高山本線・太多線 Part28
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前スレ
高山本線・太多線 Part27
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553002138/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm もうさ、埼玉県は知事選・県議選は廃止すべきだろ。
知事は東京都議会で指名された者・県議は栃木県議会で指名された者が務める事、
でいいんじゃね? >>6
東京都とほぼ同じだから埼玉県よりは小さいはず。
そういえば高山は鉄道が高山線と新穂高ロープウェイしかないってのも凄い気が。 43 神奈川県 2,416
44 沖縄県 2,275
45 東京都 2,187
** 高山市 2,178 ←
46 大阪府 1,897
47 香川県 1,876
埼玉はもうちょっと上 高山市は、飛騨市(旧吉城郡)や白川村との合併もあったかもなんだよな 数年後には篠山市が丹波篠山市になったように超広域合併で飛騨高山市になるな 平成の合併の時ひと悶着あったから、飛騨市側がよっぽど頭を下げんと高山市は吸収してやらんだろうな 飛騨古川も飛騨市になってる。朝ドラの「さくら」がやっていた頃はまだ古川町だった。 当時、高山と古川がすんなり一緒になるとは思えなかったが、古川が神岡と手を繋いだのも意外だった 大野郡、吉城郡、益田郡がそのまま市になればよかった
というか飛騨で一県作って欲しかった 人口が15万もいないような県じゃ
とてもじゃないが無理だし
1票の格差もとんでもないことにw >>14
産業はないけどドラゴンズに入った根尾君の出身地だな。
今シーズンは完全に期待外れだったけど、来シーズン以降
活躍すれば、新型特急のPR(CM)に登場するのではと密かに
期待している(笑) さすがに知名度では飛騨高山市と下呂市の合併は無いか。 風吹ジュンは富山県婦負郡八尾町(現・富山市八尾町)生まれ、富山県高岡市と京都市山科区育ち。
パパドゥ所属。京都市立花山中学校卒業。 >>20
富山市内には大手製薬会社系列の工場、岐阜市内にはダイドー缶コーヒーの下請け工場があるけど飛騨には大規模な工場無いからなあ >>11
白川村にとって合併メリットなし
>>10
大半が山林 総合板のダイヤ改正スレで、北陸新幹線ヲタの関東人が、富山経由が主流になるかのような主張を繰り返してて笑った >>17
神岡は飛騨というより富山の延長のようなところで、他の自治体とはあまりつながりがなかったからね。
岐阜県は美濃飛騨問わず基本的に名古屋の勢力圏で、それは飛騨市も例外ではないが、その中で神岡と白川村は例外なんだよね(前者は富山、後者は高岡の勢力圏)。 もし越美線が繋がっていたらどこで分けてたんだろうなあ。
美濃白鳥か越前大野かそれともいっそ福井まで? そういえば12月のバスダイヤ改正で名古屋発の最終が2115になるね。ついでに真光も夜間は誰も使わないだろうから高山西経由にすればさらに10分は短縮できそうなんだが。 >>32
真光さんから少し行くと住宅もそれなりなんで客層になってるんじゃないかな。
遅い時間だし送迎前提ではあるが。 >>26
北陸新幹線ヲタはそういう不思議な願望にしがみつく まぁ5ちゃん住人は年齢の高いバブル世代が多いから、どうしても東京かぶれになるんだよな 20年ぐらい東京で暮らして田舎に越してきたけど、やっぱり東京は便利なんだよ
日常必要な物がほとんどなんでも徒歩圏内にある
車も持ってたけどほぼ乗らなくて、駐車場代を無駄に数百万も払ってただけだった そうかな。イオンとか少ないし。今やユニクロなんてどんな田舎にもあるし、ブランドもアウトレットで安く買えるし。モノを買うなら田舎でもいいような。 近くにイオンがある田舎と無い田舎は別世界
そう、飛騨と美濃の違い いや、田舎住まいが何をひがんでるか知らんが田舎よりは都心、
せめて名古屋近郊がいいに決まってるわ
たまに芸のが山奥来ていいとこですね〜住みたいわ〜とかぬかすが
住んで見ろって話 >>34
リニアの効果を試算すると
下呂市くらいだと大きな効果有りだけど
高山市までくるとそもそも東海道新幹線利用に対してリニアでの短縮時間が30分程度でそこまで大きな期待はできないんじゃないかな
そもそも高山までの交通手段って圧倒的に車、バス利用だし リニアができれば中津川からバスだろうね。中津川から高山までバスで二時間か。ついでに上高地も中津川からバスか。 高山との行き来は名古屋方面が中心なのを完全に忘れて、まるで関東近隣であるかのような勘違いをしている奴がいるな >>38
先日ラジオを聴いていたら全国で唯一イオンがない県は福井県らしいな。スレ違いスマン >>42
同じ約二時間ならリニアの本数が多くて所要時間も短いであろう名古屋発着が主流になりそう 元々ひだの利用客は二時間だろうが二時間半だろうか関係ない高齢客が多いだろうからな。 高山線の線形が悪いのが難点なんだよな
いっその事新線を作っちゃうのが良いのでは?
神領から分岐して坂下、池之内(桃花台東)、羽黒、犬山を経由して
鵜沼駅の東で高山線に接続する感じ
沿線人口もそれなりに見込めるから通勤客も取り込めるぞ またいつもの新線バカかよ
いくらかかると思ってる
沿線の人口が増える?
数十人増えても数千人へってんだよ ひだ
運行状況
17時59分頃、高山線渚駅〜飛騨小坂駅間で、熊が列車に衝突したため、一部の列車に遅れが発生しております。
遅延列車
【上り線】ひだ82号 岐阜の配線改良とか飛騨宮田で本線にホーム付けたりで多少は良くなりそう。 >>37-38
「田舎」の定義が人によって違い過ぎなんだよね
国道沿いにユニクロやら回転寿司やら並んでる片田舎のことだったり
最寄りのスーパーまで車で30分かかるド田舎のことだったり
美濃地方の高山線沿いでも白川町のあたりとか後者だ 飛騨だと飛騨市の河合(中日根尾くんのふるさと)、宮川付近がコンビニもないくらいの田舎だね
河合は道路信号機もないんだっけ?
よそ者からするとそういうのもいいなあと思うけど、実際に住むのは大変だろうな 景色と便利さは反比例
景色がいい場所は生活に不便で、見るだけならいいけど住むのは大変 景色と言えば高山線は飛水峡もあるし車窓はいいよね
山と川で霧がかかっているとまるで水墨画のようだし
東海北陸道より山が間近に迫っているのもいいと友達は言っていたが、土砂崩れの問題もあるし微妙なところではあるかもしれない 東海北陸道とか道路が高いから数十キロ先の山々も見れるし。相当の絶景だと思う。 根尾がプロでどうなるかは分からんがあれ以上の高校球児はKKや松坂田中くらいしかいないしこの先も恐らく出てこない >>45
それ以前に、高山への観光客も、高山からの用務客の目的地も名古屋岐阜方面が大多数なのに、なぜか少数派の対東京アクセスを中心にした話しかできないのはなんなのかねえと思うよ
新幹線があるからっていうが、京都や奈良との流動は圧倒的に大阪神戸が多いのと同じでしょ
北陸のような独立した地方ではないわけだし 東京からのアクセスなら岐阜羽島駅から高速バスを運行すれば30分は早いだろうね。高山インター経由、郡上八幡通過で、トータル一時間短縮できるかも。 今は外国からの長期旅行者がメインの利用者になってるし
そういう人は周辺の主要観光地を転々と移動するから名古屋-高山は鉄板ルートなんだよなぁ
東京から高山にワープする旅行客なんて僅かだよ >>60
5ちゃんは願望、いや妄想を現実と混同する奴が多いからな
地域のことをよく知らんのだよ >>60
名古屋岐阜からの客は既に開拓済みだししかも大半が自家用車だし
まだ開拓の余地があって、かつ公共交通機関の割合高い対東京の話をするのは自然なことだと思うぞ
ていうか名古屋からこれ以上所要時間短くしたら
宿泊客が日帰りになってしまって商売上はマイナス >>64
それは都合のいい解釈に過ぎない
本音は、スレを関東人が乗っ取りたいってことだ 早い話が、中央東線のスレで名古屋から諏訪湖や蓼科へのアクセスを改善しろって話を延々するようなものだ >>64
所用時間短くしたら宿泊客が日帰りに?(笑)
滞在時間が長くなり、より多くの観光地(名所)を
訪れることが可能になり、商売上のメリットだよ。 >>67
それでも高速バスと戦える所要時間は必要だよ >>65
>本音は、スレを関東人が乗っ取りたいってことだ
atama daijobu? 東京から奥飛騨なら松本経由のバスが有利だが、高山市内中心部なら東海道新幹線乗り継ぎが多数派だろうね。
JR東日本があずさからバスで高山に乗り入れるセット切符でも出して東海に対抗したら面白いけど、あずさ自体がバスと競合している仲だしまあ妄想だね。
ただ、いい旅夢気分で高山に来るときはたいてい松本経由だったんだよね。東がスポンサーだったのかな? >>65
このスレは、前にいた某埼玉県人以外は、そこまで思ってる奴はいないんじゃない?
総合板のダイヤ改正スレだと、北陸が対関西から対関東に流れが変わったように、飛騨も対東京に流れが変わると力説wしてるヲタがいたけどさ。 >>68
お前アホか?
誰も所要時間が長くていいとは言ってないぞ。
ただ今度の新型特急は時間短縮(スピードアップ)は望めないけど。 所要時間短縮を望んでいるのは、確かに観光客の中にもいるかもしれないが、むしろ高山の地元民が名古屋方面、さらにはその先へ出張等で出かける場合だな。
もともと飛騨は日帰りで観光するような場所ではないし。 >>70
大糸線エリアだと長野まで新幹線+バス乗り継ぎもあるからねえ。
JR東としてもトータルで見れば自社使ってくれるから悪いわけではないので…。 >>69
でも、実際そういう本音はあると思うよ。
関東の人間の多くは、やはり東日本びいきだしさ。
東北や甲信越ならともかく、曲がりなりにも岐阜県中心のスレでそんなことやるなよ、とは思う。 特急ひだについては岐阜駅でのスイッチバックがどうにも良くないよな >>76
かといって東海北陸道のように郡上経由にする発想はなかったでしょ。
あっちは下呂経由よりも雪害対策が余計に必要だから。 しかし一宮ジャンクションとかなんとかならないか。
あれ一宮インターまで路肩をなくして、追い越し斜線の幅を広くするだけで流れが良くなるような。 >>76
美濃太田方面から名古屋への通勤だと、鵜沼で犬山線に乗り換えるのがデフォになってるな。 >>79
やはりあのあたりをショートカットできる新線を作るといいよな >>79
広見線メインと思ったらそうでもないのかな、木曽川渡って近いから送迎とか自転車って人もいそう。 >>78
名古屋高速を一宮木曽川まで延伸することになった
将来的には名古屋高速名駅インターから富山インターまで2時間台に、名駅から高山までも車なら1時間台になる
名古屋からは高速バスより自動運転となるマイカーがますます増えそうだ 一宮JCTの渋滞対策なら西尾張ICもじゃなかったっけ。
名神に入らず降りられるようになればずいぶん変わる、尾西線の高架工事もやってるな。 >>78 >>83
東海環状道が名神までつながれば関西方面の車はそっち行く
こっちの方が完成早い >>85
関西方面は今も渋滞はあまりない。とにかく一宮だね あんまり便利になりすぎるとますます高山線の客が減る。 >>83
長距離の自動運転は現実味がないと思う。
この地方は自動車関連産業に従事している人が多いから(俺も広い意味で言えばそうなるが)あまり自動車に都合の悪いことを書くのは躊躇する空気があるけどな。
そもそも道路は鉄軌道と違って、そこを走るすべての車両が一つのルールの中で走るものではない。 えらそうにww
線形の悪い地方の鉄道はギリギリ現実維持ができればいい方
どこも車には勝てないよ、
現実知らないのか車持ってないのかどっちだ 現実維持?
それをいうなら現状維持だろ。
大きな口を叩くなら日本語勉強してからにしろよ! >>88
長距離の自動運転は現実味ない?
