新潟県の鉄道 Part119
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「ワッチョイ厨」、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。
前スレ
新潟県の鉄道 Part118
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570613603/
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>15
EKKの急行寺泊営業所行き運行してるからw 中条の自由通路、音楽じゃんじゃん流して喧しい。橋上駅は数多にあるけど、こんな例は他にないだろ？改札から外は市の施設になるのか？ >>19
与板寺泊方面は無理でしょ
来迎寺方面の鴨と新産＆技科大で細々生き残ったかもしれんが 来迎寺は魚沼鉄道（魚沼線）も走っていた大ターミナル駅
いまの寂れようはなんだ！ 信越本線と弥彦線を直通する列車
いまは臨時ですが分水花見列車がありますが
むかしからなかったのでしょうか
吉田方面にかぎらず長沢方面も含めて、昔は直通列車がありましたか？ スーパービュー踊り子のカラーリング、上沼垂色だと信じていた自分がいました すみません言葉が足りんでした
信越本線から東三条で弥彦線に侵入する列車があったのかなあ
ということでする 2012年頃に弥彦線９０周年記念の臨時快速が新潟ー東三条ー弥彦で走って、
それから新潟ー東三条ー吉田の変なルートを走る臨時がしょっちゅう設定されるようになった気がする。
あと半年に1度くらい新津ー東三条ー吉田と吉田工臨が昔から走ってる。 14日から只見線小出ー只見に引き続きキハ４０が入るのかキハ１１０に置き換わるのか
気になって気になって夜眠れない 今のところわかっているのは朝の会津若松→新潟行きは5両から4両に減車 俺も聞こうと思ってここ来た
誰か只見線の確実なキハ40情報知ってる奴いないか？新潟のキハ40全廃って今更知ってちょっと慌ててる
調べても只見線は福島側の話題で持ち切りだし
13日は福島へ行くべきか魚沼で撮るべきかもし入れ替えなら乗車も考えなきゃならんし 北京語うるせぇ
中国語の自動放送しているのは全国探しても新潟駅だけだろ >>37
サンクス
福島のほうも気になるがこりゃ魚沼で決定だな >>41
登場から今までの11年半の間いったい何をされていたのですか？ 緊急事態宣言を盛り込んだ新型コロナウイルス等対策特措法は早ければ13日に成立するが、
14日零時をもってNHKの首相官邸中継で安倍晋三が緊急事態を宣言したとしても俺は驚かないよ。 何で新型インフルエンザ特措法ってのがあるのにそれに上書きするかのように
新型コロナウイルス特措法が必要になるんだよ
新しい感染症が発生するたびに同じこと繰り返すのか？ >>42
115系やET127系には乗ってたんだけど、中々磐越西線とかに乗る機会を作れなくてね キハE120なんかつまらん車だったな。
キハ110系の方がイイ。デザインも嫌い。 GVもE120も座席の座り心地悪いけどGVのほうが好き
間近で見るとピカピカ輝いててかっこいい
変速のショックもないしエンジンの唸りがすごい好き 明日は新津15:08発酒田行き831Dからボロ→GV置き換えが始まるんじゃないかな 只見線って本当にキハ110になるんだろうか
冷静に考えてみたら只見線に110の入線実績あったっけ？
それに新津に衛星電話積んだ110ってあるの？ 明日只見線小出〜只見で１１０の試運転があるかどうか GV、新車でいいけど外人の声が何かムカつく。何？あの異様にイントネーション上げた声。 トランシスに勤めてる姉ちゃんが外人風に喋って録音したって書いてあった キハ40系はムミ以北運用が多いから、明日回送でニツに戻ってくるのかな？ GV3両会津若松へ回送
酒田へは3日くらい前に4両回送済み 831D
まさかのW国鉄色
GVじゃなかったのかよorz 新潟支社のポケット時刻表買ってきたが
また10円値上がりしてんな
増税分なら5円程度のはずだがまあ5円レジで払う煩雑さ分からんでもない 駅構内はSuicaでバシッと会計する派なので現金は使わんな 今日からeチケット開始だな
切符と違ってSuicaだと何の情報も見れないので不安 youtubeに行くと
「新型コロナウイルス感染症に関する最新の情報は内閣官房ホームページ
をご参照ください。」
がしょっちゅう出てうっとうしいんですけど。
うっとうしい >>70
航空券みたいにiPhoneのウォレットに入ればいいのにな
それより、新潟までとか東京から先の部分が別途運賃になるのが嫌だ 新津駅の通路で、風強いのに窓開けて撮影してる糞ガキ撮り鉄 邪魔だよねあれ
前は昼間から何時間も三脚立ててるオッサンいたしね 結局GVはキハ110と同等の性能か
でも元キハ40列車はスジが引きなおされても元キハ110列車より余裕時分が多いみたいで所要時間少し長いからそれが改正前にGVの方が性能悪いという予測が立てられた原因か E127とキハE120で「新車入れました！」詐欺から10年以上たったが、ようやく世代交代できたな。 >>72
せめて磁気券と同じく都区内くらいは付けてほしかった 只見線小出口
本日もキハ40での運行を確認
昨日最後と思って一日中あちこち駆けずり回った俺の苦労はすべて無駄だった >>79
無駄じゃないよ。
6月になれば、換わるから。 先日川崎重工から甲種回送されてきた2両2編成がまだ試運転してないから運用は入れなくて
キハ１１０がGV運用の一部を代走しているらしい。
それが終わればキハ110に余剰が生まれてそれを郡山で改造して只見線小出口に投入、キハ40完全置き換え >>80
そういうわけじゃないけどなかなか時間無くて地元なのに今の今まで全然撮影できてなかったから
どうせ当分置き換えは無いだろうと高をくくってたのもある
>>82
なるほど
それが事実ならしばらく注視してた方がいいか
まず試運転からのはずだし改造も必要だから情報はどこかから出てくるよね 青いなほの前面3箇所が凹んでいた。人間にぶつかっただけで凹むとか、ダンプカーだったらどうなるんだ？485系は頑丈だったのか凹んだ車を見たことなかった。 衝突速度とか質量とか
スペースデブリとか知らんの？ コロナウイルスでイベント中止等で切符を払い戻しする場合手数料なしなんだな
友達が手数料なしだったのに俺は知らなかったので手数料とられた
そのほか学校閉鎖で定期券の払い戻しなどでも違いがあるので駅の窓口で聞いたほうがいいよ 政府要請による休校なら購入済の通学定期は期間延長してもいいと思うけど
それと引き換えに休校中は無効にせざるを得ないだろうから難しいね >>85
トワイライトエクスプレスも終了直前に新津近くでジジイひいてたが下りなのでEF81のダメージだけですんでたっけ？ >>89
卒業生はもちろん無理だけどそうでない1年生とか2年生も学年またぐ通学定期は確か発行できないんじゃなかったっけ？
電車通学とチャリ通学とバス通学とを、学年毎に変えてたんでよく解らんのだが >>85
485の時も人の頭の高さくらいの所が凹んでいたよ。 EF200、鉄仮面改造、115系1000番台の顔なら軽装甲車並だから凹まないか。 とき鉄が車内換気のためドアをボタン押して開ける方式から
自動開閉方式に今日から変更になってた 昨日小島谷駅付近を車で走ってたら、３両編成115の旧旧塗装車（白がベースで青と赤の
ラインが入ったやつ）に遭遇した。115は実にしぶとい。新潟支社的に見て３両編成の
アレって、なんだかんだ言って使い勝手が良いんだろうな。 >>97
なんでE129は3両編成を作らなかったんだろ？2両では足りないけど４両だと余る列車なんて沢山あるだろうに。 >>96
もうちょっと暖かくなればET127の窓開ければ良い でっかい1枚窓なんかやめて、115系やキハ40系みたいな二段窓式窓をまた採用してほしいな。これだと微調整できるからいいんだわ。
国鉄末期から下降窓一辺倒になったよな。157系で懲りたくせに復活回帰。 そういう問題じゃなくて、窓枠から水が入って錆が酷かったってこと >>99
MMユニットの関係。
0.5M方式だから付随車は入れにくい。 701系は三連作ったけどE721系は作らなかった、そういうことじゃないの？
三連だと運賃車内収受のワンマンできないのもあるし >>104
その下降窓が今はなぜ主流になったってことだよ >>108
腐食対策が進んで錆が発生しなくなったから。
下降窓のほうが窓の面積が大きく取れるし、窓から頭や顔を出して事故になるケースがなくなる。 全自動空調強制換気の電車でも車内が暑いときは窓開けてるよ。 >>97
一次新潟色ね
>>99
電力消費が少ないから3両の列車は4両で置き換えということになってるが実際は需要減で2両にする列車もでてくるだろう
それも見越しての事かもしれない
115系が残ってるのはE129がまだ足りないから
だがE129の増備はほどほどに115で運用してる列車はこれも需要減を理由にした減便の対象にする気がしてならない
窓は今どき客に勝手に開けさせはしないだろう E129の増備はなさそうな気がするけど、かといって減便で115系を淘汰できるとも思わん
高崎や長野辺りから出てくる211系転属が一番現実的かな とりあえずE129系の製作はもう再開しているよ、ベース車でだけどね。
まあそれももうすぐ出てくる、JR東日本の持ち前ではないけどね。 計算上B編成あと3編成新造すれば115系すべて置き換えられる。 現在、GVの2両編成は14編成14運用、1両編成は8編成4運用
１１０は2両組み11編成9運用 4月16日（？）からはGVの2両編成は16編成16運用、1両編成は8編成4運用
１１０は2両組み11編成9運用、キハ４０は只見線運用離脱 >>118
で、キハ110系新津車の只見線用衛星電話搭載車は現時点で何両何編成いるん？ >>107
車内収受やらないワンマンならば5連が始まり、最大6連まではやるかと思う
黒磯〜新白河の事情を見た感じ、お客が正直に運賃を支払うのを信じてというか、運賃収入よりワンマン運転の方が大事と言うのか・・・それでヨシにしてるな
>>113
高崎長野の211系はE235系が入ってからの2020年代後半にならないと出ないから、その時点で40年近くになるから流石に終了だろ
直流モーター車を全廃したいだろうしな
>>119
無い ミステリー列車全盛の頃は999Mとか999レとかあったのかね
国鉄初の奴の行き先が烏山だったのは覚えてる 旅行や出張者が減ってるせいかチケットショップの新幹線回数券買取価格などが値下がりしてる 期限のある回数券は買い取ってもらえるだけ有難いと思った方がいいかも
新幹線回数券売りにくるのって、クレジット枠の換金か企業の裏金つくりだろ
事前に行程が決まってればトクだ値30とか使うから、金券屋で回数券買うメリットもないしな >>113
211系は余ってないし、余る予定も無い 4連を2連に減車して捻出するんじゃね？
6連＞4連もあるかもねw 3連なんか作らないよ。
211系は長野高崎では限界で置き換え要請が出てるのに。
田町の付属編成が廃車になったのは、耐寒耐雪工事費用が掛かりすぎるから。 長野の置き換えはｷﾊ110の方が先じゃないかな
老朽化による故障の多発で置き換えの要望が出ていて、新潟秋田より後になると回答が出ていたみたいだし
逆に再来年には置き換えが始まるんじゃないかと 115を追い出すときに信越本線や白新羽越本線の電車普通を110km/h化すれば少し車両数減らせそうだが >>134
雪の日に対応できないのでは？今のダイヤは、首都圏と比べるとのんびり減速しているが、これは、雪の日の制動距離の増加をあらかじめ見込んでいるのでは、と思ってる。 129系のモニター広告、相変わらず番宣と敵であるNEXCOのCMばかりだな >>138
運用範囲が広いと逆に広告集まりづらいってのがあるからなあ
仙台地区だってE721や701より205の方が圧倒的に広告多いし
越後線だけ・信越線だけしか走らない車両とかあった方がいいのかね >>138
