小田急通勤車両を語るスレ80
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
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小田急通勤車両を語るスレ79
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570244406/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>272
伊勢原行きの話はどこから出てきたので？ >>272
町田まで回送で持っていくんだから
従来通り営業運転すりゃ良いのに。
夜の上りの削減した千代田線直通各停もそう。向ヶ丘遊園から営業運転かな？ >>274
「現在推定で 間もなく新百合ヶ丘6番到着かも? 」でしょ >>276
6番到着と伊勢原行きの関連性がないでしょ… 267は間違いでした、と言う事で
>>270の運用図が正解
新宿到着後に町田回送でした 5000はいきなり終日運用なの？
2705終わった時点で車校とかありそうかな。
4000の時は2週間くらい朝の同一運用だったからね。
あっちは地下直の都合もあるし、より慎重だったのかもだけど。 運番通りだとすると、間もなく登戸到着で、この後唐木田1:15着で良いのかな? 小田急アプリだと、3017レは、5000か4000 >>280
これ読む限り台枠損傷なんて書いてないね
誰だ？『明らか！』って明言したヤツ >>285
配管の1本1本がどうかも書かれてないじゃないか。
空気圧縮機が脱落して、配管が無事だと思うのか。
お前みたいに態度の悪いやつがいるから、知っていることも書けなくなる。 そうだな書いて無いね
ただ、床下機器が引きちぎれ、床下に巻き込み走行し、次の14号踏切で踏み切りで脱線なので
枠及び横梁は相当痛んでいるのは想像出来ますね >>286
変な文面で態度悪く書いた覚えないがw
どう読んだらそうとれるの？ >>286
喧嘩を売るなや
落ち着いて書けば良いのだよ >>290
>>291
ヤツとか書くのが態度いいのか？。
ケンカ売っているのはそっちだろ？。 >>293
どう読んだら喧嘩ととるのかw
ここに向いてないよ君 >>297
オセロ板に拠ると、3592レまでは新5000みたい
新宿で車校したのかな >>298
昨日の21時15分頃鶴川を新宿に向けて通過していったのを見た。
その後に交換かな。
帯の色が違うからすぐに5000と分かった。 土曜は鉄オタが集まりやすいからあえて新型入れなかったのか
小田急英断だな 新5000なんかこれから嫌というほど遭遇することになるし
むしろ8000や1000未更新車を今のうちに記録しておかないと 小田急初の、イーサネット車だから、シャナイカ
4000とか1000更新車は、アークネット
とはいえ、E235の事例を踏まえ,
あえて運用公表→ヲタ殺到→想定外の事態でバク発覚
も、結果的には悪くないと思う
しかし、今のサラリーマン社長小田急に、その選択肢を選ぶ度量がないのも事実 おいおいE235であく出し終わってるんじゃねーのかよ >>304
D-ATS-Pとの組み合わせはアク出し出来てないじゃないか？ 事故調査が終わって、証拠保全期間も終わったから即廃車か……。 車番と小田急ロゴがテープにて目隠しされてる8264F
こーゆー事故の場合、警察押収扱いなるから、結構廃車が遅くなりやすい
事故廃車となれば、2771-2871以来になるが、果たして 小田急電鉄は、この車のドライバーに対して車両の修理費等の賠償請求をするべき。
金額は一切妥協すべきではない。
かかった費用全額請求すべき。
踏切の先が渋滞しているのに、無理矢理渡ろうとした女性ドライバーが100%悪い！
女性ドライバーは、かかった費用全額を小田急に賠償金を支払うべき！ pic.twitter.com/bZFjJAhFBX
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>323
損害賠償なんかどうせ払えないだろうから、コロナに「ポア」されるのがよかろう。 自動車の対物保証無制限条件に加入なら物損と営業面の保証も受けられる
一方、所謂無保険車の割合が乗用車の平均で20%前後あるという記事を見たことがあるので
