東海道・山陽新幹線227
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線226
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1569814447/ トンヘ信者小(笑)劇場
169 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人!!、!、、お前じゃ!!!!!!
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ!って書いてたら
車掌が注意した!!東海最高!!!!
171 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや!
キムチ野郎!(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
176 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね!!!!
ってまだ食ってるし(キムチ野郎&白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高!!!!!!
177 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
179 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な?
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね!
って、名古屋着いたし・・・
182 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや!!!
クソ東海が!!!!! _
/  ̄\._
/ ) \ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / \ ハ
i /// ヽ. |
| /⌒ .⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
(|  ̄  ̄ |)
ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 新幹線がなくて、3時間30分もディーゼルに揺られる奥地札幌
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < しかも1日12本しかない? これが東京オリンピックと言えるのですか?
_)` ー イ__
./ |゚ 。。 ゚| ヽ
i | | ̄ ̄| | |
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566854772/35 仙台から50年遅れ、博多から56年遅れの奥地札幌(アワレ)
・明治期の鉄道開通
札幌駅:1880年
仙台駅:1887年
博多駅:1889年
・昭和の電化時期
札幌駅:1968年
仙台駅:1965年
博多駅:1961年
どれ見ても、50年も差が開くなんてことはなかった 結果がすべて。 ミニ新幹線に笑われる北海道ww
★2019年 お盆期間の新幹線利用状況
JR九州
博 多 〜 熊 本 40.5万人
熊本〜鹿児島中央 20.4万人
JR北海道
新函館〜新青森 9.66万人 ←(笑)
JR東日本
山形ミニ新幹線 福島〜米沢 14.1 万人
秋田ミニ新幹線 盛岡〜田沢湖 10.0 万人
JR西日本
北陸新幹線 (西日本管内) 35.1万人
JR四国
瀬戸大橋線(30.46万人) 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
反日道民 しねよ! ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 東海道・山陽スレを避けてた北キチがここに連投してんだよ
北海道スレに来たかと思ったじゃねーかw このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業(←ま、無理だけど)で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww 葛西将軍(教祖様)がいつ社長になったのかすら知らない
トンヘ信者(大爆笑)
832: 名無し野電車区[sage]
2019/09/02(月) 18:03:08.63 ID:cvQPMGTv.net [2/2] AAS
>>823-824
葛西さんが陣頭指揮を取って開発した300系を欠陥呼ばわりするとは許せない
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm2997300
869: 名無し野電車区
2019/09/03(火) 12:34:37.06 ID:t+4D/q4n.net [1/1] AAS
これおばさんが葛西さんが開発者だとか言ってて笑ってしまった
社長だからね(当時)
お前らってマジで社会に出たことないのな
300系J0編成登場が1990年
副社長就任が1990年
社長就任1995年(4次車(J24-J29)落成)
300系開発してた頃は総合企画本部長でしたwww _
/  ̄\._
/ ) \ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / \ ハ
i /// ヽ. |
| /⌒ .⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
(|  ̄  ̄ |)
ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 奥地札幌でやるとか全く聞いてませんでした、寝耳に水です。
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ < ディーゼルに乗り換え7時間とか・・ もはや東京大会とは呼べません!
_)` ー イ__
./ |゚ 。。 ゚| ヽ
i | | ̄ ̄| | | ヒント
新幹線を水没させたのはJR糞東日本だけ(笑) ヒント
新幹線で重大インシデントはJR酉日本だけ(笑) ヒント
ドア全開で新幹線を300km/h以上で走らせたのはJR糞東日本だけ ヒント
300km/hで走らせるだけでブッ壊れる欠陥台車を設計できるのはJRトンヘだけ ヒント
台車にヒビ入ったまま300km/hで500km以上もの距離を走らせたのはJR酉日本だけ ヒント
2019年10月13日台風後の朝の状況
山陽東海道新幹線、始発から通常運転
JR糞東日本全滅(笑) ヒント
えっ?東京などで史上初特別警報とか出てたの知らないの? ヒント
ちなみに10月20日朝から東京は晴天だった
2019年10月13日台風後の朝の状況
山陽東海道新幹線、始発から通常運転
JR糞東日本全滅(笑) ヒント
晴天でも大雨で地盤は緩いまま
晴れたらすぐに乾いて固まるという代物ではない ヒント
言い訳はいいから、全滅はないだろうに。東海道新幹線はバラスト軌道、同じ東海道線くらい走らせる余裕もなかったのかな?新幹線に比べて速度も遅いのに ヒント
間違った
10月14日朝から東京は晴天だった
2019年10月13日台風後の朝の状況(10月14日)
山陽東海道新幹線、始発6時から通常運転
JR糞東日本全滅(笑) ヒント
車輪が固着したまま100kmもATC頭打ち速度で暴走したのはJR倒壊の死ンデレラエクスプレスだけ ヒント
時速200km/hで走行で新幹線を脱線させたのはJR糞東日本だけ。
時速18km/hで秋田新幹線を脱線させた件を僕は忘れない 200km/hで脱線って中越地震の時の?
あれは不可抗力
脱線と言ったら福知山(ry >>37
あれだけの事故を起こしたのにマスゴミを金のチカラで上手く懐柔して隠蔽した葛西社長有能すぎ ヒント
ゴールデンウィーク明けに国から厳重注意を受けたJR糞東日本涙目 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
/ \
./ アズレン課金厨\,
/ , 反日バ閣下 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
| / ゚ ゚ .|.|
| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害 頼むから、くっさい香水つけてグリーン車のらないでくれよな! 220 東海信者さん@1周年 sage 2019/10/19(土) 16:23:53.50 ID:UpOMv6xL0
東海道新幹線は大量輸送の合理性を追求してるから好き
223 東海信者さん@1周年 sage 2019/10/19(土) 16:31:46.86 ID:mp31XJPO0
>>220
それだけ乗客の要求が過酷だからな。
のぞみ、ひかり、こだまに関係なく両数や、あまつさえ席番レベルまでの座席統一まで必要なんて、
他の新幹線ではないし。 225 名無しさん@1周年 2019/10/19(土) 16:37:45.50 ID:Frh/Yw+20
>>223
客の要求じゃない
東海がオペレーションを楽にしたかっただけ
別に編成統一しなくても大量輸送は可能
例えば、何種類もの編成があり定員もばらばらだった0系や100系の時代、1991年度の輸送量を見ると、
500系の定員違いが問題にされだした2004年度よりも輸送量が多かった
227 名無しさん@1周年 2019/10/19(土) 16:43:21.18 ID:UzGtVBkS0
>>223
乗客の要求?
俺は食堂車とかあった時代の方が楽しくて好きだったな
100系の2階建て食堂車は本当に良い思い出
230 名無しさん@1周年 sage 2019/10/19(土) 17:02:58.02 ID:nk2nYFt20
>>139
代走を考えると、号車の定員が違うことによる移動よりも喫煙ルーム付きの列車を喫煙ルームなし車両に変える方が客にとって問題
席移動は0系の時代から代走のたびに発生しただろうが特に問題はなかった
というか席移動ができない人はそもそも新幹線ホームに辿りつけんだろうw
一方、N700系で走るはずの列車が700系代走になった場合は全車禁煙になるが、
10、15、16号車の嫌煙家は普段喫煙車として使われるくさい車両で何時間も過ごすはめになる
また喫煙車も喫煙ルームもないから愛煙家は何時間も禁煙を強いられる
どちらにとっても地獄の道中だろう
まあそれでも定員が完全一致してればJR東海の仕事は楽だなw 編成を統一させるという話は
長年JR東海を経営してきた
葛西さんの著書「飛躍への挑戦」に全て答えが書いてある。
経営に責任を持った人の発言だ。
ヲタ雑誌や無責任なブログとは発言の重みが違う。
これを読んでから批判せよ。 997 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/10/19(土) 18:46:24.01 ID:K9kajKRl
コンピューターシミュレーションの結果だからな
ノーズの長さだけの問題じゃなく美的センスが根本的にない
トンヘの車両ならどれも素晴らしいのでたとえノーズが100mでもトンへ信者は喜ぶよ
逆にN700が東車でE5系が東海車だったらE5系マンセーしてるよあいつらは アンチをも惹きつけるのはやはり東海が魅力的だからだろうな 使わざるを得ない場所を押さえてるから
まさしく「嫌なら乗るな」が通用する >>50
それ創価学会で言うところの人間革命的な奴? 300 名無しさん@1周年 2019/10/19(土) 21:33:15.51 ID:C21GjvuC0
ヒワイなものではありません!
https://i.imgur.com/QKT6tyr.png ヒントが前スレで言ってた小田原から豊橋の私鉄は雌車がないことが最低条件
オタ急との直通は雌車が来るのでイラネ
オタ急は湘南台駅で非協力乗車会に嫌がらせした悪徳会社だよ ヒント
僕、そんなこと一言も言ってないけど。僕の真似した人のレスを間に受けているのかな? >>57
全然違うでしょ。
このスレではJR東海の新幹線の話題のスレだから
経営トップが書いた本ぐらい読みなさいという話。
なぜならばあまりにも見当はずれなJR東海批判が多いから
経営者の考え方が書かれた本が世に出てるから読みなさいという話。
少なくても葛西氏の「飛躍への挑戦」はヲタが読んでも分かりやすく書かれている。
もう一方のお勧め本「暴君」は国鉄・JRの労働組合の知識が無ければ少し読みにくい本。 >>62
JR東海では評判の極めて悪い女性専用車なんてありませんから。
東海道新幹線は女子供優遇の流れとは一線を画す
日本の企業戦士御用達のビジネスマンファーストの乗り物です!! ヒントはトリップつけないからニセモノが簡単に湧いてくる
それが故にますますバカ扱いをされている ヒント
雌車とか言っているのは、おでかす顎曲がり豚おじさんだよ。
自分の造語を連呼するのが特徴。
あずさスレでは、安請普とか言う言葉を連呼してスレ荒らししている醜い豚、それがおでかす顎曲がり豚おじさん >>65
だな
このスレは東の様々なトラブルをケーススタディとして活用しつつ、東海の優秀さを再確認するためのスレだから。
「飛躍への挑戦」と「暴君」は必読文献 JR西日本のサンダーバードで
女性客への性的事件の切っ掛けで
在来線特急で初めて
女性専用車を導入したんだっけ?
ついでに
ホームライナーのびわこライナーの車両を
サンダーバードの車両を使って運行した
乗車整理券\300(当時)だけで
運良ければグリーン車に乗車できた
俺はそういう経験がある
グリーン車だったり普通車だったり
これは不利だな
回送車目的の(サンダーバード)車両だが
JR西日本の失態でした・・・ 相変わらずトンへ信者は馬鹿の一つ覚えのレスしか出来ないな 嫌いなら無理にこのスレに来なくていいのだよ
まあ、アンチがいてこそ盛り上がるのがネットだけどね 嫌いなら無理にこのスレに来なくていいのだよ
まあ、アンチがいてこそ盛り上がるのがネットだけどね 嫌いなら無理にこのスレに来なくていいのだよ
まあ、アンチがいてこそ盛り上がるのがネットだけどね 嫌いなのは東海ではなくて
おまエラ二枚舌信者をおちょくる方かと思われ >>75
おちょくるにしても
も っ と 勉 強 し ま し ょ う
としか言えないわ。 アンチ東海・アンチ葛西は勉強不足だから救いようがない。 昨日はけっこうな数の反社の人がグリーン車に乗ってたな。みんな博多まで乗ってたな。 普通アンチってのは叩くために対象企業を研究したりするのだがここのアンチは一切しないからな
で、おちょくってるつもりになってる わかってないなー
おちょくってんのは、おまエラの厚顔無恥な二枚舌に対してだよ
いちいち東海の勉強は必要ないんだよ ビジネスの情報において、洗脳されやすい人というのは、基本的に、「何を言っているか」という、情報そのものではなく、「誰が言っているか」という、権威、成功者、人気者といったものに強く影響されます。
その特徴は非常にわかりやすいです。
こうなっている人はもう末期症状なので、救いようがありません。
つまり、洗脳は解けません。 おでかけが雌車に反対だと本当に思ってるならアホでしょ
おでかけは西厨なので終日雌車マンセーでしょ。
雌車終日化、赤券18廃止、昼特廃止だから多くの人は逃げていきそうなだが西についてきますってキチが西厨だろ。
だが、これでヒントが東批判のネタに埼京線武蔵浦和以北減便を話題に上げないのは埼京線相か鉄道直通で横須賀線2駅が雌車にハイジャックされることまで言及されるのを恐れてだということがはっきりした。
雌車が痴漢対策だと思ってるのは今時唯のアホウ。
雌車の終日化は社員の性犯罪が多いのを誤魔化すためだろ。
あと、雌車利権は子供はダシにされてるだけで、学会員やプロ市民のおばさん向けサービスだろ。
雌車が終日だと家族が分断される、男性も育児と声高に叫ばれる中でこういう政策をするのはトンチンカン。
神戸地下鉄や死ん鉄の雌車は終日でも余裕で非協力乗車できるが、西管内は社員やプロ市民による嫌がらせがあるからな。 >>81
ほんとそれ。
例えばヒント君なんか束の批判をするために
これでもか!!というぐらい記事を探すからねぇ・・・・
東海アンチにはそういうのは一切ない。 >>83
お前の言ってる事はおかしい。
そもそもJR東海の経営の事に関して
素人があーだこーだ言うぐらいならば
葛西氏という経営トップが本を出してるのだから
経営トップがどのように考えどのように判断したか
ということを無視するというのは客観的に物事を見れない思考回路だと思うよ。
まあ責任のある仕事を任されないような無能労働者や
ニートには理解出来ない事だと思うけどね。 >>87
ヒント
JR糞東日本はトラブルが多いからすぐ見つかる。JR糞倒壊の記事もあれば貼っている知らない、アホなのかな? 山陽新幹線も東海が運用してくれねえかなあ
西のカスはまた大事故起こしかねんし 東海信者はヒントくんを同志だと思ってるからなw
糞東を下げても糞海の絶対地位は上がらん >>92
ヒント
その逆。東海道新幹線もJR西日本が運営した方が今より安定した輸送を実現出来る >>93
ヒント
どうしようもないおじさんだからね。 ヒント
早くJR西日本の夜行列車みたいな。JR西日本得意の改造列車が走る日が来るのが楽しみ 117系MT54爆音改造列車を走らせるようだから楽しみに待ってて 西にやらせたらまた台車にヒビ入ったまま300km/hで博多ー新大阪爆走だよ ヒント
車輪固着させたまま暴走させたりモーターのボルト全部折れた状態で暴走させたりしたJRの名誉会長を神と崇めるカルト信者がとある便所の落書きにいるらしい N700も全廃しろよ
狭い日本に260〜300km/h運転なんて要らん
新幹線は240〜250km/hで走れれば十分
同じ16連でも2階建てのが輸送力上がるしな 両先頭車が平屋ロングノーズで残り14両ダブルデッカーはアリだな
ただし東海道内の営業運転速度は現行と同じ285km/hか百歩譲って
260-270km/hだ 葛西が社長になった年すら知らない信者の方が勉強が足りないと思われる >>105
トンヘなら永遠300キロで亀裂入る台車しか作れない フジテレビ系の「サザエさん」
名古屋市のJR東海
リニア・鉄道館が出てる ヒント
JR北海道は17日、トレーラーハウスを使った無人宿泊施設を12月18日に札幌市西区のJR琴似駅付近で開業すると発表した。
経営環境が厳しい中、所有地を有効活用して収益確保につなげたい考え。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/355/9a099f956ccf59407bfae086ae189869.jpg
施設名称は「ジェイアール モバイルイン サッポロ コトニ」。
駐車場として使っている線路沿いの土地に木造平屋約30平方メートルのトレーラーハウスを3棟配置する。
1棟で最大6人利用できる。
従業員は置かず、外部のオペレーターが施設内の無人受け付けカウンターで本人確認などを行う。
宿泊料は1棟1泊2万〜3万円程度。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/355673/ 2018年2月28日
新幹線台車の安全確保について
2017年12月11日、東海道新幹線名古屋駅にて運転を取りやめた「のぞみ34号」(弊社所有車両)の
台車にき裂などが発見された重大インシデントにつきまして、あらためまして深くお詫び申し上げます。
現在、運輸安全委員会による調査が行われており、全面的に協力しているところでございます。
また、弊社といたしましても、東海旅客鉄道株式会社、公益財団法人鉄道総合技術研究所のご協力を
いただきながら、台車き裂の原因究明を進めております。
運行中の車両につきましては、日々の入念点検に加え、運用間合いでの点検を強化しております。
今回、これまでの調査や検証で確認できました事柄と、安全確保の取り組みにつきましてご報告いたします。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/02/page_11962.html 葛西さんのおかげで東名阪の都市圏高速移動が飛躍的に発達した。 二階建て車両にしたら高速性が落ちる、乗降に手間取る
いいことなし 最高速性能と乗降性落ちるなら、その分の時間的ロスを
現行主電動機の定格305kwを束E4系の定格405kw級を載せて
加速度重視にパラメタを振っちゃえば良い(妄想MAXw ヒント
そんな大出力なMAXだと異音がするだろう?
