北陸新幹線総合スレッドpart142
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
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前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart138
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525508834/
北陸新幹線総合スレッドpart139
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538183669/
北陸新幹線総合スレッドpart141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570921710/
関連スレ（※未着工区間（敦賀～小浜～京都～松井山手～新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
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しかも日本のお偉いさんは安全安心と言うだけならタダとばかりに
根拠の無い安全だのサービスだのを言うようになったからな >>934
最寄り駅がウンコスギと呼ばれている自分にはそれ笑えなくなったわ... >>844
まあ、アレだよ。年末輸送用臨時が出せないという話だよ。あとは北陸新幹線開業から4.5年経ち、全般検査に順次入ってる最中なんだ。水没した編成で屋根が綺麗なやつと汚いやつが混在してるのはそういうこと。 北陸新幹線水没！ もしかしたら平気かも？ 2019年10月13日 [最新情報]
長野の車両車庫で北陸新幹線が7編成半没した。皆さんオワタと思っているようだけれど、
私は「もしかしたらイケるかも？」と考えています。もちろんイケる可能性は極めて低いですが。
というのも新幹線車両の防水技術、相当高い。考えて頂きたい。冬場の上越新幹線なんか
シャワーの中を275km/hで走れるポテンシャルを持つ。下回りが受ける水圧、ハンパ無い。
今回2m沈んだとしよう。水圧が最も高いのは車軸。モーターについちゃ1気圧くらいだと考えていい。
水が入ることなど無いと思う。電気関係の機器類も基本的に防水対策してあると思う。もしかすると
穴が空いていて浸水する機器もあるだろうけれど、そういった部品は内部で防水処置してあるんじゃ
なかろうか。もし壊れたらそれだけ新品に交換してやればよかろう。
ドアより高い水位だったとしても、基本的に新幹線車両は気密構造になっている。外部と繋がっていると
すれ違うときやトンネルに突入した時などに耳に衝撃を受けます。停車中も気密状態をキープ出来ていれば、
車内に水は入ってこないため、水に最も弱いワイヤーハーネスが水没しないで済む。
http://kunisawa.net/ より引用 >>935
安全安心と言ってさえいれば、みんななんとなくは納得しちゃうからな。日本で革新的な技術が産まれないのはこれが為。 >>924
富山からならまじでその方がいいかも
米原回りでずっと立ち席になるよりは >>941
もしかしたら
かも
じゃなかろうか
思う
(；´_ゝ`) >>913
大糸本線は西だから、増結とか増発しそう。 >>901
石油の貨物は何処でも通れる訳では無い。 水没のジオラマ作らったらあかんよ！
ゼッタいに 水没のジオラマ作らったらあかんよ！ >>907
直江津以西の三セクは簡単に乗り入れ出来んだろう。 >>941
そいつは融雪用のほぼ汚れのない水噴霧と汚泥水風呂との違いが解ってないようだな
雪に弱い東海道新幹線でもスプリンクラー浴びたり洗浄機の中を通ってる、でも時間は1分以内、20mm/hまでの降雨なら通常走行だ >>948
と叫ぶ>>948こそ、世界初の水没ジオラマの製作者であった 臨時はくたか、なぜ糸魚川折り返し？上越妙高駅まで行けないの？ >>951
JR西日本は2011年の紀伊半島豪雨災害で水没してお釈迦になったかな？
と思った283系も修理して復活させたからね
今も元気に走ってますから修理不能とはまだ言い切れない
津波で水没したF-2戦闘機も１８機中１３機は修理して復活したし. >>853
京急が廃車予定のボロ1000を押し付けようとしたのを思い出した。 >>954
本気で顔真っ赤にしてそう
ただの便所の落書き如きに >>930
北陸にすれば碓氷峠を登れないE5より新しいE7の方がずっといい >>956
fー2は新造より修理の方が高くついたからな >>941
まぁ水に浮かんで風に吹かれて行ったり来たりできるくらいの水密レベルがある事は実証されたわな。
たとえ鉄道総研でもそんな実験はしたことないだろうし、科学的には何の価値もないが面白くはあった。
だからといって船になれるわけでもないしな >>878
長野市民は千曲川が山から来る川だって感覚がない
犀川や裾花川なら山が近いから理解できるが、千曲川は上田盆地や佐久盆地から狭い平野を延々と流れてくる川だと思ってるからな
