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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★265
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0954名無し野電車区
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2020/04/05(日) 08:39:40.48ID:eMP3bwD4
>>947
1万7千人と7000人じゃ2対1なんて比率じゃないな
しかも名古屋方面に向かう人も京都まで新幹線を利用してそこで乗り換える人も多いはずだから
実質一日4000人使えば良い方じゃないか
0956名無し野電車区
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2020/04/05(日) 08:52:12.03ID:wyFOZ/Eo
>>946
とことん馬鹿なのか？
北陸と中京間の流動が増えるなら北陸・中京新幹線の整備計画化の話が進み米原ルートの出る幕は無い！
0957名無し野電車区
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2020/04/05(日) 09:14:04.19ID:6J33hYoZ
小浜ルートが計画通りに進まなければそれでよし
どうせ乗れないんだから
米原ルートは利用者が少ないから不要？新大阪なんて京都や大阪以下だろ？何で新大阪が終点？
長野水害で米原の必要性を報道等で知っているはずなんだが、敦賀延伸に向けておかしいことが山積みなのを、
知ってて知らぬふりでは決定した小浜ルートが笑われる
0958名無し野電車区
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2020/04/05(日) 09:50:02.05ID:wyFOZ/Eo
>>957
こいつもバカだ
北陸と関西間の移動にしらさぎを利用したという話ならともかく、北陸と首都圏の利用者が多かったというだけで小浜ルートの計画が変わる話にはならない。
0959名無し野電車区
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2020/04/05(日) 10:05:05.81ID:a1R6fl3Y
>>957
本当に笑われてるのは負け惜しみの強弁を重ねるお前の方だよw
0960名無し野電車区
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2020/04/05(日) 13:01:38.43ID:1vjaiwx+
敦賀どめ以外にないのに、何を争ってんの
0961名無し野電車区
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2020/04/05(日) 13:50:10.58ID:4QioEgdA
敦賀止めも無駄過ぎるから金沢止まりで十分
福井のチンパンジーどもに新幹線とか無駄の極み

観光客ですら激減だから、しらさぎやサンダーバードで十分
いつまでも右肩上がりの昭和から抜け出せない老害村めｗ
0962名無し野電車区
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2020/04/05(日) 13:59:45.99ID:c7lRsE9v
>>961
ずっと前に敦賀までは着工して
もうかなり出来上がってるから、
それを言うなら、8年ほど遅い。

しかし、これから大恐慌と戦争、
大地震が来ると、
2023年の敦賀開業さえも完成できないなんてことがまさかありえたりして。
0963名無し野電車区
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2020/04/05(日) 14:04:38.93ID:55ZSZ2Rg
敦賀駅もかなり出来てきたな
あんなでかい高架駅が田舎町あるって異様な風景
0966名無し野電車区
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2020/04/05(日) 19:07:23.38ID:8zeHlDmV
まぁコロナショックを考えると厳しいわな
0967名無し野電車区
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2020/04/05(日) 19:18:22.98ID:OHNWLSrL
たしかに小浜京都ルートが消えるのは同意
国民も望んでない
0968名無し野電車区
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2020/04/05(日) 19:35:50.09ID:+pO2CzEG
>>954
そいつが敦賀延伸後の状態を推測できないだけ
米原経由の北陸〜首都圏は激減するから、
しらさぎ後継列車が特急として残るかどうかも微妙

>>956
バカだから仕方ないんじゃないの？
0969名無し野電車区
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2020/04/05(日) 19:49:39.24ID:lt/4nbak
>>968
北陸新幹線敦賀延伸後の需要
https://i.imgur.com/ktv9ZMv.jpg

国土交通省 交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会
「収支採算性及び投資効果の確認」に関する参考資料（2012/4/3)　P.18
https://www.mlit.go.jp/common/000207279.pdfより