無保険車なら所有者・運転車の自己負担になる可能性が高いが自己破産するとそれで終りになります
自己破産すると、その後の人生は茨の道になりますのでどちらにしても無保険車運転は最悪の人生になります 結局5051x10は8264x6の代替か
8251x6と8255x6は暫く見られるな 結果はそうなっちゃったな
小田急電鉄自身も事故後にそうなると確信して、車両計画の変更を考えたのだろう
今年度は5編成購入するが、廃車計画と1000形リニュ計画の変更もあるのだろうね
ヲタとし注目しています >>324
ポアされたあとは、東海大学医学部あたりに、献体だな 仮に新5000形の6連版を作るとなると5500から始まって5700までかな。
4連は足りているか。 >>332
そういえば4連単独運用可能なタマって、淘汰対象であろう8000形を除けば、1000形しかないんだよな。
まあ当面はリニューアルしてあと四半世紀くらいは使うんだろうが、いよいよタマがなくなったら、小田急車（またはその4連化）ではなく、
箱根登山持ちで新車を作ってもらうしかなくなるのかなぁ。 >>333
赤い1000形を仮に今からリニューアルして25年使うと車齢57年か。マッタリな運用なら保ちそうだ。
しかし、将来の利用者減で(本厚木)新松田～小田原間(箱根湯本)の各停に4両運用が増えて、走行距離が伸びる可能性も有り得る。 >>335
5000の次の形式でワンマン設備を備えた4両と6両を作りそう。
自動運転も付けるかな？ >>334
将来はあるかも?
ただ運賃収受はやらない都市型ワンマンになると思うが駅員配置が必要になるな
ところが富水は無人時間帯があるのだよ
どっちを取るかだよね 自動改札機もあるし遠隔管理でしょ
でももし遠隔管理をするとしたらどこで管理するんだろうか小田原駅？ >>335
赤1000をリニュ後に青1000になるかもしれないし、リニュ済1000が赤1000に衣替えするかもしれないし
徹底的にリニュした1000形は30年使うかもしれないな ク葬祭バ閣下要らねー
ワンマン化は、まだ別にやる計画があるだろ。
したがって4連口はもう少し必要になりそう。 >>323
小田急側にも非があるから、損害賠償請求しないんだろう。
容易に想像できるのに、事故対策を怠ってるから、こういう事が起こる訳だしな。 事故った女は
例え対物無制限に入っていても
何処の保険屋も引き受けなくなるから
今後は運転できなくなるな >>350
8251F、藤沢駅に止まってる
11時4分に、片瀬江ノ島へ出発 >>345
「小田急電鉄に非がある」とは何ですか?
具体的に指摘して下さい >>349
恐らく契約者は旦那だろう
契約拒否の可能性は不明だが保険等級は大きく下がり、保険料は大きく上がるでしょうね 少なくとも1253～1255は
6連のまま足柄ローカルに居て欲しい
エアコンが臭い電車だらけになるのは嫌だ！ >>355
車が通れる踏切なのに障害物検知装置がなかった
事故後に3D立体形障検をつけた
障検があれば高架から下りる付近でブレーキをかけて手前に止まれた やつは○○の投資家らしいからなw
コロナウィルスに感染すればその時点でアウト >>360
自動車で赤信号を見落として交差点に進入して衝突事故を起こした場合、
赤信号を検知して自動的にブレーキをかける装置を搭載していなかった自動車メーカーに過失がある
こういう理論ですね
わかります >>360
たらればの話で具体性に欠けるから書き直せ >>360
国交省が認めてた方法なんでしょ それでも小田急に非があるのかな?
非があるとしたら刑事事件になってもおかしくない話しだな 電磁直通ブレーキの車両の更新が完了したら不要な物となるから。
機関車で牽引する場合は機関車側が特殊な装置を積んでいる場合が多いのと最近は機関車側が電気指令式も増えたし。
電気指令式の機関車が貨物を牽引する場合はBP管からの空気指令っぽいけど。
運転席を見るとハンドルが電気指令式と自動空気ブレーキの2つがあって自動空気ブレーキを非常に入れると最新型でも「バシャーン！」て音するのかな？ >>366
具体的には分らないが相当高価らしいね
何しろ電気(デジタル)と空気圧力（アナログ)の相互変換を高速でやるんだかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
