！！！！埼京線で語れ！！！！70

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 16:00:22.61

JR東日本の埼京線・川越線、大崎～川越について語るスレです。

大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！

※前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！69
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568834311/

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 16:01:26.02

ぽゆぽゆしてきたな

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 16:14:12.40

>>1おつ

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 22:23:29.30

まもなく7番線に渋谷方面海老名行きが参ります

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 23:18:22.40

りんかい線買収後に埼京線りんかい線をまとめて臨埼線に改名して、相鉄線直通とすれば、案内上だいぶスッキリしそう

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 07:17:47.86

東日本旅客鉄道りんかい線に変わるだけかと

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 07:19:41.70

国際興業バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 11:19:23.22

駅案内や車両ステッカーが徐々に直通向けに貼り替えられてるね
相鉄線からやってくる直通列車は湘南新宿ライン区間で唯一大崎まで女性専用車が設定されてるから最初はちょっと混乱しそうかな

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 18:06:00.64

ダイアが改正された判断する乗客なので改悪されたら非協力乗車して抗議したほうがいい。来年3月に何か仕掛けてくる可能性は十分ある。
あとはやはり気になる非協力乗車会がいつやって来るかだよ。
>>8雌車が強制だと思い込んでいるプロ市民のババアとそれに忖度するクソ駅員のせいでトラブルが起きるという表現が正しい。

**名無し野電車区** · 2019/11/06(水) 18:52:13.23

いちもつ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 11:03:17.51

うめあげ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 12:16:15.02

大崎から男が乗ってきて発狂するBBAもいそう

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 13:37:21.58

間違いなく大トラブルになるな。
奴等の脳内では池袋までが雌車設定区間だから。
(雌車シールに書いてある区間設定なんか、読む訳がない)

2019/11/07(木) 16:13:45.58

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

2019/11/07(木) 16:14:30.47

>>5
それなら川越線でええやろ　それより京葉線と相互乗り入れあくしろや

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 16:43:52.01

>>14
>>15
スレ主気取りのガチキチガイ死ね

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:34:21.01

>>12>>13
自分の意見が正しいとか女の勘とか言ってるBBAは周囲とトラブルを起こすよな。
雌車は法的に強制できないことは裁判で示されてるが理解はできないだろう。

雌車の非協力乗車阻止に失敗するとツイッターにヘイト投稿する奴が出てくるからそこも注目

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 18:34:26.50

今日は遅延のメール飛んでこないなあ
どうなってんだろ

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 20:11:43.26

湘南新宿ライン：西大井～池袋～(田端・上中里経由)～赤羽～上野東京ライン(さいたま新都心通過)～大宮
埼京線：池袋～板橋～十条～赤羽～武蔵浦和～大宮
川越線：大宮～川越

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 20:15:54.75

ハエのクモヤ廃車かよ
ttps://2nd-train.net/topics/article/25492/

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 23:11:15.81

新宿1、2番線で折り返すということは新宿以北は3番線でしか捌けなくなるのか
迷惑乗り入れだな

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 23:13:44.95

来春からはJR の相鉄対応車両が増えるから基本新宿スルー対応になる
もう少し待ってて

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 23:17:52.52

横浜と埼玉の両方を衰退させるのが相鉄直通プロジェクトの狙い

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 23:39:38.82

停車駅の多い快速なんてますます川越から利用する人が減るだろうな

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 05:49:42.70

お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
駅のトイレのゴミは、自宅へ持ち帰りましょう❗
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 06:01:06.92

>>24
川越から池袋・新宿は今でも十中八九東上線だからそんなに影響ないよ。

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 10:05:02.62

しかも埼京線快速の運行時間帯は平日の日中と土休日の終日だし
都内から川越への観光客は東上線か西武新宿線だし

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 11:58:30.58

>>27
西武新宿線は無いな～ｗ

レッドアロー格安往復切符はあるが。

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 12:57:55.81

>>27
新宿～大宮はE231&E233湘南電車の1号車、2号車、9号車、10号車、14号車、15号車の快速な普通車クロスシートをご利用下さい。9号車、10号車はロングシートの場合あり。14号車、15号車は連結されない場合あり。
大宮～川越は仕方なく川越線に乗る。

