【東京～札幌】北海道新幹線300【4時間以内】
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つくるのは、新幹線の未来。
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（60秒）
https://www.youtube.com/watch?v=Roww0F5Su2c
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（30秒）
https://www.youtube.com/watch?v=i8JqwLMx0R4
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（15秒）
https://www.youtube.com/watch?v=EY9DKCa9IYM
「10年後の日本に、ふさわしい新幹線を、作る」
「新幹線を新幹線が超えていく」
「ALFA-Xは、力の結晶です」
どこまで、行けるか。 はやぶさの大宮―盛岡の表定速度が約２６０km/hなので
それを基にした所要時間です。(最高速度３２０km/h)
東京ー大宮 31.3km 23分 大宮駅停車時間含む
大宮ー仙台 294.1 67
仙台ー盛岡 171.1 39
盛岡ー青森 178.4 41
青森ー新函 74.0 17 奥津軽ー木古内除く
津軽ー木古 74.8 24 トンネル210㎞/h その他140㎞/h
新函ー札幌 211.5 48
計 1035.2㎞ 259分 4時間19分
仙台、盛岡、新青森、新函館北斗の停車時間含まず。
参考時刻
東京発 １０００
大宮着 １０２２
発 １０２３
仙台着 １１３０
発 １１３１
盛岡着 １２１０
発 １２１１
青森着 １２５２
発 １２５４
新函着 １３３５
発 １３３６
札幌着 １４２４ 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 苦境！JR北海道の経営「バケツに穴が開いた状態」
https://president.jp/articles/-/21478
北海道新幹線
北海道新幹線の赤字も、JR北海道の経営難に拍車をかけています。
2017年度(2018年3月決算)における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は96億7900万円でした。
しかし、営業費用（管理費含む）は195億5600万円ですので、営業損益は▲98億7700万円となっています。
新幹線も大幅な赤字の為、JR北海道の赤字を拡大しているのです。
https://sagamier.com/3399/ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
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恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ ディーゼルの聖地 ホッケードー！！
過疎・貧困の象徴、道民のソウルトレイン キハ４０
https://i.ytimg.com/vi/KFrrGOaBQeU/maxresdefault.jpg（北海道の新幹線駅にて） .
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ ヤダヤダヤダ！ ぜったい新幹線じゃなきゃ ヤダヤダヤダヤダ！！！
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ じそく３６０キロなんだぞー！ すんごい速いんだぞ～～！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字とか、そんなのどうでもいい！ 札幌まではやく新幹線ホスイよ～～！！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（函館～札幌）
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン ガラガラガラガラ♪ ガラガラガラガラ♪ 開業日翌日だってガラガラガラガラ♪ ガラガラガラガラ♪
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o ◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人←新幹線開業前
2020年3月末現在 253,340人wwwwwwwwwww
新幹線でV字回復、ムリでしたねwwwww (ザマーーー！ 函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136104058 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン .
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ あれは夢？ 力？ それとも恋♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （屁爆ww .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑道民>>1
>>1
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 ということでガッテンしていただけましたね？
札幌は名ばかりの政令市ということでガッテンしていただけましたね？ >>40
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >>40
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 ということでガッテンしていただけましたね？
札幌は名ばかりの政令市ということでガッテンしていただけましたね？ >>40
だって札幌は山形、秋田、長崎あたりに負けてるんですから
負けてますよね？ 負けてるのは認めるよね？ >>40
札幌は山形、秋田、長崎あたりに負けている、
だから札幌は名ばかりの政令市、そういう流れになりますよね？ >>40
「いいえ、ガッテンせず！」 って意地張っていればいいってもんじゃないでしょ？ ドサンコww .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ いいえ、ガッテンせず！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 誰がなんと言おうと 地元LOVE！ 札幌LOVE！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ そったらこと言ってもホッケードーだも仕方ないべさ！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 遅れてる北海道を国が助けてくれるのは当然！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
>>31
失われた半世紀で「遅れた大地」「ド田舎」の辛酸舐めてきた劣等道民
新幹線に対するコンプレックスは日本一といえる。 >>15
.
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ そったらこと言っても北海道ビンボウだも仕方ないべさ！
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ なにさ！ ﾌﾝ ! だ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>15
.
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ ねぇ 所得の再配分機能って知ってる？
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ それ学校で習わなかった？ 無知！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>20
それ今はH100系に変わったんだけど、知らなかったの？ 無知無知無知！！ 無知無知無知無知無知無知無知無知無知無知無知無知
ウソつきウソつきウソつきウソつきウソつきウソつき 札幌は山形、秋田、長崎あたりに負けている、
だから札幌は名ばかりの政令市
知らなかったの？ 無知無知無知無知無知無知無知無知 無知無知無知無知無知無知無知無知
無知無知無知無知無知無知無知無知
無知無知無知無知無知無知無知無知 博多のぞみの惨敗ぶりや東京五輪の惨状を無視して新幹線や冬季五輪を欲しがる札幌土人
脳に異常があるようですねぇｗ
昭和ノスタルジー極まり >>1
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 北海d民はイナカモンだから仕方がない、新幹線童貞だから仕方がない
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 札幌は山形、秋田、長崎あたりに負けている、
だから札幌は名ばかりの政令市
知らなかったの？ 無知無知無知無知無知無知無知無知 >>1
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ >>15
.
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ ねぇ 所得の再配分機能って知ってる？
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ それ学校で習わなかった？ 無知！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>1
相変わらずクソスレですねww
スレ立て 乙！
（ザマーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！
東京ー札幌
最速4時間55分
普通席2万8500円
新千歳関係無しに新幹線の惨敗は目に見えてるｗ 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 生活保護日本一の北海道
タカリ王国北海道
単線非電化ディーゼル札幌
日本一新幹線に飢えてる道民
低い生活満足度の北海道
なにもかも劣等の大地北海道 >>1
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 .
劣等道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ （ﾄﾎﾎ
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北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 現状の札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから新幹線を札幌まで伸ばしても1日17本と予測してるわけ。 もし函館～札幌の鉄道需要が北陸並みにあれば、1日17本なんかで済むわけがない。
潤沢な需要をみすみす逃すことになるからそれこそ大問題だ。
機構もJR北海道も1日17本なんてとんでもない！と大騒ぎしているはずだ。 北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572368150/
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」 遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない >>83-84
https://www.jrhokkaido.co.jp/gosya/pdf/h30_0302.pdf
↑
これによると金沢は1日往復40本あるのに17,400人。
本数多いのに札幌の想定17,000人とあまり変わらない。
それに採用される旅客数は現状でなく予測の旅客数ですが？
いつ鉄建機構が現状のままって予測出したんですかね？
脳内ソースだけのずいぶん都合のいい解釈だことで。 >>84
４時間半なら、片道１７～１９本が妥当とされてるよ。
因みに、無いか遠い将来の話しかもしれないが、４時間（または僅かに４時間を切る）なら、
何と片道３５本は必要だと予測計算されている。
いかに札幌行とはいえ、東北新幹線ダイヤとの兼ね合いもあるから野放図な本数は
設定されないよ。（金沢並みとか）。
１列車になるべく集中させたいと見るが？ 北陸新幹線は大宮～高崎という短い区間でしか他系統（この場合は上越新幹線）と路線共用してないけど、
北海道新幹線は大宮～新青森という長区間で共用していることも原因ではないか？ 300スレ目ではあるけれど、そのうちザマーによって埋められたスレは
どれほどあったろう？ ムネオや高橋はるみを支持する土人集団に新幹線は不要
猿に高級車与えてどうすんだよｗ >>90
ヒント
乗車率０％の新幹線も 「ステイホーム週間」初日 新型コロナ
東京都が外出自粛を呼びかける「ステイホーム週間」が始まった25日、ＪＲの新幹線各線の自由席の乗車率はほぼ10パーセント以下と低くなっていて、
東京駅を発車した時点で乗車率が０パーセントの列車も出ています。
東京都は、25日から大型連休が終わる来月６日までを、「ステイホーム週間」と位置づけ、都民などの外出自粛を呼びかけています。
こうした中、ＪＲによりますと、東海道新幹線の午後４時現在の自由席の乗車率は上り下りともほぼ10パーセント以下、
東北、山形、上越、北陸の各新幹線の自由席の乗車率も軒並み８パーセント以下と低くなっています。
このうち、仙台行きの「やまびこ143号」は、午後３時に東京駅を発車した時点で、自由席に乗客が１人も確認されず、０パーセントの乗車率となりました。
ＪＲによりますと、新幹線は指定席の予約も少ない状況で、25日から大型連休が終わる来月６日にかけて、空席がある状態だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200425/k10012405411000.html .
劣等道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌1日17本 ガッカリ・・・（涙目）
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鹿児島中央 39本
金沢 44本
札幌 17本 （アワレ 北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572368150/
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」 遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン ついにゲロったw
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582563655/483
483 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0602-jgrQ [175.135.222.247])[] 2020/05/06(水) 01:53:23.42 ID:EX7OYfrC0
藤野小学校裏においで
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582563655/485
485 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0602-jgrQ [175.135.222.247])[] 2020/05/06(水) 01:55:26.45 ID:EX7OYfrC0
藤野のロリコンジジイ
そうだよ そんな程度の人間が15年以上もスレ主続けてるんだから舐められて当然
舐められてるから荒らされる 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>11
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 .
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
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／ ::＼ ＜ コンプレックスは心に留め
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| ノ ヽ､ :| ＜ 対外的には虚勢でニコニコ
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／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ ＜ これがドーミンの生きる道
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511名無し野電車区2020/05/06(水) 15:29:59.03ID:yH1T2HNI
よお、藤野のロリコンじじい
新幹線通ったら人生変わった
https://pbs.twimg.com/media/Cbp8py0WIAQq_3-.png
大逆転にかける北海道の人々？？ 大逆転ということはこの時点でドーミンは負けているという意味だよね？
それを新幹線開業効果で逆転したいと。。
でも4年たってみてどうだった？？ 新幹線通ったら・・・・
◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人←新幹線開業前
2020年3月末現在 253,340人wwwwwwwwwww
新幹線でV字回復、ムリでしたねwwwww (ザマーーー！ これだけ北海道見下されバカにされ、ふつうの道民はこのスレ見たくないだろうな このスレ見た北海道民は自信喪失して半泣きしてると思うよ 2031年北海道新幹線累計赤字1500億円。
さて、どうする？
2031年札幌延伸開業
札幌 約3000人/日
新小樽 約10人/日
倶知安 約5人/日
長万部 約20人/日
新八雲 0人/日
新函館北斗 約600人/日 函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
新横浜駅も開業当時は原野だったと聞きます。
１０年も経てば新函館北斗駅もきっと新横浜駅のような都会に変貌し、函館圏の牽引役になれるでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136104058 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587303064/ [IP:175.135.222.247]にはこっちのスレ（http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1588658428）があるだろ？無意味なコピペ連投ならそこでやれ。二度と出てくんな馬鹿タレが。 これだけ北海道見下されバカにされ、ふつうの道民はこのスレ見たくないだろうな >>123
そうやってソース出されるとドーミン涙目www 北海道民 劣等感溜め込んで精神の病に陥るんじゃないのか？ .