マックスバリューイオンと言うし 台風前金曜や令和10連休を見れば所要時間余分にかかっても
座席や収容スペースが多い方が顧客ニーズに応えるのは間違い無い 入場規制で285km/hで走る列車の乗車まで1時間かかるなら30分待ちで高速性劣る列車に乗れた方がいいわな >>83
オウム真理教みたいなもんだな
高学歴の人間が麻原の一言で大量殺人したみたいに
まさにトンへ信者は鉄道界のオウム真理教だなw >>118
葛西というか300系(のぞみ)のおかげだな
先手先手で手を打った結果今があるわけで
今日のN700Sまでの基礎をこの時作り上げたからな
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm2997300 九州スレまで出張しに行くトンへ信者w
414 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/10/21(月) 18:16:14.15 ID:GQiqDHt8
JR東海を見習うべきじゃない?
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part120
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1569195208/414 >>127
その頃から今まで全く持って関ヶ原の雪に太刀打ち出来てないトンへ新幹線w >>127
トンへ「メーカーが悪い。うちじゃない」
全く進歩してないw 西が東海道新幹線やってたら今頃2階建てだの食堂車だのというわけのわからんものにこだわって最悪の状況だったろうな
東海があって本当に良かった 西がやってたらダブルデッカー食堂車付きだったのかよ
最高じゃん 東海派認定とエラ張ってるしか発言できない西厨はつまらん。
埼京線減便と相か鉄道直通による雌車被害の話を徹底的に拒否してるヒントと組むのは無理だからな。
もともと東海と東のヲタが共謀してるってのは西厨の妄想だが。
東批判も西と共通部分については忖度してるようなら全く意味はない。
ところで雌車の非協力乗車レポをすると出て来るうんこたれの池沼はベクレルをベクレとか略してたけど、プロ市民がよく使うベクレると関係あるの?
ベクレでググったらで出来た。
パヨクが使う言葉らしい。嫌いな人を放射能で汚染されてるって騒ぐのはかの国の人みたい。 ぐだぐだと長文はいいから
云いたいことを三行でまとめろや 本人以外よくわからない話を延々長文で綴る
これキチガイの典型 ヒント
たいていのアレは長文が多い。読む気にもなれない。スルーが一番 ヒント
長文書く人って、文章力がないアレだからうまくまとめられない。
本を読まなかったせいなのかな?簡潔に具体的に表現する文章を書けない。
情けない ↑このスレって、束批判の急先峰派のヒントを抱き込もうとしたが
失敗したトンヘ信者が腹立ち紛れで立てたスレ?(笑 >>91
別にいいと思うよ。
束の場合はあまりにもトラブルが多いから
すぐに記事が見つかるというのは理解できる。
東海の場合はトラブルが少ないから
ヒント君が貼る東海の記事は極めて少ない
少なくても東海が優秀なのは確かだ。 >>127
https://i.imgur.com/JMg8mkl.png
https://i.imgur.com/TRYEnIt.png
https://i.imgur.com/KI3Qs4I.png
iイ彡 _=三三三f ヽ
!イ 彡彡´_ -_=={ 二三三ニニニニヽ
fイ 彡彡ィ 彡イ/ ィ_‐- 、  ̄ ̄ ヽ
f彡イ彡彡ィ/ f _ ̄ ヾユ fヱ‐ォ
f/ミヽ======<|-'いシ lr=〈fラ/ !フ
イイレ、´彡f ヽ 二 _rソ 弋_ { .リ
fノ /) 彡! ィ ノ ̄l
トヾ__ら 'イf u /_ヽ,,テtt,仏 ! :
|l|ヽ ー '/ rfイf〃イ川トリ / .:
r!lト、{'ー‐ ヽ ´ ヾミ、 / :
/ \ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ \ \ ヽ /
/〈 \ ノ
-‐ ´ ヽ ヽ \\ \ 人 >>143
おいおい・・・
こんなのたてるの束の狂信者しかいないだろ。。。 >>130
倒壊と川重ってこの頃から仲悪いんだなw ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう >>135
女性専用車の話にそれを実施してない
JR東海を巻き込まないで。 スレの流れからして、束信者が当該スレを貼る意味が無いのだが
ヒント抱き込みに失敗したトンヘ信者さんよw >>151
俺の事を言ってると思うのだけど
ヒント君抱き込みなんか考えてないし
ヒント君も東海信者と行動を共にはしないだろ。
ただ俺は束は大嫌いだから
ヒント君の束批判は好きなだけで。
ヒント君が大嫌いなのはどう考えても束信者だろ。 東海の不祥事は10年以上前の話を今頃張るだけでしょ。
その反面束の不祥事は
ほぼ毎週多方面から新鮮なネタを提供してくれるからねぇ・・・・ 東海のトラブルの古いこと古いことw
ここまで遡らないとダメなんだな
優秀な証拠 /葛西命\ nnn
|-○-○-| LLLh 東では我らが東海ではあり得ない
d ∴)ё(∴b∩ー| トラブルが発生する! ハイルカサイ!
`ー==―′ヽ) ノ
↓
https://www.yomiuri.co.jp/special/shinkansen/photo/p-feature_15_01.jpg
https://i.imgur.com/TRYEnIt.png
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170808004900_comm.jpg
↓
クルッ
/葛西命\ nnn 彡
|-○-○-|fHHH 何年も前のトラブルを持ち出すということは
d ∴)ё(∴b|^^^T) 優秀であるというあかしだ! ハイルカサイ!
`ー==―′ヽ ノ
↓
クルッ クルッ クルッ nnn
LLLh
∩ー|
ヽ) ノ
/葛西命\ 人 )
|-○-○-| ( ソ 時速200km/hで走行で新幹線を脱線させたのはJR糞東日本だけ
d ∴)ё(∴b 人 ) 時速18km/hで秋田新幹線を脱線させた件を僕は忘れない! ハイルカサイ!
`ー==―′( ソ 新幹線で殺人事件を起こされたのは後にも先にもトンヘだけw 東と比較しないといけないアレルギーがあるんだろうなトンヘ信者はw そういうこと言い出すと必然的に信楽や尼崎を思い起こさせるからな ヒント
JR初で死者を出したのはJR糞東日本だという事実 >>156
JR東海という会社自体東日本に比べて優秀かもしれないが
その信者が東のそれと同じかそれ以下というのがよくわかる事例だなw 東の信者なんていないでしょ?
みんな仕方なく乗ってるだけ
あんなところを信奉する意味がわからない >>162
ヒント
新幹線の乗客死亡ゼロという大記録を破り捨てたのはJRトンヘ 東も東海も仕方なく乗ってる身からすればどちらの信者も理解不能 だから葛西さんの本を読まないといけないのだよ
読まないからカルトだとかトンチンカンな批判が出てくる
読めばいちいち納得することばかり >>90
「そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきますなあ。さすがに日本の国土でどんぱちやられたのではたま らないか ら、私はインドあたりで戦争が起きてくれれば、我が国としては一番有り難い展開になると思ってますよ。」
ここまでえげつない戦争待望論には、周囲 にいた人 達もちょっとびっくりしたらしく、一同目を見合わせ、隣りにいたご夫人が「またあなたそんなことをおっしゃって、、、」ととりなしている。
ドン引きだわ… 別に仕事さえちゃんとやってくれれば思想なんてどうでもいいだろ
アンチは突っ込む場所を間違ってる _
/  ̄\._
/ ) \
/ / ヽ ← 小池百合子
/ / \ ハ
i /// ヽ. |
| /⌒ .⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
(|  ̄  ̄ |)
ヽ ノ (__ ヽ .ノ < 腹イテーーーーー――!!!!!!!!!!!
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ
_)` ー イ__
./ |゚ 。。 ゚| ヽ
i | | ̄ ̄| | |
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564442973/123 >>168
洗脳されてる信者怖っ
まるでオウム真理教みたい >>171
突っ込んでいるのは東海に対してではなくて
おまエラ二枚舌信者なんやでw >>171
だから静岡車の211単独運用やめろって
トイレ無しの拷問はダメだ
ってかくと18キッパー認定されるんだろうなw 空きあらば在来線の話に持っていこうとする18乞食
もはやこのスレの風物詩だな >>167
そもそも会社の体質見れば東も東海も好きなやつはいるわけがない
いたらそいつは工作員 在来線に持っていくと信者にとって都合悪いもんな
「在来線はどうでもいい」と言って逃げるパターンが多いが まあ東海も東も西の超ブラックぶりに比べればまともだわな >>172
単発貼り ご苦労さん。
緯度42.9661°(42°57 '57' 'N)
経度141.2929°(141°17 '34' 'E)
藤野一条 >>178
ほーらやっぱり18認定するでしょw
JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷとか休日乗り 放題きっぷとか知らないんだろうね
トンヘ信者の癖に信仰してる会社の商品も知らないとか笑えるわw >>178
在来線の話をされると都合が悪いのかな? 上越線で脱線、中央線でトンネル火災 JR東と東海で事故相次ぐ
https://raillab.jp/news/article/16015
>JR東海は、中央本線田立〜南木曽間の島田トンネルで、6月29日(土)4時20分頃、火災が発生した影響で14時現在、中央本線の中津川〜野尻間で運転を見合わせています。
火災発生当時、約20人の作業員がレールをつなぐ装置の取り換え作業にあたっていましたが、必要な溶剤を混ぜている際に小規模な爆発が起きたと伝えられています。作業員2名が重軽傷と報道されています。 >>184
青空フリーとか休日乗り放題なんて駅にポスター貼って宣伝しておいて新幹線利用一切不可だもんな
在来線特急は乗れますって休日乗り放題きっぷエリアじゃ殆ど走ってない
つまり東海自体が豊橋ー熱海の普通列車移動を推奨する切符を売ってるw ヒント
おっと、トラブルキングJR糞東日本を差し置いてよく言うね ヒント
ゴールドんウィークあけ、
あまりのトラブルの多さに国から厳重注意を受けたJR糞東日本笑えるね(笑) >>193
東のトラブル全部書いてたらそれだけでスレ3つは軽く消費するわw >>178
新幹線に乗らない奴は18乞食
1ビット脳のトンへ信者はこれだから困るw >>195
ヒント
確かに。JR糞東日本のトラブル記事貼り付けようかな? >>197
いいよ。アンチ同士の罵り合いしかないから、このスレ。 >>198
ヒント
了解!
「えきねっと」券売機でトラブル 指定席券を受け取れず
JR東日本のインターネット予約サイト「えきねっと」で予約した新幹線や特急列車の指定席券が1日早朝から、駅の自動券売機で受け取れなくなった。前夜からの定期的なシステム更新で不具合が発生したといい、窓口で対応した。午後0時20分に復旧した。
同社によると、システム更新のために30日夜に指定席券売機の稼働を停止。1日午前5時半に再起動したが、えきねっとの予約券を受け取れるJR東日本、北海道、西日本の券売機で発券できなくなった。消費増税に伴うシステム改修は無関係だという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191001-00000009-asahi-soci ヒント
JR鶴見線で信号機トラブル 浜川崎−扇町で運転見合わせ
2日午前8時5分ごろ、JR鶴見線昭和−浜川崎間で信号機のトラブルが発生した。川崎市川崎区南渡田町に設置された1機が点滅を続けたまま表示が切り替わらなくなったという。 ヒント
https://mainichi.jp/articles/20190821/k00/00m/040/316000c
JR東「仙台駅の車内清掃で線路側ドアを手動に切り替えたままに」 東北新幹線ドア全開
毎日新聞 2019年8月21日 22時55分(最終更新 8月21日 22時59分)
21日午前10時17分ごろ、東北新幹線の仙台発東京行き「はやぶさ46号」(10両編成、乗客約340人)が宮城県内の仙台―白石蔵王駅間を時速約280キロで走行中、9号車の右側ドアが全開状態になった。
JR東日本によると、仙台駅では折り返し運転前の車内清掃の際、乗客の降車と入れ替わる形で複数の清掃作業員が二つの車両のドアから乗り込み、自動でドアが閉められる。
作業が終わると、作業員は乗り込んだドアを、非常用としてドアごとに設置されている「ドアコック」で手動に切り替え、ドアを開けて降車。
ドアを閉めた後、車内に残った責任者がコックを自動に戻し、先頭の乗員用ドアから降りる手順だ。
ところが、今回の「はやぶさ46号」では、最後に残った責任者が、作業員が乗り降りした9号車のホーム側ドアだけでなく、線路側のドアを誤って手動に切り替えたまま、元に戻さずに降車してしまった。
JR東日本の広報担当者は取材に「本来開閉する必要がない線路側のドアをなぜ手動にしたのか分からない」と語り、この責任者から事情を聴いている。
JR東日本の最新型の車両では、コックのふたが開くと、運転席に通知されるシステムが備わっているが、旧型の同号にはなかった。
このため、運転士も気づかすに発車し、走行中に開いてしまった。同社は、最新型であればトラブルを防げた可能性があるとして、今後旧型の改修を進めたいとしている。【杉本修作】
トラブルのあった東北新幹線「はやぶさ46号」と同じE5系のドアコック(中央のレバー)。通常はカバーが閉じられている=JR東日本提供
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/08/21/20190821k0000m040268000p/9.jpg?1 ヒント
東海道線電車、点検中に100メートル動く 運転士がミス
29日午前6時ごろ、茅ケ崎市元町のJR茅ケ崎駅構内で、運転前の点検中だった東海道線の回送電車が小田原方面に約100メートル移動するトラブルがあった。
JR東日本横浜支社によると、湘南ライナー上り2本が運休、相模線上下4本が最大で約20分遅れ、約3千人に影響した。
同支社によると、運転士が手順を誤り、車輪止めを外してから点検を行ったのが原因。現場はやや傾斜しているという。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-185272.html こんだけ多発してもなーんにも対策してないんだろうな ヒント
JR酉日本トラブル集(あくまで自己申告分)
https://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2019&month=0#search_result
2019年10月16日 ご報告
JR東西線 京橋駅 ホーム上の屋根材が落下した件について
→またかよw
2019年10月 8日 ご報告
一部駅で発売した普通乗車券の精算金額誤りについて
2019年10月 4日 ご報告
JR西日本インターネット予約「e5489」で発売した普通乗車券の精算金額誤りについて
2019年10月 1日 ご報告
自動券売機で一部運賃の乗車券を発売できなかった事象について
2019年9月24日 ご報告
七尾線 横山駅 上りホームにコンクリート片が落下した件について
2019年9月12日 ご報告
車両部品の落下について
2019年9月 9日 ご報告
芸備線 踏切の遮断棒が降下しなかった件について
2019年9月 6日 ご報告
桃太郎線 列車の停車駅(服部駅)の通過について
2019年9月 6日 ご報告
きのくに線 列車の停車駅(紀伊浦神駅)の通過について
2019年9月 6日 ご報告
北陸線 越前花堂 ドア扱いの誤りについて
2019年9月 4日 ご報告
「パンダくろしお運行スケジュール」ウェブサイト改ざんに伴うお問い合わせ専用フリーダイヤルの設定について
2019年9月 3日 ご報告
「パンダくろしお運行スケジュール」ウェブサイトが改ざんされた事象について
2019年8月27日 ご報告
JR西日本博多駅社員によるきっぷ代金の不正収受および着服について
→2月に続き2回目www
2019年8月24日 ご報告
JR神戸線 住吉〜六甲道駅間 高架橋からコンクリートが落下した件について
2019年8月21日 ご報告
JR京都線 大阪〜新大阪駅間 架道橋から線路固定部材が落下した件について >>205
JR西日本が細かくプレスリリースしてるから、目立ってるだけで、JR東日本も同じような希ガス 東海も完全無欠ではないだろうな
公表するかしないかは会社次第だし 2019/10/22 08:42神戸新聞NEXT
のぞみ、走行中に異常音で緊急停止 鳥が衝突か
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201910/0012810316.shtml
22日午前7時半ごろ、山陽新幹線の新神戸−西明石間を走行していた
名古屋発博多行きのぞみ95号の運転士が「ドン」という異常音を1回聞き
西明石駅で緊急停止した。
JR西日本によると、乗務員が点検したところ、鳥が衝突したとみられる痕跡があった。
車両に異常は見つからなかったため、約20分後に運転を再開した。
上下7本が最大18分遅れ、約3300人に影響した。 朝から必死に検索しまくってこれだけか
大したことないのばっかり 東海道新幹線をここまで育ててくれた葛西さんには感謝しかない >>210
リニアから出火が大したことないとは流石トンヘ信者w 電力設備が壊れようが新幹線が停電しようがたいしたことないw
これが東だったら叩きまくる癖にw >>206
ヒント
JR西日本は細かく報告しているが、某JR糞緑は隠匿している。 東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる >>218
ヒント
150万都市川崎市武蔵小杉に新幹線駅はよ >>218
東京がいつから政令指定都市になったんだよ
なってないよ 政令指定都市(3区のみ 半分以上山岳地帯 人口70万人割れ) 超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」は JR北陸本線 坂田駅から目と鼻の先。歩いて1分か2分です。
あの広い区画が全部超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」です。
店舗前に乗用車200台程度の広い駐車場があります。店舗に沿って長い駐車場になっているので、目的のお店前に停める事ができます。
何もなかった JR北陸本線 坂田駅前に超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」が2018年10月11日にオープン。
久々に何もなかった JR北陸本線 坂田駅前に行ってみたらびっくりしましたよ。
コメリパワーはコメリグループの中でも最も巨大な店舗で、ホームセンター、園芸館・家具インテリア・リフォーム・ペット用品の総合店舗。
売り場面積は8,906平方メートルで駐車場は200台ほど完備。
8,000平方メートルと言えばサッカー場をもう一回り大きくしたくらいの広さなので、かなり巨大なのがおわかりいただけるかと思います。
小型のコメリなら各地にありますが、大型のコメリパワーは滋賀県内では水口店・栗東店・「コメリパワー米原店」の3店舗目で
滋賀県内でも珍しいお店です。
JR北陸本線 坂田駅前もスーパーマーケットバロー、ドラッグストア、100円ショップ、飲食店、そしてホームセンターも出来てかなり栄えてきましたね。 >>218
東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜(川崎、相模原)、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪(堺)、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の
13(16)政令指定都市を結んでいる。
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる ヒント
草津市に新幹線駅はよ!
