≡≡≡ 新京成電鉄 53 ≡≡≡
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中期経営計画（2019 年度～2021 年度）の策定について
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2019/04/20190425_ir_disclosure.pdf
セグメント別重点施策（抜粋）
＜運輸業＞
・安全管理体制の維持、向上
・連続立体交差事業（鎌ヶ谷大仏駅～くぬぎ山駅間）高架化の完成
・信号保安設備の保安度向上（ATS 装置の更新の完了）
・自然災害への対応（駅耐震補強、土留め擁壁補強の推進 等）
・バリアフリー化設備等整備事業への対応（多機能トイレ、ホーム内方線設置 等）
・永続的な利益確保に向けた増収施策および効率化施策の実施
・人材力の活用と働き方改革への対応
・サービス品質の向上（駅施設の改良･美化、ｻｰﾋﾞｽｽｷﾙ･品質向上に係る取り組み 等）
・バス事業における既存路線の見直しや新規路線展開による収益力の強化 １４年ぶりに新形式車両を導入します
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/14836/
新京成電鉄では京成グループ標準車両として京成電鉄と共同で設計した新形式車両「80000形」を6両1編成導入します。
2019年冬に新京成線の松戸駅～京成津田沼駅間で営業運転を開始する予定です。
今回の新形式車両は「～受け継ぐ伝統と新たな価値の創造～」をコンセプトに、新京成電鉄がこれまで積極的に採用し続けた先進的な技術を核とし、更なる安全性、快適性、バリアフリー機能の向上につながる設備や最新の省エネ機器を導入しています。
外観デザインは質実さ、実用本位を基本としつつ、やわらかさを醸し出すため、丸みを帯びた形状にしました。
カラーリングは新たに上部にジェントルピンクのラインを配色し、高架区間走行時も当社のコーポレートカラーが周囲から見えるようにしました。
車内には、安全性の向上のために各車両に3台の防犯カメラを設置しました。
また、全てのお客さまに心地よくご利用いただけるよう先頭車両については従来と同等の車いすスペースを、中間の車両にはフリースペースを設置し、快適性を向上させました。
さらにLCD（液晶）車内案内表示器を2画面化し全てのドア上に設置し、お客さまへの情報提供機能の拡充を図りました。
そのほかにも、プラズマクラスターイオン発生装置を搭載し車内環境の改善を図りました。
最新技術も導入し更なる省エネルギー化を実現するなど、今回導入する80000形は安全・快適で環境にやさしい車両となっています。 連続立体交差事業上り線高架化に伴う初富駅・新鎌ヶ谷駅・ 北初富駅の乗り場変更について
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15960/
連続立体交差事業上り線高架化に伴い、12月1日（日）の始発から初富駅・新鎌ヶ谷駅・ 北初富駅の松戸方面の乗り場が高架上ホームへ変更になります。
初富駅と北初富駅は改札口の場所も変わります。ご利用の際はご注意ください。 新京成の車内と構内でハングルを見るようになったのは画期的だ。
韓国人もっと来ればいい。
ついでに80000系みたいなモニターで
KBS1を流してくれたら面白いだろう。 >>11
CCTVあたりも良さそうだな。
中国の人も韓国の人以上に多そうだし。 >>13
荒らしの基地害はスルーしる
NG登録でスッキリ 新京成にロマンスシートがあればいい。
北総線みたいに車両隅に。 >>11
昔、京成電鉄の成田山特急でテレビを搭載したというのがある。
あの乱れるアナログで成田まで持ったのだろうか？
今の時代なら、回線で送るとか衛星受信も可能だろう。
客船は可動式80㎝パラボラアンテナを搭載している。
KBS1なら80㎝もあれば十分に千葉県でも受信できるだろう。
しかし架線や駅舎で受信不能になるので、Wi－Fiサービスが始まれば
LTE回線で送るのが現実的だろうね。
または各自のスマホで好きなチャンネルが見えるようなANAの機内Wi－Fiみたいに
してもよいだろう。
くぬぎ山の本社に大きな通信衛星のアンテナがある。
たぶん千葉県の防災系受信のためと思うが、ここで海外衛星をいくつか受信し
車内に向けて配信するのもよいと思う。 ウチは、關西最東端の縣三重出身や、韓國崇拝や中國崇拝をやってるっちゅうもんやねん、心は女、體は男というトランスジェンダー、いわゆるLGBTやな、そんなウチは戀愛対象は男も女も兩方いけるバイセクシャル、
好きな國は1位南北朝鮮2位中國3位カザフスタン、4位ウズベックスタン、5位ソ聯現ロシアやろか。 實は、11の人は、ツレやねん、いっつも關西の話題や朝鮮中國の話題で盛り上がってるわ、あと最近LGBTやオカマの話題についても盛り上がってる最中や。 新型ウイルスの影響で乗車人員は下がっただろうか。
いつもより空いているとかないですか？
韓国では某宗教のせいで感染拡大が止まらない。
新京成は感染源にならないでほしい。 韓國のテレビは、スカイツリーから送信する手があるんやない？KBS1とKBS2とMBCとSBSさえ送信すれば良いだけやから。 あ、あれやったら、CCTVも送信してしまうか？、そうすれば多チャンネルでええ感じやんな。 >>20
残念なことになりましたね。
この沿線は中国や韓国、アジアの人びとが多いですからね。 いや、短期滞在のインバウンド客とは違って住み付いてる方だからどうなんだろうな >>24
人や物の交流がそこそこありそうですよ。
なかなか他の街じゃ見掛けないものがあったりしますから。 5日に元山から松戸まで乗った。
目の前にNRTと書いたスーツケースを持った女がいた。
よーく見ると、t-wayと書いてある。大邱の航空会社だ。
ちょっと怖かったけど。
新京成が4か国語言語の車内放送はやるだろうか？
台湾とか韓国じゃ地下鉄でやっているみたいだよね。
駅間が短くて無理か。
ならば乗換駅だけでも。
または定番の長区間。初富‐大仏、薬園台‐前原、三咲‐滝不動でどうぞ！ >>26
乗り換え駅ではやっぱり얼씨구야が欲しいところですね。 >>27
https://www.youtube.com/watch?v=Jc_wYWB4DAs
乗換駅で聴こえてくるといいですね。
京成津田沼・新津田沼・北習志野・新鎌ヶ谷・八柱・松戸で流そう。
この動画は4言語対応の見本にもなる。
ソウル地下鉄のサイトですべての駅の車内放送のファイルをダウンロードできる。
これをとりあえずmp3で新京成の中で聴いてみるわ。 http://kagami0927.blog14.fc2.com/blog-entry-3585.html?sp
英語のアナウンスを機械化すると変だというが、新京成でも
初富駅の12が1と聴こえるという声が以前からあった。
外国人の生声だと思うが、早口なので12が音量が大きいと割れて1と聴こえるようだ。
https://www.youtube.com/watch?v=_NGxNKW3cw0
何と聴こえるか？ 終電間近に鎌ヶ谷大仏～初富の踏切
で脱輪事故。
最近、脱輪事故多くないか？ >>32
ウイルスのせいか、放射能のせいか？
人間がいかれている。
満月の日は事故が多いというが？統計的に。 >>32
またあの区間か
記憶してるだけでも半年で3回はあるな >>31
確かに初富のトゥエルブは最初聞いたときなんだろう？って思ったと思う
それでもワンには聞こえない気がするが
それよりその電車、副音声なのか？デーゼル車みたいな音がするな 松戸駅のONEは
「ウヮアン」って感じで犬が吠える音に近いかも。
初富の12は早口なのがいけないと思う。 >>31
"The next station is HATSUTOMI, S L twelve."
の "twelve" のとこね。
"ワン"とは聞こえないな。敢えて書くと "TウェL" かな。
発音記号 [twelv] の最後の [v] は
（後ろに続く単語も無いので）発音寸止めになるから、
もともとほぼ聞こえない上に、騒音（列車走行音）が
あるから聞こえてないに等しい。 >>36
早口じゃないよ。
[twelv] の中に母音は [e] 一つしか無いんだから。 >>35
各駅を発車してから30秒ほど続く
グァダグァダグァダグァダグァダグァダグァダグァダ
って音だったら、コンプレッサーじゃね？ ホーム中央で360度見回しても駅名分からないんだけど 高架駅に慣れるまでは別路線の雰囲気に感じた。
そのまま全路線高架だったらよかったのに。
初富付近で富士山とスカイツリーが微妙に交差角度が変わっていくのが
面白い。
京成電鉄株価は急落したが、新京成はさほどでもないな。
海外需要の差なのか？ 毎日通勤で乗ってるのに未だに新型車両にあたったことがない
ちゃんと走ってる？ >>45
お蔵入り？
くぬぎ山の出入り口にいるのを見たことがある。
乗車経験は年末年始に数回のみ。
なんか不具合あったのかな？
ウイルス対策？
そういえば、新京成の窓がところどころ少し開いている。
割合規則的。ウイルス対策か？ >>44
そもそも投資家から認知されてないから。
沿線住人以外に知られていないし、
投資の旨味も期待できない。 >>45
今日は日中80000走ってる。
鎌ヶ谷大仏13:08松戸行が80000だったよ。 ふだんほとんど朝一往復してくぬぎ山入庫の運用みたいだけど
一日運用は相当ひさしぶりじゃないか 先週金曜夜19時くらいに下りで初めて乗った
系列の新車より良い出来じゃ無いか >>46
>>48
朝そんなに話をしたら今初めて新型に乗れたよ
すごく綺麗でいいね！
座れてないけど座席の背もたれがペラペラに見えたけど・・・ 謎の窓開けは国土交通省の依頼だとわかった。
行先表示機に書いてあるし、初富手前でガイダンスも出た。
夏になっても冷房かけたまま
続けるのかな？
他の路線（常磐線とか東葉高速など）もあやっているのかな？ 80000、京成3100シートの背もたれが高いんだよね
窓枠の下より高いところまである
アク特ならともかく新京成の場合長い時間乗る人あまりいないだろうから効果はどんなもんかな 新京成線に急行を1時間に１本設定してほしい。
東武アーバンパークができたのだからできないことはない。
高柳で接続できるように、どこかで追い抜けばいい。
土地がある駅は？かつ主要駅というのは？新鎌ヶ谷か？
五香も保線施設があるだろう。
通勤時間などは遠距離乗客が結構いるよ。
混雑して発車し、横の客が密着していてだいぶ空いてきて、
ツーショットになって取り残されたのが異性だと気まずいか？
どちらから離れるでもなく結果的にずっと一緒 ww 今日も80000、先日と同じ555列車から始まる運用で終日走るみたい。 松戸駅13：50発の80000系とすれ違った。
今日の日中は冷房が稼働していた。今年初めての冷房体験。
窓を開けたまま冷房だね。 本日の80000
休日ダイヤ 702列車 から始まる運用で終日運行みたい 80000形、堰を切ったよう日中運用に入ってるな
何かあったのかな 2021年に80000増備されるまで使うんじゃない？
編成数減っちゃうし。 80000は背もたれが背中全体にあるのが凄いな
(´・ω・`) いっそ、グリーン車を入れるか、２＋２座席にすればいいのに。
昔、京成電鉄が3ドア車に無理やりクロスシート試験車を入れたことある。
グリーン車って名前は新京成には合わないな。
ピンク車か？
車内で変なサービスがあると勘違いするか？(笑) >>71
グモの情報を詳しく。
たまたま、昨日と今日は乗っていないわ。 事故情報（わかる範囲だけど）
3/22 12:23分頃
常盤平駅構内 女性死亡
当該 8802-6 松戸行
13:05分頃運転再開
3/23 17:40分頃
北習志野～高根木戸
当該 8938F 事故情報サンクス。
どこかしらで起きてしまうのね。
滝不動踏切とかよくあるが・・・。 滝不動あたりの斜めに横切る踏切で渡り板が狭いていうかギリギリのあるね
あそこいつも危ないなって思うわ 事故は高根木戸ー北習志野間に３つあるうち
真ん中の小さい歩行者用踏切
今は舗装でならしてあるけど
最近まで道路から上がる段差がきつくて
足が動きづらいととちょっと厳しい場合もあった 新京成線アプリ、JR東アプリ・東武線アプリと列車走行位置を連携
https://raillab.jp/news/article/20284
新京成電鉄の公式スマートフォンアプリ「新京成線アプリ」は、「JR東日本アプリ」および「東武線アプリ」と列車走行位置の連携を開始しました。
「新京成線アプリ」の列車走行位置画面で、乗り換え駅に表示されている指定アイコンをタップすると、「JR東日本アプリ」および「東武線アプリ」の列車走行位置画面が簡単に確認でき、利便性が向上します。
なお、乗り換え先のアプリがインストールされていない場合には、アプリストアのダウンロード画面に移行します。
また、「JR東日本アプリ」および「東武線アプリ」からも、「新京成線アプリ」への連携が行われているほか、京成アプリとの間ではすでに連携が実施されています。 全国の人身事故データをまとめた本が出版されてたり、有料の会員制Webサイトもあるらしいし。
事故物件のデータが好きな人とか、世の中には色んな人がいるって事だねｗ >>79
7.5MBのデータをダウンロードします。よろしいですか。の画面から進めないのですが同じ事象の方いませんか？ 80000はドアが開くたびにポンポン音がうるさいな >>81
グモ情報サイトか？
事故物件サイトはあるが。電車に乗るのにいちいち事故は気にしないと思うが。
昔はJR東の旅客一斉情報装置という無線を聞いて事故を知ったものだが。
仲間内では「マグロチャンネル」と言って周波数登録していた。
新京成の無線はアナログだから聞けるよね、取手市あたりでも入った。 構内アナウンスの声が変わった?