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
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／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ ＜ これがドーミンの生きる道
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン 生活保護の受給人数［月平均1千人当たり］ランキング
★堂々の１位 北海道 24.61人
２位大阪府 24.31人
３位高知県 20.58人
4位 京都府 18.77人
5位 福岡県 18.34人
6位 青森県 16.19人
7位 長崎県 15.24人
8位 東京都 15.21人
9位 沖縄県 15.11人
10位 鹿児島県 14.32人
11位 兵庫県 14.15人
12位 徳島県 14.12人
13位 大分県 12.98人
14位 山口県 12.22人
15位 神奈川県 11.51人
16位 広島県 11.36人
17位 宮崎県 11.25人
18位 秋田県 11.12人
19位 和歌山県 11.01人
20位 奈良県 10.84人
21位 愛媛県 10.55人
22位 岡山県 9.92人
23位 香川県 9.31人
24位 熊本県 8.52人
25位 宮城県 7.83人
26位 岩手県 7.77人
27位 鳥取県 7.71人
28位 千葉県 7.65人
29位 埼玉県 7.23人
30位 福島県 7.03人
31位 佐賀県 6.98人
32位 三重県 6.86人
33位 栃木県 6.34人
34位 愛知県 5.98人
35位 滋賀県 5.65人
36位 島根県 5.58人
37位 新潟県 5.51人
38位 茨城県 5.37人
39位 石川県 4.40人
40位 静岡県 4.27人
41位 山形県 4.22人
42位 群馬県 4.15人
43位 山梨県 3.80人
44位 長野県 3.21人
45位 岐阜県 3.13人
46位 福井県 2.62人
47位 富山県 2.26人 ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円
青函連絡船に繋がる線路跡「JRイン」と新函館北斗駅前「東横イン」、相次ぎ開業へ
https://hre-net.com/keizai/kanko/44719/ 清水建設、鹿島が工事再開 コロナ感染拡大防止を徹底
https://this.kiji.is/630618315189404769
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200506-00000043-kyodonews-bus_all
大手ゼネコンの清水建設は6日、新型コロナウイルス感染拡大の影響により13都道府県で
止めていた工事を順次、再開すると発表した。関係者と協議を進め、早い現場では11日から
本格的に再開する見通しだ。各地で工事を原則中断していた鹿島も、発注者の理解を得た現場に
ついては7日の始業点検から再開すると明らかにした。
↑
北海道新幹線工事が止まってたかどうかは知らないけど
元サヤに収まったってところか。 >>136
15年前なら推進派もいろいろ居たけど・・・
もうねぇー
興覚めしちゃったんだよ、多くの人は。
新函館があんなザマだし、札幌までは10年も待たされるし・・
もう正直 ウンザリって感じだと思うよ？ >>136
あんた一人で頑張るっていうならそれでいいけどさww >>139
↑
ホッカイakbarはサッポロの山奥からこんな風に思っとるようです >>144
13年間毎日欠かさず連投するザマーだよねぇ (笑)って・・
ホントに実社会とは無縁の生活をしているんだな。
在宅勤務で平日昼間でもアクセスできてしまうオレ。
現実は超キビシーッｗ コロナのおかげで無駄な出張が減って何よりだ
JR関係者は現実を直視しろ ヒント
前年もたいして乗っていないのに前年比3%とは笑わせる
赤字ガラガラ北海道新幹線絶望的だわ ヒント
ゴールデンウィーク利用状況
赤字ガラガラ北海道新幹線4300人
秋田新幹線4000人
山形新幹線5000人
いなほ3000人
成田エクスプレス3000人
踊り子3000人
赤字ガラガラ北海道新幹線の1日の平均利用者数330人(笑) まだ、駄々捏ねているのか？
だから、クソ道民と言われるだよ。
高度経済成長期であれば、まだしも、衰退していく日本。先進国といえない弱体化日本。
人口増加がのぞめる首都圏と愛知県に投資するだけで、人口減少地区は切り捨てで構わん。 特に、大幅人口減少傾向北海道は、別のものにお金をつかえ。将来、青空駐車場となり得るくさっぽろ駅。
建て替え工事が全て無駄の大借金。
くさっぽろも終わっただから、鳥取島根を学べよ。 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ >人口増加がのぞめる首都圏と愛知県に投資するだけで、
>人口減少地区は切り捨てで構わん。
そこばかり人口増えて大地震がきたら
あっという間に壊滅だな >>157
心配するな。
首都圏に神はいる。
いつも被害にあうのは、衰退した田舎ばかり。 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 神がいたら関東大震災なんか起きない。そんなもんアテにならん。
九州育ちのサルには関東がよく大地震でやられてることなんか
知らないんだろうな ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
ヒント：
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン
でも負けている、遅れているとは決して言わない虚勢ドーミン そこはシベリア鉄道まで延伸あくしろだろ
ぬるいなバ閣下 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 >>31
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
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遅れた大地、負けている大地北海道
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遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない >>158
天皇を現人神と崇めて挑んだ太平洋戦争は大惨敗に終わったわけですがwww。
歴史を遡っても神に依存した物部一族が滅亡している。
だから俺は国家神道が大嫌い。 日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
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北海道民のほとんどは新幹線童貞 北海道と言う土地は国家神道が大嫌いという人が多い。
etaとか犯罪人とかが多いからね。 何をわめこうが、北海道の発展はない。
もち、くさっぽろも衰退する。
人口減少に歯止めがかからない神戸と同じようになるだろう。
新幹線とオリンピックを復活兆しにしたいらしいが、
昭和の考えは通用せん。 どうして北海道の道民は嫌われているのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11120726026
ベストアンサー
私は移住者で今年で9年目
民度が低いというか 性格の悪いのが多いって言う感じ。
自分の事しか考えず 能力あっても出さず その代り文句は言う。
はっきり言えば 思いやりのかけらもない場所 そう感じます。
たまたま接する人間がそんな感じだからかもしれませんけどね。
私が移住し始めて就いた仕事場では 初対面で [逃げてきたのか？]でした。
職場の人間も？マークつく奴ばかり。 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
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北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
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「総赤字」 厄介道 ヤッカイドウ ホッケードー ほっかいどう 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
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北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
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【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
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北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 遅れた大地、負けている大地北海道
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北海道民コンプレックス半端ない 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
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北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
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「総赤字」 厄介道 ヤッカイドウ ホッケードー ほっかいどう
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「総赤字」 厄介道 ヤッカイドウ ホッケードー ほっかいどう 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 （北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから >>1
ねぇ道産子
ここまで北海道侮辱されていいんですか？
あぼーんして放置しとけばどうにかなるんですか？
毎度毎度5ch上に恥晒されてwww >>1
字ガラガラ北海道新幹線応援団長 (団員ドサンコ1人) だ～～～れも寄り付かない北海道新幹線スレ
北海道新幹線応援団長（劇団ひとり）の1人5役 札仙広福の中で他都市から総スカン喰らってる名ばかりの政令市札幌
令和になっても鉄道は単線非電化ディーゼル、高速道は片側１車線の偽高速。 ヒント：
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 夢精道民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
どうせ4時間ちょい掛かるのなら観光列車的なのを走らせてくれないかねぇ。 ヒント
JR北海道前年比7%なのに、赤字ガラガラ北海道新幹線前年比3%！
JR各社ゴールデンウィーク期間中の輸送量（前年比）
JR北海道（4区間）：2.6万人（7％）
JR東日本（16区間）：31.8万人（5％）
JR東海（9区間）：30.3万人（6％）
JR西日本（11区間）：19.0万人（5％）
JR四国（3区間）：1.7万人（10％）
JR九州（3区間）：6.2万人（6％）
合計（46区間）：91.6万人（5％） >>200
そんなにプーチンが好きなら[IP:175.135.222.247]が一人でロシアに移住しな。日本にいなくていい。 トンネルばっかりなんやったらプラネタリウム電車でも造ったらええ。 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから >>1
ねぇ道産子
ここまで北海道侮辱されていいんですか？
あぼーんして放置しとけばどうにかなるんですか？
毎度毎度5ch上に恥晒されてwww 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
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／ ＿_｀ヾ),_ ,,.. -─‐- .､. _、.._
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､ ／ : : : : : : : : ::）ﾉ: : ヽ
i / /´ _ﾆ＝-=ﾆ .i l| / : : : : : : ｿ⌒ﾞヾ"ヾ､ : :ヽ
| 彳 〃_. _ヾ!/ ! : : : : : : ） ⌒ ⌒ヾ :(_,
| _ !" ´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l | : : : : :(, ＿ ） __ ）!:_ﾉ
（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 | ヽ :（aイ ´ﾟ i | . ﾟ｀〈
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ ＼:_| " . ノ ､_)､ ﾞ.ﾉ
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ__ (_ｿ人 ｌ ｰ=‐;! ﾉ ＜上皇后：北海道にもっと投資をしてあげなくちゃいけないわね
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i | /＼ヽ＿_,ﾉ
| > |､／□､/| < | /⌒ｌ─‐(_/_/‐⌒ヽ
| i ＼| / | |o/i | ..｛ | ＼ﾉ §i ﾉ ＜上天皇：ダメだミチコ、あんな土民、恩返しの気持ちが全くない
|＼
￣￣￣ ￣￣￣￣￣ 北海道新幹線は札幌までは伸びる事確定だけどその先はどうなったのかな?
仮に札幌以北に伸ばすとしても単線フル規格になりそうだが。 https://www.hokkaido-np.co.jp/article/419183
外資の森林買収、道内２６件１５４ヘクタール ２０１９年 ニセコが最多９件 農水省調査
05/08 18:23
農林水産省は８日、海外の企業や個人による国内の森林買収が２０１９年に全国で３１件、計１６３ヘクタールだったと発表した。
このうち道内が８市町村で２６件、計１５４ヘクタールと大部分を占めた。 (リンク先に続きあり)
害酷人支配を喜ぶ北海土民ｗ
倶知安とか新幹線要らない罠 >>229
また臭い自演か スレ主ドーミン
税金泥棒ドーミン 日本から出てけ！ 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
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赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！
赤字総本舗ホッケードー！ 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
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北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
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遅れた大地、負けている大地北海道
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遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】 >>1
おまえ道産子で北海道新幹線推進派？ 札幌開業長崎、福井のあと10年後？ 金くれてもそんな役回りお断りしますわ ヒント
ＪＲ外房線で脱線事故 安房鴨川駅付近、救急搬送なし
８日午後３時５５分ごろ、千葉県鴨川市のＪＲ外房線安房鴨川―安房天津駅間で、安房鴨川発千葉行きの普通列車（６両編成）が脱線した。
ＪＲ東日本千葉支社によると、乗客１６人と乗員４人のうち、乗客１人が腰の痛みを訴えたものの、救急搬送は不要と判断されたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00000055-asahi-soci >>1
ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサうんこ
ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサうんこ
ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサうんこ
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ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサうんこ
ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサンコ 道産子 ドサうんこ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
日本の縦軸幹線で鉄道が単線非電化でALLディーゼルなのは函館～札幌だけ。
人口100万人以上の都市で新幹線が来てないのは札幌だけです。
悲しい無産業都市札幌 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html >>248
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
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実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。 JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
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JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線 JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
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JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
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【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
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【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】 遅れた大地、負けている大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地、負けている大地北海道
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北海道民コンプレックス半端ない ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
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ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう 赤字総本家 ホッキャードー！！！！！！！！！！！！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから
（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
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ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
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ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう https://sapporo-sokuho.com/archives/wakakusa-close.html
>札幌駅前の駅前合同ビル地下にあるパチンコ屋『駅前若草』『サン若草』が2020年5月6日をもって閉店しました。
「休業」ではなく「閉店」。 ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう民
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
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北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました 分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
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実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。 北海道新幹線99億円の赤字、JR北海道全体で過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
←ネット「飛行機使うに決まってるだろ」
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←ネット「飛行機使うに決まってるだろ」 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ .
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 国防費削って旭川まで新幹線ひいてほしい！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字とか採算性とか、正直どうでもいい！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（函館～札幌）
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！ ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑道民>>1
北海道の鉄道情報局@hokkaido_tetudo
11番線使用停止の理由は、北海道新幹線の札幌延伸時に南側に0番線を増設します。
現在の1番線と合わせて新幹線の発着番線とすることで、在来線の発着番線が不足することから、
北側の副本線である11番線にホームを設けることで発着番線の減少させることなく
対応することが可能になるというものです。
https://pbs.twimg.com/media/EXnJf2UUEAEq9wg.jpg
架線の撤去はGW前に行われてたけど、
利用客向けのお知らせが出たのは初めてかな？
コロナ禍にありながらも今月から始まるようで何より。 １１番線っていうからホームが有るのかと思っていたら、線路だけだったのね。
これって本来の用途は貨物列車の通過用？ 機関車の機回し線？
この線路に沿って新しくホームを造るってことなのね？
今の新幹線新大阪の２７番線が出来たときのように。
新大阪は２６番線の隣に線路スペースだけを取ってあって、
実際に線路は敷かれてなかったけど。 新型コロナウイルスの影響で、「地域の足」を担う路線バスの運行会社やJR北海道の経営が急速に悪化している。
外出自粛や休校で利用客が激減しているためで、感染終息後に従来の路線を維持できなくなることへの懸念が出始めている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00010001-doshin-hok
札幌延伸前に死にそうなお笑いJR北海道ｗ 何を騒ごうが喚こうが、北海道新幹線は多額負債となる。
推進派と鉄オタは全員死んでお詫びしろ。 はまなすや北斗星無くなったし平行在来線が分離されたら18乞食出来なくなるから結構な数の鉄オタは北海道新幹線アンチだよ >>290
イメージとしてはこんな感じ
↓
https://e-kensin.net/wp-content/uploads/2019/09/190921sinkansen_11banhome.jpg
レールはそのままに壁を外側に押し出し、
ホーム設置と階下のコンコースを拡張するってところかと。
11番線は留置線だったらしいけど、貨物は来ないし
客車列車が健在だった頃も機回しはなかったのでは？
なお、札幌駅が地平から高架に切り替わる一時期、
現1、2番ホームが完成するまで11番ホームが暫定的に存在したとか。 過去のスレの>>1は随分偉そうにしていた勘違い君だったのにいなくなっちゃったの？ ザマーはやっぱりまたアク禁か？
心配無用とか言ってたのに？www 麻生はホントの事しか言わない正直者。
札幌は都会ではない、「奥地」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭を冷やせ！
ボンクラどもｗ でも、奥地で２００万の人口っておかしくね？ 麻生って頭がセメントか？ 頭はおかしくない。
東京・大阪・名古屋都市圏以外は全て田舎。 名称 中心市 人口 面積 人口密度
（人） (km2) (人/km2)
関東大都市圏 東京都区部・横浜市・川崎市・千葉市・さいたま市・相模原市 36,923,193 14,034 2,631
近畿大都市圏 京都市・大阪市・神戸市・堺市 19,341,976 13,033 1,484
中京大都市圏 名古屋市 9,107,414 7,072 1,288
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー↓↓↓田舎
北九州・福岡大都市圏 北九州市・福岡市 5,515,427 5,731 962
静岡・浜松大都市圏 静岡市・浜松市 2,741,028 4,982 550
札幌大都市圏 札幌市 2,584,880 4,514 573
広島大都市圏 広島市 2,099,514 5,048 416
仙台大都市圏 仙台市 1,869,757 5,970 363
岡山大都市圏 岡山市 1,647,892 3,637 453
熊本都市圏 熊本市 1,476,435 4,251 347
新潟大都市圏 新潟市 1,421,694 5,345 266
鹿児島都市圏 鹿児島市 1,152,748 3,458 333
宇都宮都市圏 宇都宮市 1,086,898 5,455 199
松山都市圏 松山市 717,687 2,272 316 つか東名阪を絶対視する発想そのものが田舎者の発想
まあ長野じゃな >>306
ヒント
そんなこと言ったら他は卑怯地だ。アホなのかな？ 現に札幌駅 特急「北斗」利用 ６０００人/日。
室蘭駅までに３０００人/日は下車する（新幹線ルートから外れている）
室蘭～函館利用 ３０００人/日。
新幹線利用
高い料金で選択しない客も当然出てくる。
札幌～新函館北斗利用 ３０００人/日±α
見栄の１７０００人/日はありえんｗ 【最新版】国内線旅客数トップ20
●1位から5位まで
・1位 羽田～福岡線：229万8122人（日平均：2万4980人）
・2位 羽田～新千歳線：229万8059人（日平均：2万4979人）→ これを言いたいのかな？土人さんｗ
・3位 羽田～那覇線：158万2602人（日平均：1万7202人）
・4位 羽田～伊丹線：143万2876人（日平均：1万5575人）
・5位 羽田～鹿児島線：63万7396人（日平均：6928人）
政府主導で、起死回生をはかるなら、羽田～新千歳廃止論ｗ
羽田～新千歳、羽田～沖縄枠の廃止で、空いた枠を国際線。
東北の時と同じじゃなｗ >>309
丘珠～函館便やクルマ・バスからの遷移、本州への直通客を全力スルーで草生える
>>310
元ネタはここか
↓
https://trafficnews.jp/post/96299
>国土交通省が2020年5月12日（火）、発表したデータによると、
>2019年10月から12月までの期間
昨年度の第三四半期のデータだが、年間だと思ってんのかな？ 土人コメントｗｗｗ
車、バス、飛行機 → 新幹線集約と思ってんのかｗｗｗ
逆だわｗ >>312
遷移しない根拠は？
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031921203&;fileKind=2
令和元年(2019 年)路線別輸送実績（単位：人）
1 東京(羽田)-新千歳 9,416,816
2 東京(羽田)-福岡 8,811,944
3 東京(羽田)-沖縄(那覇) 6,105,371
4 東京(羽田)-大阪 5,541,344
5 東京(羽田)-鹿児島 2,466,061
↑
他スレでこれ貼ったらダンマリだったけど
なんか言うことないの？w >>313
羽田ー新千歳ですらスッカスカだから、新幹線は要らない子
5時間2万9000円も掛けて東京ー札幌を新幹線移動する奴は極少数
10年後とか今以上に人口減るしな ID:nnOM/XAJ0ｗｗｗ
お前、馬鹿だなｗ
無職か？
今後、人口経済とも伸びしろがない札幌には新幹線不要。
羽田～新千歳線継続で、札幌駅新幹線開業時、約17000人/日はあり得ない。
今の特急運賃より大きく跳ね上がる。低所得者や学生はバスにまわる可能性が非常に
高い。
他の整備新幹線みたらわかるだろ！ボケ作！ 片道３００００円払って、5時間移動するID:nnOM/XAJ0ｗｗｗ 北海道新幹線 → 道選出議員の力を示す為のクソ新幹線
毎年１００億円赤字計上、延伸開業2031年には累積１２００億円ｗｗｗ >>313
遷移するだろうな。
半分は新幹線へ遷移すると予想。 これだけコロナのことで世間が騒いでいて経済活動が停滞しているのに日本は新幹線なんか作っているのか？
素晴らしい！！どんだけ平和な国なんだ！！
真珠湾攻撃したり、戦艦大和でアメリカと戦おうとしただけあって、ノンキなお国だな（笑） 北斗が新幹線になったら、すずらんのみ？
伊達紋別とか洞爺とかは割り食うのかね >>315->>317
信州猿発狂中w
やはり道民利用前提で本州客利用は全力スルーだなぁ。
それであり得ないと吠えても説得力ない。
低所得者や学生の需要なんかニッチなもんだ。
バスに流れるったってキャパが違いすぎて話にならんし、
他の整備新幹線でどれほどバスに食われてるのかな？
あと>>313の実績はなかったことにしたいの？
何も反応なしだがw >>320
新幹線連絡で長万部発着の特急が設定
されると思うが、どこまで行くだろうね。
長万部―札幌便も設定されるとは思うが、
全部ではないだろうな。多くは登別か室蘭か。 札幌開業後の函館線(長万部以南)は３セク
移管だっけ。いさりび鉄道？
新函―函館の運賃はいさ鉄だと４８０円か。
札幌―函館１００万人と首都圏ー函館１５０万人が
この区間に乗ってくれたら１２億円。いさ鉄の運輸収入が
１６億円だからバカにできない数字。
もしこの区間をフル新幹線が走って、料金込みで千円ぐらい
とれれば２４億円。フル改造費(地平)は１００億円ぐらい。
話が進むかもねｗ 東京ー福岡 新幹線9% 飛行機91%
札幌まで惨敗なのは目に見えてるなｗ
札幌市議や国会議員も飛行機移動だろうしな ここ見てると刈谷とかヒントはガチで18きっぱー乞食と思える
新幹線要らないなら飛行機使えばいいだけだし北海道に興味が無ければここには来ないと思うし 196万人も居ながら、奥地なダサッポロは日本の平壌
冬季五輪や新幹線を集る老害都市でもあるけどｗ >>322
暇か？
土曜も5ちゃん新幹線のことで頭いっぱいだろ？
なぁ土人くーーーんw >>324
www
頭の中、お花畑でちゅねw
札幌 3000人/日はすでに確定済み。
おまえらで借金払えよ。
国税つかわず、道民＋基地外ですべて負担なら誰も文句言わん。 >札幌 3000人/日はすでに確定済み。
本州からの客数はどうなってるんだ？ と聞かれているんだが？ 札幌ー函館は年間で片道あたりで５０数万人の移動があるんだぜ？ ID:qO11h2rk0ｗｗｗ
いるわけねーーーだろｗ
馬鹿なのか？ いるわけねーーーだろ の根拠は？ ヤマ感とか言うなよ？ 札幌 1,973,652人
小樽 114,428人
倶知安 16,893人
長万部 5,272人
八雲 16,296人
北斗 46,033人
木古内 4,066人
今別 2,392人
青森 275,351人
悲しすぎる…
ｗｗｗ >>331
答えられるわけないじゃんw
3,000人が成り立たなくなるし。 福岡 1 596 953人
鳥栖 74,597人
久留米 303,487人
筑後 48,792人
大牟田 111,219人
玉名 64,980人
熊本 739,663人
八代 123,490人
水俣 23,754人
出水 52,243人
薩摩川内 92,873人
鹿児島 595,049人
うーーーーん ヒント
刈谷連呼おじさんは名古屋は田舎。じゃあ、名古屋以下の札幌は？
