★ 高崎線 三 ★
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高崎線について語ります。
改元に伴いスレッド番号を持って再出発を致しました。
どうぞよしなに。
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【前スレ】
★ 高崎線 二 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574111064/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>4
＞東武8000系・西武9000系を許さない
意味不明、乗客にとっては、どんな車両でも1本でも運転本数が多い事をのぞみ、
そもそも車両の更新は鉄道会社の運営利益の上でやっているだけ、趣味で電車走らせてんじゃ無いんだよゴミ
＞行動する
どこが？さすが低能
＞鐵道愛好会
何処にそんな会が？
キチガイハウスかなんかか？
＞総裁閣下
お前日本語知ってる？
お前は並にもなれなチンカスなんだよ。 籠原以遠普段よりもスカスカなんだから半自動のままで良くね？ >>11
>>4
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるガチガイジ。
京浜東北も、湘南新宿ラインも知らない
有り得ないレベルの低能
仕事もろくに出来ない池沼は黙ってろ
そもそも誰に言ってるんだ白痴。
5ちゃんねるに書き込んでる＝自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ >>9
無理して高崎直通しないでいいと思うけどな
とにかく大宮側が不便すぎて困るわ
私鉄だったら桶川⇔大宮・上野・東京とか設定してるだろうがな >>8
思ってたよりよく出来てるよなw
変なのが全然目に入らないからすこぶる快適 >>17
960 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/04/11(土) 21:28:14.19 ID:wx2xViAF0
自分にさんづけはやめろと何度言ったら（ｒｙ
961 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/11(土) 21:38:37.46 ID:7l1NZoQC0
むつみの自演がすぐバレるほど
日本語ニガテなんだから
仕方無い >>17
>>11,4
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるガチガイジ。
京浜東北も、湘南新宿ラインも知らない
有り得ないレベルの低能
仕事もろくに出来ない池沼は黙ってろ
そもそも誰に言ってるんだ白痴。
5ちゃんねるに書き込んでる＝自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ 東上線ダイヤだな
小川町まで行くのは、時間数本
そこから先は、直通すらなし
同じように、宮原、上尾、桶川折返し相当も設定してくるだろう
けど新幹線の並行在来線だから、絶対にやれない
かと言って、JRから分離されると、新幹線維持のドル箱を失うので、それも出来ない E231系の前面表示って必ず路線名だけど、何で行先は出さないのかなってずっと気になっている。
昔は下り列車でも「高崎」とか表示してたけど。 新型コロナ感染者マップを見ると
埼玉東京エリアの高崎線上に感染者マークの直線が浮かび上がっている
これはヤバい >>23
不揮発メモリとEEPROMに書き込むのと表示機が複数ある
UT始まったら容量が足りなくなった 所さんのそこんトコロSP【遠距離通勤＆ホームセンターでソレ買って何作る？】★2
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetx/1587123905/
所さんのそこんトコロSP【遠距離通勤＆ホームセンターでソレ買って何作る？】★3
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetx/1587125362/
▽驚きの遠距離通勤 原宿のアパレルショップに勤める女性に密着
超遠いのに新幹線使わず在来線だけで通い続ける驚きのワケに感動
原宿→新前橋(自宅)※節約のため快速・普通列車のグリーン車、在来線特急も使わず
＊原宿→新宿→埼京線→赤羽→上野東京ラインor湘南新宿ライン・高崎線直通
＊原宿→新宿→湘南新宿ライン・高崎線直通
＊原宿→新宿→湘南新宿ライン・宇都宮線直通→赤羽→上野東京ラインor湘南新宿ライン・高崎線直通 遠距離かぁ？
フレックス定期で通勤なんかしたら、交通費課税で月々の取り分少なくなっちゃうが 月十万円超えると課税対象だったよね
課長が裏日本に大きな支店あった時の支店長で、ヒイヒイ言いながら新幹線通勤してるよ
向こうに家建てちゃって、大口の取引先は中国に移転してさ
5時に家を出て19時には駅に着いてないと泊まり確定
偉大な人だと思う >>28
赤羽からの路線図が高崎線が233の写真で宇都宮線が231で格差付いてたなｗ ちらっと見たけど信越線が115か169かなんかの湘南色やったぞ 北鴻巣駅から徒歩圏内に住んでいる者だが、昨日自宅付近の線路沿いで見た1882E、
ガラガラだったよ。この列車、いつもなら北鴻巣の時点でも立ち客たくさんなのに、
私が見たんだとどの車両も立ち客いなかったし。やはりコロナでの外出自粛の影響は
こんなとこにはっきり出てるんだな。 >>35
フラフラ遊び歩かないでよ
いまそういう時期じゃないんだし 今グリーン車利用してるけど乗務員チェックが全く無いぞ
乗ってるのもオレだけだけど >>39
いまもうSNSは5ちゃんだけじゃないんだぜ
事故の詳報追っかけたところで運転再開が早まるわけじゃない 窓開け換気が出来ない雨の日は感染リスク上がるのだろうか、外気導入とかあるのかな 普通車？
雨の日、ババアに窓開けられたよ。
雨の日だったからか常時外気導入？窓開け、暖房無しで始発に乗ったから2時間地獄でした。
G車なら常に外気導入できるのかな？ ID:Tn9cN6o8がなに書いてんのか意味分かんない… >>44
866 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/18(土) 11:30:23.31
不要不急の外出するなよアホか
867 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/19(日) 19:08:47.20
アホだからね
869 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/20(月) 20:20:57.59
こんな奴がウィルスばらまくから、千葉県は感染者が多いんじゃね？ >>46
寒い時間の始発で(暖房もついてない)窓開けられて風冷たいは雨入ってくるわで地獄だった、って感じか
雨の日だったからババアに窓開けられた、ってとこがよく分からんけど 吹上辺りで鉄オタ達が群がって密を形成してたけど何か通るのかな。 ちょうど横須賀線帯のグリーン車2連が機関車に引っ張られて下ってった@桶川
それかな？
すれ違っただけだが新車みたいにピカピカだった 今しがたすれ違ったわ、一瞬だけど。
E235 G車の回送。 上尾～桶川の側道に何人か居た、歩道に三脚はどうなんだ
スカ線のグリーン車ですか、あれコンセントとWi-Fi搭載車でしょ >>54
55 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/21(火) 08:51:08.53 ID:018coFqU0
>根強いファンはたくさんいる
ゴキブリは部屋に一杯いて
これからの季節は増え続けるようだがな
56 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/04/21(火) 09:23:54.41 ID:ok4+Qo0X0
自分で自分の名前にさんづけするのはやめろ。
59 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/04/21(火) 18:33:15.51 ID:9KcelXzt0
「不要不急の撮り鉄活動はお控えください。」ってツイートしといたわ >>59
対関西って言ってるから東北と関西が乗換え無しの1本で繋がるって事じゃないの
東京駅で直通出来んからね、仙台～金沢直通臨時出してるけど大宮の進行方向逆転が無いし
でも高崎入るとやっぱ向きだめか、安中榛名から分岐作らないと、、 >>58 >>60
北関東の行き来はあまり需要ないけど
沿線人口は仙台以北の東北や北陸よりは多いです 一方で北関東には空港がないから(※茨城空港は水戸市から遠い)関西に一本で行ける新幹線が必要(青森市や秋田市でも大阪便運行されてるから)考え方によっては北関東は東北以上の陸の孤島といえる
水戸=岩瀬=小山=佐野=足利=伊勢崎=高崎=安中榛名=軽井沢=佐久平=松本=下呂温泉=美濃太田=
名古屋=津=名張=奈良=生駒=大阪=三宮 https://railway.chi-zu.net/104665.html
なお北関東新幹線
※日本アルプス新幹線(中部地方横断新幹線)の支線として整備
※水戸から松本の区間を北関東新幹線とする
※佐久平から松本へショートカット
※松本からはアルプス新幹線乗り入れ
※名古屋からは東海道新幹線に乗り入れたいが
空きがないので三重方面に走行して津から
関西方面に向かう
※新大阪,新神戸ではなく大阪駅,三宮駅を
通る
※三宮からは一部四国新幹線と直通運転 北陸新幹線は大失敗 全線開業しても
東京新大阪が3時間30分じゃ話にならない
北関東民や埼玉民までが東京まで出て東海道新幹線使うからよりいっそう混雑するわけで
大宮から関西の速達需要考えて
中部地方横断新幹線として佐久平から松本に
ショートカットして関西方面へ整備してれば
そこまで遠回りにならず,
東海道新幹線の混雑分散してただろうにね
松本としても昼行の新宿行きの高速バスたくさん走行してるし,特急しなの走ってるから
新幹線出来たら便利になる >>50
グリーン車だけ10両かためて機関車でひっぱればいいんだよなw >>53
100Vのコンセント付いてるだけ？
もっと時速180キロで走れて、定員150人くらいで、シートピッチは倍で、座面と背もたれが別々にリクライニングして
静粛で乗り心地も良くて
そんくらいないと新形式としては足りないだろう 大宮のホームで「無線LAN展開始めたか!!?」とちょっと歓喜した
サフィールが回送で止まっててそれ拾ってるだけだったw 高崎線の下りに乗ると左側に牛が見える所があったんだけど、岡部～本庄間の小山川のところだったかな？
今日は牛がいなかったよ。 >>69
E235導入されたら
6号車の車端に乗って
無線LAN拾うか >>72
>>17,11,4
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるガチガイジ。
京浜東北も、湘南新宿ラインも知らない
有り得ないレベルの低能
仕事もろくに出来ない池沼は黙ってろ
そもそも誰に言ってるんだ白痴。
5ちゃんねるに書き込んでる＝自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ >>72
78 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/23(木) 22:55:09.22 ID:YEnsOC4K0
経験豊富で努力家の鉄道カメラマンさん、
「流し撮り」の作例アップはまだですか？
81 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/24(金) 04:40:03.91 ID:2hkd5wu00
恥ずかしさの頂点に君臨し続ける努力
かつて、ここまで恥ずかしい生物が存在しただろうかw
86 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/24(金) 13:05:26.44 ID:LQvz/Uz10
確かに恥ずかしい努力は尊敬に値する。 >>73
６号車のＧ車近くって15両編成の中で一番混むところじゃねーかよ。
恐らくスマホは使えるだろうけど、それと引き換えに混雑に耐えるのは割に合わなさすぎる。 >>71
牧場を知らないくらいでバカとか低脳とかチョン呼ばわりは良くないと思うのよね 関係ないけど
バカでもチョンでもって言葉が
普通に出る世代、出ない世代って
何年生まれくらいなんだろうか？
親から教えてもらえた世代 >>78
70 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/04/22(水) 17:40:50.29 ID:pAFmJk7r0
僕は死にましぇんw
ゴミに様付ける価値なんてねえだろwww
71 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/22(水) 22:02:23.91 ID:ktmeBrnF0
脅迫とか暴言が大好きな自称カメラマン
72 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/23(木) 00:01:30.67 ID:+7ZMNH400
経験豊富な鉄道カメラマンさん、
「流し撮り」の作例アップはまだですか？
73 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/23(木) 08:41:07.45 ID:+m2YChvF0
私は流し撮りができないんです。
意地悪言わないで仲良くやりましょう。 高崎線は他の路線とは格が違うわね。
やはり謎の鉄道アニキというオリジナルキャラを擁する日本で唯一無二の路線だもんな。 >>83
928 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/04/04(土) 23:04:24.92 ID:BNGIWnnc0
オッペケ極右スレの前々スレより
シチサンやハリネズミ写真のほか、串パンすっ飛ばして串鉄塔写真を撮る腕はあるそうです
933 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/06(月) 10:22:34.14 ID:xeqPRAax0
貧乏ネトウヨです。
電車賃が無いので、これから市川より歩いて行きます。
夕方の五時には着きますので宜しくお願いいたします。
938 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/07(火) 15:29:17.28 ID:1tUnUiq70
貧乏ネトウヨです。
市川市営団地の空き地に草が生え始めました。
これで食料に困ることは無くなりました。 >>80
いまってここじゃ、突然訳の分からないことを書いたヤツがいたとして「意味が分からないよ」なんてレスしたら「俺の書いてる事が分からないのはお前らが朝鮮人だから！！」って始まるだろw
特にニュー速+とか東亜+とか >>83
>>72,17,11,4
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるガチガイジ。
京浜東北も、湘南新宿ラインも知らない
有り得ないレベルの低能
仕事もろくに出来ない池沼は黙ってろ
そもそも誰に言ってるんだ白痴。
5ちゃんねるに書き込んでる＝自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ UTラインにイケボの英語車掌居るけど復職したんかね？2年前の人YouTuberになってたけど
でもちと声が違う気がする、、 >>88
初代の彼は退職したよ
復職も何も休職じゃないからさ
まぁイケメンだから食っていけるんだろうけどな 英語車掌もいなくなったんじゃあ、謎の鉄道アニキしか高崎線のキャラはいないわな。
なんか寂しいわね。 >>91
>>83,72,17,11,4
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるガチガイジ。
京浜東北も、湘南新宿ラインも知らない
有り得ないレベルの低能
仕事もろくに出来ない池沼は黙ってろ
そもそも誰に言ってるんだ白痴。
5ちゃんねるに書き込んでる＝自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ あれ、電車まぁまぁ混んでるな、ボックス席が4人埋まるとか久しぶり >>89
「乗車のご案内をした影響でn分遅れです」とかサラッと言えちゃう人は怖い >>91
941 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/21(土) 23:08:05.71 ID:hJqmAD+A0
公立学校教員は退職金約2300万円だし、
年金も多く貰えるからいいよな
FXやらなければ老後は安泰じゃんw
942 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/21(土) 23:18:35.15 ID:hJqmAD+A0
新松戸駅から流鉄幸谷駅へ歩く途中で、京都の伏見稲荷を思い出すのは俺だけ？
943 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/21(土) 23:46:53.71 ID:hJqmAD+A0
もうネタ切れかよw
またデタラメ地震予想を始めたww 減便以前に通快・アーバンが各駅より鈍足とかやめてくれ
高崎で20分止まって、さらに前橋で70分休んで折り返すせいで、南側で車が足りない >>97
ダイヤ改正で23分の高崎バカ停ははさすがになくなったよ
前1737の次発を高崎1759と21分も下げて解決w 群馬デスティネーションCPは大打撃でしょ、臨時も中止だし
世界遺産パスも春からの発売に変更してたし >>52
E235も全車ヨーダンパ装備にして欲しい
231乗った後に233乗ると全然違う >>100
