【HS53】続・阪神電車を語ろう 次は東鳴尾
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>>850
待合室によって暖房の強度違うのなんで？ 外にも閉ボタンないと意味ないだろ
中にいる奴が閉めろって？ 一瞬、スマホで戸閉出来たら便利だなーと思った。
でも色々と危ない罠。 早朝西宮始発とか尼崎始発の急行、特急があるのだがあれこそ扉閉ボタンつけてほしい。
普通が来るのを待つ間の寒いこと... >>852
全国どこを探しても、そういう電車はないよ。その意味を考えてみよう。海外はどうかな？ >>852
中にいる奴が閉めるって当たり前だろ
車内保温は乗客の都合で降客には一切関係ない >>857
回転寿司の特急レーンは注文した人がボタン押して戻すのがマナー え、深江浜のくら寿司のレーンは勝手に帰って行くぞ。
びっくらポンの当たりは遙か遠くから転がってくるが。 >>860
タッチパネルの横にボタンあるよ
ちんたらしてすぐ返さなかったら、いつか隣のカウンターの人に怒られるよ くら寿司はレーン自体がベルトコンベア。
ボタン押して帰すのはかっぱだ。 >>862
春日野道はあった気がするけどな
スレチだからこの辺にするけど >>847
エレベーターの考え方が導入されていると聞いたことはあるが、本当かどうかは知らない 阪神で夜遅い時間帯にホームでの案内放送しない駅ってある？正月に終電乗ろうとして待合室にいたら放送なくて乗り過ごしそうになったんやけど。 案内放送は交通バリアフリー法で義務付けられてるんでは >>865
深夜になると無茶苦茶小さい音量になる駅はあったような。 >>856
自分で考える事が大切
もっと考える習慣を身に付けよう >>868
終電とかその間際になると注意して時刻意識するけどな自分だと。 >>864
それがFAやな
閉扉の判断と操作は乗降場の者にさせないことが基本 >>857
そうか、君は、玄関でもトイレでも開けたら開けっ放しか >>870
その考え方だと誰も降りないことが多い閑散線区ならともかく、どこの駅でもある程度
乗降客のある都市部じゃ半自動ドアは向いてないんじゃね。 >>871
車両の半自動機能はそれでええんよ
一緒にすな
>>872
車内の乗客が必要に応じて閉めるだけ
停車中の基本は開状態なんやから >>873
＞車内の乗客が必要に応じて閉めるだけ
＞停車中の基本は開状態なんやから
なるほど明快だな。これからは心置きなくドア開けて下車できるわ。 横からすんません。
ならなぜ開閉ボタンがついたのかと。
自分が面倒でも思いやりとか無いものかね…
一応わたしは出るときわたしが最後なら、閉めるボタン押してます。
つまらないことかもしれないけど、
人が自分のために何かしてくれたら嬉しいでしょ？
個人個人いろんな考え方はあるでしょうけれど。
せっかくボタン付いたんだし、つかいましょ。 下りのセンタープールでいつも半自動扱いに切り替えない車掌がいる。
最初は忘れているだけかと思っていたけど、同じ声の同一人物だったから手抜きしているんだろう。
放送が何言っているのかわからないから覚えてもうたわ。 >>876
同感!