新特急草津市新設はよ 西厨は東海ヲタがヒントを仲間にしようとしていると言ってるがヒントは脱束のタカ●シ君臭がするから戦力にはならないので誘うだけムダだろ。
それよかおじさん=ベルーカ=おでかけは西厨なのになぜかヒントが嫌っているよな。
仲間割れでもしたの? ヒント
236は僕じゃないのに、飯能市てアホなのかな? >>235
ヒント
あでかす顎曲がり豚おじさんは、阪急が好きでライバルのJR西日本を嫌っている。
アホなのかな? ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内に響くようラジカセからボリュームMAXで放送、これが気持ちいい ヒント
22日午前7時半ごろ、山陽新幹線の新神戸−西明石間を走行していた名古屋発博多行きのぞみ95号の運転士が「ドン」という異常音を1回聞き、西明石駅で緊急停止した。
JR西日本によると、乗務員が点検したところ、鳥が衝突したとみられる痕跡があった。車両に異常は見つからなかったため、約20分後に運転を再開した。上下7本が最大18分遅れ、約3300人に影響した。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201910/sp/0012810316.shtml >>243
ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさん、無様ですね(笑) >>235
ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさんが西厨とはアホなのかな?
おでかす顎曲がり豚おじさんは、我らの敵アンチJR西日本。許さない
408 名前:うさにゃん (ワッチョイ 4fd2-r0zP [180.17.200.155]) [sage] :2019/10/23(水) 10:18:49.18 ID:Wjmi40V70
>>370
草津線で盛大にやらかした模様
なお反省なし >>229
>都市部の利用者からは不満あったろうが
国鉄時代に都市規模の割に冷遇されてたのは名古屋や関西だけどな。 >>248
そのおかげで民鉄の良き揺籃期となっていたともいえる。 ヒント
23日午前、東京のJR山手線で電車が駒込駅を通過し、駅に戻れないまま次の巣鴨駅に向かうトラブルがありました。
JR東日本によりますと23日午前11時前、JR山手線の内回りで、電車が駒込駅の停止位置をおよそ8メートル行き過ぎて止まりました。
電車を駒込駅に戻すためにバックさせると、踏切が誤作動を起こすおそれがあったため、そのまま次の巣鴨駅に向かわせたということです。駒込駅で降りる予定だった乗客はおよそ150人だったということです。
JR東日本によりますと運転士が駒込駅に到着する際にブレーキのタイミングを間違えたのが原因だということでJRでは「お客様にご迷惑をおかけし申し訳ございません」と話しています。
2019年10月23日 14時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191023/k10012144941000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191023/K10012144941_1910231348_1910231405_01_02.jpg ヒント
JR芸備線 1年3か月ぶり全線運転再開 西日本豪雨で不通
2019年10月23日 12時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191023/k10012144791000.html
去年の西日本豪雨の影響で広島市内の一部の区間で不通となっていたJR芸備線が、
1年3か月ぶりに全線で運転を再開しました。これで西日本豪雨の影響で不通となっていたJRの路線はすべて復旧しました。
芸備線は去年の西日本豪雨で鉄橋が流されるなどしたため、
広島市安佐北区の狩留家駅と中三田駅の間で不通となっていましたが23日、1年3か月ぶりに全線で運転を再開しました。 JR東海のパッセンジャーサービス
黒いパンティストッキングは最高だ 徳島は車販どころか
新幹線ない
電車ない
グリーン車ない
将来デパートない
ないないづくしwwえb ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 ヒント
https://www.sankeibiz.jp/business/news/191023/bsd1910231818003-n1.htm
ヤマト、キャラクターを28年ぶりリニューアル
2019.10.23 18:18
ヤマトホールディングスは23日、11月29日に旧社名の「大和運輸」として、創業100周年となるのを機に、グループの「クロネコ・シロネコ」のキャラクターを28年ぶりにリニューアルすると発表した。
新しいキャラクターは、JR東日本のSuicaのペンギンなどのデザインで知られる絵本作家・イラストレーターの坂崎千春さんが制作した。今後、ヤマトグループの広告や販促グッズなどの幅広く活用される。
以前のキャラクターは、アニメーターの堀口忠彦さんが制作したもので、切れ長の目や大きな口が特徴的だった。
坂崎氏はリニューアルに当たって「大事にしたのはシンプル、親しみやすい、調和の3つです。目の色をグループのイメージカラーの黄色と緑にして特徴を出しました。
日本中の世界中のすべての人々に愛されるように…」とコメントした。
なお、子猫を親猫が口にくわえて運ぶロゴマークは従来通りで変更はないという。
https://www.sankeibiz.jp/images/news/191023/bsd1910231818003-p1.jpg
https://www.sankeibiz.jp/images/news/191023/bsd1910231818003-p2.jpg
https://www.sankeibiz.jp/images/news/191023/bsd1910231818003-p3.jpg 土曜日の早朝に東京or品川から自由席に乗る場合、のぞみ1号(東京始発)と、のぞみ99号(品川始発)は、どちらのほうが空いているでしょうか? 東京駅は530にホームに行けるが、品川は550くらいでないとホームに行けない記憶が。個人の感想では品川の方が空いてるかも。 >>271
ヒント
意味不明、おでかす顎曲がり豚おじさん、相変わらず下品ですね。中学生レベル。 ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内に響くようラジカセからボリュームMAXで放送、これが気持ちいい JR東海は新幹線も在来線も二番煎じなのばかりだなw >>275
東海の新幹線が何の二番煎じなのか教えてくれよ >>274
>ラジカセって何?
100系V編成(グランドひかり)の
グリーン車や2×2シートの指定席のテレビ
ビデオテープで回ってるのを知らない年代だな
ビデオカセットやレコードプレーヤーや
カセットテープレコーダーを扱いきれない年代なんだな
何処かのラジオ局で
20代後半の女性
「ラジオってどうやって聴くんですか?」
これにはあ然としたよ
何処かの駅のみどりの窓口
係員「乗車券はお持ちですか?」
女子大生「大丈夫です」
何が大丈夫なのか意味不明
スマートフォンを持つと
意味不明な行動に走るんだな いいか、みんな
(゚д゚ ) 中 央 線
(| y |)
「中」を分解すると、
( ゚д゚) 中 央 線
(\/\/
ノロ央線になるよな。
ノ (゚д゚) ロ 央 線
\/| y |\/ BCD座席でテーブル出しっぱで爆睡している人って自宅でも会社でも周りのこととか考えない生活を送っているんだろうな。 >>276
リニアだって使ってる色は同じでしょ。
>>277
形式や外観が殆ど変わらない所。 アンチJR西日本スレが健在だった時はお出かけは西厨に指定されてたが、西日本のなりふり構わない政策=終日雌車、赤権廃止、昼得廃止などで阪急に転向したのかもな。
鉄道100年の歴史の中で大惨事はあるが、それを積極的に隠蔽しようとしたのは大鉄が初であり西が受け継いでる。
社長自らが雌車を強要できるか記者会見で恫喝するのも他社と格が違うキチっぷり
No 井出イルソン no 南谷ジョンイル no 垣内ジョンチョル no 山崎ジョンナム no 佐々木ジョンウン
No 真鍋ジョンウン no 来島ジョンウン ヒント
なぜ話題と関係ないおでかす顎曲がり豚おじさんを出すのか?
自演はやめて >>275
ヒント
JR西日本の真似ばかりだからね 結局、西はB編成をどうするつもりなんだろ
わざわざ短編成化するとも思えんが、山陽完結のひかりに使うというのもしっくりこない 西は昼得廃止で地元民の支持を完全に失ったからな
で、ICOCAポイント(笑) >>287
もし残すなら波動用に2編成ぐらい残してガタ来た順に潰してそのうち全廃だろ このところ毎週新幹線に乗る用事があるけど
今週は乗ってると行きは西日本区間で帰りは東海区間でも
「大きな声で話さないように」
という趣旨の放送が流れた。
今までこういう放送には出くわなかったから少し驚き。
ちなみに双方とも新大阪発車直後。
マニュアルか何か変わったのか。
それとも乗客が乗務員にクレームを入れたのか? >>283
色の話ならば
白地に青い帯の列車が東海道新幹線というブランドイメージだからね。
阪急がマルーンにこだわるのと一緒。
ブランドイメージなんていうのは直ぐに出来るものではないので
変えるべきではない。 古い価値観に縛られるのを好むのは老人脳と発達障害だけです >>294
路線延長する訳でもないし、分岐して別方面に拡がる訳でもなし
ブランドイメージというより、敢えて変える必要性がないといった方がしっくりくる。 >>295
お前はブランドというものを一切理解していない
白地に青、これが東海道新幹線のイメージだし東海はそれを大切にしている
東はどうだ
色もデザインもバッラバラ。
ブランドのブの字もない 923形導入の時だって当初のイメージイラストでは白地にオレンジ帯だったけど
実際は多少色合いが変わったとはいえ先代の色遣いを引き継いだ形になったろ >>297
でも、東には誤乗を防ぐ意味では有効なんやで で、浅はかで単細胞のアンチ東海は「車両が変わり映えしない」とかほざく
変えないことで安心感を持たせてるのが分からないのかね ごめん、カラーリングを変えないことによる安心感というのがちと理解でけんわ >>301
トンヘ信者にはどんなこじつけをしてでもトンヘを褒め称える義務があるから
理屈なんて考えちゃダメ >>299
昔スーパーやまびこに乗ったときに大宮で飛び込んで来たおばさんが
車掌に高崎には何時に着きますかなんて聞いてたw
なんか可哀想だった >>301
どんなに鉄道に詳しくなくてもこれに乗れば名古屋や関西に行ける、ということだよ
いきなりカラーリングが変わったら不安だろ >>304
新大阪の場合はどうだろうか
これに乗れば名古屋に行けると思って乗ったら新神戸に連れて行かれたとかなれば話にならない
浜松に行きたいのに乗ったのはのぞみだったとか >>305
まあブランドイメージを守らなかったから追い出されたとも言えるな コカ・コーラのロゴを見ればああの味だという安心感
ブランドとはそういうことなのだが
東海道新幹線も同じ >>297
山手線とか103系の頃からずーと緑だけど
誰が見ても一目で山手線と分かるのはおまえのいうブランドじゃないのか? なんでいきなり在来線の話になるのか
新幹線の話してるのに >>311
新幹線の話なしてるのにコカコーラの話してる奴w 297 名前:名無し野電車区 :2019/10/24(木) 21:14:44.74 ID:muuZBM2X
>>295
お前はブランドというものを一切理解していない
白地に青、これが東海道新幹線のイメージだし東海はそれを大切にしている
東はどうだ
色もデザインもバッラバラ。
ブランドのブの字もない
↑山手線の緑はブランドじゃないのかという疑問
トンヘ信者は頭悪すぎ 294 名前:名無し野電車区 :2019/10/24(木) 20:17:19.92 ID:4wTDKRxM
>>283
色の話ならば
白地に青い帯の列車が東海道新幹線というブランドイメージだからね。
阪急がマルーンにこだわるのと一緒。
ブランドイメージなんていうのは直ぐに出来るものではないので
変えるべきではない。
↑山手線も同じだよね?
明日から山手線の電車が黄色になってたらみんな困るだろ 路線カラーにこだわり過ぎって感じもするけど
山手線の新車はダサいし >>315
ダサいとかそういう問題じゃないよね
君がカラーリングの話してたんじゃないか? 山手線のやつはブランドイメージではなくて路線カラーを踏襲してるだけ
乗り間違えがなくて安心だ トンヘの新幹線はブランドなの?
違いがわからんのだが 東海道新幹線の場合
304 名前:名無し野電車区 :2019/10/24(木) 21:37:58.49 ID:muuZBM2X
>>301
どんなに鉄道に詳しくなくてもこれに乗れば名古屋や関西に行ける、ということだよ
いきなりカラーリングが変わったら不安だろ
山手線の場合
317 名前:名無し野電車区 :2019/10/24(木) 22:02:12.34 ID:muuZBM2X
山手線のやつはブランドイメージではなくて路線カラーを踏襲してるだけ
乗り間違えがなくて安心だ
一緒じゃんか >>304
不安なので窓廻りを青色にせよ
先頭は団子鼻かシャークノーズに ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーを朴ったE5系のデザインが最高だと思う 信者「コカ・コーラを見てみろ!」
→コカ・コーラは列車ではない
在来線の例を出される
→信者「在来線の話などしていない!」
定番のダブルスタンダードで草 マッチポンプ的な書き込みにレスするのは何だけど
こっちの283系の色合いが大韓航空に似とると思うで >>324
ヒント
アホなのかな?似てもいないし全く違う 湘南新宿ラインと上野東京ラインの色変えてほしいわw >>325
似ていないというなら
似ていない根拠を出してくれよ >>326
在来線はよく分からないけど、あれ車両共用してるんじゃないかな?
個人的には西編成と海編成で少しだけカラーリング変えたら面白いのにとか思ってる(帯の青の濃さとかロゴとか?あんま替えると統一感が無くなるか) >>322
その車両は初めて見たけど似てるな
>>331
割とマジでお前が色盲なんじゃね?
ずいぶん前にVIPで気付いていない軽度の色盲スレみたいなの話題になってたけど、まさにそのパターンな気がする。一回眼科行ってどうぞ 1つ目のアンカーミス
× >>322
○ >>330 >>330
わざと色褪せてる写真使ってるのが確信犯だな283系はもうちょっと緑に近いぞ
大韓航空に一番近い色は京浜東北線のあの色だと思うが ヒント
僕の航空会社カラーのパクリネタを朴る愚かな在日おじさんたち ヒント
タイ東部の経済特区を結ぶ高速鉄道の建設について、タイの財閥大手に中国の国有企業も加わった連合が24日、タイ国鉄と正式に受注契約を結び、タイの主要インフラ事業で中国が関与を強めています。
タイ政府は電気自動車や航空機などの次世代産業の誘致・育成のため、タイ東部の3県を経済特区に指定してインフラ整備を進めていて、このうち、首都バンコクなどと東部3県を結ぶ高速鉄道は建設費が8000億円近くにのぼる大規模なインフラ事業です。
交渉の結果、タイの財閥大手「チャロン・ポカパングループ」を中心として、中国の国有企業も加わった連合が正式に受注することになり、24日、プラユット首相の立ち会いのもとタイ国鉄との間で契約の署名式が行われました。
この路線は全長およそ220キロメートルで4年後の開業を目指しています。
経済特区のカニット事務局長は「高速鉄道の整備は経済特区の発展にとってもっとも重要だ」などと述べ、インフラ整備を急ぎ、次世代産業の誘致を加速させる考えを示しました。
タイの高速鉄道の建設をめぐってはバンコクと東北部を結ぶ別の路線も中国が技術協力する形で、おととしから建設が始まっていてタイの主要インフラ事業で中国企業が関与を強めています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191025/k10012147601000.html ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内に響くようラジカセからボリュームMAXで放送、これが気持ちいい >>339 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/25(金) 05:11:56.36 ID:3KewVN+5
>>ヒント
>>僕の航空会社カラーのパクリネタを朴る愚かな在日おじさんたち
ヒントくんのオリジナルネタねぇ↓
55 自分:名無しでGO![sage] 投稿日:2019/04/19(金) 08:10:31.70 ID:5Bj46TjX0 [2/2]
>>37
冬季間の東北エリアを走らせるとE5系やE6系のカラーリングが
モノトーンの背景に車体が結構映えるのよ
60 返信:名無しでGO![] 投稿日:2019/04/20(土) 11:52:45.20 ID:1ot9NYJU0
>>55
色調が大韓航空
61 名前:名無しでGO![] 投稿日:2019/04/20(土) 21:53:15.81 ID:+9h5md590
>>60
ヒント
まさにそれだ。ネタに使わせてもらう。 昨日の夜あんなに元気にブランドを語ってたトンへ信者
論破されて逃げ出したのかよ
そういう所だけはリニア並のスピードだなw >>347
/葛西命\ nnn
|-○-○-| LLLh …わかった この話はやめよう
d ∴)ё(∴b∩ー| ハイ!! やめやめ
`ー==―′ヽ) ノ JR東日本で事件事故などのニュース
全国的に解りにくい愛称名の路線で言うのを
やめてほしいよね
格好付けの首都圏民
「福北ゆたか線」何て
誰も解らないでしょうね >>348
こういうのを大糸線に入れて欲しい。恥ずかしいんだよね。通勤通学のひととデカイバッグを持って鈍行に乗るのは JR東海もFDAを見習って一両ずつ色を
変えてもらいたい。
1号車から16号車までレインボーカラーで
グラデーションみたいにしたらさぞかい美しいことだろう。 >>350
東の話をしてるのに具体例が九州なのは何で? >>342
音読まではいかずとも大事な部分にマーカーを引きながら読んだりはする >>347
頼むからニートと同じ価値観で話すな。
俺は今日は仕事だ。
で、本題。
ブランドイメージというのも理解出来ないのか?