打撃受けてない業界あるか？
保険屋はぶくぶく肥えてそうだが 保険屋が肥えるという理屈が分からん
一昨年からの災害で支払額は膨れ上がり、コロナ不景気でこれから解約が増えるというのに 保険屋が賭けに負けることはない。
台風で水没したE7・W7も車両や動産保険が役立たずだったので、新車は無保険。
彼らの仕事は払わない事だし、払った分は料率を上げるだけ。
生保損保も興行営業保険も、新型肺炎起因は高額な特約をつけなければ免責。
解約してくれたら払込分は丸取り、次回入りたいと言えば料率は青天井。
北米なんかは実に分かりやすいよね。
新型肺炎で死ぬ程支払いは減り、料率を上げられる。
なので共和党に多額の献金をして、皆保険反対議員を巻き込んでロビー活動をしてると。
実際にダウも日経平均も全然下げてないでしょ。 >>105
損害保険会社は2018年度に大幅減益、2019年度もそれよりはマシという程度。
E7・W7は風水災の保険に入ってないから保険屋としては損も得もしてない。
想像で喋らないように。 車両保険は「屋根が出てるから浸水にならない」ってニュースで散々やってたけどな >>107
それは一般論。
今回は水災補償の特約を付帯していない以上、
屋根まで水に浸かろうとバラバラに四散しようと保険金は出ない。 該当する特約を付帯しなくとも企業総合補償の標準契約で
あらゆる損害がカバーされるとかどこの地上の楽園なんだかww >>106
払わねえのが仕事だから逆ざやにはならんわな >>110
水災のリスクに対応する保険料を払わなくても保険金が下りるのか？w
>>111
2018～2020年度はかなり苦しいのよ。災害が起きれば大幅減益。 ID:G75ENdMKって、保険屋が約款通り払うとか信じてるのね
そらスレチでも蕩々と語っちゃうわな それよりE235形は普通車にもヨーダンパーとやらが付くのか付かないのか >>115
YoYoYo！ダンパー付くYo～♪
(レモンガス風に) >>112
日経新聞に載ってたけどな
車両保険の補償対象なのに、天変地異免責ばっかでJR東西とも日動と日本興亜と取引やめたら「大幅コストダウン」に成功
フツーに払うとなぜか経営不振に陥る損保会社
人命よりコストのJR 復活した常磐線ルートで仙台行ってみたかった、、臨時列車発表は眺めるだけでも楽しかったのに 地震の少し前に急停車します！
で止まったんだけども、空振りで良かったわ
揺れが強めでも止めないとか、小さめでも止めるのはどういう仕組み？ >>120
地震波形による
震源が近いとか揺れが強いとかで判断してない >>119
常磐線が全通
復興は遠いが一つの節目ではあるよね
関係者の皆さんは本当おつかれ
って自分も電気屋だからなんべんも行ったんだがw やっはり、コロナに打ち勝つにはアニキ達みたいな気合がほしいわね。 E235入っても
座席が伝統のE231・E233近郊タイプ引き継ぎはもう勘弁
山手仕様のままでヨロ
デジタル広告なんぞはどうでも良いが >>128
全席ロングは全然構わない
セミクロ来ても
空いてれば絶対ドア脇のロングに座るし >>130
イカ臭いオヤジは却下
女子をはじめ、乗客から一番嫌われる存在 折れら高崎線ユーザのみんなが憧れるアニキ達みたいになるなら、車内は
全席クロスシートでイカ臭いヲヤジもセットで付けないといけないよな。 ヒント
金ちゃんヌードル好きの僕です。ハイ。
「ペヤングソースやきそば」で知られる群馬県伊勢崎市戸谷塚町のまるか食品は、新型コロナウイルスによる外出自粛などでカップ麺などのインスタント食品の出荷量が増えている。
生産体制強化への協力に対する「感謝金」として、グループ社員約150人に1人10万円を贈ることにした。
同社によると、3月ごろから需要が増えたのに応じて工場を2交代制にしたり24時間操業にしたりし、残業も増えているという。
「社会全体から『必要』とされる企業であると実感した」と丸橋嘉一社長。感謝金は12日に贈るという。
https://www.asahi.com/articles/ASN5B6X9QN52UHNB009.html
http://imgur.com/KR0XWo7.jpg 羽田空港アクセス線
8本／時間
この調子だと
2本は高崎線直通だな >>136
どさくさに紛れてG揚げ出荷しちゃったのなかったことにしてる >>137
かいじ？だったかのを改造？したのが上った
ディーゼルの機関車が自走して下った
検測車が走った
235のグリーン車が下ってった
工事車と保守機材が回送されてった
こんなとこか？
新潟の工場と都心結んでるのここだけだし
そらヘンな組み合わせも走るだろうとは思うが もう営業運転以外の回送とか甲種輸送とかのダイヤは全て関係者以外は非公表、情報漏洩した社員は懲戒処分にしてくれればいいのにな
そうすりゃ邪魔な撮り鉄を少しでも排除できるでしょ 乗ってて「珍しいなー」と思うすれ違いはあるけども、わざわざ出かけてまで写真は撮るかな？
まぁ駅に止まってたら携帯電話で撮っとくくらいはするかもしれんが FF7Rやってみたけど、神羅電気動力（株）ってコングロマリットどころの騒ぎじゃねえな
鉄道運行してて街をまるごと持ってて、発電もして、機関車も武器も自動車も単車も作ってて…
重厚長大から化成からテレビ放送までやってて、いくらなんでも裾野が広すぎるよww >>142
あいつらは遠くからでも雑誌の鉄道ダイヤ情報とか見てわざわざ甲種輸送を撮りに来る連中だぞ
しかも駅撮りなら不正乗車、駅間なら駐車違反や私有地の不法侵入までして来る
有名なのは大宮駅12番線だけどよくキセルの切符が散乱してる ここのところ毎日異常音異常音だけど外房線みたく脱線したりするのかな？
おっかないなあ 緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
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緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
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決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
緊急事態宣言中にもかかわらず、大宮駅でロンキヤ回送・E257系AT出場・宇都宮ホキ配給他、ネタ列車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 >>137さん
自粛要請期間にもかかわらず密集していたのですか。
それは困りました。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 夕方に上野～桶川のG車乗ったけどアテンダント来なかった、普通車開放かな、 もうG券買わなくていいか >>173
そういう問題ではないのは分かってて書いてると思うけどもさw
似たようなとこで、営業所のトラブルで久し振りに新幹線に飛び込んだんだ
（こういう時、航空機と違って切符買ってすぐ乗れるからいいよねー）
グランクラスが車ごと締め切ってたのはどういうことなんだろう
営業を中止ってのは確かに駅放送なんかで聞いてたが >>173
朝ピーク直後の熊谷～池袋で乗ったが、アルコール消毒しながら巡回してたよ 緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、E235系グリーン車の甲種輸送を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言解除や
今週末は久しぶりに大回り乗車の旅するで なんか線路沿いに撮り鉄が、、横須賀線のE235G車でも通るんかな(適当) >>183
東京都、千葉県、埼玉県、神奈川県を通らないルートでお楽しみください >>174
グランクラスはフラットに近くできてヨダレ垂らすから（これマ）
掃除が追いつかない
あと座席皮はエタノール禁忌
一脚40-60万円の座席をアルコールでガッシガシ拭ける人いたらいろんな意味で尊敬するわ >>183
ウイルスの猛威が治まったわけじゃないからさ
もしかしたら次は「重症急性呼吸器症候群ライノウイルス」とかRSウイルスとかかも知れんし
通年インフルエンザ、もっと気温が上がればデング熱も来る
はしゃいで疲れて風邪ひくから新株ウイルスが増えちゃう 早朝に乗ったら東京までアテンダント来なかったな。
これで2回目だ。
警備員は徘徊してたけど。
無料で乗れるかな？ >>174
>営業所のトラブルで久し振りに新幹線に飛び込んだんだ
止めろ！早まるな！てか2回目か！ 車内ガラガラで快適
3か月前にはありえなかった光景 >>191
会社の社長も辺鄙な駅で乗り間違えて「とっさにタクシーに飛び込んで」事なきをえたとか
大伯父さんが亡くなった時、大伯母さんが「焼き場が出来る前は“生き埋め”だったから助かる」
どっちも言いたいことは分かるんだが、もの凄いことを口走ってるw E4 お前なんか廃車だ！用済みだ！死ねゴミカス！
そう言われ続けて15年、このたび延命工事を受けることになりました 大宮駅での埼京線との接続が悪すぎる
乗り換え時間1分とか無茶なのが多いわ 川越線と言えば11番に緑の233が夕方頃に何度か来てたけど、あれはなんだったん？ JTは使えない、JSもダメ、JU?宇都宮線と一緒？
つけるとしたら何になる？ >>201
最初から高崎線東海道線系統はTで統一しといて宇都宮線系統だけ東京-大宮区間Uにするとかしとけばよかったのに。
まあE電区間以外に導入する気なんかさらさらないからいいんだろうね。
この先どうしても導入するならTもAもSもKもIも使えないので中央本線と同じくJをあきらめてTKとかにするんじゃないか。 >>201
もしナンバリング導入するなら湘南新宿ラインのJSでいいんじゃないの？ >>202
東海道線はE電区間以外も導入してる
熱海駅はJT21 ナンバリングの意味を完全に間違えてるんだよな
どこの国も公共交通機関=貧困層の移動手段
識字率と公用語の都合で読めないから、苦し紛れに記号と数字を振ってみてる
本邦みたいな複雑極まりない鉄道網を持っている国も他になく利用層も全く異なる
この時点で全く別の視点が必要だった
JREだけ案内は意味不明だけどもアクセントは流ちょうから全く進化しないのが面白い
ダイヤが乱れる=案内自体がなくなる、これじゃナンバリング以前の問題なのに 【埼玉】鴻巣市のアピタ吹上店跡地に開業のFUJIMALL吹上
http://fujimall.jp/
ロピアほか
【埼玉】MEGAドン・キホーテUNY本庄店、2020年5月19日開店－本庄駅南口近くのアピタ跡に
https://toshoken.com/news/18840
＊旧アピタ本庄店→MEGAドン･キホーテUNY本庄店(埼玉県)：5月19日転換予定 上尾、北本
【埼玉】路線バス事業の丸建自動車(上尾市)が民事再生法申請 負債総額5億円 新型コロナウイルスで乗客急減、路線バスは通常通り運行継続
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200519_06.html
【埼玉】 けんちゃんバス運行の丸建自動車[上尾]／民事再生申請
https://n-seikei.jp/2020/05/post-67121.html >>208
北本の循環は客乗ってるとこ見たことなかったしなぁ 桶川－伊奈学とか通学時間帯はかなり乗ってた（朝しか見たことないけど帰りも同じだけ乗るはず）けど他の時間は空気輸送だったみたいのが、
今は休校中でそのまんま一日中空気輸送だもんな潰れるよ。 北本の循環路線に人がいくらか以上乗ってたら南部新駅はありえたけどなぁ
結局バスに乗らず自家用車で駅に送迎だから雨の日に駅前が車で渋滞するのよね >>209
スレ違いってのはID:OGZxGNW6みたいなのだなw コロナ対策で換気するのはいいけど、暖房も入れて欲しいな。寒い。
しかし、JR東日本のコロナ対策は3月当時のままで時代遅れ。新しい社会様式に対応したものに変えないのかな？
酒盛り、飲食、会話、マスク着用なしなどが普通にある。
意見フォームに書いたら行政機関の指導に従い適正に対応してますだってさ。どこが？って感じ。 >>214
寒くて風邪ひいてしまうわ
さすがに窓は皆さん適当に開け閉めしてくれるし自分でも閉められるけどね
気温が20℃ない中で待避なんかでドア全開、ヒーターなしはキッツい 雨降ってて常時外気導入してるから寒い。
ヒーター無し。
窓閉めても段々下がってきやがる、ポンコツ。 今まで開閉してなかったのもあるんだろうが結構シブい
少し開きだと一回大きく開けて勢いつけないとしっかり閉まらないね >>215
コロナ対策で換気
車内温度著しく低下
冷風が乗客に吹き付ける
体温低下
免疫力低下
コロナ感染
アホだろコレ
マスク着用義務にして換気は程々にしないと夏を迎えられんぞ >>218
“免疫力”なんて言葉はないんだよね
それを書くなら抵抗力
しかし着ぶくれて汗かいて冷えて風邪ってのも元の木阿弥
>>219
窓閉めて 窓開けずに換気の仕組みを知りたい、AUクーラーにそんな通り道があるのなら見て見たい
自然導入するルーバー進行方向に無いから室内向けファンも収まってるとか？
スワローも換気してる言ってるけど、まさかデッキの連結部のやつじゃないだろうな、、 >>212
北本のけんちゃんバスってグリコ工場の人使わないの？グリコで送迎バスあるなら利用見込めないでしょ 赤羽で乗ってきたおばさん、ボックス席で窓閉まってたから開けてたけど一声あってもいいかと
クレーム受けたくないJRは「花粉も入ってくるから回りの人にも配慮を」と放送してる
てか赤羽ぐらい混んでる時に窓開けるのはやりずらいなぁ、、 >>219
車のドアバイザー的な窓バイザーを付けた通勤電車、、無いな
そういや最近バドワイザーを見掛けない >>223
駐車場大きいし近所に駐車場が大きいカインズあるからなぁ
丸健バスの南部循環路線は南北本駅を利用する人どんぐらい居るのさって調べる為に誘致したが結局南北本駅利用する人はわざわざ自家用車で北本駅に直行だから南北本駅出来ても利用するわけがない
深井循環は誘致しなくても良かったんでは
市議会議員連中は駅作りたがってるけど なんかもの凄い勘違いしてるのがいて受けるんだが、丸建は路線バスじゃないんだけどな
観光乗合、スクールバス、通勤バスが主体で、その他はオマケなのに
しかも北本なんか黒出たこともない貧乏路線 >>226
三菱マテリアルが撤退してAEONが出来たら、、高校か大学でも出来たら、、新駅はあるかもしれない、武蔵野線や川越線(埼玉栄は元からあった)がそのパターン
ちなみに京葉線は海浜幕張の隣にAEONの為の新駅工事が始まった、京葉車両センターの辺り >>229
あそこ撤退されちゃスバル無き今の北本市・桶川市が財政破綻するようなもんでは >>228
それを書くなら協同観光な
朝バスも川越観光もそうだし、国際興業も東武も西武も同じよ
そういやJバスさんが言ってたけど最高級車は、はとバスが発注するんだと
最新装備も安全装備も快適装備も全部載せろ
エアサス必須、スーパーハイデッカーで座席も最上位
コストは問わないが軸重は10t未満に抑えろ（首都高を走れなくなる）
1輌で1億円超えるのもザラだと
まぁコースターやポンチョでも一千万円は楽に超えるし、それを百円とか二百円で回収しなきゃならんのがなぁ >>229
MMCなんかとっくに撤退してるけど…… 大宮いるけど、15分のを逃すと次45分まで丸30分も空くのな…
ボロい特急が一本下っていった
東北線は次々くるのに >>232
あそこが日立になるとはね、日立と言えば昔は隣の今のトーハンのところだったのに。 >>233
今日高崎線で熊谷から都内まで乗ったけど最近の週末だと一番乗客が居たな
帰りに浦和にも用があったけど浦和駅もわりと混んでた >>235
日立ホームテックってのがあって自分そこでファンヒーター組立ラインの仕事してた
三菱マテリアルでも銅パイプの搬出の仕事した事ある >>234
在来あさまのダイヤ穴を二十一世紀まで引きずるとはねえ
すげえ昔その時間に特急と急行が三本入ってたらしい >>235
“MMC”も取れちゃったしな
稼ぎ頭だったボーイングとLMT向けの超々ジュラも全く発注なくて、ずっと休んでるな
MAX8墜落してから既にヤバげだった 先週から隣の席に人が来るようになった、NEWDAYSの休業が明けた、いいからテレワークしてなさい
何か25日って出勤多そう >>239
もし何かの間違いで重工が覇権取ってたら「墜落の原因はユーザの整備不良（ﾄﾞﾔｯ」だったろう 緊急事態宣言解除でアニキ達も喜ぶだろうも
アニキ達は常に高崎線とともにあるんだ。 妙に肌寒い朝だったんですよ、混雑戻るのかな、嫌だなぁ～、怖いなぁ～、そんな時ふと隣を見ると！！
ここ一ヶ月は居なかった両隣に人が座ってるんですよ、テレワーク終わったから >>242
今朝は上りの始発に乗ったけど
北上尾で立ち客がポツポツと増えていた
3割くらいは通勤客が増えた感じ アベノマスクしろ/しない
なんてどうでもいい。
ツイッターアカウント凍結の方がこえーわ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6360744 >>248
下らねえツィなんかしてんなよ、スマホ依存保護者www
ってこと >>234
>>238
あの時間帯は在来「あさま｣が廃止されてから20年
以上経っても相変わらずだよね。あれから現在ま
でにも平成16年の湘南新宿ライン本格運行や同27
年の上野東京ライン開通と刷新する機会があった
にも関わらずこのままとはなぁ・・・・。
在来「あさま｣があったときの車両は全部とっくの
昔に高崎線の定期列車から退いてるのにね。 何度もダイヤ穴は埋めようとしたんです
しかし試運転する度に、停電、信号故障、リセットしてもシーケンスが戻ってこない
最終的に、優等種別が走っていないと制御不能に陥る、ここまでは分かりました
原因が配線都合なのかリレーロジックなのか探求不能
189系あさま最終日も朝から信号故障で終日運休したくらいですしお寿司 特急の増減便とかがあるダイヤ改正だと初日に信号トラブルで長時間止まる
だから土曜改正なのか
機関車なんかわざわざ昔のトランスポンダ回収して積んでるんだろ 98年9月の時刻表見てみた。大宮土休日下り
