【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
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大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565154935/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567485663/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>116
6億でVVVF車があれだけ手に入るんだからお得でしょ >>116
ただ今の近鉄車より状態がまとも
安価で3連2連が組める
交流モーター車
そうでありさえすればなんでもよかったのでは? >>115
運転台撤去は実際検討したってピクの記事で読んだ記憶 >>121
江ノ電600形(元東急デハ80)に100形タンコロを中間に入れる構想の事? 江ノ電4コテ話は1985年頃の同人誌「京急ファン」で
初夢ニュースという妄想企画イラストで見たなｗ 4両固定の1000や3扉のとか。
ところが極楽寺の引き上げ線が2両しか入らないから無理って言われて
その後改良されたんだろうか？ 4両のまま入庫ってやってる？
20年近く行ってないので近年のことはさっぱり。 仮に4両連接にするとかえって2本繋げるより全長短くならないかな？ さすがに4両連接にすると検査の時に不都合がありそうな気がする。 そういえばこれから廃車になりそうな車両で中小鉄道に譲渡される可能性のある車両ってなんだと思う?
路面電車や中小鉄道の車両(例静岡鉄道1000)も含めてできるだけ上げてみてほしい 小湊鉄道の車両更新ってやらないのかな？
鹿島臨海6000系が手頃だったが。 >>131
もうすぐエンジンの寿命迎えるからな。
でもその鹿島臨海鉄道6000の方もボロボロ
ミャンマーにでも行けばいい方
同じ京成系列の関東鉄道6000系ベースとか
数量はイベント用を用意しそうだけど 小湊鉄道って、大して儲かってるようにも見えないし、逆に息も絶え絶えって風情でもなさそうだけど、実際のところどうなんだ？ 03-101は3両で新木場へ。03の新木場送りは初めてだが長野向けではなく保存用か >>133
少なくとも里山トロッコなんて導入できる時点でいすみ鉄道や秋田内陸よりは経営まともでしょ DMH17の部品自家製工場で一部作ってるそうなんで
まだまだ使うって話聞いて5年くらいかな >>133
五井側は東京方面への通勤需要がそれなりにあるから決して儲かってないわけではない
会社全体で見ても充実した高速バスの路線網と本数を見ればそれなりに儲けてるんだろうなとは思う ★★★引退・地鉄のフタフタマン14722F★★★
立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が本年で引退となる予定です。
彼の記録撮影は早急にお願いします。
〜〜SNS映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜
言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。
※帰りの手段は各自手配願います。 キハ38買えばよかったのにと今でも思う
2連以上の運用もそれなりにありそうだし
在来車との混結もできただろうし >>141
水島が1両しか買えなかった時点でいろいろと察しような
数も足りないしそもそもその当時は車両更新なんてさらさら考えてなかったんだろうけどあそこならNDCくらいなら普通に買えるだろうからそこまで深刻に考えなくてもよさそうだけども >>141
数も性能も中途半端すぎるしミャンマーと水島が欲しがってるなんて聞いた時点で論外だったのでは?
いっそのこといすみ鉄道と共同で関東鉄道5000系をレトロ仕様にしたような車両を導入できればよかったのにと思う
イベント用のクロスシート車も数両用意して ｷﾊ48 304もｷﾊ38 4も使われ方は一緒だな
トイレ無し車とペアを組めずあぶれたから転用された そういえば一畑7000系ってJR四国7000の単車だけど今度はこれをベースにした単車作る地方鉄道はないかな?
えちぜん鉄道富山地方鉄道弘南鉄道近江鉄道とかかな? >>146
あれ高いし、西と関係深い会社じゃないと難しい・・
と思ったが弘南除いて西と接してるわな >>146
それベースかどうかは定かではないが、上毛電鉄が単車入れると公表してるな 上毛は新車と入ってるだけで単車とは言ってなくないか
地鉄は割と行けそうやれそう 単行*2で2連分の輸送力確保できると思うけどさ
単行車だと両端に運転台やカード読み取り機能付き運賃箱等置く必要がある
制御関係機器にしてもワンマン運転関係機器にしてもそんな安いものではないだろうし
どうせ2連運用が多くなるのだったら最初から単行車では無く2連で作るような気がする >>150
何気に上毛の新車も今年度なのね
今月末にイベントやるみたいだけどそこで詳細出したりするのかな
というよりはもう半年ないしここで初出じゃなきゃ最早どこで出すんだって話だけども 小湊は新型を入れて総入れ替えすることは可能だが、
現有車をこれからも使い続けていきたいとロケ番組で中の人が言ってた
他所の若い車の方がボロく見えるくらいに綺麗にしてるよな 千葉急行の海士有木延伸免許は最近失効しちゃったらしいな いよいよ長電譲渡の03系が新木場で改造工事に入ったな >>156
あれって改造入りなのか?