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 13:41:44.38

横浜、千葉から川越へは、新宿池袋は、混んでいるので、東京駅から回転リクライニングシートの新幹線に乗車して、大宮で川越線をご利用下さいませ。

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 14:13:31.17

大宮のホーム看板に相鉄線方面追加されてる
すごい自然に混ざってて一瞬気が付かなかった

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 15:20:45.36

西武新宿⇔本川越になぜ西武が特急を運行しているか、池袋⇔川越市になぜ東武が快速急行（旧特急）や川越特急を運行しているか、なぜＦライナーがあるのか、考えよう
所要時間、運賃、料金、快適性、速達性、利便性・・・
ちゃんと調べた観光客はたぶん西武を選ぶ
休日おでかけパスがお得なエリアの人はＪＲを選ぶ
直感で動く人と周囲の意見に流されやすい人は池袋か和光市から東上線に乗る
実は、東上線経由はそれほど安くもないしそれほど速くもないしそれほど快適でもない

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 16:50:52.66

川越くらいの距離で特急料金を払う行為自体がバカバカしいので、東上線を使います。

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 16:54:44.80

とりあえず朝下り7 8時代は通快4各停8
9時代は通快6各停9にしてくれ
あと全ての通快が浦和で各停に接続してくれ

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 19:25:21.16

>>33
観光（連れはいるか？）か、ビジネス（移動中に何するか？）か、毎日の通勤・通学か・・・で最適なルートは変わると思うよ
所要時間はどのルートでも60分前後だから

新宿三丁目～東京メトロ～和光市～東上線～川越市 556円＊2＝1,112円（IC運賃）
新宿～JR～池袋～東上線～川越市 628円＊2＝1,256円（IC運賃）
西武新宿～特急小江戸（回転リクライニングシート指定席）～本川越 1,500円（川越アクセスきっぷ）
新宿～埼京線～川越 770円＊2＝1,540円

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 21:16:23.70

30分に1本だから、新宿スルーになったら武蔵浦和行きの1本と大宮行きの1本ずつ直通して、かなり歪な運用になるだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 21:19:31.83

昼間の新宿～武蔵浦和・大宮の筋が相鉄線直通と共通運用になって、りんかい車の日中の新宿～大宮完結運用は消えるだろうな

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 00:21:02.54

新宿スルーのときには相鉄直通が20分毎か40分毎になると思われ

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 00:29:54.11

>>38
需要面では本数増は無理みたいだぞ。30分に1本新宿で時間調整5分くらいさせて繋げるしかない。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 00:51:10.03

>>31
お客さま、当スレは初めて、いや、大宮駅地下ホームのご利用は最近からでいらっしゃいますか？

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 00:56:47.96

>>40
剥がされて一時期消されてたな。2月から最近まで。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 01:02:36.12

相鉄・JR直通線は
朝ラッシュ時間帯：4本/時程度
その他時間帯：2～3本/時程度
の運行頻度ということで事業認可をとってるから
本数は増やしも減らしもしない
路線の趣旨は「都心直通」と「速達性向上」だから
一部の例外を除いて新宿までしか乗り入れない
開業後何年経っても相鉄西谷～羽沢横浜国大～武蔵小杉は空気輸送だろうが
事業計画どおりの運行頻度で事業目的（速達性向上）と相鉄の悲願（都心直通）は達成されるから
ガラガラでなんの問題もない
完全オナニー路線の総事業費は４，０００億円以上でそのうち２／３は税金（笑）

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 01:17:36.98

JR東北縦貫線（上野東京ライン）の事業費は約４００億円
東武伊勢崎線11号線直通化工事の事業費は約８４３億円

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 01:28:26.05

埼京線-川越線直通の意味ないな
車庫関係だけか？意味があるのは

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 01:36:50.65

それを言い出すと、さいたまなんぞに直通すること自体に意味がない!トキでも走らせとけ!
と言われかねんぞ

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 01:49:41.35

>>44
「通勤新線」の当初計画は、赤羽～新浦和（現在の武蔵浦和）～大宮～宮原で、南側は赤羽線直通、北側は高崎線直通だった
川越市の誘致・協力で、沿線外ではあるが川越市内に車両基地の用地が確保ができた
車両基地がないと電車の運行ができないので、国鉄は川越線を電化し「通勤新線」は川越線直通になった

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 07:13:41.33

>>44
宮原や上尾が車庫用地確保に協力していれば今頃高崎線直通だったはず。
なので快速停車駅は15両編成対応の準備工事はしたわけで
埼京線の大宮トンネルの北側出口が広いのも将来高崎線につなげることを見越したものだったが。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 08:25:02.46

ロッテが武蔵浦和の土地を提供してたらどうなったろうね
川越線とは繋がって無かったと思うが

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 09:11:37.36

>>48
>ロッテが武蔵浦和の土地を提供してたら
これ自体がありえん
工場移転用地探すのに苦労して川越市が出てきて
ロッテの工場が南古谷に出来てその通勤用に川越線を電化して直通になっていたかもしれんな