東京メトロでも流れてるし、JR西日本や近鉄が西武で流れていたが 中吊りだって駅ビルのバーゲンと専門学校や大学のオープンキャンパスしかないだろ
それがない時期は自社のキャンペーン案内だけ
新潟の購買力なんてそんなもんだ 昔は週刊誌の中吊り無かったか？
男性アイドルのがあると盗まれたりした 「これは全く予想しなかった影響」新型コロナウイルスが原因？"電車の車内広告が消えている"との報告が相次ぐ
https://togetter.com/li/1482140 >>142
大昔は知らんけど、週刊誌の中吊りなんて湘南新宿ラインや上野東京ラインでも見掛けないよ 昔は沢山あったが、猥褻な内容だとJREと揉めたからね >>145
中電にはないけど、旧国電区間には週刊誌の中吊り残ってるね
いずれにせよ新潟じゃそれほど出稿は望めないね そういやしな鉄に入る新車にはLCDモニター付くのかね
115系に後付けしたのは結構広告流れてるよな >>145
つい近年もそれで揉めたな
蘇民祭のポスター それ言い出したら、浦佐の裸押合とか栃尾のほだれ祭りもアウトになるんだよなぁ E4系ぼっこれて上越新幹線運転見合わせの見通しなし 上越新幹線車両故障
当該:339C(Maxとき339号)
両数:16連
区間:上毛高原ー越後湯沢
走行中非常ブレーキ動作のため車両の確認、確認終了後推進運転により越後湯沢に移動中再度非常ブレーキ動作
これにより上越新幹線は現在も上下線全区間で運転見合わせ。運転再開見込みは立っていない。 何年か前に四季島が夜中にトキ鉄に試運転で入線してたけど、
四季島がトキ鉄経由の経路プランやってくれたりしないかな。
少しでもトキ鉄に金が入るようになって欲しいな。 東京駅で帰宅できない人向けに車両を開放する予定らしい 旧国電区間でも週刊誌の中づりはだいぶ減ったよ。
ＬＣＤはテレビＣＭに字幕を付けたものが多いから、
テレビＣＭ出している企業で無いと出せないよ。
首都圏のＪＲのＬＣＤはテレビＣＭよりもオリジナル企画ものが多いな。
私鉄はテレビＣＭが多いけど。 >>154
もしかして、姨捨から喜多方へ移動に使われているの？ >>159
篠ノ井線→中央線を戻って行くもんだと思ってましたw 幼気な子どもたちまで利用して五輪盛り上げキャンペーンか
中止も囁かれているのに
子どもの絵の中吊り広告 4月28日までに開催に関する発表があるから気にすんな すみませんおしえてくだし
内野発606の越後線の車両ってどこから来るんですか >>163
吉田初電で新潟向かうと関屋？だったかで回送と交換するから、それが送り込みじゃね？ 三越閉店の理由の一つがやはり新潟駅再開発だったか
まあ駅ナカが充実すれば古町にトドメ刺すからな 駅ナカの客層と中心部の百貨店の客層は違うよ
後者がどんだけ残ってるかは知らんけど 古町の大和跡ビルって栄える予想なの？
もう古町って何しても朽ちていくような気がする キーテナントがココカラファインとローソンじゃ推して知るべし(笑)
もう3階以上全部で市役所でいいじゃんw
あれだけ紆余曲折、大騒ぎしてビルひとつ建てて終わりとか馬鹿の極み。 >>167
古町、30年前と客の顔ぶれは変わってない
当時通ってた人が今も残ってるだけ
「ああ、この店の全盛期がこの人たちの全盛期だったんだろうな」と思わせる年寄りが
ぽつんと一人で買い物してるだけ いま古町に通ってるのって元新潟島住民の高齢者がほとんどみたいね
新潟交通が古町直行便を減らしたのもそういう高齢者が消えるのを見越してのこと 元というか、柾谷小路より海側は老人の住宅地と化している
住民の入れ替わりがほとんどなく、モールの中はそういう人が手押し車で買い物に歩いている ちなみに古町行きが減ったのは運転手の労務時間管理が厳しくなったから Cocolo万代もいよいよ今日で終了かー
国鉄新潟支社もおなじくだな
けんこう市場は伊勢丹移転と言われてもデパート価格だろうし距離がね…
カブトのスタンプレシート食パン3個分くらいたまってるんだよな
ジュピターはなんでまだ店やってるんだってくらい何もないよなｗ 【新潟】CoCoLo新潟・万代、2020年3月22日閉店−中央区の新潟駅ビル、60年を超える歴史に幕
https://toshoken.com/news/17825 やなぎ庵、吉野家亡くなるのが痛いなあ。
電車1本早く来てちょっと腹ごしらえが出来なくなるのは痛い。
いちいち松屋迄行ってられんわ。 三越は実店舗がなくなっても外商部が充実してるから富裕層はもともと店には出向かなかったので影響がない
貧乏な俺は三越の派手な貸し傘が家に3本もあるので今日返してこなくちゃ E127系とE129系
３ドア車だから近郊型なのか
ロングシートのところは通勤型っぽいな E127系はオールロングシートですからね。
夜の22時30分過ぎにガラガラのオールロングシート6両編成が、
直江津から長岡に走ってくるのを見てると、本当に勿体無いと思います。 昨日富山駅行ってきたけど
新幹線開業前から見たら変わりすぎだわなｗ
ついに駅の下を電車が通れるようになったし
南富山から岩瀬浜への直通電車乗りたかったけど
あまりに人多すぎて諦めたわ
比べて新潟駅は… 三越は客の多くが車で来る時代になっても、結果として何も手を打たなかったのが致命傷だと思う
駐車券の発行枚数の推移をちゃんと把握していれば、何が必要かは分かったはずなのに
通りに列を作る車を見て繁盛してると満足してしまった
そのうち郊外へ大規模店が出来始めて「あれ、車で行くなら街中にある必要なくね？」ってみんな気づいてしまった
古町の活性化は三越だけでなく商店街全体で考える必要があったのに
個人商店に近くなればなるほど「投資」という概念が薄くなり
今ある収益を享受するだけの存在になりやすいから、仕方ないといえば仕方ない
客は駅前に集まりつつあるが、遠からず同じ目に遭うと思う >>183
あれは翌朝柏崎始発妙高高原行の回送も兼ねてるから。 古町なんて所詮個人商店の集まりでまとめ役がいないからな
新しい新潟駅に三越がちゃっかり移転してたりしてw >>185
今日の「さんこしw」閉店セールの輸送体制はどうすんの？
店の中は随分な数の爺婆でごった返してるぞw
新潟駅だの新潟交通のバスの中はみんな三越袋w持った婆で独占かよ？
>>178
吉牛って本町にもあるぞw
柳庵に似たような駅そば風のを食いたいのならブラザービルの1Fにあるあの店じゃだめなんかい？ >>144-146
大昔はホント中吊り広告のオンパレードだった
今の中吊りは大学や専門学校の宣伝か
JR関連の広告だけ
新潟交通のバス車内の広告も同じ傾向で
タイアップしてる放送局の番組案内かバス関連の広告だけ
寂しいもんだねぇ >>184
富山・金沢は新幹線開業してからすごい活気のある街に変貌したな
開業前とは本当に180度変わってしまった
まさに東京銀座がそっくり移ってきたのかと思うくらいの大混雑
長野駅前も然り
こりゃ富山や金沢のデパート・ショッピングセンター・大規模量販店めぐりがはかどるわw >まさに東京銀座がそっくり移ってきたのかと思うくらいの大混雑
さすがに盛り過ぎもいいとこだろw >>157
加藤や新潟県出身です！の人もでているからね
あの番組て加藤以外男だらけだからダメなんだろ(見てないけど)
ローカルのほうは若いだけだし 高岡は指定席券売機もなくなっちゃって不便になったな…
窓口では通常のJR乗車券しか買えないし
アドニスビルはまだあるがｗ 昨日の富山市内電車
富山駅に入る手前で渋滞してたわ
直通なんて毎時一本しかないのに >>190
週刊誌自体、全く売れてねーもんな
昔学生時代に大阪から雷鳥や白鳥で帰省してたんだけど、富山過ぎてガラガラになった車内に週刊大衆とかの娯楽雑誌が山ほど放置されてたよ >>198
富山過ぎでもうガラガラになったの？
大阪〜金沢・富山
富山〜直江津
直江津〜長岡と入れ替わりはあっても
長岡までは乗ってそうなんだが 北越が6連でも持て余し気味だった程度しかないのが新潟と北陸間の流動
業務用途客もいなくなる帰省シーズンなら無理もない話 35年くらい前だけど、富山直江津間が一番空いてた
当時禁煙車もなかったと思うんだけど、空いてる以上に煙と弁当の空箱と空缶と雑誌と新聞が車内に充満しててまさに宴の後って感じだったよ 年末年始帰省時期だと、ビジネス客が乗らないから富山から結構空く。
富山から新潟方面は東京から帰省客の方が多いから。
夏の帰省シーズンはビジネス客も乗るから、長岡までそこそこ乗っていた。
長岡〜新潟は全シーズンほぼガラガラだったけど。 >>193
上越の人間新潟に来ねぇじゃん
その時点でお里がw >>204
上越やまして糸魚川なんて新潟市から遠過ぎやん
富山の方が近い >>200
高速バスのが安いし乗り換えもない
糸魚川なら金沢直通電車もある >>203
やなぎ庵だけ閉店ポスター貼ってなかったんだよね。
昨日店入って「あれ？」と思ったのよ。 >>200
北越急行出来る前はかがやきの乗車率は高かったと思っていた >>209
どの特急も新幹線接続駅の長岡、越後湯沢〜富山金沢間の乗車率は高かった。
ほくほく線開通後でも、北越は長岡〜金沢間は利用者はいたが、新潟〜長岡はガラガラ。
新潟〜北陸間の利用客は少ないよ。 Twitterで検索したらやなぎ庵とヴィドフランスと駅弁屋は残るみたいね
同じブロックのニューデイズはどうなのか 上越新幹線経由が富山対東京で優位に立ったのは上野開業からだね
大宮開業時点では富山でも米原経由が多かった >>212
それは無い
富山は長岡周りか飛行機だった 本棚から上沼垂色ボンネット車の写真が出て来た。運用離脱して保留車になったとき、車両センターから少し離れた場所に留置されていたのは何故だろう？
新潟バイパス陸橋から沼垂方に見えた思い出。 宮越馨（元上越市長）のチラシを見たが相も変わらず
直江津に軽便を走らせるって書いてある 東京オリンピック2020が延期か中止が事実上確定したわけですが、同時期から工事が進められてる新・新潟駅の工事も資材や人件費の高騰に巻き込まれた影響がでたのでしょうか？
やっぱり屋根とか短くした計画変更とかそうなのでしょうか？
だとするといろいろ残念無念だよなー キハ40→GVは時短しているのに115→E129は最高速度上げないし加速速いのに全く時短しない この差はいかに E129は新潟のほぼ全域走るからスジ直すのめんどいんじゃね？ 115系快速電車はしょっちゅう故障してE129系電車代走の場合多い性能が劣る115系電車に合わせるのはむしろ当然と ココロ万代完全閉店！！
とか謳って結局左半分と地下が無くなっただけじゃねえかよw
まあ、やなぎ庵存続は何より。 >>220
115運用をE129代走する分なら元々E129の運用は速くしてもいいじゃん 近郊電車で最高速度だの時短だの騒ぐのは鉄ヲタだけ
どうせ新潟駅ホームのエスカレーターで糞詰まりになるからどーでもいい 速度速度うるさい奴らはただ115系が嫌いなだけなんだろ？ けんこう市場ないのすごい困る。
高架化工事すごい迷惑旋盤。
だいたい新潟駅高架化なんて新潟市民にどれだけメリットあるの。 >>225
多分、ふだん米山踏切と天神尾踏切使ってた人以外にはメリットない >>226
駅舎の建て替えと高架化は全く関係ないんだけど けんこう市場の社長は新駅舎に戻って来たいと言ってたぞ 時短すれば利用客にとってサービス向上になるし、会社側にとっても運用削減や勤務時間短縮になるから割とメリットありそう
85km/hの越後線弥彦線以外は貨物走ってるから保線規格の問題もないし(新津新発田だけは95km/hとかで遅いが) 確かにそういうメリットを見出だせれば時短するだろうが、そこまでは速くならないから何もしないのかもな。 新潟程度の運行密度で2〜3分短縮したって時短効果なんてないわ
ダイヤ乱れた時に拍車がかかるだけ GV、ドア開くの遅すぎ。ギロチンドアに出来ないのか？ けんこう市場なくなったって騒いでるけど数年前に直江津駅構内にあったJR直系スーパーの
直江津ストア（新潟県最後の鉄道弘済会物販部）がなくなったことを知ってる人はすくない だって直江津に住んでないもん
逆に直江津に住んでる人はけんこう市場がなくなったことなんてどうでもいいだろうし >>236
