東武鉄道車両総合スレッド Part106
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566243189/
東武鉄道車両総合スレッド Part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566294585/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>945
いつだったか車両故障で42ﾚが4両だったな
返しの39ﾚはどうしたのかな？ >>947
デタラメ言うな日光線の営業係数は佐野線、小泉線、桐生線の半分だよ 大樹ってガラガラだけど大丈夫なんだろうか…
あれが日光線の赤字原因では？
そりゃ無料快速もなくなるわ
ただ館長は無料快速廃止でもう日光には行かないという人が増えて廃れると猛批判してたな
南栗橋で強制乗り換えなど言語道断だと
そりゃ会社から疎まれて表舞台から姿を消すわ >>955
SL走らせて黒字になるなら、赤字に苦しむ日本中の私鉄が全部SLを走らせている。
たしかに客は集まって来るけど、SLの維持にバカみたいな金額がかかるんだよな。
それで黒字に出来るとは思えないんだが。
おまけに東武だぞ。
何もしないことで発生する赤字額以上の赤字を垂れ流しているような気がするんだよな。 でも鬼怒川温泉の廃虚化は快速が1時間ヘッドだったころから始まってましたよｗ 何もしなかったら頭部の経営はジリ貧だからテコ入れとしてSLは悪くない 浅草〜太田は最速で15分くらいしか差が無かった準急Aとりょうもう いつから始めたのかよくわからないんだよなA準急
有料列車と違って詳しく追ってるサイトもない
当然wikiにもない >>961
さらに言うと昔は伊勢崎発着と赤城発着の併結運転もしてたみたいだね
何年か前のピクトリアルで赤城駅を発車する8000系2両の浅草行き準急の写真が掲載されてた >>961
鉄ピクアーカイブスセレクション23の44ページに書いてある。
昭和25年以前は、浅草ー杉戸が準急で伊勢崎までの所要時間は134分、最高速度85ｋｍ、昭和25年以降は
羽生まで準急運転に改正、運転時分1分20秒、表定速度2分30秒を短縮、所要時間132分、
昭和31年、館林まで準急運転に改正、運転時分40秒、表定速度1分40秒短縮、所要時間132分。
昭和34年、太田まで準急運転に改正、運転時分1分、表定速度4分短縮、所要時間131分。
なお最高速度は85ｋｍで変わらず、この昭和34年のダイヤが準急A廃止までベースだったのではないかと思われる。 >>960
しかも上りは加須でりょうもうの通過待ちをやっているので、所要時間はB準急とたいして変わらんというオチ >>958
鬼怒川温泉駅での見せ物としてはいいと思うけど、鬼怒川線の見所が下今市〜大桑くらいしか無いからつまらんな。
客車も中途半端に新しい14系だし。 >>946
準急幸手行きは暗い時間帯のみだったから、記録がない >>937
各停キカス折り返し20m 8両あります
引き上げ線も20m8両まで対応済み 準急Aといえば、今のトブコ〜伊勢崎の各停よりも遅かったな
今のトブコ以遠は各停でも95くらいで列車・区間によっては100くらいのこともちょくちょくある
でも準急Aの頃は90くらいでノッチ切ってた気がするが（Bは85くらいでノッチオフ？）
ただ、駅での停車時間や余裕時分は確か今より短かったのか所要時間的な意味では速かったよな
今は余裕時分多いもんね >>972
年齢的に準急Aは新越谷停車になってから
実際に乗車したのは30000系でした。
なので、森高千里さんの渡良瀬橋の歌詞の
電車に揺られとは、3万系を思い浮かべます。
30000系になる前は、新越谷は通過で
10030系だったのでしょうけど、
更にその前は何系か不明です。野田線は5050 >>972
半直が始まる前まで32型や3000系の性能に合わせたダイヤだったんだよね。
だから80kmくらいでノッチオフ、スピードが落ちてくるとノッチオンみたいな走り方をしてた。 副都心線急行待っていたら神名車9151Fが超快走で入線しきやがったわ
東洋GTOの中でも完璧で至高な音を出す9050系はホント素晴らしい 東洋後期型GTOは加速力が高いほど気持ちいい
京成3700シリーズとか最高 9101f片目球切れだいぶ前からなってる
https://i.imgur.com/mDfsI0l.jpg
昼間で見づらくて申し訳ない >>981
まさか、31*06F転属による廃車まで、そのまま放置とか... >>958
SLで儲けるというよりは、東武が赤字覚悟でSL運行して鬼怒川温泉全体を活性化させるのが目的ってことかと思ってた。
鉄オタ的には電機の買い戻し(三岐)とか新栃木あたりまでの延長運転を期待したいけど、日光線の勾配がきついか……… 大分前から切れてるって調べても直近まで問題無いんてすが >>981
「ライトは一つで十分、扉は片開きで十分」と主張してた会社が昔あったな 30000系東上線転属あくしろや 汚物9101F 要らない 片目点灯が入換灯かどうかは会社が決めること
法令上は1つ以上点灯できる前照灯がないと本線走行できない
逆に言えば1つ生きてれば問題にはならない >>989
閣下は30000の事は汚物呼ばわりしないんだな イギリスみたいに昼間と夜で点ける電灯を変える国もある 1000（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
1000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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