306 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b0-nFXN [180.46.49.116]) [sage] :2020/05/16(土) 01:39:04.94 ID:nnOM/XAJ0
名古屋は田舎だぞ
「大いなる田舎」w 東室蘭～苫小牧 4,570
函館～大沼 3,727
可哀そう．．．
ｗｗｗ ヒント
名古屋まで田舎扱いにした刈谷連呼おじさん、赤字ガラガラ北海道新幹線や東北新幹線に名古屋以上の都会ありません(笑) 特急北斗でこのザマｗ
特急片道8310円。
新幹線で1.2～1.4倍に跳ね上がるだろう。 衰退地域ほど、新幹線を欲しがるダナｗ
長崎といい、北海道といい…
長崎かもめは北海道北斗と違って、堅調ではあるが
特急→新幹線時短効果なし。
佐賀知事がんばれ！ https://sp.nicovideo.jp/watch/sm36855270?cp_in=wt_uservideo
ニコニコ動画で【迷列車で行こう★さようなら北神急行】があるんやけど
札幌と同じ政令指定都市神戸もなかなか迷要素あるんね 1000㎞以上も飛行機と競うキチガイ北海道新幹線ｗ
新幹線は片道300～700㎞が妥当な乗り物だ
JR束とコヒは非常に見苦しい 宣言が解除されたらまた俺コロナ増えたもんな
ナマポはトレンド同様見苦しいったらありゃしないw
さすが大いなる田舎、修羅の国ww これスレタイがおかしいよな？
東京～札幌 4時間以内なんてなんでできもしないことを。 >>344
走行距離が短縮されるけど？ 知らなかっただろ？ ↑↑↑↑
馬鹿なんだろうなw
新幹線ができれば当然、プラスの部分あるし、マイナスの部分もある。
北海道新幹線はマイナスの部分が圧倒的に大きい。
本州から客が一部のぞめても、道内は確実に減るわ。 あと信州猿が見落としてるのは本州直通客以外に
道内の観光客移動だな。 札幌函館の移動に3時間半かかるのが1時間半になるから道内客は間違いなく増えるよ 車で移動したほうが安いでしょ。
東北人もそうだけど、新幹線は高いから、車で県外移動するほうが需要多いよ。渋滞しないし。 >>357
ようは使い分け。自動車移動にもデメリットあるし。
自分がこれｋらする移動で自動車移動にデメリット感じたら、
他を使ったりする。 新幹線でクラスターがあったとは聞かないな
換気が悪いのは刈谷の部屋だけにしとけw >>360
ヒント
刈谷連呼おじさんに注意喚起してるのに、だからあなたはクズなんですよ 新幹線でも換気はしてるが？
それを無視して悪質なデマを撒き散らすヤツこそ
（それを持ち上げるのもな） >>356
甘いな。主観的にみてるだけだろ？
料金は確実に大幅に跳ね上がる。
特急時代据え置きのわけない。
他の整備新幹線みてみろや！ >>365
てか、増えたところで大したことなさそう。 >>365
新幹線になって料金上がって
客が在来線時代よりも客が減ったとこってあったか？
つかそれこそ主観に凝り固まってるぞ >>365
そうか？
もともと北斗は安くないし、値上げは限定的だよ
海峡を跨がない限りはそんなに高くならない ヒント
JR北海道の赤字の原因、赤字ガラガラ北海道新幹線整備費用(笑) 小樽－札幌は経営分離されないと多くの人が思っているようだけど
小樽は過疎地域であるとことは忘れたのか？
小樽－手稲は並行在来線として三セク化、場合によっては廃止もあり得る
山と石狩湾に挟まれた在来線の小駅などとるに足るものではない
小樽－札幌の直通客は新幹線に乗せないと新幹線の収益が悪化するので
並行在来線は不便かつ高運賃にしておく必要がある
片町線やおおさか東線も松井山手－放出－新大阪が並行在来線ということで
利用者の少ない木津－松井山手－四条畷が三セク化や廃止の可能性がある >>370
着目すべきは人口でなく輸送密度。
小樽の人口減とは裏腹に小樽ー札幌間は輸送密度が年々上昇してて、
JR北の路線では千歳線を抜いてトップなんだが？
そこをどうやったら分離やら廃止だのという発想になるのかイミフ。
コロナ禍がどこまで影響するかを見極めるにはもう少し時間が必要。 タ刈谷風に言ってやると、
「あの」青函区間だって新幹線化で、在来時代より増えてるんだし。
盛岡～青森でも調べてみれば？ >>370みたいな寝ぼけ眼で書き込みする奴は、銭函～朝里の海沿いの家に住んで寒風で眠気覚ました方が良いな。 >>372
ＪＲ東が盛岡以北の高速化を今の時期に
打ち出したのも、この区間の伸び悩みが
要因になっているのだろうな。 ヒント
盛岡までも悲惨なんだけど
岩手・盛岡駅新幹線ホームは閑散と
緊急事態宣言の中、ゴールデンウイークが始まったが、例年帰省ラッシュで混雑する岩手県盛岡駅の新幹線ホームは、外出自粛の影響で２６日も閑散としている。
記者「ＪＲ盛岡駅。今東京からの新幹線が到着したが、降りる人はほとんどいない」。
２６日の下りの新幹線は、盛岡駅に到着するすべての列車の自由席の乗車率が１％となった。
また、はやぶさの指定席も全ての列車で１０％を下回った。
列車は空席が目立ったほか、ホームも閑散としていた。
盛岡駅からタクシーを利用する客も極端に少ないという。
タクシー運転手「乗り場に入っても全然動かない。
２時間経っても。（新聞読んで）暇つぶし」ＪＲ東日本によると、この状態は来月６日まで続く見込み。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200426-00000374-tvi-l03 緊急事態宣言下で外出自粛要請が出ている非常時において
閑散としてて当然の状態を
平時の感覚で揶揄するとはどういう神経してるのかね。
他県ナンバー狩りするようなすねかじり野蛮人の考えることは
常人にはわからんね ご近隣のみなさまへ
札幌駅改修工事（夜間作業）のお知らせ
平素よりJR北海道鉄道事業にご理解とご協力を賜り厚く御礼申し上げます。
このたび、北海道新幹線札幌駅建設に伴い、札幌駅東側において軌道および分岐機新設等の工事を行うこととなりました。
工事期間中、比較的大きな音の出る作業が伴います。ご近隣のみなさまには、何かとご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解、ご協力賜りますようお願い申し上げます。
〈工事概要〉
工事期間 令和2年5月下旬～令和2年11月中旬（予定）
（令和3年春以降、継続して工事を実施します）
作業時間 0:00～5:30（予定）
作業内容 軌道・分岐器新設（既設軌道撤去含む）、電車線新設等
〈連絡先〉
発注者：北海道旅客鉄道株式会社 新幹線工事部 札幌新幹線工事事務所
担当者 【軌道関係】佐藤・牧野（電話 011-758-7251） 【電気関係】佐藤・大浦（電話 011-758-7253）
施工者：
【軌道関係】北海道軌道施設工事株式会社 担当者 大森・松原（電話 011-376-5128）
【電気関係】株式会社ドウデン 担当者 若杉・山本・嶺岸（電話 011-702-8420）
〈工事施工箇所と主な工事内容〉
JR線路内南側で東3丁目線と東4丁目線の間：既設軌道撤去、分岐器・電車線新設
JR線路内南側で東4丁目の卸センター立体駐車場真中から東側：軌道・電車線新設 九州人だが札幌まで造るのは賛成だな
特に東の本気具合を見たいし
あとは九州の800系みたいな北海道オリジナル新幹線を札幌函館間でいいから走らせてほしい
ロマンの域ではあるが電車なんか札駅には要らないとかいう藤野の懐古厨よりは進歩的とは思う 日本政府も苦しんでるのに、新幹線や冬季五輪を集る札幌は闇金の取り立てレベルの怖さ
麻生に奥地扱いされる土人村な事だけはある >>380
新幹線開業前より輸送量減ってるの？ 九州新幹線。
九州新幹線博多開業の年(２０１１年度)は東日本
大震災で悲惨な状況になってしまったが、それでも
博多開業前よりは増えてる。 >>378
あほか？
鉄道を趣味、稼ぎを不動産に移業したJR九州と分割民営化でふてくされたコヒといっしょにするな！ 当時、特急国内最強と言われた博多～熊本「有明」から多く学生が高速バスに移ったぞ
おかげで高速バス時間最多８～１０本。特急往復割引４０００円が新幹線片道４７００円だもんなｗ
高速バス往復割引４１００円
高速バスの圧勝ｗ
長崎新幹線も同じ運命にｗ
札幌～函館は相変わらずディーゼル単線米粒並みの乗客数ｗ
４時間３０分時間かかって８千円は高い。安く見積もって新幹線１２０００円ｗ
高すぎるｗｗｗ 九州新幹線の救いは、小倉（政令市185.6km）、広島（政令市399.1km）、岡山（政令市560.4km）神戸（政令市703.8km）、大阪（政令市国内第２位都市圏人口744.5km）
が乗り換えなしで直通で行けること。九州内は減っても、直通で増えて何とか黒字。
北海道新幹線の不幸は、札幌から仙台（政令市603.1km）まで過疎地だらけｗ
どこで稼げるのｗｗｗ 札幌→小倉→広島→岡山→新神戸→新大阪
くさっぽろくーーーんｗ
博多と入れ替わってたら稼げたんだがなｗ
札幌→新小樽ｗ→倶知安ｗ→長万部ｗ→新八雲ｗ→新函館北斗ｗ→木古内ｗ→
奥津軽いまべつｗ→新青森ｗ >>384
福岡―熊本流動の鉄道とバスの比率は
２：１なんだけどなあ。
バスの比率が高いと言えば高いな。 高松41万人
一関11万人
盛岡29万人
八戸22万人
青森27万人
函館26万人
小樽11万人
高松以下の市しかない仙台ー札幌間（710㎞）ｗ
名古屋ー博多（727㎞）とは偉い違いだ 札幌土人の理論で言えば、琉球新幹線も成り立つｗ
空路で稼げれば、鉄路でもｗ
空路は点と点だけ成立するが、新幹線は線。
途中駅で乗降が発生する。建設費、車両開発もハンパない。 >>388
だったら、とっとと岡山から瀬戸大橋経由で繋げたら？
山形・秋田のミニ新幹線方式での整備が計画されたそうだけど
頓挫したのだから、結局人口が多くても
沿線自治体の熱意は山形と秋田以下ってことだよ >>385>>388
パリ～マルセイユ間TGV（約700km）
パリ214.8万（都市圏1,253万）
アヴィニョン8万9千
エクス＝アン＝プロヴァンス14万
マルセイユ87万
仙台～札幌以上に人口スッカスカで過疎ってても
TGVがバンバン走ってちゃんと稼いでる。
間の人口密度が低くても関係ない。
信州ザルのアタマじゃ理解不能だろうなコレはw >>391
フランスは平地が多いからトンネルがあまり必要ないし、日本のようにだらだらと市街地が続いていないから建設費、用地買収費ともに安くなる
だからフランスではそんなに需要がなくても高速鉄道を引ける
日本はそうではない >>392
需要のないところに線路敷いたというより最短ルートが人口希薄地帯だったってことだろう。
ちなみにアヴィニョン、エクス＝アン＝プロヴァンスともに観光地だからね。
需要を当て込んでのことだろうな。 >>391
馬鹿丸出しじゃん。
TGVと新幹線って建設コスト一緒だったのか。
あと北海道と四国、どちらも儲かってないけど赤字額に格差があるのは豪雪地帯であるかどうかも問題なんだよね。 >日本政府も苦しんでるのに、新幹線や冬季五輪を集る札幌は闇金の取り立てレベルの怖さ
あ～ふぉ、それ言うなら、この状況下で東京都は来年に地元五輪が開かれるかヤキモキしてる最中だろ。 >>394
建設コストの話ではないんだが。
つかJRが新幹線走らせて建設費を全額回収するとでも思ってるのかな？ >>394
新函館～札幌の８割は穴ん中だから、雪対策はそんなに大ごとでもないんじゃ？ 鉄道路線の建設費は走行する沿線の環境に左右されるからね。
当然、日本では地震対策も関わってくる。 >>398
ＴＧＶは雪コストもないからいいんだろうね。 ＴＧＶはコストのかかる大都市ターミナル駅を在来線と
共用できるからね。 >>383
現在の札～函で一番利用の多い公共機関は特急列車じゃなかったか？
しかも北海道には九州の西鉄に相当する強力なバス運行会社が無いし。 まあ、北海道での高速新線建設コストは世界で比べられる所が無いよ。
ノルウェーやスウェーデンで専用高速新線を造るんなら、降雪関連では比較対象になるけど。 >>401
そこは、最初のTGV新線を敷く時に、既に新幹線建設の弱点としてフランス国鉄に挙げられていたしね。
もっとも、ゲージ幅が共通なのが一番大きいのだけど。 元々、新幹線は在来線の混雑緩和の為の路線だ
宇都宮以北の東北本線は仙台地区以外、軒並みスッカスカなのにな
仙台以北も延伸したのは盛岡までゴリ推した鈴木善幸のせいだな >>405
＞新幹線は在来線の混雑緩和の為の路線
混雑緩和が目的だったら狭軌の線増や別線でよかったでしょうよ。
なんでわざわざ標準軌の高速新線にしたんですかね？
いまだに有効な回答をもらってないけど？ｗ >>406
旅客輸送を高速で大量に行うため、新幹線が登場したんだがな
で、在来線は貨物と普通列車をメインにしたと
首都圏ー青森・北海道なんて飛行機で十分なのに、どこに新幹線を通す意義がある？
今ある空港を活用しないとなｗ 空港は国内線だけのものじゃないけどな。
首都圏～青森が飛行機で十分？ ７：３のシェアはどういうこと？ >>407
お前さん普段から高速化なんかいらんって言ってたよな。
なら新幹線でなくてもいいんじゃ？
羽田も新千歳もスロットに余裕ないしな、客を新幹線にシフトさせて国内他路線、国際線用にスロット空けるのもあるし
やっぱ北海道と言ったら冬の運航の不安定さだろ。昨シーズンの少雪は今後も続くわけではない。
自粛要請が解除され感染のリスクがなくなったら観光需要も徐々に戻っていくだろうよ。
なにせ観光はテレワークできないし、自粛でかなりフラストレーションも溜まってるだろうからな。 .>409
自民党とＡＮＡは仲いいから
飛行機対策やってきそう。 >>410
朝日新聞はANAの株主でもあるからね。
ネガキャンに力入れるかも？
乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
https://www.asahi.com/amp/articles/photo/AS20200213004812.html
この悪意あるキャプションもネガキャンの一環？w 今回のコロナで大都市集中、東京一極集中が伝染病被害拡大のA級戦犯なのが露呈したからな。
今後は国策で地方分権が加速するから新幹線が無駄になる事は100％ない。 >>415
地方分権が進んでも新幹線が今以上に必要になることはない
アメリカは地方分権が進んだ国だが高速鉄道が必要な地域は数ヶ所しかない >>417
国の人口密度日本の10分の1にも満たないアメリカを出す馬鹿。 日本の国土面積は米国の4%なのに新幹線が多すぎる
東京ー福岡は飛行機一択だから、札幌へも同じでいい
産業面と大都市を考慮したら、せいぜい仙台ー博多だけで十分
他は不要不急な区間 国土面積が米国の4%なのに新幹線より多い高速道路には
相変わらずダンマリ？w 日本より面積広い国で日本以上の人口密度があるのはインドだけ。
ドイツ、イタリアは日本より少し狭い上に人口密度も日本より下、そして日本の様に細長い訳でもないけどあれだけ高速鉄道網が整備されている。
そもそもアメリカは国土は広いが人口密度低過ぎて移動需要低く757／321、多い所で辛うじて767が入るレベルしかない。
日本は高需要故たかが1000km程度で777／787／350が入るが、世界的に見ると国内線に380が入る中国に次いで異常な状態。 高速鉄道はB/Cが重要
日本は建設コストが高いからその分他国より多くの需要が必要になる 札幌基地外土人はそんなに新幹線欲しいのか？田舎衰退地域なのに？
なら、新千歳～羽田を廃止にしろｗ
北海道行くなら、新幹線一択にすりゃ、観光客も減るなｗ 仮に札幌延伸後も小樽や札幌や函館の政治家も上京する際は飛行機だろう
ゴリ推してる連中すら乗らないスッカスカ新幹線ｗ >>426
新幹線の収益で建設費を賄ってるとでも？ >>429
いいや
だが公的資金をぶっ込むならそれに見合う便益が見込めなくてはならない 公共事業における便益は旅客需要だけがパラメータの全てじゃないぞ。
コストは簡単に出せるけど便益は専門家が多面的に考えて出すもので
素人がそんな簡単にいくらって出せるものじゃない。
もっと言えば何を便益にカウントするかは政治的思想まで絡んでくるから絶対的な正解はない。 札幌―苫小牧―東室蘭―長万部を狭軌・標準軌共用の三線軌条に
ほくと号
使用車両：E6系/H6系
札幌―東京
▲＝一部通過
（始終）札幌、新札幌、南千歳、苫小牧、白老（▲）、登別、東室蘭、伊達紋別（▲）、洞爺、長万部、新八雲（▲）、新函館北斗
木古内（▲）、奥津軽今別（▲）、新青森、七戸十和田（▲）、八戸（▲）、二戸（▲）、いわて沼宮内 （▲）、盛岡、仙台、大宮、上野、東京（始終） 新函館まで3時間58分でもシェア29%（飛行機71%）の時点でお察し
札幌まで延伸しても4時間55分でシェア5%って所かｗ
今のJR束とコヒに高速化出来る余裕はあるまい
仮に260km/h超えると、線路使用料が値上がるから 函館駅までは実質４時間半で、この所要時間は
シェア３割といわれているのでおおむね合致している。
３２０キロ運転なら札幌までほぼ４時間半。ＪＲ東も北も
これは是が非でも実現しなければならないし、するだろう。
貸付料は収支の範囲内なので、上がってもその範囲。 昨日の試験の模様
ALFA-X(E956)仙台－新青森 試験走行記録 2020.5.17
https://youtu.be/ovV0smgWRsI >>428