存在は知ってたけどなくなったのは知らんかったわ >>237
けんこう市場は単なる駅ビルのテナント
直江津ストアは明治時代から続く国鉄の物販部で歴史的価値が大きく違う
なお長野駅にはJC生鮮市場（鉄道弘済会物販部）が現在も存在してる
ただし長野駅ビルMIDORIにくらべてJREカードが使えないなど冷遇されてる ついでにいうと直江津駅構内には床屋が現在もあり以前は国鉄職員専用だったが現在は一般人も利用できる模様
（俺は入ったことないのでよく知らないが）
またJR時代は高田駅にも床屋があったがトキ鉄になって廃止された模様 小池東京知事が暴言吐いたな
週末東京には来ないでくださいですかそうですか
上越新幹線どうします？大宮で折り返しますか？ 昔磐越西線に、ついでに新潟までの車両を繋げた急行ついでってのがあったな >>244
実質大宮でも東北北陸新幹線に乗り換えできるから無問題だな >>249
？
2021年3月27日まで発売になってるけど
大人の休日倶楽部用の発売日程、もっと増やして欲しいな 不格好なうえに使い物にならなかったDD54は新潟には来なかったのですか
あと鈍重ないでたちのDF50は？ >>252
DD54は福知山米子に配置されたため、新潟には来ない。
DF50は秋田に配属されて、新津まで来たことがあるけど馬力が不足していたのでDD51に置き換えられた。
両方の機関車も新潟鉄道管理局に配置されていない。 ＪＲ東日本 ３１日から北陸新幹線全トンネル携帯利用可能
あの…上越新幹線は… >>256
上越新幹線は浦佐〜越後湯沢の浦佐側のトンネルを残して全線の90%の割合で使えるようになる。
その残り10%も2020年度中に工事完了で100%になる。 >>256
北陸が優先なのはいつものことだから
上越ももうすぐ完了するでしょ 補助金出してる総合通信局は長野にあるしそんなもんやろ ほんとばかばかしいな
長野までの需要考えろよ。もう長野新幹線ではないんだよ トキ鉄サポータズクラブの決算報告見てるけど
2019年度は繰越金が100万円以上増えて合計600万円以上
今年が開業5周年で600万円の黒字ってことは会費が高いすぎる、
フリー乗車券などの特典が少ない、イベント等の企画力がない・・・
など運営に問題があるのでは？ 高くても客が来るなら下げる理由はないだろ
携帯電話会社と一緒 踏切待ちしてたら海里が通過して行ったが、目立たない車両だなあ
きらきらうえつは物凄い存在感だったが… きんのう新津で普通からしらｙきに乗りついで車内で特急料金払おうとすたんばってたのに
車内改札来ない。だからそのまま長岡で降りて特急料金払えなかった。
なんか申し訳ない、悪いことをさせられたような感じで、すごく不快な気分になりました。
どうしてくれるんですか。 しかし、新津〜長岡で改札すらしなかったの？
485系時代のときは片っ端から改札検札していたのにな 妙高号の指定席を指定券買わないで乗り通してしまい、長野駅の窓口で自己申告して追加料金払ったら職員に笑われた話を思い出した 母が長岡から新潟まで
知らず特急に乗ったことがあった。
聞けば検札なかったらしい。 >>272
くびき野と北越の区別がつかない人がいてもおかしくないからな ツーデー持っててほくほく線の無人駅から乗って直江津で乗り換えると… しらゆきには何度も乗っているけど、私が乗って検札に遭ったのは、
新潟〜新津間の下り、長岡〜柏崎間の上りと下り、
新井と上越妙高それぞれ始発の発車後だけでした。
新津から長岡までだと停車駅間が短いので、車掌１人乗務の場合は
車内精算が多いと大変なんじゃないんですかね。 しらゆきは直江津ー新潟間で月に一往復乗ってるけど一回も検札にあったことないよ
しかし毎回車掌が何故か自由席の乗車している位置をチェックカードに記入している
検札しないのになんの意味があるのか不明 >>278
今の走行区間でこの車両に何人が乗っている、というのをきちんと記録しないといけないからね。
でなければ乗車率0と見做されて、勝手に本社から廃止or減便勧告出されかねないからね。
車掌1人だけだと検札まで手が回らないけど、最低限でも乗車率チェックだけは怠っちゃいけないんですよ。 犯罪や事故が発生した場合に備えた着席位置の捕捉だろ >>280
ノリホ
ザッと見た感覚による計測だったり、ちゃんと数えたり
今は発売データーで分かるだろうけどね ちなみに、車掌が通りかかれば、検察でなくても呼び止めて申告するつもりでしたが
一度も通りかかりませんですた。 本当に悪いことさせられたように感じたのならば、有人改札で申告すれば良かったのに >>277
東三条→新潟でしばしばしらゆき乗るけど
ほぼ１００％加茂発車後に検札してますね。 >>223
110km/h運転して新潟〜長岡70分で走って欲しいんだけど、普通電車 >>225
旧新潟市に限っては西区民しか電車つかわねろう GV-E400のユニット１５・１６編成が試運転したからそろそろ運用開始かな。
そうすると新潟17:40発馬下行きはキハ１１０からGVになって
押し出されたキハ１１０が郡山で只見線転用改造受けて
それが只見線小出只見投入でキハ４０は完全に運用離脱かな。 弥彦線のE127系2編成、いっそジョイフルトレインに改造して
115系と同時に置き換えてオールE129系化してくんなせや >>288
70分運転なら、ほとんどの列車を快速にすればいい。 加茂駅のkioskは今月末で完全終了かー
人手不足か採算面かどっちなんだろう
両方かな
弥彦駅はどうなってるのかな >>295
606 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-ody5 [359309030055034])[sage] 投稿日：2020/03/26(木) 23:05:40.37 ID:aTGVR6WnK [2/2]
本日の弥彦線
朝の寺泊行きに蜜柑
柏崎からは髭ＪＫ
夕方からは久しぶりの檸檬
本日で弥彦駅キオスクの営業終了
明日から即撤去作業とな
高速120km/h化の話が上がっていたところでコロナの後無料化するとか言い出したからそろそろ東がやる気を出して各地の普通も110km/hとか120km/hとかにならないかな いらんだろ。ヨンサントウや羽越本線電化で120対応済みだし。 E129が設計110km/hなのが痛い
車両的に普通120km/hに引き上げられるのは上野東京ライン関連と房総各線とE531とE721くらい 連休中の臨時の新幹線の発売中止だってさ
今年は臨時列車が一本も設定されない可能性も出てきた 昔あった季節列車っていまはどこに行ってしまったんですか >>305
重機に食われた
新潟支社管内は他より臨時列車が充実してると思う >>310
それも庄内への帰省客がメインだから新潟には関係ないけどね 庄内は航空機とやりあっても需要がそもそも小さい
対面乗換は大幅な利便性向上だけど高架化のついで？ >>312
普通・快速電車もガラガラ
普段の半分以下 >>314
いなほは普段から、がらがら。上野まで行ってた時は知らんけどね。 >>314
見附→寺尾
夜勤明けガラガラ、席取りのストレス無くて大歓迎w
土日なんか新潟→寺尾貸し切り状態w >>318
新幹線の落ち込みに比べりゃ通勤通学のそれは大した事ないよ
出張も観光もガタ減りだから新幹線はスカスカで走ってる あんな白壁美しい立派な新・JR東日本新潟支社ビルなんか建てちゃって大丈夫なのかしらん >>319
コロナ感染対策兼ねて、全車自由席にした方がいいんじゃないかな。 直江津駅が偽汽笛鳴らしててものすごくうるさい
なぜか駅には聞こえずに閑静な住宅地に大音量をならしてる
鉄でも無い住人には大迷惑 いなほもガラガラだな。コロナの影響もあるが、485系時代より明らかに減った気がする。7連って供給過多じゃね？ 臨時設定日も少ないしいつも飽和してるよりはまし
JR化後の車両なのにシートピッチ910mmで狭いし 俺が小柄なのかシートが薄くて足元広いからか
狭いとは感じないな 座席の支持方式の方が大事
足元が空いてればシートピッチは気にならん >>324
駅前の老人ホームとかたまらんだろうな
駅前にはそう言えばマンションあったが分譲の開始が北陸新幹線開業の少し前で特急はくたかで金沢富山へ一直線なんて書いてあったがこれ立派な詐欺だよね？ >>331
不動産の広告なんて昔から
日比谷線 竹ノ塚駅 徒歩○○分
みたいに適当 >>331
周りに結構マンションある、ものすごくうるさいと思うけど
知らずに買っちゃった人はかわいそう
あと、本物の蒸気機関車の汽笛だったらイベントの時だけだしがまんする
毎日４回も鳴らす こんな轟音慣れてないよ >>331
もともと金沢富山へ行く需要なんかほとんどないから問題ない >>327
いなほはマジでがらがら。グリーン車を称賛した奴は出てこいや！と思います。 >>332
徒歩○○分のとこ？
日比谷線竹ノ塚駅なら鉄ヲタ以外はほとんど気にしない >>333
アホか、知らずに家買わんわ
>>336
日比谷線竹ノ塚駅なんて出鱈目じゃん
でもそんな出鱈目が横行してるのが不動産業界 亀有とか金町なんてふつーに千代田線で通用してるだろ >>337
知らずに、て 最近始めたんだよ、偽汽笛
なり始める前に建ってるマンションいっぱいあるんだけど
うちも建って３０年近いけどこんな五月蝿くなるなんて思わなかった >>335
むしろ座席数減らしたのだから大正解だぞ。4列なら尚更空席が目立つだけ いなほのグリーン車は座席間に衝立があるんで意外と邪魔（俺の足が長すぎるのかも）
家族連れなどが座席を回転させても衝立のせいで4人で楽しめない >>344
鉄ヲタには喜ばれるだろうけど、なんかやっつけ仕事感がありありだよな >>344
そもそもグリーン車を家族連れで使うこと自体そんなに無いのでは？
少なくともいなほにおいては 昨日上越妙高のホテルに泊まって今日帰ってきたんだけど今日から運賃値上げしてる
それはしかたないんだけど駅には運賃値上げのお知らせ等がいくら探しても全く見当たらない
運賃値上げのお知らせなど重要な情報は目立つように掲示するべきだ
こんな体質だから日本一の赤字3セクになるんだ 三セクは赤字が当たり前
公共インフラに利益求めるな いなほグリーンは思い切るなら、海側２、山側１座席にすれば良かったよな。 運用上の都合を無視すればしらゆき減便はあり得るかな がらがらの今こそくびき野に戻して大盤振る舞いに
特急券なしでリクライニングシートにNOSERO それか昔の一部の北越みたいに新潟〜長岡は快速扱いに >>356
上沼垂色の快速と普通あったね。
越後石山とか11両時にはホーム飛び出していたとか。 >>357
それ賛成！
停車駅は
新潟、亀田、新津、矢代田、羽生田、加茂、三条、見附、長岡、宮内、来迎寺、柏崎、柿崎、潟町、犀潟、直江津、以降各駅停車 >>360
東三条通過で三条停車かよ。。。
お前は三高OBか？ しらゆきは特急券収入があるJRにとって大切な列車。
快速などに格下げして収益を落とすわけないだろ。 特急券収入があっても空気を運んでいれば国鉄末期と同じで快速に格下げしても乗車率を上げるべき
上越妙高の東横インはシングル3950円を異例の3か月続けるしいスーパーホテルはウイスキー、焼酎や柿の種が食い放題
民間企業は集客に頑張ってるのにJRはいまだに国鉄時代から変わっていない >>363
その分各駅停車減らさなきゃ意味ないし、そうすると通過駅の利用者は困るだろ
その程度の事に気が回らないから鉄ヲタは嫌われる >>363
おまえは特急車両に安く乗りたいだけじゃんｗ
特急はお前とは違って快適性と速達性にお金を追加で払える人が乗るんだよ
コキにでも掴まってろ >>360
それじゃ準急
しらゆきと同じにしなきゃ快速急行にならない
>>362
ガラガラじゃ意味ない >>366
そういう堅苦しい考え、国鉄のまんま
もう平成終わって令和なんですけど 5ちゃんねるニュース速報＋
【新潟】長岡花火 中止を検討 新型ウイルス拡大で ２０１９年は２日間で計１０８万人と過去最多を記録
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585792906/ 比較的需要が大きい柏崎〜長岡間だけ快速として残すのはアリかも