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 09:16:15.04

川越線は今に至るも非電化かもね。
川越線の踏切の架線高さの標識って、新潟県内と同じ仕様だったりする。
東金線の一部もそうだ。

2019/11/09(土) 13:56:22.75

>>20
乙！209系MUE廃車あくしろや

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 13:58:28.64

>>50
意外と八王子駅を改良して相模線か横浜線と通しになってたり・・・

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 14:37:33.08

>>22雌車も増殖されるので非協力乗車をして抵抗します。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 14:45:40.94

>>51
>>14
>>15
スレ主気取りのガチキチガイ

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 14:50:24.04

>>23千原ジェイン相か鉄道社長や深澤ゲート東日本社長は自己の利益しか考えてないから結果的にそうなるかもな。品川に雌車を入れ込もうなんて夢想せんだろ。
直通車両は獅子ではなく狒々が鼻の下伸ばしてるよう。雌車をマンセーするとモテると思い込んでるキモいおっさんやキモヲタと同じ。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 14:50:34.84

これが火病か…

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 15:06:44.47

新宿で南北双方向の折り返しで長時間線路を占有されるのがキツいからサッサと埼京乗り入れはしてもらわないと困るんだがな

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 15:56:59.19

いざとなったら5,6番線使うしかないな

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 16:07:36.59

>>57
>新宿で南北双方向の折り返しで長時間線路を占有されるのがキツいから
何がどうきついんだ？

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 16:17:35.31

車内に広告も貼られていない内外がピカピカの蝿137が大宮方向へ回送されてったぞ。
ナラシを兼ねて直通試運転に使われるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 16:34:34.41

アパルトヘイターが来てるな
www

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 17:03:21.70

普段乗らない鉄ヲタ共が減便減便煩いが
川越線内毎時3本維持されただけでも有り難いと思わないとなｗ
西線に続いて川越東線もデータイム1時間2本体制にされるか分からない状況だってのに・・・

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 20:23:09.31

>>62
川越線を減便するとりんかい線との距離精算が難しくなるのでダメだろう。
今でも昼間はりんかい線の大崎止まりのJR車がわらわらいるからな。

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 21:58:52.35

お客様へのお願いです。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗

**名無し野電車区** · 2019/11/09(土) 22:43:48.72

かなり進んだ渋谷駅改良工事🚧
https://ameblo.jp/kanto-ce/entry-12543227354.html

2019/11/09(土) 23:01:32.39

>>62
5本に増やせや
新木場行き
海老名行き
新木場行き
湘南台行き
新木場行きにしろや

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 00:15:57.42

>>63
りんかい線にら関係ない。JR持ちの運用数が減るだけ。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 00:20:03.17

新宿スルーになった場合、埼京線と相鉄直通の所要時間に影響ないよう時間調整するとしたら恐らく新宿駅。湘南新宿ラインに抜かれる列車とかありそうだな。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 01:08:41.55

大宮-横浜って
湘南新宿、上野ラインと相鉄経由埼京線とどっちが運賃安くなります？
同じなのかな。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 01:11:17.02

相鉄・JR相互直通運転に向けて連日実施されている相鉄能面電車の試運転の撮影の際には、
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

◇□◆★☆□◆▽☆▲○□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 06:18:50.60

ルートを調べような

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 07:18:45.55

>>69
大宮鶴見間52.0km・鶴見JR横浜7.1km・鶴見羽沢8.8kmだから、大宮JR横浜59.1km・大宮羽沢60.8kmで、すでにJR区間の時点でJR新子安経由の方が安い

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 10:11:47.27

>>57
ただでさえ遅延だらけの山貨新宿を上下各1本で捌くのはデメリットの方が多い

極力大崎～池袋に滞留させずに逃がせるものは逃がすべきだろ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 10:30:27.56

>>69
相鉄経由埼京線だと横浜通らないよ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 11:31:24.33

>>74
横浜ー西谷ースーツー武蔵小杉ー大崎ー大宮じゃね？

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 11:54:09.27

>>75
乗り換えありなら東横線でいいじゃん
渋谷の乗り換えで死ぬけど

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 12:55:20.92

>>75
なんで鉄オタユーチーバーが混じってんだよ？ｗ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 14:27:57.93

>>77
最寄り駅だからw

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 14:53:50.52

東北線を使った高速試運転はもうやらないのかな
先々週くらいに浦和で見かけたときはすごいスピードでかっ飛ばしてた

2019/11/10(日) 15:30:19.22

池袋～大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわそして双方を増発しとくれ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 16:13:52.08