正直末期だな。。。
結局の所
鉄道に詳しくない人でも
白地に青い帯の列車に乗って行けば名古屋や関西に行ける
という話だわ。
見てで一瞬で理解できるというのが大切。
それが55年の東海道新幹線の歴史であり
これからも続ける価値もあるだろう。 500系の話は葛西氏の
「飛躍への挑戦」で詳しくJR東海での立場で書かれてるから必読。
今ならば500系みたいな車両を西日本が開発しても
東海区間では走らせてくれないと思う。 >>354
あれはある意味潔いと思う。
東海にマネしてほしいとは思わないが。 幼稚園児並の精神年齢のアンチからしてみたら変わり映えしない(ように見える)東海道新幹線よりは色や形がコロッコロ変わる東北新幹線の方が好きになる気持ちは分からないでもない こういう奴らにブランドイメージなんて永遠に理解できないだろう 新幹線は新幹線だけの専用駅なのに
あの色の電車に乗ればとかないだろ JR東の東京駅だとカラーリングは結構重要だと思うけどね な?
なーんにもわかってないだろ?
どうやっても鉄オタの観点でしか物事を見られない で、すぐ在来線の話に持っていく
在来線の話なんてしてないから >>367
ちゃうぞ新幹線の話
時間ギリに走り込んで来た人が昔は結構間違えたんだよ
前にも書いたけどスーパーやまびこ(今は無いよ)に飛び乗ったおばさんが
大宮過ぎて高崎には何時に着きますかなんて聞いてるのに遭遇したから 1時間2時間に1本しか列車が来ない
田舎の人は発車ベルが鳴ってたらその列車に
飛び乗ってしまうよ。もちろん新幹線が数分間隔で
発車しているなんて思いもしない。 青白カラーが東海道新幹線と分かったとしても
その列車が目的地に止まるのかどうかが一目でわかるのかの方が重要
例えば静岡に行きたいのに止まってる列車()は静岡に停まるのかどうかという事である
そもそもどの列車が東海道新幹線かもわからないような人は鉄道で旅行するのは向いてないと思うがな >>371
それは案内表示板を見ろ
一目で静岡に停まるか分かるぞ 結局の所
鉄道に詳しくない人でも
東京駅でに緑色の電車に乗れば渋谷、新宿、品川等にいける
という話だわ。
見てで一瞬で理解できるというのが大切。
それが山手線の歴史であり
これからも続ける価値もあるだろう >>372
スマホポチポチして事前に調べられる時代でもなかったからな >>373
その理屈で言えば案内表示さえ見れば東海道新幹線の色関係なくね?
仮にオレンジ色ののぞみ号でも案内表示がしっかりしてればとりあえず関西や名古屋方面に行ける訳だし
本当に鉄道に詳しくない人は駅員とかに聞くけどな普通 >>373
列車に乗りなれていないヒトは表示板も見ないし
放送も聞かない。駅員に尋ねればまだましな方。
そんな人は列車の座席まで送ってもらい、到着駅
にも迎えに来てもらうしかないね。旅行途中の
乗り換えはもってのほか。
列車に乗りなれたオレでも乗り間違えたことは
あるけどね。 仮に次の新幹線からカラーリングがガラッと変わったらおバカなトンヘ信者がどう擁護するか気になる 青と白って色覚異常中の多数の人に優しいってのもあると思うわ 新大阪とかどうするんだろうな広島に行きたいのに、ホームに停まってる新幹線は青と白のばっかり
また案内表示みろとか言い出すのかな?だったら色関係なくねって話 >>380
その割に緑の新幹線を大韓航空カラーとか言い始めてるんだけど >>382
色覚異常関係無くね?
赤や緑はいわゆる色盲の人の多くは別の色と混同してしまうって話だよ? >>378
車両カラー統一を支持してるのではなく
東海が行うことを支持してるからな…
湘南帯とオレンジ帯が混在してると指摘すれば
「在来線はどうでもいい」の決めゼリフで逃げるのは明白 >>383
あの緑が大韓航空の青に見えるんだったら色盲の人には優しくないじゃん
東京駅には緑の新幹線と青い新幹線がやってくるわけだし >>385
ちょ
色覚異常がどんなのか解ってないだろ
第一色覚異常、第二色覚異常ってのが多数を占めていて
第一は赤が黒に緑が茶色に、第二は赤も緑も大差無い茶色に見えるんだよ
ちなみに黄緑はどちらともオレンジっぽい色に見えるの
大韓航空がうんこ色してるか? 緑が茶に見えてんのに青(水)が、そのまま見えるのにもかかわらず
E5系とKALのカラーリングが同じということは・・・
なんだ、色覚ではなく知覚が悪いのかw >>388
その人はエセ色覚異常なんじゃね?
盲目のはずだったピアニストみたいにw
あと水色ってのは健常者とは若干違うが第一第二とも健常者の言う水色っぽく識別出来る
人によっては明るい灰色に見えてしまうかもだけどね すまんあのピアニストはなんちゃって聴覚障害だったw 新幹線に乗ったと思ったら〜700系でした〜
チックショー! ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーのE5系は美しい KEカラーの283系
北チョン国旗カラーのキハ189系 >>378
JR西日本乗り入れ車ならともかく
JR東海がそれをやったら経営陣から全て全力で叩いてやるわ。
東海道新幹線や須田さんや葛西さんに対しての敬意が足らないと。 ヒント
JR糞倒壊が新幹線カラーを変えない理由は、先人がつくってくれた新幹線の尊敬の念で変えないらしい。
これ豆知識 それもあるし、変えないことでと客に安心感を与えるということだな
これがブランドイメージというものだ
コカ・コーラのロゴみたいなもの >>397
コカ・コーラのロゴは世界で唯一京都では白ベースになってなかったか?
車両の外部ペイントや表記までJR西が東海に合わせる必要なんてないと思うけど
次のN700Sの西日本編成は500系カラー、JR西フォント復活して欲しい 西九だけ走る編成なら好きにしたらいい
でも東海に乗り入れるなら東海の流儀に合わせろ コカコーラのロゴ程度で安心している人間が京都限定ロゴを
見かけるとたちまち精神不安定に陥るのか
そんな程度のメンタル持ち程度で今の時代を生きていけるのか? 不安定って何の話かわからんけども、セブン-イレブンの看板だって京都では地味な色合いになってる(所もある)
これと同じだろうな
景観を尊重してるということ ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい >>397
朝起きて新幹線の色が急に変わってたら不安になるのは多分おまえくらいだと思うが
大半の人は「あれ?色変えたの?これのぞみだよな?うん」で終わりだと思うぞ >>399
航空の国際線の共同運航でどちらか片方の流儀に合わせろと言ってるのと同じだぞ
東海みたいな考え方の会社が国際航空路線を運航したら相手国の航空会社と揉め事起こしそう >>406
お前はあくまでも鉄オタの観点でしか物事を見られない。
だからダメなんだよお前は
一般人からしたらいきなりのぞみの色が変わったら不安だろうなあ >>407
そんなに飛行機(笑)が好きならどうぞ飛行機(笑)にお乗りください
東海は航空会社じゃないので航空会社の流儀なんかしったことではありません >>408
びっくりはするかもしれないが不安にはならないだろうなちゃんと行先表示確認して安心するよ
不安になるのはおまえらトンへ信者だけだろ ダメだこりゃ
鉄オタが鉄道会社に採用されない理由がよくわかる(現業除く) ヒント
ダメだこりゃ
JR本庄駅で快速列車がオーバーラン、停止位置10メートル過ぎる 上下線3本に遅れ、850人に影響
JR東日本高崎支社は25日、高崎線高崎発小田原行き上り快速列車(10両編成)が埼玉県の本庄駅に到着した際にオーバーランし、停止位置を約10メートル過ぎたと発表した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191026-00000001-saitama-l11 トンヘ信者は海外旅行どころか飛行機すら乗ったことなさそうw >>413
飛行機なんか乗るわけないじゃん
大好きな東海道新幹線で東京-新大阪間を乗ることこそが唯一の生きがいなんだから
飛行機なんか使ったら反逆罪だろ
いや、むしろその新幹線すら乗ったことないかもしれない 341 名無しさん@1周年 sage 2019/10/20(日) 23:02:20.32 ID:CBo15K0p0
>>314
E7が出たばっかの頃の鉄道雑誌には、「ハードウェアは西、ソフトウェアと内装は東が担当した」って書いてた気が。
まぁ、E7/W7を500系に似せたのはワザとかもね。
西にとっては500系冷遇の意趣返し、東にとっては東海への当てつけ。
ドラマで500系ばっか使われて東海の社長が激怒したらしいし、700系で500系と同等の走りを実現できなかったのは東海のプライドに触ったらしいし。
343 名無しさん@1周年 sage 2019/10/20(日) 23:32:30.15 ID:TEEF70n00
>>341
E7/W7はE2系の発展形だからハードもソフトもほぼ東のものだよ
西が関わったのは北陸の雪対策、それと顔のデザイン
まあぱっと見はまさに500系の直系だけど、中身はほぼ完全に東の系譜に則っている
にしても東海のあのお方は少々幼稚なところがあるね
東海が500系に嫉妬しているというのはネットでよく語られる冗談だと思っていたが、
なんと冗談ではなく本当の話だったというwww
364 名無しさん@1周年 2019/10/21(月) 14:50:58.53 ID:X2xYr5Rc0
>>343
東海のアレは一番の安倍友でネトウヨの親玉だからなw これだけJR東海を愛し
ネット掲示板でJR東海を賞賛する書き込みをし、
セントラルタワーズに敬礼しても
なぜトンへ信者がJR東海に就職出来ないのか? >>399
新大阪以西に乗り入れする東海の車両は西の流儀に合わせているのかい?
東海の東海による東海のための流儀に他社を無理やり合わさせてるのに
自身のレスは既に矛盾している事に一切の疑問を感じないのかしら? >>416
「社長が激怒したらしい」
「プライドに触ったらしい」
全部西オタの思い込みそして願望
アホらしくて笑いすら起きない >>418
トンへ信者は東海道の事しか頭にないから
山陽がどうなろうと知ったこっちゃない >>418
ためしに西の流儀とやらを具体的に挙げてみてくれ
全部乗り入れ先の会社の意向に合わせるのが流儀だろ? そうねえ、軸梁台車はまず必須だよね
柔いバラスト軌道285km/hでしか通用しない台車は
スラブ軌道では耐えられない。
車体番号も西のに合わせてくれます?
カラーリングも大半を静岡県内を走る分は富士山の裾野と
頂上付近の雪をイメージした配色もいいけど山陽だと
ちとイメージが違うんだよね。
トーンを落とした落ち着いた配色がいいかな? 山陽のイメージだとトンネルばっかりだから真っ黒とかいいかもな笑
基本的にトンネルとトンネルの間に駅があるだけでしょ山陽って あ、そうそう普通車5列のコンフィグレーションは山陽だと詰め込みイメージだから
流儀を合わしてくれるなら普通車4列にしてくれないかな?
1323?乗り入れ先に合わせるのが流儀なんでしょ? 700系の時迄は
西車と東海車で明らかに内装に差があったけど
N700以降は統一しちゃったよね
台車とか座席配置が一緒なら
内装のデザイン位は西と東海で変えるのを認めてもいい気がするけどね(機能的には差がある訳では無いんだし)
700の時のB編成に比べてC編成の内装が安っぽかったのがそんなに気に入らないのかな?あの会社の上層部は 直前でも席が取れるってのが東海道新幹線の売りの一つだから4列席なんてあり得ない
だからそういう流儀に合わせるのは無理 もひとつ、西の流儀ではないが是非希望したいのは東と同様の自動解結装置
新大阪以西は日や時間帯によって、8or8+8で柔軟に運用できるしスジの節約にもなる。
あれは、とてもいいものだ。 全車16両固定の東海道新幹線にそんなもの付けるわけない それを組み込めるように当初から設計しとけってことだよ。
東海道だけの運用しかしないならまだしも
他社の路線で短編成版を押し付けるなら、それくらいを考慮しろってことだ。 結局
新大阪より先に行きたければ俺の言う事を聞け!嫌なら来るな
でしかないということ
西日本としてはすべての新幹線が新大阪止まりだと旨みがないから弱味を握られてるようなもの
西日本が山陽に来たければ俺の言う事を聞けと駄々を捏ねて東海から直通やーめたって言われるのが一番恐れてる展開よ
東海:ジャイアン
西日本:スネ夫
九州:のび太
と置き換えて考えると非常に理解し易い >>417
東海も責任持ってID:h2qRr8s7みたいな信者を雇用すべきだな
障害者枠だってあるんだし >>433
JR東海本体は無理だとしても
駅で掃除してる暇そうなおっちゃんとこなら雇ってもらえるかもしれないだろ
大好きなJR東海に貢献できるのに何故だろうか? むしろ変に本社のエリートなんかになると嫌いになりそう。現実を知ることになるから
趣味の対象は遠巻きに見るのが一番だよ N700や700の塗装にはイチャモンつけるのに、W7にはイチャモンつけない矛盾。相手の仕様に合わせるのが嫌なんだろ? それはエクステリアに西の注文がちゃんと反映されているからじゃね?
・ショート版500系ノーズ
・両先頭車の翼形状静電アンテナ
・中間車に鎮座する巨大ケーブルヘッダ
これは東海も同じか(笑 東海は嫌いだが東はそうでもないという西オタのダブスタだからね さすがに集電系周りはパンタグラフカバーを廃して
すっきりした束のタイプをチョイスしたのは正解だと思う >>432
東海がジャイアンというけど
束ヲタ共は現実を全く理解していないな
国鉄資産を一番受け継いだのは東日本
国鉄債権を一番負担したのが東海
分割民営化当初はJR東海は国鉄債務を返すだけの会社だったのだよ。
しかし時の経営陣の須田さんや葛西さんは
次々襲う無理難題でも仕事に信念をもって仕事をしたから
今の東海があるんだよ。
俺から言わせたら束はキリギリスで東海はアリだな。 >>419
ほんとそれ。
その東海の最高実力者葛西さんの著書
「飛躍への挑戦」に500系の事書いてあるから熟読せよ。
話はそれからだ。 束ヲタでもアンチ東海でも
東海の事が嫌いならばその経営者が書いている本が出てるのだから
熟読した上でそれから批判をすればいいのに
それすら出来ないから知性のカケラすら感じられない。。。
どの本を読めばいいか分からない人のために
ワック社の「飛躍への挑戦」を読めといつも言ってるのに。 >>443
ステマというけど東海道新幹線を語るうえで
JR東海の経営者が書いた本は貴重だと思うぞ。
国鉄〜JR東海でどのような問題が出て
どのように解決していったかを赤裸々に書いてある。
こういう本出す経営者は少ないからね・・・。
ちなみにJR東海初代社長の須田氏の著書は
ヲタよりの本が多いけどね。 狂信者なら自分で大量購入して駅前行って無料で本配れよw
新興宗教だけでなくキリスト教徒も無料で聖書配ってるぞ ヒント
JR糞東日本攻撃なら僕は全面的に協力するぞ! ヒントくんが仲間になりたそうだから
東海信者とやらは抱き込むチャンスやぞ ビジネスの情報において、洗脳されやすい人というのは、基本的に、「何を言っているか」という、情報そのものではなく、「誰が言っているか」という、権威、成功者、人気者といったものに強く影響されます。
その特徴は非常にわかりやすいです。
こうなっている人はもう末期症状なので、救いようがありません。
つまり、洗脳は解けません。 >>446
自分で買って読むから価値があるんだ。
>>447
束の不祥事の記事貼り付けいつも乙です!!
批判をしたいならば行動を起こすあなたみたいな姿勢は
束信者にはない。。。
>>448
ヒント君の仕事は好きだよ俺は。
>>449
君も同じこといつも書いてるね(呆
権力が好きなのではなく
実際に関わった人のお話しだから価値があるのだよ。 https://biz-journal.jp/2014/01/post_3984_entry.html
松本氏はJR東海社長時代から、暴走してあちこちで摩擦を起こす葛西氏の尻拭いをしてきたが、同時に能力も高く、部下からの人望も厚かった。要は、まともな経営者なのである。
この「まともさ」が葛西氏の逆鱗に触れた。腹心に裏切られたのだから、その怒りは収まりようがなかった。 >>449
トンヘ信者は鉄道界のオウム真理教だもんね ヒント
26日午後0時30分頃、兵庫県明石市のJR明石駅前にいた通行人から「アンモニア臭がする」と県警明石署に通報があった。現場に駆けつけた署員が植え込みの中から茶色い粉末や液体を発見。
明石市消防局が簡易検査をしたところ、植え込みから毒性のある亜ヒ酸ナトリウムや過塩酸アンモニウムなどの劇物が検出された。けが人はいなかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191026-OYT1T50212/ >>455
君は一度小学館から出ている
「暴君」を読みなさい。
束の事情が赤裸々に語られてるから。
本の中身が理解出来たらオウム真理教なんて言える立場ではない事は分かるだろう。 >>456
アンモニア臭は313系の専売特許かと思ってたがお前んとこの221系も少し臭ったぞ 洗脳って怖いね
トンヘアンチ=東信者って思考が
1ビット脳のトンへ信者らしいな >>459
君は「暴君」は読んだの?
洗脳?