もちろん車両は近郊型だよ 上越妙高〜長岡 リレー号で、長岡〜新潟 は新幹線乗るから割引切符で 頑なにB区間化とか特定料金導入せんよな
増客より固定層からの収入をむざむざ下げたくないということか えちご料金回数券を購入して券売機や改札周辺でしらゆき乗車する人を見つけてシェアすれば良い >>372
ってか、特急を快速にしたところでその分各停の乗客が減るだけだから増客にはならんのよ それが本当ならどこの路線も快速も急行も準急も走らせねんじゃね >>375
金沢から青森までキハ58で乗り通すとかどんな罰ゲームだよ しらゆきは特急のままでok。
快速化した所でこのコロナ騒ぎの中では乗客数が増える事はない。
需要が堅調な新潟都市圏電車運転本数を増やした方が得策。 >>378
列車の始発駅から終着駅まで乗り通す客が大半だと思ってるのか？
当時の急行なんて地方都市間列車を繋げて運行してただけだ >>380
それなら古津を通過したら力行して矢代田通過まで120km/h維持して走りぬけて欲しい 力行したら流さないでノッチ２か３で速度維持して
それだけで大分違う 酒田本荘間を走らずに「鳥海」を名乗るなんて烏滸がましくないですか？
>>鳥海1号 しらゆき、いなほ、つがるを一本にして上越妙高（新井）から青森まで直通にすればいいのでは
越後線経由にすれば新潟駅で進行方向変えなくても大丈夫だし 長岡通らないしらゆきに誰が乗るんだ？
ほんにまぁ鉄ヲタは最高速度が好きな事で 鉄ヲタが望むのはあくまで「自分が好む」ものだからね。 越後線の新潟内野間に余分な列車走らす隙間あるのかよｗ 越後石山近くの車両基地にピンク色の特急電車あるけど
どこ走ってるの？ >>391
新潟〜酒田の特急「いなほ」。
ピンクの他に青一色のもいる。 >>392
あれ結局何のためにやったんだろう…
DCの前夜祭的な？ >>386
新発田から新津に抜ければ簡単
新津は新潟市だから。
例えるなら大阪の代わりに新大阪、青森の代わりに新青森のようなもの。
新発田も新津も頭に「新」がつく。 >>327
E653が入った年は一瞬利用客増えたけど、全体的傾向は減少傾向だね。
今じゃ対東京だと、庄内空港のANAの方がシェアが大きかったはず。
下りだと、村上までで半分以上降りて、後は鶴岡でほぼ下車、酒田には20人いるかな位。
庄内地方在住で月に何回か東京出張でいなほかANA使うけど、東京へ「いなほで行きます」とか言うと、同僚から「鉄道好きなんですね」扱い。
という話を羽越線スレに書き込んだら、「嘘つけ。いなほは混んでる」とか
言って叩かれたけど。 >>397
ここは割と経営に呆れたりと否定的。
あっちは割りかし応援的な書き込みが多い。
コロナが収まらない限り、ばん物運転開始出来るんかいな？高田花見臨時と笹川流れマラソン大会も。 >>397
仕事なら拘束時間の差が万単位のコストになるから空路しかあり得ない 今のいなほは県北がメインで庄内はオマケでしょ
少ないとはいえそれなりの需要はあるし、中古車両をリニューアルしながら生かさず殺さずでいくのが一番かと もし酒田まで直流電化になっていれば、いろいろと変わっていたんだろうけどな
電化されてるのに普通電車も走らない、そういうとんでもない僻地のイメージ、きらきらうえつなくなったからなおさら >>397
出張族にとっては「乗ってしまえば1時間」の飛行機に「軽く半日がかり(笑)」の新幹線が太刀打ち出来るわけないw
秋田、山形の新在直通でやっと選択肢に入るかどうかってレベル。 >>399
近年年末年始やGWの利用客が前年比数%+になってるのは無視かいな
減が当たり前だった事を考えたら、意外な健闘だと思うが
むしろ就航したばかりの庄内成田のJJはどうしても搭乗率が悪くて、撤退待った無しの状況 >>403
>>399ではないが、>>399は「仕事は」って書いてるでしょ。年末年始やGWの話してない。
後、ジェットスターはビジネスでは使えんよ。そもそもの設定時間が悪い、遅れる、運休になる、しかも成田〜東京間の交通費やら何やら考えたら、たいして安くない。
あなた、前に羽越線スレで「いなほとANA」について書き込んだら、私に絡んできた人？ ビジネス客が成田便使うわけないじゃんw
観光地でもないのに、一般客の需要なんてたかが知れてるわw 成田からぼけーっと都内へ向かう国内出張者がいたら笑う >>403
コロナでこのGWは無茶苦茶だな悪いが
別に新潟県だからまぁその〜ではないが長岡花火ほぼ中止間違いないこのご時世GWどころか夏休みお盆休みも滅茶苦茶ほぼ間違いないと思われるこのご時世、羽越本線村上以北は全部単線にした方がこのご時世すっきりしていいじゃないか
と言うのは少し言い過ぎな感じもするがいまだに複線化中断のままであることがいらん期待を抱かせる元凶なのだろうしこのご時世あり村上以北全部単線化だな >>409
安房鴨川へ新幹線経由で出張した事あるけど
隣県だからとナメてましたすみません >>407
だから「使えんよ」と書いてますがな。
とはいえ、「出張には可能であればジェットスター使いなさい」とは
言われる。
>>412
ダイヤ的には列車交換待ちもあまりなくて、以外と早い。
ただ新幹線&いなほで4時間では、空路の1時間にはどうあがいても勝てない。
しかも冬季はよく止まるし、そうなると代行バスで酒田〜新潟4時間コース。
利用状況見てる限り、村上までの下越地域の人の新幹線アクセスが主だね。豊栄で降りる人もいるし。 >>408>>415
JJPはビジネスユースの営業やっとるし、特に庄内は工場関係向けに出張利用を見込んだ
しかし完全にビジネスユースが外れ、し観光客を呼べる観光資源に乏しいから関東からの利用が少ない
逆に庄内からは高齢者が多くて自分でネットで買うLCCの販売方法がミスマッチに >>409
と思う人は少なくないが、JJPの新千歳行きと福岡行きはスーツ姿のリーマン多い
JJPがビジネスユースの営業やっとるのと、千葉を拠点にする企業からの利用が多いのかと
ちなみに関空行きはリーマンの利用は殆ど見なかった >>410
あれは貨物のために複線にしてんだよ
さらに言えば、複線化中断じゃなくてあれでほぼ完成形 引退したキハが東港に運ばれてるようだけど何処行くの？ >>397
新発田市から見てるけど、いつもがらがら。
一番乗客が多いのは、自由席。 115終わる前に、
横須賀や常磐カラーにして遊んで欲しい 車内放送の国交省の新コロについてのお知らせの声。なんだあれ。You Tubeの合成音声かよ？ 越後線経由のやひこって、どんだけお子ちゃまなんだよ
ふつーは上越線の急行だろ 遜色急行かよw
80系マジ走ってた新潟らしい発想だなw 去年は台風で新幹線のイベント流れた
ろくなことねーな 新潟支社HP
イベント全なしになって臨時列車ゼロになった件
定期列車も緊急事態宣言で運行本数減らしたり運行区間短くしたりするんだろうな（鼻くそ 新潟県には緊急事態宣言は出ていないから大丈夫だよ。 >>437
東京からの帰省した人らが各方面でコロナ拡散しているそうだからユダンキンモツ 新幹線止めろよ
関越自動車道もトラックのみ
もっとも東京からの物流は無いからいいか >>443
逆に海里とShu*Kuraと現美が何事もなく走っていることに違和感は感じないのかな？ クモハ115-1500番台って改造車？
2位側のロングシート背面の壁か厚い >>437
全く無問題で平常運行するようだ
ただし定期列車に限るw
ちな新潟交通も佐渡汽船も平常通り
新潟って平和なんだなと >>443
全車両トロッコにすればおk
燻されるの覚悟でSLの旅を楽しめ >>443>>444
全部運転中止
新幹線の車内販売も中止
グランクラスも販売中止 11日の海里指定席取ってたけど運休はやむなし
発券しておいたらポイントだけはついてたはずだが惜しかったなｗ ピーチ明日から関空便運休だとさ
高速バスもダメだし、安いのは全滅だな 新幹線はグリーン車とグランクラス閉鎖で他は自由席にできればなあ
人が少ない号車に移れるなら移りたいでしょ >>454
イエス
平日にもかかわらず鉄だらけたった >>457
そうだったんですね。ありがとうございます。
たまには、今回みたいな甲種輸送を自分も見物してみたいんですが、
昨日の鉄の彼らは、どこからダイヤを嗅ぎ付けてきたんですかね？ 黒山駅はなんでホームの位置が上下線でずれてるですか。 新・新潟駅の新1番線上の屋根作り始めたが1・2番の島式ホームもさっさと作ってくれ
利用者少ないんだから大幅減便して建設スピード上げてくれてもいい >>461
少ないってのはコロナの影響でってこと？ １番線完成より前に、仮設じゃない階段とエスカレーター、エレベータができて、ホームの幅も広がるんだろ。
仮設階段撤去しないと１番線作れないからな。 臨港線の兼ね合いか＞黒山
しかし80年代から側線の形態は不変のようだから分からん 八王子支社ではコロナ対策で半自動ドア取り止めだってさ
新潟も久しぶりにドア全自動来るかな？ 高崎・長野・八王子で使っている211系は元々完全自動ドアだったから出来て当たり前だけど…
E129系とかって半自動解除できる仕様ってあったっけ？
聞いたことも見たこともないのだけど。 >>466
車掌スイッチの切り替えで自動・半自動の切り替えは出来るでしょ
E129は自動モードにすると首都圏タイプと同じくドアチャイム3回鳴ると聞いたことあるが、本当かな？ >>466
そらできるんじゃない？
新潟が通年半自動になったのって地震きっかけだよね確か
昔は冬期だけだったし >>465
115系はせっかくのベンチレーター使えよ。宝の持ち腐れ。
赤いJRは撤去しまくっている。 3月30日の時点で首都圏との旅客移動手段はもう止めてたら良かったと思う
新幹線は湯沢折り返しで
この時期東京との間を移動する人は、よほど事情がある人か、よほどの馬鹿しかおらん
よほどの事情とは、致死性の感染症をばら撒いてでもそれより優先する事情があるという事で、
それはより多くの人を死に晒す行為から救う事しかありえない
県内は感染者をすべて隔離していて市中にはいなかった
それ以上感染者が増えようがないのに、県外からの流入を止めなければ何の意味もない 毎朝東港方面から新潟駅の屋根の鉄骨らしき物を積んでるトレーラーが走ってるな >>469
以前115系のドアに
11月**から3月**まで手で開けて下さいとかあったね >>474
11月15日から3月31日
気動車はシールで「手で開けてください」
関東の115系は
12月1日〜3月15日
（上野〜高崎、宇都宮は除く）
だったかな。 >>473
新潟駅の自由通路に同じ様なメッセージのクソデカポスターが貼られてたわ 海里乗るのが怖いです。
固定窓で換気も不十分でコロナウイルスが蔓延しそうです。怖いです。
シュクラ、ジャズ演奏？
ライブハウスみたいで怖いです。コロナウイルスウイルスに感染しそうです。怖いです。
現美新幹線？気密性が高そうな密閉空間ですが大丈夫？コロナウイルスに感染しそうです。怖いです。まさに不要不急列車。
上越新幹線も大丈夫ですか？
隣の乗客がコロナウイルス保菌者かもしれませんよ。
普通列車もコロナ保菌者が乗ってますよ、
危ない、危ない、乗りたくない。 乗って楽しい列車
から
乗ると死ぬかもしれない列車
へ。 あなたの職場にもコロナ感染者があるかも知れないですね
もう仕事行けませんね 意外と満員電車で感染者は聞かないな。
如何わしい店での感染経路は確実だが。
古町も閑古鳥だろ？ 阿賀野市のコロナ２名も東京からの帰還者。
上越新幹線にもたくさん保菌者が乗ってるんでしょうね。
汚染東京人が行き交う新潟駅にも近づかないのが吉。 最初のジジイは長岡駅で下車していたし18きっぷフラフラしたバカも多かろうw
FM PORTと同じことでもうあきらめろw ＞意外と満員電車で感染者は聞かないな
即発症するわけじゃないからなw
発症した頃には感染経路不明となる。 混雑した列車内は感染のリスクが多いんだってさ
無駄でも長大編成の列車を走らせろ ウイラーも新潟交通も新免系バス会社も
首都圏との往来を止めた。
ＪＲ東日本新潟支社だけが、新幹線を
バンバン運行してコロナウイルス県内
拡大に貢献している。