>>80
いろんな地下鉄との交差を考えると、最大深度70mくらいになりそう。

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 17:30:19.16

渋谷で副都心線、新宿で大江戸線、池袋で副都心線のさらに下を通すのか
新宿は大江戸線が地下7Fだからホームは地下9Fになりそうw
なんという罰ゲーム

2019/11/10(日) 19:04:01.14

>>82
埼京線が不便になれば混雑緩和するやろ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 20:57:14.05

>>14
>>80
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ

しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしい。
なにが、作れやだチンカス、作るわけねーだろゴミ。誰に言ってるんだ白痴が。
5ちゃんねるに書き込んでる＝自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:28:20.03

相鉄・JR相互直通運転に向けて連日実施されている相鉄能面電車の試運転の撮影の際には、
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 21:45:55.01

>>80
地下かどうかは忘れたが、以前話はあったような気がする。
当時は報道があったような・・・
その時は、JRの混雑緩和と景気浮揚策のために東京13号線（新線池袋～渋谷）を事業化するので、二重投資になるからJRの3複線化はやらないってことだったと記憶している。
ただし、池袋駅北側で赤羽線（埼京線）の上下線が山手貨物線（宇都宮線・高崎線の中距離電車）を間に挟む形に改める工事（立体交差と池袋発着ホーム入れ替え）と池袋～新宿に少しでも電車を多く走らせられるようにする工事はやるってことだった。
山手貨物線の工事が終わって複線に戻ったばっかりだったのに、また工事で単線に戻るのか・・・と当時思った。
池袋駅の南側で立体交差化する案もあったけど西武池袋線の架け替え工事とかぶる云々で、工事が終わったばかりの池袋駅北側で立体交差化することになった。
そもそもJR東が池袋～新宿（～大崎）を3複線化するつもりなら、目白駅隣接の自社用地（元貨物用地）を再開発しなかったと思う。（たしか1990年代中頃にマンションを販売してた。）

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 00:46:31.31

減便への不満が噴出したら、東厨が火病を起こした。ワロス
相か鉄道と下らん雌車の悪だくみをしてるならハザードマップをしっかり見とけ。
新幹線水没させんなよ

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 10:44:55.05

新幹線水没に関しては長野であんなことになるとは事前には分からんかったんだろうよ
東北新幹線は避難させた訳だし

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 12:59:13.43

台風は関東に来たから、群馬埼玉神奈川とかが大変になるのは予想できたとしても、長野が水没するとは思わないよな。

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 15:06:59.44

長野の車両基地の所は役所の調査で浸水危険地域に指定されてたぞ
それを無視してJRが基地を建設した

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 16:29:27.14

>>62
ぶっちゃけ言うと毎時４本にして欲しかった。
>>66
大宮ー川越間は毎時５本はやろうと思えば出来ると思う。

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 17:01:57.72

>>91
4本で湘南新宿ラインと合わせてほしい。
・・・が、合わせるとなると2本に減らして会わされそう。

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 17:45:49.69

ぶっちゃけサイタマで10両編成が単線を走るとか川越線だけじゃね？ｗ
あ、西武新宿線本川越付近や東上線小川町付近は
JRの複線化妨害工作が絡んでるのでノーカン

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 18:03:20.47

西武狭山線、西武池袋線・西武秩父線

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 18:10:04.32

>>90
嵩上げしてるのに無視っていうか？

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 18:27:09.47

>>90
JRは建設してないし、建設当時は予測が水位1mだったから余裕をみて2mかさ上げした。
そのかさ上げも短工期でぎりぎり頑張ったそうだ。
まあそんなんでも避難させようと思えば避難できたし、一方で避難させようと思うことは非常に難しかった。
ハザードマップで沈むのはわかっても、誰も今回の雨で沈むかどうかをわかってた人はいない。

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 20:06:51.05

>>93
都合よくノーカンにするなよなw

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 20:08:20.98

>>96
直前までもっと東通る予想だったし
雨量もあそこまで行くとは分からんかったわな

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 20:17:17.27

>>93
別に10両が単線だって良いじゃん
成田線の我孫子-成田という10両単線ロングランが首都圏にあるんだぜ

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 21:09:26.49

>>90
整備新幹線の建設主体はJRではなく鉄道建設・運輸施設整備支援機構です。
浸水想定区域については、平成27年の水防法改正で「河川整備において基本となる降雨を前提とした区域」から「想定し得る最大規模の降雨を前提とした区域」に拡充されました。

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 21:27:33.73

1時間に6本ある新宿止まりのうち4本を大崎始発のりんかい線、残りの2本を相鉄直通線に繋いで欲しい。本数もちょうど合うしこれで新宿駅もスッキリする。

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 04:25:46.83

>>99
成田線なんて全部が南古谷みたいな路線だぞw

2019/11/12(火) 08:24:47.15

>>91
上限は毎時6本までなら行けるぞな

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 12:11:36.87

相鉄・JR相互直通運転に向けて連日実施されている相鉄能面電車の試運転の撮影の際には、
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 13:10:56.84

