死滅して報国しないといけないだろ
日本でもない蝦夷チヨンこエベンキは息をするなよ >>576
おまエラゴミはだまって新快速に引かれて死ねよ >>596
朝ラッシュは他の駅と比較したらそれは少ないかもだけど、阪急からは少なくとも奪ってる感はあるよね
あそこがすごいのは昼とか夕方。学生が特に >>606
昼間も少ないぞ、どう見ても。
体感ではまだ東淀川山崎レベルだよ、総持寺。 神戸のカラマツトレインに2500円販売残高無の静岡デビュー記念TOICAあり 東加古川からクソガキグループ乗車し急にうるさくなった 朝霧と立花の客がうるさすぎるから、もう普通も止まらなくていいぞ >>611
列車頻度が山崎の倍で見た目が同じくらいなら山崎の倍はいるんじゃ？ 未リニューアル221、高槻〜西明石では車内LEDは「快速(高槻〜西明石快速)網干行」と快速強調しすぎw いつもガタガタの223-100０系に当たりやすいが
今日米原→新大阪、新大阪→南彦根と乗ったが、
珍しく乗った3本全て225系だった
225系は130キロ出してもあまり揺れないと思うが、きのせいか そもそも223-1000は新製当初からガタガタ揺れる代物だった 東京生まれ千葉育ちの俺は、関西に引っ越してきて、
東海道線のT快速が各駅と同じ線路を走っていることを知って
心底驚いた。
京浜東北と湘南電車が同じ線路を走っているような感じだもんな。 ヒント
日本最大の複々線化路線を知らない情弱千葉おじさん、アホなのかな？ C電にも指定席を導入して欲しい
C電だからCシート >>631
こういう発想は大事。実現するかどうかはともかく。 >>625
型式による
最新式は揺れないのでスピードを感じなくなった >>628
アホエラチヨンこエベンキ韓唐は駅を作りすぎなんだよ
とくに総武、じゅじゅつなぎでもろくにひとをはこべない
とろすぎて >>632
いるかよどあほ
韓唐キチガイ寄生虫はベクレ水のんで死滅してろ >>630
韓唐チヨンこエベンキは更地に戻さないと亡国しかないぞ
そもそも型式によるなんて日本でもない アホエラ韓唐のキチガイグリーンうざいからな
あれは指定でない
朝から指定なんてとってられない >>625
俺は揺れよりも騒音が気になるので、2,5,8,10,12号車は避ける
-1000は騒音よりも轟音のレベル
225は全部モーター車なのに静かだとある個人ブログへのコメントに書いたら、
モーターがない側にいたからではないかと言われたがｗ >>630
関東出身なら中学の修学旅行で京都〜奈良を近鉄使うぐらいだから、京阪神の路線は詳しくない 風きつくなってきたなー。
で、今日は何時に終わるん? 土曜昼間の須磨〜舞子の快速座れないぐらい混むんだな 松山ブルーシート巻き土民の>>645がすっこんでろよ。 フジテレビのドラマ「鹿男あおによし」で、
新幹線で東京から奈良へ行く時も奈良線を使わずに近鉄の急行を使ってるしな >>646
キチガイはし下がな
あいつもともと大阪ちゃうやん国籍不明 >>650
近鉄は映画なんかのロケーションサービスに力入れてる面もあるからなぁ。 ジャパンレールパスの関係もあるのか 最近は外人でJRの方が混んでるから 京都から奈良なら近鉄使う 奈良のどこに行くかにもよるが >>628ついでに言わせてもらうが
何で西明石に新快速停車するんだよ
同じ規模の三河安城は通過なのに 西明石も三河安城もこだましか停まらない鄙びた新幹線駅だろ また遅延かよ
ＪＲ駅発着の路線バスは客の減少に歯止めがかからない
逆にＪＲの駅前コインパーキングは儲かってしょうがない トヨタ系企業が多数集まる三河安城と比べたら
明石なんかタコ漁業しか無いやん 摂津富田〜JR総持寺間で人立ち往生って、
ま た 弁 慶 か 。
てか語源の解釈からすると、死んでるんだよな? 摂津富田・総持寺って富田村・・・な訳ねえか
あそこは踏切閉鎖&地下道作ったほうがいいんじゃないか
姫路・米原は終日立ち番が居るけど進路制御は駅側でやってんのかねぇ
終日客終扱ってるのってこの2駅ぐらいかね >>660
ゴキブリチヨンこエベンキ名古屋は黙ってろ >>641
俺は逆にモーター音をしっかり聴きたいから
新快速だと確実にモハで比較的空いている2号車ばかりだな
225が来たら電動台車がある岡山寄りに乗る >>656
西明石始発ののぞみがあるけど？
>>660
川崎重工製のバイクは西明石駅の近くにある明石工場が製造してるで。 >>666
黎明期の新快速みたいだな＞西明石発のみ停車 姫路は立番が小屋から鳴いてることがよくある