高速の自動運転は実用化直前で来年あたりからどんどん増えてくるよ
それが鉄道にどう影響してくるのかわからないけど これからどんどん少子化と家族の構成人数の減少が進むのに、今までと同じようにクルマを個人所有するとか、頭の中がお花畑かよ それ煽りじゃなく本気で言ってたら
知恵が遅れまくってるぞ 久々野とか飛騨金山とか。鉄道だけで生活してたら、本当に待ち時間の無駄遣いだからな。 >>92
車なんか一人一台じゃないのか
一世帯が一人を割るのかw 少子化と家族の構成人数と仕事してる大人一人に必要な車の数は無関係だよな
必ず別々の時間に働いてるとかじゃなきゃ一人一台必要になる wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、マスクをしている方、金髪茶髪をしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。 昨日は岐阜基地航空祭で増結運用があった
3704D-4713D/4713C
キハ75 3207,3307+3208,3308
3623C/3722C-3709D
キハ25P2+M104 携帯3社、JR高山本線の一部トンネルでエリア拡大
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1217779.html
これで携帯はもちろん、車内Wi-Fiも途切れることなく使えるね JR高山線、山間部でもスマホOK ドコモなど3社工事
https://www.asahi.com/articles/ASMCC563NMCCOIPE01W.html
この工事により岐阜駅―高山駅間の全区間でスマートフォンがつながるようになったとのこと。 猪谷高山間もやってあげないと
運転士のタブレットが全く役に立ってないじゃないか >>105
高山駅―富山駅間でも同様の対策工事を進めているってよ。 >>108
鉄道の世界ではタブレット≒通票なんだな・・・ あそこは廃線になるまでタブレットとスタフを使い続けるんだろうか? 高山0:27着の最終とか乗ったら高山に着いたらどうするんだろ 宿も開いてないんじゃね? あれは車両と乗務員を高山へ送り込むための列車だから 山ほどはなくて名が高い
エンヤーサーノ ヨイヤーサーノ エーサーサー >>113-114
観光客向けではなく、地元民の名古屋からの最終と車両の回送を兼ねた列車だ。
高山駅からは各自徒歩かクルマで帰宅する。 なぜか昔からある筋だから
今さら消せないだけという話も 一方だけ消すのっては無理な話だ
逆へ向かう別の列車も消えることになる 最終を消すと早朝の高山始発も消える
どっちも少数だけど一定の利用者がいる うん、まぁだから消せないんだろって話
もっとうめなきゃならない時間帯があるにも関わらず 寝台車と思えば、楽ちんだぜ。ロングシートがくればの話だが。 携帯3社のエリア化したトンネル(ソフトバンクは一部予定)
宮トンネル、
下呂三原トンネル、下呂釣鐘トンネル、下呂中山トンネル、下呂下川渡トンネル、
白川田代トンネル、
七宗柿ケ野トンネル、七宗天神山トンネル
ドコモ
JR高山本線「岐阜駅〜高山駅」間における携帯電話のサービスエリア拡大について
「高山駅〜富山駅」間は、現在対策工事を実施中
https://www.nttdocomo.co.jp/info/notice/tokai/page/191111_00.html
ドコモサービスエリアマップ岐阜県
https://www.nttdocomo.co.jp/area/servicearea/?rgcd=04&cmcd=LTE&scale=250000&lat=35.388028&lot=136.725233
au
JR高山本線「岐阜駅〜高山駅」間における携帯電話のサービスエリア拡大について
「高山駅〜富山駅」間は、現在対策工事を実施中
https://news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2019/11/11/4129.html
auサービスエリアマップ岐阜県
http://www13.info-mapping.com/au/sm/index.aspx?maptype=lte&code=21
ソフトバンク(ワイモバイルも含む)
JR高山本線 「岐阜駅〜高山駅」間における携帯電話のサービスエリア拡大について
「高山駅〜富山駅」間は、現在対策工事を実施中
注 ソフトバンク:宮トンネル 2020年1月予定、下呂下川渡トンネル 2019年11月予定
https://www.softbank.jp/corp/news/press/sbkk/2019/20191111_01/
ソフトバンクサービスエリアマップ岐阜県
https://www.softbank.jp/mobile/network/area/map/?pref=21 高山から名古屋へ行くとき美濃太田手前で「二夕子」って見るけどオマエラ知ってる?
あれなんて読むの? 場所の説明が大雑把すぎて全く分からんな
何かの看板の話か? 美濃太田手前の線路沿いとなると・・・メゾンニタ子?
読み分からんが 高山から名古屋と限定していることがキーだな
古井から坂祝などは含まれないということだ この列車の車窓はD席がお勧めって書こうとしたら
自由席と指定席でABCDの並びが逆なんだね。 新型のグリーン車は四列じゃなくて三列にならんものかね 直流架線集電→百の位が1〜3
ディーゼル発電→百の位0
こういうことか >>137
以前鉄道ファンの900番台特集でJR東海の関係者がコメントしてたけど在来線に関しては900番台は作らない方針との事。 そりゃ東海は在来線に関してはすでに確立して安定的に運用できるようになった技術しか採用しないからな 日本初の特急型ディーゼルエレクトリックカー(DEC)誕生か・・・
高山線で成績良ければいずれ南紀にも導入だろう、近鉄電車との競争楽しみだw 2両ずつ永久連結されてて、キハ85のような増結は不可能っぽい
https://i.imgur.com/Gl9zNzo.jpg >>148
あれは撮り鉄が貼り付つくだけでウザいから無くす方が良いだろう 前面展望なくすなら前面展望映像を4Kモニターにリアルタイムで映してくれんかのう >>150
383系みたいな使い方するのかな?
てか、383系の後継車はこのまんまの顔で作るような気がしてきた。 増結用で片方の車両のみ運転席がある2両編成を作るか通常の両側の車両に運転席がある2両編成を作るか。
高山での連結考えると片方のみ運転席がある車両でももう片方に回送用の運転席必要かな?イメージは北海道の特急DC。 キハ85並のワイドビューは無理だけどグリーン側は
前面展望に一応なってて
普通側はデッキから見れるようになってない?
373系みたいな感じ? ワイドビューって言うほど良くないよな
太陽光が入ってくるからシェードを下げちゃう台無し
空が良く見えてもしょうがないしな・・・ 中間には電連なし、先頭にはジャンパ栓なしだから2両だけの増結は今のところ無理
それでは南紀でC編成が組めなくなるから、増結用の2両も作られると予想
https://i.imgur.com/IzcCrLi.jpg 今年7月、岐阜市でマンションから転落死した中学3年の男子生徒は、死亡前日にトイレで土下座させられていたことがわかり、第三者委員会は、いじめが主な要因となった自殺との考えを示しました。 >>158
そういや、オールMだけど全軸駆動ではないんだな
この写真をよく見るまで気付かんかった
モーターは1両に2個ずつなのかな? あれ、もっとよく見たらC-TR256には踏面ブレーキも付いてるんだな
じゃあ、このディスクは渦電流ブレーキ用? >>163
まさに、一夜にしてなんとか、って奴だな。 >>163
この踏切、中日新聞に連載されていた「出発進行」で、高山本線版のとき、神社の境内にある踏切に似ている。
祭りで神輿が渡るときはJR社員が監視すると書いてあった。 >>167
やはりそうですか。12月10日午後10時から11日朝6時まで通行止めの予定だが
一晩で警報機設置するのか? 下原八幡神社の踏切、何か変化が有りましたでしょうか? 画面上げた者だけど地元民じゃないから分からない ごめん ヒント
“特急ひだ・南紀”での運用を計画…JR東海が開発中のハイブリッド車両「HC85系」 試験車両公開
12月12日 18:20
JR東海が開発を進めるハイブリッド方式の特急車両。12日、その試験車両が報道陣に公開されました。
公開されたのは「HC85系」の試験車両で、ディーゼルエンジンによる発電と
バッテリーの電力を組み合わせモーターで走るJR東海のハイブリッド方式の新型車両です。
現在はディーゼルエンジンで走行している特急の「ひだ」や「南紀」での運用を計画していて、
燃費性能は15%向上するということです。
車両内部には「ひだ」や「南紀」の沿線地区の紅葉やお祭りの花火をイメージしたシートも設置されています。
JR東海は、12月から試験運転を始め、ハイブリッド車両としては国内最高速の時速120キロでの営業運転と、
2022年度での量産車の投入を目指すということです。
東海テレビNEWS
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=108457&date=20191212
https://www.tokai-tv.com/tokainews/thumbnail/108457.jpeg
JR東海に新型「発電機搭載特急電車」HC85系登場 「モハ」表記 「ひだ」「南紀」向け
https://trafficnews.jp/post/92106(その他の画像はこちらで)
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/054/470/large_191212_hb85_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/054/472/large_191212_hb85_03.jpg グリーンは4列って18年12月にプレスでデザイン出してるじゃん
普通車はイメージ通りに昨日公開されたw 東海の人ずっとキハハチゴ系って発音してたけど
はちじゅうごじゃなくて正式にはそういうんだな
キハ25はキハニゴ系か 新車はワイドビューじゃないんだね
見た目も四国の新型に似てるような >>179
C57はシーゴナナ、EF66ならイーエフロクロクとか、中の人はみんな数字を一個ずつ読むのが基本
本屋で売ってるマニア向けのDVDとか、ロクジュウロクって言ってるのがあるけど、あれ素人臭くて嫌い 言いやすい方な気がするなぁ
EF200、EF500はニヒャク、ゴヒャクって呼んでる人しか会ったことないし、新幹線の100系以降もだいたいそうか
キハ20やEF10をキハニーマルとかイーエフイチマルとか言ってる人も少数
EF60はロクマルって言ってる人が多いかな、というかEF6x系はみんなロクなんとかって呼ばれてるからか
DE10はデーテンかデーイージュウって言う人ばっか
キリが良くない限りヒャクやジュウは言わないと思うけど、〜系とか〜型って続く場合は普通に読む場合が多いと思う
103系は俺はひゃくさんけいて読むけど、イチマルサンケイて言う人も居るし、系をつけない場合イチマルサンて言う
DVDとかだとEF66"形"みたいに言うからロクジュウロクって読んでるのかと >>180
先頭車の貫通扉は383系しなのそっくり。 顔は正面から見ると頭の大きさ以外タンゴディスカバリーに似てると思った イッパーゴー系、ナナパーナナ系と呼ぶスーツ君も
キハ85に関しては、ハチジュウゴ系と
発音してる HCって頭につくなら続く85はエイティーファイブではなかろうか 西村文江おばさんクビか、やたらアニメ声だな
四国や東京メトロ、京成の森谷真弓よりもっと若い新人か
いっそ313系にもこの声で導入しよう
英語は安定のジーンウィルソンで最高 アニメ声ってよりすっごい若い声だなって印象だわ
現実世界だと女の声ってだいたい年相応の声してるからな 土砂や落石に突っ込んで1両だけお釈迦になる可能性も高いんだし、
永久連結ではなく密自連のままで自由度高めた方が運用しやすいんじゃないか? 西村文江さんなら西の関空特急はるか・サンライズ・サンダーバードでも聞けるしね 昔JR九州の783系でつばめレディが録音した案内テープ使ってて
自動放送なんだけど声が統一されてなくて乗る列車ごとに声違ってて面白かった HC85
電気式気動車特急置き換え:
空調・車内照明用サービス電源
ユニットカット時押上性能等確認
急峻勾配のある紀勢線・高山線対策だ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日ひだ13号に乗ったんだが、高山からはグリーン車以外満席だったな
自由席のほとんどが外国人観光客で、飛騨古川までは立ち客もいた この時期、下りの自由席は名古屋で埋まる
入線前からホームに長い列ができてて、半分以上が外国人 >>202
いや、昨日の場合下呂〜高山間が一番空いてた
自由席乗車率は7割弱ほど
高山で切り離すから、今は高山以北のほうが混雑することが多い 繁忙期でそんな体たらくではグリーン車いらんな
全車モノクラスにした方がいいだろう 下等な奴らと一緒の部屋になりたくない富裕層の為にグリーン車があるんやで >>207
その発送だと全ての普通列車にもグリーンが必要となるが >>203
それ当たり前の光景でしょ
主力輸送動向は
大半が
名古屋〜下呂と名古屋〜高山
下呂〜高山なんて少ししか無いんだから 午前中の下りは高山まで通しで午後は下呂までの客が多い印象 今回の年末年始の富山発着編成は全便1両増結の4両で運転 >>208
戦前くらいだとほぼ全ての列車にあったけどね
格差社会がこのまま開いていくと復活したりしてな。取れるところから金取った方がいいっていう発想になるのは当然
磐越西線の普通ごときに指定席できるしもうその流れ始まってる可能性も >>213
一等車(イ)
二等車(ロ)
三等車(ハ)
に戻そうず >>210
そんなことは分かってるよ
要は自由席の乗車率は名古屋発車時より、高山以北の方が高いってこと
乗客数は名古屋発車時の方が多いけどな ひだに1両だけ自由席あるのは高山線内30・50qまでの自由席特定料金設定があるからだよなあ
普通列車が少ないしA特急料金じゃあ割高
客の入れ替わりもあって混雑もするなら短距離利用があるってことだが
実態はレールパス利用の外国人に占有されてるだけか >>215
東京から高山までなら北陸新幹線富山経由でひだの方が早いが富山までのひだの本数が少ないから集中してる 東海としては東京〜高山間は東海道新幹線経由の方が儲かるから高山〜富山間のひだは増強されないだろうな >>216
高校生とか地元のおばあちゃんとかはちょい乗りしてないのかな。
前者は前に見たけれども。 古井〜太田のどっちかというと賢い方の高校だったけど
朝乗り過ごした金山民がたまに次に来るひだ使って登校してたよ
どのみち遅刻だが 太多線 高山線 乗り鉄にいきます。
普通列車ワンマンでは、ロングシート編成に当たる
確率が高いのかな。 >>222
残念ながら今やどっちかと言えば賢い方ですらない それでもまだ偏差値は10開きが…
昔は山の上のもひどかったw >>225
それはない
そして今でも農業や工業は笑われてるのが現実
君だったりして >>229
中学生が志望校を決める時に見るサイトだから2020年度版でいいんだよ
学習塾とかいろんな会社が偏差値一覧を発表してるけど、どこのサイトでもそういう書き方になってる >>231
美濃太田駅の釜飯1100円
完全予約制になるのかな?
多治見駅の釜飯 再現キボンヌ そもそも松浦弁当って昭和の頃は食べたけど今ある?? >>233
松浦商店の駅弁なら名古屋駅のコンコースやホームでいつでも普通に売ってる ホームで見たことない気がするけど。パッセンジャーズしか最近、食べてないし >>234
松浦商店のホーム上の売店ならひだが発車する11番線岐阜側にあるよ。 松浦って昔のイメージだとごはんが固くて、お弁当箱の形のまま食べてた記憶が。まあ昭和末期の話 松浦といえば幕の内こだま
メインのサバの照り焼きがうまい 松浦商店ってイオンとかに弁当出してるよね
ドラゴンス弁当とかグランパス弁当とかもあるw
駅弁フェアとかで売らないかな? >>232
そうなのか
国鉄末期の頃、美濃太田で釜飯買って祖父と一緒に大阪に行ったわ
釜飯と半透明なプラスチック容器の熱いお茶
おちょこみたいなフタに注いで飲んだ記憶がある
素焼きの釜は大事に持って帰ってきたが結局ほとんど使わなかった
18きっぱーだった兄弟のお目付け役で付き添ってくれた祖父が亡くなってもう10年経つ(´;ω;`) HC85の自動放送の久々野の発音が違うのが気になる
まあ高山が平板アクセントで読まれなかっただけましか この荒らし、去年京都で起きた放火殺人事件でテレ朝に「犯人の書き込み?」と勘違いされてたな。 >>223
美濃太田から高山方面に向かう
普通列車にロンシーキハ25の1000番台充当。
車両運用表参照方願います。 >>215
北陸新幹線迂回かな?