くだらないコピペ

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 14:57:42.79

相鉄直通と湘南新宿ラインと埼京線との間でバランスを取るしかない

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 15:11:38.65

ATACSやべぇ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1192747629253283840/pu/vid/640x360/bQGNQxWoYdpFe0Dx.mp4

2019/11/12(火) 16:14:39.89

>>106
池袋～大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわそして双方を増発しとくれ

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 17:54:51.58

導入したオタックスをフル活用すれば
快速停車駅増でもロスタイムなくせるんじゃね？
実質スピードアップ。

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 18:11:10.02

武蔵浦和から各停の快速とか意味ねえな

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 18:12:31.70

相鉄側も東急に何本流すのかが不明だしそことのバランスもあるよね
目黒線の急行に合わせれば4本かな
東横線はまったく情報が出ないが両線に直通するとしても東横線2の目黒線2が現実的といったところ
これ以上は相鉄本線の電車が無くなっちまうし過剰輸送すぎる

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 20:28:45.30

計画上、朝は10本+新横始発4、昼は4本+新横始発2となってるけど
直通先の内訳や種別は不明

朝10本も東急に行くとJR直通を合わせて半分以上が羽沢方面に行ってしまうんだけど
乗客がそこまで転移するとは思えず・・・

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 20:41:26.42

各駅停車が二俣川方面⇔東急線直通と西谷⇔横浜になるんだろ
二俣川方面からの横浜行きは急行や通特

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 21:49:30.94

>>107
湘新ラインと線路共用して本数が増える池袋以南こそATACSを入れるべきなんだが、多種多様な車種に対応させなきゃならんし、以前のATC-6バックアップみたいにできればいいが、ATS-Pの固定閉塞とATACSの移動閉塞は両立しないし。

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 21:53:42.37

>>112
日比谷線直通前の北千住～浅草もそんなに減ることないと言われてたけど、ふたを開けたら・・・

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 22:20:00.93

今回は大して転移しないが、新横浜延伸後は結構転移するかもな

ただ、東急も加算運賃あるだろうしそこに相鉄式加算運賃（新横ー横国と横国ー西谷を別加算運賃）を炸裂させたら怪しいけど

何しろ西谷ー湘南台で3回加算運賃（横国ー西谷、二俣川ーいずみ中央、いずみ中央ー湘南台）かかる訳だし

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 22:47:36.66

武蔵浦和折り返しは下りホームなんだな。予想できたけどダメだこりゃ。

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 00:54:23.76

>>117
そうなんだ
ランダムじゃなくて良かった

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 01:30:54.34

武蔵浦和の下りホーム折返しで不便なのは大宮方面から来る北戸田、戸田の人だけだね
この人たちには泣いてもらうことで他のみんなはニッコリやね

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 06:54:36.32

上り快速で武蔵浦和に到着した通過駅利用客は階段渡って移動するということか
乗り換え時間どんくらい確保するんだろ
武蔵浦和止まりは上りホーム到着の方が乗り換え余裕時分稼げて上下ともに限りなく10分間隔に近づけられそうだけど

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 08:03:41.68

上りホーム折り返しよりはましじゃないか
大宮駅への有効列車減らないわけだし

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 08:59:01.88

>>120
大宮駅を10分ピッタリの等間隔にすると2分乗り換えだろうね
赤羽より先は668間隔になる
北戸田浮間舟渡間で7分13分にはしないと思う
やるなら赤羽駅で1分停車して調整だろう

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 09:02:33.07

>>122
2分は無理だろう
4分くらいは欲しいかな

2019/11/13(水) 09:06:44.04

>>110
せやな

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 09:44:24.03

横浜線や南武線をみてれば平気で7-13くらいやってくるのは明らか

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 10:04:58.91

南武線もおおむね10分て言ってたっけなあ

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 10:26:00.69

本線折り返して下りホームに入らないとか
いつまで汽車ぽっぽダイヤを引き摺ってんだよ？ｗ
あの東部でさえ折り返し始発はしっかり入換えてるのに

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 10:39:45.97

プレスリリースの5ページによると
池袋～赤羽最大11分間隔→最大8分間隔
赤羽～武蔵浦和同15分間隔→同13分間隔
武蔵浦和～大宮同16分間隔→同10分間隔

https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190906_ho01.pdf

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 10:41:51.10

>>127
100%というわけではない
例）久喜、館林

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 10:42:40.84

相鉄・JR相互直通運転に向けて連日実施されている相鉄能面電車の試運転の撮影の際には、
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 11:01:08.55