まさにテロリスト。死ねや 祝 長岡花火中止 長岡駅の職員もホッとしてるだろうね 長岡花火の時だけゾンビのように復活の1番線ホームが封印されるのは残念(>_<) >>494
115系は一番自動にしなきゃダメだろw
E129はもちろん、E127やキハ110ですら自動にするのは初かな？ 1番線の白くなってるところって、鳩か蝙蝠の糞ですか？ >>496
トキ鉄が先月ダイヤ改正から自動にしてなかったっけ？ データイムで走っているワンマンも全ドアが自動開閉するのかな？
まるで秩父鉄道みたいだね。 そもそも115系って何で半自動にしたんだっけ？
昔は冬のみで始めたのがいつの間にか夏季もやるようになった気が 3.11の地震で電力不足の時期に節電ということでやったんじゃなかったっけ？ >>501
気動車まで蛍光灯間引いたりしてたよなw >>499
ワンマンが一部列車に含まれてるのかも？ でも115系の冷房は停めなかったな
２０１１年の夏 ああそっか
冷房の効率下げないようにってやりだしたんだっけ
確かに当時まだ熱中症とか今ほど問題になってなかったけど冷房止めるまでには至らなかったな >>491
どーせ祭りは中止だろ
魚沼市 裸押し合い大祭 に始まり
狐の嫁入り
燕戸隠神社春季大祭
巻夏まつり
吉田まつり
村上大祭
分水祭り 花魁道中
祇園柏崎まつり 海の大花火大会
上越祭り
長岡まつり
見附祭り
三条まつり
新潟まつり
関川たいしたもんじゃ祭り
西川まつり
新発田祭り
片貝まつり
中条まつり
内野祭り
あと
赤川花火大会
大曲全国花火大会
秋田竿灯
青森ねぶた、弘前ねぷた
盛岡さんさ踊り
仙台七夕
山形花笠踊り
福島わらじ祭り
郡山采女祭り
全部中止だとさ！！ヒャッハー！ >>507
最悪
富山 越中おわら風の盆
岐阜 郡上踊り
福岡 博多祇園山笠、海の中道大花火大会
北九州 小倉祇園大山嵩
広島 フラワーフェスティバル
長野 びんずる祭り
松本 松本ボンボン
こんなのも中止になるんだろうね
当然
東京アイドルフェスティバル とか
ニコニコ超会議
＠JAM
音楽と髭
フジロック
この辺りは軒並み全中止だろが！
ウワァ〜ン！ 岩手がまさか決勝に残るとは で優勝のご褒美はなんだろう 鳥取で60代の男性が感染確認された ついに岩手優勝 今日新津駅前の朝市見てたらちょうど快速あがのが通っていったが
1両あたり数人しか乗ってない感じだったな その位置から通路の向こう側に着席している人も見える？ 一部列車ってワンマン列車のことらしい。読売新聞新潟版より コロナクルーズ船のおかげで四季島とかイメージが悪くなったね。
窓がほとんど開かないし危険、
海里も乗りたくないです。
不要不急だし、コロナで死にたくないので。 世界保健機関（ＷＨＯ）のテドロス・アダノム事務局長は９日、「致死率はインフルエンザの１０倍と推定される」と述べ、このウイルスの危険性を訴えた。 >>527
基礎疾患のない10代20代に死者が出るような
治療法のない致死性の肺炎は恐くないか？
術中術後でもないのにベンチレータを装着する状態になったら離脱はまず無理 長岡発新潟行きの車内にタバコの吸殻落ちていた。
まだ車内で吸う不届き者居るんだな。 >>530
元々ウィルスが原因の病気はウィルスが体内から出るか、体が抗体持つまで待つしかない
今回だって死ぬよりちゃんと回復してる人のが多いわけで、免疫力を落とす不摂生を恐れろや >基礎疾患のない10代20代に死者が出るような
治療法のない致死性の肺炎は恐くないか？
そもそも肺炎はコロナウィルスに限らず怖い じゃあぜひ緊急事態宣言が出てる地域行って飲食店に金落としてやってくれ >>534
店開いてないし
平日昼なら勤め人相手に開けてても、昨日今日は開いてないよ 新潟市の感染者がパチンコ店ヴィーム新潟亀田店に立ち寄り
https://www.niikei.jp/34012/ 東港の材木岸壁行ったらキハが20両並んでた
思えば去年とかダイヤモンドプリンセスがあそこに停泊したの見に行ったっけなｗ
西港のヤードに置かないのは
客席がやってくる可能性がなくなって
しばらく東港に留置しても支障がなくなったからかな 残りのキハも来月くらいに輸出ですかね？
今日は夕方に新津車両センター構内で入替えされてました。 表向きは大型客船を接岸できるよう整備
実はニミッツ級原子力空母を接岸させるためなのだ トキてつカレー
新潟駅、長岡駅、越後湯沢駅、直江津駅、高田駅、上越妙高駅、二本木駅のNewdaysで発売中 夕方の新津発米沢行きにGV2両ユニットが入ったよ。所定はキハ１１０。 トキ鉄 コロナ対策で増結運転（混雑緩和）
JRも増結しろ！ とき鉄増車も夕刻だし朝以外は余裕あるかと
まあ朝方が一番問題なんだろうけど
あと長距離通勤客に新幹線開放という手も残されている ダイヤ改正前のキハ40 4両固定運用(新潟1740発の馬下行きの運用)GV‐E400 2+2の4両に戻せ 中国語のうるせぇ自動放送ばかり目立って、車両、番線等変更の肉声放送がよく聞こえない@新潟駅 新潟県内の駅って最大何両連結まで対応可能？
10両いける？ >>554
>>557だけど新潟駅だと思ってレスしちゃった。
国鉄時代のままで放置されているところだと最大で12両まで。 白山の有効長が7連
今後の普通・快速は実質上これが最長 昔は14両の白鳥が来ていたのにな
>>561
内野なんかも安全側線作ったときに9両→7両になってるしね 亀田のホームってめっちゃ広いけど何で？県内最大幅？
昔から広かったの？ 寺尾、12両いけるんじゃねw
父親が勤めてた70年前そのまんまだろ。 >>565
亀田駅は元々3線（対面1線・島式2線）あって、用途廃止となった2番線を潰して2・3番線のホーム幅を1番線まで伸ばした。
実はこの大変革は21世紀入ってからで、2004年春までは木造駅舎（その少し前に仮の東口駅舎も登場）だった。
今の姿になったのが2005年秋。 >>565
>>567追記
2番線が使われていた頃、朝に1往復だけ新潟〜亀田で運転されていたヤツが存在していた。
つまり、新潟発亀田行きと、その折り返し亀田発新潟行きというのがあったわけだ（2番線が使われなくなる頃になると、新津→亀田を回送で走り亀田から営業扱いしたヤツも）。
駅から跨線橋にかけて、マルタイ留置用に残されている中線だけが、その当時の様相を物語る生き残りというわけだ。 大昔、北越の間合いで新潟〜長岡の普通があったけど、増結11両の時期は越後石山などの小駅はホーム飛び出ていなかったっけ？ >>565
https://i.imgur.com/EVsuSnF.jpg
2005年3月31日 旧1番ホームから撮った写真
線路の位置は今と同じ
右隣にあった2番線の線路を剥がしてコンクリブロックを並べ、
旧2・3番ホームとツライチにして表面を舗装し現在の幅広ホームにした
中央に写っている屋根と跨線橋が旧2・3番ホームのもの
当時のホームの幅が分かる >>568の亀田発新潟行で通勤してた
0759発だったかな
通常はE127で、たまに165系ムーンライト編成が入った こちらの写真が分かりやすいかも
https://i.imgur.com/HFIQomj.jpg
現ホームの階段脇から新津方を向いた構図
右側の線路が旧・現1番線 亀田の乗降客数、白山と同等の多さだけど、これは何で？ 新潟明訓と新潟向陽と特別支援学校の学生の利用が多い 亀田の改修なんてついこの前の話だろと思った人はもう立派なジジイです ホーム改良するのはいいんだけどなんで現在の電車と段差なしにしないんだろね
昔の客車の出入り口の高さに合わせる必要はないはずなのに >>575
高校の移転や亀田周辺の開発で
白山↓亀田↑になって同等に 年明け、軽い風邪かなと思って大事にしてたら
2-3日で治った
なんだったんだ 新潟駅周辺飲食店がこの難局でゲリラ的にテイクアウト弁当各所売ってるがCoCoLoけんこう市場がなくなったのもあって結構売れるのか？ >>578
気動車はステップがついてるから、ホームを電車と同じ高さに逆段差が発生する。 >>586
現在では残り少なくなった日本国有鉄道製造のヨンパーゴ系電車は（トキ鉄の樋浦専任車掌の放送）
ステップついてるけど逆段差を解消するため鉄のステップを後付けして解消していた
（くびき野や糸魚川快速） >>583
それ感染してまっせｗいずれまた発症して死ぬからｗ 磐越西線や羽越線村上以北、米坂線はホームのかさ上げしていない駅も多くて、
ステップが無いとかなり段差ができる。 >>574
特に関屋は不便この上なかった件
なんで東側ばっか栄えてるんだかと思えばw
あ、とうとう自己紹介してしまったw
それはそうと、GWは臨時のみ全休で定期は運行するんだな
緊急事態宣言だからやめたのか？
国家非常事態宣言で法的拘束力があればJRは全休予定だったはず
すでに高速バスは県外線全地区全休決めたけど >>556
あれ？GWは定期列車有りなのか
緊急事態宣言で全休するとかしないとかw >>587
くびき野のイレギュラー運用では485系編成を限定していたっけ 新幹線
朝、10時、12時、15時、19時1日5本（全車自由席）で十分じゃないの？
実際ガラガラなんだし。 今さら「汚染地域・ウイルス蔓延地域」に出掛けるなんて…相当な物好きだね。
もしくは自殺志願者か。
早く上越新幹線を止めないと、新潟も死ぬ。
すでに佐渡へ避難する東京人もいる。
新潟駅構内もヤバイかも。 新潟は良いけど
新潟の知事って、おかしくない？
県民、間違ったの選んじゃったね 前の。。。自滅した、、、
「医者」で弁護士だっけ？
彼だったら違ったかもね。 灘高卒(笑)
東大医学部卒(笑)
ハーバード大学大学院修了(笑)
司法試験合格(笑)
だけど医者でも弁護士でもないパンスト被った銀行強盗野郎かw 勉強馬鹿・資格マニアってのはイザというとき役に立たない典型だな 急行佐渡のネーミング
サディスト知事にはある意味お似合いか 山尾もそうだけど、政権が揺さぶられると自らも滅ぶようにセッティングされてんのか？ ホント知事呑気だね
どうしようか考えますって
新潟のテドロスとか言われそう >>590
大昔は西大通りとかなかったからね
海側は競馬場があるくらいで >>554
長岡駅は、13両まで対応できると思いますよ。 >>554
来迎寺の下りホームなんかも相当長いよ 16両とかできそうなくらい 信越線あたりの古い駅ならまだ長いホームありそう
>>612
まだ西大通りが蔵所堀の頃だな >>612
関屋と言えば硫酸会社とスイカ畑→出荷発送。
自動車学校が既に有るのが凄いね。 >>593
バス死んだ
高速
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/200417_corona_unkyu.pdf
路線
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/coronavirus/ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！ >>610
今の関屋駅周辺
https://goo.gl/maps/GzGtatCaRfbw6TKL9
南側は原信関新店・ヤマダ電機・第一高校とか
北側はまもなく終了のウオロクと絶賛営業のファミマにツルハドラッグ
5月には旧新潟大学六花寮跡地にウオロクができるってさ
なんで関屋駅にはデイリーヤマザキないのよ？！誘致しろや！ >>617-618
もっとほかにも具体例出してや
・スマホ系
・音楽聴取系
・新聞雑誌系
・貧乏ゆすり系
・車内飲食系
・荷物系
・リュック系
・イヤホン系
・おしゃべり系
・服装系w
いろんな迷惑系人物いるらしいやん
電車内での迷惑行為 Part.5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1579470532/ >>619
徒歩1〜2分のツルハドラッグがあれば無敵だろ。Suica含めてICカード複数対応最強じゃん >>620
617と、618は、全国の鉄道会社は、車内放送してくれないし、駅にポスターを貼ってくれない。 >>615
関屋自動車学校って新潟最古だったと思う