同じ理由でしらさぎも。 性能が明らかに違っても平然と併結運転してしまうのが気動車列車だと思っていた時期が私にもありました。 HC85ってキハ85の全運用を置き換えるのかな?
少なくとも富山に行かない編成である4列グリーン組は置き換わると思うけど、3列の富山発着組はどうなるんだろうかなって >>251
冨山発着編成が3列グリーン車でなければならない理由ってあるの? 富山編成のグリーンは3列でも乗車率低い
指定と自由はけっこう埋まってるから、半室に改造してもよかったぐらい
もう今さら金かけることはないだろうけど 前、朝に富山発のひだに乗ろうとしたら満席でびっくり。自由席も満席ではないが、窓際満席、通路側も半分くらい埋まってた。 >>256
全日空が羽田→高山ってチケットを売ることが出来れば、意外と客はつくんじゃないかな?
JR東海を敵に回す事になるけど。 ヒント
飛行機と鉄道はライバル関係だから競争するのは当然 富山空港→菅沼(五箇山)→高山で2時間30分かけて3200円なんてバス誰も乗らんわ
羽田富山路線自体がニッチ化してるのに >>256
関空―富山線ができたら俺が使うからそれまで残しといてくれ ガラ空きでマッタリのんびりと富山路を往けるならデートコースとして考えなくもない。
歩くと几長すぎて退屈だしサイクリングは自動車が邪魔すぎてウザいし鉄道は変態鉄には気が散る要素が一杯だし、
空気輸送の大迂回ローカル路線バスはそこらにありそうで、実はなかなか稀少となってしまったこのご時世には狙い目である。
バスに興味ないからこそチョイスできるというものだ。 というか、高山はなんだかんだいって岐阜県だよ
日常は完全に名古屋に向いている
空港だからとかは関係ない
外国人客だって名古屋方面から入る方が便利だしな
関東の北陸新幹線ヲタはそれが面白くないんだろうけどな 古来からの塩の道に鉄敷いただけなのに面白いとかそういった問題ではない。 飛騨とか紀州とかは地図上のイメージで東海では無いって思われがち >>251
多分2連ユニットで偶数編成になるであろう
HC85
基本4連に岐阜よりにモノクラス車を2連、4連
増結、高山できりはなし
通年4連で高山乗り入れのよかんがする
今度は方向変換ができないので
新宮寄りにグリーン車つくるのかな 予想
高山 MSC+M M+MC 岐阜 増結で M+MCをつける
でもモノクラス編成の1号や団体用で
高山 MC+M 岐阜 もいるわな
南紀予想図
あくまで新宮寄りにグリーン車連結にこだわる場合
でもいまの東海は気にしないかもしれん
名古屋 MC+M M+MSC(半室グリーン車) 新宮
増結で MC+M 名古屋側つける
HC85は南紀仕様がどうなるか
場合によってはひだのまんまだったりしてな(名古屋よりグリーン車連結) 高山 MC+M 岐阜 もいるわな
もっとも南紀の名古屋よりの3号車4号車だよな・・・・。 片方だけでなく両方に運転席の付いた2両編成も出来るかな? >>271
それ重要ですよね
ひだ用 高山方グリーン車 4連
南紀要 新宮寄りグリーン車4連
増結はお互いの普通車2連を増結対応
波動用や緊急用で MC+MC 2連も用意
合理化で多分80両も必要としなくなる そもそもキロ85は南紀用の増備車で、登場当初は下り南紀の先頭に連結されていた
両渡りで方転可能な構造だけど、方転したことは一度もないはず 大阪ひだもどうなるか気になるな
使用料はホームライナー大垣潰したら相殺できそうな気もするし… >>273
うん、南紀用のときは新宮や紀伊勝浦よりに連結されてました
・年々歳々の92年夏で出てきた南紀の編成
名古屋← →紀伊勝浦
キロ85 キハ85-200 キハ85-200 キハ85-200 キハ84-300 キハ84-200 キロ85 >>274
廃止ならしなのと一緒に4年前なくなってたかと。
あっちと違って完全には被っていないから地の利で生き残れてる。 しなのの方は停車駅が良くなかった。
大阪-新大阪-京都-米原-岐阜-名古屋(⇔中央本線)
新幹線とかぶらないのは事実上岐阜駅だけ。 他のスレにも書いたけど今の南紀の利用状況だと通常は3連で十分だと思う。
そのうち利用客の少ないグリーン車を1両すると、普通車が2両になることから
現行のキロハ84のような半室グリーン車を作り、3両編成になると予想。 南紀からキロ85が減車され暫くモノクラス3連が続いた際、グリーン車(席)連結の要望が地元自治体からあり、キロハ84
を組み込んだ経緯からすると新型でもグリ—ン車(席)は継続されると思う。 お偉いさんの移動とフルムーンあるからグリーン車は必要ってところだろうね。 ところで、自分の予想だとHC85は西日本区間の乗り入れはしないと観てるんだがどうだろう jr東海に限ったことでないが、特急のグリーン車って次第にそぐわないんじゃないか?
通勤車のグリーン車は事情が異なるが。 >>283
それだと富山ひだが無くなっちゃうだろw
もし大阪ひだを廃止するなら、その分富山ひだを増発してほしい >>288
名古屋から大阪ひだ(25号)と併結する5号に乗ることが多いけど
呉越同舟もいいもんだよ(笑) >>288
名古屋から大阪ひだ(25号)と併結する5号に乗ることが多いけど
呉越同舟もいいもんだよ(笑) 何気なくウィキ見てたら猪谷の乗降数が一年で4倍弱になってる
西(富山市?)はどういう集計してんだこれ >>292
乗車人員と書いてあるのに乗降数って言っちゃうあなたは人のこと言えんなw 質問には答えず重箱のすみをつつくだけの気持ち悪い豚が出た!。 今日の名古屋駅11番ホーム(ひだ乗り場)、相変わらず中国人が多いな。
例の件で暫くひだには乗らない方が無難だな。 愛知と岐阜は感染者出てるんじゃなかったっけ
旅行で県外逃げた方が安全じゃね wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日で春節終だから中国人かなり帰ったから中国客減っているのでは?
団体旅行中止しているから売り上げの点では痛手だと思う。 >>302
今日も試運転してますね。
上麻生6:55通過確認。 ローカル区間とはいえ朝ラッシュに試運転って…耐寒テストかな? 猪谷駅構内は西が管理しているから、手前の杉原までの試運転なわけね 予言してやろう
2年以内に必ず富山駅に姿を見せるであろう 氷見・城端線を(やはり七尾線も)経営分離し兼ねない西の事だから「猪谷バリア」の移管もな >>308
そもそも富山ひだを廃止のつもりなら、古川以北の試運転は必要がないだろ
つーか、現時点では試運転というより実験運転に近い感じでどんな不具合があるかわからないので、他社に迷惑を変えるわけにはいかないから杉原で折り返してる 北陸新幹線開業時に乗り換えを考慮してひだ8号を富山発にした。
実際、北陸新幹線経由でひだ利用する乗客どのくらいいるのでしょうね?
もし利用率悪ければ廃止もありうるかな? >>311
高山線(ひだ)が先なのもそういうことだよね、南紀は伊勢鉄道あるからいろいろ後回しなのかも。 積雪時の走行テストもしたいだろうに…
いや除雪費用が掛かんなくていいんだろうけど 富山ひだはグリーン車は壊滅状態だが、普通車は比較的乗ってはいる。
平均乗車率6割で収支トントンと云われる鉄道では常時ギッチギチにする必要もない。
グリーン車の梃入れはあっても良さげだが、北陸新幹線とのリンク弾いてる時点でどうなのよ。
一応一周切符的な企画商品はあるけどもな。 最近土曜に何度も乗ってるけど、グリーン車3割くらい、普通車は大方埋まるくらいは乗ってたと思う
ただし普通車は外人率高し >>318
この時期に高山線で走行試験をするということは耐寒耐雪の試験だと思うけどこの暖冬では
意味がないかも?
>>319
平均乗車率が6割で収支均等ならば南紀は大赤字で確実に廃止だな(笑)。
幸い新型に切り替わることが発表されているし、廃止はありえないと思うけど。 >>317
鉄道通ってないような場所で比較すれば降雪量が多いとこはいくらでもあるが
県庁所在地別で見れば富山市は新潟市より降雪量多いからな
飛騨河合(最寄り駅は角川)は一冬当たり650pで山形県の平均値は636p
十分だろ >>320
G客3割ならキロハ入れればピッタリだね! >>321
ベチャ雪大量付着実験には最適なんだよな、あとトンネルツララぶち当て実験とか。
北海道の奥地みたいなただひたすら寒いだけの地域では
内燃車は夜通しアイドリングしっぱなしでないと朝に始動出来なくなるとかあったみたいだが、
セルで余裕で一発始動できるくらいの零下ヒトケタ程度の寒さなら内燃車は強い。
むしろ完全なるパウダースノーでの実験なんてのはあんまり意味無い。 南紀というか伊勢あたりは突発的な波動輸送が度々あるからそれに対応できるだけの気動車はストックしておかねばならない。 外人なら30Kで7日間乗り放題にパスが多いから乗車率高くても儲からないのでは? 乗車人員により分配率が決まるんだから一人頭の単価で損益出してるわけではない。
未だにノリホが継続してるの見りゃわかるだろう。
客単価で損益出すならありとあらゆるダンピング企画切符は消える、列車は宿屋や遊園地ではない。 キハ80のころは、エンジン冷却水凍結防止で、高山構内で一晩中アイドリングだったなぁ。 北陸の雪は水分の多い重い雪だと思うけど
飛騨の雪はそれに比較すれば軽いと思う
高山本線沿線の富山エリアは知らんが >>330
とりあえず今日までは飛騨地方でも北陸三県並のベチャ雪である。
白川郷も常時屋根からボタボタ状態だから深々という雰囲気ではない。
地域の雪質により分岐器ヒーターや融雪スプリンクラーの仕様も異なってくるから
同じ雪国であっても下手したら対応できない場合も出てくる。 >>328
熊野花火臨の南紀92,94,96号か… >>328
一部海岸線を走行するので塩害試験をするかも(笑) 岐阜県 旅館救済? 朝鮮人・支那人観光客キャンセル続出:
原因は安倍が悪いのだが!
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醤油:岐阜県によりますと、岐阜県内のホテルや旅館などでは
1月末以降、中国人団体客らのキャンセルが、数千人に上ると
みられています。そこで岐阜県では、2019年度予算の
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合計が1万円を超える場合に、5000円が割引きされます。
割引クーポンは6日から600枚発行され、3月末までの ...
宮笠作り最盛期‥かつては約100軒の生産者が今は1軒のみ
岐阜・高山市. お一人様はお断りします 箱物岐阜県
01/17 11:55 · VIDEO 高山駅を11:40頃に発車したばかりの上りHC85系を見ました。
格好良かったです。 今日の昼に飛騨古川駅に試運転表示の新型車両が止まってました。 キハ85は飽きのこないデザインだと思うけど、
HC85は斜めのラインとライトがどうしても陳腐化しそう キハ85も登場時は極めて見づらい遠慮しまくりの愛称表示幕とかかなりキモく感じたし、要は慣れの問題でしかないだろう。
美人は三年で飽きる、不細工は三年で慣れるの如く。 >>342
展望重視して前面窓を大きくした結果と考えたら別に仕方ないと思ったけどな
愛称表示幕()とかそれこそキモオタだけが気にする要素でしかない キハ85みたいな貫通扉つきの展望車はもう出てこないだろうな 高山線の景色は前じゃなく横がいいから、ワイドビューが維持されてればなんでもいいや 今日7時30分、屋根だけみえたが、HC85なのだろうか。上麻生にて >>343
ヘッドマークは誤乗防止って点で重要だぞ。
西日本みたいに側面設置の流れなのかもだけど。
(乗るときは基本横を見るからね) >>352
今はホームの案内を充実させる流れになってるように思う
音声の放送も含めて
撮り鉄目線だと正面のマークがないとどれを撮っても同じになるから物足りなく思うけど 間違えて乗るような一般人が
わざわざ鉄ヲタみたいに先頭車両の更に前なんかには行かない スマホに夢中な奴は南紀ネタみたいに案内放送しつこくやろうと、ヘッドマークあろうが壮大な誤乗するしw
新潟に行こうと新幹線に乗ったら新函館に行ったでござる
と言うヴァカいたみたいだし キハ85の誤乗つっても名古屋で南紀かひだの可能性しかないし
名古屋駅も発着ホームが違ってるし
そもそも全部オレンジのラインにするような東海がそんなもの気にするわけがない キハ85の側面は383系にも似てる
一般人では分からない >>359
車体だけ見るバカがたくさんいたから国鉄101系や首都圏の地下鉄は路線ごとに色を変えたという歴史的事実があるんですが >>360
でも、西と東海はそれ否定しちゃってるよね
まあ、西はまだ種別幕とか駅名標は色変えたりはしてるけどね 車体だけ見てるような奴は名鉄名古屋駅で死ぬから名古屋人ではありえない ドア横に側面幕あるのに誤乗するってどんだけアホなんだ 世の中の7割は注意書きや説明書を読まないんだぜ
あとの3割は選ばれたエリートだから自慢していいが、鉄道は大多数のバカにも乗ってもらわないと儲からないからな 高山駅を11:40頃に発車したばかりの上りHC85系を見ました。
2/10にカキコした時間と一緒です。 今回のインフル騒動で分かったのは、千葉から高山観光に行くのに、羽田ー富山の飛行機のツアーがあるということ。確かに一番、早いのか。 今朝新聞に折り込まれてたアピタピアゴの駅弁大会のチラシに元美濃太田の釜飯が載ってる。
今後も各地で出されるのか。 HC85 昨日と同様、11:41 上り 速入寺踏切通過 一瞬速星に見えて、とうとう西日本区間に入ったのかとオモタ なんと言うか、シチサン馬鹿のコピペはくだらないし無意味ですよね ステンレスの地肌が出ているところが好みではありません。 >>385
量産時にはフルラッピングしてほしい
そうすれば波波も目立たなくなるだろうし 置き換えられるキハ85はそのまま廃車か、そよ風117みたいに改造されるのか HC85のディーゼルエンジン、
鉄道各誌によれば「C-DMF14HZF」で、
キハ25のハイブリッド車両対応版という説明だけど、
結局カミンズ製なのね。 >>373
なんで黒ブリーフ顔にかぶってんの?(´・ω・`) むしろ耳から頬のあたりにマイクかプロテクターのようなものがあるように見える ステンレスの地肌がムキムキです。造りかけでしょうか? 東のプレハブ電車みたいに光沢が出ない仕上げにしたらマシになるんじゃないかと思うんだが HC85系、本日ひだ82号のスジで岐阜方面に走っていった HC85はまた月曜に帰ってくるかと思いきや土曜に帰って来たね
2月で試験は一段落だったり?