仕事から帰る夕刻に１３分待ちなんてあるのだが、改善されただろうか。
ダイヤ改正すぐなのに、まだ時刻表みられないのかな。

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 11:07:35.91

埼京線の次はノロ央線をてこ入れしそうだな・・・鈍足か。

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 12:09:37.92

>>131
そんな事言ったら埼玉高速鉄道なんか夕方に１３分待ちなんてあるぞ。

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 13:58:38.86

日中の快速を相鉄直通列車とりんかい線直通列車との交互運転による15分間隔で運転とかは無理か？

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 14:52:12.88

>>124
>>103,83,66,51
>>14-15
スレ主気取りのガチキチガイ

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 16:43:48.15

ハエ131LCDナンバリング対応してるが、自動放送はナンバリング非対応というワケワカメな‥

2019/11/13(水) 17:01:43.58

>>133
オマエラが乗らないから悪い

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 17:52:01.88

>>131
平日下り17～22時台の新宿→赤羽は新宿場面で毎時12本ずつになる予定
単純に計算すると平均で5分間隔にはなるが、通快に加えて赤羽止まりと武蔵浦和止まりがあるだろうからねぇ

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 17:55:20.81

>>132
電車の本数が多くて駅の数も多いから、遅くなるのでは？
（駅間が長くダイヤもスカスカの京阪神と違って）

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 17:58:08.76

>>137
赤羽岩淵ではなく赤羽経由だったなら
またはＳＲではなくて東京メトロだったら
もっと利用者がいただろうな

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 18:00:08.88

>>134
武蔵浦和～大宮を日中毎時4本に戻せとでも？

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 18:06:41.98

武蔵浦和以北は与野本町含め毎時4本で十分だけど
4本中2本は新しい快速にしてあげないといけない

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 18:18:06.81

不動産屋的には「快速停車駅！」と宣伝できるんでいいんじゃない

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 23:00:02.28

わが与野本町以外の皆さまが便利になるからなあ
とくに与野本町は周りに比べて微妙な駅だからしかたない

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 23:08:36.31

武蔵浦和～大宮の各駅、あの利用者数でダイヤ改正後も日中概ね10分間隔なら便利だと思う
中電の大宮以遠もそうしてほしい（全列車15両編成で）

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 23:08:57.41

逆になんで与野本町は今まで快速停車駅だったの？

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 23:13:30.27

大宮市与野市浦和市戸田市それぞれに快速停車駅を一つ作らされたから

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 23:29:39.03

>>146
市役所があったからでは？

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 23:31:30.99

少し歩けば中央区役所

**名無し野電車区** · 2019/11/13(水) 23:39:16.86

https://i.imgur.com/WWjUl7o.jpg
埼京線内上りの表記がないから新宿以北直通は当分無さそうだな。

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 05:48:57.96

>>146
旧与野市の中心部・与野本町（よのほんまち）の最寄り駅だからだよ～
京浜東北線の与野駅は旧浦和市のエリアにあるんだよ～

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 06:04:06.67

>>150
マン2センケーか。
新宿折り返しで朝南下する可能性や夜北上する可能性は考えてないのか。

2019/11/14(木) 06:48:53.46

>>141
6本に増発しろや

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 11:26:28.76

>>150
当分と言うよりそれが意思表示なんじゃないかな
表向きには一応は「今後の需要動向を見て」なんだろうけど...
そもそもダイヤ改正後の武蔵小杉⇔恵比寿・渋谷・新宿は東京圏基準では輸送力過剰なんだしね

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 12:14:55.05

通勤新線の名称について、埼玉県は「公園都市線」を要望しましたが、東急田園都市線と紛らわしいと国鉄から却下され、埼京線となりました。
今日は埼玉県民の日です。

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 12:20:11.84

新宿折り返しの滞留とか正直邪魔でしかないんだが
直通できるものは直通して池袋や新宿や大崎のホームをサッサと空けろと

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 12:35:38.42

公園都市線って東上線じゃなかった？
不動産会社が勝手に愛称つけて揉めたような。

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 12:39:14.08

マンカー反対！

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 13:51:09.09

あ、アーバンパークライン…

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 15:45:18.90

>>155
>>157
それと似たような話で東武東上線を「森林都市線」に変えろっていう住民運動があったな
田園都市線と紛らわしいって却下されたけど

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 18:15:14.48

>>159
他社は東武線もしくは東武野田線としか言ってないよ。大宮駅とかで

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 18:24:30.86

JR東日本の普通列車はアーバンパークラインに自動放送統一済みだぞ

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 18:26:49.77

あ、埼京線のE233はまだだったわ
まあ駅ナンバリング対応時に修正するだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 19:35:26.89