連結開放のとき以外無駄な人員 のぞみ133号は、東京発20:30、西明石着23:28で、この1本だけ下りのぞみが西明石に停車する。
しかも姫路は通過の変わり種。まあ本数のバランスをとっての運用だろうけど。
因みに、かつての急行は明石発車後、西明石は通過して加古川に停車していた。 >>671
急行どころか長距離の普通列車も西明石は通過してたからね アナウンス「快速電車車内にて急病のお客様の救護活動の為、本日に限り普通電車が先に発車します」
↓
快速電車が何事もなく先に発車
があったんだがいいのかこれ 復元しただけ
新快速が速攻茨木とまるとかするからな
臨機応変 三河安城駅って初めて聞いてなんじゃそら？と思って調べたら
7,186人/日（降車客含まず）
-2017年-
糞ショボ駅じゃん
網干駅や東加古川駅以下 既に大阪駅に快速長浜行き700Kと新快速米原行き3200Mが据付けられてるわ。 >>677
あほ名古屋何て相手にしたらあかんやん
人間性全国でも最低な名古屋やぞ 225系を増備して221系を全て撤退させてもらいたい
221系の転用により国鉄時代に製造された車両を置き換えれば良い
そして線内の223系・225系をAシート付きで統一してもらいたい 維新支持の大阪土人どもは福島原発の汚染水で生活しろ
松井一郎が大丈夫と言ってるからなｗ
カジノと万博と汚染水は大阪3大名物ｗ いかがわしいもの、猥雑なものは全部大阪が引き受ける･･･と橋下も言ってたな。
風評被害ならとっくの昔から慣れっこになってるからな。 >>683
周囲に迷惑かけないんだったら構わないんですけどねぇ･･･ 風評ってのは案外勝手な線引きがされたうえで流布される。
大阪湾と言うたらあたかも大阪府域だけと捉えられるやろうから心配いらん･･･尼崎沖だけはどや分からんけど w >>677
新幹線も乗ったことないのか
名古屋到着前に放送流れるだろ
「ただいま三河安城駅を通過しました、あと8分で名古屋です」って
新幹線も乗ったことないお前こそ糞だよw
あと三河安城駅周辺は車社会だから乗降客少ないだけで
発展具合は西明石とどっこいどっこい >>682
あんな小学未満なバカだいそつなんか信用できるか 東海は糞だわ
半頭チヨンこエベンキの血が濃いんだろうな
ドイツもこいつも顔がでかすぎてマジ気もい 韓唐ゴキブリ寄生虫もだがな
東はチヨンこエベンキだらけだから日本でもないからな >>688
ここは神戸線、京都線、琵琶湖線のスレです。
いつまでもしつこいよ君。他所じゃあ、誰も
構ってくれないからここで書き込んでるんだろうね。 >>688
名古屋の糞田舎なんて知らねーよ…
西明石より田舎とか味噌カッペ死ねよw >>698
平成30年工業統計調査より
製造品出荷額
明石市 11,972億円
安城市 22,840億円
何が「明石は産業都市」だよ
やっぱりただのタコといかなごのくぎ煮しかない
漁業の町じゃないかww >699
kawasakiのオートバイは明石製ですよ。 ブルーカラーの中卒のゴキブリチヨンこエベンキ名古屋がわいとるんかい ブサイ名古屋は工場以外に使えないからな
客が逃げるわ
顔も性格も 野洲構内人身事故でДシート新快速出庫できず。この後無料解放で運転か差し替えで夜に備えるかと。 で、これからその無料開放を駅で待ちぼうけする古事記ヲタが続々わいてくるわけね いち早くダイヤを元に戻したいのはわかるが
英賀保行きは中途半端すぎるよな
姫路止めにするか
網干まで行った方がいい気がする
地雷T電が増結しないで戻ってくる訳でしょ 今、米原方面行き新快速が、南彦根駅手前で急停止。列車走行位置は彦根駅の前になってるので、ちょっとズレている。 >>707
外の我々にはわからない事情があるんじゃね？ 午前中の事故の関係か知らないがAシート車両が野洲以東に運用されてる
新快速敦賀行きに
Aシートとして運転してる
敦賀までAシートが行く >>707
姫路駅が満線状態になることを防ぐために、英賀保行きにしてるだけだと思う。
実質姫路行きの姫路〜英賀保回送でもいいけれど、乗りたいお客さんいるなら乗ってね。みたいな。
甲子園口行き、吹田行きみたいなもんだと思う。 これだけ時刻表通りに運転できないJR西日本がAシートの本格導入なんてやったら大混乱必至 公式で乗車人員の50傑の2018年度のやつ出たが大阪と京都が地味に減っている
年度の後半から昼特が無くなった影響なのかは不明 >>716
Aシート投入後1か月ぐらいはAシートウヤなしというミラクル起こしてたんだけどな。 >>717
