大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線113
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前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568278303/
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大阪〜白浜の高速バスとの競合や高速道路が串本の近くまで来たのが大きい >>949
「クロス」を「聖衣」に変換するって、どんな生活してんだ？ 白浜以南の人口からして、電車は朝夕、病院がよいだけで足りる 和歌山線でのラストランの翌日に105の4扉車がきのくに線で運用していた >>953
ATOKのアニメ辞書か何かを登録してると簡単に変換してくれるよ >>954
朝病院に向かう電車に乗っても診察終わっても帰る電車は夕方しかないのいいよね
それで間に合うのは高校生だけじゃないか
利用者の大半高校生だけどさ >>955
だから何？
今更その話は遅いぞボケ老人 >>949
ようするに新車の仕様を和歌山県に決められてしまう発言権の無い奈良県。 >>960
そりゃ和歌山の車両だから、奈良は間借りしてるだけだし、口出しする権利もない。 >>960
そりゃ和歌山の車両だから、奈良は間借りしてるだけだし、口出しする権利もない。 問題ない、東北なんて３時間４時間の路線でもロング王国や、クロス乗りたかったらこまちに乗れという地域だぞ >>964
一列車の運行距離が長いだけで、客の利用は細切れだから無問題。 >>961
227もほとんど各停だがクロスなんだよなぁ
やっぱり民度の関係？ >>959
有田〜印南まで4車線化工事中
印南から先はその後工事に着手する まほろば指定席、新大阪→奈良はすでに満席の日が多いね。逆は初日以外はまだ空席あり。
新大阪→奈良はツアー等で一定数押さえてるのかもね。
逆方向は時間が読めない、直後に大和路快速もあるから敬遠されているから空き気味？ >>960
桜井線はロングシートでも問題なくないか？
乗車時間短いし
さらに和歌山県がロングがいいと主張してるなら合わせざるをえないしな 新大阪→奈良→近鉄特急で京都
ていう工程で組んでるんじゃね？ かつて阪和線ときのくに線と和歌山線(和歌山-五条)に乗り入れていた221は奈良からの間借り 高田で向き変わるのに転クロだったらめんどくさいだろ。 クロスだろうがロングだろうが、車両がキレイになったんだから文句は言うまい。 どこかのお古でいいからもっと早くに105系淘汰して欲しかった >>976
奈良が口出しする余地ない、というか奈良のじゃないから奈良で意思を考える必要性がない、というのが実際では？
あえていうなら、和歌山に従います。かと 奈良は特にイベントとかにも金出してないしな
王寺は和歌山線の終点だから展示会とかやったけど
桜井線は本当のオマケだから 明々後日は奈良県民８億５千万人が待ちに待った特急まほろばの日だけど撮り鉄はどれだけ集まるんだろうな、奈良と新大阪と鼻テンがカオス化しそう
初日の客はyoutuberとか絶対多いだろうな、けらすとがみとスーツは絶対いつか来るだろう >>979
227-1000は和歌山のものでも無いけどな
車両新造に税金投入した訳でも無いし
車庫が和歌山に有るから和歌山県のものとか馬鹿ですか？
JRの所有物です
奈良側はクロス・ロングの希望は特に出さなかったんじゃね
どちらでも問題無いし 所属車庫が兵庫にあるから新快速も快速も兵庫の物！
そんな言うたらJRの所属車庫が無い滋賀は０やん、野洲と米原は車両基地じゃ無いから 老いぼれの葬式の金出したから、入れ替わりに生まれた子は俺のモノってか？ w >>931
新在家と呼びかけるなら、てめぇは平城山やろ。 >>982
和歌山県での運行が主体の車両という意味だね。
JR西日本的には和歌山のついでに桜井線走らせてるにすぎないから。
奈良はラッピングの費用出すのが限界だったしね。ここで新製用の費用出せれていれば変わったかもね。 227系1000番代、災害が一つのキーワードになってるけど
運行区間の災害リスクが和歌山区間と奈良区間で歴然とした差がある以上、奈良の意見なんて聞く余地ない。はなからヒアリングもしてないと思う。こんな車両入れます、以上かと。 >>989
高田で別系統にすれば和歌山運用ロング、奈良運用クロスにでも出来るんだが
誰も奈良和歌山直通運用なんて望んでない
和歌山線列車はそのまま高田から王寺へ直通の方が合ってるはずだ 前から言ってるけど、乗り降りの激しいワンマンだから
クロスなら1-2の3列でロングより座席数少なくなるんやで >>994
ラッシュ時以外座席なんて埋まるわけがない ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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