この本を理解出来たらこんなことは言えないだろうに。 >>460
今までと同じように
ただひたすらに定時・安定・大量輸送を確実にやるだろうに。
オレンジ色に輝くJRマークはこの国の誇り。 読めないんでしょ
とにかく表層的なことだけ見て、ネットの都合の良い情報だけでアンチの脳内は出来てるから
洗脳されてるのはアンチ東海の方だよ >>463
「左の暴君」について書かれた本買わなくとも>>454のリンク記事を読めば「右の暴君」について書かれてる
財界だけでなく政権や公共放送にまで影響力を持ち開戦まで視野にあるとかヤバ過ぎる ほんと自分の考えに都合の良い記事だったら盲目的に信用するよな
アンチが単細胞だと言われる所以だ >>442
まああれ、技術的には大嘘ばかり書いてあるんだけどなあ。
300系こそ、北陸新幹線の連続勾配対策で国鉄技研中心に開発していた交流VVVF
インバータ制御(コンバータ=インバータ構成)と、ボルスタレス台車の要素技術を、
そのまま製品化しただけの車両。実際、不具合は大量にあって、インバータの騒音に
始まりトンネル内での盛大な左右動、空調は効かないし、本当に試作車の域を出なかった。
500系は、WIN350で色々技術開発したものを反映したもので、実はN700よりも
省エネだし、山陽新幹線の条件だとN700よりも所要時間が短い。車体床下の平滑化で
著しく空気抵抗が下がるのが発見されたのも500系だし、軸ダンパはこれ以降開発
された新幹線すべてが採用するようになった。
決して、モータを増やしただけの車両ではない。 西オタの500系への評価の高さは異常
これこそカルトレベル >>468
そんなこと書いたところで頭の悪いトンヘ信者はトンへの技術が世界一と信じて止まないからな 本のステマとダブルスタンダード以外にやることないんかw >>469
当時の700系が500系より上回るポイントって何処?
窓際の居住性以外で 466 名前:名無し野電車区 :2019/10/26(土) 20:46:45.90 ID:vLyb70Et
ほんと自分の考えに都合の良い記事だったら盲目的に信用するよな
アンチが単細胞だと言われる所以だ
葛西の本に書いてる事を盲目的に信用してる
1ビット脳のトンヘ信者の事じゃん >>474
という事は上に書いてある事は正論と認めるんだね ああそうだ、500系で実用化したもう一つの大きな技術が軸梁式台車だな。
倒壊は頑なに軸梁式を拒んでいるが、キハ85の後継でやっと軸梁式ライクな
台車を採用することになった。
東も、西も九州も、最近の車両は幹も在も軸梁式が圧倒的に多い。 >>477
自分のところの開発した技術より優れたものができても決して乗り換えない折れない心だけは認めてやるかな
台湾のあれも軸梁式だったよね 500系がほんとに素晴らしい車両なら東海道から追い出されたりしないよな
これが全てだ >>476
グリーン車の窓際ユーザだけど700系が500系を
上回ってたことを感じられなかったんだけど
どの辺が良かったんや? あとは、KYBと共同開発したアクティブ/セミアクティブサスペンション。
これも近年の新幹線に継承されている技術。
https://www.kyb.co.jp/media/rolling_stock_equipment_en.pdf
床下のフサギ板の構造とか、窓をポリカーボネートにしたとか、500系で始まって
他の新幹線に普及した話は多い。
って考えると、300系と500系、どちらが技術開発要素が大きいか、その後の
新幹線に与えた影響が大きいか、というのは明らか。
なのに、葛西の本は500系を、「単に300系のモータを増やしただけ」なんて書いてある。 >>479
素晴らしい車両だから故
東海道から追い出されたとも考えられるが
そういう解釈は認めたくないん? ほんとに素晴らしかったら三顧の礼をもって500系をお迎えするよ
でも追い出された。それが全て >>482
葛西は技術屋じゃないからね
そのへんの知識は素人と大差ないだろうな
っていうよりかは700よりも優れてる500系が憎たらしかっただけだろ >>484
悪いけど東海の社内体質だと
それはまず無いと断言するわ >>416が事実ならば自著で500系を評価するなど論外
実態がどうであろうと500系は「300系のモーターを増やしただけの車両」でなければならない 500よりも後にできたN700で高加速度且つ300キロ運転できるんだからね(のぞみからこだままで柔軟にこなせるからね)
東海が500系を導入してたもしくはN700の開発が遅れてたらもう少し追い出しは後になってたかもしれないしな
のぞみの自由席解禁も結果的に追い出された要因かもしれんが >>478
N700の台車亀裂インシデントも、機械工学系の人間からはあの台車構造を批判されて
いたよね。図面では書けるけど、製造するのは困難な構造だって。
倒壊自身もそれは良くわかっているみたいで、N700Sからは構造を大幅に変更している。 >>486
だろうね
素晴らしいとか思ってないから >>487
それを信じて疑わない信者こそまさに
自分の考えに都合の良い記事だったら盲目的に信用する単細胞だと言われる所以だな >>484
床下構造や軸ダンパや4両ユニットやセラジェットやセミアクティブサスペンションなんかは
700系に継承しているけどね。
機構的には300系の発展形とはとても言えず、500系をリファレンスにしたように
見える。 そうそう、セラジェットも500系が実用化1号かな。Star21の方が搭載は早かったけど。
http://www.tess.co.jp/info/business/cerajet.html
>新幹線では、500系以降のすべての形式で採用されています。 あと、沿線で作業している倒壊の作業員の人曰く、300系通過時は退避していても体を
持っていかれるような凄まじい乱流があった、500系はびっくりするぐらいスムーズだった、
そうな。700系以降は風洞実験とかいろいろやるようになったね。
この試験手法も500系の時に開発されたもの。このあたりの話を仲津 英治さんにさせると
止まらない。結構なお歳だと思うけど、最近市民講座なんかでバイオミミクリーの観点で
喋ってたりしてた。 >>493
ハードウェア的な面では、700系は500系の低コストと
量産性を重視した500系の下位互換車両といった印象かと 昔の書き込み見てたら色々面白いな
499 :名無し野電車区:2010/02/21(日) 13:54:13 ID:7DBU4LxU0
>>496-497
500系を自社の線路 (東海道) から追い出すために
JR東海がこの10年間かけたエネルギーは凄まじい物があった
使った金も人員もネット工作もマスコミ工作も
大企業がそこまでするかというほど鬼気迫っていた
嫉妬に狂い我を忘れて怨念の塊となった者のエネルギーとは本当に恐ろしい物だ
この10年間のJR東海のやった事を見て背筋が凍りつくとともに
あらゆる意味で信用できない会社だと痛感したよ >>498
仲津さんは断面積の小ささが効いている、と書いてあるけど、総研の人曰く、一番
効いているのは床下の平滑化だそうです。500系は走行抵抗が小さすぎるので、
一部区間でATCの改修が必要になったぐらい。なので、700系では断面を縮小せずとも
いける、ということになりました。
ま、500系当時はキャリーバッグが今ほど普及してなかったので良かったけど、今に
なってみると高さのあるキャリーバッグは入らないのでもうあの形状に戻ることは
なかなかないでしょうね。
あと、500系は博多のぞみ専属で走っていたので走行距離が長すぎて、よく故障が
出て東京指令所では嫌われていました。倒壊の指令員が「またWか!」とデカい
声で言っていたそうです >>495
300系は乱流でバラスト石を飛ばす事故が多発したそうな
酷いときは石を人間に当てたとか
しかし葛西の本を読んだ上で500系について嘘が多数書かれている事実を指摘して下さる方が居て良かった
いつもすぐに本のステマが始まるからw
ちょっと見れば技術職でなくともパンタグラフが300系と全然違うことぐらい分かるだろうに >>500
それでも、0系を淘汰するために大量に300系を投入せざるを得なかったのが、
その後に禍根を残すことになりましたね。そして問題点が多い上に高速域での
加速余力の少ない300系を淘汰するために700系をハイピッチで投入せざるを
得なくなり....N700に統一される来年以降は、今みたいなペースで投入する
ことは無くなるでしょうね。
>嘘が多数書かれている事実を
あの本読むと、あたかもJR発足当時の問題を倒壊の総企が中心になって解決した、
みたいに読めるけど、当時多数あった問題の多くはJR東日本の総企がとりまとめて、
政府と折衝して解決していったんだけどなあ。品川駅問題なんか、倒壊が話をまと
まらなくしたようなもんだし。 葛西の本が間違いだらけだと指摘するとダンマリになったトンへ信者
わかり易いなw ま、そんな倒壊もリニアのおかげで倒壊しかかっているけどな。
リニアやりだした途端に外国人投資家が離れたけど、それは当然の行動だろうね。
実際、漏れ聞こえてくる話は悲惨な内容ばかり。静岡問題なんか霞むぐらいに、
どうしようもない。
葛西の政治力で助けてもらうのかな。 500系が東海道から追い出されて1週間もしないうちにWの停目を全部取っ払ったあたり嫉妬深さが滲み出てるよね 間違いだらけの葛西の本
どこの図書館に置いてる?名古屋に行けばある?
葛西に印税が渡るのは嫌なので買いたくはないから
トンへ信者は当然それくらい知ってるよね? >>495
ミニチュアを使った風洞実験は0系でもやってる
コンピューター解析による形状シミュレーションとごっちゃになっとらんか? 500系マンセーな流れで西オタも大満足だろうけど現実は山陽こだまだからね
空気輸送の >>506
トンネル微気圧波の検証手法は、500系開発中に開発されました。
米原の風洞を使い始めたのは700系以降。
https://www.birdfan.net/fun/etc/shinkansen/index.html
このトンネル微気圧波問題は、前述した通り、JR本州3社の共通の
大きな課題となっていた。取り分け時速300キロ以上を目指していて、
コンクリート式の軌道のトンネルが多いJR西日本とJR東日本に
とっては深刻な課題であった。そこで鉄道総研の空力研究室では大掛
かりな実験装置を作り、どんな先頭形状が良いか徹底的に理論と実験を
重ねてくれたのである。 山陽こだま運用に入れといたほうが0系みたいにながもちするだろw パンタグラフを隠せば良いと巨大カバーで騒音を発生させた300系
パンタグラフ自体の大改良が必要だと開発を進めたWIN350→500系
ボルスタレス台車で軽量化すれば速度を出せると乗り心地を崩壊させた300系
車体間ダンパとセミアクティブサスで揺れを防ごうとしたWIN350→500系
難しいことは知らないが「単に300系のモータを増やしただけ」じゃないのはただのオタでも分かる 巨大パンタグラフカバーは700系のテスト段階で問題が出てきたんだっけ。 >>505
国会図書館ならさすがにあるはず
まあ内容は嘘ばかりというのが判明したので無理して読まなくてもいいんじゃね? ヒント
N700系の台車の欠陥を知りつつちゃっかりN700Sで改良しておきながら責任を西に被せた糞トンへ許せない ヒント
513のように、僕をパクるおじさん許さない。
異常 「新幹線をご利用いただきましてありがとうございます
まもなく12番線に
6時27分発のぞみ300号東京行きが到着します
黄色い線の内側にお下がりください
電車は前から16号車15号車の順に後ろは1号車です
この列車は全席指定席です
この列車は途中名古屋に停まります」
京都市の東山トンネルを潜ると
国道1号線が走ってる
山科区には王将フードサービスの本社がある
名古屋駅に着く頃は薄ら明るくなってる
豊橋駅を通過するとき
在来線と同じ高さに新幹線が通ってる
浜松駅を通過する前は浜名湖
富士川の鉄橋を渡ると左側に富士山
綺麗だよね
富士山は三島駅を通過するときでも見える
小田原駅を通過すると
「あと○○分で東京駅に到着します」の車掌のアナウンスが入る
東京都内に入ると左側に墓地がある
何処かのお寺さんの墓地だろうか・・・
東京駅に到着する前
並行して走る山手線に通勤客の姿が見える
東京タワーも見える
でも増上寺は見えない ヒント
丸亀製麺に行くと、讃岐富士のポスター貼ってある。130円の天かす丼が大好き。 >>507
反論としては弱々しすぎるぞトンへ信者w やはり火災亡き後は文字通り倒壊しそうだな、この会社 台車「カタカタ…カタカタ…」
西「なんか変やな…ま、このくらいいつもの調子やな あとは東海さんよろしくやで」
台車「ガタガタガタガタ…ガタガタガタガタ…」
東海
∩_∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
/ \ /\ < すごい揺れを感じる。今までにない何か物凄い異音も。 >
| (゚)=(゚) | < オイル霧・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、客のほうに。 >
| ●_● | < 中途半端な運転続行はやめよう、とにかく名古屋で停めてみようじゃん。 >
/ ヽ < 浜工の極秘エリアには沢山のオシャカになった台車が積まれている。決して一台じゃない。>
| 〃 ------ ヾ | < 設計者を信じよう。そしてともに祈ろう。 >
\__二__ノ < 亀裂は入るだろうけど、絶対に折れるなよ。 >
YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY ヒント
丸亀製麺、釜揚げうどん半額デーまであとわずか。
金ちゃんヌードル食べながら、ひたすら待つべし ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい >>520
< 設計者を信じよう。そしてともに祈ろう。
ここすこ ヒント
「他県民の方の為に説明すると、静岡って実際こんな感じで県としての統一意識がなくてバラバラなんです」
そんな一文とともに投稿されたのは、ツイッターユーザーのEMO|ますいま(@Masuima_0911)さんによって5分割された静岡のイメージ図だ。
浜松市や焼津市を含む県西部を「浜松独立共和国」、静岡市・島田市などがある中心部を「静岡暫定政府」、富士宮市や三島市、
御殿場市などが集まる県東部を「東部連合軍」、伊豆の国市・伊東市以南の伊豆半島を「伊豆の帝国」、沼津市の一部を「ラブライブ教皇国」としている。
2019年10月26日 8時0分 Jタウンネット
https://news.livedoor.com/article/detail/17288156/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/1/b14f8_1460_c475c5538d5cd3b1275d532d52f47a5e.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/9/69b8d_1460_2bd3d83bbe828a976b982542b64ae284.jpg ヒント
金ちゃんヌードルがメジャーな静岡を虫するのは許せない 東海にいちいち反抗してくる静岡に一切の興味がわかない ヒント
IPスレ主しぞーかガイジへの悪口はそこまでだ 富士川より東は山梨県
富士川より西は愛知県
これでいいだろ そこは関東地方と中部地方を分けないといけないのでね
富士山は山梨のものだと確定させるためにも山梨がいい ヒント
LRT「東西交通大宮ルート」実現を 見沼区の団体、さいたま市に要望「片柳地区は公共交通の空白地域」
さいたま市見沼区の公共施設整備を求める「片柳東部公共施設整備協議会」
(鈴木清理事長)と、「東西交通大宮ルート」実現を求める「片柳地区にLRTを導入する会」
(長谷川和久会長)のメンバーは23日、清水勇人市長と渋谷佳孝市議会議長を訪ね、
各計画の早期実現を求める要望書を提出した。
「東西交通大宮ルート」は、大宮駅からさいたま新都心駅、浦和美園駅を
次世代路面電車(LRT)などで結ぶ構想。街づくりが進む大宮駅周辺地区と
浦和美園地区とのアクセスや利便性の向上などが期待されている。
要望書には「加田屋地区市民農業公園」や「見山地区スポーツ公園」の整備、
東西交通大宮ルートの早期実現とそれに伴う大宮駅周辺の街づくりなどが盛り込まれた。
要望書を手渡した鈴木理事長は「一日も早い実現をお願いします」とあいさつ。
長谷川会長は「片柳地区は公共交通の空白地域。不便地域の解消策として
新たな公共交通の導入が必要とされている」と要望した。
清水市長は「長年にわたり地域の課題を解決するため、
さまざまなご提案をいただき、協議を進めていただいていることを感謝します」と
述べた。渋谷議長は「皆さんの要望を実現できるよう機運を高めることが重要。
一緒に頑張りたい」と応じた。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/10/25/07.html 事実上国策であるリニア中央新幹線の建設を阻害するなんてほんとあり得ない >>538
国策が正しいなら、中韓の反日教育も米国の原爆投下も正しい行為だなw
リニア厨は奴隷気質の思考停止野郎だから話にならん
国のやる事が絶対なら中国や北朝鮮に移住しろ 新幹線・リニア工事を止めようと行動しないヤツ言ってもな
タ刈谷こそ働く気がないのを棚に上げてトレンドとほざいて
ナマポ受給を正当化するコジキ気質の思考停止野郎だからw >>540
ごめん
言って意味が全然わからない
日本国のやることが絶対なら中国に移住しろ? >>540
ちがうよトンヘ信者は1ビット脳だから
トンヘのやる事がすべて正しい、東のやる事は全部間違ってる
これだけ だからトンヘがリニアやっぱやーめたって言えば
英断だ!素晴らしい!と称賛するよあいつらは 悪行が多すぎて3行では纏められない、クソ西
これから西日本や雌車への批判は続けている。
南谷ジョンイルが一番悪どいし、尼崎の事故も西の不祥事は風化しないからな
西の雌車は終日で社員も客も悪どいのがいる。雌車に協力しないと言っただけでアホが出てくるが、西のはカップルも家族も分断してるだろ。 >>538
葛西=素晴らしい
葛西の友だち=安倍
安倍=総理大臣
国策=素晴らしい! 暇なんだろうけどレスをすればするほど頭の悪さを露呈してるだけだなこいつは
もはやアンチのレベルにも達していない
ただのバカ >>548
間違いだらけの葛西の本読んでホルホルしとけよ >>548
ちゃんとセントラルタワーズに敬礼したか? >>550
自分の考えに都合の良いレスだけを信じてあの本は間違いだらけという結論になってるんだな
だからお前はダメなんだよ >>552
自分の考えに都合の良いレスだけを信じてあの本は正論だらけという結論になってるんだな
だからお前はダメなんだよ 撮影地ネタってスレ違い?