昼得が廃止されてから、平日出かけた時は、意地でも17時以降に大阪駅の改札を通過して
混雑緩和に非協力することにしている
当然分割回数券。いちいち、京都で途中下車なんてしてられない >>715
乗りたい人は乗ってね。もあるが、回送にするための車内点検を省く目的もある。
大久保ゆき・宝殿ゆきは、まんま車内点検回避のため。 >>720
滋賀ってもう少し裕福なのかと思ってたわ w >>722
新快速の場合西明石では折返しできないという都合もあるけど＞大久保
確かに実質引上げ線として使ってる側面もあるな 高槻2317新快速野洲
尼崎で車両確認中なので、京都へは2311普通米原が先着とアナウンス 姫路駅や加古川駅には西側に引き上げ線が無いからねえ。
定時運行が難しいなら、曽根駅などの待避線を復活させてみては？とも思うが、
摩耶駅のようにあまり役に立ってなさそうな例もあるしね・・・。 引き上げ線があったとしても
2編成つないだ12両編成はどうやってエンド交換するのよ？ >>720
分割するだけで片道ペットボトル１本分浮くし
遠しで買う方が情弱だし >>729
今の酉だと、いちいち本線の列車止めそうで嫌だなそれ。 >>715
姫路駅の折り返し設備が貧弱なのがなあ
都市内部で高架だから仕方ないけどさ 下り快速遅れてるからって先行のC電の住吉での運転調整要らんやろ。
快速が三ノ宮手前で追いついてしもたがな。
C電を住吉を定時で出しといたら、快速かて三ノ宮なんかの余裕時分使って須磨でほぼ定時で済んでたやろが。
しまいには快速車内で先行列車が遅れているから遅れているという始末w
いや、「この快速が遅れたから先行の列車が遅れたんですが。」 こういう時、京都･琵琶湖線方面は
中途半端な行き先無いよね
せいぜい安土くらい >>699
そごう神戸の地下に明石のりの佃煮瓶詰め売ってた。
買わなかったがデパ地下に置いてあるぐらいだから美味いんだろうか？ 行こうと思ったら惰性走行で乗り切れるだろ
山陽電鉄が昔、架線のない二見車庫内ポイントでやってた(今はそこに架線ある) 超久しぶりに快速に乗ったが
快速区間より普通区間の方が速いのなw
大久保魚住間だったか明らかに120km/h以上で走ってたわ 大阪〜高槻間(快速)と高槻〜京都間(各停)でも同じだな。 >>717
全体的に減りすぎな気がするな
特に元町駅なんか46,880人→41,888人と1年で1割以上減ってるんだけど流石におかしい
増えてるのは新大阪、広島、岡山、姫路、博多、金沢と新幹線駅が多い 話ぶった切るが、尼崎駅の3番・4番ホームと5番・6番ホームに設置している列車案内表示機、
今現在停まっている列車、あるいは間もなくやってくる列車を指し示す←→の矢印を赤色か緑色のどちらかにできないだろうか？
矢印の色が全部同じ色だと、どれなのかわかりにくい 加古川の乗継精算機はオレンジカード使えるが、姫路の乗継精算機も使える？ 新人運転士は停車頻度が少ない新快速を師匠と担当して慣らすの？ >>739
快速区間はC電が詰まっているから、100km/hくらいしか出さない。 高槻→新大阪だけは異様に飛ばすけどな
あの区間のダイヤの余裕の無さは
解消されてない？ 高槻〜茨木だけなら飛ばすなw
逆はもう摂津富田に停車するんか？と言わんばかりだが。 茨木から新大阪は80〜90km/hぐらいでチンタラ走ってるな
高槻→新大阪も100km/h内外だけど Ｔ電の兵庫→須磨がひどい
Ｃ電に完全に追い付いていて
新長田付近でおもいっきり新快速に抜かれる 神戸線では大阪・芦屋・須磨しか快速が各駅停車を追い越す駅がないのがな >>732
姫新線の高架区間に架線張って、非常時に使うとかは？w >>755
神戸駅の下りに新快速用ホームを作って、快速と普通を緩急接続
茨木駅の待避線を外側線に仕立て直して、快速と普通を緩急接続
これで無駄なトロトロ運転よ、さらば ICOCAのポイントはスイカに比べたら
かなりしょぼい しかも、境界駅で一度下車してタッチしないとカウントしないクソ仕様
境界駅を跨いでICOCA使う奴は正しくAHOKAやし >>750
飛ばしてもらわないと後続の普通が茨木手前で詰まるからな
総持寺ができてちょっとはマシになったけど >>757
神戸駅は昔1番線（特急急行の始発用ホーム）を作っただけで非難轟々だったそうだぞｗｗｗ >>765
当初銀河と数本の列車だけ停める設定だったので市民が税金の無駄遣いと怒った
両端のホーム幅が異常に狭いのも市民の文句に配慮した影響ｗ >>766
市民がーって市の金で作った訳ではないだろうに。