ほぼ毎日相当走り込んでたみたいだし やっぱヘッドマーク無いと試運転か営業運転か分からないし今急いで撮っても意味ないな
カーテン全部閉まってるくらいか わずかな書き込みで沢山のリンクが貼り付けられてしまいました。 HC85系は今日昼過ぎ、名古屋車両区発着線でブラシ(モップ?)を使って汚れ落としが行われていたよ。 >>409
悪行を暴露されて意気消沈のシチサン馬鹿w 今日、16:48名古屋発のワイドビューに乗ったけど、普段の半分も乗客いなかったわ。
それ以前に東京→名古屋ののぞみも窓側席しか埋まっていなかったし、名古屋駅の
新幹線改札内の待合室の椅子も半分以上が空いてた。 昨日今日とひだを見たが、壊滅的に客が居ない。
マナー守らないインバウンド客でも客は客だと
ドンドン乗せて日本人客を放置した罰だ。
JR東海は反省しろ。 見ただけで乗ってはいないと
買わずに文句つけるクレーマーや違法アップロード見て文句つける韓国人かお前は >>414
ひだ以上に壊滅的なのは南紀だよ。
JR北海道みたいに減便減車が十分ありえるな。 2週間程前に南紀乗ったけど、先頭車最前で動画撮ってる元気な外人がいたよ
あと熊野古道にもいた >>414
そんなもの、今はどの路線だって同じだよ 新幹線ですら半減してると言うのにマクロな視点でしか見れないんだな >>263
外国人はともかく下呂市より北の飛騨地方は生活と文化は完全に北陸(富山)の影響の方が強い。 >>420
いやそれはないよ
せいぜい影響強いのは旧宮川、神岡、上宝あたり
上宝は松本に出ることも多い
河合や古川ですら高山岐阜名古屋に向いている
まして高山以南なんて久々野や朝日すぎて富山なんて発想ないだろう。 飛騨だと富山のファボーレ(TOHOシネマズ)に映画観に行く、って聞いたがどうなんだろう。
高山線で行けないこともないしね。 >>422
富山県民で久々野に母方の実家があるが
下呂は完全に名古屋圏 小坂を過ぎたあたりから富山圏の文化になる
一例だが食文化は赤味噌じゃなくて麹味噌文化
北陸独特の巻かまぼこや大晦日の塩ぶりなども完全に富山文化
>>424休日には富山の大型商業施設に飛騨ナンバーがけっこう止まっているのを見ると飛騨地方民は富山圏の影響が強い
経済は名古屋圏の方が強い
富山圏(北陸)>名古屋圏(岐阜)>長野(松本) >>421
いや飛騨地方と新潟の繋がりなんて全くと言っていいほど無いよ
>>422
高山市と飛騨市(白川村)は完全に富山(北陸)の生活や文化的影響を受けているよ今でこそ薄くなってきてはいるが
経済とテレビ局は名古屋圏
直線距離だが
高山と富山まで80km
高山と名古屋まで155km
だからだいぶ距離も違う
飛騨地方の人が仕事関係や行事以外で名古屋や岐阜に出向くことは稀 前に飛騨古川から新潟の切符発券してる地元民いたから、一定の利用はあると思う 宮峠(分水嶺)で、文化圏分かれるな。川の流れる向きは重要なんだろうな。 >>423
これを見ちゃうと、富山の方がとか書いてる奴は必死杉としか言いようがないな >>430
だから>>426が言ってる通り経済は名古屋圏だから転出先は愛知になる
収入も違う >>433
>>432だがID変えたことないんですが... 逆に隣県で友好都市の松本とは飛騨山脈で分断されている為あまり交流がない。
製糸業や塩ぶり街道とかの一応の交流はあるけれど。 北陸の田舎もんがいかに自文化が広いか嘘をつく
朝鮮みたいだな >>429 >>432
文化圏≠経済圏、だからな
前者は交通手段が主に徒歩と船だった江戸時代までのもの
今は鉄道と道路だから
三重県北部は名古屋の通勤圏なのに言葉のアクセント違うし 加賀藩の爆薬作ってた地域はそりゃ加賀藩と縁はあるさ >>440
いや確実に北陸の文化は受けているでしょ
距離が圧倒的に違うんだからさ 飛騨と富山の関係は、三重県熊野と和歌山県新宮の関係に似てるね。
日常だと交流が多いけど、広域経済圏だと名古屋圏と大阪圏、金沢圏に分かれる 実際には、>>422が実態に即しているね。
高山の場合、富山は距離的にそもそも近くない。
買い物どこに行くのと聞かれれば、普段は高山だけど、車で足を伸ばして岐阜まで出るし。
そして、デパートとなると名古屋。
富山人はわからんだろうけど、別に高山だって豆味噌は普通に食べるよ。
一度高山のスーパーをのぞいてごらんよ。
昔そうだったからって、今がそうだと思うのは浅はか。
例えば、鶏ちゃんって知ってるだろ。
美濃でも下呂でも郡上でも、そして高山でも古川でも、普通に家庭料理として食べている。
本当に今も富山文化圏なら、鶏ちゃんが全県的に食べられる料理にはなっていない。 今はテレビ見ない人増えたとは言え文化に関してはテレビの影響強いからな
名古屋のテレビを見て育って自分たちが名古屋じゃなくて富山寄りだなんて思ってる人は少数(せいぜい旧吉城郡の北部) 関市出身現高山市在住だけど
高速で岐阜市街地から高山まで約2時間
r41で高山(宮峠を過ぎたあたり)から富山市街地まで約1時間40分
富山から離れてるといっても岐阜の方がかなり遠い
名古屋が一番身近な大都市ではあるけれど仕事やイベント以外で娯楽ではほとんど行かない(頻繁に行ける距離ではない)
富山もそれなりの都市を形成していて大型商業施設もあるので富山の方が身近岐阜まで行こうとすると美濃地方南部の関市まで大型商業施設は無い
飛騨地方は基本的には麹味噌も豆味噌も普通に売ってるけど麹味噌の方が使う機会が多い
鶏ちゃんも元々は高山南部や下呂か郡上の郷土料理でそこから広まったらしい
文化に関しては名古屋圏の要素も入ってはいるがどちらかといえば富山寄り気候も似ている
経済に関しては完全に名古屋圏
進学や就職など名古屋に行く人が多い >>449
> 関市出身現高山市在住だけど
いい加減嘘をつくのはやめた方が良いぞ関東人クン
生活実感のない机上知識だけのカキコはすぐバレる 関出身ならなおさら富山方面に行こうとするのが不自然すぎる >>450
>>451
お前はIDコロコロするのやめたら?
俺がもし関東人なら岐阜県の事や飛騨地方の買い物事情や経済なんて詳しくしらないし実際に住んでいる感想を述べているだけ 必至チェッカーででも調べてみれば俺が450でないことは分かると思うんだけどね 俺は転勤で3年高山に住んだだけだが、飛騨には富山との交流がけっこうあることに驚いたよ。
地元出身の上司も分水嶺を境にした方向性の違いを唱えていた。
白川村の人は高岡のイオンが庭らしいしね。
当時は関のマーゴや富山のファボーレに加えて、松本パルコの折り込みチラシも入ってきてビックリしたもんだった。
近年、東海北陸道もできて名古屋との繋がりはより増えただろうが、岐阜市か富山市かと言われたらまだ富山との繋がりのほうが深いんじゃないか? 鉄道基準で考えてると思うけど住民の生活の足は車で高山線はほとんど使わない
岐阜や名古屋まで行くより富山の方が近い
シネコンのあるファボーレや高岡イオンは現に休日には数少ない飛騨ナンバーがちょくちょくいる
逆にマーゴや各務原イオンで飛騨ナンバーは見かけない 生活感が全然ねーのはさ、なんで大型商業施設ごときに100km、200km頻繁に移動していくと思うわけ?
お前は何週間はたまた何か月に一回それやってるの? >>456
それが飛騨の人って以外に月一とかでファボーレ行ったりするんだよ。 >>456
安価ぐらい付けような
名古屋感覚で書き込みしているやつが多すぎる >>457
まーた嘘くせぇw
俺なら冬にR41なんかを通って100km以上走ってショッピングモールに行く気になれないね
結局それってお前がそうってだけだろって話
主語が大きすぎるんだよ
飛騨の大きさと高山の大きさを分かってない感じ
マーゴで飛騨ナンバーを見ない?じゃあファボーレで飛騨ナンバーも同じくらいじゃねーの
お前が飛騨ナンバーだから見てるだけじゃね、まぁ妄想はもういいからデータ出してから言えよな >>459
データとかあるかよTwitterなりwebなりでファボーレ 飛騨ナンバーで検索して閲覧して来いや(笑)
あと高山は過疎化の影響で娯楽施設なんてパチンコ屋か小さいセガのゲームコーナーしか無いからわざわざ富山のファボーレまで行くんだよ 親戚が郡上八幡に住んでるけど海水浴は福井に行ったと聞いた事ある。 >>459
飛騨みたいな山間部は都市部と距離感覚が違うよ。
高山市内だって朝日や高根から中心部まで一時間以上かけてバローへ買い物に行くしね。
高山の人がバロー以上のショッピングセンターに行きたかったら遠くに行くしかないんだよ。 >>460
そっくりそのまま返すわ
マーゴ、マーサ、モレラ、飛騨ナンバーで検索してきたら?
そもそも関市出身ってのがかなり嘘くせーのが高山市にかなり郡上寄りの地域があることすら分かって無さそうな事 つかショッピングモールに飛騨ナンバーが来てるのをtwitterで検索しろって酷くねw
そんな面白おかしく見られてるんだっていう自虐ネタなのか?猿が山から下りてきたみたいなw https://www.hokkoku.co.jp/subpage/TO20191020511.htm
ファボーレ増床オープン 北陸初進出店に人波、開店前から6千人が列
記事抜粋
富山市婦中町下轡田の大型商業施設「ファボーレ」は19日、増床リニューアルオープンした。専門店は171店となり、北陸三県や岐阜から大勢の家族連れらが訪れ、午前10時の開店前から約6千人が列をつくった。
駐車場は満車が続き、石川や飛騨、福井のナンバーも目立った。 >>463
これだけ岐阜に詳しい俺のどこが嘘くさいのか分からん
あと高山の郡上より(荘川地域)だったら東海北陸やR156で行けば富山も金沢も福井も近いからちゃんとお勉強してね 高山の住民です。
商圏が美濃か名古屋か富山か?と問われれば富山でしょうね。
ファボーレとあるけど、ファボーレでは無く高岡のイオンへ行く人が多いよ。
映画館が高山には無くなったので、映画を見る人は富山まで出向く。
高速で2時間の岐阜、下道で2時間の富山なら、下道で2時間の富山。
同じ2時間でも絶対的な距離が違うから、富山の方が行きやすい。
移動には高山線を使わないのは、岐阜でも富山でも一緒だけど。
鉄道のスレには関係無い話題に参加してゴメンね。 愛知県尾張の住民です
そこそこ名古屋に出向くけど、飛騨ナンバーはほとんど見かけません
スレ違いスマソ >>472
>高山の住民です。
こういう書き出しは、ほぼ100%ウソ 岐阜県内で富山県の商圏といえるのは、神岡と白川郷だけ >>474
>>475
普段過疎ってるのに2分後に投稿ってIDコロコロしてるんだろうな(笑) >>474
100%嘘と言われても、高山に住んでいるのだからしょうがない。
>>335、372、379のカキコは自分だし。 今の高山が富山文化圏とか、富山側の願望でしかない。
名古屋に向くのは経済で引っ張られてるから、とか、意地になっているだけだ。
ちなみに買い物について書いておくと、普段の買い物はもちろん地元だぞ。ちょっとした遠出だから高速乗るのも苦にならない。
飛騨の中でも神岡は富山に向いてるけど、そもそも神岡自体が飛騨の中で浮いた存在だという、当たり前の事実を押さえた上で論じてほしいものだ。 ●●県◆◆市で新型コロナウイルスへの感染が判明した後にJR岐阜駅を訪れていた20代の男性が、家族に「HC85系の試運転を激写してやる」などと話し、外出したことが新たにわかりました。
◆◆市の20代の男性は4日、検査で陽性と確認された後、受け入れ先の医療機関が見つかるまで自宅待機するよう要請されていましたが、それを無視して一人で岐阜駅を訪れていました。
その後の警察への取材で、男性は自宅を出る前、家族に「S式で撮影してTwitterに即上げしてやる」などと話していたことが新たにわかりました。
また市の関係者によりますと、男性はタクシーで自宅を出て撮影地を2件訪れ、そのうちの1件で「新型コロナウイルスに感染している」などと話し、防護服を着た警察官が駆けつける騒ぎになりました。
保健所は濃厚接触した撮り鉄や乗客を健康観察の対象にし自宅待機を要請しています。
・・・という夢を見ました。 岐阜に住んでない奴には分からないと思うけど
美濃地方と飛騨地方なんて現在でもあまり繋がりがない
美濃の人が飛騨方面に遊びに行く場合1日かけての日帰りか小旅行が基本
下道なら3時間半かかる高速代だって馬鹿にならない
逆もまた然り高山市街地から富山まで80kmくらい距離があるけど岐阜や名古屋までの方が遠くて頻繁には行けない
富山(市)も地方都市を形成しているので岐阜で補えることは富山でも完結できる名古屋は流石に無理だが
名古屋圏の文化もあるけど(豆味噌や味噌カツなど)どちらかと言えば大晦日の塩ブリや麹味噌など富山圏の文化の方が強い
ましてや白川村や飛騨市なんかは富山と目と鼻の先で白川郷(相倉)と五箇山(菅沼)なんて1kmしか離れてないから完全に北陸の文化の方が強い
あと地域板でスレ立ててやってくれや鉄道スレだろここ >>485
これで良い?