萩原えみこじゃなくなってた ttps://www.shinkeisei.co.jp/topics/2020/16564/ >>88
確かに変わっているね。
最初は違和感あるが直ぐに慣れそう。 今日から駅アナウンス変わっていたね。
一語一語を分けて言っているように聞こえる。
録音は一語ずつで組み合わせているのか？
たしかに日本語が苦手な人や、うるさい場合でも
聞き取りやすいのかもね。
関係ないが、ウイルス爆発で首都封鎖したら
新京成はどうなるのかな？
本数削減などはあるか？ >>88
仕事帰りに京成津田沼で聞いて違和感あった
朝から変わってたのかな？気付かなかった 車内放送じゃなくて構内放送なのね
超えが小さくて聞き取りにくい 新京成もいろんなことやっているけど
空港みたいに乗車前に利用できる「ラウンジ」を作ったらどうか？
利用できるのは、株主とか利用権を購入した人ってことでどうかな？
ソフトドリンクと軽食が無料。アルコールはどうするか？
設置駅は新鎌ヶ谷で決まり！
スペースが十分にあるから。
今は北口しかないけど、いずれ南口できるんでしょう？
イオン前にもロータリーあるしね。
変化する新京成楽しみだ。
最近は変化の速度が速い気がする。
まるで韓国みたいだな。
京成が南海とか台湾とコラボしているけど
新京成は韓国とコラボしてほしい。
どこの鉄道とコラボするのかな。
空港鉄道あたりが無難だろうか？ソウル都市鉄道9号線もいいかも。
空港鉄道から金浦空港駅で乗換すると9号線の急行で江南まで一直線！
9号線も便利だ。緩行と急行が同じ島で乗換できる。
韓国は不正乗車も多いが、発覚すると罰金30倍というのに注意。
新京成で不正乗車はあるか？区間が短くてやりたくでもできないだろうね。
意味がない。 >>94
駅によっては微妙にタイミングがずれてる。
ドアが閉まってるの行き先の案内が流れているね。 （千葉）松戸市上本郷で強盗 ３月２５日未明
https://this.kiji.is/615414762294396001
千葉県警によると、２５日午前０時５９分ごろ、松戸市上本郷のコンビニエンスストアで男性による強盗が発生しました。
（実行者の特徴：３０～４０代、身長高め、黒色系ジャケット、黒色ズボン、マスク）
■実行者の言動や状況
・コンビニエンスストアを訪れ、店員に刃物のような物を突きつけ、タバコを奪った。
■現場付近の施設
・北松戸駅［ＪＲ］、上本郷駅［新京成電鉄］、松戸新田駅［新京成電鉄］、寒風台小学校、上本郷小学校など 「京成津田沼行きです」の構内アナウンスが妙に力強い件 >>98
チョッパリの意味を知らんのかな？
日本人に対する侮蔑後だよ^^
昔、げたを履いていた日本人に対して
足の先が割れているということで、豚足になぞらえて
そう言っているんだよ。
なんだか日本人自身が自虐的に言っているようで笑えた。
新京成は多言語、多文化で行っているのだから
鮮人とかバカにするのはやめよう。 ここは荒れてたとしても、
地域には朝鮮や中国の人々が根付いているからな。 >>89
おれは五香の人間だが、前の声は五香のイントネーションが違っていたな。
新しい声はちゃんと修正されていて良かった。 >>93
午前にあった試運転は萩原えみこだったよ
男の「京成津田沼行きです」に違和感 >>107
機械の合成音にすればどうか？
ついでに韓国語アナウンスもつけてほしい。
「チグン ヨルチャガ トゥルオゴイッスムニダ」
＝まもなく電車がまいります。
車内にて
「チャンシフ 五香 イムニダ」
＝まもなく五香です。
「ネリシンムヌン オルンチョギンニダ」
＝お出口は右側です。
「コロナバイロスイェバンウィエソ チャンムンヨリゴイッスムニダ」
＝コロナウイルス予防のため、窓を開けています。
「イヘエハシギ パランニダ」
＝ご理解のほどお願いします。 シンガーソングライターの奥華子さんと俳優の濱田龍臣さんによる駅構内放送を開始します
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2020/16564/
新京成電鉄は、シンガーソングライターの奥華子さんと俳優の濱田龍臣さんによる駅構内放送を3月25日（水）から開始します。
千葉県出身の著名人とタイアップすることで当社の知名度向上と、沿線地域の活性化を目指します。
どこが著名なんだか… >>109
八柱の発音は難しいかもしれないけど、五香の発音は難しくないでしょう
前の放送は発音おかしかったけど・・・ ついでに昔のゆりかもめみたく音声案内に千葉県出身の声優を起用してくれ 龍臣も子役時代はこども店長と共に人気あったから
それなりの知名度はある、はず。 萩原えみこさんは知らなかったけど、奥華子さんは知ってた。
普通は逆なのかな？ プロのアナウンサーでないからか、下りの自動放送は間が悪く感じる。 まぁ自動放送があるだけ豪華
乗り入れ先の千葉線なんて... 日替わりで声優が変われば面白いかもね。
森田知事の声や松戸市長の声はどうか？
きゃんひとみとかは？ >>120
どっちの松戸？
どちらも新京成関係あるし >>109
初めて聞いた時、新入社員教育とかで自動放送止めてやらせてんのかと思ったw
真に著名なやつなら、新京成がギャラ払える訳ないし >>125
素人みたいな喋りだが新入社員ではあの喋りは無理だろ
男のバージョンは高橋車掌あたりにやらせりゃいいのにと思う >>127
次か…か、か、か、か、か、か、鎌ヶ谷大仏ぅ～
キーw イボンヨグン かまがやだいぶつ かまがやだいぶつ イムニダ
タウムン はつとみ イムニダ
（日語訳）
こんどの駅は 鎌ヶ谷大仏、鎌ヶ谷大仏です。
次は 初富 です。
今度と次
どっちが先なのかという論争は昔からいろんな場所であったけど
どうなんだろうね？ 実は萩原さんのはちょっと苦手だったわ
あと北海道の特急の男の車内アナウンス、冬乗ると声低くて聞くだけで寒くなる
もう少し明るい声に変えてほしいわ 千葉県のラジオ局で長く番組を持つ
新しい地図の草彅剛が
日韓のアナウンスを務めると話題になりそうだな。 >>138
発生から10分あまりで運転再開
さすがは新京成！ 不景気でグモが増える予感・・・。
上本郷近くのヤマト運輸で感染者が出た。
駅から近いという理由で市外から行ってしまった・・・。 感染症対策でバスは電車みたく窓あけたりしないのかね
あとなんかいちいち停留所ごとにアナウンスしてるけど
マスクしながらは気の毒にかんじる
こういうときは必要ないんじゃないの >>141
「よっこらせって」って (;ﾟдﾟ)アワワ 新京成でお化け屋敷列車を走らせればいいの？
ウイルス収束後な。
車内で飲食できるラウンジカーはどうか？ さっきニュースでやってましたが、津田沼の総武線上を新京成が交差する付近で住宅火災が発生してました。
新京成の線路方向にも煙が流れてましたがダイヤには影響無かったのかな。 新京成電鉄、80000形デザインの子供用お箸「ハシ鉄キッズ」。4月下旬発売
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1246481.html
新京成電鉄は4月10日、2019年12月に運行を開始した80000形車両をデザインした「ハシ鉄キッズ」を4月下旬から順次発売することを発表した。
165mmの子供用お箸で、1000膳を発売。
価格は700円。
駅ナカの「セブン-イレブン新京成ST」各店のほか、新津田沼駅前の「イトーヨーカ堂津田沼店」、京成上野駅構内の「GIFT KEISEI JAPANESE SOUVENIR上野駅構内店」、千葉県松戸市の「バンダレコード テラスモ―ル松戸店」で販売する。 「GIFT KEISEI JAPANESE SOUVENIR上野駅構内店」と「バンダレコード テラスモ―ル松戸店」はコロナ対策自粛で、休業中。 11日の人身事故で今年の人身事故件数は6件目だな
ちなみに18年は8件、19年は7件だ うーん、目の前で急ブレーキかけて止まった＠高根木戸 新京成線 運転見合わせ
━━━━━━……
新京成線は、８時３８分頃 高根公団～高根木戸駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています くぬぎ山止まりだったのが、新鎌ヶ谷止まりになったのか > 高根公団～高根木戸駅間
あんな駅間の短いところで 新京成電鉄の編成表
https://2nd-train.net/formations/company/85/
8800もさっさと廃車にして、新コロも不活性化できるプラズマクラスター装備の80000へ更新した方がいいな >>163
旧塗装復刻車ってなってるけどあれってピンクに塗ってないわけじゃなくて、ピンクからベージュに戻したの？？ 当該編成、ピンクにはなってないけど千葉直通のストライプ帯から昔の茶帯に戻したという意味で旧塗装復刻で間違いないかと
新京成公式でもリバイバルカラーって言ってるし >>162
最長区間は鎌ヶ谷大仏初富間の2.1Ｋ．
2Ｋを超える区間もここだけ。 >>163
プラズマクラスターはシャープの商標だから新京成は使いません
使うとしたら「プラズマッハ」 >>167
80000乗った事無いの？
真っ昼間から寝ぼけたやつだなw
ドア上の液晶横に「プラズマクラスター」装備の表示とロゴマーク付いてるけど
プレスリリースでもプラズマクラスターと書いてある
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/14836/ >>169
ちなみにピンクだった狸はもうお亡くなりになってるからな 新鎌ケ谷駅西側約35haの土地利用検討/鎌ケ谷市
https://www.kensetsunews.com/archives/443213
千葉県鎌ケ谷市は、２０２０年度の新規事業として新鎌ケ谷駅西側地区約３５haの土地利用のあり方を検討する。
１３日に鎌ケ谷市都市計画マスタープラン策定業務委託及び新鎌ケ谷駅西側地区基本構想基礎調査委託の指名競争入札を公告した。
２４日に開札する。
全体の履行期限は２２年９月３０日。
新鎌ケ谷駅（新鎌ケ谷１－１３－１）周辺は、新京成線、北総線、東武野田線の３線が乗り入れ、県道８号以東は北千葉道路（国道４６４号）が開通している。
新京成線は連続立体交差事業により高架化され、東武野田線は３月１４日のダイヤ改正で急行運転を開始。
北千葉道路も県道８号以西の概略計画が示されるなど、市は広域交流拠点としてさらなる発展を想定している。
駅北側・東側・南側は都市再生機構が土地区画整理事業で整備し、建築物も多く建った一方で、駅西側には市街化調整区域が広がっている。
このため新鎌ケ谷駅西側地区基本構想基礎調査では、駅西側の市街化調整区域を基本とした約３５haを対象に、現状把握、広域交流拠点形成に向けた課題・整備手法の整理、駅周辺に必要な導入機能の抽出、同地区の土地利用ゾーニング案作成とゾーニング案実現に必要な取り組み・課題の抽出などを実施する。
委託期間は２１年３月３１日まで。
市都市計画マスタープラン策定では、市全域を対象に０３年２月策定の現マスタープランを目標年度が３８年度の内容に改定する。
委託期間は２２年９月３０日まで。 >>172
地主様への利益供与と用地買収の難航が予想される北千葉道路用地確保を目的としたもの >>179
新鎌周辺なんか下総航空基地の制限表面に引っかかるから、鎌ケ谷総合病院の高さが限界
超高層なんか基地が無くならん限りあり得ないだろ 30年くらい前、松戸駅西口は夕方になると族が結集してるって親父に聞いたわ。 JRなんかは、今日みたいな天気の時はさすがに閉めてるのにな。 昨日は流石に客に閉められてた
開いてた形跡は見られたが、霧雨が入り込んでくるから仕方ない 【新京成リテーリングネット】セブン-イレブン新京成ST八柱北口店に勤務する従業員の新型コロナウイルス感染確認と対応について
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2020/17002/
新京成リテーリングネットが運営する「セブン-イレブン新京成ＳＴ八柱北口店」に勤務する従業員1名が新型コロナウイルスに感染していることを4月20日（月）に確認しました。
当該従業員が勤務していた店舗名
セブン‐イレブン新京成ST八柱北口店
直近2週間における当該従業員の勤務実績
最終勤務日となった4月6日（月）以降、勤務がございません。
また、最終勤務日までに発熱等の症状は一切ありませんでした。
その他当該店舗に関する情報
・4月20日（月）18時50分より当該店舗は休業しており、速やかに消毒の作業を実施いたします。
・当該店舗は消毒の為休業し、勤務する全従業員は出勤停止となります。
・営業再開時期につきましては、お客さまと店舗従業員の安全を最優先とし、行政機関等と連携し確認のうえで決定してまいります。
・当該従業員は、上記勤務時においてマスク着用を励行しておりました。
このたびは、店舗をご利用いただいているお客さまをはじめ皆さま方に、大変なご迷惑とご心配をおかけしておりますこと、深くお詫び申し上げます。 千葉は松戸とか市川多いな
やはり東京近いからかな
八柱は埼玉、京葉方面にも繋がってる交通の要所ではあるがな 介護施設クラスターが数字を押し上げてるだけ
市中感染はそれほどでもない >>187
毎日寄ってたコンビニなんだけど・・・
最終勤務日から2週間経ってるから大丈夫かな？ >>192
陽性者が他の店員へも感染させてたらアウトだろ やばいのは介護施設や病院
老人や基礎疾患が少ない職場は大丈夫
現にヤマトはとっくに営業再開平常業務してる >>193
店員が感染してしまうとコンビニはある種クラスター化しやすいからなぁ
せめてもの救いは、1Fの方に昔からあり、客の出入りが比較にならんほど多い松戸八柱駅前店じゃなかった事だな 前原
井上クリニック
上本郷
クロネコヤマト
八柱
セブンイレブン
常盤平
千葉西総合病院 >>198
前原
井上クリニック（診療再開）
上本郷
クロネコヤマト（営業再開）
八柱
セブンイレブン（営業再開）
常盤平
千葉西総合病院（外来休止） ついいましがた八柱行きっていうのを見かけたんだが、なんかあったのか？ 人がいなさすぎて運転打ち切りでくぬぎ山に帰るんじゃね？ >>201
車両故障で折り返すって八柱でアナウンスがあった 新型コロナウイルス感染者（市内99例目～103例目）の発生について
本日４月２４日（金）、松戸市在住の５人が新たに新型コロナウイルスに感染していることが判明しました。
松戸市内では、これまでに１０３例確認されています（無症状病原体保有者含む）。
なお、９９例目から１０１例目は、新型コロナウイルスに感染した市内の患者（千葉西総合病院関連）の接触者について調査している中で、新たに感染していたことが確認された方です。
松戸市から４月１８日にお知らせした市内８７例目の作業療法士、４月２２日にお知らせした市内９４例目の医師は、千葉西総合病院関係であることも判明しました。
千葉西総合病院では、これまでに感染者が１１例確認されています。
新型コロナウイルス感染症患者の発生状況等については、以下の市ホームページからご確認いただけます。
https://www.city.matsudo.chiba.jp/kenko_fukushi/kansenshou/ncovpatient.html ホームでやる学生とか、新京成はおかしいやつ多すぎだよなw 薬園台は「公立御三家」のすぐ次のクラスの進学校だぞ。普通科はね。 またもや人身事故発生。今度は高根木戸～北習志野間。呪われか。 コロナって人が死んだ後もしばらく感染するらしいから、念の為に飛び込んだ人が感染してる可能性も考えると現場の作業は大変だよね。 新京成の純利益、12%減の23億円 前期
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58606190Y0A420C2L71000/
新京成電鉄は28日、2020年3月期の連結純利益が前の期に比べ12%減の23億円だったと発表した。
売上高は213億円で微減、営業利益は13%減の29億円だった。 “金委員長の特別列車”きのうも元山駅に
一瞬新京成の元山駅かと勘違いした。 元山駅付近も旧鉄道連隊演習線跡からショートカットしたんでしたっけ？
線路跡は昭和40年代から宅地化が進んで跡形もないと思うけど。 >>226
この図の通りとすると、今は道路として使用されてる部分が線路と思える場所もあるが、元山駅の周囲は完膚無きまでに痕跡を消されてるな
http://imgur.com/14XgZos.jpg >>227
普通、会議で書記といったら、
会議の中心となる偉い人がいて、
その人が何を言ったか記録し、
議事録を作成するのが
書記の仕事ではないだろうか。
何で書記がそんなに偉いのか。 共産主義国家では最高幹部の呼び名がそれだから
旧ソ連も「書記長」や「第一書記」が国家最高権力者だった 事実に関わらず「書記や右筆が記録した内容」が正式な公文書として後に残るから 今度の事業計画で新津田沼再開発計画が発表されるのかしら？ いまなにか開発計画を出したところで大きな箱を作って大勢人を集めるという方針にはならないだろう。
コロナが落ち着かなければ。 今日小さい子供連れて乗ったら車掌さんにシール貰ったわ 東武でもグッズいっぱいもらってる子供達を見たな。
いいよな〜、俺の頃はそんなもんなかったわ・・・
駅行ったらタバコの吸殻が溢れてるし、線路もびっしり吸殻だらけで白くなってたし、そんな思い出しかない。 ヤニ臭いかは分からんが車内の窓は総武線や京成に比べて汚れてる気がする 東武野田線のように、新京成にも優等が欲しいな。
高柳のように、どっか追い越し設備が作れる駅はないかな？
本当は新鎌ヶ谷あたりがいいんだろうけど。
ローカル輸送だけでは、少子高齢化で縮小の一方だ。 >>248
スピードアップなら急発進と急ブレーキで達成できる それでも30年前まではだいぶ高速化したと思うけどな。
ガキの頃運転席の後ろに張り付いてメーター見てたが最高で65キロくらいだった。
今だと80キロだしてるわ・・・ 新京成開業時、松戸開業時から在籍し、１９７５年まで運用していた４５形や３００形が
どんなオンボロ車両だったのか乗ってみたかったな。
４５形は木造車、３００形は１９３８年に木造車の車体を鋼体化した、
移籍後しばらくはそのままで走り、１９６８年に全金属車体に更新。 千葉直通開始前は85キロ以上出してて、今より速かったよね。
本当に全区間、急発進と急ブレーキって感じだったｗ 早かった当時、終点の松戸・京津に着い車両が5分で折り返してたよね。
今みたいな折り返しまで10分以上の長停車なんて無かった。 >>253
その時は全線で40分だった。今は43分掛かる。
昔は47～50分だったから今も早いけどね。 ローカル私鉄ごときに何を求めてる？
チンタラ走ってるのが風流ってもんだw >>256
40分から43分になったの
いつのダイヤ改正だっけ？ >>256
40分時代はよく数分遅れてた。
さすがに余裕時分がなかったんだろう。
千葉線乗り入れするには、スピードダウンは仕方なかった。 さすがに40分運転は無理があった。
当時、駅の最小停車時秒は10秒しか無かったが800形はドアの開閉だけで7秒かかっていて、実質ドアが開いている時間は3秒しか無かった。
さらに夕ラッシュも日中と同じ停車時秒なんてどう考えても無理だった。 >>260
どうだろう？
コロナ渦以前でも、日中なら3秒で事足りる駅も多いだろう。
急いでも仕方なしという総意はご最もだから、
今さら努力する話では無いが。 スピードアップは1996年4月1日改正時から。
減速したのが2005年の福知山線の事故があって、全国的にゆとりダイヤの流れがあり、
2006年12月10日の千葉直通開始時のダイヤ改正で反映させた。 >>260