別にいいよ。奴らは空港までと空港からは、お迎えハイヤーやお抱え運ちゃんなんだし。
それに北海道選出の衆参両議院、札幌・函館市議会議員、その他の新幹線沿線の
市町議会議員を合わせても５００人いかないくらいなんだし。 >>428
バスも新幹線、飛行機も乗り放題？ 国会議員だけの「魔法のパス」
https://go2senkyo.com/articles/2016/06/20/19635.html
>国会議員に選出されると、地元の選挙区への交通手段に合わせたパスを以下の組み合わせから
>特権を選べるようになっています。
>①JRパスのみ
>②JRパス及び1カ月当たり東京・選挙区間3往復分の航空券引換証
>③1カ月当たり東京・選挙区間4往復分の航空券引換証
>職務上、国会議員は全国を飛び回って仕事をしていますので、ほとんどの議員が
>①か②の組み合わせパスを選択し、交通機関を利用しています。
国会議員は地元との単純往復だけじゃないから使うだろうな。 >>434
新函館ー札幌は３２０キロ運転で５分短縮とＪＲ北と言ってるから
果たして４時間半になるのかどうか。 >>438
そんなことを言っていたっけ？ どこにあったかな。
速度何キロに対する５分短縮？ >>439
２６０キロから３２０キロで５分短縮という記事。
知らないの？ >>438>>440
それ、途中4４駅に全て停まる場合ね。
社長は260km/h前提で１時間１３分と言っていた。
「各駅停車」と言ったかは記憶定かではないが（たぶん、
どっかのコメントで言及してるかと）、実ｋｍが判って
いるから鉄ヲタなら簡単に察しはつくことと、ダイヤを
正式発表（当分先）してないから、速達が存在する
ことまでは言えないことと、それに関連して、建設費を
出した沿線自治体への忖度から、今の段階では通過駅
が存在するとは言えないことが、各駅停車前提の時間
という理由。
各駅間で最高速度を320km/hに上げても、短縮は
５分程度になることは察しが付く。 すま。
４４駅なんて有るわけない。途中４駅の間違い。 新函館北斗～札幌にノンストップ便が存在すると仮定すると、
260km/hで１時間、320km/hで５０分くらい。
JR北は320km/hにすると言っているので、新函館～札幌は
ノンストップから各停まで５０～７０分で走ることが予想できる。
（余談だが、この区間も360km/hにすればノンストップで４５分になる）
５０～７０分にまで短縮されれば、新函館～函館のアクセス時間を
余裕もって３０分としても、８０～１００分。
函館直通でも札函で２１０～２４０分近くかかっている在来線特急と
比べれば雲泥なので、この区間の移動人数はかなり増えると見る
のが妥当。
どっかのナマポ受給者は、増えてもらいたくないという願望が
有るらしく、それだけ短縮されても在来特急の時のままだと
主張しているが、過去の在来特急→新幹線になった区間の
前例からすれば無理がある主張。 出来ることなら、東京からの札幌行は全部、このノンストップ５０分としてほしいが、
JRがどうダイヤを決めるか・・・ 定期基地外札幌土人オナニースレw
11年後のコヒの存在すら、あやしいのにw ＞４４３
＞新函館北斗～札幌にノンストップ便が存在すると仮定すると、
260km/hで１時間、320km/hで５０分くらい。
JR北は320km/hにすると言っているので、新函館～札幌は
ノンストップから各停まで５０～７０分で走ることが予想・・・・
新函館～函館のアクセス時間を余裕もって３０分としても、８０～１００分。・・・札函で２１０～２４０分近くかかっている在来線特急と
比べれば雲泥・・・この区間の移動人数はかなり増えると見る
そして、
新幹線列車が現函館駅まで直接乗り入れれば、
新函館～函館のアクセス時間は３０分もかからない。
もっと短くて済むはずだし、
現状、新幹線の列車外に出て階段登り降りする必要があるが、
それも無くなる。
札函の移動人数は更に増える事だろう。
＞どっかのナマポ受給者は、増えてもらいたくないという願望が
有るらしく、それだけ短縮されても在来特急の時のままだと
主張・・・過去の在来特急→新幹線になった区間の
前例からすれば無理がある
だが、
202.140.202.40さん、貴方はこと
新幹線列車の現函館駅直接乗り入れについて言い出すと、途端にその
「どっかのナマポ受給者」とおんなじになってしまう
それがまた何とも不可思議な事だ。 320km/hと言うのはパンタカバーを在来線限界内に収めないといけないE6系の限界速度だから、
E6系が居ない盛岡以北ならE5系でも330km/hまで出せるはず。
そうすれば上野盛岡新青森函館北斗通過する事なく４時間半は余裕。
そして何より開業以来40年近くで初めてフランスTGVの最高速度を上回れる。 >>446
>>444で札函ノンストップは東京行きと書いてるだろ。
函館へ寄るためのスイッチバックおかげで
何分のタイムロスが生じるのか相変わらず考えないんだな。
函館乗り入れは速達性が減殺され、かえって損失にしかならない。 新幹線は250～260km/hが妥当なのに320km/h出すとか異常だな
しかも、開業35年以上経つポンコツ高架の東北とかｗ >>447
いくらなんでもコストに合わない無駄。
一日一本なら許させるかもしれないが。
たぶん繁忙期の臨時かな。でないと埋まらない >>450
と、ポンコツが何かいっています。
早いことはいい。用事を済ませば日帰り件が増える。
レジャーならより多くのことができる。
東海道が早くないからってそんなに僻まなくてもいい。 極端な話、秋田新幹線をやめればすぐにでも東北新幹線は３３０～３４０キロ運転できるんだよね。
３２０止まりなのは１００％秋田のせいなので。 >>446
札幌開業によって新函館止まりの便なんて無くなるから。
よってそれが函館まで延長されることもない。
>>449でも指摘食らってるが、もし、東京～札幌便の途中に
函館に行ってスイッチバックの上、札幌を再度目指すなんて
思っているようなら、考えを改めなさい。
だれもそんな運転系統を望まないから。 「感染収束後 旅に行きたい」９割強 ひがし北海道ＤＭＯ調査 「密」回避 富良野、知床など人気
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/422800
やっぱり旅行の需要は根強いのよ。みんなステイホームに疲れている。
収束してすぐ回復とはいかないだろうが反動需要は必ず発生する。
コロナ後は移動需要がなくなるとかウソ 極度のヒッキー・対面恐怖症でもない限り、移動欲誰しもは持っているからね。 >>455
問題はその回復にどれくらいかかるのか、最終的に100％に戻るのかだけどね。
あくまで旅に行きたいかどうかの意識調査であって
コロナで今後経済的に厳しくなれば旅行は支出削減の第一選択になるからね。 また懲りもせず全角が出てきてんのか、呆れるねえ
毎度毎度同じ主張しては突っ込まれて尻尾まいて逃げて、しばらくしたらまた同じこと書くなんて >>455
無くなりはしないけど、去年や2018年の水準には戻らんぞ
ま、訪日客頼みのダサッポロは去年がピークだから新幹線は要らない子
新千歳便で十分なのに、JR束とコヒのおもちゃを造る余裕はない >>455
行き先が富良野や知床じゃそれこそ飛行機だな
札幌まで新幹線が延伸しても >>459
絶海の孤島でもないのに飛行機一択なのが異常だし
新千歳便のためにただでさえ余裕のない羽田のスロットを割いてるからな。
温暖化してもドカ雪は降るし、いずれにせよ新幹線は要るわなw
>>460
札幌からでも富良野や知床へ周遊は可能でしょ。
単純往復ってことはないし。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線よりマシだが、
飛行機ガラガラ知らない刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の乗車率3%なのによく言うよ。刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ >>466
ヒント
日本最大の負の遺産赤字ガラガラ北海道新幹線を現状把握してから話したら？どうするの？これ。
前年比3%の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
ゴールデンウィーク期間ご利用状況のお知らせ
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200507_KO_GW.pdf ヒント
乗車率０％の新幹線も 「ステイホーム週間」初日 新型コロナ
東京都が外出自粛を呼びかける「ステイホーム週間」が始まった25日、ＪＲの新幹線各線の自由席の乗車率はほぼ10パーセント以下と低くなっていて、
東京駅を発車した時点で乗車率が０パーセントの列車も出ています。
東京都は、25日から大型連休が終わる来月６日までを、「ステイホーム週間」と位置づけ、都民などの外出自粛を呼びかけています。
こうした中、ＪＲによりますと、東海道新幹線の午後４時現在の自由席の乗車率は上り下りともほぼ10パーセント以下、
東北、山形、上越、北陸の各新幹線の自由席の乗車率も軒並み８パーセント以下と低くなっています。
このうち、仙台行きの「やまびこ143号」は、午後３時に東京駅を発車した時点で、自由席に乗客が１人も確認されず、０パーセントの乗車率となりました。
ＪＲによりますと、新幹線は指定席の予約も少ない状況で、25日から大型連休が終わる来月６日にかけて、空席がある状態だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200425/k10012405411000.html >>468-469
天災でそうなったってだけ
平時だと思ってるアホなのかな 仙台ー札幌の中間都市は高松以下しかないのに新幹線とか贅沢過ぎるな
しかも、ビジネスマンも四国以上に居ないしなｗ
四国民がヘイトしても文句言えないのが東北北部と北海道 ビジネスマンどころか地元民すら使わず
32年もガラガラな三河の新幹線駅
しかも仙台～札幌の中間都市の駅にも負けてるとか終わってるわww
東北民にバカにされても事実だから反論不能な三河人 >>464
東京から札幌までしたん経由で知床まで10時間はかかる
札幌まで延伸しても電車は非現実的 >>472
ヒント
三河安城に一つも勝てる要素がない赤字ガラガラ北海道新幹線。
刈谷連呼おじさんは、身の程知らず ヒント
乗車率1%の赤字ガラガラ東北新幹線(笑)
岩手・盛岡駅新幹線ホームは閑散と
緊急事態宣言の中、ゴールデンウイークが始まったが、例年帰省ラッシュで混雑する岩手県盛岡駅の新幹線ホームは、外出自粛の影響で２６日も閑散としている。
記者「ＪＲ盛岡駅。今東京からの新幹線が到着したが、降りる人はほとんどいない」。
２６日の下りの新幹線は、盛岡駅に到着するすべての列車の自由席の乗車率が１％となった。
また、はやぶさの指定席も全ての列車で１０％を下回った。
列車は空席が目立ったほか、ホームも閑散としていた。
盛岡駅からタクシーを利用する客も極端に少ないという。
タクシー運転手「乗り場に入っても全然動かない。
２時間経っても。（新聞読んで）暇つぶし」ＪＲ東日本によると、この状態は来月６日まで続く見込み。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200426-00000374-tvi-l03 >>474
新幹線がない徳島に住んでて関係ない東海道のネタにクビを突っ込む
ヒントこそ身の程知らず
そっちは自動改札やホームドアある？w
>>475
JR四国、コロナで業績悪化 4月の損失「残り11カ月で補えない」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
>収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。JR四国の現金・現金同等物は
>20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで、
>6月末までに「端的に言えばゼロとなる」
↑
6月で資金ショートするのに東北新幹線の乗車率を笑ってる場合じゃないだろう >>464
羽田はガラガラだよ。
インバウンドも戻ってこないし
国際線増便分は国内線に回されるよ。 ちなみに札幌まで新幹線ができても
飛行機の機材が小さくなっても大幅に便数が減る可能性はない。
秋田・青森は新幹線開業後に増えているし，
三沢ももう１便増便予定（ただしコロナのため延期になると思う）。 コロナが永遠に続くとか思ってる人の頭の中って、
どうなってるの？ >>478
航空便のシェアは３割程度減るだけだからね。
便数は大きく減ることはないでしょ。 そもそも羽田の枠が足りないと言ってるやつは
札幌便を減らして石見とか佐賀でも大増便するつもりか？ >>481
羽田枠が足りないのは問題になっているよ。
インバウンドの枠が足りないと。
そのため都心上空を通過する新しい進入
コースを採用したが、予想以上にうるさいと
問題になっている。 インバウンドもビジネスも減る一方だから問題無い
札幌土民はバブル脳で終わってるな
福田康夫「あなたとは違う！（ｷﾘｯ）」
北海道新幹線「博多のぞみとは違う！（ｷﾘｯ）」
チンパン福田ならぬチンパン北海道新幹線厨だな >>482
イスタンブールとかストックホルムに飛ばすくらいだから
実は余ってる。
そもそも札幌まで新幹線伸びても飛行機は減便にならないから
羽田の発着枠問題には影響なし。 >>480
そんなに航空会社が小型機を保有してるのだろうか？
大型機を眠らせ、赤字地方路線を休止して主要路線に廻して本数維持？ >>479
永遠に続くとは思わないが、直ぐに終わるとは思っていない。 北海道新幹線が役立つのは年間通して見ても40日間程度だな
GW・お盆・年末年始（計30日程度）と吹雪・台風での欠航便発生の時のみ
そんなヘボ列車を建設する余裕は今の日本に無い >>479
コロナが続くとは思わないが、コロナに代わる伝染病が新たに出現してもおかしくない。
そしてその都度集中過密都市ほど大量感染が起こって多数が犠牲になる。
それを防ぐには人口分散の為にも集中地域住人の東北北海道への強制連行が必要。 >>485
なぜ減便にならないと言える？ ５分１０分差や
同時刻発の便がたくさんある。これらの便は整理
されるよ。
>>486
武漢初期にマスクなどを寄付したことで日本に好感を
持った中国人が多くて、コロナ後に日本に行くという声が
多々あった。機材はそちらに回せる。
>>487
札幌開業は１０年も先の話。それを今の状況を前提に
した話をするなんて、頭の中はどうなっているのだろうと
思っただけ。 >>489
感染症なんて一過性の話。本社や本社機能の
一部を地方に移転する動きは今でもある。
飯田市はリニアを見越して企業誘致に積極的に
動いているよ。 >>490
その十年先の話、コロナ問題以前でも早さ・価格・本数で太刀打ち出来るのか？という疑問を引き摺ってた。
それがコロナ問題で移動せずとも仕事が出来る環境整備と利用体験で、飛行機・鉄道含めて今後どうなるか？が今後の課題。 知恵にも書いたんだけどさ、札幌開業後って当然、新函館北斗駅の新幹線発着本数も増えるよね？
本丸の札幌行列車そのものが今の新函館北斗行（定期10・臨時3?)より多くなるし、今度は本州からの
札幌行と札幌発の本州直通便が新函館北斗に、多分だけど全停車するだろうし、それに加えて新函館北斗⇔
札幌のシャトル列車。
シャトル列車は新函館北斗で上り下りとも緩急接続が基本だけど、中には接続関係ない単独のが走る時間帯も
あるかもしれない。
もし、そういった新函館北斗に停車する新幹線列車の全部に、新函館北斗⇔函館のライナーを接続させるなら、
相当な本数になると思うが如何よ？
案だけど、もしそういう本数になるんなら、毎時４本固定とかのパターンダイヤにしちゃった方がいいんじゃね？
と思う（新千歳空港快速のような）。新函館ー函館間 各駅停車と快速を織り交ぜた。 １８ｋｍ・途中４駅の短い区間だけだけど、そういった信用できるダイヤで列車が常に走っていてくれれば、
この区間の利用は、新幹線アクセスだけじゃない、プチ旺盛なものと成り得るかもしれないと思うが。
そうすっと今はスカスカの新函館駅前の開発にも弾み付くんじゃないか？とも思う。
幸いこの区間は大部分が複線だから容量的には余裕あるでしょうし。
札幌開業後に移管される３セク会社が、どう出てくるか？
閑散時間帯の最小でも１時間に新幹線列車３本は新函館北斗に着いたり、発車したりするように
なるだろ？ 今と比べたらうこれでも雲泥の差じゃん？ 新函館北斗⇔函館に毎時４本（多すぎか？笑）のパターンダイヤで列車が走ってれば、
大袈裟言えば新幹線接続で、どれ乗っても良いわけで。
問題は地元３セクに、そこまで多量の列車を走らせる体力が有るのかどうか、だけど。
もしかしたら例として間違っているかもしれないけど、富山ライトレールが本数増の固定ダイヤに
して客を増やしたような感じになりゃしないだろうか？
自画自賛だが、この案、全角が１０年言いt続けてる新幹線車体の函館乗り入れより断然受け入れられやすい
と思うんだけど、どうよ？ >>482
インバウンド，インバウンドと言っても
羽田～札幌より安定して収入がある国際線はそう多くない。