944 高崎
1005 快速アーバン 前橋
1017 高崎
1025 新特急草津・水上3号
1035 籠原
1050 籠原
1055 快速アーバン 高崎
穴って944～1017のこと？ ついでに2008年7月
942 高崎
957 快速アーバン 高崎
1005 籠原
1012 快速籠原
1021 前橋
1026 特急草津・水上3号
1042 特別快速高崎
1056 高崎 なんでJRってめちゃくちゃな間隔にしかしないのかっていつも思う。 乗務員の勤務体系に最適化されてるからじゃなかったっけ 乗務員より客の都合に最適化しろよな
東京一極集中でイージーモードだから舐めた経営できるんだろうな >>259
いやぁ、10両で時間９本より15両で時間６本のがウレシいけど。
都合により、急いでいる時は混んでても乗換え通路に近い編成中央の車両、
時間に余裕があるときは後方の空いてるほうってポジショニング選べるし。 いい加減埼玉県内での群馬デスティネーションのPR中止しろよ
県外からはまだとても観光でいける状態じゃないんだから >>262
そんなこと言われてもなぁ(´･ω･｀) >>261
籠原駅から南はそうかもしれないけど、10両で毎時3本のところだってあるんですよ！！ >>265
籠原駅以北だと籠原も入るぞ
深谷以北の間違い？
籠原も時間あたり6本あるぞ >>262
宮原駅以北と高麗川駅以北はJR東日本的には群馬でしょ
高崎支社の範囲なんだから >>267
×高麗川以北
○毛呂以北
高麗川駅は八王子支社管内 >>261さんみたいな考え方もあるね。
15両の高崎始発(行き)も籠原で5両増結される(切り離される)付属編成も
時間に余裕のあるときにうまく活用すればより快適に移動できそうだね。 待避なんかで中線に15両が30キロでノロノロ入ってくるんならさ
10両でサクッと出し入れして、待ち時間を短くした方が良い
あと列車通り過ぎたのに遮断機閉まってる時間長すぎ >>270
中線てあれでしょ、待避の時に細い短尺レールでガタンゴトン盛大に響かせて柔な路盤をユラユラさせて通る所
冬場はジョイント拡がるは空気乾燥してるはで音広がるのよ、嫌いじゃないけどw >>255
21分の次が56分とは
田舎でもないのに35分も空いちゃうのね
今もまったく改善されてない 鴻巣でグリーンアテンダントが降りて行った。
鴻巣から前橋まで無料でG車使えるって事でいいのか？ >>275
良くはないだろ
コロナの影響でサービスクリエーションも出面の削減してるので鴻巣から上りに戻るような行路が発生してるようだ
以前から籠原以北の省略列車も増えてるし >>278
一番空いてるとこでも10:20と10:46の26分じゃね？ >>274
やっぱり宮原みたいに特別快速が止まらない駅は不便だな
10時台とか深谷以北の駅と同レベルじゃねえか >>276
G車の中間平家に乗ってたんだけど鴻巣で降りた後、籠原でも乗ってこなかった。
>>277
アテンダントも大変だよね。
この前は除菌しながら巡回してたよ。 ID:lGkm4amoがガチでアレな子だった件w
所詮は鉄ヲタかぁ そら引き算も出来ない子には意味不明だろうなぁ…
ただIDコロコロだけは知ってんのねww >>277
常磐線も土浦～勝田は大半の列車でＧＡ省略。
なのでタダ乗りＯＫ！とか思い勝ちだけど、たまに車掌が巡回してくる
時もある両刃の剣。
常磐線のＧ車タダ乗りは素人にはお薦めできないわね。 >>285
26分以上空いてるところがどこにあるんだ？ >>285
まさかと思うけど青字を高崎線の快速だと思ってる？ 緊急宣言で人の少ないグリーン車経験しとくべきだったかな
普通車も空いてる訳で、普通に座れるから金出してまでと乗らなかったわ
朝のスワローも乗ってみたかったけど東京まで使う自分には新宿行きスワローで赤羽下車は勿体無くてこれまた乗れなかった 一応リクライニングするしシートも良いからな、普通車空いてても通勤で疲れた時はG車使ってる。 >>289
今日新宿からグリーン車に乗ったけどガラガラだったよ >>288
宮原駅って、高崎線以外の列車が停まるの？ >>294
高崎線内は各駅停車だから高崎線の快速ではないね >>296は青字を高崎線内快速運転の列車だと思い込んでたID:rZjqgVfw本人？ まぁ鉄ヲタなんて超絶優雅な趣味だから、ダイヤホーフがあろうがなかろうが全く気にならない
利用者とヲタじゃ生きてる次元が違うかんなぁ >>299
G車かと思ったら15号だったんなぁ
編成全体が糞尿の臭いしてキツかった
吐く→もらいゲロ→もらいゲロと一青窈の詩みたいな素敵な世界… 引き算したゾ
8時 10 14 22
9時 12 14 15 7 16
10時 21 5 26
11時 16 14 10 10 11
12時 15 14 9 11 11
26分間は特殊な人以外30分とみなすんじゃないの？ >>308
間違ってたら直してくれ
こっちは具体的に数字出してんだ >>309
30分あいてんじゃんw
いい加減オタしつこい > こっちは具体的に数字出してんだ
ちょっと引いた >>310
青字を高崎線内快速運転の列車だと思い込んでたID:rZjqgVfw本人いい加減しつこいぞ 宮原駅での26分の空白が上尾で特別快速の待避を受けて、北上尾では31分も開くからねー
(宮原駅土休日時刻表 下り) 10時台３本
10:15 高崎行
10:20 籠原行
10:46 高崎行
(北上尾駅土休日時刻表 下り)10時台４本
10:00 籠原行
10:21 高崎行
10:27 籠原行
10:58 高崎行 >>314
朝だけど？
確か臨時で貨物か回送の隠れダイヤがあるやつ
細かい時間までは気にしてなかった >>315
いくら説明しても算数とか四則演算の段階で分かってないっぽいから無理だと思う
JR-Eもエア乗客に擁護されて心中複雑かもしんないw 今日はビューカードはエラーばっかでチャージもできなかったし、買い物も○○ペイも使えんかったし
サイトはずっと落ちたままだし
やばくね？ >>317
だったら素直に北上尾では31分空くって言えばいいだけの話 >>319-321
馬鹿なの？無職鉄オタなの？
もしくは両方なの？ 無職ではないだろ
大宮 11番に集まる仕事があるしw >>275さん ＝ >>281さん
確かにグリーンアテンダント省略だと、G車にタダ乗りしてくる奴続出の悪寒だな
それでもアテンダントさんの業務縮小だと、アテンダントさんの
人件費削減分 ＞ G車タダ乗りの損失 ってことかね？ >>327
どのみち薩摩の守はgdgd言って踏み倒すだろ 通勤快速なのに、前行く遅れた各駅の後をチンタラ着いてくのはどうにかならんのか‼ 緊急事態宣言解除しないでくれよ
満員電車でリュック背負ってる奴なんか不要不急の存在なんだから外出しないでよろしい サフィールとすれ違ったが、なんかホーンがよく分からん音だった >>275
今日自分も鴻巣で上り待ってるアテンダント見た
鴻巣はアテンダントの詰所ってなさそうだけど臨時で作ったのかな >>333
待避なんだけどな
そも待避できても、次発まで三十分空くとかザラだから通快自体が要らない
ダラダラ駅を飛ばすよりもっとシャキッと走れと 鈍足の着席ライナーごときが値段高すぎるよな
シートはガタガタヤニ臭い車内
加速がドン臭すぎて南行だと231/233に抜かれるレベルだし
発車も停車もギシアンすごすぎ >>336
そういや、アテンダントがウルトラ教室から出てきたのを見たという人が居たとか居ないとか居ないとか >>342
板橋生まれ、ジャカルタ育ち、三十年来の生粋の埼玉県民だけど知らない… >>345
鴻巣で免許取った=埼玉人だからまあまあ広い範囲で知られてるんじゃ
アド街で鴻巣回があった時は(あったのよ)話題に出てた、ゲストは照英で荒川の土手を語ってたw ごめん、免許試験の経験無かったらそもそも縁がないわな
北本の人だとエルミこうのすに映画見に行くとかいう用事があるんだろうか >>346
だから埼玉県民にはお馴染みって言ったんだよｗ >>347
電車で行くなら新都心のMOVIX
車持ってれば菖蒲の109か日進のイオン
鴻巣は免許センターか鴻巣警察署に用事あって自動車免許持ってない人が行くぐらいか鴻巣・熊谷・深谷・本庄の学校に電車通学してる人ぐらい >>350
教習所卒業記念でウルトラ教室の模擬問題貰ってるはずでは 鴻巣駅東口のロータリーにあるから一度でも免許センター行ったことあれば見たことあるはず
ただし中に入った者は俺の知る限りはいない・・・ >>352
熊谷市民って書いたつもりが籠原市民になってたw
ウルトラ教室は全然記憶にない >>348
大型の二種免とるんで免許センターはなんべんも通ったが全く知らない >>353
全然記憶にないw
実技一発で受けたんで何遍も通ってるが。 >>350
年代によるかもな
自動車やバイクしか娯楽がなかった世代だったので免許取ることもイベントだったのだよ
当時の高校生は友人と連れだって合格堂かウルトラ教室に早朝に行ってから緊張して試験にのぞんだもんだよ
それに旧駅前ロータリーの時代の頃は目に付きやすかった気がするね >>361
川幅うどんも鴻巣ネタじゃねーか・・・
大宮駅東口、桶川駅東口、鴻巣駅西口と見せられないよ状態に駅前なってるのはどうかと思うが・・・
反対側は良いんだけどね・・・ 大宮駅って元々は東口が正面口だったんだよね？
もうちょっと綺麗に整備しなおしてほしいなぁ… >>362
桶川東口の商店街？ もうお失くなりになってる？本屋だけは昔使ってた事あるわ、ひまわり堂て写真屋もあったなぁ
バスのターンテーブルが現役て珍しいでしょ、転回出来ない位狭い、しかもホームから見られるという >>364
ローカル路線バス乗り継ぎ旅で太川蛭子が訪れた桶川駅東口の店か？ >>368
ネタ的にも不謹慎だし
あんまり深く考えても、あえてオカルト的に書くけど引っ張られちゃいそうだしさぁ 今日は朝から混んでたな。
普通に戻った感じ、下り。 >>353さん
俺免許試験を受けたことないが、鴻巣市民になりたての頃、鴻巣駅前(もちろん
旧ロータリーの頃)でウルトラ教室さんが呼び込みしてるの見たよ。
あの呼び込み、某新興宗教のお題目を唱えてるみたいな口調だったな。 免許センターと言えば二種免の実技受けに行ったときに揉めてたなぁ
「n時n分！！贈賄の現行犯で逮捕！！」ってロシアっぽい白人がパクられてた
もし俺が試験官だったらいきなりお金とか渡されても意味が理解できんかもw
お巡りさんも細かな法律まで覚えてなきゃいけなくえ大変だよな 青梅線五日市線と高崎線の比較坊がウザイんですが此方で引き取っていただけないでしょうか 本邦初の営業路線と木材運搬の軽便鐵道発を比較されても困ります…… >>375
北本止まり
鴻巣止まり
これだけは設定できないけどもね… 今日もグダグダ。
通勤快速乗ったはずなのに前が詰まってるからと籠原駅に入れず。
挙げ句の果て、後続が離れてるから間隔調整で延発とかホント糞だな。 籠原止まり1本の後スワロー通過待ち、結局籠原で16分も止まってた。
無能だな。 >>377
普段からデタラメなインターバルなのに、間隔調整して遅れ拡げんのはどうなのかと 今週は「そうだよな、朝の電車ってこうだったよな」と思い出させてくれた
7時台で車内を見渡し座る場所に悩むとか短い夢だったんだ、、 E235は横須賀線の次に来るのか？
233と235の組み合わせになるんかな？
ボロ特急も代えて欲しいわぁ 次は新車の特急がいいね
ボロをボロで置き換えるのはやめてほしい JRさん今年は高めの空調設定はやめませんか？
地震以来利権みたいになってるけど経費節減より乗客の健康優先でしょ
汗だくでマスク付けてる身にもなってくださいよ >>382さん
一部ではこういう噂もあるね。まだ新車だ思ってたE231系も置き換わりとは、
月日の経つのは早いものだよ。特に当初、湘南新宿ライン増強の象徴だった
国府津車も置き換わりなのは時代が変わるいうのを実感せざるを得ないな。 >>386
隣の車両に移ると涼しいとかあるよね、ポンコツだからかな？ >>383
やってる
ただG車がどう見ても231を橙に帯かえただけくさい >>389
弱冷車だったりもあるけど、冷媒抜けてガス圧が下がってるんだろうね
制御は車ごとにやってたはずだからセンサ系のキャリブレーションが甘い可能性も 夕方に赤羽駅と上尾付近で写真撮ってる人居たけど珍しいもんでも通ったんかな 密を避ける意味もあって、グリーンに乗った。かなり空いていてホッとしたのもつかの間、何故か詰めてくる、恐怖のトナラー。
普通のときでも勘弁なのに、第二波かというこの時期に！
トナラーについて考える、イイきっかけなんじゃないかな？今こそ。 電車の座席にも飲食店みたいに交互にソーシャルディスタンスを保ってくださいって張り紙貼るしかないね 勝手に窓を開けるとかは、まだありなんだ。トナラーだけは、どうしても駄目だ。その心理が理解できない。 >>398
公共交通機関なので「気になる方はご利用をお控え下さい」
利用せざるを得ない方は「覚悟してご乗車下さい」なんだがねぇ
ってか座席を勝手に占有するなよw 座席が埋まるほどなら仕方がないけど、まだガラガラな5人掛け、7人掛けのシートに端から数えて偶数の位置に座るヤツは脳ミソ入ってるのか? >>401
2席も3席も独り占めすんなよ
ゴミカス >>405
なんで>>397じゃなくて>>401なの？
占有しろなんて言ってないのに 雨降ってるのになんでガバッと窓開ける馬鹿が居るんだよ。 >>407
いるいる
で、開けた本人は通路寄りに陣取って窓側ぐしゃぐしゃ
やってるの>>401とか>>403だわな >>408
トナラー言い出したの>>397だろ？
どうして対策案出しただけの>>401ばかり攻撃するんだよ？
お前ら飲食店でここは座らないで下さいって張り紙してある所にお構いなく座るタイプなのか？ グリーン車は今月来月と500円相当で乗れるから(平日でも50キロ以上でも)使おうかと思ったけど、先週のアテンダントの感染発表で戸惑いが
G車は窓開かない、狭いドア開閉で換気が当てはまらないは今の時期考えてしまう
特に一階？はドア開いたとこで暑い空気は下に流れ込まない、平屋部はドアで密閉そして狭い >>411
えきねっとでスワロー7回乗って、この500円グリーン券と交換出来る感じ
660×7=4,620円で このご時世に未だに電車の中で一人飲み会するおっさんども絶滅しろ スカ線の次にE235かと思っていたら
まさか、ケトに新車入れるとは…
E231は早くどっかに行って欲しいよ
もう >>415
だけども233+231はひどいぜ
233だけなら快適な乗り心地なのに
…235のがもっとひどかったらどうしよっかww 横須賀線に235が来たらここらも全とっかえ？それか233だけ残る？ヨーダンパは全車つくの？（これ重要）
特急は今のボロなんとかならないの？
あと高崎で211が「新型車両」とかうそ聞かされてて群馬側の人達が可哀想
水上まで行ったらモノホンの新型車が来てたし 最悪ケース
京浜東北線にE235(237)投入
弾き出されたE233でヤマコツのE231置き換え
サロは形式変更で改造の上編入 >>419
どこが最悪なんだよ？
中電のくせにフルカラーLCDが入るだけでも感謝するべき >>422
桶川以南だとむしろあっちの方がいいかも。 トレインチャンネルが無いのは何故？
千葉の田舎まで行く京葉線ですらあるのに >>424
トレインチャンネルが千葉の田舎まで行くのは京葉線の車両を使う便だけなので >>414さん
俺、今このことの書いてあるサイトを見てきたところだ。もし高崎線等へのE235系
投入が中止なら自分としてはホッとするよ。最悪、京浜東北線用との並行製造の
可能性も残されてるがな。てか高崎線等へのE235系製造がE233-3000転用用から
なら高崎線等からはE231系よりもE233系の方が先にいなくなる可能性もあるな。
>>419さん
ケトのE233系は10両編成が83本だから、さすがにこっちのE231系の全置き換えは
できないな。てか、ケトのE233系転用の際、ドア上のLCDはLEDに置き換えられるんかな？ >>423
液晶なんかいらんよ
クソの役にも立たない
乗ってて疲れない方が優先 夏もやって来たし、怖い話しでも、、
大宮駅からホストの集団がくっちゃべりながらマスク無しで乗車
キャー！(>_<) >>419
E233は211系や205系の国鉄型を全廃するために使うとどっかで見た むしろe233にしたら重くて整備とか保守コストが増大しそう 上野駅1914の次が1933なんて舐めたダイヤ組みやがって。日中より疎になるなんて死んでくれ！ >>434
上野1914乗るぐらいなら少し頑張って手前の1909の始発狙いたいね
1930のスワローも使おうぜ >>434
湘南新宿ラインが二本続くから仕方ないね >>435
スワローやめれば普通を増発できるよね
もっとも昔からその時間はあさま穴が空いてた気がする >>434さん
>>436さん
下りの夕方以降には何ヶ所か湘南新宿ラインが2本続くタイミングがあるんだよな。
そのせいでこの後の上野方面からのが混み気味になりそう。
でも、この場合はこの前のに乗れなくても京浜東北線で赤羽か宇都宮方面への列車で
大宮まで先回りすれば東京や上野で次の高崎線方面のを待つより早いな。 みんなそうしてる（スマホとかで調べて京浜東北か宇都宮で赤羽か大宮まで行く）と思ったけど、違うのかな？
上野から乗らないとグリーンがとか、着席チャンスがとかあるのかも知れんけど 大宮へ先回りは意味ないよね
京浜は「間隔調整」とやらでまず時間通りに着かない
一見動いてても本日限り南浦和止まりで最初から上野で待ってりゃ良かったは当たり前
湘新と被るからじゃなく特急誘導したくて普通減らしたんだから
赤羽は乗換駅で緩急接続駅じゃないし雑居ビルの6～7階から階段下りてまた階段を上がるなんて 確かに
南浦和で「あー待ってりゃアレ乗れたのに～」と見送る羽目にww 草津が30分遅れてるけど、アプリには何も案内ないのな。 朝ラッシュに大宮止めの電車もつくって2分間隔にしろ
全部15連でな
車両がたりないなら211系を呼び戻せばいいよ 大宮まででも本数増えれば有難い人はたくさんいるんだから無駄ではないよ >>445
大宮止まりってのはさ
鴻巣や上尾⇔大宮って列車も設定できるって事なんだよね 鴻巣や上尾からさいたま市内への行き来なら普通に助かる 高崎支社だからそれが出来ないんだよな。