>>878
本社にクレームいれたら良い、ちゃんと対処(本人に注意)してくれるよ。文書の方が良いのでハガキ書いてみれば
(時刻、場所を明記する、確認できたらその人の名前も)。 尼崎か大物に橋上駅舎があって飲食店あったら、眺め楽しいかな >>880
気遣いかもしれないがエレベーターを下りる時に閉めるボタンを押しながら下りる人はあまりいないよね？
気にしなくてもいいのでは？ >>809
減るのは朝だろ
昼間のダイヤはそこまで関係ないよ >>876
ほな、なんで車体の外側に閉扉のボタン付けてへんのよ
降りるときに、車内の閉扉ボタンを押すのは勝手やけど、少なくとも電鉄はそんなん求めてへんし、せんでええことやぞ
それって危ないから推奨でけへんし、変なこと他人に絶対押しつけんなよ
停車して乗降の扱いをしてるときは、編成の戸閉メ回路自体は「開」やねん
開いてないとアカンもんを、車内保温のためだけに、個別に閉状態を選べるようにしてるだけや
ほんまいらんことせんと、車内の乗客に任せるようにしろ
>>883
そやねん
エレベータでも半自動ドアの電車でも、ドアを閉めるんと開けるのでは、開けるのが機能上で優先されやんとアカンねん
閉めるというのは、乗降場におるモンが判断したら本来アカンねん
乗ってるほうのモンが決めることやから 伝法の駅は淀川橋梁架け替えの時に少し南に移してくれないかな。
千鳥橋との間の大カーブで速度落とすから直線区間が勿体なく思える。
駅のアクセスも歩道があってないような感じの狭い道路通らないといけないし。
狭いから道路の位置変更しようとしてるから下手したら道路無くなるかも？
もっとわかりやすい位置に駅を2面4線か3線で作れないものか。 エレベーターの場合は降りる人が外から腕を伸ばして閉ボタンを押す行為がマナーとしてそれなりに見受けられるぞ
腕が人感センサーにかかって扉閉まらないけどね
地域によってはマナーを守らず閉めなかった者と中に残った者との間で揉め事が起こっている >>883
エレベーターは自動的に閉まるからなぁ
>>885
＞ほんまいらんことせんと、車内の乗客に任せるようにしろ
お前も他人に閉めるなと押しつけてる時点でカス決定ｗ
降りるときに自分で閉めるかどうかは自由じゃないんかよ？？ 去年の大阪環状線で優先座席のマナーを巡って刺殺事件が起きたが、ドア開閉ボタンでもいづれ同じ事が起きるな 公式に外から閉めれないって言ってるんだし大体外から手を伸ばして閉めるとか危ないよ
車のパワーウインドウを外からスイッチ押して閉めるみたいなもんじゃん 伝法の駅は淀川橋梁架け替えの時に少し南に移してくれないかな。
千鳥橋との間の大カーブで速度落とすから直線区間が勿体なく思える。
駅のアクセスも歩道があってないような感じの狭い道路通らないといけないし。
狭いから道路の位置変更しようとしてるから下手したら道路無くなるかも？
もっとわかりやすい位置に駅を2面4線か3線で作れないものか。 >>894
お前をはじめ女とかどんくさい連中は無理にしなくても全然いいと思う
どんくさくなければ降りる時に閉めるボタンを押しても何の危険性もないしな やりたい人がやるのはご自由にだけど、マナーだからやるべきとか言い出すとキチガイ >>897
そう。これな。
「自分はこうだ」と主張するとこまでに留めとけばええのよ。 伝法付近はな、関連の若干の民間敷地を収用して低い家並を潰し、地下高速道の為に埋め立てた川の上を高架で通って、きついカーブが解消されるようにしたらええねん。
そうしたら、川の上に、待避設備も出来た立派な駅が出来るわ。
そこから阪神バスでＵＳＪ直通させたら一石二鳥やろ。 そもそも、中の人が暑い、寒いを感じた時に閉める為の機能であり、外に出る人、外にいる人には閉める判断を求めていない
その考えから始まっているので、中の人が閉めたらいいし、阪神の場合は乗り換え駅が多く人の出入りも頻繁なんで、そこまでマナーを語ることでもない
しかも、阪神ではご丁寧に、閉める時には周りに気を付けるようにアナウンスしている。
外に出る人は、周りの状況など冷静に見れないので、閉めると逆に危険なことも考えられる 冬場、弱冷車を弱暖車にして欲しい。
外が寒くてコートやらインナー着てて、電車内が暑い寒いは、もはや個人差なので車両で分けるしかない。
個人的には夏は全車両強冷でいいし、冬場は着込んでるので暖房無しでも良い。それでも暑ければ脱げばいい。脱いでも暑い車両温度か困る。 >>902
＞そもそも、中の人が暑い、寒いを感じた時に閉める為の機能であり
この定義ってどこソース？
＞阪神ではご丁寧に、閉める時には周りに気を付けるようにアナウンスしている。
ということは阪神側も閉めること前提だよな？
＞周りの状況など冷静に見れない