以上は敦賀延伸時。

2027年にはこれにリニア開業の流動が加わる。

さらに米原ルートで全通すると、
名古屋-富山、金沢、福井が全て1時間台で結ばれる。

関西 対 名古屋圏の人口比が2対1、
さらに東海道新幹線とリニアの流動がプラスされると、
新幹線サンダーバードが2.4倍の1日あたり37000人になるなら、
新幹線しらさぎは1日あたり利用者数が1日あたり20000人は超える。
0970名無し野電車区
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2020/04/05(日) 19:50:28.09ID:lt/4nbak
>>968
サイコパス小浜がしらさぎ廃止と連呼してたら
わかさライナーが廃止されちゃった
0971名無し野電車区
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2020/04/05(日) 19:51:10.19ID:lt/4nbak
>>968
サイコパス小浜はバカだから仕方ない
0973名無し野電車区
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2020/04/05(日) 21:28:57.84ID:G8skPD+p
コロナの影響まで考えるとちょっと分からんね
2023年敦賀延伸って本当になされるのか
リニア新大阪も結構危ういと思う
0974名無し野電車区
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2020/04/05(日) 21:55:22.86ID:lt/4nbak
>>972
オウム返ししても、自分がアホであることの証明にしかならない。
サイコパスと言われるには理由(わけ)がある。
0975名無し野電車区
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2020/04/05(日) 22:25:25.06ID:rmT3xvaF
>>973
サンダバとしらさぎの車両の大半が更新時期
だから敦賀までは延伸される
0976名無し野電車区
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2020/04/05(日) 22:26:08.05ID:Ra3cC8su
使い古されたコピペしかしない米原サイコパス
0977名無し野電車区
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2020/04/05(日) 22:38:02.27ID:rD4Aa1SN
米原は着工距離が短いので安く上がると思ってるんだろうが
乗り入れが困難
収入の一部を東海に持って行かれる
JR西が乗り入れ用に新たに車輛を抱える

等の不都合があって没になったんだけどな。

それなので腹いせに敦賀止め主張してるんだろうと思う。
0978名無し野電車区
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2020/04/05(日) 23:27:22.13ID:mjK4nzzq
>>975
あ、そうか
サンダバの付属編成かなにかの共通運用で、しらさぎ存続すればいいんだな。
0980名無し野電車区
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2020/04/05(日) 23:38:58.70ID:GqSTU3lI
>>978
車齢の若いのは、直流化改造されたうえで、
おそらくサンダバ後継列車に優先的に回される
しらさぎ後継に回る分はたぶんない
やはり快速化の可能性が高い
0981名無し野電車区
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2020/04/06(月) 00:00:18.29ID:nhLd+ZM1
米原ルートは明治の思想
小浜京都ルートは昭和の思想

現状にマッチするのは、やはり敦賀止め
0982名無し野電車区
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2020/04/06(月) 00:16:55.84ID:Y7aFB1Bp
何にせよ敦賀止めがリアルなんだから、無駄な争いして現実逃避しても虚しいだけ
0983名無し野電車区
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2020/04/06(月) 07:16:36.09ID:7lC+E9BN
敦賀止を主張してるやつは北陸新幹線と東海道新幹線、それぞれの接続ダイヤは大丈夫なのか、
他ルートの批判ばかりでここではほとんど見られない
しらさぎにしろ新快速にしろリレー号にしろ、考えがあったら言ってもいいんだぞ！
0984名無し野電車区
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2020/04/06(月) 08:53:19.50ID:nBr0nRO6
>>981
敦賀止めが現状にマッチ？
いや、全然。