まぁ国鉄だから国民がーと読めばいいんだろうけど。 C電との接続のためかと思ったが
接続する電車は無いね
22時以降は2番5番に戻しても
いいかなとは思う >>770
このエピソードはかつての神戸駅の助役が書いた神戸駅史に載ってた
でもこれが本当ならほとんど使われないホームがある駅は沢山あるのになんで神戸駅だけやり玉に挙げられたのか分からんなｗ >>771
高槻でも文句垂れるやついたろ？
同じだよ >>770
つうかJRは神戸駅が開業した明治時代からあるとでも思っているのか？ >>760
名古屋〜明石を改札出ずに乗り通した時に
明石駅の自動改札で締め出し喰らった事あるわw
改札端の有人窓口でカードの残り度数？から料金を引き落として貰った 原因：お客様と接車
相生〜米原間では
ICOCA定期券と自由席特急券で新幹線に乗れる模様 快速は列車によってスジが寝てるのとたってるのの差が激しい 人身事故のときに、とりあえず快速を運行管理の犠牲にするのはやめて欲しい…
今日も駅で25分待ちの上、新快速通過待ちや、普通のケツ舐めで更に遅延 振替輸送時に新幹線に乗れるルールがややこしい
大阪駅〜神戸駅の定期券では新大阪〜新神戸には振替で乗れないが
大阪駅〜西明石駅の定期券だと大阪から新大阪まで普通運賃追加で払えば新幹線に乗れる
あーややこしい >>778
更にここぞとばかりに6連で現れるアイツ･･･ >>780
大阪〜新大阪の追加料金払ったらいいわけじゃなくて、まるまる払わないといけないもんね。
てか磁気定期なら新幹線乗れて、ICOCA定期なら乗れないってルールもそろそろ撤廃しないかな >>778
運行整理の基本
快速を大阪で切る 無関係方に発着
新快速 当該方 米原〜京都、西明石〜姫路 各駅停車化 12両
各駅電車 京都〜西明石運転
福知山線は東西線からにする（丹波路のみ大阪）
これを整理の基本にしたらよい
姫路以西、京都〜草津、湖西は船内折返し基本にしたらよい >>772
高槻は乗り換えできなくなったからだろ
快速とも選べなくなった >>758
この駅には快速（各停区間だから当たり前）が止まるけど明石〜西明石の新駅は普通列車しか止まらないらしいな >市民がーって市の金で作った訳ではないだろうに。
左翼は国民という言葉を使いたがらない
市民という言葉を好む
日本人であることを嫌がる特殊性癖がある >>793
隣で新快速に乗り換えるのにも階段上がり降りして一苦労やな。 >>795
国民の歴史とか、ネトウヨは好んで「国民」と言いたがるな。
パヨクが「市民」と言いたがるのと同レベルｗ >>797
ま市民は市の住人という意味以外にcitizunの訳語でもあるから使うこと自体問題はないけどね
日本国民も日本国籍を持つ人って意味であってさ
右翼も左翼にも穢れてない言葉だ 人立ち入りで10分以上停まってたのにお前らのんきなもんだな JR西日本や雌車をマンセーしてるウンコマンが好みそうな
話題が繰り広げられてるな。
そもそも関西は私鉄が強いのでJRが駅名をJRナントカとか珍妙な
駅名にしている。
佐々木ジョンウンによる終日雌車や最近では昼得廃止で
嫌西は増えていると思うが。
エベンキと韓唐しか言えない池沼が騒いでも意味はない。
東電の幹部が無罪になったのは西の社長どもが無罪になったのと
同じで遺族には悲痛なんだろうな。
真鍋ジョンウンがir整備の会社だかに天下りできたのは
井出イルソンみたく日勤教育について放言しなかったからでしょ
ウンコマンは実は関西で実はバカマではない男の敵、全労働者の敵 Ａシート相変わらず専任乗務員2名体制だな。
しかも2名体制でも余裕なさそう。
思いのほか短距離で入れ替えが激しいんだな。 どうでもいいけどcitizenな。
てか、来年のダイ改でAシートを増やす予定はないのだろうか？ 来年には普通に考えて間に合わないね＞Ａシート
車両はもちろん専属車掌を二人も付けるなら尚更 >>803
「臣民」はおかしいだろう
誰に仕えるんだよ？
一応建前の上では国民主権だぜ
天皇陛下は国民の象徴であって政治権力を実質的持たない Aシートもデッキドアと洗面台ができたら完璧。
デッキドアに着座されますと500円必要です、と但し書き書けばいいのに。
普通車指定席としてマルス端末で販売できないものかな。 Aシートは、やはり指定席化して販売は事前購入を基本にし、車内販売は割増販売のみにしたほうが手間がかからなくていい
販売もスマホ販売を基本にして、列車変更や払い戻しの自動処理をできるようにして、人をなるべく介さないシステムにすべき >>755