今度、早川駅西の高台と言われている、
小田原城を俯瞰できるお立ち台を探索したいんだけど、
グーグルマップでみると、茂みのなかに入るみたいで
ちょっと分かりにくい。
一度行ったことあるんだけど、制限時間があったので無理だった。
新幹線線路沿いの急な斜面を登り、
突き当たったら勇気を持って茂みの中に入れば良いのかな。
検測の日でも選べば、誰かしらいそうだけど… >>554
スレチ
このスレはトンヘ信者を叩くスレなので 葛西さんの本が嘘ばかりと言ってる奴。
本質を全く理解出来ない頭なんだな。
そもそも500系は東海にも購入しませんか?
という話があって
東海道新幹線では過剰投資だと判断されたから
JR東海では採用されなかった。という所は無視なんだな。 >>556
そりゃ
自分のところより優れた車輌なんて意地でも導入なんかするもんかなんて間違っても書けるわけないだろ
本に書いてある事を鵜呑みにしすぎてるのはむしろ信者の方だろ >>540
超電導リニアの悪口をいう奴。
毎度の事だが葛西さんの飛躍への挑戦を読め!!
東海道新幹線建設時の国鉄本社内でも
十河総裁が頑固じじい
新幹線開発部隊は関東軍と言われていたという。
まあ新しい事をやろうとすると脳の成長が止まってる奴は
理由を付けて反対するだけなんだけどね。 >>557
500系は過剰投資だからねぇ・・・。
とてもじゃないけど東海では使えないわ。
西でもいいのは東海で使ってるさ
5489とかな。 俺も東海信者だが悪い時は批判もするわ。
金曜日の夜に姫路かどこかで人身事故が起きた時に
東海道新幹線を止めた時は
西日本が正しい情報を東海に提供しなかったのが主原因だったけど
東海道新幹線だけでも動かさなかった時は批判はした。 >>559
都合の悪い話になると
本のステマと言って逃げていく屑がいる件 >>562
都合の悪い話になると
葛西の本を読めと宣伝して逃げていく屑がいる件 >>555
間違えた知識を持った可哀想な価値観を持った奴を
東海信者が正しい知識を提供するスレッドです!! >>565
間違えた知識を持った可哀想な価値観を持った奴を
東海アンチが正しい知識を提供するスレッドです!! >>563
だから「飛躍への挑戦」と「暴君」を読めと。 >>566
東海のスレッドで東海が悪いと主張するならば
鉄 道 会 社 の 経 営 が 書 い て あ る
貴 方 の お 勧 め 本 は 何 だ ?
普通に新品で売ってる本でな。
読まれてない本など価値がないからな。 >>567
ほらまたそうやってすぐ本のステマをする 「飛躍への挑戦」は葛西の願望による嘘だらけと暴かれたのに
まだステマするんだな >>568
東海道・山陽新幹線のスレであってJR東海だけのスレではないぞ
JR東海ファンスレでも建てて思う存分トンヘを褒め称えればいいじゃん
なに?スレタイも読めないの? >>570
葛西の願望による嘘?
これだから本を読まない奴は・・・・・ >>571
で、お勧め出来る鉄道経営者が書いてある本は推薦出来ないのだな。
本も読めない低能です!!
と認めたのだな。
東海アンチが本も読めない頭しかないのは理解出来た。 >>573
スレタイ読めないおバカさんの為にJR東海のスレ建ててやったぞ
【葛西将軍】JR東海を褒め称えるスレpart1【マンセー】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1572166721/ >>571
こうやって俺たち東海信者がお勧め本まで書いているのに
自ら学習機会を失って未来が無くなっていくのだろうな・・・・・・・。 >>576
>自ら学習機会を失って未来が無くなっていくのだろうな・・・・・・・。
JR東海の思想を学んで一体日常生活で何に役に立つというのだろうか?
今から鉄道会社でも起こすとかなら多少の参考になるかもしれないが
そんなもの読む暇があったらパチスロ必勝本でも読んでた方がまだマシなレベル 自分の考えに都合の良いレスや記事だけを根拠に論破した気になってるアンチ
アホらしくて笑いすら起きない >>574
君が勝手にスレ立てしたのだから
君が責任もって使いなよ。
>>575
論破?
東海信者は5ちゃんが全てではないので
ある程度相手をしたら別の事をします。
で、東海アンチさんの鉄道経営者のお勧め本がないのだな。
経営者視点がなくてアンチ活動してるのだから
生活はみじめなんだろうが。 >>578
自分の考えに都合の良いレスや記事だけを根拠に論破した気になってるトンヘ信者
アホらしくて笑いすら起きない >>579
逆に君は葛西の本読んでどういう風に人生変わったのか説明してよ
話はそれからだ てかここは東海道新幹線メインのスレだから出ていくのはアンチの方でしょ
バカなのかねアンチって >>577
クソワロタ!!!
東海アンチのお勧め本は
パ チ ス ロ 必 勝 本 か ! !
まあ君の生活レベルはよく分かった。
博打は息抜き程度ならいいけど
胴 元 が 一 番 儲 か る よ う に で き て る か ら 程 々 に な ・・・。 >>583
やっぱり信者は馬鹿だなw
おまえのオススメする葛西の本は胡散臭いパチスロ必勝本以下と言われてる事が分かってない >>581
人生なんか変わらんよ。
ただ東海道新幹線を語る上での知識として
経営者視点は必要でしょ。
経営者視点が入らないならば
どんな頭の悪い話でも何でも言いたい放題 >>583
んで葛西の本読んで人生にどう役立つのか早く説明しても
じゃないと学習する意味を見出せないから >>585
JR東海評論家のつもりにでもなってるの?頭悪そう なぜアンチが怒ってるのかわからない
勝手に絡んできて勝手にキレてるというね
バカ丸出し >>584
比 較 の 対 象 が パ チ ス ロ 必 勝 本 と 言 っ て る 時 点 で
そ う い う 本 が 身 近 に あ る と い う 事 は 分 か っ た 。 東海信者「飛躍への挑戦を読め!」
読んだ方「内容は嘘ばかりだったぞ?」
東海信者「また西オタがー」
読んだ方「500系への記述が嘘ばかり
>>468 >>477 >>482」
東海信者「500系は追い出したし!」
読んだ方「国鉄改革の話も嘘ばかり >>501」
東海信者「500系なんて山陽こだまだもん…」
周囲一同「なんだ嘘ばかりの本なのか…」
東海信者「飛躍への挑戦を読め!」←いまここ >>585
語るって所詮5ちゃんでしょw
なんかの学会で発表するとかまだしも
なにが学習する機会だwwwww >>588
怒ってないよ
馬鹿な信者を煽ってるだけだよ >>588
だな。
鉄道経営者が書いたお勧め本を教えてほしいと言ったら
パ チ ス ロ 必 勝 本 !!
だからな。
まあアンチの頭で鉄道経営者が書いた本なんか読むわけない。
だから批判も幼稚で単細胞と・・・。 >>591
東海アンチの東海批判があまりにも頭が悪いからね・・・・。
パ チ ス ロ 必 勝 本 と か >てかここは東海道新幹線メインのスレだから出ていくのはアンチの方でしょ
スレタイが読めないおバカ信者w
そんなに東海道新幹線にこだわるならなぜスレタイに”・山陽新幹線“
をつけるのか甚だ疑問だわ >>593
パチスロ必勝本の方がマシとは書いたが
お勧めなんてどこにも書いてないのに
信者が1ビット脳なのが非常によくわかるね >>593
>鉄道経営者が書いたお勧め本を教えてほしいと言ったら
パ チ ス ロ 必 勝 本 !!
この2行で頭の悪さがよくわかるね
どこの鉄道経営者がパチスロ必勝本だしてるのか逆に教えて欲しいわ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ東海信者はまず交通新聞社新書の
「107 日本の観光 きのう・いま・あす」
からだな
須田氏の著作なので葛西信者でも抵抗は少ないだろう
ビジネス客ワンパターン輸送が好きみたいなので
他のことにも視野を広げたほうが良い
「083 進む航空と鉄道のコラボ」
もいい
航空機を敵視ばかりしてるから見聞が広がるだろう
日刊工業新聞社の
「新幹線安全神話はこうしてつくられた」
も読んでおくと良い
新幹線の基礎を造り安定運行へ持っていったのは葛西ではないからな 表層的なことしか見てないからビジネス客ワンパターン輸送などという言葉が出る
お話にならない オススメの本を紹介されたらされたで
あーだ、こーだ理由をつけて読もうとしない
これだからトンヘ工作員は トンへ信者って葛西の言ってることが事実か否か
他者の著作やら資料を渉猟するなどして検証したことあるの? >>604
表層的なことしか見てないから葛西の言う事は全て正しいと思い込んでる
お話にならない 部外者のマスコミより当事者である経営者の話を信用するのは当たり前 仮に葛西本とまったく同じ内容の本を同じ東大法学部出身のの冨田哲郎が書いてたとしよう
ここの信者は間違いなく袋叩きにしてるだろう
信者にとって葛西が書いた事だから信じるのであってJR東海の人間でない人が書いてたら持ち上げないだろうな >>571
>>555で東海道・山陽新幹線のスレではないと断言している件について >>601
まずはお勧め本ありがとう。
須田さんの本ならば
「須田寛の鉄道ばなし」が好きだな。
ただなビジネス客ワンパターン輸送とあるけど
新幹線に限らず年中安定需要のあるビジネスマンを大切にするのは大切な事。
国際線航空でもそうだけどどれだけビジネス輸送が見込めるかというのは
どこの航空会社も考えていることだし。
その下の「進む航空と鉄道のコラボ」
は読んだことはある。
海外の事例として空港に高速鉄道の駅があるという話が印象的だったな。
とは言え静岡空港に東海道新幹線の駅を作るのは???と思う。
あと俺は東海信者だが航空機にはそこまで敵視はしてないな。
フライトマイルで国内航空券に変える程度は乗ってる。
>>606
正に正論 >>607
パチスロ必勝本君
それだと当事者である経営者ではないやん。 ヒント
500系より割高なN700Aと更に高価なN700Sを貧乏な西日本に言い値で無理やり買わせる糞トンへ許せない >>608
パチスロ必勝本君は
>>574で勝手にスレッドをたてて放置してるような
公共の場所という意識が欠ける子だからねぇ・・・・。 500系 VS N700S
・デザイン
初顔合わせ時のT-800 VS T-1000銃撃戦並の破壊力で500系の勝利!
・走行性能
就職活動における大卒 VS 院卒の戦い波に、順当にN700Sの勝利! だからって、N700Sの次の世代をT800にするなよ 飛躍への挑戦、わざわざこんな本を出したということは、葛西も自分のプレゼンスが
下がっている自覚があるからなんだろう。代表権もとうとう返上したし。
で、この本では東海労に対して強く出た話がかなり書かれているんだけど、現実には
JR総連系の組合が九州と四国から絶滅し、東でも富田が官邸に呼び出しくらってから
牙を抜かれて東労組が弱体化した中、一番気合入ってるのが東海労なんだよね。
東海ユニオンが発足した時、葛西なんかは東海労は5年と経たずに壊滅させてやる、
と息巻いていたのに、現実には会社に対して訴訟連発して全JRの中で一番闘争的な
組合が倒壊に残ってしまった。 まあ、新幹線保有機構を解体するくだりぐらいは、読む価値は辛うじてある。
これも財務的に大きな賭けだった、みたいなことを書いてあるけど、財務で賭けを
やってはいけないんだよね。
この点、旧国鉄から財務屋が振り分けられた西は、少ないFCFの中から債務を削減し、
N40だの国鉄広島だの言われても頑として債務削減に走り、新幹線債務の大きいやつや
湖西線の使用料が払い終わるタイミングで、大規模な投資姿勢に転換している。
金沢・広島・和歌山と新車が次々投入されているのもこれ。長期債務は1兆円を
維持する、とはっきり書いてある。そして民間企業初の40年債を発行した。
JR西の成功を見て東がすぐに追随して、東邦ガスなんかも追随した。
別に、葛西を腐すわけじゃないんだけど、東海道新幹線というすさまじいFCFを
生み出す経営資源を持っているということと、経営努力という話は分けて考えないと
いけないんじゃないかな、ということ。 >>601
>「新幹線安全神話はこうしてつくられた」
斎藤雅男氏がRJに長期連載していたのをまとめた本だな。
この人は現場の運転士からも評価が高いね。国労名古屋分会の人が書いた、昔の
新幹線のトラブルをまとめた本(混触して力行が切れずに止められなくなった話
とか、救援運転中に名古屋起点方の勾配で連結器が切れて逸走した話とか、怖い
話が盛りだくさん)にも、斎藤氏を高く評価している箇所があった。
この人も斎藤氏を高く評価している
https://pbs.twimg.com/media/EGwcLSBVAAEq7o7.jpg:large 新横浜で「上り」なのに客がいっぱい乗ってくるとか放送があったけど
ホーム入線時も自由席は各ドア10人くらいは見えたんだが
中間からマジでいっぱい乗ってきたw しかもグリーン車大量通り抜け >>618
なにか大きなイベントでもあったんじゃね。 交通新聞社新書ならば「なぜ京急は愛されるのか」もオススメだ
観光列車も持たない会社になぜ大量のファンが付きメディア露出が多いのかという点が書いてある
同じく観光列車を持たずファンも少ない東海にも繋がる話だ
前回の踏切障害事故でも「#京急がんばれ」というタグが発生した ↑はラグビー試合終了後に乗り込んできた外国人客ね
デッキの外人客にも説明してるが
座ってないのに何でそんなこと言われなきゃいけないんだと納得してないっぽいw 500系は西がまだ山陽400q/h目指してた頃の車両だしな
大事故起こして会社混乱しまくって夢破れた後の今となっては
すっかり東海様の下僕に >>618
ちょうど20時30分くらいに新横浜で上りこだまから降りんだが、東京行きのホームはラグビー帰りの外国人で混雑してた
日産スタジアムでイベントあっても、新幹線上りホームで乗車待ちの大行列見るのは珍しい 今日、大阪に用事があって岡山から新幹線に乗ったのだが、
アンケート調査をやってたな。
行き帰りとも協力して、ボールペンを2本貰った。
まぁしかし、16両でもしっかり混んでるな。 ヒント
横6列のJR糞東日本をディスるのはやめたまえ(嘘) 新快速にも劣るあの6列席は東もさすがにやりすぎだったと認めたみたいだな
次世代には継承されなかった >>630
なお、北陸新幹線用E7系水没でE4系が延命する模様 ヒント
JR糞東日本は東北上越新幹線の建設費をJR糞倒壊に建設費負担してもらったのに、東京〜上野駅特別料金設定してるの?
ぼったくり許せないわ 新横浜、南アフリカ人がうるさい。というより怖いくらい。誰か緊急停車ボタンをおすアホがいた。 >>634
セルフ駅員のお前らの出番だぞ
トンへ信者だろ >>617
登山道を維持し山頂小屋で旗振ってるだけなのが東海経営陣だとするなら
その山を切り開いて道を0から作り上げ山頂に小屋を建てた人達が居た
ということがよく分かる本でした
連載完全掲載の「鉄道とともに50年」という単行本も入手困難ながらあるそうです
著者の「覚えることは間違えること」という言葉は今でも頭から離れません >>637
言おうとすることはよく分かるけど
実際に東海道新幹線を高いレベルで維持できてるからね。
>山を切り開いて道をゼロから・・・・
今のJR東海超電導リニアがまさにそれ
開業までには困難が多いけど次の世代のために是非成功してほしいな。
こういう経営判断出来る会社があるのは素晴らしい事だと思う。 “居眠り”で250メートル オーバーラン 運転士「睡魔に襲われた」
10/28(月) 6:33配信
神奈川・横浜市のJR東海道線で、運転士が居眠りをし、およそ250メートル、オーバーランしていたことがわかった。
27日午後、JR戸塚駅で東海道線下りの電車が、およそ250メートル、オーバーランした。
運転士の男性は、「一時的に睡魔に襲われた」と説明しているが、車掌が非常ブレーキをかけて電車を止めていた。
(フジテレビ) ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい 東は今年だけでもオーバーラン30件ぐらいやってねえか? なんとかへの挑戦って
葛西達が所属していた部署じゃないところ(東の住田とかがいた部署)で民営化が進んでいて
葛西が直接関われなかったせいで
東日本が儲かる仕組みにされて
東海道新幹線の利益も新幹線保有機構経由で
東に上納されてたのが気に食わないから新幹線保有機構ぶっ壊したって話でしょ
つまり国鉄民営化の時に葛西達不在で話が進んでいったのが気に入らなくて
その時民営化への窓口になってた後の東の経営陣を恨んでるって話の印象しか無いわ ヒント
結果、
JR糞東日本がトラブル王になった。 >>642
カッコいいじゃないか
華麗なる逆転劇
映画化できそう 名古屋の宇頭までは東海道新幹線切符でどこの駅まで利用可?そこから乗り越し金額を計算したいのでお願いします >>645
豊橋で降りてそこから名鉄で行った方が安い >>649
東からとはどこにも書いてないのにエスパーか? 新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4 【ステマどす】京都市、さらに複数著名人に依頼「広告とわからぬよう「大好きな京都の街並み!」などとツイートして」
京都駅はのぞみ通過で良いんじゃね(一部停車程度で)?