今日は三福寺町の某書店へ行こうとしたら(11時頃)、書店の前で道路の舗装工事中。
道路前から書店の駐車場へ入れて貰えず、細い裏道から駐車場へ入ったので難儀した。 >>482
その通りかな
飛騨市として発足したとき、神岡は他の町村と付き合いが薄いのでかなり違和感があった >>484
買い物とかならさとうやバローで大丈夫だけど
大きい所や娯楽となると富山の方が身近だよな 今春地鉄バスの神岡線廃止
かつては繋がりあったけど今は、な象徴かもしれんな >>495さんが嫌いなステンレスカーしか走ってないのに何を期待しているのでしょうか? そういえば高山線のキハヨンマルは過去帳入りでしたか。 コロナの影響で高山線大打撃だな元々観光路線だから
利用客もごっそり減った
元々インバウンド頼りだし
岐阜から美濃太田まで 富山から越中八尾までは通学通勤路線だが >>501
jr東海にとって痛いのは唯一の稼ぎ頭の東海道新幹線だろ ビジネス需要の多い東海道新幹線の利用が半減したというのは衝撃的 過疎なのに>>456みたいなのが荒らすだけ荒らして結局論破される奴がID変えて荒らしてるんだろうな。
大体住んでる奴にしか土地についてなんて詳しく知らないのに首突っ込むとこうなる。 >>505
もともとは、「高山は富山の勢力圏」という嘘を強弁する奴が出てくるからだから、それは仕方がない >>507
高山の経済圏は名古屋圏で日常生活や文化圏は北陸のことを書いているだけだと思う。
高山は独自の文化が強いけど名古屋よりどちらかといえば北陸寄りの文化の方が強いと思う。距離もだいぶ違うし。
お隣の長野の北信も新潟では無く経済圏についてはだいぶ東京に傾いているし。
大体嘘をついてなんの意味があるのか。 文化は何百年もかけて蓄積された物だし、経済圏は昭和に入ってから形成された
それぞれ成り立ちが違うんだから、違う方角を向いているのは別におかしくない 最近の書き込みは、飛騨は広いので一概にはいえないものの、おおかた名古屋の影響下にあることを認めたうえで、分水嶺以北は富山との交流もあるよ、ということをいっているものが多い。
それをかたくなに認めようとしない人がいるのが不思議。 >>508
土地だけはあるので持ち家が多く
それも親が出す
家賃かからないだけ
誰がすき好んで住む? 昨日も富山へ行って来た。
大沢野にある某お寿司屋さんの駐車場は、飛騨ナンバーの車が沢山停まっていた。 CG 高山線
運行状況
10時22分頃、下呂駅〜焼石駅間で、列車の乗務員が異音を感知したため、一部の列車に遅れが発生しております。
【12時23分現在】
影響区間
【上り線】
鵜沼〜岐阜
→遅れ >>512
数河峠は分水嶺じゃないしねぇ…
でも、神岡鉱山がなかったら旧神岡町は富山県だったかもね
今でも電力は北陸電力だし https://www.city.toyama.toyama.jp/kyoikuiinkai/oosawanokyouiku/ibentojoho.html
企画展 「思い出の猪谷駅 写真展」
複数の鉄道や軌道が乗り入れていた、昭和の猪谷駅を写真で紹介します。
高山線を走るキハ系の鉄道模型の展示や、乗車できるミニSLの走行(5月2日(土)〜6日(休))も行います。
【期間】令和2年2月8日(土)〜5月24日(日)
ゆるキャン△に続いて、恋する小惑星コラボだったら面白いんだが。 >>524
ぬくもり飛騨路号のバージョンアップ版だと思うけど
現在の状況だと間違いなく運転取り止めになるだろうな。 国鉄末期かJR初期の夏に飛騨古川からミステリー列車が出てた記憶があるんだけど違ったっけ? 今日、野暮用でひだ5号に乗ったけど予想はしていたけど見事にガラガラ。
岐阜から大阪からのひだ25号併結でフル編成の10両だったけど、
最も混雑する下呂到着前に数えたところ10両に110人程度。
2両ではきついけど3両で十分の乗客数。
因みに乗車した10号車(増結車)は俺一人。同じく増結の9号車は
4名。燃料費も出ないな(笑) 団体ツアーでキャンセル料が発生している場合は乗車率が低くても実際のところは大して痛くはない。
荒天や天災と違ってキャンセル料はバリバリ取っているところが大半だしJRや旅行会社も例外ではないだろう。 高山訪れた観光客が後に感染してることが分かって大騒ぎになってたな。 飛騨はマイカーが多いから感染しにくいとか?
高速バスや列車の方は昼行メインで休憩あるから換気できてるのかもね。 外人シャットアウトで
高速バスやひだでウイルス運んでこないからな 高山線・名鉄バス高速バス利用
朝鮮人・支那人観光客減少したのか
しかし高山祭り強行すれば
感染広まる。 3 時間前 - 2日午前5時40分ごろ、岐阜県各務原市
那加本町のJR高山線那加駅で、乗用車が高さ1メートルのホームから線路内に転落した。
警察で事故原因を調べている
運転してたのは84歳男: ホームから転落
列車とは衝突していない。 けが人なし。 フェンス突き破ってるし運転者が80代なら踏み間違いか >>546
ホームからってさぁ、ホームへ侵入してるのもやばいw
2時間くらい遅かったら駅で待ってる客巻き込んでた可能性あるだろこれ・・・ 14、15日に予定されていた岐阜県高山市の
「春の高山祭」について、絢爛(けんらん)豪華な
祭り屋台の曳(ひ)き揃(そろ)えやからくり奉納
など屋台行事が3月24日、
中止されることが決まった。新型コロナウイルス
の感染拡大の影響を重視したという。
主催する日枝(ひえ)神社によると、感染状況
が好転しないことから、中止を決めたという。
毎年、国内外から約20万人が訪れる祭りで、屋台
行事が中止されるのは第2次世界大戦中の
1945年以来。 出典: アカヒ これからの時代は線路に向いた駐車枠はハイリスクでしか無いな 高山線 那加駅
嵩上げほどこされていない汽車ホーム:
嵩上げ電車ホームから転落した場合
衝撃は大きい。 下呂以南は92cmかさ上げじゃなかったかな。
キハ75やキハ85はステップなしでも問題なく入れてるわけでして。 50cmくらいの段くらいなら気合い入れて飛べよと言いたくなる。
老人の転倒事故の大半は5mm未満の視認しにくい僅かな段差に起因している。
つまり、見るからにデカい段差ならむしろ事故は起きにくいのである! >>560
今でもそうなのかな?80年代とかはそうだったけど。 交通事故死で20代がトップだったのは平成10年頃まで
それ以降は高齢者の比率がどんどん増えて、今は20代の5倍ぐらい 20代の事故死が減った理由としては、単に若者が車離れして乗らなくなったってのが一番大きい 若者→都会
田舎→老人ばっか
この構造も加速してるしな、都心回帰になってるし 今の状況を機に、人口稠密地はとんでもなくハイリスクという意識が高まり、
田舎は田舎で「都会から来た連中はテロリスト」という意識が醸成されればそれはそれで良い傾向かなと思う。
そもそも北陸地方は排他的な風土があり、俺はそれで一向に構わないと思うし、北前船交易程度の産業活動で充分とすら思うしな。 富山って本当に閉鎖的で排他的キモい
金沢はそれプラスプライドが京都並み だから倶利伽羅トンネルは爆破閉塞すべきだし、猪谷トンネルも親不知トンネルも北陸トンネルも爆破してしまえ! 今日ひだに乗ったが、乗客が少なすぎる
何号に乗ったか書くと、身バレするくらい乗ってない
グリーン車は全区間ゼロ
高山から乗車する客もゼロ
飛騨古川以北は乗客全部で3人 コロナウイルスへのワクチン・治療薬の開発と並行して、どこでもドアの開発もお願いします。
扉を開ければ高山線の撮影地、いかがでしょうか?解決でしょう? >高山から乗車する客もゼロ
名古屋方面じゃなくて富山方面か。まぁそうだろうな コロナの前から高山→富山のパノラマG車は貸し切りだった 東海北陸地域は車移動が圧倒的シェアで
インバウンドや観光需要が見込めない今ガラガラなのは当然 >>569
撮影地と扉を開いたら線路の上でその瞬間、高山線の列車が来て(以下略) >>565
山陰もそんな感じだよね
山陰外と流動がないからあの空港さえ対策すればコロナが来ることはないだろう 不要不急の移動を自粛するとこうも乗客が減るもんなんだ。
単身赴任者が月に1〜2回家族に会いに行くのは、不要不急と言われるのかな? まさにウイルスの運び屋だな
家族のためを考えていない 途中で下呂温泉でひと風呂浴びればコロナは洗い流せるでしょう? >>580
温泉そのものは湿度で大丈夫かもだけど脱衣所が危なそう。 身体も一緒に流れちゃえば大丈夫!
河原の手掘り湯船で列車の車窓から丸見えになるように短いウインナーを全力で振り回しながら流されてくれ 今時ウィンナーとかどこの知恵の遅れた年寄りだよ
不謹慎だし苦笑いもでねぇわ >>585
そこは明宝ハムか明方ハムと言ってくれ(´・ω・`) どっちが本家だっけ?
豊田や天理など企業や宗教が市名になった自治体はあれど
後付けのハムにちなんで名前変えた
アホな村って印象がw ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) CG 高山線
運行状況
19時05分頃、久々野駅〜渚駅間で、鹿が列車に衝突したため、ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生しております。
【23時55分現在】
影響区間
【下り線】
飛騨萩原〜高山
→遅れ
【上り線】
上麻生〜美濃太田
→遅れ 高山線に撮影に行ったら普通に猿が居たんだが猿を轢いたってのは聞かないな
やっぱ鹿とは知能レベルが違うのかな 鹿は逃げないんだよね。列車が近づいても線路の上にいたりとか。 マジで幼稚園バスみたいに、先頭車両をライオンとか虎の顔にするべきだと思う。 先頭にマッハゴーゴー的な
回転カッター付けとこう
後は沿線のコジキが拾って食うだろう 鹿は鉄分補給するために線路舐めにくるらしい
多分猿はそんなことしない もう特急は当面グリーン以外全席自由席でいいんじゃないかな
予約無いなら状況に併せて減車できる
富山ひだとか2両で十分でしょ 今や1両単位で付け外しが容易な特急車両は85系だけか…
屁理屈こねくり回せば色々出せそうだが、敢えてやめておく。 名古屋や岐阜との直通をなくしてほしい
最低でも美濃太田か飛騨金山で乗り換え 岐阜県は感染者多くて非常事態宣言まで出してるけど美濃と飛騨で分けると飛騨は感染者ゼロなのかw 高山を訪れた観光客が帰宅後に感染発覚で高山が慌てた事あったけどな。 >>611
キハ183も185もまだ現役だぞ
四国の2000、北海道の261、281、九州のキハ71、HOT7000も1両単位で増減できなかったっけ? ヒント
国道41号(富山市内)の通行止めに伴い、東海北陸道と北陸道で代替路(無料)措置を開始
編集部:多和田新也2020年4月13日 17:28
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1246/785/02_o.jpg
国土交通省 北陸地方整備局 富山河川国道事務所とNEXCO中日本(中日本高速道路)名古屋支社、同金沢支社は4月13日、富山市内の国道41号で行なっている
法面崩落に伴う通行止めからの復旧に相当の期間を要する見込みとなったことから、東海北陸自動車道(E41)、北陸自動車場の一部区間において、国道41号の
代替路(無料)措置を開始した。
期間は4月13日17時から国道41号当該区間の通行止め解除までの間。
国道41号は4月10日に、富山市片掛地区において法面の崩落を確認。
10日14時より猪谷地区(国道360号交差点)〜片掛地区(道の駅細入)間の約2.7km区間を通行止めしている。
この通行止めに伴い、岐阜県飛騨地方と富山県の間を広域的に迂回する必要があるため、東海北陸道と北陸道の下記区間を利用する全車種を対象に
国道41号の代替路として無料通行を可能とする。
なお、同区間を超えて通行する車両は対象とならず、上記区間も含めた通常の通行料金を請求する。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1246785.html たいして本数の無い高山線の路盤を鋪装して代替道路にするんですね いくらでも臨時スジぶっ込めるならカートレインでよろしくおながいしまつ♪
非電化規格の隧道狭い?知らんでな、ガンガン行ったれー! >>71
>>365
関西から飛騨方面自体の需要はかなり少ないし高速バスや新幹線名古屋乗換で需要が満たせるから大阪ひだ廃止でいいよ。
計画運休や些細なことで運転見合わせるご時世に遅れを遠隔地に拡げる長距離列車は不都合 530でも書き込んだけどやはり流れ星★飛騨路号は運転取り止め。 >>624
>>529
流れ星って名前がよくない。すぐ流そう(一発屋) ニュースリリースが出た段階で中止だろうなと思ったけど最初から止められなかったのかな? 太多線に非常識な知恵遅れおばちゃん達と合唱しながら行く
ハーモニー列車を走らせよう! コロナの影響でひだは空気輸送のなのに土日は増結している。半分ぐらいは運休してもいいと思うのだが >>633
大阪民国人は汚い上にバカだから
こうして簡単に釣られるとさ
本当に大阪汚いよね、スラムみたい コロナウイルスによる収益悪化でHC85系の導入にも遅れが出るかな?