尼崎も可能だよ。通常はしてないが、異常時に遭遇したことがある。 指定席にしてほしいという希望は分からんでもないが、どういうシステムにするべきとか妄想するのはさすがにアホ。 >>800
国史を韓唐チヨンこエベンキヒトモドキはふあびらず死滅して報国しろよ >>813の池沼ウンコたれはこんぶのひらこんと似てるんだが。 ＪＲ三ノ宮駅、１０月２０日からホーム柵稼働
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201909/0012739079.shtml
ＪＲ西日本は、神戸線三ノ宮駅の３番（下り）ホームで、１０月２０日の始発から昇降式ホーム柵を使用する。
ワイヤロープが上下するタイプ。
延長は約２４０メートルで、神戸線で最大の１２両編成にも対応する。
２番（上り）ホームも設置工事中で、年内の使用を見込む。
２、３番両ホームの設置費は計１１・９億円で、国と兵庫県、神戸市が一部を助成。
新快速や特急が発着する１、４番ホームへの導入は未定という。
兵庫県内のホーム柵は、山陽新幹線新神戸駅と神戸線六甲道駅で稼働しており、明石駅で来年春に設置予定。
神戸、姫路、西明石、尼崎駅も今後の設置が決まっている。 新快速120km/h運転に戻してもいいんじゃね
もう阪急に客取られる事は無いだろ 環状線のホーム柵設置が全然進んでないな。
新今宮や直通運転を行う天王寺のホームは
危険だから、優先しても良さそうなものだが。 新今宮は南海乗換連絡とのバリアフリー化と合わせてホームドア工事にしてもらいたいところだな。 >>821
実質的には平均120km/h｢前後｣運転みたいなもんだろ。 放射能地図が同心円状に書かれていてフイタ
適当すぎるでしょあれ >>821
死ね、チヨンこエベンキ丸出し韓唐ゴキブリ
工作しているのはバレバレだぞ >>817
国賊エラハリ韓唐チヨンこエベンキは人間でもないチヨンこエベンキ丸出し東朝鮮ヒトモドキだからな >>826
トンスル半島はキチガイしかいないからw
しかも、汚染着色した東京よりも放射能が降り注いでるトンスルの首都w
国会議員がこんなことをするレベルなんだよチョソコロはw >>831
ベクレ韓唐ははよ死滅しろ
半頭と比較なんかする前におまエラエラハリ韓唐百済難民ヒトモドキなんて日本でもない寄生虫チヨンこエベンキやんけ 関西でJR西の支持率が高いと思い込んでる奴が放射脳だろ。
女の尻を追いかけてくるキモヲタ西厨べんきくんは会話が
ワンパターンだからすぐ振られそう。笑
子育て応援車は大江戸線で導入されたのにぶーたれる
プロ市民をバカフィールドが記事にしてた。応援車両は雌車
をつける必要はない。男性にも育児をという政策に反する。
このプロ市民は子供と一緒にいると嫌がらせを受けると
夫に愚痴ったが、自分といるとそんなことはないと一蹴されている。
創価や雌車に忖度する都知事は神戸に返品でいいよ。
西のわいせつ社員やキモヲタには無縁の話ですが。 >>799
>>801
それに懲りて、バスに乗らずに駅までマイカーで行く人が増えた
結果、バス会社の経営が悪化し減便
JRの自分勝手な保身第一主義の遅延はバス会社の経営や地域住民の生活を脅かす
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201909/0012730233.shtml 28日午前11時10分ごろ、静岡市清水区由比西倉沢のJR東海道線由比
―興津間の線路上で、近所に住む川島淑斗ちゃん（3）が熱海発静岡行きの下り普通電車にはねられた。淑斗ちゃんは病院に運ばれたが、約1時間半
後に死亡が確認された。乗客約300人にけがはなかった。
これは確実な糞会社の殺人ですね、刑事責任とれよゴキブリ倒壊 ここは神戸京都琵琶湖線スレなのでスレチ話題は他所でやってくれ >>793
セルフ車掌的には
漸く晴れて「明石から各駅(快速)になります」と言えるんだなｗ
東行きだけ「西明石から快速」なんて言ったらややこしなるｗｗ >>819
三宮＞
寧ろ1・4番線の方が先だろ
貨物は通過するんだし >>835
JRの線路に人が立ち入るとバスから客が離れるって理屈がよく分からないんだが もともと三田なんてすむとこちゃうやん
あほやろあんなとこに居を構えるなんて 昔からC電の
下りの新三田行きも
上りの新三田発も
遅れがちで混んでるので嫌い >>843
JRが遅延→バスが待たずに発車→次のバスまで何十分も待たされる >>844
「メロンパンを神戸ではこう呼ぶ」は、ドア位置だけでなく両数の問題もあるん?