そこまで落ちたのかのかと・・・
やはり東京と差が出てるのかな? >>644や>>653までいくと狂信者っぷりがむしろ面白いな ヒント
今、NHKニュースでJR西日本は水没したW7系の損失として、特別損失30億円計上するんだって。
全損処理決定。JR糞東日本、賠償はよ >>642
新幹線保有機構が株式公開時に問題大ありと判断されて
機構が解散したから正しい方向にはいったのだよ。
まあ束の経営陣がもっとシッカリしてたら
ヒント君も休むことができるのに・・・・・・・
E7は束の自己責任でオシャカになったけど
W7は束を信用して預けたにも拘らず
西の貴重な新幹線車両をダメにされて
JR西日本が可哀想・・・・・・・・・ 来島ジョンウン辞任。
後継は長谷川ジョンウン。
ヒント君埼京線スレに出没したが埼京線批判をしてなくて草
荒らしてる人は他に目立つ人がいると大人しいの? 西経営陣の心の声「やはり東より東海のほうが信頼できるな…」 >>556
車両の保有数が東海だけ桁違いだからね
無駄金は塵も積もればだし >>660
東海の車両基地だって水害に強いわけじゃ無いからね
むしろ水に浸かった時のダメージは凄まじい事になると思うけど あんな東京湾の奥が浸水するレベルの津波なら東京壊滅してるだろ ちなみに名古屋の日比津は、庄内川の対岸は東海豪雨で浸水したところに近いよね。
あくまで対岸なんだが。 トンへの浸水→想定外の未曾有の災害だから防ぎようがない
東の進水→バーカ、ざまぁwwww、東はやっぱり糞、西日本へ賠償はよ! >>646岡崎市ですね名古屋なら通じるかと思ってしまって、すいません。 >>648ありがとうございます>>649豊橋!ありがとうございます。 >>673
ヒント
それは栗東でしょ?アホなのかな? >>658
北陸とレールがつながってるのは東日本なんやからしゃあないやろ 鉄オタきんめえええええええ
マジで生きてる価値なし
言い返してみろよカスどもwww ヒント
運転士が眠気、JR高崎線・北鴻巣駅で150メートルオーバーラン 客ら、次の駅まで行って上り列車で戻る
同社によると、列車は同日午後5時24分ごろ到着し、そのまま約6分間停車して安全を確認してから運転を再開。
同駅で降りる予定の約90人は次の吹上駅で降りて上り列車で北鴻巣駅に向かった。
北鴻巣駅から乗る予定だった約6人は後続の列車に乗車した。上下線3本に遅れ、約900人に影響が出た。
けが人はいなかった。
運転士が一時的に眠気を感じ、ブレーキ時機を逸したのが原因という。
https://this.kiji.is/561684856755913825?c=39546741839462401 新横浜〜東京・品川間は以外に自由席利用する客が多い。
横浜まで出て東海道G車乗るより安くて速いからな。
リニア出来たら、八王子〜橋本〜品川も多そうだ。 >>680
東京や横浜にいても
JRナンバーワンの東海に乗れるのは大きいと思うよ。 八王子・町田→橋本→名古屋は間違いないな
新横浜利用客がごっそり奪われる 来島ジョンウンは退任後は副怪鳥か。
何故怪鳥じゃないの?
南谷ジョンイルは大事故の後辞任もせず怪鳥になったが。
JR西のスレだからもっと歴代の社長様サヂャンニムをマンセーしてw
来島ジョンウンはら苦ら苦播磨に雌席を入れたが、長谷川ジョンウンは何を仕掛けてくるのだろう。
雌車には引き続き協力しません。 オレンジにとって青や赤や水色は大切なパートナー。
緑は敵だ!! 新幹線じゃ無いけれど
東京都を起点とする国道6号線
茨城県の水戸市ってめちゃくちゃ遠い雰囲気 >>688
まさか夜行列車がほぼ絶滅にまで追い込まれるとは想像つかなかったな >>688
しかし30年間、一回も値上げしてないのは立派だ。エクスプレスカードでむしろ安くなってるくらい。(消費税を除く) 最初の公約以外守れてない。
民主党に限らず、所詮政治家ってこんな程度。 >>692
国鉄末期に毎年毎年バカみたいに値上げしたからな 3人掛けの席で品川ー名古屋まで満席だったんだが、
名古屋で真ん中が降りた。
なのに通路側のやつが、離れた座席にいた友人を呼んで真ん中に座らせやがった。
うるせーし、酒臭せーんだよヴォケ。
トイレ行かせろや。 ラグビーワールドカップの帰り、新横浜駅の在来線と地下鉄は改札制限されていて
新幹線のみどりの窓口や券売機は大行列、EXーICあったからその場で自由席で品川
まで決済、行列することなくあっさり改札口通過し、指定席デッキ開放だったので
11号車まで行って乗った。指定席空いてたのでちゃっかり座った。
モバイルSuicaとか持っていてエクスプレス予約登録してない奴って多いんだろうな。
若者やカップルで券売機並んでいたからなぁ >>688
これはこれで正しいでしょ。分割民営のタイミングではそれらのことは守られたわけだから ヒント
東海道新幹線で13年ぶりのフルモデルチェンジ車両となる「N700S」の報道関係者向け試乗会が30日午前、東京―豊橋間であった。
車内設備では、これまでグリーン車専用だった機能を普通車のシートにも採用した。全席のひじかけにコンセントを設けたほか、リクライニング機構は背もたれを傾けると連動して座面が沈み込むようになった。
また、大型荷物の事前予約制が20年5月中旬から始まるのに合わせ、デッキに大型スーツケース2個を収容できる鍵付きの荷物コーナーをつくった。
最高速度は285キロ(東海道区間)でN700Aと変わらないが、床下機器の小型化で生まれたスペースに新たにリチウムイオン電池を搭載。
地震で停電した場合でも安全な場所まで自走できるようになった。
さらに、これまで8種類あった車両種別を4種類に減らすことで、16両から12両、8両編成への組み替えを容易にし、海外に売り込みやすくしている。(細沢礼輝)
朝日新聞社
https://www.asahi.com/articles/ASMBZ36T0MBZUTIL002.html
画像
N700Sでは、普通車のひじかけにも全席にコンセントを設けた
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191030000962_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191030000984_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191030000978_comm.jpg >>694
本州三社のバブル崩壊後なんかむしろ値下げしろって感じだわな のぞみとひかりの名古屋通過はよ
ミャーミャーガラの悪い連中が乗ってくると車内が一気に臭くなる 先日小倉から新幹線に乗ったら、岡山あたりでアンケートを取りますと職員がやって来た。
寝てる人も起こしてまでアンケートを渡し、10分後にとりにきますとのこと。取りに来ない場合、新神戸で回収するので前のポケットに入れといて下さいとのことでした。
そして、回収されず。
大阪過ぎたあたりで乗務員に聞いたら、それは西日本がやってるアンケートなのでよくわかりません。一応預かっときますとのこと。
ポケットに入れて降りた人のところに座った人は、どのように感じたろうか。 >>710
JR西日本が行ったアンケートなので
新大阪駅以東の乗車なら
アンケート拒否すれば良かったのに >>711
ちゃう。小倉から名古屋の乗車。
岡山あたりでアンケート配られて書いたのに、回収に来ないし、東海の乗務員は知らんとのこと。 >>710
アンケートのためにわざわざ寝てる人を叩き起こすってところが酉らしいわ 叩き起こさないと回収ノルマが達成できなかったんだろうな 株式会社の運営に政治家が口出しなんで出来ないんだからしょうがない
口出し出来るなんて中国くらいだろ >>717
子会社なのかはよく分からないけど、ツアー団体の外人にも口頭で質問してた。 >>692
> しかし30年間、一回も値上げしてないのは立派だ。エクスプレスカードでむしろ安くなってるくらい。(消費税を除く)
「新幹線エコノミーきっぷ」→「新幹線回数券」への切り替えによる実質値上げは痛かった。
「新幹線エコノミーきっぷ」、特にグリーン車用の安さは神がかり的だった。 ヒント
値上げしてないのはJR西日本
ちなみに音を上げているのはJR北海道 N700Sへの一般の反応
30 名無しさん@1周年 sage 2019/10/30(水) 16:53:11.68 ID:RMBvr7Hk0
北陸新幹線もJALのA350も普通席に可動式枕が付いてるのにこの会社サービス悪いよね
31 名無しさん@1周年 2019/10/30(水) 16:56:10.79 ID:8beGot+p0
東北新幹線から東海道新幹線に乗ると設備のチープさや駅員の接客、アナウンスが昭和な感じでタイムスリップした感じがする。
43 名無しさん@1周年 2019/10/30(水) 19:19:07.76 ID:TvNSHHbX0
自由席でも前後、特に隣が誰も来なければ快適だけどなあ。
新幹線には急病人以外の個室はないと思ったな、新幹線の個室が欲しい。特急だと見かける。
57 名無しさん@1周年 2019/10/30(水) 20:27:57.11 ID:yVEwH4PL0
スゲー儲けてる路線なのに
東北新幹線から比べると
設備ばチープだし遅いし
不思議な新幹線
今どき全席コンセントが売りってwwww
66 名無しさん@1周年 2019/10/30(水) 22:13:33.30 ID:p6BJPwI80
>>56
東海道新幹線は社畜向けに特化してさえいれば殿様商売でもウハウハだから仕方ない
67 名無しさん@1周年 2019/10/30(水) 22:15:09.89 ID:+J+CFd660
ようやく高速バスレベルw
70 名無しさん@1周年 2019/10/30(水) 23:10:35.22 ID:6OAb8Crc0
ペラペラのシート何とかせい >>721
あー、そんなモン貼り付けると、
恥知らずな二枚時舌トンヘ信者に
早口のようなレスされるぞw 人の好みは千差万別、好意的な意見と否定的な意見が両方あって当然。何か可笑しいの? >>721
過疎地走る列車と世界でもダントツの過密路線走る列車を同列に語る意味なんて無いよ JR東海とJR西日本は
新幹線の自動テープのアナウンスを
途中で切って肉声(車掌)のアナウンスを入れてしまう
何かせっかちと言うか
JR東日本はそんなこと無いもんね
だったら最初の音楽を流して
自動テープなんて流さずに
車掌の肉声を入れれば良い
英語も入れてね
JR九州は英語のほかに
中国語・韓国語も入ってる
自動テープを流したいならば
途中で切らずに最後まで流して ヒント
JR東日本の成田エクスプレスのハングル放送気持ち悪い 博多駅新幹線ホームで大声でマイク持って乗客に発狂しているのが怖い。
見るたび気分が悪くなる。 >>733
それだけ丁寧にやってかつ何度も確認してるんだろうな
遅れても何の問題もない ↑出ましたダブルスタンダード
東海の遅れは良い遅れ
他社なら叩きますw >>731
JR東海の新大阪駅も変なの多い。気色悪い。
本社の目が行き届かないエリアは職員が暴走しやすいのかも。 >>731
アンチ東海はこのレスを熟読しろ
東海の駅員ではないぞこれは リニア反対派と一緒で訳の分からないソースだけを元にしてるから
仕組みなんて知らないし興味すらないからね 東海の駅員だけが怒鳴ってるという印象操作に必死だよね普段から
博多駅だぞ博多駅 そうか?品川駅港南口至近のオフィスビルに通勤しているユーザなんだが
ホームドアあるのになんでいつも怒鳴っているんだ? 博多駅の駅員が怒鳴ってようがいまいが東海の駅員が静かにはならんぞw 満席だからかなんだか知らんが、グリーン車のデッキに立って乗ろうとするアホがいるんだな。
本来は、指定席のデッキですら駄目なのに。 JR東海は儲かってる割には駅舎は汚いしボロい所が多いよなw >>753
確かに東海道新幹線の駅は昭和のかおりプンプン漂うよな
車両は最新鋭なのに ヒント
名古屋駅は高いビルを2本建てただけのJR糞倒壊 途中駅はこだま停車だけで莫大な利益を逃してるんだよ
なんで更に無駄遣いせなあかんねん >>654
今の京都って285キロ通過出来るんだっけか >>761
前後にカーブあるし、高速通過するならホーム削らなあかんし100km/hで
通過出来れば良い方だ。 武蔵小杉のカーブは本当遅いよね、新幹線なんて所詮ただ速いだけで大したこと無く見えるw 新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4 一番いらないのは西の雌車だろ。
何故か不謹慎厨みたく安っぽい正義感の西厨は雌車を
批判されるとすぐ火病起こすが。
長谷川ジョンウン社長の下でも雌車への協力は拒否する。
また旅行で雌車を使用したらレポします 女性専用車両が大嫌いなのに乗りたいというのはどういう思考回路なの?
まともな人間には理解不能 >>753
>>755
小田原・豊橋クラスでもボロい内装のまま
ましてや在来線の特急停車駅なんて… 憲法違反?の可能性があるから乗りたいのか?
嫌なら乗らないのが普通の人間だが イスラム教の価値観みたいに
男女を完全に分離するならば女性専用車でもいいと思う。
その場合、女性専用車があるならば男性専用車も作るべき。 創価学会員をやっています。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる!
今日も一日頑張りましょう! >>770>>771雌車をマンセーしたからってキモヲタ西厨はモテないって。
勘違いババアはブサイク、>>771の趣味だろ。
雌車を強制することが憲法違反、本当に協力で成り立っていくか調べに行くだけだ。
>>774雌車をマンセーしてる西厨がインドネシアに行けばいいだけの話。ここは民主主義の日本だ。
人治主義のk国でもない。 東や東海はファミリー車両
西は終日雌車と雌席
少子化だし家族のことも考えなくちゃ
西の雌車が年中無休の終日だということをスルーして
安っぽい正義感押し付けてるのはただのバカ。
家族やカップルが分断されるだろ。まあ賢いカップルは雌車に乗っていたが。
女の尻を追っ掛けてるキモい西厨と男から嫌悪されてオールドミスのフェミナチ活動家はベストカップル、なんか家族やカップルを妬んでるみたいだし 子供は国の宝だからな
それは同意。
だが女性専用車両に反対だから乗りに行くという思考は理解出来ない ファミリー車両は周りの乗客のための隔離施設だからありがたいよ ファミリーでなく、携帯も自由な「ノイジー車両」があると便利だが。 キモオタ隔離車輌も欲しい
窓には葛西将軍の肖像画でも貼っとけ 東海が嫌いなら東海道新幹線に乗らなければいい
こんな単純なこともわからないのがアンチの頭 >>763
タタンタタン、タタンタタンとジョイント音が聞こえてくると
いよいよ東京かと感じる区間 今日は、とっても疲れているので、グリーン車乗った。しかし子供がギャーギャー騒いでいる。
普通に話してる程度なら何とも思わんが、デカイ声で話続け、机をバタバタ、口笛吹いて、歯茎をガチャガチャならし続ける....
子供だから、しゃーないと思いながらも、疲れがひどすぎて、イライラ止まらんわー。器が小さくてすまんなぁー。 グリーン車って子供じゃなくてもうるさくしてると注意しに来ない? >>787
ノイズキャンセルヘッドフォン、おすすめ >>789
その程度で子供の声聞こえなくなるような商品ないよ サイレンシアやイヤーウィスパーを使えば良いんじゃね? >>787
子供を静かにさせろと言えよ
何でその一言がいえないのか 静岡県だけはほんとに信じられない。
ある意味ここにいるアンチ東海どもの総大将みたいなもんだわな N700S導入反対
大量輸送の東海道には100系2世をを望む 大量輸送したいなら、グリーン以外をE4系自由席車みたいに
3-3コンフィグレーションにしたら良ろし 何で東海が緑の真似しないといけないのか
バカなの? 二枚舌で恥知らずのマンセー信者よりはマトモかな(笑 >>793
もめ事起こしたくないやん。でも腹立つやん。だからこんなことで気晴らし
小心者っす 自由席なら移動しろって話になるが
グリーンで騒がしかったら車掌に言って
静かにしてもらうよう頼むのもありかと
分別効かない赤ん坊だったら泣くのが仕事だからあきらめろ 浜松工場も静岡から追い出した方がいいな
三河安城辺りに移転するか? ほかの車両のグリーンの席空いてたら替えてもらいたいって言ってついでに
ちょっと騒がしくてっていえば角が立たず注意してもらえるのでは 分からず屋のしぞーかは制裁として
全ひかりを小田原豊橋停車でいいよ
チンタラこだま乗っとけ 新幹線も3列座席を2つくらい撤去してフリースペースを作っていいがな。
荷物置き場か年末年始とかは人を詰め込むスペースに。 山口組幹部の釈放で東京→名古屋でグリーン1両貸し切りにしたみたいだけど、
これって貸し切りを受け入れたJR東海は問題じゃないか? >>807
グリーン1両貸し切りで100万弱くらいか
安いもんだ。
団体割引は有効なんだろうね^_^ >>807
むしろ、警察が警備の関係で組長は1両まるまる貸切で通り抜けも禁止
今回の若頭は6列貸切だった。 下り乗ってるNOW新神戸手前で危険を知らせる無線を受信して停止した、原因が分かるまで待ちや…トンネル内? 被疑者の護送だとB席に座らせて左右が刑事さんなんだっけ。
コナンでそういう話やってた。 >>787
今日は東京まで新幹線往復だったけど
行きも帰りも子供が大騒ぎ・・・
連休初日だからしかたがないか。
久々にC53編成の700系に乗った。
N700Aよりも重厚で揺れが少ない。そして広い。
俺にとってベスト新幹線は700系だな。と感じたな。 しかし俺が暴力団なら16号車を借りきるがな。警備しやすいし、組長が6席使えば相当、ゆったりできるだろ。 まあ、700系のが乗り心地が良い気がするのは分かる。N700は台車がヘタってそう。 >>818
N700の300キロ運転に根をあげる台車を履いてるからな \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
/ \
./ アズレン課金厨\,
/ , 反日バ閣下 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
| / ゚ ゚ .|.|
| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害 ヒント
川勝知事は、駿河湾でサクラエビが不漁だったことに対し、リニア工事の影響も不漁の理由として視野に入れていることを19年3月の定例会見で明らかにした。
ちなみに専門家は、過去のサクラエビの獲りすぎが主因であったと指摘している。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191021-00030276-president-bus_all 歯茎をガチャガチャ鳴らすってくちばしかなんか生えてたんけ? 乗車予定の約20人待つ中…JRの特急列車が停車駅を通過 前夜の運休うけ臨時で停まる予定に
11/2(土) 18:10配信
http://www.ishikawa-tv.com/sp/news/225050
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191102-00001657-ishikawa-l17
>2日午後、金沢発大阪行きのサンダーバードが停車予定の
>JR小松駅に止まらず、通過するトラブルがありました。 ヒント
楽天トラベルが今秋発表した「2019年 秋の国内旅行 都道府県別人気上昇ランキング」で第1位が香川県、第2位が高知県と、四国の2つの県が上位2位を独占した。
このランキングは、今年10月から11月の国内旅行の予約人泊数(予約人数×泊数)の伸び率が高い都道府県のランキングで、香川県が45.9 %増、高知県が39.0 %増となった。
https://news.livedoor.com/article/detail/17322101/
2019年11月2日 5時0分 現代ビジネス ヒント
武蔵小杉に新幹線駅はよ!