大宮～鴻巣までで新幹線の赤字も埋め合わすくらい稼いでるのに。 現行の10両15両の列車を弄らず間に付属5連で大宮鴻巣のシャトル便を毎時二本ほど入れるだけでも大分変わると思うんだけどな そもそもそんな簡単に大宮で折り返せるんだっけ？
結局なんだかんだで「大宮止まりじゃ…」「埼京・京浜東北は遅い」とか言って敬遠されて空気輸送になるのは火を見るより明らかなような… 元々大宮で降りたり乗り換える層がある程度いるんだし混雑の分散にはなるんじゃないの？ >>454
単純に信号だけの話なら北側には3-11番全部が折り返せる
7番の南側にある電留線なんかは大宮止まりです、大宮始発の桶川行き、鴻巣行き、久喜行きです、をやるための設備
ただ南からだと7番だけ
一応、東大宮の線に引っ張っていけば進行方向変えられるらしいけども 熊谷←→西大宮
で「栄ライナー」でも朝夕に走らせたら、大宮でスイッチバックして川越線行けるっしょ、南古谷で昼寝させて
廃車間際の185でさ、あれ修学旅行でも使うぐらいだし >>457
現状では高崎線上りから11番線(川越線へ出られる)には入れないし、11番線を折り返しで塞ぐのは厳しいかな
７番線を川越線へ出発可に信号を改造すれば配線上やれんことはない 大宮のホームに入れないで重機が置いてあるとこで折り返すとか、まさかの12番線復活とか？ 大宮の地平ホームから川越線入るので乗れるのは「おさんぽ川越号」ぐらいだけど実際に使えるからねぇ
そんなルートを通学の為に日に１、２本の旅客化が出来るかい！
を、実現させてるのが「むさしの号」「しもうさ号」だと思うの 11番線から川越線に出られるのか…
素人過ぎて分からんw >>457
廃車間際とか書いてるけど185が廃車になる気配が全然ないのだがw
むしろJRになってからの特急のが先に廃車にされそうな気配
新幹線じゃE4は今年で廃車って言い続けて十年過ぎたし >>461
ホームの北端に行ってみれ
信号の行き先に「川」って書いた標識がある
もっとも俺が生まれた時点でも川越線は地下ホームだったから往事は知らんけどねw >>443さん
そう言えば、十数年前まで平日の朝に籠原～大宮間の列車が1往復あったな。
湘南新宿ラインや上野東京ラインが当たり前になった今では信じられない話だけど。
>>450さん
大宮～上尾のシャトル列車とは、川越線の大宮でのホームが地下になる前に
あった大宮～日進間のシャトルみたいな感じだね。大宮～上尾は並行する
バスも好調だし、こういうシャトル列車設ければこのバスから客奪えそうだな。 >>461
非電化時代は11番線と12番線が川越線ホームやった >>461
むしろ11番線は直進すると川越線、曲がって高崎線や宇都宮線や回送線だからね
12番線は川越線にしか出られない >>468
11番線の同じホーム
非電化で現在は使われていないが川越線出発の信号機があるはず 柵立てて使えないように工事したとこ？
電線張られてなかったような気がしたけど なにその気まぐれダイヤww
しかも18時台5本とか少なすぎだろw
どうせ妄想なら10両で良いから10本くらいは確保しろよ 上野駅さん。どこにもいないのに毎朝大音量で韓国語のアナウンスを流して頂いてありがとうございます。
とても気分よく通勤できます 首都圏各方面の分離地点
逗子
平塚
伊勢原
高尾
青梅
飯能（西武）
小川町
熊谷
久喜（東武）
古河
土浦
成田空港
上総一ノ宮
君津 【訂正】首都圏各方面の分離地点
逗子
平塚
伊勢原
高尾
青梅
飯能（西武）
小川町
熊谷
東武動物公園
小山
土浦
成田空港
上総一ノ宮
君津 今日高崎線に乗ったらすごいガラガラだったな
先月客が戻ったと思ったけど感染拡大してるし仕方ないか 恐らく本番は後半の４連休。そこでもガラガラならみんなが自粛を頑張っているってことだな。
まぁ、たぶん混むだろうけどｗ >>485
9月の4連休には旅行に行く計画があるけどどうなるか で、今日も高崎線がもやんと遅れてる件(´･ω･｀) >>470
そうそこ
実はディーゼル専用
なんたって現役の国鉄線だから
>>471
今も使ってるぞ
JRの貨物しか使ってないが
うっかり通ると目玉飛び出るようなショバ代が 貨物じゃなくてJRTTの所有だよ
昔の鉄建公団ってやつ
http://www.jrtt.go.jp/settlement/
JR貨物は万年赤字だから線路代免除
（1回1円とか10円とか払ってるがね） JR貨物→クソ重い→線路使用料を払わない→JR北・四・三セク／(^o^)＼ なんで高崎線は、常磐線や中央線みたいに、103系を使わなかったんだろうね。 >>494
交流の常磐線の藤代以北はもちろん直流の中央線武蔵境以西ですらあんまり使われなかったような都市部短距離特化の車両を
路線内でも駅間が長く、冬が寒い上に新前橋より北への運用もあった当時の高崎線に入れるわけにはいかないだろ。
寒さや山岳運用に関しては宇都宮線では限定的な運用のあった113系すら高崎線では運用してないんだぞ。
埼京線が当初の計画道理に作られたら鴻巣あたりを始終着とするおんぼろ爆音103系が平成も結構な時期まで走ってたかもね。
武蔵野線内での103と115を比較するとあんなの高崎線に来なくて本当に良かったよ、山手や京浜東北だから許されたんだな。 改札でノーマスクは電車の乗車禁止とピッタとか布マスクは増結5両以外の車両は乗車禁止にしてくれ >>498
じゃあ1～3号車をピッタとか布マスクに不織布シートを挟まない情弱専用にしてくれ！ >>494
長距離利用者も多い高崎線に通勤型は酷だろ。以前の211系のオールロングも
妥協案でトイレが設置されたから適してただけだし。今から思えば、池袋・
新宿直通も埼京線延長でなく湘南新宿ラインで正解だったよ。
>>495
そ言えば、一時期宇都宮線に限定運用ながらも113系いたね。これ高崎線でも
籠原以南なら使えたんでは？ もし高崎線に入ったなら当時平日に1本だけ
あった深谷始発池袋行きに運用・E231系投入時に真っ先にこの列車が置き
換えられてただろう。 >>501
ウイルスには対応していない花粉用のウレタンマスク >>496
いかにも親方日の丸らしい
全国で電車と列車と汽車の三形式だけ作りまくれば量産で単価下がってウマー！
結局は帯たすきでムダな機能に設備不足
不足を補うのに改造したら新車より高くなっちゃった（ﾃﾍﾍﾟﾛ
そして令和の今も残る185に115に485にキハ40 >>500
昭和の頃の資料めくっても通勤のお客さんて桶川上尾辺りからどかんと増えるだけだけどね
高崎まで乗るのがそも上信越とか庄内羽後くんだりの田舎の人ばっかりという 他人に感染させないためには不織布も布も変わらないと思ってたけど、違うのかな
布マスクはNGと目られてるのか… やっぱり鴻巣か北本あたりに、見えない壁があるんだな。103 系は鴻巣止まりにしておけば良かったんだよ。おまけで吹上まで。中央線は大月まで103系が行ってたから、熊谷まで行けたかも。 >>509
大月でも103は迷惑だっただろ、201ならともかくあんなとろいうるさいもん中電区間に入れるな。
ついでに冬の特急待ちとか悲惨だったらしいが。 おまえら、窓全開にするなよ。
籠原で折り返し電車の窓をオジちゃんが一生懸命調整してたぞ。 >>507
なにも間違ってないし一行目の通りだけど
そこらって義務教育の課程で修了してるのにニュー速+とか小中理科すらあやしいオッサンだらけで大丈夫なんか？と思うよなあ >>509
いつだったか忘れたけど「北本で折り返します」
「信号壊れました、運転再開時間分かりません」で5-7時間足止め食ったの覚えてるけどそういうのも絡んでるのでは？
上尾ももう一本線路があった気がするけど、それ撤去したときも信号故障です停電ですってよくやってた 6月に仕事の都合で所沢から深谷に引っ越したんだけど籠原駅付近の物件にするべきだった
高崎線沿線の事よく分からなかったとは言え深谷駅の時刻表やばすぎる
籠原が西武線の飯能に相当するんだな
今となってはあとの祭り… どこに通勤するのか知らないけどそのあたりはもう車通勤文化だから >>515
勤務先は深谷市内
休みの日は都心方面に行くことが多い
深谷駅が使えなさすぎるからいつも車で籠原まで行って近くの駐車場に停めてるけど毎回数百円掛かるのが地味にダメージくる
籠原からでも池袋新宿までだと1166円
今までよりも倍どころか3倍くらい運賃掛かるのに >>516
乙。俺は逆に高崎線沿線から西武新宿線沿線に越したクチだが駅まで徒歩15分。今は駅まで歩き。駅近駐車場が300円とか天国過ぎたと今は思っている。実際駅まで毎日車だったｗ
こっちはどんな安くても駅近で600円。さすがに無理だわ。(；´∀｀)
もっとも列車の遅延がほぼ無いのがありがたいけど。 西武池袋線を高崎線に例えると
池袋～所沢がJR都心駅～大宮
所沢～飯能が大宮～籠原って感じかな？
飯能～西武秩父駅が籠原～高崎
西武秩父駅～秩父鉄道の西武乗り入れ区間が高崎～両毛線乗り入れ区間 >>517
遅延はほぼないね
でもこっちは乗り換えなしで都内の主要駅に行けるのは便利だと思った
池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、上野、東京、新橋、品川に一本で行けるのはでかい
西武だと池袋と主要駅じゃないけど高田馬場くらいかないからね
ちなみに西武新宿はまず利用しない 便利な反面人身とかあったら目も当てられないけどね。 >>518
都心からの距離的には飯能＝鴻巣
だが、鴻巣～熊谷は誤差の範囲内
そして、飯能で西武線は分割される
高崎線も熊谷で分割するのが合理的 >>519
520の言うこれなんだよなぁ…
でも貴方は通勤では使わないんだよね？俺は20年ぐらい都内への通勤で利用してたけどUTライン始まってからが地獄だったよｗ
まぁ、新宿線は池袋線よりトラブル少なかったけど帰りの高田馬場のホームの混雑には萎えた。
ちなみに今は引越し先の近所に転職して車通勤になったんだけどさ。 >>521
籠原駅の西側に車両基地あるのにわざわざ熊谷駅で分割するのか・・・
それとも熊谷駅と籠原駅の間に新しく車両基地を作るべきって言う考え？ >>522
通勤では基本的に使わない
所沢にいる時も車通勤だったし
電車通勤はたまに都内の本社に行く時に使うくらいかな
高田馬場の混雑は知ってるけど本当に酷いね
毎日高田馬場で乗り換えてる人はすごいと思う >>520
障害はどこだってあるがね
事故は片して赤信号が戻らない、1234Mの運転士ﾄﾞｺｽｶｰ!!!@上野
架線ｷﾚﾁｬｯﾀｰ（ﾃﾍﾍﾟﾛ、ﾍﾝﾃﾞﾝｼｮﾊﾞｸﾊﾂｼﾀｰ（ﾃﾍﾍﾟﾛ
高崎線が困るのはこれだから
都心東西が等時間なのと地下鉄なんかの乗り入れとじゃ比較にならんよ >>525
多分だけど>>492みたいな地雷が埋まってそうだな
昔の新聞にもシオサイトが総額 6.2兆円の売却額だと書いてあった
（できたのは統一感も美観もなんにもない中韓みたいなビル群…）
バブル期は20兆円提示してたそうだがw
新都心のヤードですから2兆円とか言ってたから、車庫転換なら数千億円は吹っかけられるだろう >>516
JRは関東大手私鉄に比べると運賃高い。
逆に中小私鉄の秩父鉄道はJRよりも２倍以上運賃高い。 >>528
そういえば深谷に引っ越してから興味本位で秩父鉄道の武川駅って言うところから熊谷駅まで乗ってみたよ
西武王国で生まれ育った自分にはいろいろ衝撃的で刺激が強すぎた
たぶんもう乗ることはない >>512
コメントありがとうございます >>507 です
はやく普段に戻るといいですね
ご自愛ください >>472
雑コラ過ぎる・・・
>>516
寄居か森林公園まで車で行ってTJ乗ったほうが安い&本数あるんでは そもそも普通に荷扱いのある貨物駅を移転もせず車両基地に転換しろとか分断厨はどうしてそう頭が悪いのか。 山手線乗ったら窓に開口目安というシールが貼ってあったな。
開口幅は10cm位かな。
良いアイデアだな、馬鹿みたいに窓開けるガイジが居るからな。 >>516
籠原民だけど、都内に遊びに行くのにわざわざ車で籠原に来るなら森林公園まで行った方が安いよ。駐車場も安い。
1670円だったか、東上メトロパスでメトロが乗り放題になるし。
ついでに、帰りも高崎線よりは空いてる。
ただし、森林公園駅前は籠原以上に何もない。 >>528
けれども通勤定期、通学定期を買うと「ナニこの金額！！？」ってなるんだよね
>>528
それ言ったら北総なんかは大宮⇔北本くらいの距離でも700円するし、通勤6ヶ月定期が17万円もする
>>529
衝撃もなにも田舎の三セクなんかあれより設備も車も古くて単線非電化も当たり前
元が国鉄やJRだったりすると電化しててもディーゼルの汽車とかね >>533
この雨のなか窓を大きく開けてボックス席ぐちゃぐちゃにしてるお姉ちゃんがいた
20時頃はBTイヤホン落としたとかで大宮と土呂で列停扱ったし
なぜ線路に下りようとするのか >>537
京成高砂～白井が17.8キロで切符 700円でIC 696円だよ
大宮から北本と同じ距離 >>538
大宮からバスで上尾に行きそこからJRで北本に行ったとしても500円、
大宮からニューシャトル、けんちゃんバス、JRを乗り継いで北本に行くと750
浅草線から北総まで行くと初乗り料金2回も払うから高いとか言われてたけど、
実は北総単品でも途中でバス移動したみたいな料金なんだね。 高ぇ～
唯一の救いは新興宅地だから越さない手段があるってとこか
並行線がないと私鉄のがむしろぼったくりに来るのね >>540
元々は私鉄ってか第三セクターだぞ・・北総公団線
私鉄で運賃高いは京成千原線、後は秩父鉄道クラスのローカル私鉄じゃないと・・
まあ高崎線はあんなに高い運賃支払っても設備があまりにもお粗末過ぎるからどうにも >>541
千原線も元は三セクで破綻して京成が引き取ったんだよね。
京成自体がヤバくて無配だったりしたのにそこが引き取る羽目になるとか… >>543
さんざんオリエンタルランドで儲けといてなに言ってやがる 京成って大手私鉄で給料ダントツ安くて貧乏ってイメージなんだけど 正力松太郎に踊らされてはかない夢を見ちまったのさ…
ちなみにオリエンタルランドは三井不動産と京成が45%ずつの出資で、残りの10%は長い間隠匿されてた
正体が判明したら10%のホルダーはやっぱりヤクザ屋さんだったという 京浜東北線の高崎線乗り入れって、大宮～浦和のどこかで平面交差するだけで簡単にできるよね
なんでしないの？ んで、西武池袋線 ＝ 高崎線 を>>518さんの言う
図式を当てはめると
練馬 ＝ 赤羽
ひばりヶ丘 ＝ 浦和
小手指 ＝ 上尾
入間市 ＝ 鴻巣
といった感じかな 例えようにも入間側とじゃ人口規模がまるで違うから例えようがない 昨日、大宮で野田線の野田線の(大事な事なので2回)ホームに居るリバティを初めて見た
スワロー乗ってて見たんだけど30年経つクタクタ車に恥ずかしくなった
あっちは静かでスムースでコンセント付いててWi-Fi飛んでてトイレも広くて綺麗何でしょうね～ >>550
東武「普通車は50年モノのボロ走らせてやるわ」 いやだなあ英国の老舗百貨店じゃないですか
向こうでいう舶来品
具体的には日本からの絹織物や陶磁器や食器や日用品や絵画を扱うお店として開業したんですよ
わが国とは浅からぬ縁どころか日英同盟の切っ掛けになったという俗説もあるくらいです JR東が終電時刻を早め、始発時刻を遅くするダイヤ改正を来年に行うらしい
高崎線なんか、始発が40分近く遅くなり、終電は1時間近く早まるというダイヤを平気で組みかねないと思う
乗客が減った→「もっと詰め込めるよね」→ラッシュアワーの本数削減
というダイヤは杞憂でもなんでもなく、普通に考えられると思う JR東の事だから減便も既存ダイヤからそのまま間引いて間隔バラバラとかだろうね >>557
始発列車は上野駅に７時ちょっと前に着いて、最終列車は上野22:50発になるw >>550さん
>>552さん
俺にはコンセント付でWi-Fiも飛んでる新型特急よりも50年もののボロの方が
羨ましいな。もっとも、このボロも駆逐される可能性あるけど…。 そういや野田線てついこないだまで吊り掛けのが走ってたんだよな
初めて乗った時ぐわぉーんってびっくりした覚えがあるw >>562
といっても無くなって15年以上経つから今の中高生は知らないくらい
あの音に加えて岩槻～七里辺りでｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ縦揺れしてた気がする 厨房「国鉄！国鉄！」
君ら国鉄の頃に生まれてないでしょ
厨房「・・・・」 高崎線って籠原以北のドア半自動と、熊谷～大宮も快速待ちでこれはたまにだが半自動やってるんだね。窓はあいてるけど。
JR東日本はホームページなんかで終電や一番列車含むドア開け換気を強調して奥多摩や東北の春先とはいえ寒冷地も半自動やめていたのに、
高崎線つーか高崎支社？ 高崎駅から出る電車は上野東京ラインや湘南新宿ラインも半自動継続なんね。東海道側じゃ考えれん。吾妻線とか信越線とかも。
それともたまたま？
他社だが半自動だったりしなかったりは、御殿場線や西武秩父線、秩父鉄道や乗り入れ先に合わせたJRの富士急行くらいかと……。御殿場線直通はいまはないだろうし。沼津直通は知らんが。
あ、もしかして車掌の気分(？)で半自動にするか決めてるのかな そんなわけないかw 半自動はここ数ヶ月は実施されてない。
全て自動扱い。
通過待ちでも自動。 上野東京ライン／湘南新宿ラインにおいて、
なぜか高崎線だけは従来通り半自動だぞ。
しかも東海道線の従来のような「発車前にいったんドアが全部、あく」
っていう半端な半自動ではなく、
発車前のドア開きもない「完全なる半自動ドア」。
お前ら籠原以北いったこないな？ｗ
熊谷～大宮での快速待ちでのドア半自動又は３／４閉めは確かになくなったっぽいが。 東海道線やう宇都宮線、横須賀線を考えてもいまは半自動しないでしょ。
例外が富士急行乗り入れの233で。
あと東海道線の御殿場から見るとJR東海の御殿場線は半自動してるとき、してない時があるね。
高崎線のまして熊谷～大宮で半自動はよほど雨でもあったんじゃ？ 毎日通勤で籠原以北から利用してるけど半自動は暫く実施してない。
お前はどこから来た？ 高崎ローカルもずっとドア自動だし、適当な嘘言ってれば信じると思ってるんだろ。 ID:UGzn8vX5が書いてる意味が分かんない…。