特急型といえば、他にはまかぜとスーはくがあるよな。 >>835
そういう部落バスは重大事故起こして大破したらいい！
非常に気分悪い！ 9/30は運賃変更作業のために一部駅近距離券売機が22時頃には停止
以降終電迄は有人改札で乗車駅証明発行で対応 T電が6両とか言って文句言うなら同じ東海道線でも名古屋行ってみろよ
ラッシュ時でも特別快速や新快速が6両で堂々と走ってるからな
普通は4両だ
刈谷はトヨタ系列企業需要あるのに >>851
夕方ラッシュ時に名古屋から大垣まで特快乗ったが
座れないまでもこっちの新快みたいなダダっ混みでは無かった
多分相当名鉄に喰われてるのだと思う スレ名から琵琶湖線抜いて欲しい。
全く馴染みが無い。
福知山線を含めた方が、まだしっくり来る。 名古屋はしょせん車依存だからラッシュといってもたかが知れてる
T電の6両よりも阪和線や宝塚線の4両快速のほうがもっと悲惨だろ >>854
混むのは名古屋から上りなのだが
刈谷がどこにあるのかわからないのか？ 利用客が通勤主体かつ快速系偏向とは言え昼間普通が最大約30分開く歯抜けダイヤな刈谷 そもそも名古屋圏は人口少ないし人口密度も関西圏と比べてショボいからしょうがなかろう
単なる田舎 >>860
JR快速停まらない駅の客はそれこそ名鉄使う
JRは市街地から外れたとこ走ってるから >>855
あほ顔でかチヨンこエベンキ丸出し名古屋のキチガイ書き込みなんか相手にすんなよ 神戸線って武庫川から東の駅から乗ってくるやつって民度低そうな奴多いよな
立花とか尼崎の貧乏人多そうだし、塚本も民度低そうな地域
尼崎駅前の再開発地域に住んでる人はまともそうだが >>848
117、みずかぜとかはどうなんやろね
はるか新快速サンダが止まる高槻には設置されるけど大阪の特急新快速ホームには設置されない、京都新大阪も設置されない、六甲道は電車線、から理由を考えたら理由はそんなもんなんかなぁと
柔軟に対応できるようにか？ 高槻快速ホームをロープにしなかったんで、普通ホームが使えなくなったときはロング車通過したんだよな
しかも、最初は快速ホームにロング車止めたんで駅員総出でロング車両端ドアだけ開けてた
十四人はいるよな
これは周知されてるのか
なんで、ロープに張り替えてほしい >>859
朝はそうだけど夜は空いてる
20時台とか10両だと車両によっては名古屋市内の途中駅からでも座れる 東海道はじゅようが‼�つても手抜きの性悪鉄道
チヨンこエベンキまるだしやんけ 810 名無し野電車区 sage 2019/09/28(土) 15:55:42.94 ID:gCdyB+1L
>>807
残念だったな住まいは西宮だw
普段は学研のこと散々こき下ろしてる奴多いが、やっぱりバカにされると悔しいみたいだなここの住民はww
学研に競争心剥き出しとか笑えるw 20年前の学生時代、阪神の尼の駅直近のビルでオフ会があって、終電の時刻が近づいたので店を出ようとしたら
警官が道路封鎖をして店から出られず、西宮と芦屋の境界付近に住んでいる友人に車で来てもらって
神戸の自室まで送ってもらったことがある >>888
そういう場合は、警察が責任もって自宅まで送るべきだろ
公権力行使して私権を制限してるのだから >>888
警察は世間の人々の身になる頭を持ってないセコい奴だからな。 >>889,890
警官のことよりも、このことで、尼＝危険と刷り込まれた >>883
西宮の元上司(千原ジュニア似)は退勤後のラーメン屋で説教したりパワハラ野郎で最悪だった >>892
ところが甲子園、昭和園、甲風園、甲東園、甲陽園、苦楽園、香櫨園は高級住宅街 >>890
そうそうあいつらくず
全く協力するきもないわ ヒント
神戸新聞の双方向型報道「スクープラボ」に２８日深夜、兵庫県明石市のＪＲ明石駅コンコースにあるタヌキの焼き物「明石ポン太」が壊されていると複数の読者から投稿があった。神戸新聞記者が確認したところ、下半身部分が真っ二つになり、大きく傾いていた。
ＪＲ西日本によると、ポン太が被害に遭ったのは２８日午後１０時ごろで、既に壊した人物を特定している。「故意ではない」と話し、弁済の意思を示しているという。破損に伴うけが人の情報は入っていない。
ポン太は明石駅での待ち合わせの目印として市民らに親しまれている。現在は３代目。１９８１年に登場した初代は泥酔者が粉々にし、２代目は阪神・淡路大震災で台座が壊れ、明石市立少年自然の家に移設された。
https://i.kobe-np.co.jp/news/jiken/201909/img/b_12743751.jpg
https://i.kobe-np.co.jp/news/jiken/201909/img/b_12743749.jpg
https://i.kobe-np.co.jp/news/jiken/201909/img/b_12743750.jpg
https://i.kobe-np.co.jp/news/jiken/201909/img/b_12743752.jpg
