北陸新幹線総合スレッドpart142
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
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前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart138
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525508834/
北陸新幹線総合スレッドpart139
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538183669/
北陸新幹線総合スレッドpart141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570921710/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
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＞>>843
＞いしかわ鉄道とやま鉄道「毎度ありー!線路使用料、勉強しまっせー!!」
IRもあいの風も今後どんな災害があるか分からないからね
あと、できれば金沢の言葉にして欲しかった
(もしくは越中富山の薬売りの) >>942
新しいことをやろうとしたときの部長〜係長あたりの駄目だったらどうする的な圧力すごいもんな。 >>933
大企業の役員なら数年間やり過ごせば報酬もろもろで5億〜10億くらいゲットできるからな >>901
長野県の大物は消エネスーツの息子やからムリ これを期に並行三セク在来線の臨機応変さ、自由度の拡大と、貨物列車との兼ね合いや
旅客列車の本数を増やす、JRからの乗り入れをさせるなどすれば不利になるとかいうワケワカメな
補助金のシステムとか見直す法改定に向けて動いてくれたらいいんだがな。
各沿線自治体のエゴが暴走しないような縛りも必要だから相当に難しい作業にはなろうが、
俺なんかよりもはるかに頭のよい有識者や役人さんたちには是非とも知恵を絞っていただきたいものだ。
少なくとも現行の整備新幹線法は文字通りウンコまみれなのは確実なので。
全国の並行在来線沿線選出の国会議員さんとかマジ頼みますわ >>968
それで故障でもおこそうものなら専門家とやらが出て来て猛烈なバッシング始めるだろうから使えるとわかってても形だけは新造にするだろうな >>853
古い機器を引っぺがしたり洗浄したりする手間を考えると時間がかかり、新造の方が早くなる可能性が高い
もっと言うと、修理出来るか出来ないかは車両不足には一切関係ない
一通り新車製造により車両の不足分の補填が完了して、
その後の上越置き換え用や敦賀延伸用を増やす段階でようやく関わってくるという位の話 ドアの気密押さえ装置は30km/h以上で走行しないと作動してないんだよね。
あんだけ長時間水没してたらすき間から車内に水が入って椅子の下ぐらいまでドロドロだよ。 西からサンダーバードを借りてほくほく線で臨時はくたか号の
運用が出来ないか？1日5〜8往復出来ればいい。 >>913
大糸線は昔、西が補助金で復旧したから災害時には役にたたせないと。 アルミダブルスキンって要はアルミ板で作った段ボールみたいなもんだろ
段ボールの隙間に詰まった泥水を綺麗に流す手間を考えたら作り直したほうが早いわ >>986
饋電設備も閉塞も大幅に削ったからもう特急を走らせるのは無理、って見た ほくほく線信号場撤去したり変電所施設縮小してないか？ >>943
森がまだ生きてるだけで北陸の勝ちやろ。 超快速を乗り入れできないのかな
160→130になるけど
もちろん、車両のグレードも低くなって 北陸から東京へのトクトク往復切符
http://tickets.jr-od...html?shnId=118000839
金沢から往復26000円、G車32300円^_^
米原経由でおトク >>992
そんな話、誰が「見た」？
貨物残ってるから、多少削っても大幅な削減は無いのでは？ このスレッドは１０００を超えました。
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