夕方は42分運転だった。やはりラッシュ時は時間が掛かるが、それでも今の日中より早いね。 >>262
福知山線の件は関係あるのかな
スピードダウンは千葉直通開始して松戸と京成津田沼での折返しのパターンが変わったのが原因 >>264
対外的には、お年寄りや身障者たちでも
余裕を持って乗り降りできるようにとか
言ってたような気がする。 >>264
京津5Tの使い方を考えれば余裕時分が重要なことが判るな
京急とかいうそれが判らなかった会社もあるらしいけど >>263
今の夕方以降もそれくらいの時間じゃね
松戸20:56:30→京成津田沼21:38:30
ぴったり42分 >>267
朝も42分が在るから基本42分かも知れないね。
秒単位の関係で43分が多いのかな。
新津での時間調整する電車もあるし。 「今すぐ１０万くれ」
市役所で包丁出した男逮捕 千葉・松戸
https://www.sankei.com/affairs/news/200513/afr2005130012-n1.html
千葉県松戸市役所で包丁をちらつかせたとして、県警松戸署は１３日、銃刀法違反（刃物携帯）の疑いで千葉県松戸市根本の自称無職、大谷剛容疑者（３９）を現行犯逮捕した。大谷容疑者は容疑を認めている。
同市によると、大谷容疑者は国民に一律１０万円を配る特別定額給付金の担当室を訪れ、「３、４日何も食べていない。今すぐ１０万くれ」と要求。
担当職員が「順番に対応しているので今すぐには渡せない」と回答したところ、「今すぐ金をもらえないならここで死ぬ」と言い、持っていた手提げかばんから包丁を出したという。 とりあえず留置場でメシが出るから良かったじゃないか
それが目的だろ >>252
1968年に全金属化したのに7年後に廃車とはもったいない。この時代は親会社の京成も1600形をはじめ全金属車体更新しながらみんな短命。3400形はとても20年以上経過してるとは思えないね。 301～308のうち307のみ汽車製造のアルミ合金車体だったけど塗装されてたから見た目は他と同じみたい。
車重とか軽かったのかな？ 開運号1600形の前の特急車で、代走も兼ねていた1941年製の1500形も1962年頃から新京成を
走り始めたようです。
当初は急増する利用者に既存の車両では足りず借りていたようですが、片側2扉転換シート
のままで運用されたことから、朝夕には遅延が目立ち利用者には不評だったとか。
開運号が無くなり一般車のクロスシートを備えた3190形が走るようになった1963年に
片側３扉とロングシートに改造し、普通の青電として再スタートしました。
同時期京成から100形が続々と移籍するようになり、1500形は一時期新京成に入線しなく
なりましたが、
1967年正式に新京成に移籍。制御系が独自であったことから、同形式のみの4両で運用。
そして、1972年全金属車体に更新。クハ553、モハ253,,254、クハ554に改番。
この250、550形の第一弾は、1970年に東急車輛で新製した初の自社発注モデルでした。
ところが、そこは新京成。すべてが新品ではなく、電動機や台車、制御器の類を、
1967年に京成が210形の新性能化で発生した中古品を流用した、吊り掛け駆動の旧性能車でした。
こんな出自の違う250、550形も、800形、8000形、8800形と最新車両が次々に投入されるも
すぐに廃車にはならず大事に扱われ、旧型車の最期1989，1990年まで活躍しました。 屋根の黒い吊り掛けは乗った記憶ある
その記憶に近いのが地方の路面電車で意外に速度出すの乗るとおおーってなる
最近では豊橋の吊り掛け車が意外に速度出してていい雰囲気だったけど
ついに置き換えになってしまった。おでん車運用の吊り掛け車は残ったみたいだけど 昔の新京成は「ボロ」がイメージだった。
左右のドアが互い違いで同じ位置にない車両が満員電車になると
椅子の前に押されてふんばる人は大変だったという。
ドアが閉まらないで走っていたりとかもあった。
釣りかけが北総線で100km出すとうなっていたし。
駅も島式ホームの入り口にあった高根公団とか木戸は笑えた。
両方の踏切が閉ると「トリコ」になってしまう。
高根公団は新駅になってから、夜などは駅員が改札に出てこなくて
窓から顔出すか引っ込むので、そのまま出たりもしたものだ。
東京都区内の乗車券で乗り越しすると日によって金額が違った。
どこからとるか、①上野②金町③松戸
どうせ、国鉄に納付していなかったんだろうね。
昔はグモは出なかったが、二宮中の学生がよく線路でイタズラをした。
線路に立ちはだかって電車を停めて、薬園台駅まで載せて連れていかれたりした。
15分おきだったけど、のどかな時代だったな。 ドアが閉まらないもあったけど、ドアが開かないというのもあったな。
東葉高速開通前のラッシュ時はひどい混雑だった。 北総との乗り入れが継続していたらなあって思う。
松戸ー成田空港が直結だからね。 新京成が京成に買収されて運賃体系が一緒になったら嬉しいな
それぞれで初乗り料金取られるのはもったいない いまも北総直通してたら日中時間帯は
・松戸～印旛日本医大
・松戸～千葉中央
・新鎌ヶ谷～京成津田沼
がそれぞれ20分毎って感じかねえ
だったら今の全線10分間隔の方がいい気がしないでもない >>276
屋根の黒い吊り掛けは、100形の一部ですね。
100形は25両全車が新京成へ移籍してきて、1988年に全廃しました。
大部分が全金属車体に更新された直後に移籍してきましたが、
更新の年次によって、様々な形態が登場し、窓上の張り上げ屋根と雨樋の間に
ベンチレーターの穴の有り無しなど趣味的には面白かったです。
しかし、モハ101,104,118,123の４両については、京成時代の1947年に車庫火災によって被災した影響で、
1953年半鋼製車で修繕して、そのまま後年に新京成へ移籍してきたため、異彩を放ったものです。
モハ104は、旧型国電のような窓枠の上下にシルヘッダー付き、モハ101は、シルのみでヘッダー無し、
初の新性能車800形が導入された後も、100形を含む旧型車は車体の特別修繕を図りさらなる
延命を目指します。
しかし、半鋼製車4両は、鋼体の荒廃と電装系の劣化が著しく修繕対象から外れ、
1978年に運用離脱、翌1979年に廃車になりました。
残る全金属車体に特別修繕した車両は1987年まで活躍します。
また、1975年に800形の増備が打ち切られ、同年京成から700形、500形、200形、
1978年にも200形を譲受します。
1978年は11月に8000形が登場した年で、直前まで旧型車を導入していたのです。
>>277
北総線開業当初に、乗りに行ったものです。
大体40分毎のダイヤで来る電車のほとんどが新京成からの500形や200形、1100形といったオンボロ車両で、
夏場は暑くて大変でした。
それでも新京成では出ない100km/hでモーター音を唸らせての走行は、なかなか頑張っているな
と思ったものです。壊れるんじゃないかと心配になりました。
高根公団駅は、建設当初は上下線内に駅舎があり、踏切道からのアクセスでしたので、
踏切が降りると、どちらかからは乗車できず、次の電車をお待ちください状態でしたね。
1978年新津田沼の次に橋上駅舎化（共同使用駅の松戸は除く）されました。
確か駅ビル名は「サンプロムナード」でした。改札階の3階は書店とレコード、楽器店、
それから、２階には喫茶店もあったでしょうか。１階は洋品店でしたか。 >>279-280
高根公団始発が朝の数本ありまして、新津田沼行でした。
折り返しの便が高根公団到着後に滝不動側２番目の踏切手前に渡り線があり
そこを使って転線しますが、その間踏切を通過しないのにもかかわらず、
踏切が長い時間作動してしたので、渡る車や自転車、歩行者が待たされました。
初富が毎時２本の時代は、北総線乗入れの1979年3月から1992年7月まで、
ダイヤが日中12分毎でしたので、１本おきで24分毎だったでしょうか
松戸発は、京成津田沼行と小室行、後に千葉ニュータウン中央行が交互に、
京成津田沼発は、松戸行と鎌ヶ谷大仏行が交互に発車していました。
鎌ヶ谷大仏行は通常ではなくなりましたが、今でもポイントがあって、
松戸方が事故等での不通時には津田沼方に折り返しができます。 薬園台駅の便所がかなり臭かった。
あるとき改造したが、まるで田舎の農家便所の構造。
たぶん昭和60年くらいまではそうだった。
津田沼方面は駆け込み乗車ができたが、松戸方面には踏切があった。
津田沼から帰ってくる下車後に待つことに。あれいやだったな。
初富とかも同じだっただろう。
1時間4本時代、うち2本は鎌ヶ谷大仏とくぬぎ山で折り返しだったが
北総開業で、くぬぎ山分が北総線に入った。
八柱から津田沼に行くとき、北総に当たると、どこかで待つ羽目に。
古い北初富駅で仕方なく降りて暗い夜にホームにアブラゼミがたくさん集まって
いたりしたのが懐かしい。
あの駅前のスーパー、最後までねばっていたね。 >>284
高根公団の3階はカメラ屋があってよく現像出してた。2階が伊藤楽器。1階サンキは駅ビルできた時からある。昔はオバサン向け洋品屋だと思ってたけど、あんなデカい会社になるとはw
100形は運転席後ろが壁だったので嫌だった。
鎌ヶ谷大仏発車して初富までの直線は、運転士によってはヤバい速度出してた。初富ヨーカドー直前で一気にブレーキとかマジ怖かったw 青少年の健全な育成は
家庭のしつけから
なんか思い出した >>286
新鎌ヶ谷駅に渡り線が設置されたので
鎌ヶ谷大仏駅のポイントを撤去されるのでは
と誰かコメントしてましたね。真偽は不明ですが。 >>289
昔は速度抑制装置がなかったのかな？
常盤平～五香間で、8000系が98kmを出したのを見たことがある。
出せるわな^^ その昔の車両はクリームとチョコレート色の塗り分けだったと思う。 >>295
新京成が現在のC-ATSの導入を開始したのは2014年12月から
それまでは旧来の1号型ATSだった
ATSもなかった大昔のことは知らない >>288
薬園台駅の移転が2000年でまだ新しい雰囲気があるが、
もう20年になるんだね。
旧駅は津田沼寄りの踏切挟んだ反対側で、津田沼方面ホーム裏側に
新京成バスの薬園台車庫があり、今はなき飯山満道経由の船橋駅行の路線があった。
この敷地はサービス付き高齢者住宅が建ち、土地と建物の貸主は新京成だったかな。
北初富は北総線への折返し便がありましたね。
津田沼方面ホームで折返ししていた。 >>298
薬園台から船橋のバスは後に東船橋行きになり習志野車庫発に。
しかし成田街道の渋滞でよく遅れ、最悪1時間待ちも・・・。
まあ乗るやつもいなく、東船橋から来ると大宮神社あたりで1人になってしまう。
車内アナウンスはなく、男車掌が乗っていて、乗客の管理をしていた。
降りるときどうすればいいのかと尋ねたら、手を上げて下さいだと。
すると車掌は運転士に向かい、「次、願います！」と言っていた。
他路線に冷房がある中、非冷房だったし。
そうだからか、暖房が入るのも他路線より早かった。
廃止直前には、冷房付きミニバスになったが。
それでも、東葉高速の開通のころに消えた。 新鎌ヶ谷駅は千葉県民の｢森林愛｣に満ちている
駅舎リニューアル時に地元の山武杉を活用
https://toyokeizai.net/articles/-/348488 >>299
飯山満辺りの狭い道を安全に通行するために車掌が乗務していた。
中扉の後ろに車掌が立って開閉レバーで操作した。
今は、津田沼駅から公団東口、千葉病院を経由して、
飯山満二丁目自治会館（旧 飯山満駐在所前）から西側が
東船橋駅行として1時間に1本程度残存している区間。 本数少ないけど津田沼ー東船橋のバスは病院（整形の方）行くのに乗ったことあるけど
けっこう混んでるよ
あと地味だけど早朝なんかはJR津田沼へ出るのは新京成より
習志野車庫出庫のバスのほうが到着時刻早い 飯山満二丁目の停留所付近に休憩所を建設しているみたい。
加えて、近くの船橋整形は集客力があるようだし、あの辺りのバス路線が拡充されるような予感。 >>298
北初富折り返しは松戸方面ホームですよ。
１日４本位かな。 >>248
野田の速達化より
新京成の速達化の方がめざましいだろ
この間初めて船橋～新鎌ケ谷間の急行乗ったけど
無駄な駅に止まらないのは乗っていて快適だけど
速達化は大したことないよな
もっと飛ばせよな。
一方、新京成は
子供の頃、初富～高根公団を時々利用してたんだけど
当時25分くらいかかったと記憶してる。
800系がまだ新しかった頃。
いまじゃ22分あれば初富～京成津田沼まで行ける。 >>305
東海道新幹線開業時の昭和39年時刻表
復刻版によると、10～11分だね。
日中は交換でもう少し時間が
かかったかもしれんが。 >>305
> 速達化は大したことないよな
なにトチ狂ってるの？？？ >>305
800系が新車の頃は鎌ヶ谷大仏くぬぎ山間は単線だけど流石に初富高根公団間は25分は掛からないよ。 最近この沿線いおいてこの設備は過剰にすら思えるようになってきた
これだけ家が分散してるともっと停車駅増やしたほうがいいんじゃないのかとか
踏切待ちしててもスピード出しすぎな気もする
なんとなくLRTの方向にいつか行くのではないのかなと >>306
その時刻表持ってるから良く見たら新津田沼が盲腸線の時代なんだな
JRのほうばかり眺めてたからこれはびっくり >>310
LRT化はラッシュ時の乗客減が前提でしょ？
LRT化のための初期投資が回収できるかな
維持費は下がるだろうけど 乗客減ったらまず4両化でしょ
大規模投資なんてやるわけない いやいや、毎時5本化が先だろ。
短編成化も金がかかる。 千葉直もあるし毎時5本はきついんじゃね
全部ちはら台直通ならありかもしれんが >>316
関東大手はデジタルSR化することが決定していて京成も準備中
新京成SRがデジタル化すれば関係なくなる（はず） >>319
ワンマン化はいいが、自動化は金がかかる。
新京成にそんな無駄金等無い！！！！！！！！！！！！ >>316
逆に8900形とかはIR誘導無線に対応していないので京成線に入れない いやグリーン車や指定席を導入すべきだろう。
夕方は全区間や長距離通勤者も多い。 >>317
そういえば薬園台駅の無線アンテナの横に
巨大なタワーの土台だけが工事中で放置されたままになっているが
その無線対策なのか？
ウイルスの影響で工事ストップ？ ttps://www.shinkeisei.co.jp/topics/2020/17198/ 新京成が倒産したら京成が尻拭いするんだろうな。
京成松戸線とかに併合される。 >>321
京成乗り入れ不可により、意外にも8900系が8800系より先に廃車されたりして。 >>330
それはない
京成がデジタルSRの運用を開始すれば、同じタイミングで新京成もSRをデジタル化するから、逆に誘導無線の障壁がなくなって8900形も千葉線に乗り入れられるようになる デジタル復調できないの？
暗号コードとか警察無線よりみ雑だろう？
JR東などは解読されたのか？
旅客一斉情報無線たのしかったのに。人身事故情報だったので
通称：マグロチャンネルと言っていた。 この間、松戸で8900が千葉中央の表示出して暫く停まってたわ。
行先表示器のトラブルだったみたい。 新京成線の人身、今年はすでに8件
路線別グモランキングでは単独9位 前からちょっと気になってたんだけど
この路線にしてはスピード出しすぎなきがする
車両もアクセスなら130キロ運転してるけど野田線みたく急行運転するわけでもないし
その性能を活かす場所がない
この両端を速達で結ぶ需要もないならもっとゆっくり小まめに止まるLRTでいいんではないかと 前にも書いたことあるけど30年前は65キロくらいで走ってた。
いまは80キロ超え。 北習志野駅や習志野駅の車ナンバーが船橋というややこしい事象が徐々に現れる >>339
8000系なんか昭和50年代の車両なのに営業最高速度80キロを前提に低速仕様で作られた電車だしね。
思えば40分運転時代、日中は8連運用ばかり多くて、8000系はほとんど車庫にいたような。 今じゃ6両でも持て余す衰退ぶり。
高齢化、低所得団地化が著しい。 30年後にはLRTというか東急世田谷線みたいになってそう。 >>332
京成は自社車両にボルスタレス台車を採用していないため、
ボルスタレス台車を履いている8900形は生涯自社線内運用で確定している。 >>344
津田沼の再開発をしたとしても、
都心回帰の時代に新京成の乗客増には寄与しないだろうな。 津田沼のヨーカドーとミーナのビルは老朽化で建て替える計画なんだよね。
80年代不動産バブルで新京成も儲かったから、8800を毎年新製して冷房の無い旧型車を一挙に置き換えた時代が懐かしい。 新津田沼駅が1968年現在地に移転後、1977年の駅ビルヨーカドー＋丸井(現mina)開業前は
下りホームから階段を降りて地下道を通り、上り線側を過ぎたあたりから地上駅舎に出ていた。
ヨーカドーのビル建設工事に入ってから、地下道がさらに伸び、今のmina１階東側のところに
仮の地上出口が設けられていた。
そしてもっと後の時代に理由は忘れたが、ヨーカドー１階から上り線ホームにアクセスできる
入場専用改札口ってあったような気がする。
駅構内に地下通路を設けているのは、北習志野駅の東葉高速線連絡通路が完成するまでは
一時期の新津田沼が唯一だった。
時代が古すぎるからか、新津田沼に関するネット情報はwikiに少し触れているだけで、
他のページには載っていないのは残念。 電車はねられ、その場で男性死亡
40～50代か 新京成線の踏切
https://news.yahoo.co.jp/articles/9dda819d7718973ad3942cfd0d9882ef3b959838
千葉県松戸市五香1の新京成線五香－元山間の踏切で、29日午後11時55分ごろ、40～50代とみられる男性が松戸発京成津田沼行き下り普通電車にはねられた。
男性はその場で死亡が確認された。
松戸東署は男性の身元と詳しい状況を調べている。
同電車は約9分後に運転を再開し、乗客約100人にけがはなかった。 9分後って・・・w
線路の外にはじき飛ばされたのか？ いつも言われてるけど、新京成の運転再開が早いのは当該だけで、当該を行かせた後に警察が現場検証するから、後続電車は現場付近で40分とか抑止されるよ。 事故発生した時に後続列車って、現場の少し手前で止まってるけと、手前の駅で止まってればいいのにと思ってしまうわ。 たまたまグモ当該の次の電車に乗ってた事があるけど、運転席後ろから見てるとブルーシート掛けられた物体の搬送とか良く見えるたよｗ 最近はグモばっか。
廃れてるのに加えて、荒んでも来てるな。 >>349
懐かしいよね
写真探してるけどみつからない 新京成電鉄「おうち時間コンテンツ」配信、バーチャル背景も好評
https://news.mynavi.jp/article/20200531-1044233/
新京成電鉄は緊急事態宣言に伴う外出自粛期間中、「おうち時間」を楽しむためのコンテンツを発信。
こども向けサイト「しんけいせいキッズ」において、ぬりえや「ちがいさがしげーむ」など自宅で楽しめるコンテンツを公開したところ、3～4月の1日平均のページビューがこれまでの約3倍に増加したという。
同社公式Twitterアカウントにて、「バーチャル背景」として投稿した電車内の画像にも注目が集まり、通常の1日平均約3万インプレッションに対し、この投稿だけで17万インプレッションに達した。
この投稿は5月11日放送のTBS系「Nスタ」でも紹介されるなど、大きな反響があったとしている。 >>355
前に当該電車に乗って事故に遭遇したことがある。床下で物にぶつかった音がした。それが自殺者らしいが。30分位で動いたけど後続は更に30～60分は遅れた。 >>349