2019/9/29 10:55 神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201909/0012743748.shtml 歩きスマポでもしとってクリティカルに衝突したんちゃうん。 ホームのど真ん中でコケた客をウテシが列車止めてまで相手するなよ@住吉上り内線
もう列車なんかどうでもいいんだな。 列車を優先すれば堅気を敵に回す。
乗客を優先しても敵にするのは鉄ヲタくらい。
どっちを選ぶかは明白だな。 触車防止のため一旦停車させるところまではいいだろう。
しかし車両から降りて相手するのはどうなのよ。
しっかり遅れだしてるぞ上り。 そーそーいつも思うんだけど気分悪くなった客とかも駅で客降ろした後も何で電車止めてまで運転士やら車掌が対応するの？
駅員は何のためにいるの？かざりなの？ アリババと提携するJR西。
魚販売で利益を上げたなら、もう鉄道事業は売却して
収益を、尼崎事故の被害者に賠償する会社にすればいい。
雌車は強制できないと裁判で5件中5件でたのに
蒸し返すパヨクや西厨はかの国の人みたい。
雌車に協力しないと罪に問われると言い切った弁護士は国際結婚の裁判
でインチキして相手方の弁護士から懲戒請求受けて
請求が通った奴。これで3回目。
慰安婦合意は受け取った慰安婦もいるのに、かの国は
政権が変わったらひっくり返してきたな。
徴用工でも賠償させようと日本国内にも息巻くパヨクが
沢山いる。
雌車推進派はこいつらと同じ、西厨も。 >>909
>>906に言わせるとそれが正義なんだろ。
てか、このスレ的には時刻表どおりに列車を動かそうとする行為は間違ってるようだし。 自分でコケたかもしれないけれど、もしかして触車してるかもしれない。
コケた時の状況がよく見えなかったら、とりあえず電車止めないと車掌が警察に捕まる。
急病人も車掌が離れたら、ふらふらーと動き出して電車にぶつかりに行ったり線路に転落することがある。
だから、駅員に引き継ぐまで電車を動かせないの。
若くて機敏な駅員がいる駅ならすぐ来てくれるけれど、お腹がでっぷりでてるおっちゃんとかおどおどしてる女駅員ならまー遅い遅い >>913
当該C電のウテシは、列車2両分ぐらい先で客がホーム（枕木方向）中央でコケたの見て、自分の列車止めてんだよ。
他の客（多分他人）が介抱してた状態だったけど。 >>913
「駅員に引き継ぐまで乗務員がその場を動けない」あたりがポイントのようだな。 塚本消防隊員死傷事故、福知山線脱線事故までは、遮断棒が折れたり異音で止まるなんて
皆無だったし、人身事故でもすぐに運転再開していたし、何せスピードが速かった
昼間以降の快速は、大阪〜三田35分が当たり前だったし、毎年のように増便、増結されていた
阪神淡路大震災でも、3日くらいで運転が再開されたし、ダブル事故までは大阪まで楽に通勤できたんだわ >>901
JR九州の駅でオリジナル版無料配布してたよな >>899
故意ではないって、、
どうやったら壊れるんだ？
代わりに信楽駅前から持ってくれば？ >>912
221系が完全に終わってないのに登場か。
動画の最後の方で聞こえたけどコンプレッサーも変えられてるな。 立花甲子園口間の踏切で非常ボタン
学研都市線のイタズラの模倣犯かな？ >>923
基本的に同じMT61だからね
北海道の721と九州の811もそうだし
同時期に製造されたJRの電車は大体同じ
あと私鉄だと東武と京阪も同じ音の形式が
あるね >>921
あのモーターの轟音が少しでも静かになっていればいいが >>915
無人駅は管理駅から駅員が車で駆けつけるまで対応できないの？
逮捕日漏らした巡査長 捜査を通じて知り合った男から「現金を受け取った」と供述（読売テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190926-00000064-ytv-l26
京都府警の巡査長・池田大助容疑者（４０）は今年７月、飲食店などを経営する高橋俊行容疑者が監禁などの容疑で逮捕されるとの情報を知り、逮捕予定日の当日に、高橋容疑者に漏らした疑いがもたれている。 >>930震災から10年も経ってるのに日本はまだ放射能が
あると喚いている奴がヘイト。タローも福島ヘイトしていたし。 >>932
じゃあ福島にいってそこで暮らしてください 大阪駅のみどりの窓口で福島駅までといったら券売機で購入してくださいって言われた
違う隣の福島駅までじゃない
大阪から福島県の福島駅までの新幹線の指定席券と乗車券が欲しいんだよ
おかしいと思えよ >>937
多少は気を利かせて「東北新幹線で福島まで」と言ってやれよ。 >>937
環状線福島駅への乗客数＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞東北線福島駅への乗客数 >>941
> ふぐすまに何の用があるんだ…
出張
普段は飛行機でいくんだけど取れなかったんだよ
関空伊丹から利用可能な飛行機の本数自体少ないしな
隣の駅が福島駅だと気がつくまで何でやねん長距離切符だろって係の人に怒ってたら謝罪してくれた