キハ85系に致命的な欠陥があるわけではないし。 尾張一宮で名古屋行きのひだが客2人w
ヤバすぎやろ トラックのシミュレーターゲームで金沢、富山、高山の間で運転できるみたいだけど
高山本線のゲーム出てくれないかな
高山富山間ならリアル距離でもプレイできそう >>636
ワイが乗ったときは、名古屋〜高山間で乗客はワイ一人やったで コロナ前の閑散期の平日で名古屋から富山までパノラマグリーンが貸し切りだったことがある そんな状態なら「ひだ」本数半分くらいにしたらどうか?
新幹線もガラガラだからJR東海もたないと思う。 ひだは一応地元需要あるから減車こそあっても減便はしないでしょ。
短距離料金が安いんでちょい乗りしてる人もいるな。 時刻表をよく見ると、普通列車に大穴が空いてる時間帯があるんだよな
特急に乗らないと移動できない区間てのは、やっぱり鉄道の需要が少ないんだろうなあ 飛騨金山とかでも駅前まで親が軽自動車で迎えに来てるよね。特急に親の送り迎えが普通の地域かと。 JR東が指定席発売中止したね
ひだも指定席発売中止して最悪2両編成で走らせればいいよ >>640
コロナ前からガラガラなJR某はどうするよ 飛騨はお休み中です。
http://www.hidatakayama.or.jp/
「ひだ」全面運休でも問題ないんじゃない?
事実上HPで「来るな」と言っているようなもんだし。
学校も休校中だし。 東北とかもそうだが田舎って超閉鎖的だなぁって思ってたけど
感染者出たら地元で対応できないって言われて納得してしまった >>651
「スペインかぜ」では、いくつかの集落全滅したとの話を聞いたことがある。 CG高山線
運行状況
7時00分頃、長森駅で、信号設備の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
原因は落雷と判明しています。なお、蘇原〜猪谷駅間は運転しています。現在、係員による設備の点検を行っています。【8時30分現在】
影響区間
【上下線】
岐阜〜蘇原
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】 9時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
名鉄広見線・各務原線
新可児〜名鉄岐阜 >>653
スペインかぜって、今のA型インフルエンザのことなんだよね
今はワクチンも治療薬もあるからよほど運が悪くなければ死ぬことはないけど、当時はどっちもなかったから
新型コロナは、いつまで流行るんだろうか ゴールデンウィーク中のワイドビューひだの乗客数は前年の2%か
終わったな >>655
A型インフルエンザの年平均死者数はコロナより多いからなぁ
ガチの法定伝染病である結核ですら国内で年16,000人の新規発症者と2300人の死者
世界中で10,000,000人の新規発症と160万人の死者が発生している
それでも結核やA形インフルエンザでは非常事態宣言は出ていない
つまりそれ以下のコロナで大騒ぎする必要は無い インフルは数時間同じ部屋にいただけでクラスターが発生することはないだろう >>660
まさに臭い臭い大阪土人がやりそうなこと
汚い関西弁には気を付けなきゃ! >>658
クラスターは日本語では集団感染
集団感染の単語は冬に学校とかで流行るインフルでよく聞くぜ >>657
年間死者数を発生して間もないものの死者数と比べてどうすんの >>663
でもとりあえず今シーズンは終息しているんだが?
秋からの来シーズン分は別勘定 >>662
そんなことは知っている 言葉の問題ではない
現時点でインフルと比べて集団感染する率が高いんじゃないかという話をしている >>656
10両編成を0.2両に縮めて丁度いいくらいだからなw 富山行きの3両だけで賄えるレベルって考えると中々きついな 岐阜がなんちゃら警戒県に指定されたのって
全部危機意識の薄い可児の合唱馬鹿ババァのせい 岐阜は県内で感染者数が偏ってるからなあ。
高山線沿線のマイカー率高いのが結果として吉と出てしまう皮肉。 >>666
世界的にみたらそうだけど、日本ではインフルより感染力弱そう。
今年に限っても、インフルが例年より少なかったとは言え、それでもコロナよりインフルの方が感染者も死亡者も多い。 岐阜県より富山県の方が新型コロナウィルスの感染者が多い
人口は岐阜県の方が多いのだが
人口あたりの感染者数は富山県は東京・石川に次いで3位 >>675
岐阜県より感染者が多い富山県が、特別警戒地域から外された理由だけど
富山県の感染者の大半が施設内でのクラスターで、市中での感染経路不明者は少ないかららしい 富山にも桜木町というそこそこの歓楽街があるが
そこでは今の所ところ感染者は出ていない模様 富山県内の発生場所をチェックしていくと高山線から5km圏内に集中してそうで怖い バカばっかりだな、このスレ
マイカー利用中心でしかも東京に比べたら混雑度も低い 日本語理解できないバカが現れた
沿線にコロナ患者が居る?だから何?ここまで言われないと分からないって ほんとだ、こいつ↑日本語理解できてねーわw
何のこと言われてるのかもわかんないだろうけどw >>650
そりゃ困るw
仕事で月一で高山行ってるからなあ
今週末も行く予定
先月はひだ1号乗ったら客が5人w
次の日のひだ6号は10両編成で2人だったw こういうところは特急列車でも日常の足だったりするからね なんで減車しないんだろう?ほんと全列車2両で十分でしょ
外国人なんて当分戻ってきやしないよ? >>677
愛知岐阜もそうなんだけどね>クラスター主体
コロおじみたいな活動的馬鹿が多いから入れられたのかも(´・ω・`) 騒ぎが起きる前は外国人客だらけだった高山市に
感染者がいないって、今更ながら不思議だわ >>689
3密条件を満たしてないからだろ
古い建物は気密性が皆無だからな 高山市は外国人観光客に頼らない方法を目指してほしい。
それでやってこれたのだから。 外人にこびて町並みの雰囲気ぶち壊してまでさんざん儲けたんだから
持続給付金なんかもらうんじゃねぇ
てのが本音 >>689
マイカーでの移動が多いとか市外へあんまり出てないとかがあるのかもしれない。 今回の騒動でインバウンドに懲りたのでは?
国内の旅行客中心で受け入れましょう。 ひだ1号からカキコ
すっかり緩んでるなw
今日はそこそこ客乗ってるw wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ひだ10号乗車中。地震で禅昌寺を過ぎた辺りで急停車。しらはくして発車したが飛騨地方大丈夫か? >>691
ほんそれ。
つか、もう外国人に頼らない方向にシフトして欲しい。 藪原ー岐阜 高山本線運転再開 16:17
事由: 地震 公式より >>703
やはり不便すぎるのがネックだな。
富山との連絡強化すればいいのに。 昇竜街道(中部国際空港から能登半島への観光路)事実上頓挫だな。 >>661=ダニエル(おでかす)
tp://i.imgur.com/PkitR7m.jpg
tp://i.imgur.com/dnhmrqp.jpg
tp://i.imgur.com/O2IzuKf.jpg
tp://i.imgur.com/I1Bf6zV.jpg
tp://i.imgur.com/BMR0diU.jpg
tp://i.imgur.com/wwFPZ25.jpg
tp://i.imgur.com/TQTNDr3.jpg
tp://i.imgur.com/txVwwl2.jpg
tp://i.imgur.com/ukUGB89.jpg 高山は「崇教眞光の街」で良いじゃないのか?
彼らがJRを見限らない限り、「ワイドビューひだひだ」は安泰だw 飛騨が飛彈になってるやないか
しっかりチェックしろよ マンネリじゃない観光地なんて世界中どこにも存在しないだろ 久しぶりにHC85の試運転を見た。
09:40頃に飛騨国府〜飛騨古川間(下り)を走行。 >>691
外国人頼みの体制になっちゃったからね
国内旅行客しか来ない観光地はどこも寂れまくってるのが実情 そういや、3月に久しぶりに乗ったらトンネル内携帯圏内(ソフトバンク)になってたね
岐阜~高山間は圏外ほぼなし
この辺は流石にJR東海って思ったわ >>705
JR東海が富山口便利にするつもりないからね
東京から名古屋経由だとほぼ100%自分の取り分だが
富山経由だと数%しか取れない 所詮新幹線だけだからな
北海道や四国の苦しみの億分の一でも思い知れ 運転士のタブレットまともに機能してないのは改善したのか >>722
名古屋〜富山の需要だとしらさぎ&新幹線の方が取り分少なくても儲かるのかな。 >>724
未だにタブレット使っとんのか知らんかったわ(・я・`) 通票 タブ↓レ↓ット エチケットの発音
ネット端末 タブ↑レット端末 クレジットカードと同じ発音 名松線はタブレットにタブレット付けて運用してる面白い光景を見ることができる。まあ厳密に言えばスタフなんだけど CG 高山線
運行状況
10時06分頃より、上麻生駅〜下油井駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
岐阜〜下麻生駅間、飛騨金山〜猪谷駅間は運転しています。【11時25分現在】
影響区間
【下り線】
下麻生〜飛騨金山
→運転見合わせ
焼石〜下呂
→遅れ
【上り線】
飛騨金山〜下麻生
→運転見合わせ
上呂〜飛騨金山
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み CG 高山線
運行状況
10時06分頃より、上麻生駅〜下油井駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
本日、下麻生〜飛騨金山駅間は終日運転を見合わせます。
岐阜〜下麻生駅間、飛騨金山〜猪谷駅間は運転しています。【13時05分現在】
影響区間
【下り線】
下麻生〜飛騨金山
→運転見合わせ
【上り線】
飛騨金山〜下麻生
→運転見合わせ
下呂〜飛騨金山
→遅れ 岐阜県が施工している沿線の工事箇所(上麻生駅〜白川口駅間)において、仮設物が線路側に傾いてきていることを確認したため、下麻生駅〜飛騨金山駅間の上下線で終日運転を見合わせます。なお、岐阜〜下麻生駅間、飛騨金山〜猪谷駅間は運転しています。【18時20分現在】 CG 高山線
運行状況
19時51分頃、打保駅〜猪谷駅間で、雨規制の影響により、ならびに、飛騨金山駅〜下呂駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
岐阜〜飛騨金山駅間、下呂〜猪谷駅間は運転しています。
【21時40分現在】
影響区間
【下り線】
飛騨金山〜下呂
→運転見合わせ
下呂〜高山
→遅れ
飛騨国府〜猪谷
→遅れ
【上り線】
下呂〜飛騨金山
→運転見合わせ
猪谷〜高山
→遅れ
飛騨金山〜美濃太田
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 猪谷のホームの富山よりにTo TaKaYaMaって書いてあるのって最近から?
こんな表記の仕方初めて見た
かなり気になる 下呂美濃太田間。
なんで無駄に駅の停車時間増やしてまで信号所で列車交換させるの?
駅で交換させればいいのに のぞみとの接続と東海道のダイヤを阻害しないことを重視してるから
キハ85できてからセントラルタワーできるまでのダイヤでは坂祝じゃなく美濃太田交換が多かった
つまりスジ屋が無能 下呂駅だと乗客に階段の乗り降りさせないように特急は全て1番線発着か。それでエスカレーターやエレベーター設置料金浮かせてるのかな。 交換に関しては岐阜駅の普通が5番線折り返しなのも痛いと思う。
タイミング悪いと東海道線上り始発と高山線がかち合ってしまうので…。
>>739
構内踏切とスロープじゃダメなのかなあ。
遮断機と警報機が高くつきそうだけど。 >>740
交通ターミナルのバリアフリー化
運輸省としては、交通ターミナルのバリアフリー施設の整備を進めるため、6年3月「公共交通ターミナルにおける高齢者・障害者等のための施設整備ガイドライン」等に基づいて交通事業者を指導するとともに、支援措置を講ずる等以下の施策を講じている。
(ア) 垂直移動円滑化のための施設整備
鉄道駅におけるエレベーター・エスカレーターの整備に関しては、5年に「鉄道駅におけるエレベーターの整備指針」、「鉄道駅におけるエスカレーターの整備指針」を定め、新設又は大改良する駅の場合及び既設駅で駅の構造等が一定の条件を満たす場合について、エレベーター・エスカレーターの設置を進めており、順次計画的に整備に努めるよう事業者を指導している。
とあった。下呂駅は対象外? 普通列車同士ならほとんど駅待ちじゃない?