「ちょっと意味分かんないっす」ってやつだな
しかもサロがあるから四分の三閉めは出来ないのに（編成によっては実装すらされてない）
こないだの大雨はで、吹き込みます、窓閉めて、待避中も半自動にします、ってのはやってた 籠原「以北」か。毎日高崎から通勤してる俺のほうがより北にいるなｗ
＞しかもサロがあるから四分の三閉めは出来ないのに
いつの時代の話だよこれ。
中央線の駅で233系も、東海道線の国府津駅（231か233かは失念）でも、ドア３／４を見たことあるぞ。
半自動機能があるから半自動機能を使えばいいのになぜそうしたのかは謎だったが、
やはりりというか知恵袋で「なんで」って訊いてる人がい 北関東の特に高崎線側は風が強いから、
東海道線側にいるときよりは窓が閉まるかも。高崎線区間では車掌もあまり窓窓言わないし。
でも半自動をやめるなんてのは台風並みの雨んときだけじゃないかな。
まあ風が強いのは東海道線の小田原以西も同じだけど サハあると四つのうち3つ閉めるのもできないんか。
たまーに見るのはサハが編成？１０両編成ならありそうかも。
東海道には５両編成も１日一本いるがw >>577
というより東で半自動やってるのイマハなくない？東北のローカル線も自動だよ。
ワンマン運転は別だけど。 上野以北では3/4閉はやってないね
今だと半自動もやってない こんなところでしょうもない嘘ついて何がしたかったんだ 高崎線のどんなエピソードを持ってきても、熊谷で分割するのが合理的、という結論につながっているな。 現状籠原で半減するから、既に籠原で実質的に分割済と言えなくもないが、さらにほんの少し進めて、東京方面から籠原以北直通なんて全廃したほうが合理的。全て籠原止まりで十分。完全に分割。
熊谷か籠原かということならば、まあ熊谷の方が分かりやすいし便利だな。 車庫があっていろいろ都合がいいから熊谷じゃなくて籠原まで行ってるだけでしょ
中央線にしたって立川止でいいんだけど車庫が豊田だから豊田まで行ってる訳で >>575
233+231をやるようになって出来なくなったんだよそれ
231だと装備すらしてないのがあるから どうせウソ書くなら、振り子特急が140キロで爆走とか、二面三線駅が全部二面四線化とか書きゃいいのに サハがあるから扉締切（３／４閉め）が出来ない、はさすがに違うだろ。
ってかこの場合はクモハだのサハだのは関係ないんじゃないか？
じゃあ私鉄の大半とか、ＪＲ東でも209系とか埼京線版Ｅ233系は出来ないことになっちまう。
東海道本線の231だか233だかは３／４閉めが出来るので、
同じ車両を使っている高崎線も出来るはず。
あとは中央線は、知恵袋情報なのであてにならないが、
元々半自動があったものの、2008年から３／４機能が追加されたということ。
追加の理由は回答者の推測だったが、
「雪などでふだん半自動にしない駅で」半自動にしてると、『発車してしまった』と勘違いする旅客がいるから、
それを防ぐために、ドアを１つだけ開けているようにしてたんじゃないか」
とのこと。
なお、俺自身は東海道線での３／４閉めを人生で一度見ただけなので、
「その場合のグリーン車の部分のドアはどうなっているのか」は見忘れた。 > 中央線の駅で233系も、東海道線の国府津駅（231か233かは失念）でも、ドア３／４を見たことあるぞ。
お、おう・・・（中央線ってグリーン車組み込んでたんだー知らなかったー） 御殿場線の313です
ありがとうございました
しかし知恵遅れをソースにしたりなぜそこまでウソ書いてナニがやりたい？ 231の普通車とグリーン車扉を手動でガラガラやって乗り降りしたのは自分ぐらいだろうな、、 >>589
お前これマジで書いてるなら読解力ないぞ中央と高崎&東海道で分けて書いてあるのに >>590
嘘って、4分の3あけが出来るのが嘘と思ってるの？
知恵袋は信用できないが今となっては2ちゃんも似たようなもんだ
わざわざ知恵袋採用したのは中央線のドア扉締め切り使用中が写真つきであったからだよ >>580
もともと４つのうち３閉め、なんてやっていたの？ 半自動ボタンあるのに >>586
なるほど。
少し前は横須賀線の顔のオレンジ線もきてて半自動機能すらなかったし。グリーン車があったかは忘れた。
じゃあ俺が見た東海道のドア扉締め切りは、 233単体、または233同士の連結だったんかな
231は古いのはほんと古いからね中間トイレ和式とかドア上ＬＥＤ１段とかアナログメーターだったり >>586
なるほど。
少し前は横須賀線の顔のオレンジ線も(東海道に)きてて半自動機能すらなかったし。グリーン車があったかは忘れた。
じゃあ俺が見た東海道のドア扉締め切りは、 233単体、または233同士の連結だったんかな
231は古いのはほんと古いからね中間トイレ和式とかドア上ＬＥＤ１段とかアナログメーターだったり 終電の過剰サービス？！
宇都宮線
小金井 0:44 ― 21.4km ―≫ 宇都宮 1:04
古河 0:43 ― 44.8km ―≫ 宇都宮 1:25
高崎線
本庄 0:36 ― 26.3km ―≫ 新前橋 1:06
籠原 0:56 ― 33.7km ―≫ 高崎 1:28
籠原 1:03 ― 33.7km ―≫ 高崎 1:37
惰性と乗務員と車両留置の都合なのだろうが、その区間のその時間帯に定期の乗客はいるのだろうか... >>598
高崎、籠原に車両集めたほうが効率的なんでしょ 明らかに鉄ヲタ（と言うよりちょっと足りない子）
けどサロとサハの違いが分からない
こんな過疎スレでレス番が飛びまくるのはなんでだろー（ｽｯﾄﾎﾞｹ >>599
単に車庫がないだけと自分とこの職員用じゃん
上野の初電を仕立てるのに籠原を朝4時に2本も回送で出すのが効率的な訳ない 高崎線は吹上で分割するのが最も理想的。
車庫の関係で熊谷分割とする。 >>598さん
>>601さん
現在の高崎線終電、終着時刻が東日本では一番・全国でも2番目に遅い
みたいだね。高崎線は車庫が一番都心寄りでも籠原までないし、終電を
高崎側の常識的な時刻に合わせるなら上野を22時台には終わらせないと
いけなくなっちゃうな。もし車庫が北本辺りにもあれば北本行終電が
上野24:30辺りでできそうだな。 >>604
解脱会がどっかに引っ越してくれれば
あら不思議
車庫に適切な用地が・・ >>606
そこに新駅造れby中丸住民、二ツ家、緑住民 部外者同士で罵りあいか。
単に高崎線がドア半自動「にすることもある」のは、
他支社のように指令の許可はいらず、車掌裁量でできるってだけだよ >>609
半自動はやってないよw
何回来てもやってないもんはやってない 土合駅のカフェ、なかなか混んでてびっくり。みんな車で来るのね 北本の二ツ家にあったゴルフ練習場の跡地は倉庫造ってるんかな、新駅用地としてはピッタリだったけど市民投票で「要らない」になったからな >>611
モグラ駅、階段昇りきるのはまあ行けるんだけど道跨いで駅舎までが割と遠い、、
降りは滑り台付けて欲しい、階段横のあのスペースに 打ちっぱなしの敷地くらいじゃ車庫作れんがな…(^q^) 大宮は地元の地主が土地を提供したから駅ができて街が発展した。
北本～鴻巣～吹上あたりで車庫用の土地を提供する地元の名士はいないのか。
高崎線分割はもちろんのこと、京浜東北線、埼京線の北本、鴻巣、吹上乗り入れが実現して、街が一気に栄える。吹上が大船、高尾、取手、蘇我レベルに匹敵するようになる。 JRにとっても、誰も乗っていない吹上以北に15両編成の最新電車を走らせるとかいう非効率的な運用から解放される。
メリットしかない。 高崎支社管内、つまり高崎線は半自動取りやめをするのが「遅かった」ので、
そのイメージを引きずってる人がいるのは？
東海道線が緊急事態宣言翌日、中央線がそのちょっとあと、
東北地方が２０日からじゃなかったっけ？
高崎線も東北地方と同じくらい遅かったような。
手元にそれぞれの資料あるけどいちいち出すの面倒なので割愛。 もともと高崎線の半自動は好きだった。
東海道線みたいな「発車前ドア全開け」がなかったし・・。
そういえば、Ｅ231系よりも前の高崎線って、
併結運転時、貫通できたよね？
高崎線や宇都宮線では１０＋４両でも行き来できた記憶がある。
東海道線は当時から行き来は出来なかった。
今は231系や233系だから物理的に無理だけど。
こういう所でも横浜支社の手抜きを感じるのは俺だけ？ 待合室の数も横浜支社って少ないし。 久喜ガイジまたこっちにも来たのか？
仮に北本辺りに籠原級の基地が出来たとしても
北本以北の終電が早まるかどうかって程度だぞ
北本以南の終電はまず繰り下がらない
同じことは宇都宮線にも言える 吹上分割だのなんの
吹上なんぞ
有っても無くてもどうでも良い駅ランキング
トップ3なんだから
どうでもいいわ 他線沿線民の勝手なイメージだけど
要らないTOP3は北上尾、北鴻巣、行田かと思ってた >>622
北鴻巣、吹上、行田でしょ。
特快廃止して代わりに上野始発着以外はその3駅通過でもいいんじゃない。 さすがに吹上は旧町の中心駅だし普通列車は停めていいでしょ
鴻巣の外れや行田の外れとは一緒にしたらあかん >>624
今や鴻巣市の外れに過ぎないし乗降客数も他二つ＋尾久と同レベル。
あんな客じゃなくて乗務員しか使わない所レベルじゃね。
北上尾の半分程度しか利用者居ないんだよ桶川に次ぐ利用者の宮原と北本と同レベルの北上尾通過する列車なんか走らせるより、
鴻巣、熊谷停車、籠原止まり基本にした方がいいんじゃない。 まあ快速はそこら辺全部通過なんだしいいんじゃね？
特快なら北本も停まるし 高崎線は本庄で系統分離でよくね？
倉賀野、新町、神保原、岡部なんて両毛線レベルの利用者しかいないのに、10両編成を走らせるのは無駄だよ。
両毛線の高崎止まりを延長すれば充分でしょ？ 別に10両走らせたところで乗客にデメリットがあるわけでもないんだしいいじゃん
高崎以北も10両走らせろとか言うのはまた別の話だけどさ >>626
特快はなぁ・・市議会議員や市長が騒いでの
前身である貨物線経由の快速の停車駅追加勝ち取ったから・・
行田市も旧吹上町も吹上駅に快速止めろって騒いでおけば停車駅追加出来てたんでねーの 行田駅は町外れだから停めなくていいよ
そもそも行田市中心部の住人が高崎線乗ろうとしたら熊谷になるんじゃないの？ >>631
東行田駅まで行ってから長野ロータリーバス停から吹上駅までバスでしょ >>632
市駅は使わんのかい？
それとも市駅→東行田駅→長野→吹上？ >>633
秩父線が使えた覚えが無いような・・
徒歩か自転車移動で市街地→東行田駅→長野バス停って意味で書いたが
長野バス停までは吹上駅発着のバスの本数は結構あったような 圏央道近辺が、各沿線の分割の基準になると言える。
ただし、各沿線の努力で若干は圏央道の外に延伸することは認める。
分割基準→延伸可
平塚→小田原
本厚木→伊勢原
高尾→大月
飯能→高麗川
森林公園→小川町
鴻巣→熊谷
久喜→古河
土浦→延伸不可
成田空港→延伸不可
佐倉→成東
茂原→上総一ノ宮
袖ヶ浦→君津 昔の東京近郊区間はホント良くできてるな。
ただし、若干だが、
平塚は小田原まで延ばしても良い
大月はかなり長過ぎ、高尾で十分
熊谷はやや長過ぎだが許容範囲
小山はかなり長過ぎ、古河で十分
土浦はやや長過ぎだが許容範囲
成田空港はこれでよし
成東は長過ぎ、佐倉で十分
茂原はやや長過ぎだが許容範囲
木更津はやや長過ぎだが許容範囲 >>625
昨年、桶川ストーカ20周年で行ってみたが、すっかり変わっちまった。 「昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123」とかなにw
気持ち悪ぃ >>631-634
行田市中心部住民は行田本町、新町1丁目、新町2丁目辺りのバス停から朝日バスで吹上まで出るのが一般的
行田本町なら佐間経由前谷経由両方使えるので本数が多い
ただし前谷経由は遠回りなので佐間経由を待つ人も多い そんな行田市民にも相手にされない行田駅も行田市民に使われてもさして変わらない吹上駅も終わってんな。 本来は鴻巣分割でも良いのだが、吹上は旧北足立郡の最北端駅であること、鴻巣市内であることなどから、救済措置が取られるのである。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物651系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ たまたまニューシャトル乗ってるが鉄道博物館あたりから西側ものすごい絶景だな
丹沢から富士山から浅間山に八ヶ岳まで見通せたぞ
こんなに空気澄んでるのね >>643
231がポンコツなのか分からんけど、車両に寄って冷房の効きが違うので暑いと思ったら隣の車両に移動してみればいい。
モニター覗き込んで見ると2℃位違うときあるからな。 昨日に続き今日は線路点検で運転見合わせ。
暑さで線路が伸びたか？ 毎日毎日よくもまあ平気な顔して遅延させられるな
責任感とか使命感のかけらもないんじゃないか？ 事故でないのに2日連続で運転見合わせとかヤバいな。 マジで冷房全然効いてないんだけど
何これ熊谷を通る路線とは思えんぞ 大宮、8月に入ってからか下りスワローの到着番線が8番になってるの？ 上り大宮駅進入時いつもはノロノロなのに遅れてると70kオーバーで突っ込んでくんだな。 >>660
基本的に大宮の出発信号機は赤だからゆっくり進入は仕方ない
もっとも場内信号機が４番と比べて遠いのもゆっくり運転が長い理由 北鴻巣最寄民だけど、>>623には禿同
そ言えば、福知山線も生瀬・武田尾・道場なんか毎時4本いらない気がする。
これこそ、日中の区間快速も通過で普通毎時1本で足りそう。 鴻巣、熊谷の駅周辺道路改善すればある程度賄えるか・・って言うと思ったのかしら
鴻巣、熊谷駅周辺の道路が自家用車で溢れかえって普通に交通麻痺になるかと ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物651系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 大宮に貨物電車はなんだっけ？青いやつが止まってたけど股壊れ単価？ >>669
M250 ？
あれは定期検査が大宮だからじゃないの？ をーい！
高崎線またまたまた架線断@本庄
今年三度目だよ
北行は岡部・深谷・籠原で折り返して南行は全抑止
当該乗ってる人は空調なしで地獄だな 当該は本庄岡部間で遅れなしになってる1891Eかな 今までだと、事故は復旧しました、故障も直しました
信号が故障したので運転を見合わせます
こんなだったから少しはマシになったと言えるのでは？ 高崎線の乗客へ
窓を20cmから30cm位空いている窓がありました。
冷房効果が悪くなるばかりか、熱中症で倒れる方が多くなります。
窓は、5cm以上、開けないようにお願い致します。
席が空いているのに立っている乗客が多いです。
席が空いているのに立っている方がいると、換気が悪くなり、新型コロナウイルス感染拡大の元です。
席が空いていたら、座りましょう。
優先席は、身体の不自由な方、妊娠中の方が近くにいなかったら、座りましょう。近くにいたら、譲りましょう。
皆さんのご協力お願い致します。 高崎線、最近、>>671に限らず架線トラブル多くないか？ 今年の3月にも
北本～鴻巣で架線にビニールが引っ掛かって長時間止まったし、ひどいのだと
4年前の籠原での配電盤トラブルもあったしさ。高崎線って架線に付着物が
付きやすい環境なんかね？ >>682
それビニールじゃないし北本→桶川だし
パンタぶっ壊れてるのにそのまま走っちまったから、トロリ線がりがり >>682
高崎線止まったら迷惑だろ
沿線自治体(埼玉県や沿線の各市)よもっとJR東に様々なお布施(連続立体交差化補助金)をって思ってるんじゃないの 世間から不祥事だらけのJR北海道を吸収しろなんて声が出てきたけど東日本は大赤字の北海道を吸収したくないからワザとやってんじゃないの 東日本の新幹線部門全てを北海道に渡せばいい。
言わば、東海の北バージョン。
東日本は通勤通学在来線に徹する。 >>685
その頃の乗ってたけど、急病人対応と踏切安全確認で上尾～宮原間で数分止まったりしてた
遅れちゃいるけど遅れ通知来ないやつ 制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>686
JR北ってなんか不祥事あったっけか？
クッソ重たい貨物（タダ乗り）に線路潰されて大損ばっかりコかされてる可哀想なイメージしかないわ ∧金∧
<丶｀∀´>
/ |
.,;"⌒⌒⌒⌒゛:;、
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ゞ,,,,～,,,,,,～"
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Σ ヽ<.>ﾉ て ﾆｶｰ!!
＜ ヘ | て>>690
Σ > て 石勝線キハ283系延焼
はじめてキハ283系に乗ったとき、カーブのたびにかなり大きい車体がきしむ音を体験した。
これは台車や機関がやられると当時思ったのだが、その通りになってしまった。
他にもいっぱい黒歴史があるよ。 制裁
∧金∧
<丶｀∀´>
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.,;"⌒⌒⌒⌒゛:;、
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(,,;;;;; ;;;;;; ,,,:;、
ゞ,,,,～,,,,,,～"
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Σ ヽ<.>ﾉ て ﾋﾟｶﾁｭｳ!!
＜ ヘ | て>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
Σ > て | ┌┬┐
| ┌┐┌┤｜｜
|| ｜｜｜├┴┘
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､ ! , ―≪| ′ └┘｜｜
≪ ☆ ≫＿＿ o || _/ ∨ く／
｜ _/ -く´ﾟ ､＿＿ ||/ ＿/ o
Φ<丶｀∀´> ＼》_从_|Ｌ_从_《_／ ｡
|｀ヽ C[ _〉 ｡ ≪《 》:≫ ﾆﾀﾞﾌﾟ!!