俺もやっと理解できた 東北新幹線はえきねっとしか使えないし旅費は通算でしか精算されないから窓口で買わざるを得ない >>937
聞き方が悪いんだろう
福島に行くのに普通に新幹線を使って東京まで行くのと、日本海側を回って行くのとどちらが運賃安くなるんでしょうか？という風に聞けば駅員の目がキラッと光って聞いてない事まで親切に教えてくれるぞ 郡山まで
柏原まで
福島まで
せんだいまで
高松まで
福岡まで 米沢を通るか喜多方を通るかとか電車が何時までで終わるとかほんとに親切に教えてくれたわ >>948
条件付きだけど西MVでも他駅発は一応買える 渡航情報なんか出ている偽日本韓唐なんてうらないのが当然 つまんね
いちいちチヨンこエベンキ韓唐は言い訳しやがる
糞地の明石家 >>957
チヨンこエベンキゴキブリ寄生虫韓唐はよ死滅しろ >>932が福島第一原発敷地内に転居し冷却水飲んだら収束したと認めてやる >>944
IBEXのCRJだっけ？
あれ、ちっちゃいからね。 75 名無しでGO！ sage 2019/10/01(火) 22:50:42 ID:Ut00I4W20
宝殿駅 11月1日よりみどりの券売機プラス化 >>960やはり雌車やJR西日本をマンセーしてるのは反日ヘイト
のかの国の人と同じなんだな。
奴らは福島だけでなく二本全体が放射能でオリンピック
に反対してんだろ。しかも放射線データを改竄してたし。
お前みたいなゴミに認められる必要はない。
放射脳な奴は頭おかしいから 関電の幹部が福井の町の元助役から金銭を授受してた話を聞いて、尼崎の事故後にJR西が事故調を強引に食事に誘ったり金品をばら撒いたらしてたの思い出した。
井出イルソン、南谷ジョンイル、垣内ジョンチョルの頃だろ。 神戸線や京都線って首都圏だと山手線東京〜品川や京浜東北線東京〜横浜と理屈が同じ。
つまり愛称で本籍は東海道本線。 >>578
駅ソトって
普通やないか
わざわざ駅ソトって呼び方流行らしたい？マスゴミレベルやな西は
流行るか >>970
民間は何やろうが許されるんや
マスゴミもスポンサーは叩けんからな
中国の共産主義と大して変わらん日本
ほんまに自由主義なんか
ネット制限ないぐらい？ >>969はsuica決済で福島の桃ジュース買うガイジ >>975でも合格の砂にセシウムは気にするなだろ。
歴代社長の指の垢でも煎じてありがたく飲んでろ。 >>969
お前らネトウヨは北朝鮮と同じような事している 223−1000番台のリニューアル編成youtubeで観たけど、
シートの座面クッションは相変わらずほぼ無くて
底着き感が酷くて、
お尻が痛くなるのかな？ >>969
おまエラエラハリ韓唐は大和民族様でもないゴキブリ寄生虫チヨンこエベンキやんけ >>974
原発は国策で税金はいってるからダメだろ あんな言い訳で許されてるやん
大阪市株主やけど結局民間企業なんで責任取らず多額の退職金もらって辞めるだけやろ
その為の民営化
何しようが叩かれない
公務員や議員とは違う 京阪二階建てで劇かわのこのパンツ見えたときは嬉しかった
韓唐エベンキチヨンこエベンキはロンし向かいの女がパンツ見せてくるからきメーワ
全く嬉しくない
ベクレはんだまなんて、いらない
漏れなくえらつきだし 東京の実家に帰るときは何時もグリーンの1階に乗るなぁ
狙い目は反対側ホームに電車が入ってきたとき。
ホーム下をくぐった風がスカートをヒラリーと舞い上げる(^ ^) 京阪の一部の駅では二階建ての停まる位置にホームのベンチがあった
余裕の丸見えですわ コイツ、本当に頭が成長しねぇなw
小学校低学年で頭だけ成長止まるヤツの見本みたいだなw 京阪のダブルデッカーの一階席
何十回と乗ったが
一度もパンツ拝めた事はなかったわ
それだけ運の悪い人間です >>990
ダブルデッカー厨ではなく、純粋にパンツが見たい変態だろw 京阪の二階建てだが、今は撤去された1階両端の補助いす座ってたら
平屋階ドア脇の補助いすに座ってるヤツのスカートの中よく見えた
ガン見したらいろいろヤバいが乗ってる間ずっと見えるから失笑もの >>986
松山のり巻き土民もどんだけセコいんだか・・・・・・ 神戸の学校に行った時のこと。
アキレス腱を伸ばすあの体勢な。
指示したのは加古川在住の先生。
ほな次はアキレス腱。
大阪の方向いて右のアキレス腱伸ばせ。
加古川の方向いて左のアキレス腱伸ばせ。
もちろん加古川市民の生徒もいた。
明石市民の生徒もいた。
姫路市民の生徒もいた。
三木市民もいた。
播磨町民もいた
稲美町民もいた。
加古川市民は誇らしげにアキレス腱伸ばしたのだろうか？
他の市町民は？
東の方は西宮や宝塚や伊丹や尼崎や大阪などいたが。
ちなみに俺は加古川市民ではないし市民であったことはない。
勤務はしたことある。
だからどうってことはないが、やはり神戸にいて西向くことを指示するときは先生も自身在住の土地の名前を出すんだなと。 このスレッドは１０００を超えました。
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