前原から少し先に変電所?がある辺りからパルコ裏の新津田沼駅と京成津田沼行きは分岐してたと思われる
その先も地図みるとイオンの東側に抜ける斜めの道が廃線跡らしい
藤崎台えきはその道上にあったとか
イオンの工事でほとんど跡形もないんだよな そこでよく所ジョージとかが番組の撮影してたよね。
大昔はあの場所に大榮車輛の工場があったんだよね。
初代スカイライナーとか京成の車両がとまってた。 >>366
京成の津田沼第二工場に大榮車輛が入っていた
工場廃止まで新津田沼－京成津田沼間は京成線の扱いだった
もともとは鉄道連隊の停車場があった土地 >>364
ボウリング場津田沼ファミリーレーン跡地は、分譲マンションになり、１階にローソン、２階にサイゼリア
人工スキー場スキーイング津田沼跡地はイオンモール津田沼の東端で公園部分もはいっていた。
公園部分に藤崎台から京成津田沼へ向かう線路もあった。
イオンモールの前は駐車場で、その前1952年から1982年11月まで京成電鉄津田沼第二工場、
その前は陸軍鉄道連隊の工場や学校など軍関係施設が周辺まであった。 イオンの横の公園に昔の鉄道跡地の名残くらい残して欲しかったな
元丸井の横の公園にはあの辺りで使用されてた蒸気機関車は展示されてるのにな >>367
津田沼第二工場が廃止された少し後まで、京成の車体更新前の車体が倉庫代わりに
置いてあった、かなり錆びついた状態だった。
今でも、ネット検索すると、画像が出てくる。
１つは、初代新京成色をまとった、1968年頃に車体更新した300形の廃車体、
もう1つは、同じく1968年頃青電前の京成標準色だった緑色の510形の廃車体。 新津田沼の地下通路は埋めたのか。
今もあるのか？
痕跡を舗装跡から考えたりして見た。
今のヨーカドー前広場が駅舎と改札があった。
地下通路の上あたりが、今の改札だと思う。 >>371
たしか駅舎の耐震補強工事の時に埋めたはず 昔は、ヨーカドー前広場のすぐ隣にノーパン喫茶があったねw >>337
お先真っ暗、新京成？
そんなに赤字な訳ではないだろう？
地方の廃線危機のローカル線じゃあるまいし。 ただ、鉄道事業に関しては、沿線に開発余地がほとんどなく（北初富駅～くぬぎ山駅北側の区画整理くらい？）、少子高齢化も進むから、
減収傾向は間違いない。
遅れつつある津田沼再開発で活性化し、不動産事業を盛り返すしかない。 >>375
といっても都心回帰の時代に津田沼も厳しそうだ。
新京成が生き残る道は縮小均衡のほかに見当たらない。 >>377
テレワーク推進で都心に出勤する必然性がなくなったともいうし難しい時代だ 沿線を活性化するには古い公団住宅を取り壊し、再開発することだが、
常盤平は、裁判までやって建替え阻止したから、その世代が完全に鬼籍入りするまで
再始動は難しい。
他には、高根台の当面維持修繕していく街区と習志野台の再開発。
常盤平からバス便だが、小金原も沿線と言ってもいい。
治安面からも外国人に遠慮いただくには、建替えや再開発で家賃を上げていくしかない。 >>379
残念だが、外国人の巣窟となりつつある団地が増えている。 > １つは、初代新京成色をまとった、1968年頃に車体更新した300形の廃車体、
> もう1つは、同じく1968年頃青電前の京成標準色だった緑色の510形の廃車体。
それは記憶にある （千葉）船橋市薬円台５丁目付近で下半身露出 ６月５日夕方
https://this.kiji.is/643006654008673377
船橋市によると、５日午後５時ごろ、船橋市薬円台５丁目付近の公園で女子児童への下半身露出が発生しました。
（実行者の特徴：年配男性、白髪交じりボサボサ、Ｔシャツ、短パン、自転車）
■実行者の言動や状況
・女児らに近づき、下半身を見せた。
■現場付近の施設
・薬園台駅［新京成電鉄］、習志野駅［新京成電鉄］、薬円台小学校、薬園台高校、国道２９６号線 変質者きもい。
薬園台って老人と子育て世代が入り混じり混とんとしているからな。
街区も道が狭くてぐじゃぐじゃだしよくないわ。
負け組が買う不動産だろう。 薬園台駅前にたむろってる年寄りは何かバッチイよな…
子連れに絡んでたし、、ある意味負けなのは認める 新京成って大きな事故あんまないよね
最後に脱線したのとかいつなんだろう >>389
京成で余裕がないのは優等用の8連だから >>386
まあ、この沿線住んでることを勝ち組だなんて思ってる奴は
皆無だろ 昨日の京成7800脱線事故は、2016年東武の台車亀裂による脱線と類似してるとの指摘が出てるね。
同じ住友金属工業製ボルスタレス台車で設計も似ていて、台車の亀裂の場所も同じような場所。
新京成の8900とN800も住友のボルスタレスだから少し心配になる。 >>393
ボルスタ（揺れ枕）云々は枕バネの配置でペデスタルとかミンデンとかモノリンクは軸バネ支持の形態ね。
新京成を走った歴代の車両でボルスタレスは8900形だけ。
N800形は2代目3000形と同じボルスタ付（ダイレクトマウント）。
ちなみに京成グループ初のモノリンク台車は8900形。 >>386
薬園台駅のたむろは市役所に苦情来ているという。
警察が来て、酔っ払い同士のけんか仲裁も。
治安悪いね。 元首相宅はひっそりしている。
薬園台駅は移転前までかなり古かった。
今でも決してトレンディな街ではない。
カフェやファミレスがないと苦情が。
しかし新鎌ヶ谷まで17分で行けるのは便利かもしれない。 アーバンパークラインの船橋線に急行ができちゃったから
各駅停車しかない新京成の遅さが余計にかったるく感じる今日この頃 >>400
野田線なんて田舎電車乗る機会ないからどうでもいいわ 野田市内は各駅停車だろあれ？
あんなの自己満足でしかねーわ たしか、野田です、松戸市長もいますとか言ったという話がある。
実話です。
野田線か、大宮まで行くには便利か、まだ野田市内が停車駅多いから
座席急行などを運行すれば、新鎌ヶ谷から大宮まで行って新幹線接続できる。
東北新幹線に乗る時は大宮が多い。武蔵野線だと乗換が多くて不便。
しもうさ号もあるが3本しかない。
津田沼は離れた欠陥駅だし、東京駅も総武快速から新幹線は動線が長い。
だから大宮が動線は少なくて済むし、遅い新幹線で特急料金が高くなるのも
バカ臭い。
大宮→郡山が196kmでちょうど200kmになるから特急券がお得だし。
新京成沿線のやつは、東北新幹線に乗る時、どこから乗るのか？
昔、新八柱駅の券売機には大宮からの特急券ボタンが常備されていた。 本数ガーとか動線ガーとか言ってる奴は似非トーホグ人 新八柱なら大宮でもいいかもなんだが
問題は新幹線乗るまで遠いことだな
あと自由席大宮から下りだと良い席座れないとか
上りは大宮で降りてもいいかもだが 今日も車内でおばちゃん達がキムチパーティー
なんて平和な新京成
透いていて、窓も開いてるからか、
車内はおばちゃん達の和やかな雰囲気に包まれていた >>409
> 透いていて
シースルーのBBA見て勃起してたのか(´･ω･`) >>406
料金を節約するのは別にして、
単純に東京か上野じゃないかな。
津田沼にしても松戸にしても快速で一本で
行ける。 キムチ食っているやついたのか？
今は入出国できないからな。
新京成で韓国気分か？
韓国のどこの路線に似ているかな。
ソウルではないな。京畿道の安山市とか水原市あたりか？
昔あった水仁線が復活したから、そのあたりかな。
今は新京成もハングル表示があるから
スマホでKBSとかMBC聴きながら乗るのもオツなものだ。 車内のLCDにKBSやCCTVを流すのは需要がありそうだ 昨日は京成で３回も人身事故あったね。
最初の事故はグロ画像まで拡散されちゃってる。 車体とホームの間に挟まれてグルングルンされちゃったのは習志野駅のグモピーだっけ？ 習志野駅って言えば昔、北習志野側の踏切で踏切手前でバイクが転倒して、そのまま踏切内まで滑り込んでってグモった事あったよね。 この線だけが朝より夕方の方が混んでいる。
対策して欲しい。 学生が多いからじゃね？
混雑理由は。
月曜日はグモが出やすいので注意。 28日朝の京成千葉線グモの当該、松戸発千葉中央行の電車という事は新京成の車両だな。 日本国政府がろくな保証もせず経済を止めるからこうなる >>427
水溜りに突っ込んでスプラッシュマウンテンやるくせになw この電車乗ってたよ
結局、線路におろしてもらって歩いて八柱駅まで行きました ５ｃｈ三大不謹慎スレのひとつ、グモスレより
2020/7/3 9時 現在
1位 14 京急本線・東武東上線
3位 13 中央快速線
4位 11 西武池袋線
5位 10 京浜東北根岸線・高崎線・東武伊勢崎線
8位 9 JR神戸線・新京成線・名鉄名古屋本線・JR宇都宮線
12位 8 東海道本線(熱海～米原)・小田急小田原線・
予讃本線・南海本線・鹿児島本線
17位 7 西武新宿線・京成本線
19位 6 京阪本線・日豊本線・小田急江ノ島線・
相鉄本線・常磐(快速/列車)線・函館本線
屈指の輸送力を誇る名だたる幹線の中にいる新京成線の違和感ｗ グモが出て再開まで早いのはどうして？
尺束などは1時間も停まるのザラ。
輸送指令は生々しいこと言ってはいけないの？
新人女性司令員が、「遺体が・・・・になって」と「放送」していたことがある。
旅客一斉情報無線という駅で流れているやつね。
必ず「負傷者」という言い回しをする。
新京成指令はどうなの？ 何度も書かれてる事だけど、運行再開が早いのは当該車両だけだよ。
新京成は当該車両を行かせた後に警察が現場検証するから、台車に挟まったとかレスキューが必要なケースでなければ当該車両の運行再開は早い。
でも後続車両は現場手前で現場検証が終わるまで抑止されるから、運行再開まで30分～1時間くらい普通にかかりますよ。 新京成、4駅の構内にモバイルバッテリーのレンタルサービス「ChargeSPOT」を設置
https://railf.jp/news/2020/07/04/193000.html 車内に無料Wi－Fiがあればいい。
駅にある各社のWi－Fiを車内でも！
京成電鉄は都営地下鉄が入り込んだ場合のみWi－Fi可能だ。 >>436
3000形と3700形は車内でwi2が使える 知ってたら教えて。常盤平駅近くの踏切脇に、「常盤平駅改良工事」とかの看板が立ってた。
（車で通り掛かった時に、チラ見。）
どこをどう変えるんだ？ コロナを考えると８両はあったほうがいいような
ラッシュ時は大して変わらないけどね >>406
仙台までならひたちを仙台まで走らせてくれないかなとも。 しかしまあピンクは趣味悪いな俺は苦手だ。誰が考えたんだあんなの。 むしろ清く京急の青や黄色みたいに全身ピンクてのがあってもいいのにな >>447
> 京急の青や黄色
あんなクソ車両いらない 仙台に行くのに上野に行くよりも松戸から乗って行けたほうが便利でいいね。
東京大嫌い。
たとえ乗換でも都区内に入るのはストレス。
災害も怖い。
ウイルス感染も怖い。
なにがいいんだ、あんな不自然な人口建造物ばかりで息苦しいコンクリート地獄。
松戸から上り線に乗ることは絶対にない。
柏とか土浦、南越谷には行くが、北千住には絶対に行かないぞ。 80000形は前面ガラス周りをブラックアウトして側面もN800同様にステンレス地を残すことで、8800形のツートンに比べるとかなり締まった印象 >>450
でも 松戸に下ってくる電車は 都内から来るんだよなぁ >>450
柏、南越谷なんてのは広い意味で東京の一部だよ
新京成沿線も全部そう
東京が嫌いならもっとずっと離れた田舎に住んで
その田舎の地元民から一生ヨソモノ扱いされて暮らすことさ 田舎と都会の話は自治会スレでお願いします。
新京成線沿線の自治会加入率は都会にしては高すぎだけどな。
松戸とか船橋って76％くらいで、鎌ケ谷が60%台。
成田とか八街で50%内外、浦安は50%切っている。
都内でも三鷹とかは20％から30％。田舎の青梅でも50%台ってことは
新京成線沿線はカッペが多く住んでいるのか、土人に従わされた新住民という
構造なのかもしれない。
まあ一等地を買えないB級民なのはたしかだろう。
最近、神奈川と都内、そして埼玉を直通運転するのが流行して
取り残された千葉は住宅価値が下がり。1都3県で千葉は最初から候補ではないと
日経新聞で見たことがある。 >>454
1980年に横須賀線と総武快速線が乗り入れ開始した時点で
埼玉県から神奈川県まで直通するのは京浜東北線くらいだった。
京急の京成への乗り入れは1968年、中央総武緩行線の三鷹開業と東西線の西船橋開業は1969年。
逆に早く開発が進んで高齢化も早かったという面もある。 >>454
まともなディベロッパーならマンションや分譲地を売る際に
町会活動などに積極的に協力して地域社会に溶け込んで下さいって説明する。
うちのマンションは23区内だけど入居時は町会に自動的に加入で
会費は管理費から自動的に支払われるシステム。 >>456
入退会の自由という憲法の結社の自由（人格権）というのがあるので
意思確認しない入会は同意がないと違法になる可能性が高い。
最高裁判例もあり、加入義務のない任意団体で確定。
管理組合と自治会は違うよ。
強制加入などは裁判になると、人格権の侵害という不法行為でほぼ慰謝料の支払いが
認められる。相場は5万円だが、会員ではないという地位確認としては有効だろう。 >>457
田舎の自治会はゴミ収集とか地域インフラ整備を請け負ってたりして会費は住民税の一部みたいなもの。
逆に都会の自治会費・町会費なんて数百円単位なんだからこれをケチるって何なのって話。
学生とか独身サラリーマンに入会金何十万何百万とか言いだしたら訴訟も仕方ないと思うけど、
新京成沿線にはさすがにそんな自治会はないと思うよww 松戸から一駅だけど
町会費集金に来たことない
まあ一人暮らしで近所付き合いも2、3人だから
困ることはないんだけど・・
でもゴミ当番はちゃんとやってるよ やっぱ新京成ってローカルなんだな。
アーバンラインの塚田付近の大分譲地に自治会はなく
大量の未加入者が問題になっていると聴いたことがある。
ファミリー世代は自治会面倒だと思うずら？
同世代ならまだよいが、年寄りの言いなりもいやだと思う。
都内とかはゴミは戸別回収が基本だし、なんだかな・・と思うね。
市川の広報に
「戸別回収すると近所の交流がなくなるからやめてほしい」という意見があった。
そこまでして近所交際したいの？
ウザいとか思わないのだろうか？
新京成の車内で近所付き合いってある？
車内で知り合ったりとかナンパとか。
私は若い時に車内でナンパして遊びに行ったことはあるよ。 昔は井戸水の共同管理というのが町内会の大義としてあったんだけどね。
今は井戸も枯渇して出なくなってしまっているのでどこも。
まあ若い人も隣組には協力したほうがいいと思うよ俺は。 市町村（の委託を受けた業者）が直接各ゴミ収集所を回るのはまだ都会。
ガチ田舎では自治会(部落とか隣組なんて呼んでいる所もまだあるw）が
廃棄物業者と直接契約して収集してもらっている所もあるのよ。
ダイオキシンがやかましくなる前は各戸で勝手に焼くか埋めるかしてたからね。 廃棄物処理法は市区町村に「収集・運搬・処理」の責務があるとされている。
市民は協力するものとするとあるが、自治会に関する規定はない。
よって、自治会が業者に委託というのはありえない。必ず行政である市区町村が
やらないと法律違反にさえなる。昔のことで令和の現代にはありえない。
そもそも任意団体である自治会の加入の有無によって市民サービスに差が出るとすれば
それは差別的なことであり問題となる。
ゴミ当番にしても、まじめに出している人もれば、そうでもないひともいる。
それをひとくくりにして連帯責任を負わせるとすれば、いつの時代なのよと思わざるを
得ない。
「赤の他人と連帯責任。」戦前の隣組か、それをコピーした北朝鮮の人民班なのか。
現代の法律とは著しく乖離している。よく知らない人なのにキモくないか？
日本は法令遵守の法治国家ではないのか？？？
法律よりも慣習や不文律が上回るとしたら、それは大問題。
コンプライアンス的にも、そして人権の点でも。
住民がおとなしいことをよいことに市役所があぐらをかかないように意見を言うと
小さな声が集まれば行政は変わらざると得なくなるだろう。
戸別回収の先進都市
福岡市周辺、東京都多摩地域の多く、23区の一部。大阪の一部、神奈川の一部。
千葉県では浦安市の希望者だけ。市川市は導入検討中。
いずれ船橋や松戸もなるだろうけど。それが公平でゴミの総量も減るんだ。 新京成がどういう意味でローカルなのかよくわからない
自治会 入ってるのが多いからローカルなのか
しかし近所付き合いは大事って言ってることが相反してるんだけど 新京成沿線を貶すためにスレチな話を延々と長文で何したいんだ？ 自治会の加入率とゴミ捨ての民度についての相関性を考えるとかいうブログでもあるのかｗ 都内と比べて異常に高い自治会加入率もキモイ。
同じ首都圏なのにどうして東と北（千葉と埼玉）だけ高いのか？
まるで仙台とか札幌みたいな地方都市並みだ。
それだけ意識の低いやつが住んでいるってことじゃないの？
もっとあか抜けた新京成になってほしい。 古き良き昭和、団塊を象徴する新京成で良いではないか。 最新車両を幾ら入れても乗り心地良くならないね。
北総線内では200形でさえも全く揺れなかったのに。 まあ若い人達も隣組には協力したほうがいいと思うよ。
近所付き合いが希薄なのも良くないからね。 >>473
寧ろ比較的新しい地域だったんですけどね。だから「新」京成なんですけど。
月日が経つのは早いですね。 >>472
ちょっとおこがましいんじゃないかなその考えも。 100形や200形って冷房装置は積めなかったのかね？ちょっとした謎だが >>478
通勤ラッシュが激しい路線では冷房装置を屋根上に設置する必要がある。
初めからその前提で設計された車両でなければ金と手間をかけて補強工事しないとならない。
戦前生まれの吊掛車にそこまでやるかという話。
あの東武でさえ戦前製17m車が種車の3000系は車体を新製したけど非冷房。
8000系準拠の車体に載せ換えて冷房化したのは戦後製の73/78系だけ。
実は工業が安定していた1930年代製の電車の方が戦中戦後の1940年代製より品質はよかったのだが。 昨日8900系の2人席に乗った。
車掌室が見えた。
冷房操作モニター画面に、1・2・3・6・7・8号車と表示されていた。
6両化で4・5を捨てたのか？
8800系も中間車を除去しただろう。それは廃車になったのか。
過酷な運命だな。
室温は24度、湿度90％だった。逐次、弱冷と除湿が切り替わっていた。 >>480
細かいことだけど、8800も8900も「系」じゃなく「形」な 公式ツイにると、今日7/16は10年前に旧800形が全車退役した日だそうです。 ビコム ワイド展望【ブルーレイ】
新京成電鉄80000形
撮影日 2020年4月2日 晴れ
京成津田沼～松戸 往復【4K撮影】
発売日:2020年8月21日
品番:VB-6789
価格:税込4,950円 テロリストに謝罪しないといけないとかブツブツ言ってる気味の悪い奴が新津田沼に居るけど新京成って独り言率高くてヤバくない？ >>487
御客様は神様です。
客を選別する程の身分では無い事は誰よりも新京成が良く解っている。 >>489
この沿線は古い団地も多く残り、
非正規等の低所得者や外国の人びとなど、
社会的弱者が少なくないからな
（ホワイトカラーの少なさはテレワークによる影響を
最小限に留めることに成功したと言えるだろうか!?） ひとりごと野郎は鎌ケ谷付近にもいる。
馬込沢のなんだかとか、ホーム上でも車内でもずっとしゃべっている。
その他、次は高根木戸、高根木戸、わー！って叫んだガキも。