大正時代とか車少なすぎるのにｗ >>596
自民党とお陰で当選できたのに、総理のいうことに困惑とかダメだね
愛媛の知事みたいに自民党関係ないなら困惑したり文句言うのは構わないが
泉田「そうだそうだ。俺も知事選では自民党にお世話になった」
細田「あなた党員獲得数少ないでしょ」
鷲尾「おまえもだ」 >>608
そのクラスになるとキャッシュで家買ったりするんだよな
日報がやってるマイホーム特集もそういう層がターゲットで庶民には無縁 >>621
肝心のマスクが〜orz
アルコールがぁ〜orz
トイレットペーパーは復帰したw 車内のトイレットペーパー、パクられなくて良かったな >>606
会見で無能なのがバレたな。
前知事が自爆した棚ぼたと、原発再開のイエスマンお飾り。
もはやこれまた地味な中原以下の発信力。
大阪府知事や北海道知事みたいな行動力、活力 のある人が欲しい。
こんなのが知事じゃ、コロナ蔓延するわwww 災害時の対応だと泉田さんがピカ一だね
日報に嫌われて職を失ったけど >>634
北海道や大阪の知事と新潟のそれの違いさえ分かれば簡単な事
前者は曲がりなりにも職業政治屋なのに対して、後者は官僚すなわち公務員上がり
実行力に違いがあるのは当然だろ でも花角が知事になったおかげで凍結状態だった県内のバイパスに国から予算付いたじゃん
あと泉田が東電に免震重要棟を造らせてなかったら311で東日本壊滅してたよ 朝昼晩1日3本全車自由席で十分だろ。
実際ガラガラ、誰も乗ってないし。 >>640
これから首都圏からのコロナ疎開がはじまるから、新幹線に乗らないのはもちろん、
コロナ保菌者がウロウロしている新潟駅には近づかないほうがいい。
今日もＪＲ東日本新潟支社&上越新幹線がコロナを新潟にお届けしている。
テロリスト。新潟県民の敵。国賊。死ねや。 朝の新潟始発は、東京からの夜行バスの客が多いから危険だな。 最近は実家の親が車で首都圏の子供を迎えに逝くケースが多い。 なんだかんだ言っても自分のクルマでの移動が一番安全だからな >>648
移動が安全でも目的地が人が集まってるとこだと意味ないよなぁ…
今のご時世そんな所は滅多にないだろうけど 山形県知事がウイルスを県内に持ち込ませないよう県境で検温とかやってるみたいだけど
新潟県知事には無理だろうな。浮世離れした上の空の他人事だから。
高速は県境SAPA、新幹線は各駅の下車口でやれよ。 >>648
途中で立ち寄った場所をまるっと忘れて感染経路不明者の出来上がり >>652
キャバクラだよ
https://kokyu-caba.com/article25/shop/08468/
新潟市は18日、17日に新型コロナウイルスの感染が判明した新潟市東区の飲食店従業員の20代女性について、新潟駅前のキャバクラ「Club NOA（クラブ ノア）」に勤務していたと発表した。
不特定多数の客と接触している可能性があるとしている。
市によると、女性は7〜10日に勤務。少なくとも20人の接客をしたという。この4日間に同店を訪れ、発熱などの症状が出た場合は帰国者・接触者相談センター（022・8194）に電話するよう呼びかけている。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18142418/
ウザイ客引きども全滅すればいいのに。。。
>>653
> ウザイ客引きども全滅すればいいのに。。。
防護服にガスマスクを着けてると寄ってこないよ
というのは冗談だけど、遠目にも分かるサイズのヘッドホンおすすめ
一歩踏み出して「あっ」って気がついてそこで足が止まるから >>648
他人との接触がないという点ではそうだけど
うっかり事故って医療リソースを無駄に食い潰すという可能性は指摘しておきたい
救急車来ても行くあてがない可能性すらある
やっぱり基本的には外出は避けたのが善 と言いつつちょっと外出してきてしまった…
羽生田付近で踏切待ちしてたら上り羽生田行きが通過して行ったんだけど
本当に乗客皆無に見えたわ
死角で見えなかった乗客はいたかも知れんけど… >>648
サービスエリアとか一切ノンストップで中条料金所から湯沢だとか親不知だとかそういうのはありかもしれないけどもな
そんなことして面白いかそれはさておき >>656
マクドナルドイタリアンドライブスルーマジレスするとこれ以外お勧めできない
コンビニも今やものものしい雰囲気だし >>650
山形の方がぶっとんでる
あ、佐渡汽船は先月からやってたか >>650
山形・米沢駅、山形・庄内空港、道の駅米沢、山形蔵王PA、寒河江SAが検温対象らしいが天然の関所にしか見えない鼠ヶ関は対象外みたい。
山北の人がイオンタウンあつみに行ったり頻繁に人の往来があるからか >>660
PA・SA入った車だけでしょ？
通過する車はフリーパスだから効果の無いデモンストレーションw >>657
一般道走って道の駅で車中泊だろ
目的地なんかなくて、ただ外出のみが目的 >>664
トイレなんかガラガラで感染のしようもない >>665
自分も如何わしい店に行っていたんでないか？鼻水知事。 新潟から東京まで車で休憩なしで関越道ぶっ通しで走ろうとしたけど
トイレ行きたくなって結局無理だった
長距離だと必ずどこかしらで休憩することになるからコロナも車だと安全って訳でもない >>660
イオンタウンあつみの前あたりを関所にしてるかは別 >>668
トイレがクラスターになるとか三密空間だとか聞いたことがないんだけど >>668
そうか？
大阪から新潟まではさすがに無理だが、大阪から東京までノンストップで行ったことならあると言いたいが給油は別だが >>665
新潟はまだ少ない方かと
東北、北陸では石川と福井がヤバすぎ >>676
信越線快速停車駅以外しなくていいよ。
天気悪くて寒いのに迷惑なだけ。
ドア際にぼ〜っと立ってる奴、スマホに夢中かイヤホンで音楽聴いてるかで、チャイムやアナウンス有ったとしても気づかずに危険極まりないわ。 自動開閉、反対意見があるのに驚いた
お前ら電車乗ってないだろw
自動開閉は2月初旬にJRに要望出したんだがやっと
高校休校は教育委員会に要望出して2日後に
次は新幹線と特急電車の無料解放かな ドアの自動開閉より窓を開ける人と逆に閉める人の攻防が大変
そのうちに開ける派と閉める派で電車内で暴力事件がおきると思う 寒さに弱い＋社会性が退行してる年寄り絡みのトラブルはあり得そう 今は高校生いないから快適だわ
ガラガラだし東京の通勤電車並みに静か
新潟の電車はフルシーズン春秋も手動開閉だったの？ ラッシュ時間に周りの迷惑を考えずに大声でお喋りするJKうぜぇよな 新学期の4月初めは酷かった
修学旅行の貸し切り列車状態 >>688
夜勤明け長距離通勤族には天国、天国w
7時台→新潟でも遠慮なく二人掛けロング占拠w
亀田でやっと荷物どかして席譲る程度。 >>690
すげぇ分かる
俺も学生だけど学生苦手になった >>690
どうせバカなJKだろw
新潟のJKと言えば賢いJKもいるけども高校のトイレで産み落とすJKもいるしなんか極端なんだよなスカート同様にw wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 115系の自動開閉が見れるのは多分最後のチャンスだな
E129もボタン開閉が基本だし今のうちか
>>683
昨日試運転が入ったらしいがGVに置き換えるかは微妙なところ
もともと臨時列車で入る予定だったし将来のこと考えてとりあえず試運転だけはしておくか的な可能性もある
労組にも置き換えは110と間違いなく回答してるし
ところで昨日の試運転何時ごろだったか知ってる人いる？ 129系の自動開閉はシュールな光景だ。換気とボタン触らずに済むから感染リスクが減る。
今朝の村上行き、全ての窓が開いてきた。 >>706
211系と217系の一部編成に113系と併結できるのはあった。確か、自動空気ブレーキの読み取り変換装置を搭載。
引き通し管繋げて牽引される側なら、どの車両でも可能。 E129の自動開閉、開くときは1点で閉まるときは2点チャイムなのな
なんか意外 >>706
115系はおろか、E127系との併結ですら不可能。
東海と一緒にしたらダメだよ。 救援程度ならE129とE127はいけるんじゃなかったっけ？ >>708
落成直後は首都圏と同じ2点×3だったのに変えちゃったのか >>706
E129系とGV-E400の連結が出来るといいなあと思ってしまった >>713
北海道みたいに協調運転可能かつ接客設備も揃えてあれば、鉄ヲタの妄想は膨らむな
新津とか村上まで4両できて分割なんて具合に >>704
快速きたぐには最後まで自動だった
当たり前だけど >>668
高坂PAとか上里SAは人多いから寄居PAや駒寄PAあたりで用を足せばいいんじゃないか。 GWどうするんですん？普通列車の県内区間は運行するようだけど
県境をまたぐ羽越線や磐越西線に米坂線、および上越線の各一部はウヤにするとかしないとか
ついでに上越新幹線は全休させるとかまさかねぇ
アベとスガが先ほどから官邸で大騒ぎ始めてるぞ
国交相や厚労省、文科省や経産省あたりもしゃしゃり出てるようだからかなり大規模なコロナ対策するんかいな？ >>721
ウヤすると、動いてる列車に乗客が集中し3密になる
だから通常運行要請されてる >>707
初期編成は故障救援できないと話にならんからな 上越新幹線は越後湯沢で折り返し運転になるよ
GW後も延長して、在来線混雑緩和のため無料解放
JRに要請しておいた 上越新幹線がせっせとコロナウイルスを運んでくる。
さっさと止めてくれ！ やっぱりGVは試運転だけで置き換えは110か？
まあどうせ事前の公式発表はないんだろうけどずいぶんと混乱させてくれるじゃないか新潟支社 >>732
NSTの通販、いい品小路がぼったくりでマージンいっぱい取ってホックホク >>719
包茎童貞の書き込みらしいｗ
ベロ中ならまんこのほうがいいぞｗ >>733
マスゴミ業界も通販やら不動産やら旅行代理店やら異業種に手を出してるのか。 NSTは昔から報道より営業が強いって言われてたからな TBSも営利の柱は不動産業だし
JRも北海道や数年前までの九州は
不動産が鉄道の赤字を必死で埋める構図だった >>738
はいｗ
おまんこは舐めても入れても気持ちいいですｂｙダニエル
陰唇を広げてバキュームべちょべちょにしたら生で優しく優しくにゅるっと挿入
激しく激しく突いていくと同時に中出しｗｗｗちょうきもちいいｗｗｗＢＹダニエル 昔、直江津駅にあったブラウン管ＴＶも
NST寄贈だったな。
お客様の声で
NHKの高校野球を映してくれ
回答
NSTからの寄贈品だからNSTを映すね。ってのがあったのを思い出した。 >>741
前の前の新潟駅待合室もNSTだったな。
一時BSNに占拠されたけど。 北陸の感染者数は異常だからな
一体どんな生活習慣してんだか 車掌も感染恐れて車内改札しない。
不正乗車多発するな。 キム沢とかウィルス持ちのシナ人、熱烈歓迎してたからなw >>745
人口10万あたりの感染者数は大都市から飛行機で行く地域が多い
北陸は謎だけど 石川も新潟も知事がチキンで、反社会な飲み屋の休業要請できなかったから感染拡大したんじゃね？小池は女性だし大胆不敵だからバシバシ休業要請できたけど。 新潟はそんなにしてないだろ
群馬と栃木も意外に抑えてる方で、
特に栃木は本当に少ない気がする >>747
北三条とか羽生田とか14:30以降無人駅になってる。
もしかしたらJR新潟ビジネス管理の駅は全てそう？ 越後線みんなそうじゃない？
14時半でもう完全無人なのかな。 先月の3連休以後は駅の改札通ってないし
バスにすら乗ってないや 東京と直結し、不特定多数の人が往来する
ＪＲ新潟駅構内
なんて、もっとも感染リスクが高いね。
駅ナカ店舗も危険だね。近づかないのが吉。 なんか新駅のコンコース内通路も風通しが悪そうだ。
菌が浮遊してそう。。。 >>757
あそこめっちゃ閉塞感があるけど、全面開業したら明るいガラス張りとかになるのかねぇ？ 金塚〜中条につつじが丘駅（仮）か開志高校前駅（仮）が出来たりしてw
どうせNSGと国や市が資金出すし。 今いなほの乗車率って何%なのかね?