信号所停止はひだ通過退避が多い 今日、下呂11:37発で太田まで乗ったが駅での交換は2回だけだったか
焼け石で5分停車があって、金山手前の信号所で列車交換。
その後も信号所での列車交換を2回した。 回送と臨時を除いて、信号場で交換するパターンを朝から順番に全部書くとこれだけ
特急がらみが多いけど、普通同士の交換もいくつかある
飛水峡 ひxひ ひx普 ひxひ ひxひ ひx普 普x普
鷲原 ひxひ ひx普 ひx普 普x普 ひx普 ひx普
福来 ひx普 ひx普 ひx普 ひx普 ひxひ ひxひ 普x普
少ヶ野 ひx普 ひx普 ひx普 ひxひ ひxひ 普x普 ひxひ ひxひ ひx普 ひx普 上記の下呂11:37発美濃太田行きなんて
焼石での5分停車をやめれば金山手前の信号所ではなくて
駅での交換ができると思うんだけど
金山下車客はいい迷惑ではないのか? >>746
臨時のひだと交換するスジでも引いてあるんでないの? 下呂駅でひだと交換してから出発しているのに
次の焼石でまた臨時のひだと交換?
そんなスジがあるの? 普通列車と特急列車の交換なら
普通列車が先に到着して特急列車が停車することなく行き違いをするのが普通
特急列車が先に駅に停車して交換相手の普通列車を待つなんて
優等列車の意味を理解してないスジ引くバカはいないだろ 駅の交換設備改修すると駅の改修扱いになって
それに伴いバリアフリー工事が必要になるから
敢えて駅は古い設備のまま放置して縛りのない
信号所を改修して優先的に使っているのでは?
あくまで推測だけど 焼石で無交換で5分間停車したのちに途中の信号所で交換して
金山に止まった普通列車は駅本屋とは反対側の3番線に停車した
だったら駅本屋側の1番線に停車してもいいはずなのに
全く意味不明だ 前も言ったことあるんだけど、この列車な
https://ekitan.com/timetable/railway/train?sf=4110&tx=740100-7041-747C&dw=&dt=20200622&departure=2215&SFF=137-0&d=1
岐阜駅を5分遅く発車させろよ
22:16着の普通と支障する?20分発でか?
4番ホームを開けないといけない?そうは思えないけどな、他のホームガラガラだぞ、その時間 >>748
その列車が下呂で行違うひだは5・25号だから遅れ等で岐阜で連結出来なかった場合に予備スジとして確保してあるのかもしれない >>749
数年前まで下麻生か上麻生だったかで下りひだが上り普通を待ってる事例があったような… 名古屋高山間だろう
富山も当面はなしか最悪廃止だろう
キハ85の登場で富山直通復活したが、昨今の利用状況を鑑みれば廃止やむなし 一応北陸線止まった時の代替だし富山〜高山・下呂の需要もあるけどね。
来年以降のおわら臨はどうするんだろうか。 >>761
水害で角川ー猪谷間の3年程不通になった時みたいに、おわらあっても不通区間だけ濃飛バスによる代行バス走らるだけだろな >>760
北陸新幹線利用で、富山行きも結構乗ってるよ。
今は、コロナの影響で名古屋方面も・・・。 少なくとも今走ってるトップナンバーは大阪まで乗り入れ可能な装備になってるってどこかで読んだ
営業運転開始までに大阪ひだ廃止の可能性もありそうだけど >>765
ジャパンレールパスの外国人だけじゃないか
現実を見なさい >>767
高山駅周辺の踏切で見ている限り、そんな事は無い。
コロナ禍前の話ね。 大阪とかマジで外国人中国人韓国人とかばっかりだけど、ひだの乗客は割と白人が居る印象
もちろんコロナ前の話
田舎の風光明媚なところ回ろうって人の割合とか違いそう 日本人は高速バス乗ってるのか、それともマイカーか…。 >>772
観光客のメイン層は岐阜県と愛知県からの客で、
交通手段としてはマイカーが圧倒的 >>773
地元というか近県民はマイカーだからな・・・
飛騨地方なんてどうやって公共交通機関で回るのか想像もつかない >>771
2014年の高山へ行った時に欧米人がいて驚いたわ
空港から遠いのに 飛騨の高山本線なんかは地元民は学生くらいしか使わないしな 学生が使うにも始業にはズレたダイヤだし、
下呂〜高山はいくら昼でも五時間も来ない糞ダイヤ >>777
濃飛バスの方がまんべんなく出てる(それでも1〜2時間おき)からなあ。
小回りとか考えるとお年寄りなんかがこっちに流れてそう。
高山だとバイク通学の補助制度もあったりする。
ttps://www.city.takayama.lg.jp/kurashi/1000020/1000117/1009671/1009642/1009650.html >>775
世界の人々から見れば日本なんか狭いもんだろう >>779
そうでもないんだな島しょ部を入れると日本は上から数えたほうが早い広さ
ヨーロッパ諸国なんかどこも小国だ CG 高山線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
下麻生駅〜高山駅間は、終日運転を見合わせます。
岐阜駅〜下麻生駅間、高山駅〜猪谷駅間は運転をしています。
影響区間
【上下線】
下麻生〜高山
→運転見合わせ >>781
飛騨はわからんが岐阜いっこでレバノンやキプロスと同じ
あとバチカンが最小と思われがちだが、
国外から認められた主権を国とするなら事務所いっこという国もある(マルタ騎士団) >>786
県単位だと一票の格差がどっえらいことになる CG 高山線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
下麻生駅〜飛騨金山駅間の運転再開見込みは立っていません。
飛騨金山駅〜高山駅間は、終日運転を見合わせます。
岐阜駅〜下麻生駅間、高山駅〜猪谷駅間は運転をしていますが、一部の列車で運休となる可能性があります。
影響区間
【上下線】
下麻生〜高山
→運転見合わせ そりゃ飛騨を愛知県で例えたら設楽郡みたいなもんだし仕方ない CG 高山線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
本日、美濃太田駅〜高山駅間は、終日運転を見合わせます。
岐阜駅〜美濃太田駅間、高山駅〜猪谷駅間は運転をしていますが、一部の列車で運休となる可能性があります。
明日(7/8)の運転計画について
下麻生駅〜高山駅間の運転再開は、夕方以降を見込んでいます。
岐阜駅〜美濃太田駅間、高山駅〜猪谷駅間は始発から運転を見込んでいますが、一部の列車に運休となる可能性があります。
なお、現地の状況によっては運転再開が前後する可能性があります。
影響区間
【上下線】
美濃太田〜高山
→運転見合わせ あかん、飛騨川上呂溢れそうだけとこれ現地どうなっとる?? NHKだと下呂萩原で60mm以上と出てる、
これもう一旦積みや‥ 一旦止むと思ったら南西の雲がスピード上げて突っ込んできやがった CG 高山線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
下麻生駅〜高山駅間の運転再開は、夕方以降を見込んでいます。
高山駅〜猪谷駅間の運転再開の目途は立っていません。
岐阜駅〜下麻生駅間は運転しています。
なお、現地の状況によっては運転再開が前後する可能性があります。
影響区間
【上下線】
下麻生〜猪谷
→運転見合わせ CG 高山線
運行状況
雨規制の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
高山線は大雨の影響で全区間見合わせております。現在は、運転再開の目途は立っておりません。
影響区間
【上下線】
岐阜〜猪谷
→運転見合わせ 金曜に名古屋から高山まで行って翌日富山に抜けようと思ってるんだけど
運行は大丈夫かな? 特別警報発令区間はどこ?
飛騨古川〜下呂?
飛騨古川〜高山? NHKの臨時ニュースで下呂市の飛騨川の映像
見たが、水明館の前の橋の下に混浴出来る
露天風呂が濁流で分からなくなってる。
飛騨川の鉄橋も少し心配。 高山本線って2年前も不通になってたね。
橋梁の映像を見るたびにハラハラする。 沿道のR41が小坂〜久々野で土砂流出、路面陥没、冠水 宮峠も土砂流出の模様
通行止は長期化の恐れ 注意されたし(高山国道事務所HP参照) R41号、小坂や萩原地内で>>806の酷い状況。
高山線と東海北陸道、せせらぎ街道が生命線。 萩原 アウト
白川 アウト
川辺 セーフ
美濃加茂 セーフ 美濃太田駅〜猪谷駅間は終日運転を見合わせます。
岐阜駅〜美濃太田駅間の運転再開の目途は立っておりません。
【10時01分現在】
振替輸送
名鉄広見線・各務原線
新可児〜名鉄岐阜
太多線が遅延しつつも運行継続中
名鉄線が動いてるなら岐阜〜美濃太田は再開しそうだが何があったのか ホテルのキャンセルとかもあるからいつ動けるようにするのかのアナウンスが欲しいわ
もう今回は諦めちまった方がいいか? さっき鵜沼〜各務ヶ原のところのR21通りかかったらゴーカートみたいのが線路走ってたw >>800
土砂崩れで線路が埋まったしまだ数日は雨が降るみたいだし近日中の復旧は無理じゃないか? >>814
なるほど、今回は諦めるしかなさそうだね…
ありがとう 東京から高山の移動はしばらく北陸周りに誘導することになるか。 41号の道路カメラ
門坂(北)のカメラが飛騨川沿いを走る41号の崩落してる様子をとらえてる
ここがやられると大型車は迂回のしようがない
ストリートビューならサン・マルティンという喫茶店・レストランがあるところ
国交省の小坂除雪センターの案内看板がある
すぐそばの高山線の路盤が無傷と想定するのは無理がありそう 公式‥
/\___/ヽ ヽ
/ ::::::::::::::::\ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-、 .:::| わ
| 、_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
\ /( [三] )ヽ ::/ああ
/`ー‐--‐‐―´\ぁあ
ttps://twitter.com/JRC_Takayama/status/1280680891895799809?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) CG 高山線
運行状況
雨規制の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
美濃太田駅〜猪谷駅間は終日運転を見合わせます。
岐阜駅〜美濃太田駅間の運転再開の目途は立っておりません。
影響区間
【上下線】
岐阜〜猪谷
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
振替輸送
名鉄広見線・各務原線
新可児〜名鉄岐阜 >>817
ttps://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/cctv/cctv_all.html?cctv=c10&area=south
ちょwwwうはwwwおkwwwwww
/(^o^)\ 結局サンダーバードに乗って金沢経由で富山に行くルートになってしまった
飯田線、中央本線と順調に乗り潰してきたのに…
とにかく早い復旧願ってます 2年前も九州と飛騨で大雨だったな
高山本線は数ヶ月で復旧したが日田彦山線は今も運休中 九州も散々だけど高山線も5-10年に1度の割合で不通になってね? 昼のニュース見たが、川の護岸、国道41号と飲み込まれて、高山線も秒読み状態でヤベえ。 R41 完全に川の流れによってえぐられる
どうするアイフル 名鉄バスセンター 下呂 高山方面
バス 運休終日
7月9日以後 復旧見込み立たず
高山 下呂周辺一般バス 運休区間拡大
区間運転 運行回数を減らし運行 7月9日〜
道路事情により判断: 濃飛バス・名鉄系 高山本線 美濃太田ー猪谷間 終日運転見合わせ
大雨 土石流警戒 高山線沿いは川→国道→対岸の高山線の順に高くなる印象だから、線路ごと流されるまではなってないと思う
盛土はどっか行ってそうだが >>817 >>829
今日の中日新聞夕刊一面に写真載っている。
R41完全にえぐられている。線路の、のり面までは達していないように見えるが、
安全を考えたら運休確実かも。 道路崩壊箇所は丁度前後がバイパス整備された、バイパス同士の繋ぎとも言える区間
皮肉にも其処を狙い撃ちされた 何としても直すしかないぞ 高山線の危険個所はトンネル化してついでに複線化せんとあかんな
静岡でくすぶってるリソースをこっちまわしてくれ 数年ごとに被災して数億かけて復旧してその間も利益ない状態になって総合被害被るわけで
だったらトンネルとかで危険個所スルーしたほうが長期的に見れば安くなったりしないんかね
山の管理のコストも減るし、時短にもなるし
営業キロ短縮されて利益減るって?まぁその程度加算運賃つけていいんじゃね 高山や飛騨古川まで行かないと特急ひだは復活しないだろうな 下呂は頻繁に来る特急ひだの折り返し設備が乏しいから無理やな R41で昔バス転落事故のあった辺りはトンネル掘って新ルートになるんだよな。 >>843
年間予算は限られてるからいっぺんにできないだけで、土地の強化や線路の移動は毎年ちょっとずつやってるよ
実キロはどんどん減ってるけど営業キロは変えないことが多い
そんで工事区間には特別なキロポストを立てて、変更前と変更後の差が書いてある >>847
飛騨川バス転落事故の際、高山本線はCTC化直前だったが
まだだったために(本物の運転取扱者としての)駅長が列車を抑止したんで難を逃れてた、とか。
CTC化してたら災害時規制のノウハウとかないので、高山線ももしかしたら人的被害出ていたかもしれないね。
(土砂流入やら路盤崩落してても軌道回路(レール)が生きてたら出発ルート引けるんで) >>850
あとCTC回線も生きてたら、ね。
今回の被災状況は明日にはプレスリリースでもしてくれるんだろうか とりあえず橋がながれたとか線路えぐられたとかないよね?