ﾉ || ＼ ≪:: ／⌒ヽ .:≫ o
rく 八_ _」 ≪:.《 〈:. .::〉 ::《 ≫ ┌┬┐
｀´ ｀ ´ ≪ 》 と:. :.::） :》::≫┌┐┌┤｜｜
￣＼＿_Z′ しーＪ _Z_｡ ｜｜｜├┴┘
￣》: Vﾍ ,ｗ ｖ::√￣＼_ ｜｜｜｜┌┐┌┐
′ /↑└┘└┘｜｜｜｜
〈 └┘││
∧ く／ 帰りは500円の普通グリーンにしますかな( ・ε・) >>693
東中野追突事故
いなほ脱線転覆
とき脱線
こまち脱線
JR初の労災死亡事故「非常事態宣言」
黒歴史どころかこっちゃやらかしだらけだしな 阿呆が窓全開にするから、高崎線にも窓開けの目安シールが貼られてるな。 ／⌒ ヽ
（｀ハ´# ）
と と ）_
↓>>690>>696 ,､-‐''""￣く く ￣ヽ
／⌒ヽ ガッ！ .., _,､‐'" （_＿） ::ヾ､ ≡＝─
.< >n =- .＼从／ / ＼／ :::::iヽ ズンズンズンズン
. と,, ＃〈 ≡=-< .> ‐､- ..,,＿_/_ ﾐ|;; :::::i;;;ヽ ≡＝──
ヽ ,....⊃=- .／VV＼ ‐-`=‐､..,,_ノ ﾐﾉノ::: ,;; ::ノi;; i
. し' ≡=- ＿,,,ノ.'"::: ,､､_／彡 ＼i､:.. ／ノ :::ﾉ;;; i ≡＝── ⌒⌒
`ﾂ; __,,ノ__ノ;;;''''＼;,. ヾ;;;;;;::: "" '''" ｽ;;;; `､ ⌒⌒⌒
ヽ'`--─‐ .ヽ;;: ヽー､;;;;;;;;;;;､-､＼_ !,;､;;;;; i ≡＝──⌒⌒⌒⌒
)::: .!;;;;;;;;i i;;;;;;;;|`‐i::: l|＼;;;; ヽ_ -⌒⌒⌒⌒⌒⌒
/::: /_> ;;;| ／;;;;;／_,.ﾉ:::: 〉 ＼;; `‐-､___≡＝─⌒⌒⌒
＜~＿_/'‐--- ' '─‐‐' i､;;_;;_/ ￣""''''''"
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冷房効かせてるのにこの酷暑の中で頑張って窓を開ける人はなんなんだろうね
こないだの大雨の最中でも気にせず窓開けてたり
いや「窓を開けるのが普通」で俺は知的障害だとか言われるのかも知れないw
熱中症でもうろうとしてる人を救助したけども（マスク外しなよ…）、その人に罵声を浴びせる人がいたり意味が分からんなぁ GAさん、人手不足？
上り尾久で降りてそのまま下り待ちしてた。 >>704
尾久←→東京間だけでG乗る人は少ないから赤羽→尾久間で車内チェック終われば取りこぼし無いかも
上野行なら全員降りるしUTラインでも東京駅が交替駅だから 窓開けのシール、こんな数センチでいいんだと思ったけど、左右で6箇所？開けで効果がでる最低ラインなのかね
クハって窓開く場所少ないよね >>703
確かにツィとかネットのノリでイキっちゃう人はいるしなあ >>706
昔と違って冷暖房が完備されてる
酸欠で頭が痛くならないのが基本で、換気がどうこうってのは今のとこ心理的な要因が大きい
それこそ結核が国民病だった頃は鉄道沿いって結核の患者さんだらけだったし >>709
仕方なかんべ
今もう感染症ばかりで便利な公共交通機関もこの先維持できるか分からんし
大宮2130発はレール運搬車のE195？が先発して5分遅れと珍しい運用になった
保線重機を先に逃がす事もあるのね 今日の人身は珍しい運用？
東京ー籠原で折り返し。
高崎ー岡部で折り返し。 >>712
大宮ー高崎を第三セクターで分離したほうがキチンと整備出来て逆に良いんじゃ・・ >>709
空目して籠原に人糞が落ちて電車が止まったのかと思った… ニュース見ていると、本当に来年のダイヤ改正で
始発…6時半
終電…上野駅 23時5分、新宿駅 10時50分
などというのが有り得るんじゃないかと思えて来た
ラッシュアワーもスワローあかぎを挟むと、普通列車の間隔が20分以上開くとか >>716
工場団地行きのバスとかでもっと早い終バスは見たことあるけど高崎線の終電で午前中ってすごいよね。
こちらとしては北行きなんて始発が11時でもいいのにｗ 始発6時台はグンマーからの通勤者が困る。
本庄上り始発はソコソコ乗ってるからな。 >>717
ぼくのつかわないでんしゃはいらないでんしゃです ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物651系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>720
それみんな同じだわw
でなけりゃ自家用車だのタクシーだのレンタカーなんてモノがこれだけ普及するわけがない >>715
せめて18時くらいまでは走らせて欲しいものだ… 間違えただけなのに、ここまでやいのやいの言われてムカついた
このスレ荒らす。永久規制されるまで荒らしてやる。覚悟しろ 上のほうで「半自動機能はあっても３／４の扉締切機能はない」と言ってる人がいるけど、
中央線の233系にも東海道線にもあるじゃん。
まあ、「231系にはなくて、233系にはあるので、湘南新宿ラインで併結運転をするようになって出来なくなった」という意味かもしれないけど。
E231系、233系の扉締切はなぜ。半自動（ボタン式）でいいじゃん。 - 今は緊... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12223336237
↑質問からしても、質問文中にあるツイッターの画像からしてもそう。 湘南新宿ラインというか上野東京ラインに合わせて開始された湘南新宿ラインのE231 233併合運転だね。
簡単に言えば231には締切機能がなくて233系には2008年に締め切り機能が配備された。
でも滅多に使われないから知らない人が多い。
中央線にトイレが配備されつつあるのを知らない人がいるようなもんだ。
ちなみに行き先が繋がっていても東海道線の半自動と高崎線やの半自動は別物。中央線も。
東海道本線は発車前にいったんドア全開放をやるが高崎線や中央線はやらないし、途中駅でのボタン式も東海道線には一切ないが高崎線の籠原以北や中央線の高尾より西と青梅線内と富士急内、M電なら高尾以西である(富士急内には昼間しか走らないから使わない)。通過待避と高崎線は大宮より北でやるが東海道線は台風とかん時しかやらない。
もっとも東海道線は緊急自体宣言以降、中央線や甲信越や東北含めては４月２０日から半自動機能を使わなくなり、
高崎線は稀に使うが基本的には今は使わない。
宇都宮線は乗ったことないから知らない。 失礼、2008年に４分の３ドアが機能追加されたのは中央線系統の233系だわ。
東海道高崎宇都宮線側の233系には最初からあった。
もしかしたら231にも機能追加されてるかもしれないが231の運転台は見たことないからスイッチが追加されてるか未確認。
なお半自動機能がない埼京線233や総武線231、横須賀線は当然だが最初から４分の３機能がついてる。埼京線は川越線内でしか基本的には使われないし、他も都内では見れず千葉県まで行かないと使われないけど。
あと訂正。
高崎線も熊谷以南の待避時の半自動は出発前にドアいったん全部開ける。 >>727
嘘。
高崎線も予定外の半自動扱い時、一旦全扉開してから閉める時ある。 >>728
E231にも3/4閉は追加されてるよ。それが2008年。
中央線のE233はたぶん最初からある >>732
半自動ある電車で４分の３ってなんのためにいれんのかな。
やっぱり、中央線中野駅とかふだん半自動にしない駅で臨時で半自動にする場合にホームの客が故障かなにか混乱するから４分の３にして乗れますよアピールかな >>731
よく読め。あくまで基本の場合だ。
台風とかで予定外に半自動にする場合はそりゃいったん開けるだろ。
「基本は開けない」に関しては嘘ではないだろ。
てか、いったん全部あける「ときもある」ってあんたの台詞自体、遠回しに「基本的には普段はいったん開けるのしない」つまり俺が合ってると言ってるようなもんだぞ。
勝手な解釈して嘘つき呼ばわりすんなや。
まあ、今は新型コロナで籠原以北さえ半自動してないから、その意味では俺もあんたも嘘だがw
今に半自動見たいなら高崎線から最短でもJR東海の御殿場線かな？
しなの鉄道や秩父鉄道や半自動したりしなかったりよく分からんし、しなの鉄道は半自動機能自体ない電車もまだあったような。西武秩父線はJR東日本みたいに新型コロナで半自動やめちゃったし。
ただ、この前、高崎線、台風でない単なる特急待避で半自動してたから、今でもするときはするんかな。 半自動もだが、東海道線側は手抜きだと思う。
今はつまり231系以降は物理的には無理だが、貫通扉がまだあった頃、高崎線や宇都宮線は貫通往来できたのに、
東海道線伊東線は貫通扉を開けないから行き来できなかった。
昔の湘南新宿ラインって貫通扉はどうしてたの？
高崎支社の貫通するルール、横浜支社の貫通しないルール、どちらが優先されていた？ >>732
じゃあ一番の嘘つきは231に４分の３がないから233と連結してから出来なくなったと連呼してた人か ああ、ドアカットと混乱した。まあ鉄道会社により扉締め切りの４分の３年をドアカットと呼ぶが……。
中央線233は富士急乗り入れするときにドアカットするが、東海道線はドアカットないから湘南新宿ラインは久里浜ゆきがなくて逗子止まり。
でも231にはドアカットなくても仮に東海道高崎線系の233にあるなら将来233に統一されたら湘南新宿ラインが久里浜まで行くのか？
考えたらワケわからなくなってきた。
個人的には湘南新宿ライン熱海ゆき復活してほしいわ小田原ゆきで止まるな。
東日本大震災のあとに電力的な問題で今夏は湘南新宿ライン熱海ゆきはやらないということのはずが、
いつのまにか利用客が少ないから辞めたとか理由が、すりかわっているし。
ドア上の液晶も中央線233にはあるのに東海道高崎線系は距離が長いから入れないとかなってるけど、
今はまだしも当時は高崎線と東海道線が繋がっていなかったから、
むしろ高崎線や東海道線より中央線のほうが大月ゆき、河口湖ゆきとか長距離なんじゃないかと 書いてて思ったが半自動やめても４分の３にすりゃいいのに。
冬もドア全開とか勘弁してほしい。
半自動やめた理由には換気の他にボタンに触れたくないからという声もあったからだが、４分の３ならボタンに触れないし。１個しかドア開かないなら空気が通り抜けないから換気にはなるか分からないが。
換気や窓開けも、じゃあ普通グリーン車はどうなるんだ、そもそも換気装置があるのに窓開けしなくてもいいじゃんと思うし。
233は窓に換気装置がありますと貼ってあり231にはないけど、
JR東日本は231にも換気装置があるしJR東海含めて新幹線や特急は換気装置がある言うし、JR東海はその理由から在来線でも(JR東日本からの沼津ゆき乗り入れなどを除き)窓開けしてない。
ならJR東日本も在来線で窓開けしなくていんじゃないのかな。
大阪メトロは「窓開けに効果はないが要望が多いから仕方なく開けてる」という姿勢だし、
東急電鉄は窓開けを何センチまでと微量にしてるが西武東武東京メトロ乗り入れがあるから、形骸化してるし。
まさか乗務員が交代時にいちいち全部の窓を自社ルールに合わせて直してるわけじゃないし。
東海道線で開いてる半自動ドアを片っ端から閉めてる乗務員はいたが、窓を調整してる乗務員はさすがにどの会社でも見ない 気のせいだろうが、上野東京ラインや湘南新宿ライン、東海道線内に比べ高崎線内のほうが窓があんまり開いてない感じがしたり、
車掌の窓に関する放送(窓空いてますとか雨が吹き込まないよう周りのお客さまに配慮をとか)が少ない気がする。
気のせいだろうけどさ。
というか車掌によるだけか。東海道線でもほぼ言わない時あるし。 今年の冬は、半ドア扱いもなく長時間退避でもドア全開なのかな？ 吹雪でも窓を開けて 仕事で鴻巣まできて、浦和までの帰宅途中。なんでこんなに混んでるの？
なんかあった？座れない人がいる… 吹上駅で、撮り鉄の群がっていたよ。
２番線に交流機関車の重連が停車していました。
これが目当てか？ 725だが、荒らしに来たぞ。ちょっと間違えただけで、ガキみたいにおちょくりやがって！
}二二{ 【歩くドラム缶の恐怖】
}二二{
}二二{
（, ＿⌒ヽ
,）ノ ｀ Ｊ 撮り鉄か。それって予測可能なの？
この時間帯の上りがこんな…… >>740
高崎線内じゃ吹雪はないんじゃね。って、例えで言ってるだけか。
東海道線はもともと待避半自動も４分の３年扱いもしてないし、４月の早朝や深夜というまだ寒いときに関東の奥多摩はおろか甲信越や東北といった寒冷地でさえドア全開だったことからしたら半自動しないんじゃないかな。
さすがに窓は今でも雨だと閉まってるから開けないとは思うけど 新宿駅10時50分!新宿駅10時50分!新宿駅10時50分!
ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
ﾟ･ ｡ ｡･ﾟ･⌒ヽ ｡･ﾟ｡･ ﾟ･ ｡ ｡･ﾟ･⌒）
...................... －＝≡ (( ヽニニフ━o _ _ ｏ━ヽニニフ )) ･｡
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....................... －＝≡ ((ヽニニフ━o ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･
............................ －＝≡((.ヽニ（⌒･ﾟ･。彡 （ ⌒) ミ ｡･ﾟ･⌒）フ ))
ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ －＝≡((ヽニニフ━o c し' ｏ━ヽニニフ )) >>735
湘南新宿ライン初期の211系、懐かしいな。当時の211系は基本編成と
付属編成との通り抜け、東海道線用のが不可で >>748だけど、途中でカキコしちゃった。ごめん。
高崎配置のが可能だったから、どっちが優先ではなく、その列車の車両の
所属のルールに則っただけでは？
高崎の211系にもグリーン車が付くようになったときに基本編成と付属編
成との通り抜けができなくなったのは東海道線に合わせたのかE231系に
合わせたのかは分からないけどさ。 >>732
高崎線、すなわち上野東京ラインや湘南新宿の233なら最初からあったの？４分の３。 てか前から思ってたが、ろくに調べもせず「自分が見たから、見たことがないから」論が多すぎないかこのスレ？
４分３を見たことないから無いとか、なんか、６号車にトイレあるかないか、ドア上のＬＥＤが１段か二段か、車両により違うのに自分の見たもの全てって人ばかりのような。
まあ、俺も「東海道高崎線宇都宮系統には窓あけはここまでというシールがあるんだよ」
という書き込みにそんなのない見たことないと言ったから同じ穴の虫の中だが。
さっき乗った上野東京ラインにはそのシールがあり、ああ本当だったのかと思った。
冷静に考えたらそんなんでウソつくやつがいるわけないしな。
グリーン車のゴミ箱にビニールがあるかないか、233系には連結扉に「自動で閉まります」が貼ってあるのと貼ってないのがあるから、
どちらがウソでも正しいでもなく、どちらも正しい、が本当だろう。
私鉄だと西武鉄道が４分の３がない車両に機能追加されて、今は西武山口線みたいな特殊を除いてすべてにありのかな４分の３。
最後まで４分の３がなかった3000系は引退したし、西武時代はなかった車両も伊豆箱根鉄道に売られてから３分の１締めが追加されたし。 もしコロナの影響で減便するなら、現状から言って宇都宮線から減らしてほしい。
高崎線と宇都宮線が同じ本数ってのは、誰から見てもおかしい筈。
日中は、高崎毎時5本(快速なし12分等間隔)宇都宮毎時3本(快速なし20分等間隔)くらいにすれば、こっち側には本来ほとんど影響ない話だろ。 そこまで本数差が出るほどじゃないと思うけど宇都宮線だけ東京始発の下りがあるのってひでえよなあ 確か高崎線にも東京始発の下りあるぞ。
休日のみだったか？ >>752
確か大宮下りの利用客数の比率は、高崎線:宇都宮線=16:14だったような
ただ高崎線は上尾・桶川など近距離の利用客の割合が高く混雑区間が短いのに対して、宇都宮線は長距離の客が多いので混雑区間が長く続くという話を聞く
高崎線は昼間でも15両編成が多くて、宇都宮線は10両編成の列車が多いから、昼間は編成で調整しているのかと。
もっとも10両編成だと東海道線内で混雑が激しくなる。
夜は特急(スワローあかぎ)の有無もさらに加わって高崎線の方が輸送量が多いけど、それでも下り大宮発車時点で高崎線の方が混雑している。
朝ラッシュ時はどちらも混雑しているw >>742
重連じゃなくて機関車の回送とかやり取りじゃないの？ 今大宮にSL止まってたな。
機関車に引っ張られて下ってくみたいだ。 >>755
大宮時点でクッソ混んでるけどどんどん客が降りていくんだよな。
鴻巣あたりで立ち客はいなくなる >>748
東海道用線で来たときは貫通してなくて高崎線側で来た時は貫通するとか、混乱するわな。物理的にはどちらも貫通できるのに。
同じ211系でも東海道線は半自動ボタンなかったから手動にしていたの？
たしか東海道側の211は半自動ボタンがなかったような >>751
> 同じ穴の虫の中だが。
同じ穴の狢、です
> グリーン車の
ゴミ箱にビニールがあるかないか
トイレ横のゴミ箱にはなく、出入口付近のトイレなら基本的にはあるが、たまにない
> 伊豆箱根鉄道に売られてから３分の１締めが追加されたし。
３分の2だろ。
あと締切機能は空調よりも乗客の乗り降りのしやすさを考えているのか、普通は
■□■
みたいに真ん中をあけるが、
伊豆箱根鉄道は■■□ で端のみ開く。
西武時代からそうだったのか改造したのか西武時代には機能自体がなかったのかは知らない >>758
どっちがどの機関車なのか分かんねえよw >>755
朝の早い下り乗るとどの駅からも高校生が結構乗ってくるな
高崎行きに乗ると籠原過ぎても混んでる >>763
通学需要でしょ
深谷、本庄に私立・県立の学校や大学がやけにあるから深谷、岡部、本庄で降りるからなぁ >>764
それだけでなく熊谷のドームや荒川緑地でしょっちゅう部活の大会やってるからな
浦和・大宮から熊谷まで乗り通す奴も多いし、運動部のデカいカバンを電車の床に置くから途中駅から乗りづらい
それでいて15分間隔、しかも10両が多い無能っぷり >>765
７時台は
上りは４分おき15両編成
下りは15分おき10両編成
北本・鴻巣あたりから北では、下り列車の方が混みあっている。 下りは籠原止まりも混ざるから・・
せめて通勤通学ラッシュ・帰宅ラッシュ時に籠原行きを本庄行きにしてくれればなぁ・・ >>767
朝の通勤通学帯は籠原行ほとんどないぞ
籠原8時7分着が最初
7時台の15分おきの間に籠原行が本当に欲しい 大宮駅下り
--------
快速 10:00 籠 原 籠原にて前橋行接続
普通 10:07 鴻 巣
普通 10:15 籠 原 籠原にて本庄行接続
普通 10:22 鴻 巣
普通 10:30 籠 原 籠原にて高崎行接続
普通 10:37 鴻 巣
普通 10:45 籠 原 籠原にて本庄行接続
普通 10:52 鴻 巣 鴻巣駅下り
--------
快速 10:00 籠 原 籠原にて前橋行接続
普通 10:15 籠 原 籠原にて本庄行接続
普通 10:30 籠 原 籠原にて高崎行接続
普通 10:45 籠 原 籠原にて本庄行接続 籠原駅下り
--------
普通 10:00 前 橋
普通 10:15 本 庄
普通 10:30 高 崎
普通 10:45 本 庄 本庄駅下り
--------
普通 10:00 前 橋
普通 10:30 高 崎 昼間に籠原分離?