そのような路線があるとしても，
航空会社の判断で羽田～札幌の代わりに
羽田～ニューヨークに付け替えるなんでできない。 >>493-495
現在首都圏ー函館が１５０万人、北海道ー東北が
１００万人の鉄道流動があります。それに首都圏ー
札幌の３００万人が加わると青函区間を通過するのは
５５０万人。これは１０両編成で１時間に１本とすれば
５割ぐらいの乗車率になります。
北海道内中間駅は１時間１本の需要はありますかね？
北海道内中間駅選択停車で４時間４０～５０分の
速達型が毎時１本。朝夕などのピーク時間帯に４時間半の
最速達型が１０本程度。これで道内各駅対東京の需要は
まかなえてしまうのでは。 >>495
最近新函―函館に新幹線フル車両を走らせても
いいのではないかと思い始めましたｗ
札幌ー函館１００万人、首都圏ー函館１５０万人が
すべてこの区間を乗ってくれるとしたら、運賃料金で
千円ぐらい取れれば２５億円の収入になります。
例えばいさりび鉄道の運輸収入が１６億円だから
かなりの金額。
この区間の改造費(地平)は１００億円ぐらい。新幹線駅
ひとつ分。札幌―函館に１時間１本の各停を設定して、
東京発着の客はその函館発着の各停にきっちり接続
させればいいのでは。
快速では料金とれないしね。 >>498
＞現在首都圏ー函館が１５０万人、北海道ー東北が
＞１００万人の鉄道流動があります。
これウソだから気を付けた方いいよ。
首都圏ー函館は５７万２０００人とＪＲのホームページに出ている。 飛行機を含めた流動総数が約150万って事だね。
うち新幹線が57万。
ウソと言うより勘違いだと思うけど。 てか、JR東日本の全新幹線が東京駅終着、上野駅乗車駅のひとまだいるんかな(・∀・) 青函供用区間を除く、盛岡以北260km/h制限かつ
新函館北斗乗り換えというハンデがありながらも
シェア3割キープか
JRは、思いの外善戦しているな 札幌延伸後の新函館北斗の函館ライナーの時刻表が難しいな >>499-500
数字はＪＲ東のファクトシートによるものだけど、見方を
誤っていましたね。
２０１７年度で１４０万人。シェア２９％で４０万６千人が
鉄道流動のようです。
５７万人？ ＪＲのどこに出ていますか？ >>1
不動の5時間 乗る奴いないだろ
僻地に新幹線造ったら駄目！ 大赤字のJR北海道
一番の赤字路線は函館線 函館～札幌区間
道民自慢の千歳線も大赤字 どうしたの？
「国は佐賀県に制裁しろ」クン
ここに腹立ちまぎれの書き込みしても
札幌延伸の工事は今日も進捗しているよ
ところで、新鳥栖～肥前山口間は？ 今日も元気なクサッポロ土人ｗ
毎日オナニー飽きないなあｗ >>506
東京―福岡はシェア１０％。毎日３千人が
この区間を行ったり来たりしているんだよね。 >>511
東京ー札幌はそれ以下か、良くてそれと同じだな
大体、新幹線は1000㎞以上も乗る列車じゃない
1000㎞超えなら寝台列車でも復活させなさい
クソダサいE956とかE5よりカシオペアや北斗星のが受けるでしょうよｗ >>512
１０００キロ？ キミの頭の中って、昭和何年ごろで
止まっているのかなあと、素朴に思うのだよね。 むしろたった1000km如きで中大型機が飛んでる日本が異常なんだよ。
そうでなくても島国で隣国へ行くのでさえ飛行機１択になるので各空港の容量が不足しやすいのに。 >>498
踏切有り路線にフル車両っすかぁ？ ミニ車両ならともかく当のJRが首を縦に振らないだろうなぁ。 >1000㎞超えなら寝台列車でも復活させなさい
国鉄脳め、ホンネを漏らしたな。 >>497
青写真が出てる、新幹線の長万部駅の構造も気になるんよ。
中間駅で2面４線の構造というね。
今の所、「規模大き過ぎるんじゃね？」ってことによる、
新幹線 長万部駅の縮小の声は無い。
これだけの規模を持たせる中間駅を造るってことは、今の段階
でも札幌開業時での何らかの意図は持っていると思う。
単体では小さな町の長万部だけど、札幌と函館の中間として
地の利を活かしていきたい旨の発言は、長万部町長もしていた。 >>510
土人っていっときゃ留飲下がるんか？
アタマ弱そうですねｗ 新函館北斗駅の今は使っていない番線の存在も気になる。
もちろん、札幌行標準タイプを新函館北斗までは先行させておいて、
新函館北斗で「お急ぎの方は後から来る、ノンストップ札幌行に
お乗り換えを・・・」なんてのも考えられるけど、東京発札幌行を
そんな風に短間隔で続行運行させるかね？ とも思う。
やっぱり新函館北斗の構造も長万部の構造も、緩急接続を
念頭に置いたものと思えて仕方ないんよね。
筑後船小屋とか新大牟田・新玉名という客入り悪そうな
中間駅を抱える九州新幹線では、どういう運行方法してんの？ >>504
素人は今から考えることでもないけど、改めて思うと難しい。
今のような単純な発着とはいかなくなるから。
もし、いさりび鉄道が引き受けるのなら、この区間で稼ぐしか
ないだろうて、とも思う。
念願の（笑）、電車を走らせることが出来るんだし。 >>516
新函駅利用者のほとんどはおそらく函館駅周辺が
目的地ですよね。新幹線でそのまま行きたい。
ミニ車両も新幹線車両であることに変わりがないし、
フル車両が地上を走ったらなにか不都合があります
かね。
新函―函館はトンネルもないしほぼ平坦。空間的な
余裕も問題ないように思えますね。 ミニ規格車両より車両限界の大きいフル規格車両を
既設の在来線に通すことになると、地上施設や設備の
移設・改修の規模がはるかに大きい >>518>>520
道内中間駅の対東京需要は速達型の選択停車の
数本で間に合ってしまうような気がします。緩急接続は
必要あるかなあという感じ。
新函―札幌は昼間時間帯は選択停車型速達と函館
発着各停の1時間1本ずつ。朝夕はそれに札函ノンストップの
東京発着最速達型が加わるとか。
東京ー函館の客は新函で函館行きの各停に乗れるとか。
その逆も。 >>523
フル車両通過となれば線路をはがして軌道強化
架線柱なども立て直しだろう。ミニ車両通過より
どれだけコスト高になりますかね？
新在単線並列にすれば、旅客貨物も停めないですむ。 札幌～函館 3000人／日をクソ高くみつもるクソ土人w
大赤字最高ですねw >>525
その工事を３セク一人にやらせるの？
それとも更に工事のための別会社を興すか。
道や国が絡もうにも、工事の性質・分類で第一の
網に引っかかると思う。
１００億オーダーの大型工事ともなれば、どっか
金を持っている所が中心になって音頭取らないとね。 >>525
軌道というより、路盤強化の方だろうけど
フル規格車両よりもはるかに編成重量のある貨物列車が
上下50本通過しているから強化工事は必要最小限で済むと思う
なので工事のほとんどは、軌道の単線並列化と
地上施設・設備の移設および改修になるかな
参考になるかわからないけど、山形～新庄間約60kmの単線並列化工事は
地上施設・設備工事で約280億だったから
函館～新函館北斗間約20kmの短並列化工事は、ざっくり100～150億くらい？ >>522
ここでの全角とのやり取りで何度も話題に上っているけど、
先ず東京～新函館北斗～（スイッチバックの上で）～函館という便の設定はあり得ない。
札幌行とは完全別立て便になるから。
対航空シェアでは札幌行をどれだけ設定するかも関わってくるから、東京～大宮の
容量や、まだ不確定要素満載の青函区間の新幹線に割り当て可能なスジを思えば、
札幌行以外（新函館北斗行なんてものも設定はされなくなるだろう）は設定させたく
ないのではないか？
グレーゾーンなのは札幌→新函館→函館。
札幌開通してみて初めて分かる札函間の流動数だから、開業後暫くしてどこからともなく
気運として出て来ないとは言えない話でもあるし。 >>529
地元自治体の熱意というかヤル気次第だろうけど
山形秋田みたいに地上設備と車両を保有する第三セクターを立ち上げて
ＪＲにリースする形が実績があっていいのだけれど、沿線自治体と道に
やる気スイッチが入ってないからなあｗ >>529
財源スキームはなにも考えていないｗ
国か道か地元市町か、あるいは企業か
寄付か。
山形秋田はどうだったかな。 この先コロナのような感染症が来ようが来なかろうが
昨年から始まった飛び恥運動に象徴される環境志向の急速な高まりと
今回のコロナへの経営的影響が国際線ネットワークを持つ航空網の方が
国内だけの新幹線網に比べて回復が遅れる事は避けられないのは明白な事からも
10年後に飛行機の相対的な競争力は極めて高い確率で新幹線に対して低下してると思う。
つまり価格面において飛行機の優位性は今より低下してるだろうって事。 >>532
山形・秋田は基本計画線に奥羽新幹線はあるにせよ、東北新幹線が通った「表東北」に対して東京直結で
大幅遅れ・・・ と言うより置き去りをされる懸念から、ミニでも良いから兎に角直通を、という機運が沿線に
有ったからね。
函館はとりあえず都市圏内に新幹線駅が出来たから安堵なんでしょう。
乗ったままという錦の御旗も、新幹線に乗る前・降りた後の在来線区間がえっらく長いからこそ、有難がられる
わけで、新幹線に乗るまで・降りた後の20分程度のアクセス他路線乗車なんて、新幹線駅に在来線が接着している
環境ならどこの都市でも日常行っているコトと見なされて、さして問題として取り上げることでも無いと思われてる
のだろう。
だからいつも全角には言っている。「何でそんなに函館だけ特別視・贔屓目に見る？」と。
その答えとして函館は観光都市だから、というだけでは１００億円オーダーの資金を出させる・?き集めてくる理由
としては極弱すぎるってこと。 >>530
山形秋田の費用からまあ１００億円前後ではないかと
見ています。
>>531
東京と函館を結ぶ列車があるとすれば、始終着列車
だけではないかと。
上の方で書いたけど、昼間は東京―札幌選択停車型
速達と札幌ー函館の各停がそれぞれ１時間１本。朝夕の
ピーク時間帯に函札ノンストップの最速達型が数本。
こんな感じではないかなあと。 新函館北斗駅の規模からして、新⇔在の乗り換えに構内の端から端まで歩くとか、地下道通路を歩くとか
無いから、JRも自治体も「それくらいどうってことないでしょ」というスタンスなんだと思う。 19年末までに2946ha 全道に広がる海外資本の森林取得 洞爺湖、富良野で相次ぐ
北海道建設新聞 2020/05/20 09:00
https://e-kensin.net/news/128209.html ヒント
客乗らず
空気を乗せて走らせてどうするの？ おまえさんが実力行使しないからだよ
いつまでもここにグダグダと書き込んでないで
制裁クンと同志でも組んで実力行使したらどう？ >>477
回らないだろう。国際線分は需要が回復するまで保留か。
つかその枠を必要とするほど国内線の需要が大幅に増えるかね？
>>478
羽田～新千歳で3割といったらJALのシェアとほぼ同じ（ANAで約4割）。
秋田・青森ともに多少盛り返した程度で新幹線開業前の水準に戻ってないのだから
その分の減便はあり得るな。
>>481
昨年決まった国内線の発着枠再配分では全て地方路線に割り振られて幹線は皆無だったよ。
>>485
前から余ってるならもっと早い時期に就航しているはずだが？
どちらも新ルート運用に伴う増枠分だし。 >>473
札幌から途中の街や観光地を立ち寄りながら知床へ向かうのを念頭に「周遊」と書いたんだが？
一か所だけ見て単純往復する観光客なんかそうそういないだろ。
行き新幹線、帰り飛行機（あるいはその逆）という利用もあり得る。 >>490
> なぜ減便にならないと言える？ ５分１０分差や
> 同時刻発の便がたくさんある。
この輻輳がネックだよね。
保安検査場の締め切りが15分前から20分前に前倒しされたのも羽田は早かったし。
前からだけど彼は羽田の混雑に対する認識が甘いんだよ。
> 札幌開業は１０年も先の話。それを今の状況を前提に
> した話をする
アンチは基本みんなそう。 「札幌延伸効果」のずさんな需要予測
さらに、札幌延伸後の需要予測が、きわめてずさんです。建設主体である政府の直近の需要予測は、2012年に提出された交通政策審議会の「収支採算性及び投資効果の確認に関する参考資料」です。
ここでは、札幌延伸の整備年度とされる2035年（当初予定）時の道央-関東の交通機関の利用分担率は、「新函館・札幌間を整備しなかった場合」は、「鉄道7％、航空機91％」であるのに対し、
「整備した場合」は、「道央-関東：鉄道28％、航空機70％」になるとし、鉄道利用者の割合が大きく伸びるとしています。
しかし、新幹線利用での所要時間は、新函館北斗-東京ですでに4時間に達しており、札幌-東京はさらに多くの時間を要します。運賃でも、現状は新函館北斗-東京で片道22,690円（2019年9月現在）
であり、札幌-東京間はそれを上回ることになります。航空機が所要時間でも運賃でも新幹線よりも大きく優位であることを考慮すれば、鉄道利用者数が大きく増大するとの予測は根拠が薄弱な「期待」
でしかない可能性があります。
この需要予測の根拠について、2018年に畠山和也・前衆議が国土交通省に質したところ、「予測はＪＲ北海道によるもの」として、まともな説明責任を果たしていません。建設主体である国は、
巨大公共事業を継続させる前に、客観的な根拠に基づく予測を責任を持って道民に提示すべきです。 北海道新幹線のトンネル掘削は4.6万m、進捗率27%
北海道建設新聞 2020/05/21 09:00
https://e-kensin.net/news/128222.html >>42
旅行会社のそういったツアーだって、絶対に売り出されるよね。 >>44
アンチの基本 その２の典型だな。
現状基準でダメなら過去を引っ張り出してくるというね。 >「整備した場合」は、「道央-関東：鉄道28％、航空機70％」になるとし、鉄道利用者の割合が大きく伸びるとしています。
これ、全然間違っていないんだけどな。 >>545
トンネルの進歩率が５０％いったら、今度は明かり区間に着手かな？ いくら196万人居ても、さいたま市や東京まで1000㎞以上離れてたら意味が無い
JR酉や倒壊ですら福岡ー東京はガチ勝負してないのに、コヒと束の異常ぶりが解るな
今後は2018年並みの利用水準になる事は無いから建設中止だな http://www.jcp-hokkaido.jp/approach/北海道新幹線の札幌延伸はいったん凍結し、中止/
> しかし、新幹線利用での所要時間は、新函館北斗-東京ですでに4時間に達しており、札幌-東京はさらに多くの時間を要します。運賃でも、現状は新函館北斗-東京で片道22,690円（2019年9月現在）
> であり、札幌-東京間はそれを上回ることになります。航空機が所要時間でも運賃でも新幹線よりも大きく優位であることを考慮すれば、鉄道利用者数が大きく増大するとの予測は根拠が薄弱な「期待」
> でしかない可能性があります。
コレがすでに「今の状況を前提にした話」なんだけどね。
まあ共産党だから… >>548
東京―函館も実質４時間半でシェア２９％だね。
北海道新幹線スレでは東京―札幌３割３００万人が
昔からの基本姿勢。 最速4時間55分
正規2万9000円（値上がる可能性大）
出張族・・・早く移動したいから飛行機で
帰省客・・・高すぎるから極力安い飛行機で
こりゃ、利用するのは新幹線厨だけだな 東京ー広島（821㎞） 3時間44分 新幹線65 飛行機35
東京ー道南（824㎞） 3時間58分 新幹線29 飛行機71
4時間切りしても惨敗なヨイトマケ北海道新幹線
武漢コロナがトドめで、開業4年で完全終了 >>554
広島は空港の位置が最悪
北海道新幹線は新青森で特急料金打ち切りで割高 国内輸送新幹線シフトで羽田成田の国際線拡大で仁川のハブ機能消滅を恐れる下朝鮮人が必死ですwww。 >>548
あんたが間違っているんだよ。
鉄道敷いたから、利用が大幅に増える → 安直すぎる。
札幌客は、ビジネス客は極貧、観光客が大多数占める。→ 金をかけない（ここ重要）
沖縄客と同じだ。
ビジネス客中心の大阪・福岡とはわけが違う。
札幌延伸工事２兆６千億円（更に大幅に増える予測）
返済、維持等も含めて片道３２０００円だな。
結論
誰も利用せん。高い。５時間。
シェアの問題でない。黒字運営が最低条件。
新千歳～羽田路線全廃しか方法ないな。 >>557
> 鉄道敷いたから、利用が大幅に増える → 安直すぎる。新幹線で移動時間が短縮されてより効率的に時間が使えるんだが？
> 札幌客は、ビジネス客は極貧、観光客が大多数占める。→ 金をかけない（ここ重要）
> ビジネス客中心の大阪・福岡とはわけが違う
観光客も交通費以外に飲食、宿泊、土産代などで地域にカネを落としていく。
観光需要は長期的には戻っていくだろうが
ビジネス客はテレワーク普及で今後減少の可能性が指摘されてるが？
> 札幌延伸工事２兆６千億円（更に大幅に増える予測）
> 返済、維持等も含めて片道３２０００円だな。
JR北は工事費を出さなくていい。返済の必要がないの知らないんだなw
それに函館～小樽間の在来線が経営分離されて赤字が減る。
>32,000円
3,000円とおなじ信州猿のオ◯ニー数字
いや、ここでレスすること自体がヤツの自慰行為か？w >>557
どこの整備新幹線で、建設費が予想額より上回った場合の補填を、運賃・料金に被せているって？ >>560
う～ん、それには札幌便全部を４時間半前後にまとめることが必要だと思うんだよね。