たぶん養護学校みたいのが三咲と元山あたりにあるからだと思う。
五香にはそれなりの病院もあるし。 18歳男子高校生自殺か 電車にはねられ死亡 運転士、線路に寝転んでいた姿目撃 ／松戸
https://news.yahoo.co.jp/articles/9adaa616e205cba435e1eb21ae74910c9ca6a317
なんとも痛ましい。本当の心情は本人にしか分からない。残された者はただ悲痛。 >>486
やっぱりそうか。
あのステンレスプレート、北総からの復籍直後じゃないよね。 グモが増えているのか。
いやだね。
新京成のアプリと他の鉄道会社が連携したっていう車内つり広告あったけど
どうやってやるのか？ アプリ内に他社のアプリへのリンク貼ってあるだけだよ、アプリ連携 民族マイノリティと変態だけの路線に落ちぶれたな…
車体の色からして…
客層も山手の池袋(貧民率高し)といい勝負
ま、沿線に自衛隊＆層化＆狂酸糖＆立民＆特亜じゃあ
ろくでもない路線にはなるわな…
さすがにこの沿線の土地を買う気は起きん 沿線に韓国人多いのか？
どこでもじゃないか。
それはいいがYouTubeに新京成公式チャンネルあるとは知らなかった。
全面展望動画まであるぞ！ 貧民や基地外、低所得が多いのは間違いない
だが、そういった層は電車利用も少なくないんだから、
新京成の戦略は正しそうだ >>493
五香～常盤平間の車が通れない踏切のどちらかが現場だろうなと思ってたら常盤平駅手前の歩道橋に花が供えてあった。
上から飛び降りたのかな…。 >>501
鉄道利用者という時点で「庶民」だよな。
電車の乗り方を知らない芸能人や政治家、その子供などというのはいる。
ましてグリーン車もないタコ部屋みたいな車内に閉じ込められるのは
耐え難いという層もいるだろう。
YouTubeにブルジョワシリーズというのがあって、貧乏人と一緒に乗っていられない
と言って、東京から上野などをグランクラスに乗る動画があったが。
JRなら普通列車乗り放題のきっぷがある。これを「貧乏きっぷ」と呼んでいるようだ。
よって、庶民が乗る普通列車は「貧乏」に見えるのは当たり前だろう。 普通の金持ちは都内の移動なら自社所有の黒塗りかハイヤー一択だと思うが 7月頭から新人車掌の研修始まったんかな？
車掌台に乗務員2人居ることが多いけど >>506
たしかに丙丁付けがたい県船OBの恥の人？ 7月頭から新人車掌の研修始まったんかな？
車掌台に乗務員2人居ることが多いけど 新人はわざと自動放送消してアナウンスか？
中には異常に音量上げて耳が壊れそうなくらいのやつがいる。
なんで指導が注意しないんだ。
あれひどすぎる。本社への意見レベルだぞ。
行きも帰りも偶然に同じやつに当たって最悪だった。 >>513
お前の耳が壊れたところで誰も不幸にならないし
新人さんが頑張ってると思えばええやん
しょーもないことでクレーム入れてたらおかしなるで >>513
車両基地祭りとかで車掌体験すると分かるけど、乗務員室から車内放送しても車内の音聞こえんぞ
表示される音声レベル見て調整するしかない 新京成さんって関西私鉄に例えるとどの立ち位置になるのかな？
関東滅多に行かないのでピンとこないもので >>516
都心から20km圏をグニャグニャ曲がりながら走る外環状線（の一部を切り取ったみたいな）路線なので他に余り例はないかも。
というか関西は外環状路線がなくて各都市が格子状に結ばれているイメージ。 強いて言えば神戸電鉄とかかも
山岳温泉要素は無いけど
もしくは泉北高速か？ みなさん答えていただいてありがとうございます
能勢電や神鉄が出てくると言うことは思ったよりローカル感があるのですね
>>518さんのおっしゃる感じから想像するに京阪の交野線が生駒まで全通&高槻まで伸びてたら似た感じだったかも？ ここは分水嶺に沿った路線で川を渡る橋が一本もない。トンネルもない。
そんな路線は他にある？ >>521
西武が秩父線以外に大きな橋がなかったはず 能勢は阪急のお下がり使ってるから近い気はするけど阪急が京成っぽくない
神戸は意外に範囲広くてちょっと違うな
仙北もまあまあ似てるかもしれないがちょっと短いかな 根拠はまったくが、なんとなく遠鉄に似ている気がする 新京成は関東唯一の準大手私鉄にして大手昇格候補1位という規模をもっと評価されていいと思うの >>528
大手の関連会社という立場は永久に変わらないからねえ 残念ながら、東葉の開通時に対抗策を打たずフィーダー路線になる事を選んだ時点で、都心直通を果たした相鉄とは違う道を選んだという事。 >>530
新鎌ヶ谷で北総に入れるように作ってればなぁ
相鉄より都内乗り入れのハードルは低いんだがな >>532
横浜＆二俣川＆海老名
松戸＆新鎌ヶ谷＆津田沼
新鎌ヶ谷ならいい勝負になるかな？ こういう話も楽しいといえば楽しいけど
直接競合しているわけでもない相鉄と比較して
何の意味があるんだろうかという気分は正直ある 相鉄はホテル事業も拡大しているな
まあコロナの影響モロ受けだが 横浜市は大阪市より人口多いからな。
船橋市も指定都市以外で最大の市だけど。 新京成は環状線の役目とするなら都心を結ぶ相鉄とはちょっと違うかな
環状線て役割はわりと重要だと思うけどの現状野田線だけがうまく利用しようとしてるかんじか >>536
船橋市は中核市最大の市
松戸市は一般市最大の市
この都市間を結んでる新京成はもっと盛り上がってもいいと思う 新京成は韓国で言えば
「水仁線」みたいな雰囲気か？
水原と仁川という都市を安山市を経由して結んでいるから。
少なくともソウルではない。
首都圏である「京畿道」のどこかに雰囲気があるだろう。
韓国に曲がりくねった路線ってないからな・・・。 新京成は相鉄本線
北総1期は相鉄いずみ野線
北総2期は相鉄新横浜線 新鎌ヶ谷は二俣川か？
20年前まで畑しかなかったのにな。
二俣川は免許センターがあって横浜だと有名なところ。知らない奴はあまりいない。 >>539
最近は市川市＜松戸市になったんだな。
どっちも中核市の柏市より人口が多い。 鎌ケ谷は船橋か松戸と合併して政令指定都市
か中核市になればもっと道路行政がよくなるかな。 >>542
中間の乗換駅って考えると新鎌ヶ谷が相当すると思うけど
二俣川はジョイナス、ドンキ、西友しかないし大差ないと思うけど >>546
最近はっていうか昔から松戸の方が人口多いでしょ
市川が一時的に追い抜いただけ 都心直通は無理そうだから今後は千葉線直通を強化して、千葉中心部や幕張新都心への通勤需要を取り込むしか無いか。 新京成はバス（始まりは、船橋－大神宮など京成の不採算路線を押し付けられた）や不動産業には進出でたけど、
スーパーやホテルは京成がやっていて競合できず事業拡大もできなかった。
それが相鉄と大きな差がついた要因。 >>552
昔すぎるw
昭和40年代はこのスレにいる人達はまだ産まれてないでしょ 横浜（・副都心）直結と松戸・津田沼（・千葉）直結で
差がつかない筈がない >>550
過去スレに千葉線からの需要は
新京成方面が最小と出ていた事実は無視か？ 需要の少ない京成千葉線を捨てて、常磐緩行線、メトロ千代田線、小田急線に直通させればいい
改軌と10両編成化、保安装置の全面入れ替えが必須だから無理だと思うけど、津田沼から箱根まで乗り換えなしで行けたら胸熱だなw >>553
大昔の話ついでに千葉県で最初の市制執行はもちろん千葉市で3番目は市川市。
2番目は何と銚子市。今は見る影もないが。 幕張新都心の需要はある。
千葉線への乗り入れは野暮ではない。
ちはら台までとなると問題だが、京成線から譲渡受けたらどうか。
京成はあくまでも成田なのだから、千葉まで行く意味はない。
新京成として松戸から千葉を恒久化すればいい。
会社が同じなら千葉や稲毛から新津田沼に行くときに運賃高額化にもならんし
需要が増えて、尺束から客を奪えるかもよ。
幕張本郷付近からイオンに行きたくても、わざわざ尺束で津田沼に行って
歩くやつはいると思う。
京成津田沼から1駅で150円上がる（割引はあるが）は痛いだろう。 幕張本郷あたりの住民は、イオン行くなら津田沼じゃなくてフツーに幕張新都心に行くだろ？
津田沼に用があるにしたって、幕張本郷なら総武緩行線の方が安いし乗り換えなしだし
設定に無理がありすぎw >>558
ただでさえ自分の会社よりも子会社の新京成に営業利益抜かれそうなのに千葉線譲渡したら確実に抜かれるでしょ
だから京成サイドは絶対にやらんね >>560
そもそも京成グループは合併したとしても運賃は別会社だったときのままだろw 公団の渡りは廃止になっちゃうか
ベルもなくなるの…か？ 久々に80000系に乗った。夕方の新鎌ヶ谷から下り。
ツーショット座席が増えているが、あの窮屈な座席にそれなりの年齢の男性（他人）が
2人で座っているのはなんだか気持ちのよいものではないな。
座席は高級化したが、仕切りなどで狭くなったように感じる。
関西ではロマンスシートと言って2人席が推奨されるが、
横向きであるとはいえ2人席が増えるのはどう思うか。 新京成、乗客大幅減で最終赤字に
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO62099240Q0A730C2L71000
新京成電鉄が30日に発表した2020年4～6月期の連結決算は、最終損益が2億8200万円の赤字だった。
赤字はバス事業を分社化した03年4～9月期（当時は中間期と通期の2回公表）以来という。
新型コロナウイルスの影響で乗客が大幅に減少。
売上高は38億2000万円と29%減少した。 赤字と言っても内部留保が100億円あるからノーダメでしょ >>568
収入が元に戻ればな
コロナを機に生活スタイルも一変し、
新京成のような中途半端な郊外は一番廃れる懸念が強い どうなるかわからんぞ
万が一江戸川が氾濫したら常磐線から西側は壊滅
人々は東側高台の新京成沿線に押し寄せてくる >>570
その場合は都水道の半分以上、特に旧都心部を賄う金町・三郷系が壊滅するし
千葉・埼玉の県水道にも重大な損害が出て首都圏全体の都市機能が極度に低下するよ。
だからこそ、この地域の治水に莫大な金を掛けている。 どうなんだろうな
コロナで都心の密は今後緩和される方向へ行くんだろな
高層マンションも下火になるし一旦なったらもう戻らないだろ
じゃあ、そういう人どこ行くのってなるけど 業態も大改革だな。
都心という概念が変わる以上、都心に行ける場所も変わらざるを得なくなる。
人がいなくなることはないが、変わるんだな。
場所というよりも業態だろう。
外食よりも家食が増えるとか、演劇よりも動画サイトというようにシフトする。
大げさにいえば、浦安鼠園を閉鎖して解体。野菜工場にするとかな。
従業員の雇用も守れるし。異常気象で野菜も不足するから一石二鳥。
新京成がどのように変わるかは経営陣の腕の見せ所。
近い場所へのGotoで観光開発できるのかなど。
他路線とのコラボ、直通、瑞風みたいな豪華列車をやるのか。
沿線のグルメ列車とか。
たぶん本数は減ると思うから、その空いたスジに何か走らせるとか。
アイデア勝負だな。 新京成は定期的にコラボ列車やイベントやってるから今後の画期的な赤字脱却イベントに期待
ふなっしートレイン並に大当たりすれば大勝利よ みんなここを理想郷と勘違いしてるのか知らんが
実際には昭和に開発された、廃れかかりつつある一昔の住宅街
便がいい訳でもなく、街並みが綺麗な訳でもなく、
緑が多い訳でもない
そんな所に人が回帰する時代が来ると到底思えない >>574
オワコンふなっしートレインってそんなに儲かってたか？ 今更だが鎌ケ谷大仏駅の踏切近くのレールの継ぎ目が
加工されて音が出なくなってるな
(´・ω・`) 発展性は若い女が多いかどうかだろう。
千葉県で一番最初に消滅するのは
印旛郡栄町と言われている。
新京成沿線はどうなのか？
以前に出た自治会加入率とも連動するものがあると思う。
高いところは要注意、旧態依然、オワコンってことだね。
新しい生活様式に自治会は合わないし、やることほとんどなくなるし。
回覧板も不衛生だと中止を求める声があって、実際にやめた市もあるという。
何もかも変わる中で、新京成が生き残る道は？
車内で何か付加価値のあることをしないといけないと思う。
昼間も12分おきや15分おきになるかもしれない。
または4両編成や3両編成にするとか。
房総131系みたいに2両を組み合わせれば通勤時間帯は6両にできる。
尺束は終電の繰り上げや時間帯別運賃を計画中。新京成はやるのか？ 新京成そこまで切羽詰まってないでしょ...
今にも潰れそうな第三セクターを眺めながら高見の見物だろうよ 8両編成が廃止された時はどうなるかと思ったが
6両編成でも事は足りている。
ただそれ以上は短編成にはしないで欲しい。 緊急事態宣言のときは1両に20人くらいしかいなかった。
初富付近だと3－5人。
隣り合うことなど不可能なレベルだった。
今後も乗客数に応じてフレキシブルに変化できる体制がいいと思う。
成田線みたいに10両で下総松崎を走っているとかギャグだと思う。
いくら連結作業にコストがかかるとはいえ・・・。 連結作業どころか折り返しも人手を食うから嫌われる傾向
アーパー線なんて複線化が進む前から日中全線10分間隔化されて
柏分断となった >>586
なので出入庫以外は大宮側と船橋側を分断してなるべく平面交差させないダイヤになった。
平成になってから旧京急蒲田や新幹線福島もかくやというアクロバティックな運用を始めた京津とは対極。 >>588
環状路線の速達列車が定着する例になるかどうか
武蔵野線快速は停車駅が増えて消滅したけど 新京成はグリーン車とビュッフェを連結し
アメニティ感を出すか観光列車を運営したらよい。
8500系をつぶすときに改造列車を！
小湊鉄道みたいなトロッコ列車もよいだろう。
80kmでびゅんびゅん飛ばすトロッコもいいね。 五香のロータリーのバス停ベンチで朝から酒盛りしてる馬鹿 >>592
松戸ー元山までは魔境やぞ
鎌ヶ谷市に入って急に平和になる >>595
伝統を継承する若者がいるのは素晴らしいこと >>584
我孫子支線は、昭和61年頃まで113系6両編成の運用もあって、
その列車がセミクロスシートの座席配置であったために我孫子寄りでは結構混んでいた。
好景気の波に乗り、沿線の新木～安食あたりは新規宅地開発が盛んで乗客が増えていた。
だから、113系の運用を廃止して、マト103系10両に統一した。
その後は、景気後退と沿線の高齢化で乗客が減少して、今はE231系5両の運用が増えたけど
それでも車両のやりくりの関係で、昼間の10両もまだ存在する。
余談だが、下総松崎に宅地開発が入らなかったのは、近くで公共の成田ニュータウンの開発が一段落し、
人口流入の真っ只中で、そちらに人口誘導を図る意図と、ニュータウン用地協力者の移転代替地でまとまった
買収があったから、沿線近くにはほとんど開発余地がなかった。 >>592
そういうの市とかにクレームいれるとタムロしなように椅子撤去とかしてくれるよ
ただそこはバス停なのか
だとすると私有地になるからちょっと話がややこしくなるかもしれんが 我孫子線の113系知っている。
日曜日の午前中、外出若者や女性で満員電車になっていた。4両だったと思う。
新木駅あたりからぎゅうぎゅうに・・・。
五香駅西口のベンチ。
新京成の土地だとう。横に交番もある。新京成に間借りみたいに見えるが。
変なのがいて警察官が来ていたこともある。
たぶんあそこで死人が出たこともあるのではないか？
ぐったりして動かない男が横たわっているのを見たことがある。 >>599
五香の駅前で年がら年中トラブル起こしてる有名な馬鹿とその仲間達だったから警察に通報したら追い払ってくれたよ
問題なのは松飛台駅行きの新京成バスの運転手が見てみぬふりをしてた事かな 学校休みなのか分からないけど三脚と望遠レンズ装備で複数の撮り鉄がマスクしないで新京成をうろついている。
新京成だけ永遠に緊急事態宣言出して欲しいよ。 薬園台の駅前ベンチを撤去して欲しいね
汚らしい年寄りが我が物顔でたむろしてる 何十年か後にはあなたも汚らしい年寄りの仲間入り�� 昨日新津田沼1701発の松戸行の最後尾に
マスクを外して紙袋に入ったポテトと床に置いたドリンクを食べている
20代くらいの男性がいた。
ポテトは手で口に運んでいたので唾液が付いているはず。
呑気に動画を見ながら。ストローが突き出たドリンクは床に置くし。
両横に普通客はいたし、ウイルス対策上危ないのではないか。
新鎌ヶ谷でもまだ降りなかった。能天気で下品。会話を控えようというが
車内での飲食をやめてほしい。 >>603
薬園台駅は迎え待ちの車が縦列駐車していて問題になっているので
通路部分をカットして客待ちプールを作る計画がある。共産党機関紙に書いてあった。
老人に対する苦情も言えばどうか？市役所でもいいと思う。
公園がたむろ老人に占拠されるって20年前の韓国みたいだな(笑)
公園は子供のためのものではなく老人のもの。
公園に健康器具を設置したのも韓国由来。それをパクった日本(笑)
薬園台公園が第一号だったかもな。 >>610
駅からの迎え待ちではなく、学習塾終わりの中学生の迎え待ちでは？
全国的な問題だけどな。誘拐されるかもしれないからと過剰に反応するバカ親のモラルが問題。
市民に、弱者に寄り添う政党。
ただ寄り添うだけ、行政に口出しするだけで金も労力も掛けない。
行政がやったことをあたかも自らの手柄のように広報誌に載せる。
まぁ、昔からこの沿線はこの政党の票田が大きい謎。
やはり低所得層には人気のようで、駅頭に暑い日も寒い日もビラ配り高齢者を狩り出す
のは不問なのかね。 >>611
自民も同じじゃん
6月あたりの船橋自民市議団のペーパーなんてひどいもんよ 送り迎えでロータリーの無い駅とかだとむちゃくちゃなところで止めたりするbbaがいるよな
他人に迷惑かけても自分の娘が重要なんだろうがなんでそこまで過保護なのかわからん 駅の近くに引っ越すとか学校の近くに引っ越すとかあるだろ
なんで車使うような駅から遠いところに住んでるんだよって 人間は密集しすぎて住んではいけないんだよ。
許容値を超えた過密は軋轢を生む。
鼠を実験室に詰め込むとかじり合うのと同じだね。
反自然をやめてもっと余裕を持たせないと。満員電車も人口過密も
コロナ禍で変わって行くだろうが。
飯山満町や二宮などは古い家を壊してそこに狭い家が二軒建つとか過密化。
畑もほとんど消えて世田谷区みたいになりつつある。なんでこんな場所がいいのだろう。
都内に行けるから？薬園台なんて汚らしいと思うけどね。品がない。 > 飯山満町や二宮などは古い家を壊してそこに狭い家が二軒建つとか過密化。
まさにウチww二宮だわ
だが基本は飯山満駅・千葉病院前だから薬園台行かないな >>613
他人に迷惑かけまくっているのはほぼ男
ここのスレ見れば一目瞭然 雨が降っただけでロータリーいっぱいになるJR津田沼駅
(´・ω・`) 常盤平でなんか工事するのか？
ホームにチョークの白線と切り込みが入ってる。 >>618
前原に近い二宮ってバス転回場があったりとか、昔の開発地だね。
当初は独自の井戸水道まであった。
飯山満2丁目バス増便おめでとう。
飯山満って薬園台・飯山満・前原・東船橋と行き先も微妙だし広いね。 休みの間に昔よく世話になってた
狸こと8000に乗りたいんだが
日中も走ってる？
800の時は朝だけだったよね？ >>622
飯山満二丁目行は道が通れば飯山満駅行だろうね
そのタイミングで芝山休憩所も廃止して開発だな >>624
前原～芝山の都計道が開通した暁には、
高根公団駅行新設
津田沼駅発飯山満駅経由高根公団駅行 8000系日中に走っているよ。
1330分頃に五香駅で乗った。 新鎌ヶ谷駅 南北自由通路について新京成の高架化が終了し、現在の新京成線新鎌ヶ谷駅改札の正面に、...