神奈川県人口統計調査結果
令和元年10月1日現在
利用上の注意
この調査は、平成27年国勢調査結果(確定数)を基礎として、これに毎月の住民基本台帳法及び戸籍法の定めによる月間届出数を加減し、毎月1日現在の県内市区町村別人口及び世帯数を推計したものです。結果項目のうち転入・転出者数は、県内市区町村間の移動を含みます。
神奈川県の人口と世帯
人口(平成27年国勢調査結果確定数に基づく推計人口)
総数 9,200,166人
男 4,585,415人
女 4,614,751人
人口密度(1平方キロメートル当たり) 3,808人
性比(女性100人に対する男性の数) 99.4
世帯数 4,164,902世帯
1世帯当たり人員 2.21人
2019年10月31日
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/x6z/tc30/jinko/jimkotosetai.html 武蔵小杉から品川まで横須賀線で2駅なんだがね
必要か? >>831
しかも新幹線乗り換えもそのうち東急で一本になるしな
それに溝の口みたいな直行アクセスバスが開設されないあたりも
大した需要が見込めない証左だな 三河安城という岡崎や安城や刈谷の住民もあまり使わなそうな駅 >>833
だな
知立民のワイでも豊橋か名古屋しか使わんもん >>832
ヒント
新横浜以上の乗客数になる。アホなのかな? >>833
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は誰も使用しない。上越新幹線は前年比割れ ほう
新横浜より客数は多くなると来たか
大きく出たな
品川と駅勢圏がダダ被りだがそうなるかね 下りで武蔵小杉を通過した後一気に加速するのがいい
ATCが旧型のときはのんびり走ってたが
いまは一気に200キロくらいまで加速する リニア作るカネがあるなら品川ー新横浜を大深度地下で真っ直ぐ結ぶ新線を作れば良かったのにな。4分くらい短縮できるのでは?
まあ、東海大地震のときのバイパスの機能はないけど。 >>830
近い遠いの問題ではなく混雑緩和が目的。
朝ラッシュ時は積み残して入場制限がかかっている。
品川・東京まで+300円で立ち席でもそれなりに需要はあるだろう。
逆に下りは一旦品川か新横浜まで行かないといけないから
せっかく目の前に新幹線が走っているにもかかわらずタイム差が大きい。 >>842
+1300円の間違いだろ、正確には1290円だけど ヒント
東京〜新横浜は1000円程度。武蔵小杉に駅ができれば700円で東京駅まで出ることが出来る。破壊力すごすぎ。
朝の通勤特急で運賃以外に700円以上特急料金取っているJR糞東日本よりはるかに安い ヒント
東京駅〜新横浜駅の新幹線料金はたったの1380円。武蔵小杉に駅が出来ると1000円程度で東京駅まで通勤出来る うんこ臭すぎ(武蔵小杉)に新幹線は不要
東海道新幹線のブランドに傷がつく 東海は少なくともリニア開通までは新駅はないと言ってるからなあ
つくづく南びわこ駅は惜しいことをした
こっちはあった方が良かった 八日市と近江八幡の真ん中でも良かったがな。ハリエのバームクーヘンを食べにいくつも客でごった返すだろ。 >>845-846
通勤で東京駅にしか行かないヤツばかりじゃないからな小杉の連中は。
東京駅しか行けない路線なんか使い勝手が悪すぎる。
そっち以外にも新宿など山手線の西側へ行けるようじゃないと。
なら湘南新宿ラインや東横・副都心線の方が使い勝手がいい。
小杉に新幹線駅は不要。さっさと新横へつないでくれや。 そもそも武蔵小杉からどこへいくかが問題だな
東京品川方面なら通勤需要メインだろうから新幹線ではなくて通勤路線
例えば横須賀線の複々線化等で対処すべき案件
新横浜、名古屋方面なら武蔵小杉・日吉から新横浜へのアクセスがあれば必要十分
どっちにせよ不要とまではいわないが新幹線が対処すべき問題ではない。 ヒント
武蔵小杉は鉄道の乗り換え駅。
投球戦、軟部腺、寄こすか線に乗り換え出来るから、かなりの客が利用する 横須賀線から他の路線に乗り換えるのがどれほど不便か知らないヒント ヒント
僕は田舎者なので武蔵小杉の実情なんて知らない世間知らずです ヒント
寝る前のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内に響くようラジカセからボリュームMAXで放送、これが気持ちいい 在来線と新幹線で会社が違うんだから旨味があれば駅をつくる。
計画すらないということはそこまで旨味がないと思われてるんだろ。
そんなニッチ需要なんて追いかける必要もないしな。
やるならリニア大阪開業後だろうね。
寒川とか静岡空港とかと一緒にね。 >>857
お前はまだ「飛躍への挑戦」を読んでないのか?
早く読め ラジオとカセットテープ録音再生機が一体になったものだ
ちょっと考えたら分からない? ヒント
化石化したおじさん、時代に合わせた言葉で話して。今は令和だよ 新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4 ttps://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0800656.pdf
山陽新幹線の新下関駅(山口県下関市)
博多駅方面は1番線
東京駅方面は2番線3番線
3番線ってあまり使用してないよね
2番線しか使用してないよね
新下関駅発着の待避線扱いのみ
保線は大丈夫なの?
造りが新大阪駅に似てる
(新幹線と在来線を交差してると言う意味で)
山陽新幹線の駅では
最西端の通過駅
(のぞみ・みずほは全列車
ひかり・さくらは一部の列車) どうせ武蔵小杉なんか行ったこともなくて南武線・東横線と横須賀線が異常に離れてることも知らないんだろ 武蔵小杉より倉見に新幹線駅作って寒川町を発展させた方が有意義な気がする ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191103-00000529-san-life
この夏、時刻表愛読者の間に衝撃のニュースが駆けめぐった。交通新聞社が発行する「JR時刻表」の9月号で
「各駅の駅弁情報は今月号をもって掲載を終了します」というお知らせが載ったのだ。
列車の時刻が掲載されている本文の駅名の横には、駅弁の販売を意味する「弁」の文字マークがつき、
ページの下の方では、各駅ごとの駅弁の名称と価格が紹介されていた。予告通り、10月号では、それらが消えていた。
消えた「駅弁」マーク 取り巻く環境の変化 かつては電報、赤帽の取り扱い駅も
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191103-00000529-san-000-view.jpg >>877
ヒント
川崎市人口150万人、武蔵小杉に新幹線駅必要 冷たくてまずくて高い駅弁の情報なんて不要
駅中にはもうセブンがある(西エリア) ヒント
美味しい駅弁もあるのに、かわいそなおじさん 東海の快適な車両と美しい車窓さえあれば駅弁など不要 ヒント
小田急赤オレンジロマンスカーに乗り、ロマンスカー弁当を食べたい >>880
何かあっという間に
JR西日本の駅に
セブンイレブンができたね
ハート・インと言うコンビニが
JR西日本関連のコンビニだった ヒント
エキナカセブンイレブン化をしたJR西日本、JR四国、小田急、京急はアッパレ! 米原駅、いつの間にかのぞみ停車駅にあるような新形式の発車案内になっていたな 米原、岐阜羽島は千鳥停車にして、両方とものぞみにすればいいと思う。 >>891
て言うか
改札口入ったところに
セブンイレブンが入ってるわけでは無いんだ
駅ナカの定義って何だ?
名古屋駅にあるセントラルタワーの
高島屋みたいな感じか? >>894
ヒント
改札内の売店がプチセブンイレブンになっていて大変便利。 ヒント
岡山駅。エキナカのセブンイレブンの売上日本一と聞いたような? >>814
> 被疑者の護送だとB席に座らせて左右が刑事さんなんだっけ。
> コナンでそういう話やってた。
山陽・九州だと5列配置の列車を選べなかったりして 指定暴力団と商取引をするのは現在の暴排条例では利益供与になる。
山口組によるグリーン車貸し切りに応じたのも明らかな利益供与。
JR東海は山口組に協力する反社企業という事。 ヒント
全日警の警備員って、東海道新幹線車両に必ず配置されてるの? ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい >>906
ヒント
ワンパターンおじさん、今日は死語のラジカセ言わないの?
指摘されて悔しかったのかな? ヒント
ホリエモンは「新幹線品川駅で大阪のおばちゃんに盗撮されたので注意したら、
なんで撮っちゃダメなんだ的な顔をされたので強い口調で注意したら半ギレ気味に謝ってきたので反省してないなと注意したら連れのおっさんまでキレてきてもう大変」と状況を説明。
「モラルないんかなこの人ら」と愚痴った
続くツイートでも「しかも捨て台詞が『ファンじゃないのに撮ってしまいました』とか、
大声で『ごめんなさーい』とか騒ぎ出してマジキチ。全く反省してない」と怒りをにじませた
すると「本当に大阪ですか?もしかしたら京都か奈良か滋賀か兵庫かもしれないと思うのですが」「それほんまに大阪ですか?」
「関西弁を喋ってたから大阪かな?というのは偏見だと思いますよ」など、“大阪のおばちゃん”としたことを疑問視するコメントも寄せられた
この指摘にホリエモンは怒り再燃。「京都か奈良か…」と意見した投稿をリツイートし
「おまえさ、そこ気にするところじゃねーだろ。一般的な大阪のおばちゃん全体をdisってるんじゃないことくらい分かれよボケ」とツイート。
「大阪のおばちゃんだと判断された基準はなんですか?」との質問にも「ほんと馬鹿なツッコミだな」と怒りは収まらない様子だった 掛川の田舎に新幹線の駅があるのに磐田には無いのが不思議だ >>913
新幹線の無駄な高速化もコスパ悪すぎるわ
本来、最高220〜250km/hで十分なのに、300km/h台も出す必要は無い
JRの連中は色んな意味で珍走団レベルだなw
公害極まりない連中 >>901
九州は指定席だと4列しかないからなあ。
在来線もだろうけど窓側に被疑者を座らせて向かい合わせにするとか?
その話だと刑事にかけて逃走されないように熱い飲み物もNGなやり取りがあったね。 >>914
新幹線利用客の主な層は時間に厳しいビジネスマンがメインだからね。
ニートの時間軸で語るな。 >>913
リニアに数兆円のカネを遣う会社なんだが >>917
品川〜名古屋 40分で5兆円か。
1分 いくらだ? www ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーのE5系嫌いです。 ヒント
毎日新宿のJR東日本本社に向かってナチス式敬礼してます 東海道新幹線に安く乗る方法を教えてください
新富士から岐阜羽島まで乗ります ヒント
新幹線「のぞみ」自由席と指定席どちらを選ぶか? 8割超が指定席 自由席にする理由とは
2019年11月7日 11時0分
乗りものニュース
東海道・山陽新幹線「のぞみ」に乗るとき、指定席と自由席のどちらを選ぶかについてアンケートを実施したところ、8割あまりの人が指定席を選択しました。
一方の自由席は「安いから」のほか様々な選ぶ理由が寄せられました。
男女差はほぼなし
「乗りものニュース」では2019年11月5日(火)から6日(水)にかけて、「東海道・山陽新幹線『のぞみ』に乗るとき、
『指定席』と『自由席』どちらを選ぶか?」という「新幹線の座席選び」に関するアンケートを実施。1879人から回答が集まりました。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17344954/ のぞみの自由席は民度があれだから
指定席なら最低限の民度は保たれてる そうか
のぞみも勝手にシート倒してくるアホが多いよ
そう言う場合は思いっきりシート蹴っ飛ばしてやるけどなw シート倒すのにいちいち聞かれる方が嫌だわ
黙って倒して欲しいし黙って倒すわ 最近は「のぞみ自由席」に乗る機会が増えたけど
指定席より空いてる時が多くなった印象・・・・。
今日も岡山始発の東京行き(名古屋下車)に乗ったけど
3列シートをずっと一人で使えたし・・・ >>940
グリーン車乗っても黙ってマックスに倒す奴も多いけどね。
民度は運しだいと思うようになったな・・・・ >>940
そんなことしたら暴行罪か脅迫罪で訴えてやる >>945
飛行機のエコノミーレベルのシートピッチだとイラッとくるが、新幹線のグリーン車ほどピッチが広いと前の席の奴がフルリクライニングしようがどうでもいいだろ >>947
気にしてんのはクソデブか心の狭いバカだけw 今回煙意識して1・5・13両目のどれかだなということでパンタが気になったが、
5両目にしたがいゃあヤニが他車両より臭わなくてよかった。
煙特急金鉄程ではないにしろ喫煙所前後の車両はやっぱ駄目だなと改めて。
同じ考えde煙を嫌ってる層が多いのか心なしか女が多い様にも思った >>952
言いたいことはわかるけど、山陽新幹線の場合は判断が変わるね。
5、12号車のパンタグラフを避けることの重要性のほうが上回る。 N700Sは先頭、グリーン、パンタ車がフルアクティブサスペンション >>946
実際には>>940みたいなのって、小声でブツブツ言ってるだけじゃないの?
ただ普通車の座席って、そんなに倒さないほうが楽に座れると思うけど。 いい加減に東海道も全面禁煙にしろや。
名古屋人は未だにタバコやめられない奴が多いのか? 嘘のようで本当の話
京都駅からのぞみのグリーン車に乗り博多駅まで
誰も乗らずに
貸しきり状態になったことが1度だけ >>961
京都大阪から下りならあってもおかしくない >>961
東名間で1両貸し切りになったらまた教えてくれ >>959
潰すべきは洗面所ではなく喫煙ルームだよな
皆が使う洗面所より特定の人間のためのスペースを優先するとか何考えてんだか >>965
それは不可能
何故ならば
ビジネス客が多い >>964
ヒント
キティちゃん新幹線は3両がベスト
三両プューロランドというしね。 >>967
くっさいくっさいヤニカスは死ねよたかが2、3時間も我慢できんのか 神聖な新幹線をあんなケバケバしいピンクにして
ほんとこれだから西は ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーのE5系(笑) たかだか公共交通機関の一つなのに神聖視するメンタルがすげー そろそろのぞみより上位種別を作るべきだよな。
東京、名古屋、新大阪、岡山、博多
品川と新横浜と京都と新神戸と広島と小倉
更には一部のぞみが停まる姫路、福山、徳山、新山口なんてのは最上位種別が停まる必要があるの?って思うし。 今までの東海の努力を無にするような、ぼくのかんがえた系だな。 トンへは1323席原理主義ワンパターンダイヤのおかげでアスペでも組めるダイヤ() トンへの努力→ネガキャンしまくって500系を追い出した事 ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい >>961
のぞみ97号名古屋博多号車貸切状態あったよ。 >>978
ヒント
毎日毎日同じことしか書けないの?アホなのかな? >>978
葛西先生のご著書って
「飛躍への挑戦」か?
「国鉄改革の真実」か?
「未完の国鉄改革」か?
早く全部買って読めよ 【悲報】倒壊信者さん実力行使に出てしまう
【静岡】手書きで「火だるまにするぞ」静岡副知事に脅迫状 リニア中央新幹線の工事を巡り、JR東海と対立する県の姿勢を批判する内容
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573272808/ \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
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(´・ω・`)
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./ 人型汚物 \,
/ , 老害バ閣下 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
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| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ | >>973
つ超電導リニア
>>985
この脅迫文とやらはJR東海関係あるの?
リニアの工事はいざとなれば合法的に工事を強行すればいいだけじゃない。 早く700系を全廃してN700AとSに統一してもらいたいよな
そうなれば東海道新幹線は完璧 いや、あと数年もすれば「N700Aなんてポンコツ早く廃車にしろ」と感じるのではないか? >>991
700系が片付いたら、こんどは間に合わせ仕事のスモールAは全廃しろとか言いだすんだろw 【悲報】700系を崇拝してた信者、700系を邪魔者扱いする 700系は登場した時から、曽根悟氏を筆頭に「中途半端だ」と批判されてきたからね。
300系の試作車がそのまま走っている感はなくなったけど、山陽新幹線内は明らかに
パワー不足だったし、東海道新幹線内でも300から700になったことによるダイヤ改善
がほとんど無かったことを見ても、500系の後に出たとは思えない中途半端感があるよね。
まあ、出張で乗ると300と700では全然疲れが違うので、乗客としてはとても
歓迎したものだけど。 >>997
所詮700は300のマイナーチェンジでしかない
N700でようやくフルモデルチェンジって感じ 300系がダメ過ぎたから700系の開発を急いだんだろう。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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