だから道内駅で新函館北斗以外の選択停車とか言ってる余裕ないと思うんだ。 東京ー博多（1069㎞） 最速4時間46分 新幹線9% 飛行機91%
新千歳が相手でも新幹線の札幌行きは良くて10%だなｗ
30%とか妄想も甚だしい >>560
現在はやぶさ号が毎時2本/h(新函館北斗行,新青森行それぞれ1本/h)だからそれにスーパーはやぶさ号を導入すれば良い。
停車駅は
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
固定で。
毎時1本(1日14往復)はこれで良いでしょ。
それと区間便は新函館北斗～札幌間のみの設定となるだろうからはやぶさ号札幌行の停車駅は
東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森ー奥津軽いまべつー木古内ー新函館北斗ー(長万部)ー(倶知安)ー(新小樽)ー札幌
にして()は選択停車で。
とにかく停車駅はシンプルにすべき。(乗り間違え防止のため) >>564続き
スーパーはやぶさ号は東京～札幌間全便4時間半以内ね。 いつもの180.46.49.116www
アスペルガーだろ。
お前が借金払えよ。 大宮～東京が圧迫しているのに、停車駅減らした便を多く走行させようとする土人オナニーw 3割とれるw
基地外発想www
言っとこう、国に泣き付く始末。
航空機様に惨敗。
札幌駅乗降客目標17000人/日どころか、1万人/日にも程遠い。乗り物に乗る、言わばカクリだ。
新幹線5時間乗って片道3万払う基地外。
新千歳で休憩して、飛行機で1時間30分の選択を迷わず選ぶだろ。 新幹線は2～3時間が勝負だな。
それ以上は乗れないクソ乗り物。 >>562
今でも最速達型は下り２本上り１本だけだね。
あとは選択停車型。
それでも函館まで実質４時間半でシェア２９％
だからいいところじゃね。
札幌開業時、最速達型はもう少し増えると
思うけど。 >>570
やぱ、そうなるかね？
んじゃ、自分の言っているのは（全便4時間半）、シェア３割超えを取るための方策となるのかな？（ｗ 別ネタだけど、アメリカの大手、ハーツレンタカーが経営破綻だって。
理由は言わずも知れた航空旅客の激減。空港アクセス鉄のみならず、
旅客鉄道全般がショボいアメリカで、起こるべくして起こった破綻劇かもね。
その点日本は空港着いて即、レンタ車屋に駆け込む数もアメリカに比べれば
ハナクソレベルだし、空港鉄道を介して新幹線というアメリカには無い、
国内を走り回る高速鉄道にも乗れるし。 惨敗目にみえてるから、政府にはやく頼んどきなｗ
航空会社新千歳便がなくなろうが、格安ケチ客しか乗らないクソ路線ｗ
希望枠多い国際線にまわしたが方がよい。 ３セクするのは、新幹線の方だろｗｗｗ
大半空席の新幹線走らしてどうする？
ｗｗｗ >>572
今タイ国際航空がヤバイよな。
それとパキスタンで墜落事故だって。
新幹線要らない言ってる人が乗ってれば良いのに。 9年前とはいえ、中国高速鉄道で大事故起きたぞ
最近ではTGVでも事故起きたし、新幹線厨は現実見ないとな >>577
日本の新幹線で、シナ幹線の事故やICEやlenfeやTGVの事故が起きたのか？
それと空路はもっと酷いぞw >>571
ＪＲは全線３２０キロ運転を明言していますよね。
ＪＲ東は４年後にも盛岡以北で３２０キロ運転を
始めるようだし。これで最速達は４時間半になります。
それにアルファ－Ｘ。ファステックで３６０キロを実現できず、
さらに巨額の費用をかけて高速試験電車を作ってしまう。
ＪＲ東は本気ですよね。
３６０キロ運転が実現すれば停車駅が１～２駅増えても
４時間半をクリアできるのでは。速達の幅が広がりますよね。 >>579
新青森～新函館は３２０キロの予定はない。
３２０キロは全線ではなくて
宇都宮～新青森，新函館～札幌。 >>580
少しアバウトに言ったけどね。そこは察してくださいな。
青函区間の扱いが気になるところ。 >>569
お前が乗らなきゃいいだけ
残念ながら勝負は4時間だがな 間違いちゃいけないのは、４時間で拮抗だからな。
なので、４時間半なら３割に落ちても誰も文句は言えまい。
で、その３割という数字は東北新幹線・北海道新幹線にとっては
美味しい数字。
誰も東札で５割取れなんて言ってない。 全然触れられていないが、仙台以北から道南への航空は良くて半減、悪くて消滅するから、よろしくな！
函館ー丘珠、新千歳
青森ー新千歳
三沢ー函館、丘珠
花巻ー新千歳
仙台ー新千歳 札幌延伸後はこうすべき。
東京～札幌間最速4時間半なら
・スーパーはやぶさ号新設(東京～札幌間全便4時間半以内1本/h,14往復/日)
停車駅:東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
・はやぶさ号の停車駅のパターン化
札幌間行(1本/h,13本/日)
東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森ー奥津軽いまべつー木古内ー新函館北斗ー(長万部、倶知安、新小樽の内1駅に選択停車)ー札幌
新青森行(1本/h,21本/日)
東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ーいわて沼宮内ー二戸ー八戸ー七戸十和田ー新青森
・新函館北斗～札幌間の区間便(各駅停車、1本/h,16本/日)
・東北新幹線から北海道新幹線にまたがる客限定で2ヶ月前から予約可能へと変更
航空機に対抗するならこれぐらいはする必要あるでしょ。
青函トンネル以外の宇都宮～札幌でも全て360km/h出せる訳では無いから。 >>554
空路
広島駅⇔広島空港 高速バスで約50分
広島空港⇔羽田空港 B787で約1時間25分
羽田空港⇔品川 京急で約15分
＋
空港での荷物受け取りで約20分
新幹線
広島⇔品川 N700系で約3時間40分
そりゃ、対広島じゃ新幹線が強いわな >>577
飛行機事故は鉄道事故と違って乗員乗客以外を平気で殺すからな。
アムステルダムの貨物ジャンボとかCDGのコンコルドとか調布とか。 >>583
羽田ー新千歳９００万の３割なら２７０万人なら
山形新幹線（ミニ新幹線７両）に匹敵する巨大需要。 東管内の東京～新青森間を乗り通す270万任もの需要を新たに創出できるのなら
E956型を建造して営業運転速度360km/hをガチで目指すのも納得できる話ではある >>554
コロナがトドメとか開業もしていないんだが、頭大丈夫か？
それとも10年経ってもコロナ続いてると思ってんの >>589
そう、そこなんだよ。
なのに３バカは、それをJRによる道楽と思っているようだ。 たしかに伊達や酔狂のレベルで営業運転速度360km/h化と
青函供用区間除く、260km/h制限解除に向けた動きはしないわな >>590
いや、東京～道南ってあるから新函館開業ですでに失敗って言いたいんだろうね。
コロナなんて不可抗力で急減するのは失敗でもなんでもないけどな。
むしろここの方が失敗だろうよ
なあタ刈谷ww
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg >>585
東京から博多も東京⇒新横浜⇒名古屋⇒新大阪⇒博多にしないとな >>594
東海道の方はリニア中央新幹線が出来るから問題ない。
東京からだと対博多は普通に行ける。
問題は対鹿児島。
リニア中央新幹線だと最速達の停車駅は
品川ー橋本ー名古屋ー新大阪
山陽・九州新幹線(鹿児島ルート)内をこうすれば良い。
新大阪ー新神戸ー広島ー博多ー鹿児島中央 >>592
勝算があるから３６０キロ運転というより，
ＪＲ北海道は新車開発能力はゼロだし
２６０キロだと大惨敗確定だから
３６０キロ運転せざるを得ない。
東京ー宇都宮，新青森ー新函館のスピードアップ予定がないから，
それ以外で飛ばすしかないというこもある。 妄想ダイヤ基地外気持ち悪いw
頭の中、新～幹線～♫ 新型コロナウイルスの影響で在来線や北海道新幹線の利用者が大幅に減ったJR北海道。
島田修社長は5月20日の記者会見で今年度の鉄道事業の減収が200億から300億円に上ると明らかにしました。
JR北海道によりますと4月1日から30日までの北海道新幹線の利用者は、2019年に比べて88%減少し、1日あたり約500人でした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd19a946ca22c629eaa8a7b4402c17afa6eb754e
1日500人とかスッカスカ過ぎて笑えない
10年以内に死ぬJRコヒｗ >>588
900万の3割270万なら羽田～新千歳線で言えば、
JALのシェアに匹敵する巨大需要。 言うに事欠いてのレスがそれか
だから、おまエラの札幌延伸工事反対が
長崎と違いまったく支持されてない 日本政府が経済やコロナ対策に必死なのに、札幌延伸をゴリ推すJRコヒのスパイたち
新函館まですら惨敗なのに札幌延伸とか見苦しいですわ全く 札幌延伸も日本政府が推し進めるいわば国策だがな
働く気もなくナマポはトレンドとかほざいて
他人の施しにすがるのは見苦しくねーの？w 札幌市白石区の無職 青坂誠一容疑者（46）は、5月8日白石区のコンビニエンスストアで、
店員に包丁を突きつけ約5万円を奪った強盗の疑いで送検されました。
捜査関係者によりますと、青坂容疑者はリウマチで働けず生活保護を受給していて、
「金に困ってやった」と話しているということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/265f4ec542551eadc952f98e1cecffbdaf114677
奥地の乞い人らしい話だな
こんな街に新幹線とか何が国策なんですかねぇ・・・
ダサッポロは日本の平壌なのにｗ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 >>604
単にタ刈谷の仲間が捕まったってだけだな
お前とコイツって何が違うの？w
狂犬病の患者を確認 国内で14年ぶり フィリピンで感染か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200522/amp/k10012441571000.html
強盗殺人未遂容疑で逮捕の比国籍男を再逮捕 愛知県警
https://www.ctv.co.jp/news/articles/clqfb6v8wm75wx4v.html
コロナワールドにはフィリピンから狂犬病と殺人魔が輸入されてくるようでw
ニセコに来る外国人の方がずっとマシ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、自慢できるものは全くなし 一応、新幹線なのに、70人以下とか地方ローカル線レベルで終わってるな
死体駅と言ってもいいくらい 早くに新幹線が出来ても、タ刈谷みたいなクソ土人がおるんやからなぁ ヒント
絶望すぎる
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 JR四国、コロナで業績悪化 4月の損失「残り11カ月で補えない」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
>収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。JR四国の現金・現金同等物は
>20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで、6月末までに「端的に言えばゼロとなる」
乗客どころか手持ちのカネがゼロになりそうなJR四国
絶望しかない 札幌土人の自惚れはどっからくるのかねw
札幌のまわりは原野（札幌も田舎だが）だから、大都会であると錯覚してしまうのだろう。
太平洋ベルト地帯をハズレれぼこんなもん。
札幌駅開業時3000人/日はかわらずw ＞札幌延伸も日本政府が推し進めるいわば国策だがな
www
道選出議員ゴリ押し通しだろw
正義の味方麻生ははっきり、本音を言ってるではないか。
奥地www 麻生が奥地発言しようが、予算が減っているわけでもないし
札幌延伸事業は進捗している
単なる麻生個人の資質による舌禍発言が唯一の拠り所なのか？ｗ くさっぽろ土人のおかげで、巻き添え喰らうくさっぽろ外道民。
いい迷惑だな。 新幹線出来ても函館やJRコヒは没落してるし、札幌延伸が実現しても北海道は衰退したまま
で、JR束と46都府県へのツケも残ると
マジでゼネコンばら撒きの愚策だなｗ
10年後とか新千歳発着便で十分だし 結局さ、自分は何も出来ません
せいぜい、5chで気に食わないレスに対して
土人と書き込むことしか出来ない無能です
と、自ら証明しているだけなんだよねｗ 太平洋ベルト地帯に住む人からみれば、くさっぽろは過疎寒村。
税金を投入する意味がない。 札幌延伸に税金投入をよしとしてるのは
他ならぬ財務大臣・麻生太郎その人 で、その大事な税金が投入されているのにもかかわらず
出来るのは、ここに書き込むことだけ？ｗ おまえさんのPCは、5ｃｈに土人とかくさっぽろとか書き込むことしか出来ないんか？
国交省や麻生太郎事務所に北海道新幹線札幌延伸事業について自身の考えを
メールしないの？ｗ 予想通りの書き込みで安心したよ
5chでしか吠えられないヘタレくんｗ うわ～～ >>624>>625はキツイだろうなぁ～ 札幌が東名阪福に有る48グループが飛ばされたのが悔しいのはよくわかったからw
くさっぽろ民がわかりやすいようにグループ分けしてやろう
新幹線、都市高速、私鉄、中枢港湾、国宝、大相撲、アップルストア、ジャニーズショップ、スターダストグループ、指定国立大、48グループが全て揃う一流大都会グループ
東京、名古屋、大阪、福岡
全く一つも何も無い田舎グループ
北海道札幌市、山形県鮭川村、秋田県上小阿仁村、その他多数の村 グループ分けがあまりにも幼稚でワロえる
さすがは無能なヘタレくんだｗ 観光客がほぼ居なくなってくさっぽろは青色吐息
産業の無い田舎に未来は無い ああ、それとそんな幼稚なグループ分けしてさ
札幌延伸事業に何か影響するの？ 人口で言うと宮城県＞石狩振興局だから、
仙台山形や福島、岩手からも多くの通勤通学者や買い物客が訪れるから 街としても札幌よりも大きからねえ。
街並み見たら一目瞭然だし。
やはり札幌は人口の割にショボいのは誰もが感じることだから。 で、おまえさんのレスのような見解で札幌延伸事業にどう影響するのかと聞いている >>631
あえてツッコミ入れるが、九大は指定国立大じゃないぞ
あまりに発想が田舎モンすぎて草 札幌は鉄道がしょぼい！
札幌に新幹線が無い時点で分かり切っている話ではあるが、
札幌は在来線も仙台より格下である。
札幌駅は5面10線、仙台駅は7面14線。乗り入れ路線も仙台の方が多い。
1日平均乗車人員も、2014年度で札幌93,313人、仙台+あおば通105,361人。
普通列車の最大両数も札幌6両、仙台8両。
札幌駅は常にディーゼルの音がやかましいイメージが強いが、
仙台駅に乗り入れるDCは仙石東北ラインと1日数本の阿武急乗り入れぐらいなもの。
JRに関して、札幌は本社、仙台は支社だと言い張るのはあまりにも表面的。
むしろ支社の仙台地区を上回る要素が札幌に一切存在しないことを憂うべきである。
地下鉄に関しても、泉中央を上回る利用客数の地下鉄単独駅は札幌にはない。
仙台の南北線は首都圏では標準の20m車体。札幌の地下鉄は長くても18m余りだ。
そして札幌はJRも地下鉄も、5時台の列車がゼロ本。JRの終列車は23時59分。 札幌は道路網がしょぼい！
札幌は道路が広くて碁盤の目だから、というのは言い訳がましい。
札幌都心周辺は少し走ればすぐ信号に引っ掛かり、移動に時間がかかるような惨状である。
道央道と札樽道の2本しか、高規格道路がないような有様では・・・
一方の仙台は、都心にこそ乗り入れていないものの、
東北道・仙台南部道路・仙台東部道路・仙台北部道路による実質的な環状線ができている。
そこから東北道・三陸道・常磐道が放射状に延びている。
綺麗で均衡のとれた高規格道路網。
札幌が都市高速いらんと言い張るためには、せいぜいこれくらいのモノがないとなぁ。 札幌の繁華街は小さい
札幌の繁華街は、大通からすすきのにかけての600mの周辺だけである。
一応言っておくと、札幌駅は繁華「街」ではない。
仙台の繁華街は仙台駅前～一番町～勾当台のL字型に広がっていて、
通して1.5kmほどの長さがある。しかもアーケード。
札幌のしょぼい一本道アーケードとは訳が違う。
狸小路は人少ないし末端に行くにつれしょぼくなる。
何だあの狸小路7丁目とかいう終末感漂うオンボロ通りはｗ
仙台には地下街がない？
朝は11時にならないとまともに店が開いていなくて、
18時になると早くも店仕舞いしてシャッター通りと化す札幌の地下街が何か？ｗｗｗｗｗｗ 無駄に長い長文でごくろうさんだけど
それらの理由で札幌延伸事業にどう影響しているのかと聞いている 御託はわかったから、延伸工事への影響を早く述べろよ。 すすきのいいゾーこれ
仙台にはすすきのに匹敵する歓楽街はないのは自明 >>645
国分町はあるけど、すすきのみたいな華がない こんどは何を書き込んでくるんだろ
宮城（仙台）より札幌が格下にしたいネタを必死にググって
長文書き込みしてくるんかいな？ 仙台駅の新幹線を除いた乗降客数でも持ってくるか？（ｗｗ