単なる疎開とかじゃなくて? 〜〜引退・富山地方鉄道フタフタマン14722F〜〜
〜オススメ定番撮影地・新宮川の線路脇(シチサン専門員向け)〜
電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。
新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。
★◆◯◇◆◇▲◆□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★▲□◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△ >>151
えちぜん鉄道は現在進行形で単車あるし
近江はキャバもスペックも過剰な親会社からの押し付けの２Ｍ車で本当は一部区間のラッシュ時以外単車で詰め込めるから分社化したら単車入れる可能性は十分あるだろ >>160
単車をつくって、ラッシュ時は2両に増結して使う
って妄想してるだろ？
ラッシュ前後の分割併合作業員の給料より、日中も2連のまま走らせるほうが
安上がりなんだよ。
近江鉄道で元西武のオールM車が勿体ないのは同意だが。
MT編成の西武2000の2連はまだ廃車出てないのかな。 >>161
下手に単車にすると
沿線の高校のテスト期間に増結しないと積み残しで問題になる場合があるから
それの手配も必要になるしな 豊橋鉄道も4連・2連の体制から3連に統一したんだっけ >>161
でも西武2000系も当てにはできない
これから10両の40000系が増えれば2両は尚更重用されるし西武2000系の中でも新と旧共に新しい部類に入るし10000系や4000系も残ってるし
放出される頃にはまともに使えるか
こうなると次の候補は東急1000系かな? >>158
東京メトロが編成で保存してる前列はないだろ >>165
6000系ハイフン車と01系は…?
ってのはさておき03系はこいつらと違って3両じゃどう足掻いても動かせないしただの保存車に対して大きな改造なんてまずやるわけがないから保存じゃないってのはそうなんだろうけども >>166
噂どうり伊豆箱根鉄道か水間鉄道 養老鉄道 アルピコ交通とか
それかやはり長野かな? >>167
初期車だから長野だね
伊豆箱根に行くとしても妙典に疎開してる135Fとかその辺の後期車になる
でもって数的に03系の譲渡はこれに熊本と北鉄を加えた4社で在庫は全部捌ける 長電で分かんないのは、最後の編成が入るのが2021年だろ。2年もメトロが置かせてくれるのかね。 >>169
場所を確保してもらえるのは来年あたりまでらしいけど期限ギリギリで改造先へ運び込めばセーフ
熊本も3本目が2021年度導入だけど毎回前年度の夏頃には改造先へ持っていってるみたいだし改造期間の違いはあれど似たような感じになるんじゃないかな >>172
改造にだいたい半年はかかるから早くても年明け以降になる
今の時点だと1両の顔面移植までは終わってるみたいだけど >>171
譲渡があるならなら富山地鉄とか?
西武10000買うよりはましだろうし >>161
短編成化が必ずしも合理化になるとは限らない場合もあるのか >>176
伊予鉄の元井の頭線(3000系)がわかりやすい例だと思うぞ。
2+1連で朝ラッシュをこなしたあとに1両開放するってダイヤを組んでいたけど、
3000導入で3連のまま終日運用をこなすようになった。
VVVF化しているので、消費電力が抵抗制御2連と同じで済むのなら
ゆったり座れるからそっちの方が客にとってもサービスアップ。 >>174
車齢も20年と本当に廃車なら出物だとは思うけど
どこかに罠があるような気がする
塩害とか 2両で運転台が片方にしかないしそもそも廃車説を主張してる人が一人だけって状況。
設備投資計画に書かれていないと書くと撮り鉄対策で非公開とか返すし。 >>179
どうも他形式と伝送系の相性が悪いみたいで1700系になって以降は実質的に常時他形式との併結状態になってて具合が悪いから更新せずに置き換えってことなのでは
まあ何にしても単体で使いようもない車両なんて候補にすら挙がるわけがないけども世の中にはその程度の事も理解できないアホが多いようで 単独M車なのでMc-McとかMc-T-Mcとか組めば使いようはありそうだけどまあ今のところは眉唾よね >>181
あのさぁ…
三菱の制御伝送載せてる2200系とコイトのモニタ載せてる3100系が恒常的に併結されて営業運転してるというのに伝送系との相性ガーなんて臭く、きたない鉄ヲタの妄言鵜呑みにしてどうすんの？ >>183
その3100系も他形式とは相性よくないって話だけどね
まあふんわり聞いた程度の話で詳しいことは知らんが名鉄スレで聞けば何か知ってる人が出てくるんじゃないの ★★★引退・地鉄のフタフタマン14722F★★★
立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が本年で引退となる予定です。
彼の記録撮影は早急にお願いします。
〜〜SNS映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜
言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。
※帰りの手段は各自手配願います。 >>181 >>183-184