新幹線誘導的に熊谷分離で良いんじゃね >>735
今更だけどあれは支社のちがいじゃなくて編成組成の違い
５両×3編成で貫通幌がないと異常時に中央の5両に
車掌または運転士が移動できないから
東海道横須賀は２編成で組成されてるからそれぞれ
車掌か運転士が移動する事ができるので貫通幌をつなげる必要がない 湘南新宿に211が入ってた頃は高崎-東海道は全てシマの車両で事故等でチタが代走する時は品川行きで高崎線には来なかったけど、
あれはG車や半自動の都合だけじゃなくそういうのも関係あったのかな。 大宮駅下り
--------
快速 10:00 熊 谷 熊谷にて前橋行接続
普通 10:07 鴻 巣
普通 10:15 熊 谷 熊谷にて本庄行接続
普通 10:22 鴻 巣
普通 10:30 熊 谷 熊谷にて高崎行接続
普通 10:37 鴻 巣
普通 10:45 熊 谷 熊谷にて本庄行接続
普通 10:52 鴻 巣 鴻巣駅下り
--------
快速 10:00 熊 谷 熊谷にて前橋行接続
普通 10:15 熊 谷 熊谷にて本庄行接続
普通 10:30 熊 谷 熊谷にて高崎行接続
普通 10:45 熊 谷 熊谷にて本庄行接続 熊谷駅下り
--------
快速 10:00 前 橋
普通 10:15 本 庄
普通 10:30 高 崎
普通 10:45 本 庄 熊谷駅下り
--------
普通 10:00 前 橋
普通 10:15 本 庄
普通 10:30 高 崎
普通 10:45 本 庄 本庄駅下り
--------
普通 10:00 前 橋
普通 10:30 高 崎 >>775>>784
よく分かんないけど誰になにを伝えたいの？ >>785
さてはNG登録してるから見えないのかな？ JREポイント500円分で普通グリーンに距離関係なく乗れちゃうキャンペーン、が今日までだけど、交換申込みさえしとけば9月一杯まで使えるハズ 500ポイントだけど、500ポイント貯めるのに結構使うからな。 4000ポイント貯まってるけどテレワークだし外出自粛してるから残念ながら乗車機会がない JREポイントは30,000ちょいあるけど、えきねっとポイントの一部をこっちに移動させてグリーン券に変えてみた
自分えきねっとPは年度末にview商品券に変えてるけど来年JREポイントに統合する事が決まってるから違う形でも減らしてみた >>788
鉄道利用では厳しい、各種決済にビューカード支払いで
定期券購入とSuicaチャージに使えば自然と貯まる感じ
>>789
もうね「定期の意味とは」と会社が思い始めてるとこあるでしょ
回数券で十分じゃないかと、三ヶ月有効だし >>786
その通りだった…すんません
レス番飛んでるのに全然気付かず… >>791
回数券なんざ元からうま味がないし金券屋さんでも値下がり一方でしょうに
関東でJRで完結しちゃう人だと反発が大きすぎる >>755さん
確かに宇高両者の大宮発車時の混み具合を見てみると同じ条件なら高崎線の
方が混んでるな。俺、宇高の両方の沿線に住んでたことあるから分かるけど、
宇都宮線が久喜まで結構乗ってるのに対し、高崎線の方は久喜とほぼ同じ距
離の鴻巣までに上尾・桶川・北本とシトシトと降りてくからね。こういうの
が快速の停車駅にも表れているね。 >>794
コロナの影響かもしれんが今の宇都宮線は白岡以北は全員着席できる程度の混雑だよ 車内混雑状況の提供始めたけど、あれは各ドア上に付いてる防犯カメラの映像から処理してるのかね
まさか重量センサー？ >>796
空気バネの圧で計算してるよ
そのせいでバラツキが大きい JR東日本の提供する混雑状況は過少申告してない？
灰色でも実際には座れないこともよくあるし、混雑状況が青なら実際の混雑状況は緑だと考えた方が妥当 >>798
車掌室のモニター見ると車両毎に乗車率みたいなの表示したりしてるけどあれなのかな >>797
超大型台風が来た時は狂ったりして
>>798
座れない事、、って朝の上り？タイムラグあって座れる言うのに埋まってたり、逆方向だと混雑言ってるのに空いて(降車)たりあるんじゃ >>799
それ
めっちゃ狂う
>>800
周囲の気圧より気温と湿度にされやすいよね
夏場は>>798の仰るとおりで冬場は逆になる
乗務員もあんまりアテにしてないかと 台風が9-10-11号と3連発したら一気に冷え込みそうね
消毒薬もマスクも全く足りてないし、どうしたものかね？
洗浄もできない消毒薬モドキとか吐息をフィルタもできないマスクモドキとか、インチキ商品ばっかりになっちゃった
大宮駅も閉店だらけになってるがどんだけ家賃ぼってんだよw 冷暖房みんなして止めてみるか
ソーラー発電も全部破棄して土おっ被せとくとか 終電を30分繰上げだと面倒くさいことになるなぁ
最悪22時30分に終電が行っちゃうと >>804
上野2346の高崎行きは籠原行きになりそうだね
最悪なくなるかも 短縮なんてことしないでズバッと減便すると思う。
短縮しても行路が残ると人の手当はしなきゃいけないわけで。 始発が遅くなったら困るな。
間に合わなくなる。
でも、始発本庄でソコソコ乗ってるから繰り下げはないかな？ 首都圏終電30分繰り上げへ「働き方改革が急務」 （共同）
ttps://www.nikkansports.com/general/news/202009030000696.html
JR東日本の深沢祐二社長は3日の記者会見で、東京駅から半径100キロ圏内のほぼ全路線を対象に、
来春のダイヤ改正で終電時刻を最大30分程度繰り上げると明らかにした。詳細は10月に発表する。
対象となる主な路線は、山手線と中央線、京浜東北線、総武線、常磐線、高崎線、東北線（宇都
宮線）など。 終電早まるのは仕方ないが、夜の本数増やすか間隔を均等にしてほしい。
あと始発繰り下げたら朝ラッシュと混雑変わらないんじゃないか？
今ですら結構乗ってるんだし 「30分程度」という話が信用できない
競合路線がない上に、遠くまで行く路線だから、それこそ40分から50分くらい早くなってもおかしくなさそう
平日の大宮駅下りの最終が、23時半過ぎという悪夢のダイヤも有り得る
もちろん本数減もセットで
スワローあかぎを挟むと、ラッシュアワーなのに普通列車の間隔が20分空くとかさ 終着駅に着く時間を1時にするそうなので上野2307が最終になる、で間違いなさそう。
新前橋までいくか高崎止まりになるかはわからん >>812
23:23の籠原行きは籠原24:35着なので残るかもしれない
この便が高崎線の終電になって、深谷以北は23:07上野発が最終って感じか 上野駅出発時刻基準で
22:54籠原行きを高崎行きに振替
23:07前橋行きはそのままか高崎行きに短縮
23:23は籠原止まりのまま
23:46高崎行きを籠原止まりに短縮
籠原の車庫が溢れるとかなら22時台に上野駅出て籠原着く列車と籠原で車両交換で深谷、岡部、本庄の中線に送り込むぐらい・・は無いだろうな 新宿駅23:33発の高崎行きがちょうど深谷で1:00回るのが気がかりだけど
高崎行きを深谷行きに短縮はしないだろうな・・ 深谷以北は上野発23:07が終電になることが濃厚か
上野発23:23は籠原行きのまま現状維持、新宿発23:33は籠原行きに短縮、上野発23:47は籠原行きに短縮か設定自体廃止か 保線時間の確保なら朝イチ露払いの上り貨物も遅くなるのかな >>818
貨物って朝も昼も夜も台車だけとか機関車だけが走ってて邪魔すぎるわ >>817
2323がなくなって2347が籠原止まりだといいんだけど、そもそも『100キロ圏内で終電を早める』って言い方してるから2347自体がなくなるってのが自然だね… >>797
だから例えばこの号車には暖房入ってなくて隣の車両には入ってるとかあるのか。
私鉄や特急車両含めて新しい車両はそうゆう機能があるらしいが、実態が反映されてないからやめてほしい、一律に暖房してくれ。
高崎線や湘南新宿上野東京ラインなんか下手したらドア開閉の影響を受けづらいグリーン車が普通車より寒い時あるし >>808
働き改革じゃなくて新コロナ減収のせいなんじゃ、、てか東海道線がないのはJR東海の絡みだろうか
まあ「など」てあるし、埼京線や武蔵野線も早まるんだろうけど さて時刻表の案が出てきて沿線自治体の首長と地方議員と衆院選出の代議士に見せて
沿線自治体の首長と地方議員と衆院選出の代議士がJR東に対してブースカ言うか言わないかは・・
高崎線がなんかあっても大丈夫なように上尾道路建設推進してるだろうしどうにも >>751
＞てか前から思ってたが、ろくに調べもせず「自分が見たから、見たことがないから」論が多すぎないかこのスレ？
これってなかなかに難しくないか？
よく「八王子は雪が降る」とされて東京都で降積雪の場合は八王子や京王八王子の駅前が映るけど、
標高の高い箇所ならとにかく、八王子でそんなに雪って降る（積もる）んだろうか？
俺が立川駅で働いていたとき、「屋根に雪を載せたままの中央線」というのを１度も見たことがなかったので、
どうも、立川も八王子も駅前なら雪の具合は変わらないと思うんだよね。
立川駅で雨なら八王子駅では雪とかいうのも、
それならじゃあなんで中央線は屋根に雪を載せてないんだと。
むしろ高尾より西（相模湖）から一気に変わるほうがマシ分かる。
（といっても富士急電車や大月から来た電車は見る機会自体が無かったけど）。 反面、学生時代は、高崎線だか宇都宮線だかの、「屋根に積んだ雪」をたまに見た。
「ああ、あっちのほうでは雪が降ってそれが積もったんだな」とか思っていた。
浦和の高校に行っていて、毎日線路沿いを歩いていたので、
高崎線に宇都宮線に、それに上野ゆきの寝台特急を見たりした。
寝台特急は言うまでもないとして、
高崎線や宇都宮線がたまにとはいえ「屋根に雪を載せていた」から、
こっち（浦和）では雪が皆無でも高崎線や東北本線は降るのかと思っていた。
でも今思えば、上越線ならとにかく、
浦和で雪が降らない状況では
高崎線（当時なので上野～高崎～新前橋、高崎～池袋？新宿？）
で雪が降るような場所はないと思うので、
今思うと、あれは高崎線じゃなくて東北本線だったのかな。
東北本線なら、今でこそ小金井ゆきとか宇都宮ゆきばかりだが、
当時は黒磯までぶっ通しで動いてたから、
黒磯あたりで積んだ雪を浦和まで持ってきていたのだろうか。 >>>825追記
青梅線は、青梅線の「青梅～奥多摩」が
立川駅まで乗り入れてくることは原則としてなかったから、
青梅～奥多摩 に雪が降っていり積もっていたりしても、
立川駅側では確認しようがない。
青梅がちょうど境界線で、青梅より新宿よりは雨、青梅より西は雪ってことが多かったのかもしれないが、
青梅は駅前そのものの雪は立川駅前とほとんど変わらなかっただろうから、
青梅から来た電車でも屋根に雪を積んでるのは見たことがない。 >>824
いや道路だけあっても鉄路の代替にはならないので >>823
東海道がないのは対JR-Cと自社職員と役員の通勤便宜だよな
一昨年くらいまで過去最高益連続更新中！1Qの営業益が4,300億円、通期1.5兆円だぜウェーイ♪とかやってたのに経常益が1,500億円くらいの赤で減収した！大弱り！って笑ってしまう
経理的には大した話じゃないのにここまで「働き方改革ガー！」と騒ぐのは、もう減便したくて仕方なかったって事なんだよな
鉄道以外のシノギは安定してて鉄道事業を辞めたいって考えてたのをこの機会に便乗して持ってきただけよ たしかに1550億円程度の赤で騒ぎすぎだと思った
総悲観で先月JR東の株価が瞬間的に6000円割れてからその後6100円の時に300株買ってみたけど正解だった
ちなみに株はまだ持ってる JR東日本が赤字のわけないだろ。
ここが赤字なら三島会社や貨物はとっくに倒産、西や海も瀕死だわ
本数削減理由は少なくても表向きはあくまで働き方改革と夜間工事効率だ 相変わらず労組の強い会社なのかな。
対抗して上尾駅でわざとトラブル起こして終電を遅らせるとか流行らなきゃいいけど。 >>832
通期では黒になると思うけど第1四半期は赤字だよ >>821
区間短縮も含めての繰り上げらしいから
25時前に着く籠原止めだろうね >>816
終電は高崎行きが籠原行きとなる程度で済めば良いんだけどね
JR東は今までが今までだから、もっと利用者を舐め腐ったダイヤを組むんじゃないかと疑ってしまう……
新宿で友人と飲んでいても、自分だけ10時半過ぎには店を出ねばならないとかさ
スワローあかぎを挟むと、20分以上次の各駅が来ないダイヤはマジで覚悟すべきだと思う >>836
嫌なら自治体が買い取って経営していいんやでって思ってそうで・・ 高崎線は黒字だからそこまでは思ってない。
せいぜい、熊谷から先は第3セクターで切り離せないかなくらい。
同じく古河、取手、千葉蘇我、小田原、高尾より向こうは要らないと思ってると思う。 >>838
熊谷から先なの？
籠原から先じゃなくて？
分離するなら籠原より先だと思うが JR東日本はJR首都圏とJR北関東とJR東北とJR甲信越に分離するべき >>832
三島会社と貨物は親方日の丸なんですが
前者は新路線も新車も全額税金持ち、貨物は独法を通じて迂回融資
もはや民鉄ですらないですがなにか？ 今日籠原で見た横コツE231系S-24編成のクハE231-8052の運転席側、
シール補修の上に上部の帯も剥がれていて錆が出てたぞ！
いつからかつての國鐵廣嶋みたいなことするようになったんだwwwww 本気で収入増を狙うなら、高崎行最終は東京23:00のたにがわとし、
深谷～倉賀野の最終は熊谷でたにがわと接続して確保じゃないか。 小田原熱海はいらないとまでは思ってないだろう観光地もあるしそれなりに客もいるし。湘南新宿ラインは確かに行かなくなったが。
熱海伊東は伊豆急に売りたいかもしんないが小田原熱海はさすがに持っておくでしょ籠原高崎より客もいるし >>845
「経営安定化基金」って知らんか？
JRTTを通じて支給されてる補助金だわな
九州も特例税減免が2019年度で終わって以降は営業赤字に転落してる
株式はJRTTが売却して現在のJR九州は外資企業なんだ
なおJRTTの財務はブラックボックスでヤバい
仏国なんかは上下分離に完全失敗したけどもね
RFF（鉄道線路公社）の有利子債務が国家予算の4.5年（2019年）にも達する時限爆弾抱えてる
これよりマシとは言える 伊豆急ごときに買える金ねーよw
マジ鉄ヲタってどんだけ馬鹿なんだ、って思うわ 売上高で比較したら伊豆急と秩鉄って同じくらいだもんな 毎日電車の写真ばっかり撮ってロクに働かないとID:GCSMKiAEみたいな頭になるんだな 入社して直ぐに大久保連赤で大忙し。
暫くしてジャンボ墜落。
最近は暇だ～ 822とかガチでなに書いてんのか意味わかんねえしw
空調は乾湿センサを元に動いてんのに >>849
損益まで考えると伊豆急はギリギリだよなあ >>847
横レスだが言葉は聞いたことある。いまはその金を誰も払ってないとかも。誰も払ってないってなんやねんw
貨物は知らんが、簡単に言うとJR三島会社は開業前から苦戦が予想されていたから国がサポートした、ってことだろうけど、
じゃあなぜ、北海道はバンバン廃線になったり、たしかコロナ渦のどさくさに紛れて北海道は廃止路線もなかった？
国は助けなかったのかな。名寄～稚内とかの廃止は勘弁。
四国は「本州JR会社と違い、少ない予算で高性能車両を開発」とか記事を見ると、国からの補助はないのかなと思ったり。
「国営」と「国が百パーの株を持ってる」の違いだろうけど、俺にはその違いが分からん。
国が百パー株式ってなら日本郵政グループもそうじゃなかったけ？名ばかり民営化で。まあ民主党政権で再国有化とかあったらしいから鉄道とは違うかもすけど。
国営は公務員だけど、国が100％株式保有ならあくまでも「株式会社」だろうし、、。
亀井静香も国鉄分割民営化のときに
「しまった、三島会社の赤字を本州３社の黒字から援助する案を入れ忘れた」とか思ったみたいだし、
なんかぶっちゃけ、難しくてよく分からん。
この前伊豆箱根鉄道(伊豆急ではない)が静岡県に３セク転換を打診して一蹴されてたが、静岡県(神奈川県もだが)伊豆箱根鉄道なら静岡県私鉄ではまだいいほうだろうに 経営安定化基金って取り崩しちゃいけない金なんだよ
手切れに三社で 1.3兆円預けとくからな！使うなよ！
（独）JRTTとか日本政府に貸すと「なぜか相場と関係なく年利 4%～10%付くからな！」
これが経営安定基金の正体 籠原で安全確認、信号確認2度の3コンボ。
2番線に入る所で止まってたら、1番線を貨物が悠々と通過して行った。ホント無能だな。 とらんくま邪魔！
Windowsのドルフィンぐらい邪魔！ >>857
信号タコるとなんで遙か手前で立ち往生すんのかね？ 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 17【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1597533820/109
109きのう火曜日2020/09/09(水) 21:45:55.99ID:aCVAjdTkO
池袋1523発快速平塚ゆきが横須賀線窓ガラス破損の影響で新宿ゆきになり、
池袋駅では駅LEDは新宿なのに下には停車駅が平塚までの停車駅がスクロールする半端な変更、
新宿駅でホーム案内放送は折り返し籠原ゆきと連呼してるのに
電車は車内、車外、のＬＥＤともに「新宿」のままだったのは、本体とステーションサービスの連携ができてないってこと？
俺は興味ないからちゃんと見なかったが、車外の幕は写真撮影してる人が何人かいたからネットのどこかにあがってるかも。
231と233の混血だったが、
外側「普通 湘南新宿ライン」のままの表示で、湘南新宿ラインでこの表記のみの連続は横須賀線内含めて見かけない表示だったからかな。
てかこの電車は遅延してなかったのに新宿折り返しにする必要あったんか？
高崎線側に乱れが出ていても東海道優先な気がするつーかせめて横浜には行けよ。 籠原の場内信号は尾久あたりにあるからな
>>856
分かりやすい
THX >>860
ATOS圏内なら駅LEDが正確なんじゃね？ >>864
１ヶ月前から見てるけど、準備室でモニター出来てるとしたら巡回に使えそう
進行方向の最全部カメラ前の席に座ると立った時に顔どアップで撮られてる、と昨日座ろうとしてる人見てて思った しょうもない書き込みだけど許してくれ
明日籠原から桶川に出かけるんだけど用事が済んだら帰りは桶川→大宮→川越→高麗川→倉賀野→籠原を通って帰ってみようかなと思ってる
このルートで帰っても普通に高崎線で桶川→籠原で帰るのと運賃は変わらないんだよね？ >>868
ありがとう
ちょっと心配だったんだけど安心しました 久し振りに平日の朝のラッシュアワーに乗ったら、本当に客が少なくなって余裕ができて驚いた
通勤電車での混雑問題が、こんな形で解決するとはと。新型ウイルス騒動が世の中を良い方に変えた数少ない事例
でも来年からは「お、朝の乗車率が下がったな？ よっしゃ！ 本数減らすわ！ｗｗｗｗ」ってなるんだろうなぁ 大回りで北藤岡～倉賀野が重複にならないかと心配になるやつだ >>870
そうか？
自分の利用してる時間帯は9月になったらすっかり元どおりだけど。
夢の国に行く連中がいなくなった分空いてるかなと感じる位だ。 >>866
高崎まで行っちゃだめよ
倉賀野乗り換えで 八高の踏切待ちしてたら車内から写真撮ってるのが数人居たな。
田園風景、八高とも毎日見てるからなんとも思わんけどそんなに珍しいかね。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物651系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 何時も広告少ないけど、G車にも広告無かった。