並走の国道がやられたから、当分下麻生折り返しくさいけど… CG 高山線
明日(7/9)の運転計画について
下麻生駅〜猪谷駅間は、始発列車から上下線で運転を見合わせます。
岐阜駅〜下麻生駅間は、始発列車から上下線で運転をします。
なお、現地の状況により、一部列車に遅延や運休が発生することがあります。 高山以南で橋梁流れたとなれば、2004年水害どころじゃなくなる‥
インバウンド需要で当時より強くなったとはいえ、コロナな中で衝撃は大きくならざるを得ない‥
いや橋梁流れたと決まった訳じゃないが
高山本線は田舎路線とはいえ、
国鉄建設のエリート路線だから作りは他より相当しっかりしてると思ってはいるが‥ 高山線で流されそうな橋梁って盆地のところくらいだよな
山中は相当高い位置にあったはずだから、橋落ちるレベルなら付近の町と木曽川下流が壊滅する JR東海はよく維持してんじゃね高山本線
岐阜県側がトンネル通す等の抜本的対策をしてくれないと 明日(7/9)の運転計画について
下麻生駅〜猪谷駅間は、始発列車から上下線で運転を見合わせます。
岐阜駅〜下麻生駅間は、始発列車から上下線で運転をします。
なお、現地の状況により、一部列車に遅延や運休が発生することがあります。
【23時25分現在】 >>850
モソモソ氏がまだ新聞記者時代に白川口で抑止した事をスクープしたと後にRJに寄稿したな
客が駅長に詰め寄って「いつ動くんだ?」と言っても、「雨が峠越えるまで頑とし走らせない」と言ったとあったな >>850
モソモソ氏がまだ新聞記者時代に白川口で抑止した事をスクープしたと後にRJに寄稿したな
客が駅長に詰め寄って「いつ動くんだ?」と言っても、「雨が峠越えるまで頑とし走らせない」と言ったとあったな 高山本線 下呂市
踏切土砂堆積 数カ所
発生 : 醤油 倒壊TV目覚まし 7:05頃
(地震+大雨?) 高山線が復旧したときにはワイドビューひだがHC85系になってたなんて事態あり得る? こういう時によく下麻生止まりになるのは昔の名残で留置線があるから?
利用客が川辺まではまぁまぁあるから?
無事な上麻生までは行けないものなの? 信号の関係では?
下麻生は普段から折り返し列車あるし。 >>865
折り返しができるから
3番線は上り、下り共用ホーム
一般的な2面2線の駅だと上下一方通行の信号しかないから 下麻生の次の折り返しできる駅だと白川口になるんだが途中に飛水峡があるからなぁ 疑問解消、ありがとう!
そういや昔は下麻生発がもっと本数あったような気がしたが
気がしただけかも… ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>870
古い時刻表集めてるから、何年ぐらい前か言ってくれれば調べるよ 初めてひだに乗って旅行したかったのにちょーショック R41 復旧: 前回事例
河川敷に仮橋梁を設置、重機を扱えるようにしながら
決壊道路復旧をすすめる:
仮舗装後高山線復旧作業となる
飛騨古川ー久々野間だと3−6ヶ月? R41の平行区間は一旦線路を撤去して仮設道路を作り道路が復旧してから線路引き直しかな?
長良川鉄道が過去にこのパターンだったけど。 土砂取り除いて崖の修復
1年までとはいかなくても数ヵ月コースくさいな 飛騨川のニュース映像なんか下呂駅すぐの飛騨川鉄橋が壊れないかハラハラする位激流だったもんな >>784
マルタ騎士団か、確か、ロードス島からオスマントルコに追い出され、マルタ島からフランスにも追い出されたとか。
しかし、富山県から名古屋にいくときには安くつくんだよな、高山本線、一番安いのは高岡と名古屋を結ぶ高速バスだけど。JRの運賃より安い >>873
長野県民には悪いけど
静岡のと確執もあるから
飯田線は廃線だな(´・ω・`) >>885
元佐久間町民だがリニアはイラン。
飯田線は水窪以南と平岡以北で分離で良いわ。 お前のいるいらないなんか糞どうでもいい
そもそもスレチだ、あっち行けアホ >>886
そうだな
国家の将来を担うリニアといちローカル線では取引材料にもならん
東栄〜天竜峡間は廃止 営業係数
https://toyokeizai.net/articles/-/120708
東洋経済:出典
太多線 205前後推移 高山線 156前後
優等列車季節波動が大きい観光路線
どうする火災君 赤字といっても、金額は大したことはないから、
復旧させるでしょう。 特別急行平和
@kumoha73kei
下り1725D(所定猪谷行・下麻生打切り)
上り1720C(所定白川口発75運用・下り1725D運変)
仕事帰りに1列車だけ記録に向かいました。
設定の関係でしょうか?一瞬だけ猪谷行きが表示されました。
運転士さんは新人さんの様な感じで、通常よりも細かな指差呼称を行っていました。
https://pbs.twimg.com/media/EcfJWBdU0AE9Qp-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EcfJW-FU0AILuYS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EcfJX0AU0AEEEbr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EcfJYqBUcAAPVtH.jpg
午後10:17 · 2020年7月9日·Twitter Web App ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>889
太多線意外と悪いな、っていうか名松線の次に悪いのかよ
でも飯田線の悪化具合からするとそろそろ飯田線が逆転してそうだな 太多線、単純に距離が短く特急もない
実は本数が意外に多い
ジャマイカ 東海が地方路線に赤字多いのはちゃんと金かけてるからじゃないの >>897
速度規格が低いし、多治見の乗換が悪いし無意味な信号待ちで遅い
わざと使い辛くしているとしか思えない >>892
下麻生駅も大概草ぼうぼうだな まるで廃線跡だ >>900
太多線路線長短いのに何故か転クロ車キハ75ばかりなの謎だな
高山線長距離運用使ってるロング車キハ25で十分だろ 昼すぎに下呂からキハ25が美濃太田方面へ向かって行ってた。白川口あたりがどうなってるのか分からないけど下呂までは早く復旧できるのかな >>902
キハ75はステップが無いから下呂〜猪谷間には入れないので
どうしても岐阜〜太多線運用が多くなってしっまう 白川口は大丈夫なん?
駅前の橋渡ったとこが冠水だっけ 残念ながら、復旧費用はありません。
予算はみんなリニアに付きます。 >>904
キハ75の扉の位置に合わせてホームにステップを作ればいいんじゃない?
今後の車両運用を考えると無駄な投資にはならないでしょ? キハ75は引退が近いから無駄だよ
HC75はステップ付きになる 明日から不通区間は下呂〜高山のみか
でもひだは9日リリースで当面運休と発表したし再開するとも発表してないので
走るのは普通列車のみだな
まあ明日また新たな雨量規制に引っかかって土砂流入の軽い被害が出るオチだろ ひだは高山まで行ってなんぼの特急
下呂止まりで運行しても高山まで行く手段がないし面倒だから運行自体やめるってことだな
以前下呂ひだ運行したことあったけど利用ほとんどなかったんだろ そうは言っても岐阜県とJR東海の関係は良さそうだからね。
遅くても盆休みまでには復旧してる予感。
それに対して静岡県は・・・・(略 高山本線大雨災害による推奨迂回区間
関東方面・・・北陸新幹線・富山から高山方面へ
名古屋方面・・・北陸本線・北陸新幹線富山から高山方面
っうか、陸路での安房トンネル越えは可能なのか
上高地へも行けないの(松本方面からもダメなの)? >>916
18きっぱー的には盲腸線の富山側から入る意義が無いのでは? >>914
確かに高山までいかないと。
@富山市民 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 富山で北陸新幹線とひだを乗り継いでも乗継割引にならない
北陸新幹線でも長野・上越妙高・金沢は乗継割引になるのだが 実際このレベルだと復旧に何ヶ月かかるのかな
路盤が崩落したのではなく埋まっただけだから
掘れば比較的早くて戻って来そうなんだけどな いや、下呂市の41号崩落箇所がな
あれは走らせるのは無理 比較対象として妥当とは思わないけど、
箱根登山鉄道の復旧は意外なほど速いと感じた。
年内一杯はかかると思ってたから…
本来なら五輪があった筈だから
インバウンドのニーズを考慮して速攻の復旧プランを組んでたって事だろうか? 今月の4連休に、名古屋から特急ひだに乗って高山経由で富山行く予定だったけど、
高山線の復旧がいまだに未定か。
4連休までに復旧できるかな。 >>928
今月中の復旧はどう考えても無理そうに思える
早くて来月ぐらいになるのでは JR東海のHPでは7月14日までって書いてあるぞ。 >>930
間違いでした。
なんかと勘違いしたわ。 >>931
上高地行きの路線バスの運転開始日と
ごっちゃになっていたわ
ごめん。 中央本線の時のようにお盆までにどうにかできるように頑張るんじゃないかな 国道41号が崩落した所は線路無事でもどうにもならんじゃろ。中央線は短い橋が流されただけで後は土砂流入だけで済んだから早かった。
それはそうと国道が不通のおかげで東海北陸道の美濃加茂から飛騨清見インターまでが無料だぞ。ちょっくら高山まで行ってくるかな。 >>936
あの無料措置は大型車向けっぽい感じ。郡上八幡経由の一般道だと厳しいところがあるし。 >>937
R41って結構トラック走ってるからね
物流の事を考えたら妥当な措置かと… 木曽高速と同じやね。そりゃ高速代払っていたら利益出せないし 対飛騨地方だと場所によっては下道でもそんなに変わらないとかICから先がきついところもあるな。
高山への貨物列車がないのも絶対的な人口が多くないからトラックの方が有利みたいだし。 >>936
美濃加茂は東海環状道だからな。
あと無料になるのは
美濃加茂IN飛騨清見OUT
又は
飛騨清見IN美濃加茂OUT
のいずれかだげたからな。
それ以外のIC利用の場合は通常料金になるぞ。 下呂市民だと郡上八幡〜飛騨清見も対象に、って意見はあったな。
他の国道や県道も狭いところがあるとか通行止めで使いづらい様子。 ヒッツFMの情報だと特急ひだは少なくとも15日までは運休って言ってたと思う
聞き間違えかもしれんけど 富山での報道は
・富山〜名古屋のワイドビューひだ4往復は12日・13日全区間運休
・線路内に土砂が流入するなどしたため、全線運転再開には相当な日数を要する見通し 【ひだ】 大雨 他経路乗車のご案内 (翌日)
00時23分更新
高山本線での大雨のため、ひだ号に運転取り止めがでています。
このため、明日(7月13日)のひだ号に有効なきっぷをすでにお持ちのお客様は、以下の経路をご利用になることができます。
『富山駅〜北陸新幹線〜金沢駅〜北陸本線・東海道本線(しらさぎ号)〜米原駅〜東海道新幹線または東海道本線〜名古屋駅』
※ただし、実際にご乗車になる経路の特急券は別途必要です。(既にお持ちの特急券は払い戻しいたします。) 高山線車内での不織布マスクの着用率はいかほどでしょうか? 阿佐から車両借りて
美濃太田から高山まで無料の高速走らせようぜ! >>953
やってほしいね
列車名は「のりくら」「しろがね」とかでいいんじゃないか 大本営の発表はまだだけど、4連休前には、運転再開でFAですか? 幸い路盤の崩壊は起きてないんでしょ?
土砂の除去だけなら1週間くらいでなんとかなるのでは ここはすぐなおせるが
えぐられた国道と一体修理になりそうな小坂がヤバい。 >>956
構内でタンクローリーから25に給油してる動画に写ってたよ >>961
その区間が仮に運転再開したとしても当分は徐行運転だろうな 名鉄バスセンター 上高地方面 バス運休
道路状況により 再開見込みたたづ >>949
岐阜は自民王国なので、みんなアベノマスクしてます >>964
アルピコは7月14日まで松本から上高地線運休
取り敢えずらしい。 自動車なら道路さえ通れれば迂回できるからねえ。
高速バスとかは通行止めだと一般道通れるわけで。
(さすがに今回の41号線崩落はピンポイントで近くに迂回路がないけれども) 41号の復旧作業始まったけど線路の方は何もしてないな >>971
線路側の路盤は損傷を受けてないでしょ
おそらく当時の護岸がそのまま埋まっているだろう
対する41号は道路付け替えで盛った場所だからあっさり崩れた >>973
道路の復旧の邪魔になるから列車走らせるな、って言われかねんな 今日も復旧見通しの発表無しか。
いつになることやら。 西の発表見ると
富山ひだは下呂〜高山を区間運休にして一部を運転再開するように見える
富山と高山に孤立してるキハ85がいるはず
東海発表がないのでいまいちわからん 名古屋(ワイドビューひだ下呂行)
富山(ワイドビューひだ高山行) 1日4往復ぐらいでいいから名古屋下呂のひだ運行しないかな 下呂ひだは可能性ありそうだけど富山はないんじゃないかな。
やるなら猪谷を境に同じダイヤで臨時快速かと。
飛騨小坂にキハ85が孤立しててその分もあって車両足りない可能性。 名古屋〜高山は1ヶ月先も発売保留だけど名古屋〜下呂と高山〜富山は明日から一部列車は買えるようになってる 大きな橋は無事みたいだから年単位はないだろうけどそれでも秋以降かな。
例の崩落と別に久々野〜宮あたりで土砂崩れもしているらしいし。 天候が怪しいから東海としては前日発表スルーかな
本音は運行したくないんだろうw >>983
お盆の分もまだ発売保留になってるのは、8/7までに復旧が間に合わない可能性ありということかな。 高山と富山紛らわしいな
明日は富山〜高山ひだ3往復確定 ツイッターで運行計画情報出してたか
名古屋〜下呂 ひだ 4往復
高山〜富山 ひだ 3往復
不通区間は、飛騨萩原〜高山に縮小
特急は全通までこのままかもしれないが
普通列車は再開区間伸ばそうとしてる >>841
明かり区間はロックシェードみたいな構造物で41号線と高山線の2階建てにすれば、トンネルちょっとだけ減らせるよね 下呂での夜間停泊できないからこれ以上の増発は無理か… 【7月14日運転計画】飛騨萩原駅〜高山駅間は終日運転見合わせます。
特急「ワイドビューひだ」号は以下の列車、区間で運転をいたします。
ひだ1、5、11、13号 名古屋駅〜下呂駅間
ひだ3、11、13号 高山駅〜富山駅間
ひだ6、8、14、18号 下呂駅〜名古屋駅間
ひだ8、14、20号 富山駅〜高山駅間 飛騨萩原過ぎたら学生需要も落ちるから、あんま急がなさそう…
Slot
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