一桁とかなんだろうか… >>756
もうNEWDAYS、マツキヨ、ビックカメラぐらいしか開いてないぞ
マツキヨの対面は全店舗閉鎖だし ジュピターやけんこう何とかは計画通りの閉店だったからコロナの影響を受けなくて済んだな
あと万代バスターミナルのテナントも 東北６県、新潟、共同移動自粛宣言！
汚染地域東京からせっせとコロナ保菌者を
運んでくるＪＲ東日本のおかげですべて
ぶち壊し。
反社パチ屋ですら自粛閉店している今、
もはやＪＲ新潟支社はテロリスト。 >>763
今朝散歩中に秋田行きと新潟行きの２本見かけたけど、７両編成に4〜5人しか乗ってない感じだったよ 東京発の新幹線だって、乗車率5%くらい。
ＪＲ九州のように新幹線全列車運休でもいいくらい。 コンテナに窓と空調つけて1人ずつ収容してコキで搬送しよう >>723
>>769みたいな状態なのにどうにかしてでも動かすんですね
あぁ、高崎以降東京までの区間対応ですかそうですか 間引きダイヤといっても東海道筋と違って
限定運用ばかり、大宮以南の共線区間あり、新在共用区間ありで
実施までの手間はかかりそうだね
経営体力のある東だし、まだそこまでの状況ではないということでは >>772
遠慮なく間引けよとw
電車内からコロナが蔓延してからじゃないとわからないんだろ
でも、毎日車両を消毒してるんだっけか
じゃぁ間引かないはずだわw いや間引け 上越新幹線ウヤして
東京方面は、2092レに高崎の客車連結すればいいよね
水上から越後湯沢もウヤれる 上越新幹線はウヤ
上越線だけ動かす
関越自動車道もトラックや緊急車両以外は通行禁止にすればいいのにな >>778
チェックするのも人間なんだから反するわ はくたかの運行が終わり静かになった越後湯沢に新潟限定の誘導音がよく聞こえるような風景が、新宿や東京や品川で見れるのはすごい。
土日になると特にすごい。 消毒してようが、隣にコロナ保菌者がいてくしゃみでもしようものなら飛沫感染するんだが。
消毒するのも車庫に入ってからだろ。
それまでの間に吊革や手すりとかは…
ＪＲに乗るのは危険。
乗って楽しい列車とやらも、終わりだね。
不要不急だし、なんか固定窓が多くて風通しが悪そう。
海里？終わったな。成金向けでイメージ悪いし。 >>782
乗りたくない人は一生利用しなければいいだけの話です。
新型インフルエンザの時をもうお忘れか？
頃合いを見て元に戻るよ。 >>739
規模の割にオフィスに人が少ない不思議な会社だった
理由はお察し >>786
派遣会社でしょ。
ガンセンター、信楽園はBSNアイネット使ってるよ。 世界中の研究者が治療法について血眼で探ってるわけだし
まあ長くとも2年以内には死者数を最小限に減らすための何らかの知見は得られてるでしょ それより先に人に抗体ができて終息する
中国がそんな 現状無作為抽出で14％、1年足らずで70％迄行くとでも？
どんだけ楽観論なんだかw
その前に金融破綻→世界大恐慌で社会、国家破綻して人類滅亡してるよ。 平日の18時台でも長岡駅はこんなもんw
糸魚川快速長岡駅から乗ったことあるw 営業してるのは
万代口
やなぎ庵
NEWDAYS
東口
ヴィッドフランス
ビックカメラ
マツキヨ
コンコース内
NEWDAYS 走ってるいなほを見ると乗客は1両に多くて数人とかで本当に気の毒になるわ 貸し切り状態。車掌も貴重な乗客なので対応態度がいい。 バスと同じように
ワンマンカーで運転手に切符渡す経験するには
いつどこ乗ればいい？
スイカ使える？ >>798
さんくす
ヴィドフランセはまだやってたね
新潟駅の駅弁屋が閉まったのは史上初じゃないだろうか 普通に長岡以南のワンマン乗って
無人駅で降りれば渡せるよ。
ほくほく線とトキテツもそう。
ただスイカは使えないけどね。
県内はワンマンでスイカはどこもだめじゃないか？ 上越市議会選挙で宮越馨元上越市長がトップ当選
これで公約の直江津の軽便鉄道が実現するか？ >>804
トキテツは現在料金収受箱の上にビニールの幕があって勝手に投げ込む方式
コロナ対策のため ＠新潟駅
週末パスどころか越後ツーデーパスに越後ワンデーパスまで発売休止しててワロタ 本音は九州と同じように、特急は全て取り止めたいのかな？
新幹線もいよいよ減便みたいだし。 >>807
当然だろ
メトロ24時間券とかもとうに発売中止になってる ついでに不要不急の代名詞、なんとかきっぷの発売中止も発表して欲しいわ 新潟駅ココロ本館のジュピター
予定通りならオープンしてるはずだけどそれどころじゃないか >>807
寺尾は券売機で普通に買えるぞ。
長距離通勤族には回数券より安くてありがたいんだよね。 【新潟】ホテル経営のタカダキャッスルホテル(上越市の高田駅徒歩1分)、弁護士一任 負債総額2億5000万円 https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200427_01.html
【新潟】高田駅徒歩1分のタカダキャッスルホテル(上越市)／弁護士一任 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2020/04/post-66834.html >>811
もうそんな時期か
今日駅前に行ったらミスドが閉店してた
ヨドバシは一部フロアのみの営業 シーケンスのセレナーデって客車のみだったんですか？ シーケンスじゃなくて
ハイケンスのセレナーデ
でした。すみません。 スタバ（マルタケ）はTo goのみで19時迄。
ドトール、プロント、スタバ（ココロ）は6日迄休業。
駅前でちょっと一息って場所が皆無なのは痛過ぎ。 >>808
赤字の地方鉄道なんてやめたいくらいだろw
もはや首都圏の一等地の不動産、一等地の駅ナカ商業開発が本業だろ。 なんか今年はいつまでもさあ〜めてえ。
GWだってのに、まだ冬コートで朝晩ちょうどいいわ。 3月が暖かすぎたな。あと、冬3ヶ月も。お陰で雪も風なくてウヤらなかったのは助かった。 >>823
もう少しすると丁度いい気温すっ飛ばして一気に暑っちぇなるんだろうな ツーマンに混じった中途半端な設定本数に
案内不足も加わって平時から混乱の元 そうか、新潟〜新津間でのケースだと、長岡行きがツーマン新津行きワンマン、鉄ヲタでもないといちいち長岡から来た新津から来たなんて確認しないよな普通 >>825
3セクないとしても新潟近郊新潟交通、長岡近郊越後交通はありえるのかもね。コロナで新潟交通越後交通鉄道線復活。 今日明日にでもドンと来そう。6月から大減便、普通車は全車自由席とか。 へたに早く終息すると学生もサラリーマンも夏休み無くなりそう 東北上越北陸新幹線下り乗車率0〜3%だってさ(ANNニュース)
1/10に減便しても影響ないレベルだな。 連休中でないと出来ない工場設備の更新とか営繕とかあるから、機械メーカーのエンジニアは忙しいかも
後は両親の介護で毎週通う人もいる 介護とはいっても付きっ切りとは限らない
顔を見せるだけとか、たまった家事を片付けるとか
買い物の運転手をするとか、いろんなレベルがある それ近くに住んでるならまだしも新幹線使ってまで帰ってやる必要あるかな？
俺だったら悪いけど自分でやってくれって言うわ自分でするほうが老化も防げるはずだし
でも認知入ってたりすると無理か施設は空きがなくてなかなか入れないしな 昔RJに急行きたぐにに乗って毎月新潟まで親の介護に行くという人が出ていたな
正確には施設まで決まった時に面会に行かないといけないという縛りだったが >>847
自分は知ってる範囲だと佐渡が居たな
月に二、三回は佐渡に通ってた >>847
> 施設は空きがなくてなかなか入れないしな
と思うだろ？
ところが今はコロナのせいで新たな入所者が来なくなり(見学も)
最近できたばかりの施設なんかは入所者がたったの4人、スタッフ十数人なんて所もあるw >>847
それが出来るなら、そうするでし老化が進むとそうはいかなくなる人もいる。自家用車の運転も厳しくなる人もいる。 えちごツーデーパスって乗車当日の始発に乗る前に買えないのかな?