どこソース？
突っ込みどころ満載すぎて爆笑ｗ >>890
それマナーと全然ちゃうし
ただの危険行為
フロアに閉扉のボタンを付けてない理由を考えんかい
>>892,896
危険行為をやるのは勝手
その危険行為を注意するのは正義
鉄道車両の半自動ドアもエレベータも、外側から閉扉することを求めてへんし、どんぐさなかったらやるとかそんな問題ちゃうから
マナーとか勘違いも甚だしいわ >>884
昼間の減便が進んでる状況で山陽だけが永遠に例外だとでも？ >>905
アナウンスは、車内におるモン、車内へ乗り込んだモンが自分で閉扉するとき注意せえよって意味や
なんで車外に閉扉のボタンつけてへんねん？ たしかに>>905とか、なんかもうキチガイそのものだよね。 回転寿司にある蛇口めちゃくちゃ熱かったので文句を言ったらお茶入れるやつですって言われやけどしなかったですか？ってめっちゃ心配された >>886
社外から絞めるのは上級者向けであり慣れない都会者はまねをしなくも良いのだ >>913
さすがに会社の外から閉めるのはハッキングだよな(違 >>814
関西そのものが既に「巨大なローカル」と化している
既に首都圏との繋がりは名古屋の方が密だし、東海社長の予想通りリニアが名古屋で建設中止になるだろあから、存在価値は鳥取と同レベルに落ちる >>825
現時点でも昼間の接続は普通がメインだし、あえて優等を武庫川に停めなくても、尼崎で優等と接続すればいい 武庫川線でワンマン化された5500系の走る勇姿を早く見たいですな。 >>833
阪神としても電車はあくまでバス路線の補完という認識しかなかったから
他の西宮市東部バス路線を甲子園に集めてるので、接続ポイントを集約した方が混雑対策はたてやすい
設備面を見ても、貧相な武庫川より甲子園の方が融通が効くし、バス＋鉄道として運賃も多く獲得できる（昔は「阪神電鉄バス」と直営だったので、運賃メリットはバカでかかった） >>904
今以上に北にずれる余地は無さそうに見えるけど。 伝法は仮線作らずに南側に移動、福は北側に仮線作って現位置に戻すことで決定している。 >>906
誰かがこれはマナーだと思えば立派なマナーやアホンダラ >>922
ほな、阪神電鉄にそれが正しいマナーか尋ねてらええがな
答は↓や
https://rail.hanshin.co.jp/service/more/?mode=detail&;more_no=10
車外から閉められへんが公式
マナーどころか危険行為じゃボケ
残念やったな これ、阪神電鉄に問い合わせたら、「そういう危険なことをされるお客さまがおられるようなら、駅員か乗務員が注意するように致します」って、なりかねないね。 >>920
西側とういことかな。
正確には西南西。
それは橋を西南西に架け替えるからわかるんだけど、そのついでに千鳥橋側に駅を移転できないかなと。 pFD4Fz9qは芦屋厨
阪神芦屋の土休日の快急通過ざまあー >>928
まあこれで芦屋市も高架化と8両化に向けて必死になると思うよ 芦屋駅片方の踏切廃止に方向に行く感じがする
相鉄西谷駅が出来たんだし 正月休み明け早々のプレスリリースはなかろう。例年のパターンだと第3週あたりだとおもうけど、1/17は震災の日とかぶるから無いかな？ >>925
南西ならわかるけど西南西って言うほど南北に走ってないだろ
勾配上にホームは作れないからどうしようもないぞ 外側に閉めるボタンがないのに閉めようと思うことが非常識やと思う
中の人が勝手に閉めろよ >>936
お手数おかけします、ありがとう...って口に出さなくても思う気持ちが大事 それと降りるのではなく乗る時は開けた人が締めるのが礼儀。 >>936
そんな顔真っ赤にしてID変えてまで連投せんでも。
(あと、公式に危険行為とかの記載はないぞ) >>929
芦屋市はJRしか興味ないので反応はないでしょう 阪神がホーム伸ばしてるのに証拠出せってうるさかったなお前 >>937
何に対してお手数おかけします、やねん？
停車中は扉を開けっぱなしにしとかなアカンの、ホンマは
降りたいモンが扉を開けて、なんも悪いことあらへん
>>940
相手は1人とちゃうんやぞ
他人にイチャモンつけんな
ほんで、なんで閉扉のボタンが車外にあらへんのや？ 半自動運用中に、降りたモンへ車内の閉扉ボタンを押せとかアホなことぬかしとんのは
土休日の快急8連化と芦屋通過を信じられへんかった連中かい
納得 >>949
勝手に相手してただけでしょw
他人のことだから放置でよい >>949
勘違いな>>876の書き込みで、自分の首を締めただけだね。ただのバカだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