>>160
東武フォレストパークラインとした方が東武らしくてグー
Ｌｏｏｋｆｏｒｎａｔｕｒｅ池袋から東武フォレストパークライン！

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 19:53:09.24

>>155
公園都市線って神戸電鉄に既にあったし同名はまずいだろ

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 20:24:12.33

っ東西線南北線

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 21:03:04.79

>>166
札幌にあるな

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 21:40:21.19

川越駅が新しく生まれ変わります
https://www.jreast.co.jp/press/2019/omiya/20191114_o01.pdf

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 21:51:24.49

>>165
1985年9月30日時点ではそんな路線は建設すらされてなかったから名前もクソもない

**名無し野電車区** · 2019/11/14(木) 21:54:50.99

JRの宇都宮線は他社とかぶっているが、元祖宇都宮線（東武鉄道）の知名度は低い
元祖の方はその存在を知ってもらうために「フリー乗車DAY」企画がある
昔、京浜急行線と京浜東北線はまぎらわしかった

2019/11/15(金) 07:03:03.82

>>168
束やん

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 07:56:45.62

新ダイヤはどこかで見れないの？

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 08:06:59.87

20日公開

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 09:07:51.74

なんにしろ新宿方面は今まで以上に遅延するのは間違いないな
赤羽で乗り換えられるならその方が良さそう

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 11:13:25.39

相鉄・JR相互直通運転に向けて連日実施されている相鉄能面電車の試運転の撮影の際には、
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○ー△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 11:49:38.49

>>168
工事してるのはこれのためだったのか
現状のホームから改札へ向かう導線めちゃくちゃだからやっとかという感じ

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 12:10:04.69

ＪＲ川越駅の改札内って銭ゲバ感が満載だよね
上尾駅と久喜駅は各ホームに２か所ずつしか階段がないのに、川越駅には各ホームに３か所ずつ階段があるのはベリーグッドだけどさ

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 21:41:31.34

大崎以南はりんかい直通か相鉄直通だけか・・・
武蔵小杉始発とかも新設すりゃ（新鶴見で折り返し）武蔵小杉の混雑緩和にもなるのに

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 21:48:48.38

武蔵小杉行くなら横須賀線横浜、はては大船行くってなるだろう（つまり湘南新宿ラインと停車駅は全く変わらん、車両が変わるだけ）

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 21:53:48.63

相鉄が大宮まで快速運転できれば、東北・上越・北陸新幹線に一回だけの乗り換えで済むのにね

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 21:58:22.42

>>178
そのうち羽田空港にも行くから…

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 21:59:26.47

戸田公園から恵比寿間の利用者だけど、今新宿止まりの一部電車が大崎方面に伸びるという理解で良いのかな？

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 22:03:18.76

>>178
朝のJR武蔵小杉駅の混雑は品川東京方面に行く人では？
武蔵小杉あたりから恵比寿渋谷新宿池袋方面に行く人は便利な東急を利用するでしょうから

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 22:06:00.90

>>180
そんなことしたら東京～大宮の新幹線料金が減収になるのでやりませン

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 22:44:40.28

大金持ち26歳は、ベンツ C63 AMG パフォーマンスパッケージ納車
市川市の極貧44歳は、ホンダN-ONE 車検払えず廃車

人生の勝ち組と負け組ですね

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 00:07:15.84

>>168
観光客の多い土日の夕方～夜も3本/hに減便するクセに。
川越線に投資するのもったいないんだろ？

何なら次の改築の際は、ベニアやトタン板、ダンボール使えばいい。

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 00:42:44.40

ジョルダンに改正後のダイヤお漏らしがあるようだ

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 01:18:12.03

>>187
良く見つけたね
武蔵浦和の上り緩急乗り換えは3分だった
端からの乗り換え間に合うんかこれ

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 01:41:55.17

じょるだんじゃないな

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 01:42:43.40

駅　改　正　後　　改　正　前
川　05　25　45　　10　30　50
古　10　30　50　　15　35　55
指　15　35　55　　20　40　00
西　19　39　59　　25　45　05
日　23　43　03　　28　48　08
大　30　50　10　　33　53　13

大　11　31　51　　17　37　57
日　15　35　55　　21　41　01
西　21　41　01　　26　46　06
指　23　43　03　　28　48　08
古　30　50　10　　35　55　15
川　34　54　14　　39　59　09