https://go2senkyo.com/seijika/37852/posts/158640
南北自由通路の計画用地は斜面になっており、このままでは使えません。
もともとこの土地は東京10号線延伸新線（本八幡から新鎌ケ谷を通り印旛日本医大までの路線）の用地として千葉県企業庁が持っていました。
現在は新京成線連続立体交差事業のために柏土木事務所が借りています。
連続立体交差事業終了後、柏土木事務所から県企業局（千葉県企業庁は県企業土地管理局となり、令和元年度、県水道局と合体して企業局となった）に返却されるのですが、斜面地を整えてからの返却なのかどうかは協議中とのことです。
では、土地が使用できる状態になったあと、鎌ケ谷市はこの土地を買うのかどうか、その辺りも現在協議中です。
鎌ケ谷市としては、「どのような状況になるかわからないが、この赤い線の計画でやりたい」と主張しています。
「土地を持って施設も持つのが理想だが、その予算を捻出できるか」難しいところです。
施設は鎌ケ谷市のもの、土地は民間か県か、その辺りもまず土地が使用できる状況にならないと話が進みません。 イオンに行くのに現状は遠回りやな。
イオンが資金出せばええねん。
幕張新都心に駅まで作るんやろ？
できないはずはない。 >>626
ありがとう
明日行ってみる
休んでなきゃいいな もしも新京成が「京成津田沼～柏」を運行し
東武野田線が「松戸～船橋」を運行していたとしたら
どのように変わっていただろうかとずっと前から思っていた。
運営体はどっちでもいいが、とにかくそのように電車が動いていたら。 >>631
今と変わらない気がする
交差しないから不便かな というか東武て柏行きが上りなんだよね
元はというと大宮基準らしいけど
あと亀戸線も亀戸行きが下りなんだな
まああれはいいのか、なんかよくわからん 大宮は都会だろう。大宮駅と千葉駅でも差が歴然としている。
新京成も松戸が上りなのは、船橋市内のやつにとっては違和感あるだろうし。
環状線ならば右回りとか左回りと言えるけどね。
韓国の場合もやはり、環状線はそう呼んでいるし、上行線とか下行線とも言う。 >>633
柏行って船橋発も大宮発もあるからな
コレが上りって単純に受け取ると柏は終点で
船橋と大宮はそれぞれ起点？ってなる
新京成で言えば、くぬぎ山行きが上り！と言われてる感じ 叔父、叔母、祖父母、自宅、全て新京成沿線だったからお盆の帰省とか無縁でした。
夏休み明けのクラスメイト達の「お爺ちゃんの家に行って近くの海に～」とか「僕は山に行ってカブトムシ取った～」とかが羨ましかった。
大穴市民プールだの御滝公園だの津田沼のヨーカドーだの普段と行ってる所変わらないがな 大人目線になるとお盆に出かけるとか体力的にも金銭的にも精神的にもきついものだとわかってくるな
あとお盆に出かけるアクティブ派は事故とも隣り合わせだから
そういうのから守ったという解釈もできる >>626
千葉直の設備があるからかわからんけど千葉線でよく見たな8000
そろそろあいつも引退か 尺束みたいにジャカルタ譲渡すればいいのに。
ミャンマーかどこかで新京成バスを見たやつはいるが。 京王なんか松山行った後銚子とかあるのみると
新京成もどこかで見れるといいよなとか時々思うな
京成系列だと京急が琴電譲渡くらいか 8000、先頭Mならワンチャン譲渡もあったかもね。
鋼製だけど台枠の上に溶接してるブロック工法だから、耐腐食性も高いんだよね、8000は。 旧800は銚子電鉄が導入検討したらしいって話はあったね >>643
京急は単なる乗り入れ先。
>>645
京成の車両は長らく保守に特殊な治具が要るミンデン系の台車だったので譲渡しにくかったが
新京成は違ったからね。 狸車はいすみ市にある「ポッポの丘」が引き受ければいい。
解体しない輸送は印旛車両基地から運び出すのだろうか？
東芝府中工場から103系をいすみ市に陸送する動画があった。 >>646
ミンデン台車がというより、軌間の違いがネックな気がする
地方中小私鉄はほとんど狭軌だから、そのまま使える東急車とかの方が費用を抑えられる やはり動いてると動いてないでは話しがちょっと違うわな
東急や西武は地方で見かける
いいなああいうの 富山地鉄とかで引きとらないかな
かつて日車でオリジナル車両作ってた位だし違和感少ないと思う 無理無理
どうせ保存だとしてもシートに包んで
西白井の橋の下に置かれれば良い方 >>602
こんな暑い中マスクなんてしてられないだろ 昔買収で争っていた西武が経営したら、狭軌で都心乗り入れとかあったかな。
そして、松戸・八柱・新鎌ヶ谷・北習志野・新津田沼に西武百貨店・・・ >>653
西武だとしても多摩川線と同じか それ以下の扱いだと思う >>653
そして今になって百貨店撤退の嵐に！
西武系はリゾートホテルの運営も好きだから、新京成リゾートラインに？
いや京成を名乗らないだろう。新西武か。
あとはやたらテレ玉を応援しているので、強引にエリアを東に広げたかもな。
今でも松戸市内とか新鎌ヶ谷ではテレ玉は見えるとこもあるが。
苗場プリンスホテル客室でテレ玉見えるし。 新京成が西武だったら
半蔵門線ー松戸ー新鎌ヶ谷ー成田空港が完成してるかもｗ 鎌ヶ谷がライオンズのホームになってたかもな
所沢は都心から遠すぎる レッドアローで松戸ー京成津田沼、、、いや何でもない。 武蔵野線を使って西武線乗り入れがあったかも？
新八柱に連絡線が生じたりして。
松戸森のホールのあたりから短絡線が・・・・。
同じように新小平あたりでも。
そうなると京成津田沼～新津田沼間は存在しなかったはず。
またはイオン開店と同時に廃線とか。
津田沼パルコもできず、そこに新津田沼駅が居座った。
新津田沼が離れているのは京成に客を誘導するためだったと言われている。 パルコは「西武津田沼ショッピングセンター」だからフツーに駅ビルだろう >>654
多摩川線もやる気ないからねぇ 新小金井と多磨の間に東八道路ってあるんだけどそこに隣接して駅作れば府中の免許試験所が徒歩圏になって客増えるのに いずれにしても関東の私鉄はダサい。
関西の方がよいと思う。
JRも2人席や新快速など素晴らしい。
走る博物館で113系の湖西線とかもいい。
どうしても東日本は車両サイクルが早い、使い捨て文化か。 ちがうから。
古い車両はインドネシアに押し付けてる。 逆に新幹線500系を呼び寄せれば客が増える、と思ったけど
長さで無理があるか。 いすみ鉄道みたいに
イベント列車を走らせてみろ。
京急の2000系みたいなのとか。
おもろいで。 >>666
踏切で虜になった車に 突っ込む500系か
考えただけでも恐ろしいw 8000使用して撮影されたMV
TRI4TH『The Light』feat.岩間俊樹(SANABAGUN.)
https://youtu.be/7cDSIrS726o >>672
くぬぎ山の車庫（工場）で撮影されたのか
TR14 って台車の名前っぽいｗ JR西日本から流出した社内教育ビデオアニメが面白い。
事故シーンがたくさんある。
「またおまえか」で検索するといい。
新京成にはそういうのあるのか。500系が事故を起こすで思いついた。
だれかCGで作ってくれないか？
YouTubeで待っているよ。 高架も完成したし80000型のブルーレイ買っちゃったよ。
ドア開いた時のポンポン音も入ってるｗ
新京成の映像作品買ったの旧800のやつ以来だわ。
旧800のDVDは新鎌ヶ谷の仮線完成の時だから大昔だね。 先月辺りから車掌が気象情報アナウンスしてくれてたのに最近また無くなったな... 公式ＹｏｕＴｕｂｅに前面映像あるぞ。
アナウンスって勝手に付け加えていいの？
高崎線に英語車掌がいたのが有名だが？
新京成は韓国語車掌が出現すればいい。
お乗り換えです→カラタシギ パランニダと言えばいいね。 公式の前面動画は視点が低すぎて目が疲れるんだよな歪んでるし >>679
確かに朝鮮や中国、ベトナムやタイなどの乗客が多いから
それらの言語への対応は、乗客数維持には必須ですわね >>681
そんなに何カ国語も放送したら、アナウンスが終了する前に次の駅に着いて発車するだろ(´･ω･`) 韓国の場合は多言語放送は乗換駅と
外国人が多い駅だな。ソウル駅とか永登浦とか。
それよりも節電と称して駅ごとに車内灯を昼間にオンオフしていたのは
愚行だったと思う。実質的な電力は増加したはず。1分とないのにね。 こまめに蛍光灯とかエアコンをオンオフするヤツとかいるよね このスレにもたまにいるよね＞こまめにwifi接続のon/offするやつ >>685
Wi-Fiオンオフするとどうなるの？
繋がりがよくなるとか？ >>683
基本は国交省が定める4か国語、
乗り換え駅は追加でベトナム語やタイ語で案内するのがベストだな 新京成からの乗り換えで一番便利な路線って東葉高速だと思う
そう考えると高根公団～高根木戸は地価がお手頃なの不思議 今日武蔵野線運転見合わせの時、新八柱駅では八柱→北習志野→西船橋のルート案内してた。
誰がそんな遠回りのルート使うかよと思ってたら案の定、武蔵野線運転再開を待った方が西船橋に早く着いた。
騙されれた人達可哀想だな。 >>689
運転再開が延々と長引いたらどうすんのさ
ヴァカ？ >>690
そんなもん長年の経験と勘で大体わかるだろ 八柱→新鎌ヶ谷に行きたいとき止まっていたので
新八柱→新松戸→柏→新鎌ヶ谷と乗車した。経路は指定されなかったが
考えてみたら東松戸経由がよかったと思った。
東武の新鎌ヶ谷駅はスルーになっていたので、振替乗車票は回収されなかった。
ということは無賃乗車になるの？新京成は全線パス持っているが・・・。 津田沼から帰る時、滝不動でグモが出たときは、
振替乗車証もらって、JRまで歩いて西船橋に行って東葉高速乗った。
かなり遠回り、荷物もあって。
20分くらいで動いたので損した。
不通の原因によるな。グモは早いが架線支障とか物理系は時間かかるかも。 >>682
結論
車内放送は日本語と英語だけで十分 北習志野近くでやってた工事って
いつか北習志野行きが実現するって認識でいいのかな タイミングが合わずなかなか乗れなかった8000に ようやく乗れた
扇風機が良い感じだねぇ
現役車両で新京成、京成、北総を営業運転した事あるのってコイツだけかな？ 北総に入ったのは800が多かったか？
初期は200などボロ系。
なぜか新造車をあまり入れない印象を持っていたが？
8000は加速度がよいのか営業運転中に98kmを出したのを見たことがある。
平成になった頃ね。 8000て試運転でちはら台まで入線してたよね。8800もだけど。 新京成の吊り掛け駆動や800形などの低加速に慣れていたためか、北総7000形の高加速で車内で何度もこけそうになったのは昭和50年代のよい思い出。 新京成「俺は新しい路線だが、走ってる電車が新しいとまでは言っていない。」 >>701
自己レス
そういえば北総7300が松戸まで来てたね
1年間くらいだっけ？ >>706
そんなもんかな。新京成の新鎌ヶ谷が出来るまでだし。
あの運用は6両時代は五香辺りで積み残しが出てたけど、8両になって落ち着いた記憶があるよ。 北総線内で新京成旧型車が吊り掛け音かすれるほど本気でぶっ飛ばしてて、壊れそうで怖かった思い出。 >>708
旧青電の方が音や振動はともかく高速性能はよかったからね >>708
200形は1931年の登場時から高速運転用だった。
200形のみで組成された編成では高速性能を発揮したが、
晩年は250形(210形の新性能化で発生した電動機を流用した)や
1100形(元20形や510形など)と組んだりしたため、そこそこしか走らなかった。 YouTubeで見たが、台湾には高速釣りかけ電車がある。
新京成の北総乗り入れの比ではない変な音がするね(笑)
昔おやじが言っていたが、新京成の旧式がドアが故障して
開いたまま走行していたらしい。
あの頃、中間運転室に車掌弁がむき出しになっていて誰でも触れるようになっていた。
もし引いたら止まったのかな？それともダミー？ さすがに車掌弁はロックしてあるのでは？
ちなみに中間運転室の車内放送用のマイクは生きてたから時々、学生がイタズラして車掌のマネしたりしてたｗ >>712
マジか！
マイクが生きていたとは知らなかった。 新京成も終電を早めたり、始発を遅くしたりするのかなあ？
困るなあ。 夜は寝ましょうね。
コンビニは24時間やらなくていいよ。
夜は静かに寝ましょうね。
働き方改革で残業や長時間労働は美徳とされなくなりました。
ホストも繁華街もいらない。新しい時代には。
東京が異常都市なんですよ。
郡山駅前による12時に行ってみれば人影がない。 元山駅前のビル美容室のところに韓国エステがあった。
キスしたらヘルペス移された。
運が悪い。(´;ω;｀)
元山駅の南側の排水は江戸川に流れ、北側は手賀沼に流れる。
自衛隊は手賀沼に流れる、分水嶺の場所。ウェルシアは江戸川。
ベルクスは手賀沼。新京成は分水嶺！
元山駅の便所は手賀処理場に行くが、駅ビルは五香処理場から江戸川へ。
新京成は各地で分水嶺になっている。五香駅は北側が手賀沼。
客用便所は江戸川、職員便所と障害者用は手賀沼のようだ。 習志野駅スプラッシュでおなじみの飯山満川が暗渠になってるぐらいか >>727
江戸時代まで地名もろくに付けられなかった荒れ地だからな >>724
飯山満川も北習志野西側で止まってないか
東側は日大付近から古和釜通って新川に流れる川で違うね 飯山満川と習志野駅。
実は薬円台6丁目あたりの水は成田街道以南は菊田川で津田沼に
北側は印旛沼に流れ込んでいた。
それを船橋市が無理やり習志野駅に水路を作って飯山満川に引き込んだのが
そもそもの原因。
それで船橋市は管路を飯山満3丁目から芝山高校のほうに作って直接流そうとしている。
HPに書いてあるよ。新京成はえらい迷惑な話だったわけ。 どのみちどちらへ流れてもいいような地形なわけだ
川というほどのものは無いな 1000年前（平安時代）くらいまでは印旛沼や霞ヶ浦、牛久沼なんかは鹿嶋灘に向かって開けた内海だった
その後土砂の堆積や地盤の隆起によって外海と切り離されて内水面化したわけで、周囲の河川が印旛沼に向かって流れているのは、その頃の名残りとも言える 鉄道敷設の訓練のためにわざとグネグネ曲げられたわけではなくて地形に沿って敷設されたんだな 調べたら印旛沼てのは基本的には利根川水系で東京湾川には流れないんだな
だから大和田の花見川もほとんど水量ないのか
この大和田の機場は半年くらい試運転しかしてない
基本的のは鹿島川ー印旛沼ー利根川で花見川てのは印旛沼や新川より高い位置にあるんだな
知らなかった >>737
こんな短いくねくね路線で今年何件目だ。 印旛沼の水は東京湾にあまり流れない代わり、取水して工業用水や飲料水に。
飲料水にするには黄色レベル。柏井浄水場で千葉や船橋に送られ。
鎌ケ谷市や松戸市には含まれないが船橋市東部には含まれる。
新京成で地下水源の水道があるのは常盤平くらいか。五香駅は北側は県水道で
南側は松戸市水道（ほぼ地下水）。五香駅惜しいよな。
印旛沼の水なんか飲みたくないわ。利根川も群馬県の汚水入りだし。
常盤平団地の水は神だわ。 >>740
団地の造成工事で水道管が敷かれたが、鉛製だったので20年後くらいに鉛中毒がやばかった。 >>742
>20年後くらいに鉛中毒がやばかった。
健康被害？
どんなのがどんくらい発生したの？？ 水道水の生成方法を知れば地下水のよさがわかるはず。
汚染物質は急速濾過では取り切れない。塩素消毒をするが汚れと塩素が化合して
発がん性物質ができる。
感覚的にも天然水のコーヒーはうまいというのがあるし、あの薬臭い水道水は
飲めたものではない。地下水源の水道は塩素を入れるだけなので、そこまでまずくない。
東京都昭島市とか100％地下水の水道だから行ってみればわかる。常盤平地区は
90％程度が地下水で10％が北千葉という流山の江戸川の水だ。
他の松戸市内などは100％流山取水の水だからまずい。群馬汚水含まれる。
地下水は浅いと有害物質混入あるが、100－200mなのでそれはない。
個人でも70m程度の井戸は掘ることができる。うちは県水道やめて井戸にした。
経済的にも得だし。悪い水ほど割高とかほんまにおかしいわ。 >>745
千葉県で美味い水が飲みたきゃ酒々井にでも住め 柏市は水道水の元が地下水エリアと河川水エリアが有って前者は普通に飲めるが後者は不味くて飲めないと柏市民の友人が言ってた 柏も今は地下水率は30％くらいだな。
千葉県の地下水はいろいろあるが
ここは新京成の板だから、新京成沿線の地下水情報を書く。
北西部は基本的に50mも掘れば、どこでも良質の水が出る。
地下水は傾斜がないと貯まらないから、九十九里などは出ない。安房の一部も。
東京湾の下でさえ真水が出る。稲毛浅間神社前が海だった時は海底から噴き出す水を
潜って飲んだそうだ。東京湾地下水盆は市原あたりが最深部なので、そこに向かって地下水は
1年に数メートル進む。その間に浄化される。
松戸や船橋の良質の水は200年以上も前のもの。遠くは筑波、近くは地元の水まで
いろいろ混じっているよ。 京成津田沼の菊田神社の水は硫黄臭い。ある意味温泉水なのか？
久留里も同じ味（匂い）がするね。
滝不動の水はかなり良質で都内から汲みにくるやつもいる。
新京成沿線は井戸の家がまだ相当数あるね。ポンプがあるのを見れば
すぐわかる。三咲も鎌ケ谷もそんな感じ。 久留里て湧き水の山の上見るとゴルフ場みたいのがあるんだが
ああいうの影響しないの 新京成の線路沿いにU字溝が張り巡らされている。
そこに排水している家があるが、許可もらっているのだろうか？
前原ー新津田沼間の山側（鉄道用語）を見ているとよくわかるぞ。