まぁ川なんてどこも山から流れてくるのは間違いないんだけどw
そもそも盆地ではあっても平野じゃなくて山の途中だとすら思ってる
まぁこんな感覚で許されるのは一般人だけで、インフラ企業にこんな呑気な考え方されちゃたまらないがな
>>941
確かに気密構造ではある
その証拠に最初はライト下までの浸水で動いてなかったのに対し、水位が上がってライトより上まで浸水したら一部の編成が浮いて流された
だけど客室に関しては気圧変化の対策が多少の水圧対策になってるだけで長時間の浸水に耐えれるかはわからないし、床下機器に関しちゃシャワーや豪雨には耐えれても浸水には耐えれないよ 【台風１９号】北陸新幹線の車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」１編成１２両の製造で３２億円超也★３ ･
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570976494/ >>954
いや
死ねじゃ生ぬるい
お前をぶっ殺す
ぬっ頃すじゃなくてガチでぶっ殺す
こう書くのが正解
脅迫罪には当たらないのでセーフ！ >>928
1つも実現しないけど逆にワ(´^ロ^｀)タ 水没した車両は仮に動いても一度全バラシ必須だろうし
テスト走行も相当に念入りにやらないと運用は出来ないでしょ
機械の中に水と一緒に流れ込んだ葉っぱ一枚が原因で
高速走行中にショートを引き起こしたり制御システムの誤作動を
引き起こさないとも限らないわけだし >>871
あれは東海に対する反抗意識やからな。
元グランドひかりの100系こだまなみには使うやろ。
300系はあっさり廃車やしな。 >>932
そうやって高度に分業をさせてコストを減らし、人件費を減らし目の前の利益を出す。
そうやって株主様にいい顔をし、出世していく。
資本主義の駄目な部分 >>860
＞>>843
＞いしかわ鉄道とやま鉄道「毎度ありー!線路使用料、勉強しまっせー!!」
IRもあいの風も今後どんな災害があるか分からないからね
あと、できれば金沢の言葉にして欲しかった
(もしくは越中富山の薬売りの) >>942
新しいことをやろうとしたときの部長～係長あたりの駄目だったらどうする的な圧力すごいもんな。 >>933
大企業の役員なら数年間やり過ごせば報酬もろもろで5億～10億くらいゲットできるからな >>901
長野県の大物は消エネスーツの息子やからムリ これを期に並行三セク在来線の臨機応変さ、自由度の拡大と、貨物列車との兼ね合いや
旅客列車の本数を増やす、JRからの乗り入れをさせるなどすれば不利になるとかいうワケワカメな
補助金のシステムとか見直す法改定に向けて動いてくれたらいいんだがな。
各沿線自治体のエゴが暴走しないような縛りも必要だから相当に難しい作業にはなろうが、
俺なんかよりもはるかに頭のよい有識者や役人さんたちには是非とも知恵を絞っていただきたいものだ。
少なくとも現行の整備新幹線法は文字通りウンコまみれなのは確実なので。
全国の並行在来線沿線選出の国会議員さんとかマジ頼みますわ >>968
それで故障でもおこそうものなら専門家とやらが出て来て猛烈なバッシング始めるだろうから使えるとわかってても形だけは新造にするだろうな >>853
古い機器を引っぺがしたり洗浄したりする手間を考えると時間がかかり、新造の方が早くなる可能性が高い
もっと言うと、修理出来るか出来ないかは車両不足には一切関係ない
一通り新車製造により車両の不足分の補填が完了して、
その後の上越置き換え用や敦賀延伸用を増やす段階でようやく関わってくるという位の話 ドアの気密押さえ装置は30km/h以上で走行しないと作動してないんだよね。
あんだけ長時間水没してたらすき間から車内に水が入って椅子の下ぐらいまでドロドロだよ。 西からサンダーバードを借りてほくほく線で臨時はくたか号の
運用が出来ないか？1日5～8往復出来ればいい。 >>913
大糸線は昔、西が補助金で復旧したから災害時には役にたたせないと。 アルミダブルスキンって要はアルミ板で作った段ボールみたいなもんだろ
段ボールの隙間に詰まった泥水を綺麗に流す手間を考えたら作り直したほうが早いわ >>986
饋電設備も閉塞も大幅に削ったからもう特急を走らせるのは無理、って見た ほくほく線信号場撤去したり変電所施設縮小してないか？ >>943
森がまだ生きてるだけで北陸の勝ちやろ。 超快速を乗り入れできないのかな
160→130になるけど
もちろん、車両のグレードも低くなって 北陸から東京へのトクトク往復切符
http://tickets.jr-od...html?shnId=118000839
金沢から往復26000円、G車32300円^_^
米原経由でおトク >>992
そんな話、誰が「見た」？
貨物残ってるから、多少削っても大幅な削減は無いのでは？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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