あまり名鉄の話はしないでほしいんだが
ガイジを向こうに贈るならまだしも
"例のコテハン"がこっちに来られても困るだけなんでね
ただ、>>183の「臭く、きたない鉄ヲタの妄言」というのを"例のコテハン"に聞かせてみたいのはある
面白そうだしｗ >>184
相性なんてふんわりした単語が飛び交ってる時点で失笑もんだよ
制御伝送と引き通し線制御のタイムラグや回生ブレーキパターンの相違やブレーキ制御単位(車両単位/台車単位/軸単位)で乗り心地ガーというのなら小田急のTIOS車＋既存車とかJR西の225系＋223系とかで問題が起きまくった例はある
異車種併結でモニタの制御ガーというのなら近鉄のシリーズ21や南海1000系(9000系とも併結可能とされたがこの問題の解決にカネを要するので放置)が知られてるところだな
ていうかカネにシビアな鉄道会社が余剰で使い道がないとか改造しても投資額を回収できないとかならまだしも相性(大爆笑)を理由に廃車なんて有り得ねぇよ笑笑笑 使い勝手が悪いと軽微な災害で廃車したりする
同程度の被災状況で運命が分かれたら
それは現場の判断なんだろうな 廃車になった新幹線のVVVFを再利用というアイデアが出ないのは何故だろう？
架線→変圧器→整流→主変換機→モーターの順のはずだが主変換機の
入力電圧次第では再利用できそうなものもあるんじゃないだろうか？
>>192
700系の諸元を見るとIGBTインバータの入力電圧は2.5kVとあるな
電圧合わないし転用は無理だな
そもそも製造から20年は半導体的に寿命だし仮に付けても故障多発だろう >>183 >>187
結局1700は置き換えられるみたいだけど
今どんな気持ち？ねえ、今どんな気持ち？ >>194
名鉄から正式なプレスリリース出てないのに聞きたくもない臭く、きたない鉄ヲタの妄言を無理矢理聞かされた上に何をコメントしろとおっしゃるんですかねえ…？ >>194
>>195
スレ違いの話題を続ける臭く、きたない鉄ヲタどもは消えてくれませんかね あといちいちソースガーソースガーって騒ぎ立ててる奴は匿名掲示板に向いてないからその辺も弁えような
トイレの落書きレベルの内容にいちいち根拠を求める方がおかしいんだから話し半分に聞き流しとけっての ★★★引退・地鉄のフタフタマン14722F★★★
立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されます。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカーであるフタフタマン14720形が本年で引退となる予定です。
彼の記録撮影は早急にお願いします。
〜〜SNS映え撮影地・千垣の鉄橋(豆粒写真家向け)〜〜
言わずと知れた千垣と有峰口の駅間、清流にかかるアーチ橋の絶景撮影地です。
千垣駅を出て右に進むとガソリンスタンドが見えてきます。
そこを右折しましょう。
すぐにコンクリートのアーチ橋となり、右手に地鉄の鉄橋がとても雄大な眺めです。
この眺めも良いのですが、思い切ってバンジージャンプにより飛び降りましょう。
「イチ、ニ、サン！」のかけ声とともに空中に躍り出ます。
落下の衝撃がやわらいだところでロープを切断し、河原に降りましょう。足下には十分ご注意ください。
無事着地すると清流のはるか上に雄大な鉄橋が望めます。
アングルフリーにより思い思いに撮影しましょう。
※帰りの手段は各自手配願います。 >>198
それ言い出したらこのスレそのものが不要ということになるんですがそれは >>186
ただ単に譲渡される可能性のある車両として上げるのもダメなの?
MC車有りで交流モーターで車齢２０年の特急車なんて今どき貴重だよ >>204
ここは車両譲渡スレじゃない。名鉄の車両の動向なら名鉄スレでやってくれ。 >>204
何度も言われていることだが、ここは「廃車後に中小私鉄に譲渡されそうな車両を探すスレ」ではない
このスレに持ってくるのは、報道などで車両購入計画が明らかになるとか
廃車されたのに一部の車両が解体されないで残されているとかいった
何らかの動きが出ているのが確認できてから >>204
そもそも譲渡の可能性が皆無なんだよなあ…
車齢だけで譲渡の可能性が決まるわけないだろ馬鹿か? そういえば函館市電の812の更新車両である8011の登場まだかな? そろそろ70年代までの路面電車は補助金出して入れ替えないとマズいと思う
長崎とか土佐電とか >>214
今のベースだと後何年かかるんだろ?
せめて中古車あてにできないかね?
豊橋や筑豊 福井なんかは2030年代までには交流モーター車に統一できそうだけど?
愚論だけど函館は都電7000形と7500形もらっとくべきだったと思ってる。
岡山電気レベルには車両の質上がるから >>214
鋳鋼製台車の台車枠に一定以上のクラックが入ったらまずいな
あれはプレス材を溶接した台車枠より頑丈だがクラックの修繕が極めて困難 路面電車とは離れるが地方私鉄で車両の物理寿命が来た場合どうするか気になるな
例えば弘南や銚子はどうするのだろうか
弘南はやっぱ噂に出ている通り京王3000の中古をかき集めるのか
銚子は静鉄1000の後期車になるのか
あくまで妄想だけどこういうの考えるのは楽しいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