明日始発の長岡行きに乗りたいんだが 弥彦駅のコンコース
改札出て左側の壁に「弥彦駅のあゆみ」と称して弥彦駅の歴史が紹介されているが
そこに、“気動車”と書くべきところを“気道車”と誤字ってるところが何か所もある。
(正しく書いてあるのが一か所だけしかないという方がいいか)
新潟随一の大観光地の玄関口にこんなのがあっては恥ずかしすぎるだろう。
即刻直したまえ。 >>836
減便だけならまだいいよ
運転区間短縮とかな
上越新幹線：新潟〜東京→新潟〜高崎（その先は高崎で乗り換えろバカ）とか
羽越線いなほ：新潟〜酒田・秋田→新潟〜村上（その先は村上で乗り換えろポンツクとか）
とかね・・・ >>860
してないよ。
昨年、台風19号による影響が無ければ酒田まで回送して撮影会に参加する予定だったし。 コロナ収束したら
上越線ハイキング号とEL上越線美食旅号 隔週でやってねー >>859
> >>836
> 減便だけならまだいいよ
>
> 運転区間短縮とかな
> 上越新幹線：新潟〜東京→新潟〜高崎（その先は高崎で乗り換えろバカ）とか
> 羽越線いなほ：新潟〜酒田・秋田→新潟〜村上（その先は村上で乗り換えろポンツクとか）
>
> とかね・・・
現美新幹線であるとか普通列車ほとんど村上止まり直流区間専用電車であるとかRealでこれだけあるとありうるだろうね >>863
いなほ村上分断はさすがにないけど、
酒田分断はどうかな？ 新潟側から車両を送り込んでるから無理だろ
秋田支社側は特急車をE751系3本しか用意してもらってないから 昨日新潟駅のNewDaysでトキ鉄カレーはじめて見たけど
1人前540円はバスセンターのと比べてお得感薄いね てゆーか、中身がこれで540円では・・・
上越の食材をふんだんに使ったいわゆる地域おこし系カレーではないし、
このパッケージもなんだかありきたり。
まずい棒くらいのインパクトなきゃダメよ。 >>868
正直買う気は起きないねｗ
万代口の駅弁屋も休業中だったな
新幹線コンコースや改札内売店もそうなんかね
駅弁業者も辛いよなあ いまや新潟駅に降り立っても
構内では土産も買えず飯も立ち食いそばだけ
他所から来ようとする人はそういう現実を考えてほしい ◇◆撮り鉄の決まり 緊急メッセージ◎▽
GWはがまんのウイークです。
今日から大型連休後半の5連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり 血管内皮細胞にSARS-CoV-2が感染して、どのように血栓が発生するか。
タイルがはがれるように内皮細胞が傷害され、そこに血小板が凝集。血栓が形成される。
これはまた、動脈硬化の最初のイベントと同じです。以上、私の推測ですが。 とき鉄公式の全面展望動画で毎日乗り鉄気分味わってます。 >>869
つか、新潟駅を一部閉鎖するんだってな
例の工事がはかどらないかららしいが
高架化事業また再修正しなくちゃダメなん？ 西側連絡橋残してあるのってあれをメインの仮玄関にするわけ？ 今のこの状態では仕方がない。
臨時列車が全て運休しているし。
定期列車も間引きが間近か？ 今のこの状態では仕方がない。と言うか新潟県の鉄道スレ的にはやはり三条駅前コロナ社のことが気になるが大丈夫か？ 東三条駅前のAPAマンションで住人の親と子の一歳児を同じマンションの住人が車ではねるとは… 新潟駅のコンコース、GWなのに誰も居なくてシュールな光景。いなほは貸し切り状態。 >>886
一緒にするバカはいねーよ
それ以前に2年続きの暖冬でダメージは喰らってるけど >>886
コロナ倒れてもダイニチが有るからノープロブレム コロナはエアコン作れるけどダイニチは基本暖房のみ
厳しいのはダイニチの方 自粛緩和で駅ナカも通常営業に戻るかな
肝心の電車の客戻らんからガラガラだろうけど 越後湯沢がようやく理想的な静かさになった。
はくたかの運行終了後は京成の東成田のようになると思ってた。 >>885
間引きどころか運転区間の分割短縮に乗り出すと思う
一番怖いパターンは
上越新幹線
東京〜大宮〜高崎
高崎〜越後湯沢〜新潟
東京〜大宮〜高崎〜越後湯沢
越後湯沢〜新潟
新潟〜酒田〜秋田
秋田〜青森
新潟〜村上
村上〜酒田
酒田〜秋田
新潟〜新発田
新発田〜村上
村上〜酒田
要は完全に分割 そもそも分割する必要ある？
分割する分、乗務員増やさないといけないと思うんだけど 普通に減便でいいと思う
朝夕のダイヤだけ残してあとは減らす >>897
プラレールおじさんは頭が足りないからそれが分からんのですよ 三密になるのはマズいので、減便にも限度がある
乗車率３割ぐらいならいいのかな てかどうしても移動しなきゃいけない奴は乗り換えを増やしてでも構わず移動するわけで
むしろ乗り換え駅で3密を発生させてしまう悪手にしかならない 新幹線スレと同じ奴だろ 分断はもう決定事項らしいぞ
健常者には到底理解できない脳内ワールドが広がってるんだろ 在来線のほとんどは高校生なんだから、来週以降は乗客戻るよ 県立学校は今月末まで休みかな？
週一位で分散登校かも知れんが。
皆回数券かSuicaで乗車すれば、多少は収入になるかもね。 朝晩は今までの倍くらいは乗ってたぞ。
久々にエスカレーター大行列見たわ。 新潟支社の新ビルが越後線から見る限り外回りほぼ完成してるが、引越し作業は業者とか一切頼まないで自社社員や関連会社社員、他支社応援だけで出来るぐらい人手があまってそうですね 新潟車両センターから長らく疎開していた257系の姿が消えたぞ。 ○
運転本数 を削減する 列車
2020年5月28日以降の以下の列車
新幹線：東北・北海道新幹線「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」
秋田新幹線「こまち」
山形新幹線「つばさ」
上越新幹線「とき」「たにがわ」「Maxと き 」「Maxたにがわ」
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」
在来線：「いなほ」「しらゆき」
快速：「あがの」「べにばな」
5月28日以降の新幹線および中央線特急、常磐線特急の運転本数削減について
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200508_ho01.pdf
↑アヒャヒャヒャヒャヒャ！！ おまわりさーん、デマ流してる子どもがいるんで補導してくださーい JRが赤字になって笑ってる奴はJRを利用しない奴なのか？ >>915
笑ってるかどうかは知らんけど、鉄ヲタがたいしてJRを利用する機会がないのは確か ※首都圏の通勤通学のご利用が多い列車を除き、
2〜5 割程度の本数を減らした運転計画を予定しています。
どのくらい減るんだろうな。新潟支社は。 新潟17:40発馬下行きがキハ１１０からGVに戻った 越後線
吉田行きはそのまま
内野行きは半減
そんなとこか。
40年前に戻って9時〜16時1時間1本で十分だろw
並行バス路線と共存共栄でw 白新線と羽越本線は国鉄時代は現在では考えられないくらい悲惨だったよな確か1日2往復しか村上行き電車はなくて後は50系客車旧型客車か気動車ばかりだった50系客車旧型客車は流石にありえないが1日2往復だけの電車を除いて村上行きは新津発気動車ばかりが最悪のシナリオw 新発田で乗換のダイヤだし、客車気動車だと何で悲惨なんだ？ >>918
なになに？全部間引くんか！特急ゼロ快速ゼロ
普通電車が区間短縮で乗り換え不可にするとか胸アツ！
ざまぁみろぉ〜！ >>922-923
つ >>895がすべて
残念でしたね、乗り換え不可だってさ！
近隣の県から「来ないでね」と言われてるからってこれはさすがにひどいだろ >>923
詳細
越後線3分割
新潟〜内野
内野〜吉田
吉田〜柏崎
白新線
新潟〜新崎
新崎〜豊栄
豊栄〜新発田
羽越線
新津〜新発田
新発田〜村上
信越線
新潟〜新津
新津〜東三条
東三条〜宮内
残念だが細かく分割して間引きまくるようだざまぁ！ 指定席切符自動販売機が停止中で自由席自動販売機のみ営業中
来週の越後ツーデ−パス買おうとしたが自由席自動販売機では
当日分しか発売しないので事前に買うことができない
自由席でもガラガラなので指定席切符自動販売機は停止してるんだろうけど
グリーン車に乗ろうとしたりトクトク切符を買うには窓口に行かないといけないのか 来週末
新潟から直江津往復する必要があるのだが
高速バスにするか、電車にするか 悩み 長岡行きにすげぇケバい身なりのギャル2匹が乗り込んできた。誰も乗っていないのに、いちいち俺の隣のボックス席に座るなっつーの！ >>938
このご時世だからカタギの女じゃないわな。
矢鱈とDQNやヤンキーが目立つ。 小千谷から乗車して、長岡までの間にヘアスプレー一缶まるまる使ってヘアメイクするケバ女と遭遇したことがある
車内中にヘアスプレーのかほりが充満しとったわ >>930
窓口に行っても遠出はご遠慮くださいとか言われそう >>943
このご時世にわざわざ遠出？、遊びに出かける奴なんてまずいないだろう。
人それぞれ事情は有る。
それはさすがに失礼じゃないか。
自分だったらクレームつけるぞ。 事情というのは他人に致死性の肺炎をうつすリスクをおしてもなお優先させるべき事情があるという意味か
それはより多くの人を死から救う行為しかあり得ないが 3月の3連休以後駅の改札も通ってないしバスにも乗ってない
そんな鉄ヲタも多いんじゃないかｗ
この状況で本州JRやら大手私鉄は耐えられるだろうけど
他のJRや中小私鉄や3セクはどうなるんやろ… >>943
いつまで遠出を遠慮しなくちゃいけないの？
素朴に質問 >>947
普通に考えればとりあえず緊急事態宣言が解除されるまででは
まぁそれは仕事・用務であって、乗り鉄みたいな純粋に趣味娯楽は自粛警察の目が光るでしょう
今夏の18きっぷは果たして発売されるのかどうか 越後線の快速を作って欲しい
停車駅は何がいいかな❓ >>951
新潟〜内野は対向の待避もかなりあるから白山or関屋＋小針or寺尾も停車駅として追加しないと成り立たない。
あと南線は寺泊と西山も追加ね。 >>950
新潟、柏崎
>>957
長岡市と新潟市がぎりぎり接している地域だね BSNひるおび米山結婚どうでもいい発言
八代弁護士暴言の様だが多分正解だなw 新潟〜柏崎だと高速バスのほうが300円くらい安いんだな
所要時間は知らんが >>962
ジェットフォイルと高速カーフェリー乗り継ぎｗ 28日からの減便どうなるかね
GWの前年比5%を考えると半減でもおかしくないけど
元々上越新幹線は自粛してるような本数だし 噂によると来週から只見線にキハ１１０投入、キハ40撤退らしい >>968
あくまで噂な
4月16日からという噂もあった EH200が2020系を牽くのを見て双頭連結器装備かと思ったら普通の連結器だったのね >>979
それベースはE129と同じ総合車セのサスティナじゃねーの？何が違うん？ 制御装置をsic素子にするマイナーチェンジならできそう >>980
ベースも何も、sustinaの正統派S24シリーズ(20m級4ドア) 房総地区は4ドア
新潟・長野・高崎地区は3ドア車メインになるのか
八王子と言うか中央線はどうなるんだろう？ 大月以東はE233系
甲府地区はワンマンにもできないから、小山か国府津のE233系 長岡車両センターにキハ110の2連が留置している。
試運転か本運転か？
ちなみにキハ40の2連はいない。 やったなおまいら！
緊急事態宣言14日解除だぜ！
これで「いなほ」「あがの」「べにばな」「しらゆき」は通常運転が確保されたな！ヒャッホイ！
あ「とき」はダメだっけ >>988
そんなはず無い
キハ40が1編成必ず留置されているはずだ
外から微妙に見えにくいところに置いてある
或いは明日いきなりキハ110と入れ替わる・・・わけはないはず
110はまずは試運転だろう >>990
マジレスすると東京と言うか首都圏から新潟県に来させないのが目的理由なので現美新幹線みたいに越後湯沢止まりかもと言うかこれくらいしないとダメでは？ 県境またいだ移動禁止だからしらゆき以外は全て運休にしろ >>991
検査の関係で編成が入れ替わる時は、長岡に寄ることなくそのまま新津に回送されます。
送り込む時も新津からそのまま小出に回送されます。
スジは、往復とも長岡で少し停車しますが、新津まで延長してます。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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