北習志野に分岐器が設置されそうだ。
今、置いてある。高根木戸との間にスペース作っていたべ。
そこに置いてある。
災害が増えるので、北習志野折り返しが可能にするのだろうか？ >>741
近くに子和清水という所があり、
オヤジが泉に行くと、酒が湧いていたそうだ。 あの泉はもう枯れてる。雨水溜めて無理やり循環させてる。
アフォかと・・・ 常盤平は水がよいところなんだね。
新京成も沿線の魅力を高めるために沿線の水を販売したり
駅に水汲み場でも作ったらいいと思う。
まあコロナなので、柄杓とか共用コップで飲むのはNGだろうけど。
印旛沼の名水とか昔は柄杓に口紅がべったりついたりしていたものだけど。 ↑
国鉄の特急や寝台車にあった薄い広げて飲む紙コップはどうかな？
韓国に行く船（韓国籍）の水飲み場にはあったりする。
規格は国鉄モノとまったく同じだった。
しかしイラストとハングルが書いてある。
民族服を着た男女に「がんばろう大韓民国」とか「独島はわが領土」と書いた
2バージョンが存在する。記念に持って来たわ！！ 鈍感なだけ。
普段井戸水飲んでいると水道の臭さがすぐわかる。
飲食店でいまどき水道の蛇口から汲んだお冷とかあるのかよ。
ぎょっとする。スナックのママがミネラルウォーターのボトルに水道水入れていた
こともあるが、すぐに見抜けるぞ。
新京成の男性用便所を流しただけでカルキ臭がわかる！ >>759
> しかしイラストとハングルが書いてある。
印刷じゃなく手がきなのかw
あと、イラストは「書く」じゃなくて「描く」だな
頑張って日本語勉強してくれ
表意文字を捨てた国の人には難しいだろうけどw >>765
いちいちイラストが描いてありハングルが書いてある、って言うか？
印刷物に対しても「かいてある」という表現はあるし。
オベンキョ頑張ってね この前は普通话の新聞を見掛けたし、
今日は조선말が飛び交ってた
すっかり国際化したな 最近コロナ騒動以前から日本で朝鮮語の会話はほぼ聞かないな
在日以外の人がこっちに来るメリットももう少ないんだろうな 日本もコロナ収束後に経済危機になると思う。
浦安鼠園は賞与7割カット！
配置転換拒否は退職へ！
新京成も終電繰り上げ、データイムの15分おき化、ワンマン運転や3両化。
無人駅の増加、ラッシュ時の運賃値上げなどを行うに違いない。 本数減らしても6両維持と
本数そのままで3両化とワンマン化。
どっちがいい？ 今の編成だと中間電動車（M1、M2）は２両でワンセットだから、３両化するのは改造費かかりすぎて無理だろな。
４両化ならありえそうだけと。 観光需要ほぼ0の生活路線だから、地域が衰退すると経営厳しいよね。 >>774
だから、アジアからの移民を集めていたんじゃないか？ 4両化
運賃値上げで確定だな。
従業員削減はしないのか？
従業員維持のために本数確保で値上げか。
まあ他社の動向を見て追随だろうけど。
株価はどうなるかな。
4両にするなら座席のグレードを上げるとか
便所の設置、その他の快適化を希望する。 今年度の業績見通し
JR東 民営化後初の4180億円最終赤字に
JR西 2400億円、最大の赤字
新京成は赤字がどうのこうの言ってる場合じゃないかもな・・ 大企業の赤字は国が庶民から税金を搾り取ってほてんするんだよ
立ち行かなくなった国民はみんなグモって死ぬから、国の社会保障支出も減って一石二鳥
これからの日本は一握りの上級国民が東南アジアから輸入した奴隷をこき使って安穏と暮らすエルドラドになるのさ
ネツゾーが目指した「美しい国」はチンパンがひきつぐから安心しる 前から疑問だったんだけど、駅でウグイスの鳴き声を流してるのはなんで？ >>780
>>781
なるほど！勉強になりました。
ありがとう！ ゴミ箱撤去まじ？
そんな鉄道会社はないけどな。
テロ対策で一時的にはあるが。どんなテロが流行しているの？
コロナ？
元山駅などはゴミを便所に捨てるやつがいるらしい。
家庭ごみを置くいたずらはやめてくださいと書いてある。
ゴミを置くことはイタズラなのか？ ゴミ箱に貼ってある告知より要旨
鉄道テロ防止策の一環、感染症防止策として
9/23より全駅からホームのゴミ箱撤去。
コンコースの駅員から見える場所へ移設 ゴミ箱自体は残るわけね。
それはそれでいいんじゃないのかな。 いろいろ言い訳しても経費カットを乗客に押し付けることばかりなんだよな。 北海道の山奥のほうでテロ防止なんとかという看板目にすることあるけど
逆にこんな山奥にそんなに重要なものが置かれてるのかなんて思うことあったり 潜伏してる指名手配犯にプレッシャーを与えるためだろう でもゴミ箱の移動は、下のように9/7日に標的予告された時点で移動した方が良かったかもね。
まぁ何事も無かったから良かったけど。
【鎌ケ谷市への爆発予告】
鎌ヶ谷市によりますと、市役所宛に差出人不明のメールが届き、内容は市内の小中高校を9月7日に爆破し、その後市役所と市内の4つの駅付近に有毒ガスのホスゲン50キログラムを散布すると予告するものだったということです ゴミ箱見て来たよ。
お知らせが貼ってある。
大きさは駅によってまちまち。
京成津田沼や上下分離ホームの一部にはゴミ箱なしだって。
家庭ごみや傘を捨てるやつがいたからだと思ったが
本当にテロ予告あったんだね。
あれって、いろんな市役所とかにやっているやつだと思うが。
そのうち、飛行機や中国の鉄道みたいに乗車前に保安検査とかになるのかな。
無人駅推奨の新京成には無理だと思うが。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鎌ケ谷市がテロ国家だったとは知らなかった。
のどかな田園としか思わなかったのに。
鎌ケ谷市は3分水嶺で有名。
貝殻山公園は江戸川。初富交差点は手賀沼、丸山あたりは印旛沼と江戸川。
しかし鎌ヶ谷駅付近は江戸川なのに下水道は手賀沼に引かれている。
かなり複雑だ。
新京成くぬぎ山駅や本社は鎌ケ谷市で手賀沼なのに
車両基地は松戸市串崎新田になるので江戸川というのも変。
新京成は各地で水を分断しているよ。 鎌ケ谷が戦国時代の要衝であったことは地形などを見れば明らか。
分水嶺が分かれていた地形を生かし、さらに野馬除け土手の遺構も確認されている。
初富－北初富間の不自然な迂回も、貝殻山の窪地を避けるためであり、
ここに関しては、鉄道連隊演習線の45kmを稼ぐための理由ではないと思われる。 総武鉄道（現JR総武本線）だけでなく
県内の他の軍用鉄道は台地を削った切り通しで直線的な線形を保っているのだから
グニャグニャには意図があったと考える方が自然。
津田沼と千葉を結ぶ軍用鉄道なんて
当時の市街地を通らないので総武線よりまっすぐ。 新京成は環状線の役割を果たしそうではあったが
東武が端から端への移動を考慮した急行があるのに対して新京成はとくに無いということは
端から端の移動というものに重点を置いていない
つまり短距離輸送がメインと考えている
てことを考えるとそのうち３連LRTとかになりそう 戦国時代はこの辺一円は千葉氏の家臣・小金城主高城氏の支配下
小田原征伐で後北条氏に臣従してた為没落、後に徳川氏に仕え旗本になったはず >>806
だからどうしたっての、全く説明になってない
ちなみに城砦確認されてるのは佐津間で全然離れてる
この話終わりな 実は八柱霊園は戦前からあった。
新京成はまだ開通しておらず、
かなり不便な場所だったろう。
幽霊が化けて出ても、
見てくれる人間がまるでいないような環境だった。 >>808
松戸駅からバスかハイヤーで通ってなのかね？ 通勤時間帯の長区間乗車は結構いるぞ。
聖徳短大の学生は京成津田沼にたくさんいる。
昨日も新鎌ヶ谷から乗ったが横にいたデブな女が窮屈だったが
新津田沼まで密着したままだった。
通勤需要あるね。
JRで2回乗り換えるより楽だと思う。
京成バスでさえ、松戸・市川間を便利ですと推奨しているのだし。 千葉大の園芸学部に東金の方から通学してた人を知ってる >>812
聖徳って門は広いけど入るとわりと勉強みっちりらしい
そのぶん就職率が高い。保育科は有名で地方からも来る。 習志野駅前にあった浜野屋って酒屋もう無いの？
なんかふと思い出して。 >>814
馬鹿なのに看護学部に入学すると、
女子大なのに勉強みっちりで
就職するとオンナの世界のイジメ。
若いのに満古も干上がるだろう。
たまらんわな。 >>816
クソみたいな男がいないだけマシ
男は騒ぎ立てる、問題起こす、暴れる迷惑な存在でしかない >>817
聖徳の女は夏で暑いのにスーツ風の制服でかわいそうだと思う。
学祭でナンパでもしておけ。今年はコロナでないかもしれないけど。
おじさんは若い時に友達に誘われて見物に行ったことはあるよ。
たしかに遠くから来ているよね。浦和から通った知人もいたな。
そのころは五香に寮があるとか言っていたが。 医療福祉系は有名大学wの文系よりはよほど就職に有利だけどな
ホワイトカラーの社畜はどんどんAIに置き換えられるし >>818
今でも五香駅近くに寮はあるよ。
>>819
保育士は極端な低賃金だし、看護師は離職率高いし。
そんなブラックな所ばかりで就職率が高くても無意味。 おおかた聖徳のJDに言い寄ってあっさり振られたんだろw 習志野駅前にあった浜野屋って酒屋もう無いの？
なんかふと思い出して。 >>824
JCやJKもケーキ作ってるぞ
ttps://www.seitoku.jp/highschool/club/kasei/sp/2017/12/post-7.html そういえば黒い制服族見ないね・・・。
ごくたまにって感じ。
新京成の花？だったのに。
でも近くに行くと美人じゃないことも多かったが。 花という感じじゃないな。
就活にも葬式にも使えそうな制服で、地味だしな。 30年前若かったから新京成でナンパした聖徳女がいた。
割とノリがよかったような？気軽だよね、あそこは。
今はどうなのか知らないけど。
あの頃の新京成でナンパすると、ひょいひょい付いてくるのが多かったな。
今じゃ犯罪になるのかも。 聖徳に制服なんかあったのか
なにか一つ決まったアイテム付けてれば他はなんでもいい
っていうようなかんじの服装だった気がするが >>830
あれは制服ではなく、式典等の公式行事で着用する「式服」という扱い
そのまま就活でのリクルートスーツになる >>829
尻軽が多いのは実に良い事だ。
看護師にでもなったら、もっと尻軽になるだろう。 311列車が滝不動3号踏み切りで事故？
当該はくぬぎ山に折り返し戻る 新京成でナンパしたやついる？
グモで止まったときに「どうしたんでしょうね？」って話しかけて
仲良くなろう。 >>837
ここに入り浸るような鉄キモヲタ童貞男共は相手にされなく通報されるだけ >>829
今じゃBBA、芋女しかいねーよ
寂れたもんだぜ
ほんと湿気た路線だな >>839
お前みたいなキモオタクソデブニートに言われてもな こっちにも転載
306 自分：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0577-Cup9 [220.212.116.104])[sage] 投稿日：2020/09/22(火) 22:54:31.25 ID:7pV0ycky0
今朝の新京成に関しては、こんな夢を見た
新京成の当該は松戸740発千葉中央行き311列車・8811F
滝不動３号踏切で車両と接触
相手方車両はそのまま逃走したらしい
当該列車は高根公団で運転打ち切り、くぬぎ山に戻ることに
9:10頃回送表示でくぬぎ山駅松戸方面ホームに着
すぐに車庫に入庫
見た限り、車両の損傷はなし
https://i.imgur.com/vRdjVeO.jpg
https://i.imgur.com/dOAUFgv.jpeg
https://i.imgur.com/fMTuOgM.jpeg 当該の先頭車に乗車してた人のツイートに「凄い音がした」ってあったけど、電車に接触した車は逃げたって位だから、普通に走行可能だったんだな。 人間はグモとかマグロって言うけど
車の破損はなんて表現するの？
ついでに車内ナンパは？
撮り鉄、乗り鉄、やり鉄だろうか？？？
盗り鉄って何を盗るの？ >>842
運転手逮捕されたね。
飲酒運転だった可能性も？ 踏切で走行中の電車に車衝突させ逃走
酒酔い運転・当て逃げ容疑で男逮捕 ／船橋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200924-00010002-chibatopi-l12
千葉県警船橋東署は23日までに、過失往来危険と道交法違反（酒酔い運転・当て逃げ）の疑いで船橋市、理容師の男（68）を逮捕した。
逮捕容疑は22日午前8時10分ごろ、同市南三咲4の市道で酒に酔った状態で乗用車を運転。
新京成線の踏切手前で一時停止しながら遮断機の下りている踏切内に進入して電車に衝突し、事故を申告せずに逃走した疑い。
同署によると、事故があったのは新京成線滝不動－高根公団間の踏切。松戸発千葉中央行きの電車（6両編成）の1、2両目に衝突した。
けが人はいなかった。
「事故を起こしたのは間違いない。酒が残っていると思わなかった」と容疑を一部否認している。 一時停止しながらってのはなんだ？
いったん止まったが踏み間違った？ 酔っぱらいだからきちんとブレーキ踏んでなかったんだろw 踏切で待ってる間に寝てブレーキを踏んでる足が外れたんかな。 1，2両目って車輪と車輪の間に入ってたら大事故だったな >>847
なるほど、側面衝突だったのかな
正面ばかり見て、側面はよく見てなかった
そもそも、もう片方の側面は見えてなかったし 今後は踏切って新規は認めないようだが
新京成は踏切が多すぎる。
今後の課題だろう。
立体交差には鉄道を上げるか下げるか。反対に道路か？
なかなか難しいが。
来世の楽しみにしておくよ。
船橋市の都市計画道路もあと50年はできないと思う。
市場～習志野台など。
飯山満駅周辺だってやっとって感じ。
ゆるぎ松付近に橋がかかって前原駅と直通とか本当かと思う。 >>856
希望どおりの輪廻転生を望むなら、幸福の科学を信仰したらいいよ。 >>856
地下は基本的にないと思うけど
松戸民としては北千葉道路と第2北千葉道路の完成を楽しみにしている >>856
直線高架にしたら松戸と津田沼が２０分くらいで行けちゃう 第二北千葉道路ってあるんですね。
船橋市内296バイパスと印内習志野台線を生きている間に通して欲しい 基本的にはこの辺は横方向移動より立て方向（環状移動）が弱い気がするんだよね
船取とかなんとかならないのかよみたいな 船取は外環ができて交通量が幾分減ったとは思うが。
新京成みたいな北総軸の移動手段ってなかなかないね。
車よりも絶対に新京成が速いのは確実だから。
みんな東京から放射状に延びる道ばかりで埼玉とか行くのに都内通過とか
昔はアホだったと思う。
外環も武蔵野線もなかったころは。
少しはましになったと言えるのだろうな。 >>862
武蔵野線が西船橋まで延びる前は総武－常磐の連絡でさえ
殆ど単線の野田線か全線50分かかる新京成しかなかったからな。
小岩－金町間のバス連絡という裏技もあるけれど
環七開通前の柴又街道は半端でなく渋滞していて時間が読めなかった。 >>863
おじいさん、おじいさん、何歳ですか？
新京成全通前とか覚えてますか？ >>864
新赤電色のころに高校生くらいだったので
生まれたときには新京成は全通してましたよw
環七が全通したのは免許取った後だったけどwww
新京成に乗ってくる高校生は「旧京成」ってからかわれてたっけ 私は1968年生まれだが、小学生のころは釣りかけ車がうなっていた。
8000系が初の冷房で感激したな。
駅に硬券が最後まで残っていたのは薬園台と八柱だったな。
それでも主要駅には自販機が故障したときのため硬券があって
無理に売ってもらったりした。0001だったりしたし。
船橋東高校には自転車だったが、新京成で来ている奴多数いた。
松戸市内が多かった。あとは八千代市とかも。薬園台の便所が汚いとか話題に。
北総線乗換のやつらも多くて、いかに自動改札機をだますかとかが話題に。
それでも印旛郡白井町は教師まであざ笑う始末で、茨城とか東北とか言われていた。
中学では投石が流行っていたし、電車を止めるやつもいた。
それでも大雪でも止まらない新京成と教師が称賛していた。松戸まで安いとも。 釣りかけ車の走行音を散々聞けたのはいい人生じゃないか。
もう国内じゃ、ほとんど走ってないだろ。
貴重な経験だよ。 釣りかけ音は線路から2kmくらいのとこにも聞こえてきたし
なんだか独特の響きがあったね。
北総線爆走の件もあったし。
今なら松山市電とかで聞けるけど数も減っているね。
古い駅舎、へんなきっぷ、販売機、汚い便所。
近年まで男女共用だった北習志野駅など、なつかしいね。 ガキの頃、吊り掛けの音が怖くて電車に乗るのが嫌だった。 >>870
まぁ5ちゃんねる自体がジジイの集会所みたいなもんだからw
個人的にはニュースサイトのコメント欄に跋扈するマウント爺なんかよりは、5ちゃんのノスタル爺の方がよっぽど好感が持てる(´･ω･`) 今日の車内放送、
国土交通省からのお知らせです。
新型コロナウイルス・・・のため
不要不急の都道府県を超えた移動は・・・。
これって今のことなの？
それとも間違い？？？
初富→鎌ヶ谷大仏間 1600頃か >>873
東京もGoTo始める10/1まで続けるんじゃねえの？ 稔台工業団地が首都圏の工業団地地価の値上がり率№１になったそうな。
外環が伸び、利便性が向上したためらしい。 マスク着用のお願いや大きい声でウンたらとかは聞くけど
不要不急の移動については最近は言ってないと思う 外環と北千葉道がつながればもっとだな。