どうも大宮の上下と下り西大宮で合わせて2分ほど時間調整が増えるようで、結局その分と一部各停化の3分増で5分ほど所要時間が伸びるorz

武蔵浦和以南の快速は下りが10分ズレて上りはほぼそのまま

･･･なので、結局川越線自体は所要時間にあまり差がない結果に

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 01:48:16.00

>>184
何故かあっちの会社は新宿乗り換え大宮をわざわざ漫画で推奨してやがる

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 03:00:55.91

確保できて3分だよねえとは思ってた
車内放送や掲示物で周知させたほうがいいやつだこれ

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 08:22:02.13

>>188
土休日に戸田⇔宇都宮線某駅をよく利用する俺が困るな
埼京線快速が中浦和・南与野・北与野に停車することは構わないのだが、武蔵浦和・大宮の乗り継ぎがうまくできなくなるのは困る

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 10:59:40.18

平日夜の新宿始発の通勤快速がほぼ無くなってる。
相鉄直通するとロクなことがない。マジやめて欲しい。

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 12:22:32.49

2019.11.30改正後　[平日夕夜]
下り
★通勤快速
本数＿18本→17本(新宿23:47発が各駅停車に)
　新宿17:19～22:17発まで概ね20分間隔
　新宿始発は22:44発1本のみ

□18時台～の中浦和停車発下り
18＿7(0)→6(1)
19＿7(1)→6(1)
20＿7(2)→7(1)
21＿6(2)→6(2)
22＿7(4)→6(3)
23＿6(4)→7(4)
24＿2(1)→4(2)　右の数字が改正,()はその内川越行

□新宿17時台～の赤羽行
現行＿17時台2本、18時台1本、20時台2本、21時台1本、22時台1本、23時台1本
改正＿20～22時台各3本、23時台2本
定期のみ記載(金曜臨含まず)
　赤羽線のみの時間は2本に　池袋0:21,0:41発

□新宿17時台～の武蔵浦和行
現行＿計3本＿18:56,19:15,20:57
改正＿計7本＿17:16～19:12まで概ね20分間隔
現行・改正とも全て新宿始発

◆金曜臨は下りの新宿23:11→赤羽23:25のみ、月末臨は記載なし

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 12:29:27.75

川越線沿線民お葬式ダイヤまであと僅かｗｗｗ
平日は通快がまだ残るがド休日は糞快速しか無いのはご愁傷様ｗ

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 12:48:03.60

>>190
上りの大宮3分停車は遅延復旧のためにいいとすると
西大宮の上り下り揃って馬鹿停車は無駄すぎるだろ
アホなんじゃないか

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 13:56:35.71

上り
★通勤快速　引き続き平日のみ
朝　本数は14本で運行時間帯も変わらず、但し新宿行は10→2本に
夕～夜
現行 14本(大宮17:12～19:52まで概ね20分間隔,20:05,20:28,21:08,21:49,22:46)
改正 15本(大宮17:10～21:50まで20分間隔,全て新木場行)

◆快速
平日　　本数と時間帯は変わらず、全て新木場行に
土休日　6時台と20時台に1本ずつ増発、海老名行き1本を除き全て新木場行に

△指扇・南古谷始発
平日　　朝は大きく変わらない、夕は16:47,17:07,17:27の1本減って3本に
土休日　現行指扇5:58～7:33の6本が6:02,6:45,7:05,7:25,7:45の5本に、夕方は廃止
南古谷始発の高麗川方面行は特に変わらない

△武蔵浦和始発
[平日]
・朝は行先を除いて大きな変化なし
・快速運行時間はその発車の3分後を基本に2～4分後
16:42,17:00発は快速の1分後、17:06発は接続無
・夕方は17:53～19:52まで概ね20分間隔
[土休日]
・快速運行時間のうち6:21,6:41に対しては始発でなく大宮発あり
　7:03～22:24(最後)までは概ね20分間隔,快速の3分後を基本に一部2分後の発車
・その他17:07発が単発で存在

平日17:22～23:10発、土休日9:10～22:10発は各駅停車と快速が概ね10分間隔に
毎日23:24発は池袋行→新宿行に延長

※相鉄直通列車のJR線内列車番号は末尾"M"、相鉄線内特急が120M～、各停が220M～で、
上りが記載の偶数、下りは奇数
※大崎発着埼京線は1往復で変化なし

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 14:32:31.99

今も西大宮のバカ停はあるからなあ
西大宮が開業したときから変わらない
日進南古谷できれいに離合できてたのはもう何年前になるか

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 14:37:20.91

>>197
西大宮の位置関係とあそこを交換設備に使うのがダメでな
西大宮と南古谷交換だと20分間隔と相性が宜しくない

アーパーみたいにハエ構内だけでも複線化してくれりゃ交換場所をそこと日進に持ってこれる
それか昔みたいに指扇交換に戻して川越ホーム2本使うか