JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.81
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
有料席も始まった新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2015年から広島近郊で運用開始し、和歌山線等にも導入が進む227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.80
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564358501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそも急行ってボックスシートのキハ58とか165系とかで運用されてたわけだしなあ
221系のカニ好きの急行とかもあった気がする。ヘッドマーク付きで 221系が急行で走った時、中央ドア締め切りなってた キハ75系の急行かすがはまあ妥当かなとは思う
快速みえもあるからああってなるけど 初めて221に乗ったのは89年のイベント臨時列車だったな。
花のイベントだった気がするけど
奈良ー王寺ー天王寺ー新大阪ー大阪貨物線ー大阪貨物だった気がする。
221の大和路快速デビュー前の奈良初運転だった気がする。 とっとと大和路に新型入れろや知恵遅れ会社。
221とかゴミまわしてんじゃねーーよ、基地害どもが。 >>956
新車は227系6コテのオールロングになりそう 新快速も8×4ではなく6×6にしてくれんかな、敦賀へも6連で。 虎姫〜新疋田まで各駅の4両分→6両分へのかさ上げ費用が必要になりますが、よろしいですか?
湖西線は問題無いけど 35a強くらいの段差なんか気合いで突破しろーヽ( ・∀・)ノ┌┛Σ(ノ `Д´)ノ 改造前の大阪駅の3,4,9,10番のりばも新快速の通勤ラッシュ時専用ホームだからか段差がひどかったな >>965
大阪駅、環状線と本線内側以外は元々客車ホーム(ステップ付き前提)だね
客車専用の最低基準(ステップより更に一段低い)では無く、ステップと逆段差付かないレベルの
電客兼用 >>967
それでよかったんだよ、中途半端に嵩上げしてレベルではなく
たった数センチの段差にしたらむしろ曽木転倒事故が増えた。 Aシートに指定席導入するのか
さあルール通り座る奴なんているかな?先に座ったもん勝ちじゃと予約してない奴が居座るだろうな、そして乱闘になるだろう >>968
お前に妻子がいない事は解った。
ベビーカー押した経験が無いって事だからな。 >>975
いい加減イタコごっこ止めたら?
まるで当たらないんだし マリンライナーがヤバいです!
四国の5000系が故障したようで、オカの5000番台をフル稼働して対応してるんだが
網干の2000系を1編成回してくれませんか? >>981
網干に言われましても。。。
2000系が必要なら松山運転所まで >>980
そんな画像で喜んでるって、真性の基地外だね 2000系気動車以後は予備車両を極限まで減らすのがJR四国のやり方
野洲に予備編成を待機させるといった西のような発想はない 予備編成も税金とか食うしね。貧乏な四国じゃ仕方ない。
西は今でもボロを大量に抱えて(JR車だって初期の奴は本来ボロ扱いだぞ)
災害リスクも四国と変わらんから予備車は抱えておかないと JR西も四国みたいに予備車を減らしてたでしょ
福知山線の事故をきっかけに見直して予備を増やした
321系だって当初36本だったのに見直しが入って39本になった
223系も4連2本追加増備が入った スレ立てた
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.82
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604207201/
>>989
東の車両もらってきたところで使えないってのが分かっちゃったからなあ >>990
あれは元々長く使う前提じゃなかったよ
それでも戸袋窓は埋める工事はしてたけど >>991
JR車になってからさらに各社独自仕様になってるしもらってくるの厳しいでしょ
…四国は西から借りれる形式もあるのか? このスレッドは1000を超えました。
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