鎌ケ谷市の地位が上がるはず。
しかし鎌ヶ谷市に住みたくない理由はプラゴミが燃やせないことだ。
分別うざい。マンションでトラブルの元。普通は燃えるのに焼却炉がダサいのか。
軽井沢とかいう変な位置にあるし。
北千葉道と新京成も交差することになるだろう。
初富保健病院あたりがルートなのか？ >>878
粟野バイパスは新京成とは交差しないよ
鎌ヶ谷消防署から西進し、北初富公園のあたりで再び現464号にぶつかる計画
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/sesakumidashi/soshiki-annai/toshikensetsu/dourokasenseibi/bypass.files/awanobpgairyakuzu.pdf
将来的な計画としては、さらに西進してくぬぎ山車両基地の北で新京成と交差し、大町方面にショートカットする構想もあるが、現状では調査すら行なっていない >>879
そこまでしか計画されてないんだ・・・
完成待たずに死ぬんだろうな
とりあえず57というか464にぶつかる所まではさっさと作って欲しい 道路はともかく、日本が国家破産する前に寿命がきた方がいいな。 日本は財政破綻回避のために預金封鎖と新円切り替えをやるのかな？
財産税4000万円超で90％らしい。
300万円超で25％、その後は累進。しかしカード決済など未決済と電子マネーの増加で
そう簡単にはいかないと思うが。
韓国は1962年に新ウォン切り替えがあった。お金持ちの家で子供時代を過ごした婆が
使えなくなった紙幣で遊んだり燃やしたりしたと言っていた。
事業をしていて現金をたくさん持っていたというのに。
新京成の将来は？
京成に吸収されるか、関東鉄道と合併するか、鼠園を手放したオリエンタルランドになるか。
恐慌になれば鼠園なんかなくなると思う。 松戸・鎌ヶ谷・船橋・習志野と、東京に近いわりと大きな市を結んでいる割には、なんか微妙に活気がないんだよな。
レジャー施設のようなものが少なくて、基本的に沿線住民の生活路線ということもあるかもしれんが。
首都圏で似たような路線ってあまりないような気がするが、あえて挙げれば東武亀戸線かな。 関東近郊の都市部てどこも似たり寄ったりじゃないの
どこかそんな活気あるとこあったかな >>883
首都圏の郊外環状路線という意味では、新京成と似た立ち位置なのはどう考えても東武アーパー
とマジレスしてみる 規模は小さいが新京成と武蔵野線は似ている。
常磐と総武をつなぐのは画期的！ Appleのマップで見ると濃いというか暗く見えるな。大江戸線はさらに暗い。
常盤平に行くとピンクまみれになってる。 航空会社のピーチに似ていないか？
女性に人気とか。
沿線に女性が増えるのかもしれない。
新京成も空を飛ぶかLCCを立ち上げて提携してほしい。
鎌ヶ谷大仏→新千歳（経由：新鎌ヶ谷・成田空港）なんてチケットがあればいいな。
株主優待で飛行機も無料。 新京成線 習志野駅付近で人身事故「電車の下から人が引きずり出されてる」「高校生が目撃」 現地画像まとめ
新京成線習志野駅で10月7日に発生した事故の情報を現地の画像などのツイートも含めまとめました。
https://matomedane.jp/page/61465 >>893
人身事故スレによれば13件で、高崎線・JR神戸線・小田急小田原線と並んでいる >>894
ありがとう。
しかし他の3路線に比べてたった26.5Ｋ程度の優等列車も走っていない路線で。
何か呪われてるのかな。 この辺の人口密度で踏切をあの速度で通過する路線てのがあんまりないんじゃないか
前から思うけどちょっと駅の進入速度や踏切通過速度速すぎるかんじがするよ
いま大手は高架になってきてるからこういう路線すくなってる
駅とかもっと低くして4両くらいのLRTを6分ヘッドくらいでやるほうがいい >>895
呪いとかじゃなく、今年は自殺自体が急増しているからね
緊急事態宣言以降の経済停滞で生活できなくなった人がどんどん増えてる感じ(´･ω･`)
かく言う俺も今はなんとか遣り繰りしてるけど、収入と貯金は減る一方で先の見えない不安は常にある
でも鉄道自殺みたいな惨たらしい死に方は嫌だ
だけど本当に追い詰められると死に方なんか選んでいられないのかも…
ちなみに他路線のランキングはこんな感じ
2020/10/7 17時現在
1位 21 東武東上線
2位 20 中央快速線
3位 19 京急本線
4位 16 東武伊勢崎線
5位 15 鹿児島本線・京浜東北根岸線・東海道本線(熱海～米原)
8位 14 西武池袋線・名鉄名古屋本線・山陽本線(姫路～下関)
11位 13 高崎線・JR神戸線・小田急小田原線・新京成線
15位 12 予讃本線・西武新宿線・日豊本線
18位 11 南海本線・相鉄本線・JR宇都宮線 グモが増えているのはコロナ禍の雇止め。
新京成の駅にあるタウンワーク。
毎週月曜日に入れ替えるのだが、日曜日の夜にざっくり残っていたのに
今は数冊しか見ないね。しかも1冊が薄くなっている。
いかに仕事の奪い合いが起きているかだ。
この沿線はそれだけ貧乏人が多く住んでいるんだろうね、
習志野の人身事故知らなかったが、やたら消防車の音がしていた。
船橋市消防は救急隊だけでなく消防も応援で駆けつけるよ。
わざわざ新京成にグモるために来るのではなく地元民だと思うが。
駅じゃなくて踏切でやるやつが多いのか？
自殺女優の影響もあるか。芸能人の自殺が流行って、一般人が後追い？
10年前の韓国みたいだな。 >>902
根本的な理由は、北総地域が首都の鬼門の方向にあたるためだよ。
こうした地域には、八柱霊園といった巨大な霊的施設を設置するにはふさわしいが、
鬼が出入りする方角として病気や疾病など、神の祟りが起きやすい地域ともいえる。
結果的に経済力もなかなか伸びない。
ハンカチを活用して首都や首都の西の球場で活躍した野球選手が、
鬼門方向の球場を主たる活動の場とした結果、
充分な活躍が出来ずに現役引退を迎えようとしているのは象徴的です。 いやけっこうおいしい嫁さんもらったし
夜はずいぶん活躍したらしいぞ 国家レベルとして都市を考察すると鬼門かもしれないが
東京と決別して千葉市を中心に考えたらどうかな？
または海外とつながる成田空港を中心に。
何が鬼門になるかは人によって違うのではないか？
私は韓国か大阪だな(笑)
東京23区には10年に1度も行かない。
東京に行く回数よりソウルに行く回数が圧倒的に多かった人生だった。
船橋市在住。 >>906
韓国の免税店帰りの人なんかを本当によく見かけましたね
今後も新京成が韓国や中国を初めとしたアジアの架け橋に成って欲しいものですね >>906
韓国の免税店帰りの人なんかを本当によく見かけましたね
今後も新京成が韓国や中国を初めとしたアジアの架け橋に成って欲しいものですね >>908
スーツケースにアシアナ航空のタグが付いている人
よく見かけました。OZ102やOZ104が多く、午前ソウル発で
新京成に来ると13－14時頃でしたね。
私はOZ108を利用することが多く、着陸が21時頃。
なんとか入国審査を急いで成田空港2131発で京成津田沼に駆け込むという
パターンが多かった。 ①2/3 三咲～滝不動
※3/14 初富～鎌ヶ谷大仏(自動車脱輪ノーカン)
②3/22 常盤平
③3/23 高根木戸～北習志野
④4/2 松戸新田
⑤4/11 薬園台～前原
⑥4/13 高根公団～高根木戸
⑦4/28 高根木戸～北習志野
⑧5/29 五香～元山
⑨7/1 八柱～常盤平
⑩7/21 常盤平～五香
⑪9/7 くぬぎ山～北初富(公式は最後まで人身事故、自転車だけとの情報もあり)
⑫09/09 三咲
※09/22 滝不動～高根公団（酔っ払い乗用車が列車に当て逃げ、けが人なし。降格）
⑬10/07 北習志野～習志野
グモスレの公式見解ではこう
ちな、2018年8件、2019年7件 >>914
㌧
こうしてみると、高根公団とか常盤平とかの旧い団地が近隣にある駅で人身事故が多い感じだな(´･ω･`) 結局はブランド意識ということだろ。
だから松戸駅・津田沼駅付近では新京成は相手にされず、
常磐線・総武線が利用される。
中央線の利用者が多いのもこのせいだ。 >>916
は？
新京成や沿線の人気が無いから、
街は完全なオワコン、貧民街、廃墟化してるが、
JRを使うか新京成を使うかは行き先の違いだろ 次のグモ発生地点を予想しよう。
例：薬園台駅ー習志野間
グモロトなんていうのがあったらいいな。
当たると配当金が！ 韓国の駅のスクリードアは素晴らしい。
地下は天井までつながっているので線路に入れない、見えない。
電車の写真も撮れない。
地上駅でも3m以上の壁に阻まれているから
グモ志願は不可。漢江などに飛び込むやつも多いのでマイクとスピーカーで何か
話しかけられるらしい。
新京成にグモ対策はあるのか？
いのちの電話でもくぬぎ山に設置したらどうかな。 スクリードア＝Scree door＝瓦礫の扉
ってこと？ >>914
こうして見ると、三咲〜習志野間での事故が多い YouTubeにいくつかの鉄道ライブがあるが
新京成もやってほしい。
くまくまくまというやつのライブいいぞ。
向日町電車区の近くとかでサンダーバードや新快速が快走！
新京成なら設置できるマンションとかたくさんあるのに。
高根木戸あたりにあればいい。
新京成公式で駅にあればいいのに。
車載でもいいぞ。
早く車内Wi－Fi始めればいいのに。駅ならOCN契約者無料だから、車内へも！ >>927-928
駅数とグモ数の対比だと
習志野市 2駅 0グモ 0%
船橋市 9駅 7グモ 77.8%
鎌ヶ谷市 5駅 1グモ 20 %
松戸市 8駅 5グモ 62.5 % 船橋市はB級民が住む場所だからな。
坪井東とか高級住宅街ぶっているけど、都心に買えなかったやつ。
埼玉と神奈川など直通路線拡大で千葉は最初から選択の対象外。
まして新京成なんか・・・。
船橋市が自治会加入率高いとか、おかしくないか。
まだ田舎気分が抜けきっていない。
都会ぶっているけど、負け組手前の安ファミリー層が流入しているだけ。
道路族みたいにマナーも悪いし。
旧市街地の古家一軒を壊して、そこに建った二軒の家とか柄悪いぞ。
金もないのに一戸建てのふりをしている、現代の長屋にしか思えない。
隣人の出入りがわかる、なにしているかわかる、見ているチャンネルがわかる。
こんなプライバシーのなせ。 >>932
ぐちゃぐちゃ言わず3丁目町会入っとけよ やっぱり、新京成沿線をロケ地にしたトレンデードラマをやるしかねえっぺよ。
「初富ラブストーリー」とかがいいっぺよ。 >>933
3丁目町会って何？
みんな無関心で会費だけ払ってしらん！になんの意味あんの？
役員決めのときだけもめて関係性が悪くなって逆効果では？
距離を置いて関わらない、相互不可侵がいちばんずら？？？
近所なんてあいさつ未満。家族構成も知らない。成人した子供を見てびっくり。
子供同士の面識もない。そんなもんよ。
たまたまいたホテルや列車の近くの人って感覚だな。
いちいち新京成の車内で赤の他人と会話する？っていうレベル。 坪井東は東葉民なんじゃないのか
ならいいだろ 都内直通路線なんだから
津田沼のタワマンもすごい早い段階で完売したみたいだし（ムサコ事件以前だが）
前沢もお金あっても千葉に住んでる
どこに住もうが勝手なわけよ 自治会に入るかどうかも勝手なわけよ。
結社の自由という人格権だからね。
どこに住もうかは移転の自由というのがあるし。
それぞれの価値観を尊重すればいいね。 今日の新京成電鉄株の終値
7.0%下がったけど、何かあった？？ >>939
出来高そんなでもないし、誰かカネに困って売ったんだろ。
そんなことより、くぬぎ山の車庫で8803が「普通北習志野」の表示を出していたのを確認
今後LED車は更新されるか、幕車にも追加されるかに注目 もはや全駅が入っているかもね。
ちはら台はあるの？
臨時・団体・急行・快速などはあるか。
YouTubeでスーツというやつが、JR九州を数人で借り切って団臨を動かしたが
新京成でやるユーチューバーいないか？ さすがに折り返し可能な連動がない駅は入ってないでしょ 新京成も空きスペースの方向膜にふざけた行き先を出してほしい。
京葉線のジャカルタみたいなの。
新京成なら妻沼か？ アマゾン行きのバスならわりとあちこち走ってる
ttps://livedoor.blogimg.jp/jyajyayome/imgs/5/7/57453254-s.jpg ttps://www.youtube.com/watch?v=vqw6ZaNr1Lc
これやろ。 TRI4THのMVに8000系そっくりな電車が使われてる。 >>955
[ナシ汁 ブシ屋]
＿＿＿
／ ＼/＼
/ (･) (･) (人)
(＼｜ ‥ ‥ ｜
L_∧ ▽ ∧
＼| ＼＿＿＿／ |ス
| |＿)
| ＿ |
| ∠几＞ |
|＼＿＿＿＿／|
| ＿ |
ヽ＿ノ ヽ＿ノ >>958
東武の中野人は8000型と呼ぶんだそうな 新京成の中の人は8000じゃなく8500って呼んでる >>961
それは編成番号で呼ぶときな
8000形の先頭車は8500番台が付与されているので編成番号は85xxFになる
形式名で呼ぶときは8000形 新京成の中の人は8000て読んでて
京成の人は8500てよんでる マツコの知らない世界で
新京成の路線図が紹介されてた ゴミ箱て誰片付けてるの？
朝ゴミ箱溢れてるのに誰も片さないのか
外人がバイトしてるコンビ二もあんなかんじだったな 掃除のおっちゃんおばちゃんが片付けしてるでしょ
松戸とかなら夜駅員がやってる >>967
自販機に付随してる缶専用の奴は、補充に来るまで片付けられない
故によく溢れかえってたり、足元に置かれていたりする >>966
「三咲と二和向台の間の」なんてさらっと駅名を読めたのはさすが地元民って感じだったな 新京成、最終赤字6億円
21年3月期 新型コロナ響く
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65629150Z21C20A0L71000
新京成電鉄は29日、2021年3月期の連結最終損益が6億1300万円の赤字になりそうだと発表した。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、鉄道やバスの乗客が大幅に減少したことが響いた。
営業損益は4億3600万円の赤字、売上高は前年同期比17%減の176億円と、いずれも落ち込む。 >>970
犢橋高出身らしいけど家は新京成沿線にあったの？ >>973
家の場所までは知らないけど、何年か前にテレビ番組で新京成に乗ったとき
「昔は茶色だったのに今はこんなになっちゃってー」
って言ってたから昔からある程度は使ってたと思うよ >>973
松井君の出身は稲毛区だろ
津田沼に出る事があったらしいから
新京成くらいは知ってて当然 もう5歳くらい上の世代だと谷津遊園があったから
千葉県の子は京成電車に乗る機会が必ずあったものだが >>977
イオンモール幕張新都心、幕張メッセ、マリンスタジアムまでつなげられたら神だね >>978
京成が千葉線を幕張本郷からグニャと曲げて地下で南下させて免許センター・イオンモール・幕張メッセ、さらに打瀬や磯辺を経てみどり台か西登戸あたりで千葉線に戻る地下新線を作ればOK！行き来しづらい海浜幕張と千葉駅とのアクセス手段も確立できてドル箱化間違い無し！
なお地下線は建設費ケチるために地下鉄並みの狭幅トンネルとし新京成からは狸と8800の乗り入れは終了し代わりに8900と80000が乗り入れ。 夢があるなあ
それなら、津田沼地下駅でも作ってもらいたいな
新津田沼駅は廃駅で どうせなら松戸方は千代田線と乗り入れてみてはどうだろう？
綾瀬止まりを乗り入れるイメージ >>983
夢がないヤツだなぁ
妄想なんだから フリーゲージでも3線軌でもありだろ 117系が寝台特急に改造されたり、伊豆急の電車が北海道で走ったり。あり得ないと思われてたことが実現する場合もあるからなあ
夢はでっかく持っといた方がいいぞ笑 小学校の頃、松戸発成田空港行きスカイライナーの新設を新京成本社に陳情した
当時はまだ新鎌ヶ谷駅もスカイアクセス線も開通していなかった
停車駅はノンストップだが、朝夕は八柱、鎌ヶ谷大仏、北習志野、新津田沼にも停車
全く相手にされなかった >>982
妄想なら上野東京ラインで品川駅迄乗り入れても良いんじゃないか。 >>989
あのS字カーブをAEが走り抜けるところはちょっと見てみたい気はする。 >>991
まだ新津田沼に京成の車庫があったころは
初代スカイライナーは入線してたね。 DMVも北海道が断念しておわりかと思ったら四国で実用化されるらしいからな
小馬鹿にしているとまさかというのはありえるわけなんだ >>993
四国は酷寒地仕様でなくてもいいからハードル低いってのはあるだろね 新津田沼に京成の車庫なんてあったんだ
藤崎があった時代かな 昔、今の新津田沼駅に隣接して大栄車両の津田沼工場があり、初代スカイライナーなどの京成車両や新京成の車両も入場していた。
1982年頃？に宗吾工場とくぬぎ山工場が開設され津田沼工場は閉鎖。
この工場が閉鎖される1980年代まで、京津～新津は京成電鉄の所有だったのが、工場閉鎖後に新京成所有に変更された。 「昔の航空写真地図」ってアプリは画面左右で今と昔の航空写真を見比べられるんだけど、新津田沼駅は1985年の航空写真まで津田沼工場が確認出来た。 スキーイング津田沼ってそのあとなんだ
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