京浜東北も少なかったから世の中不景気なんだな。 昨日書き込んだ>>866だけど川越線と八高線経由して桶川から帰ってきたよ
改札通る時に引っかからないか心配だったけど大丈夫だったw
あと時間かかりすぎて途中で八高線の寄居駅で下車して秩父線で熊谷まで行こうかちょっと悩んだけど頑張って倉賀野まで行ってから籠原に戻ってきた
疲れたわ… >>874
八高線の沿線て丘陵地を縫って走るから田園風景あんまりないよね
ソーラー発電ばっかだし、切り通しと藪を抜けてくから言うほど風光明媚でもないし
全然関係ないけど羽生、熊谷、寄居、御花畑とか「なんでIC使えねえんだ!!」って怒鳴ってる人見るよね
秩父や三峯神社によく行くけど鉄ヲタ風の集団がキセルでパクられてたのはなんべんも見た >>878
籠原民っていうか熊谷市民だけど恥ずかしながら秩父線利用した回数は人生で10回未満だ
SuicaとかPASMO使えないのはかなり不便だよね
あと最近八高線で試運転してるって噂の新しい気動車居なかったなぁ KitacaPASMOTOICAICOCASUGOCAは知らんがSuicaは時間制限ないよ >>878
寄居～群馬藤岡は平野で田んぼの中を走るよ
神流川鉄橋の辺りから見える山々の景色は好きだね >>880>>883
ないよ
久留里線や上越線や数時間待たないと列車来ないとこから来た人が全員不審者になってしまう 磁気券で南浦和から浦和まで18時間かけて行ったら普通に引っかかるぞ >>882
汽車の新型は…って地方の人に「でんしゃ！！」って言い直されちゃうなw
非電化とか交直の路線沿いで「汽車の時間が…」なんてつい言うと「あー“でんしゃ”の時間ね」とツッコまれる
それはともかく電気ディーゼルの新車（試験車？型式は知らん）って、無線閉塞と無線踏切のテストじゃなかったっけか？
とっくに終わってるかと
>>885
小川町とか丹荘とか宅地すぐ横が「土石流危険渓流」だったり、そんな悠長な事もいってらんない >>889
＞小川町とか丹荘とか宅地すぐ横が「土石流危険渓流」だったり、そんな悠長な事もいってらんない
災害時？
寄居でぶった切れば済む話 >>887
今年の初めに上尾から高崎線～両毛線～水戸線～常磐線～東海道線～相模線～横浜線～中央線～青梅線～八高線～川越線～高崎線で宮原の改札を通ったら引っ掛かったな
駅員に説明して通してもらったけど >>892
>>878.885の話の流れの空気読まずに突拍子もないレスしたのはオマエ 結局Suicaと磁気切符は制限時間あるっめことでいいの？ 高崎線って231系導入前は半自動機能あったの？
231より前はドア全開？扉締め切り？手動？
仮に半自動機能があっても湘南新宿ライン運用のは半自動なかっただろうし(少なくとも東海道では231より前は半自動機能なかったので) >>893
土石流渓流って普段の雨でもヤバいとこなんだぞ
災害時と勝手に思い込んだ人が1人 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物651系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>877
桶川→籠原 510円
寄居で秩父線に乗って熊谷行きたくなった～～
桶川→(高麗川経由)→寄居 1340円
寄居→(秩父鉄道)→熊谷 590円
熊谷→籠原 200円 計2130円
途中であきらめないで！＼(゜o゜;)/ >>896
話の流れを読まずに勝手に寄居以南の話にすげ替えた>>896 >>888
入場からの12時間区切りをお忘れか！！ スレチ申し訳ありませんが
JR近畿エリアの終電時間時刻表
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200917_00_saisyuuressya.pdf
来年春のダイヤ改正で、深夜終電帯のダイヤが繰り上がります。
高崎駅2537着は、この先生きのこるんだよな。 東日本が言ってるのは「繰り上げるかも？」という観測記事だわな
JR西は尼ヶ崎でも信楽でも山陽トンネルでもやらかして、今さら「メンテしたい（震え声」なんて誰が聞くかとw
減便したとこで「私鉄乗る」で終わってしまう話だからインパクトない
基金のないJR九州状態だから、JR発足後初の民事再生になりかねない >>905
繰り上げると、正式に表明したの！
しかも高崎線は競合路線がないから、雑なダイヤ組み放題なんだよ昔から
もう金曜日や土曜日の夜に、終電ギリギリまで遊んで帰るっていうのが
出来なくなると思うと、嫌で嫌でしょうがない…… >>909
終電が早まるだけで今まで通り終電ギリギリまで遊んだらいいじゃん
終電そのものが無くなるみたいな書き込みに見えるぞ 【埼玉】SEIYU籠原店、2020年10月25日閉店－熊谷市の旧・とりせん、わずか7年で
https://toshoken.com/news/20526
【埼玉】SEIYU行田佐間店、2020年10月26日閉店－旧・与野フードセンターYバリュー行田店、わずか8年で
https://toshoken.com/news/20527 >>912
SEIYU籠原店の徒歩圏内にはベルク、マミーマート、ヤオコーもあって激戦区だからな
SEIYUだけはいつもガラガラだった >>903さん
高崎1時37分着は現時点で日本で2番目に遅い
終着なんだよな。俺も正直、こんな時間まで
列車を走らせる必要なんてあるのかなと思っ
てたよ。自分の予想では、この列車が1本前の
湘南新宿ラインごと籠原までになるの
ではと思うね。 >>914
正解
終電二本が籠原止まり
今の859Mが高崎止まりになり最終下り
あとは基本日中帯の上野始発、止まりは廃止で時間一本削減
快速アーバンの15B化
通勤快速廃止のアーバン化
あかぎの高崎～前橋を廃止
休日あかぎの廃止
くらいだな次のダイヤ改正は
まぁ発表楽しみにしてね 日本で二番目に遅かろうが職員の通勤用に仕立ててるんだから必要なんだよ
通勤快速だって尾久に止まるだろ？
田端の支社に出てくのに必要ってのと同じ理屈で >>916
そういうのはあるだろうね
籠原駅にある日高屋とかローソンもあれほとんどJR職員用だろ
一般客もそこそこ利用してるけど >>915
高崎行きは22時台の籠原行きと交換じゃないんだ・・ >>915
＞あとは基本日中帯の上野始発、止まりは廃止で時間一本削減
これはやらないんじゃない？ >>919
> >>915
> ＞あとは基本日中帯の上野始発、止まりは廃止で時間一本削減
現行のダイヤのまま上野始発を削減すると、昼間は上野東京ラインだけになり上野では30分待ちが発生する。
上野東京ラインを20分間隔にそろえると、こんどは大宮以北で特別快速停車駅でも20分待ちが発生する。 日中の上野始発&止まりを廃止すると籠原より先は毎時2本とか発生するのか
胸熱だな JR東のことだし
大宮20時台から宇都宮線は上野まで行かずに大宮折返しして久喜・古河方面へとかしでかしそうじゃね
混雑系youtuberの動画見るにどーなんかなぁと思うが >>922
籠原以北の部分は籠原止まりのUTを延伸する、また時隔は調整するってさ 僕の考えたなのはわかってるけど半分くらい当たりそうだなそれw 気まぐれで120キロ出すけど233よりぐわんぐわん揺すられるよねw >>923
混雑系YouTuberって何だよと思って調べてみた
今こんな動画まであるのかよw
最新の動画で高崎線の混雑状況もあって面白かった >>926-927
それにひきかえ233は滑らかだし120km/hでもギコバタ揺れないし
モーター車でも静かだしよく出来てるよ さっき倉賀野で降りたんだけどなんで電車の床とホームの高さが違うの？
ホームに降りた時に段差があってびびった >>930
八高線の高さに合わせてるから&かさ上げする程需要がないから。 八高線と言えば、無線閉塞？のテストやってるんだな。 >>931
本数が少ない八高線の高さに合わせてるの？
普通高崎線の方に合わせるでしょ 朝夕のラッシュ時は高崎線の方が多いけど、それ以外は時間3本くらい。
八高は時間1本でたいして変わらないだろ。
しかも倉賀野利用者がどのくらい居るのか。
あの古いホームもまた良いんだよ。 >>933
ホームが低い分には降りれば済むけど、降り口よりホームが高かったらつまづいて危ないじゃない。
通過しろとでも言うのか。 つまりスレを要約すると
「中央線の233系は2008年にドア４分の３閉鎖機能が追加、高崎線の231系は不明、233系には最初からあった」
「貫通できた時代の湘南新宿ラインが貫通できたかは所属車両センターに準拠」
「東海道線&伊東線のドア半自動は他社絡みの沼津駅では不使用、自社の始発駅のみ使用、待避では台風などの例外を除き、使わない。また、発車前にいったん全扉開放」
「高崎線の半自動は退避でも使用、籠原以北では常時半自動。いずれも発車前のドア全開放はない。ただし台風などで臨時に半自動扱いする場合には発車前にいったんドア全部開放」
「今年は東海道線伊東線では４月８日以降、中央東線の小淵沢以西ならびに富士急など他社が絡む場合を除き、JR東日本のすべての路線でドア半自動扱い中止。寒冷地もドア全開w窓開けw 窓開けしないのはそもそも窓開けできない一部のキハ車両で、路線的には陸羽東線や花輪線など。
ただし沼津始発のJR東日本車両はJR東海のルールに準じて沼津発の時点では窓が空いてないし、熱海駅で交代要員が窓開けするわけでもないが、小田原あたりまでにはなぜか窓が空いてる心霊現象」
「理由は不明だが湘南新宿ラインや上野東京ラインは東海道線側では窓について車掌が何回か言うが高崎線内ではあまり放送をしない」
か。
ここで疑問だ。 疑問は、高崎線231や233にはドアカットがないのか、ということ。
湘南新宿ラインが逗子止まりで横須賀にまで行かないのは、ドアがホームからハミ出てしまうため、というのが通説。
なら、ドアカット機能をなぜつけないのか？
同じ233でも中央線は、富士急行乗り入れでドアカットをしているのでドアカットがあるのに。
半自動機能があるのにわざわざ４分の３閉扉の機能があるのは、
中央線の中野駅など普段半自動にしない場所で台風などで半自動にする際、
中野駅のように半自動文化がない駅では旅客が
「電車が止まっているだけで乗れない」
とかの勘違いを防ぐためにあえて１扉開けると推測できるが。
ただしこれは推測に過ぎない。
高崎線もだが上越線の手動時代、乗れずにホームで戸惑う旅客はいて、
特に手動車両と半自動車両が混在していた時代は戸惑う旅客が結構いたから、
文化は関係ないかもしれないのと、
俺が見た４分の３閉鎖は東海道本線の国府津駅という、半自動文化がある上に、他社の御殿場線を考慮したら「むしろ半自動のほうが分かりやすい」
のにあえて４分の３閉鎖にしていたからだ。
なお４分の３も端から二つ目のドアがあくが(■■□■)、
空気循環を考えたら端のみを開ける□■■■のほうが保温効果が高いのになぜそうしないのか？
保温より乗りやすさを取ったのかな？これは西武や小田急にも言える。
伊豆箱根鉄道は３ドアだが■□□みたいに端のみ開放だから保温効果が高い。
ちなみに211系時代の半自動に言及してる人もいたが、あれって半自動機能があったの？そもそも３ドアじゃなかった？３ドアは115系までだっけ？
御殿場線の211系や東海道線のそれにもなかったが……いや御殿場線のは2ドアでそもそも仕様が違ったか？御殿場線のそれに半自動機能がないのは確かだが(ゆえに併結運転は半自動を使えない)、それだとワンマン運転時はどうしているのか？
吾妻線の211系みたいに高崎線は後から半自動を追加したのか？ まあこうやって俺も記憶が曖昧なので、
映画クレヨンしんちゃん ラクガキングダム
の中央本線の、半自動ボタンがないが防寒板はある、相模湖駅の発車メロディーを再現、みたいな、
考察が厳しいのか甘いのか曖昧なのは寛容であってくれ。
ちなみに漫画版は映画版と違い明らかに実在しない中央線だしそもそも相模湖駅かどうかすら分からない。
クレしんはアニメもそうだが、マニアしか知らないような細かい規則を野原しんのすけ&みさうが把握していたり(原作でいう三重県回だが原作では三重県に行く目的がそもそも違うしナガシマスパーランドのスチールドラゴンも名前まで出しながら安全バーの位置が違うとか考察が厳しいのか甘いのか不明)、
劇場版では宇宙人シリリでは新幹線のぞみが静岡に停車するのに対しヘンダーランドでは東武伊勢崎線から桐生線への乗り換えが詳細に描かれ、作品による鉄道格差が大きい。
なお東武鉄道は複雑に乗り入れしてる関係から、クレヨンしんちゃんラッピング電車のみに囲まれる場合もあるらしく、そういった動画もある 品川に横須賀・総武快速のE235が止まってたな。
高崎線に導入はいつになるんだろう。 >>933
昔能登が走ってたよな
あれも低いホームに合わせてあって高崎線だと一段穴が空くような格好になるんだよな ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物651系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物651系
(/ ∪ 中央線高尾以西の駅ホームって国鉄時代の高さからカサ上げ済み？ >>940
能登のボンネット車はホームライナーでよく乗ったなあ
500円でグリーン車座って、たまにロビーカー？でふんぞり返ってみたり
能登として金沢行った事はなかったけど白山として長野に行ったりはした思い出 終列車で何度も世話になったわ
はぁ～間に合った～ヤベッ！逆向いてる！！（長岡でスイッチバックして福井、金沢まで） 4分後に来たり17分後に来たり。ラッシュアワーなのに……
田舎でもキチンと20分おきに走ってるぞ
高崎線のダイヤは20面体のサイコロを振って、出た目の数の分数だけ
列車と列車の間隔を開けるというダイヤを組んだのか？ >>939
ついこないだE233入れたばっかじゃん
50年使い込め >>939
当初の計画通りなら217を追い出し次第
さすがに217はボロ過ぎだろう >>944
大学の時、試験前日にそれやらかしたw
顛末を紀行文にして、面白かったら単位やるぞとなったw >>948
京浜の209のすぐ後だっけ、隣の各駅に居た209-500より古いんだもんね。 バリューの工事で徐行してるが案外遅れるね
しかし減速も加速も目いっぱいやってて車の性能ほとんど使ってなかったんがよく分かるww
南行なんか徐行区間抜けてすぐ加速して120キロまで出せるんじゃん 性能目いっぱい使うダイヤ組んで今以上に遅れが恒常化されても困るので・・・ >>944
>>949
おう同士よ！
俺は真冬の金曜日にやらかした。
目覚めたのは高崎発車直後。
ついでに言うと、直江津まで連行された仲間が俺以外にも数名いたw >>952
トロから先はナンバリングされているのですか？ 能登って信越線回り？、上越線？
僕は大宮までだったけど、よく利用したな…
直流交流走るやつだっけ >>957
昔の旧型客車時代の利用だけど
急行能登は荷物車込で13両編成、高崎線・上越線(長岡)・信越本線・北陸本線経由
急行越前は荷物車込で10両編成、高崎線・信越本線(長野)・北陸本線経由
碓氷峠制限で10両の越前の方が混んでた。編成中に軽量客車が多く製造新しいのにおんボロだった。
上野発高崎・長野・直江津経由新潟行なんて普通列車もあった。客車列車でした。 >>954
それは分かってるがいくら何でも現状がダラダラ走りすぎでは >>958
親父が六十だけども庄内へ行くのに汽車ぽっぽで板張り客車
東北線から郡山？福島？へ出て行く形だったみたい
磐越線回りなのか米坂線回りなのか
普通列車でもそんなのだったとか >>958
へー、ありがとうございました
たいへん興味深い >>958
10系客車、登場当時としては近代的な形態だったが軽量化至上のために耐用年数の見込みまで想定しきれてなかった この先、徐行です！
徐行区間に入りました！
徐行区間に入りました！
徐行区間を通過しました！
やっとこれくらいは教えてくれるようになったんなぁ
実装とメンテまで考えると機械に任せっきりはホント難しい 新スレ立てた965はこーするｱﾙ!!!!!
（| ∧∧
＼ ／ 支 ＼ :<#｀Д´>>20
O（♯｀ハ´ ） ｡;,｡：｡;'｡･ ｼﾞｬｯ!
/ ｏ━弋￣￣￣´丿)) ｼﾞｬｯ!
｜∟＿| ゝ∽∽ノ ｼﾞｬｯ!
しー-Ｊ .;'从从从从从'; >>965
よくやった
お前にもう用はない（AA略 >>964
瑞独の思想にかぶれたんだっけ？
今でも向こうじゃボロッボロまま現役なのに・・・
私鉄に分離されたとことか電化しててディーゼル機関車がこの頃の客車牽引とか 今日は中秋の名月です、右手をご覧くださいと案内してた。 >>971
安全保安上は出来ないだろうけど、荒川橋梁のとこだけ車内灯消して高層マンション夜景見たい、ってスワロー乗ってて思った
寝台の個室の時には出来たあの風景 高崎線は湘南新宿ラインが東海道内では爆走なのに北関東ではそうでもないからJR東海のような新幹線誘導を感じてるのかもだが、東海ほど露骨じゃないし、
大晦日の終夜運転があるという意味では高崎線や宇都宮線の勝ちだ。
東海道線は終夜運転って確か大船までじゃなかった？事実上、京浜東北線のおまけ。 「くまがや」
車掌によっても地元民によっても御天気キャスターによっても違う発音アクセント、正解はあるの？ 「みやはら」
「きたもと」
「かごはら」
「ふかや」
「ほんじょう」
モナ どれも、最初の１音が下がってて、残りが上がって平坦
であってる？ >>974
高崎線だって終夜運転は籠原までだけどね
神奈川方面は大船まで
平塚までやってくれてもいいと思うけど >>975
熊谷、熊谷駅、熊谷市役所、熊谷市、
コレらのクマガヤ部分に発音の違いがあるのは訛ってる。
NHKのアナでも訛ってる奴が居て驚く。 >>975
Wikipediaより
「熊谷」の発音に関して、主に平らな発音と、“マ”にアクセントを付ける発音（ただし、「熊谷市」「熊谷駅」などと続ける場合は平らになる）の2種類が混在している。この件に対し、2019年当時の富岡清市長は「平らに発音するのは以前からの地元での慣用、“マ”にアクセントを付けるのは共通語的。現在の市民にはどちらも自然に受け入れられており、慣用的な呼び方を大切にしたいが、それぞれ親しみのある呼び方をして欲しい」とし、平らな発音を大切にしつつも、それを正として統一する考えは持っていない
との事 >>981
「ほ↓んじょう」？
「ほんじょう↑」？ >>982
高崎線の辺り基本的に沿線の地元発音は平音で駅のアナウンスや放送ではどういう根拠なのかアクセントが付いてる。
ニューシャトルもかなり違和感あるよね。
お笑いコンビのハライチもハラ↑イチだけどあの発音てニューシャトルのアナウンスでしか聞いたことないわ。 >>983
江戸弁というか埼玉弁は平板なのが多いよね
標準語アクセントにしてからなんとなく上下するようになったけど 「分譲」と同じアクセントだよな
本上まなみの「ほんじょう」とは違う それ「コメリ」の読み方で悩んだやつだ
実店舗に入った事ないから未だに分からん >>980
この記事には検証可能な出典が不足しているか、全く示されていません。 高崎本線の支線でJRで熊谷貨物ターミナル⇔三ヶ尻復活しないかな。
定期列車がないと無理か。 >>991
今この瞬間も「貨物線ツアー」を募集してるけど他社線に入るのは無いか 昔は上野発桐生行があった気がする。急行だったかな。 >>996
上りは30年くらい前まで残ってたな
伊勢崎・桐生・横川発普通上野行がそれぞれ朝にあったはず
横川発は伊勢崎か桐生発と併結だったっけ このスレッドは１０００を超えました。
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