日本が財政破綻したり、ヒャッハーの世界になったりしたら、最悪敦賀止めもあるかもな。

ギリギリ米原ルート着工可程度に、日本の財政危機は留まると予想。
あるいは米原ルートを暫定的に着工延期。
0985名無し野電車区
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2020/04/06(月) 09:14:06.44ID:7Hnm7QeN
>>984
スキーム上永遠に着工不可能で
落選、廃案が確定した完全終了ルートに
延期も糞もあるかよ、バカか
0986名無し野電車区
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2020/04/06(月) 09:20:37.07ID:Dz1jHog2
>>984
w
御都合主義もそこまでいくと失笑しかない
現下の状況では敦賀以西は着工延期はやむなし
そもそも2031年着工予定で先が長い分だけ猶予があるともいえ、事態が好転してれば着工、改善してなければ敦賀止め
その敦賀止めの状況が何十年も続き小浜京都が
完全にご破算になった上で再度ルート選定から
敦賀以西の建設の機運が高まれば米原ルートも
ゾンビのように復活するかもだが、それはもう
ただの妄想レベルの話
0987名無し野電車区
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2020/04/06(月) 09:24:01.56ID:nvKnpiOt
政治の誤りは入退場で是正されるから、
ベストルートで着工されるよ。
それはつまり米原ルートってことになるんだろう
0988名無し野電車区
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2020/04/06(月) 09:25:52.20ID:tiv3etAs
>>981
敦賀止まりは消費税と資源の浪費
金沢以西延伸は今すぐ中止でいい

稲田を狂信する福井の土民どもはコロナにかかってくたばれ
0989名無し野電車区
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2020/04/06(月) 09:26:51.16ID:7Hnm7QeN
>>987
面倒で速達性を棄損する途中乗り換えに
二社跨ぎ割増料金ありの開業効果すら期待できない
利用者にとって利便性最悪の糞ルートがベストルートとか
寝言は寝てから言えよ
0990名無し野電車区
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2020/04/06(月) 11:54:34.27ID:4TukE/xN
敦賀止め以前に本当に敦賀延伸も危ういよ
コロナウイルス自体がどこで終息するが全く分からないからね
0991名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:06:25.70ID:GErTaFqW
>>969
こいつ、何度も
バカなのか
東海道新幹線の平均乗車率が50%超であるからW7系の定員を900として500で55.6%の乗車率とした時、57000なら135本必要でとても乗り入れ出来る数字じゃない！
0992名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:34:57.60ID:RAcwqD0v
>>991
数字も無茶苦茶だし、論理もいいかげん。
なんか焦ってんな。
小浜京都ルートがおかしいって自覚してしまったか。
0993名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:37:15.02ID:RAcwqD0v
>>987
同意。
超巨額税金と利便をわずかな一部で独占し、迷惑を及ぼすべきではない。
0994名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:45:07.83ID:eY6YaSc8
米原厨はいつ自分だけがおかしいって自覚が出来るのでしょう、サイコパスだから無理か。

平均乗車率6割程度で運行計画立てるの、1番良い例が東海道新幹線だし、
最高速285km/h維持する限り、運動間隔3分毎より短くは出来ない、
全席指定＋シートベルト必須なジェットコースターにするなら別だが。
あと追い抜き設定すると余計に延びるのは自明。
0995名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:46:50.24ID:2QDYLlBu
>>994
639 名前:名無し野電車区 :2020/03/29(日) 09:29:18.17 ID:2VNQUKGP
東海道新幹線はのぞみ毎時10本だったが、
3月14日から毎時12本になった。
毎時15本から17本に。

これでリニアが走り出すと、
2016年時の東海道新幹線の予測輸送量の58%にまで、東海道新幹線が空くという予測は、
予測需要-増発分-リニア分
=予測需要-予測需要×2/17-予測需要×0.42
=0.47需要予測

つまり、リニア後の東海道新幹線は開通前の47%にまで空く。

ましてや、名古屋以西はこだま1本分、つまりさらに6%あいて41%にまで空くし。

北陸新幹線は完全に乗り入れ可能。
米原ルート・リニア全通後乗り入れでFAです。
0997名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:48:20.94ID:eY6YaSc8
>>993
米原ルートにはどう転んでもこれからはならないから、迷惑かけなくて、よかったよかった
0998名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:48:23.11ID:2QDYLlBu
>>994
小浜に我田引鉄したいだけ
0999名無し野電車区
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2020/04/06(月) 12:49:00.74ID:2QDYLlBu
1兆5000億円で今、何ができるか考えよう！
1000名無し野電車区
垢版 |
2020/04/06(月) 12:49:35.53ID:2QDYLlBu
米原ルートでファイナル・アンサー！！
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垢版 |
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