札幌の方が多いのか？ 長野モンキーパークの山猿がなんか必死に書き込んでたけど、どないしたんやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 土人だのくさっぽろしか言えんのかとレスして
ちょっと温めてやったら、沸点がエーテル並みの人だったみたい >>649
ヒント
ちなみに
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
名古屋駅不明
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人 ヒント
JR北海道の方が財政が厳しいのを理解出来ない刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ 札幌延伸厨は借金取りや地上げ屋に向いてるチンピラだな
奥地の乞い人な事だけはあるな
100日後に死ぬワニならぬ、10年後に死ぬコヒ >2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は、91,278人である]。JR東日本全体で49位であり、
>狭義の首都圏（南関東1都3県）以外の駅では最多。
>また、首都圏、中京圏、近畿圏を除く政令指定都市の中心駅の中では博多駅、札幌駅に次いで多い。
>宮城県内の駅では最多。
在来線ではどうやら札幌の方が上なようだ。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525574227/446
>クソ新幹線造るなら大人しく生活保護よこせや
こんな物言いするヤツの方がカツアゲや借金取り、地上げ屋に向いてるチンピラ
乞い人タ刈谷と呼ばれるだけのことはあるw 盛岡29.2万 八戸22.3万 青森27.5万 函館25.3万 小樽11.4万 計115.7万人
松山50.9万 高松41.8万 高知32.7万 徳島25.5万 計150.9万人
盛岡以北は札幌抜くと人口も産業も四国に完敗ｗ
東北・北海道新幹線が異常かが解るな 東北新幹線駅別乗車人員2018（単位：人）
盛岡…7,784
八戸…3,481
新青森…4,219
東海道新幹線
三河安城…1,510.5（安城市調べ、在来線除く）
↑
わんこそばとウミネコとねぶたとリンゴの駅にも大惨敗www 朗報！！
↓
青函トンネル 貨物は午後限定 農産物輸送影響最少に 北海道新幹線 高速化へ特別ダイヤ
5/25(月) 7:03配信
https://www.agrinews.co.jp/p50889.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200525-00010000-agrinews-bus_all
>同省は今回、盆や年末年始の貨物需要の閑散期を利用した特別ダイヤを編成。
>午前6時～午後3時半は貨物列車を走らせず、新幹線を最高210キロで走行。
>午後3時半～終電は、新幹線を最高160キロに下げ、貨物列車も走行。
>これにより、新幹線は3分間、走行時間を短縮できるという。
ついに青函トンネル内でオーバー200km/h走行 「令和2年度札幌駅交流拠点北5東1地区事業化検討支援業務」に係る公募型企画競争（プロポーザル）の実施について
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/keiyaku/r2kita5higashi1.html
札幌駅交流拠点は、平成28年度に策定した「第2次都心まちづくり計画」において、骨格構造として位置付けられた交流拠点のひとつであり、また道内最大の交通結節点である。
北海道新幹線札幌開業（2030年度予定）及び2030年の招致を目指している冬季オリンピック・パラリンピックを見据え、道都札幌の玄関口にふさわしい空間形成と高次都市機能・交通結節機能の強化を図るため、
官民協働で札幌駅交流拠点の再整備を確実に推進するうえでのまちづくりの指針として、平成30年9月に「札幌駅交流拠点まちづくり計画」を策定した。
札幌駅交流拠点まちづくり計画では、対象区域のうち、北8西1街区や北6東3周辺地区（卸センター）等、地権者等により事業化を推進している街区については、
「先導プロジェクト街区」として位置づけるとともに、地権者等による事業化検討の機運が高まっている北5東1地区等を「事業化検討街区」として位置づけたところである。
特に、北5東1地区は、北海道新幹線札幌開業により生まれる新たな人の流れを含めた札幌駅南口のにぎわいを創成東地区に波及させるための起点として、極めて大きな役割が期待される。
本業務は、北5西1・西2地区の一体的な再開発へ向けた各種検討の状況を踏まえ、北5東1地区の事業化へ向けた調整・支援を引き続き行うことで、
札幌駅交流拠点まちづくり計画の目標である「北海道・札幌の活力を展開させる起点の形成」及び「北海道新幹線札幌開業を見据えた再整備の確実な推進」の実現に資することを目的とする。 >>664
30万人都市ゼロの地域710㎞（仙台ー札幌）に新幹線造る方が異常だろ
東海道・山陽で言えば、新横浜ー福山（約708㎞）レベルの距離だぞｗ
北陸・長野ですら12両なのに、196万人の札幌は10両とか恥ずかしすぎるｗ 30万ガーはコロナ騒ぎ以降通じない。
何せ東京一極集中、大都市一極集中が伝染病リスク増大のA旧戦犯なのが露呈したから。
テレワーク促進を含めた地方移住策が進んで
現状30万弱の人口の都市は軒並み30万超えるまで回復する。
これを否定する奴は伝染病テロリストとして処刑。 >>670
でそれより短い九州はさらに恥ずかしいとか言ってるよなお前は
海外の高速鉄道なんか仙台以北よりスッカスカだっての
都合悪いらしいがw ヒント
海外は海外。関係ない。
赤字垂れ流し赤字ガラガラ北海道新幹線を容認する刈谷連呼おじさん(赤字ガラガラ北海道新幹線応援団長) >>671
都市部の感染者を地方都市に移して感染者拡大させる方がテロ行為だが？ >>673
海外は関係ないといいながらシナ幹線でマウントをとりたがる
虎の威を借るキツネ以下のヤツがいたと記憶しているが >>673
赤字承知で運行している路線も多いのが海外。
では日本だけなぜ公共交通の赤を認めず、お前みたいなのがのさばるのか？ ヒント
海外は在来線も利用して走らせている。赤字ガラガラ北海道新幹線は莫大な金かけて専用線で走っている ヤブ蛇なうえにブーメラン
醜態晒してみっともないわw
しかもヒントが実力行使しないからまた高速化するしなぁww ヒント
空気輸送メインの赤字ガラガラ北海道新幹線はいらないこ ヒントが実力行使しないから210km/h運転実施へww ヒントくんが、ここでいくら喚いても
今日も工事が進捗しているのだけれどね
実力行使をやらなきゃ！ 北海道より瀬戸大橋経由の松山行き新幹線を通した方がマシですねぇ
盛岡ー札幌のスッカスカぶりを観るとｗ
高知市以下の街しかないとか酷過ぎるｗ >>684
いずれにしろ、ヒントと長野の温泉ザルと共に実力行使はよ！ コイツらがここで吠える以外何もするわけないじゃん
関係機関や閣僚に何も意見できないヘタレだもんww
何も変わらないからいいけど >>685
ヒント
そうだね。人口密度低くてもこんなに乗車数あるしね。
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 コピペで実力行使をしていると勘違いしている
五十路のおっさんかｗ >>688
徳島駅 0人
それらの駅よりも新幹線客いないな 人口で言うと宮城県＞石狩振興局だから
仙台山形や福島、岩手からも多くの通勤通学者や買い物客が訪れるから
街としても札幌よりも大きからねえ
街並み見たら一目瞭然だし
やはり札幌は人口の割にショボいのは誰もが感じる。 また、長野の温泉ザルかよ
同じことしか書けないの？ >>683
あーあ、ヒントが実力行使しない結果がこれだよ・・・ 今のうちにだけだなw
11年後、失望に変わる時までなw
束は新青森まで改善されていれば無問題。
コヒはそれまで残っているかどうか。 ここを笑うより、6月末にでも資金ショートしそうな他社を心配したら？ 無理に新幹線通したのに4年で終わった路線があるらしい
コロナショックは深刻なのに、札幌延伸や冬季五輪を推進するならず者な大地めｗ ならず者な大地に新幹線が造られてるのにPCの前から動かへんのか E956型は試験続行中だし、青青函供用区間は210km/h化
トンネル工事の進捗も貫通したの掘削開始した話題ばかりｗ >>704
今後、毎年そんなネタがオンパレードなのに、刈谷とかヒントは何イキってんだか。
毎年、そういう記事に触れる度に屁でもない書き込みして、自分のバカさ加減に気付いた
頃には開通まであと４年とかになってそう。
ま、開通４年前で気付けばマシな方で、あとはダイヤとか貸付料とかが発表されるだけな
段階でも、まだ同じこと書いていそうだから怖い。（ｗｗ
勿論その頃には、明かり区間の高架橋も姿を現している頃。 どうせ、途中駅建設で全貌が露わになったらまた、ショボイだの何だの書くんだろうけど。 北陸の敦賀開通まで秒読みになる再来年度の予算なんか、北海道には軽く１０００億超の予算が配分される
はずだから、それ見て頓珍漢なイキリを見せるか、沈黙するかどっちかだろうな。 あ、そういや、北海道って新函館～札幌にどれくらいの資金出すんだっけ？ >>700
キミんとこだろ
↓
JR四国、コロナで業績悪化 4月の損失「残り11カ月で補えない」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
>収入減による現預金の流出も深刻な状態にある。JR四国の現金・現金同等物は
>20年3月末時点で147億円だが、従業員への給与や工事費などの支払いで、
>6月末までに「端的に言えばゼロとなる」 >>705
タ刈谷は開業してもなお北陸や九州に新幹線はは要らんかったって言ってるよ。
「高崎以西は廃止しろ」
「鹿児島へは特急つばめで十分」
こんな調子。
札幌へ延伸しても同じことを延々と言い続けるだろうね。
テメーから何も動かないくせにw でも北は6月末までに資金ショートするような報道はない 社長までJR束におんぶに抱っこなJRコヒ
名前だけJR北海道で恥ずかしいですよ全くｗ つくってしまえば、こっちのもんか？
クソ田舎土人w
新幹線初赤字北海道新幹線w
汚名返上いかぬまま、毎年数百億赤字垂れ流しw ヒント
JR北海道会長に田浦氏、「JR東」3代連続の深謀：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59013170S0A510C2L41000/
＞その島田社長も就任7年目に入り、交代観測は絶えなかった。
国も後任探しを模索した時期があり、留任は既定路線ではなかった。
JR7社の1社の幹部は「外部人材を模索している噂が漏れ伝わっていた」と明かす。
ただ厳しい経営状況も知られており、外部招へいは難航していた。 >>713
本当か来年は国から融資拒否されたが、どこから >>702
はあ？
すでに回復傾向ですが？
夏から国内旅行向けgotoキャンペーンやるし、海外も徐々に経済再開の方向 >>719
そしてまた、北海道で感染拡大と
外国人も日本人も観光する際は飛行機だから新幹線は要らない子
換気を気にするならマイカーだなｗ 緊急事態宣言が解除されたJR北海道に待ち受ける「赤字路線全廃」の暗雲
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbc4bf4927431b2f73e50ff34313156345fb8440
ドル箱列車がエアポートとか笑えない会社だなぁ
新幹線に至っては束の支援があっても赤字90億円超えとかｗ 新幹線の赤字は開業前から予測されていたこと。
コロナは想定外だろうがな。 新幹線の座席は飛行機より30%も広い！ 新幹線と飛行機の座席比較を普通席からファーストクラスまで！
https://shinkansen.train-times.net/seat
飛行機の方がシートピッチ狭いのも知らないんだろうw
いくら飛行機の換気がよくても、マスクしないヤツが隣に座って
唾液浴びたらアウトじゃね？ >>721
当初は2030年迄国に要求していたが国が拒否した・・・・・・・・とりあえず・・
2019年度～2020年度の2年分だけ総額400億円を国から支援してもらう事になった
https://ameblo.jp/kh8000-blog/entry-12413637916.html 2019～2020年の2年分支援してその結果を見て
その後の支援の枠組みを決めるはずだったが、
コロナでぶち壊し あーあ、また新規工事に着手されちゃった。
役立たずなヒント。 韓国財閥、ニセコ地域で大型開発 ひらふ地区にコンドミニアム建設計画
北海道新聞 2020/05/31 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/425965
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200531-00010000-doshin-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/230d64028dc2cd6c6813e157f0bee3a2c3ab7a11
土所有者からしてみると、土地を持っていても仕方ないから、ひたすら固定資産税払うだけで何もいいことがないから、売るわけで。日本人が誰も買い手になってくれないから外資だろうが何だろうが関係なく売れるところに売るしかないわけで。
文句ある奴は、文句を言う前に自分が買え。 >>733
民営化したJRコヒは税金使わずに全額自己負担で新幹線造れ
いつまでも国鉄気取りとか老害極まりない >>733
以前は東急が持ってたホテルか。
なんで西武といい手放すんだろ？ 北海道新幹線札幌延伸しても赤字。道内在来線も赤字。
これは仕方ない事実だが、他で収益あげる努力しないJR北海道の現経営陣のもとでは、いずれ全線廃線。 >>726
飛行機では，臨席では予約入れないはずだけど。
予約上は満席でも実際は５０％しか乗ってない。 東の新幹線も普通車で定員の6割、グリーン車で5割を上限に販売してる。
（グランクラスは販売中止） 1年目だけのヘボ北海道新幹線
まるで一発屋歌手や芸人みたいだ
札幌延伸も2032年以降は減少 札幌土人は身の程知らず。
身の丈にあったディーゼル単線2時間に一本でちょうどいい。
新～幹線w
本土民から笑笑 新幹線は身の丈に合わないといいながら
本来は欧米など長距離国際線に使われる機材がバンバン飛んでることには
何も疑問を抱かないフシギ ここで北海道新幹線に反対反対叫んでる奴って地元に新幹線通せとか使いもしないのに優等列車停めろとか特大ブーメラン級のエゴ丸出しなんだよね
使いもしない鉄道を残せ連呼する田舎もんと一緒(笑) 北海道新幹線スレってシリーズ通して
毎日毎日毎日毎日同じ５～６人が同じ事を永遠と壊れたテープのように
繰り返し書いてるだけってのがもう何年も何年も続けてるよねｗ
コテハンなくても文体でみんな常連って分かるし
よくそんなに飽きずにやってられるなって思う。
おまえらどんだけ愛し合ってるんだよ集団生活しろよｗ >>747
明らかにびょーきのヒトだから言っても仕方がない。
５ちゃんはだれでも自由にカキコができて、追い
出されることはないからな。
たまに制限かけられるやつはいるがｗ 開業して2年目に利用者減少、5年目（今年）は瀕死とか北海道新幹線は酷過ぎる
4年程度しか持たないヘボ路線を今後も擁護とか、新幹線厨とJRは大変ですねぇｗ
世界一恥ずかしい高速鉄道だ つくつぐ札幌クソ土民に生まれなくて良かったなぁと思うわw ALFA-X(E956) 八戸-新青森 試験走行記録＋α 2020.5.31
https://youtu.be/Y486YlKgR4Y
タ刈谷が何も動かないからまた360km/h出したよww コロナ味噌土人が十分と言うのは十分ではないということ 新幹線のみならず赤字路線まで廃止なら
青函貨物もなくなるが？
わかってないなw 【最新版・ど田舎札幌人あるある】
・札幌が都会だと思ってる
・標準語しゃべってるつもりだが、微妙に言葉やイントネーションが違うのですぐにばれる
・札幌は美味い食材の宝庫だと思ってる。(北海道産の本当に美味い食材は東名阪へ。札幌人が食ってるのは残り物)
・福岡市より札幌市の方が大きいと思ってる。(福岡市の背景人口は札幌市の2倍近く。人口密度も札幌の圧勝)
・仙台・東京・名古屋・大阪・福岡と札幌を飛ばされると発狂する(そもそも仙台は6大都市と比較にならないど田舎)
・東京から人が来ると「うまい店に連れていく」と、東京基準では並以下の店に連れて行き「うめべ？」とドヤる。(→東京人困る)
・「僕は札幌大好きです 嫌いな人は出ていってください」と涙目で子供の泣き言をいう
・「別に田舎者だってバカにされても大してこっちは気にしてないんだよなw 」と気にしてないはずなのに悔しくてレスしてしまう
・田舎者のくせに、より田舎な県の奴らにマウントを取りたがる
・札幌が馬鹿にされると、すべて福岡のせいにする
・田舎者と馬鹿にされるとすぐに百姓一揆を起こす
・毎日米を三合食わないと生きていけない。(数年前にラーメンという食べ物が伝来。村人の間で大流行する。)
・「◯◯は札幌発祥だった！」という韓国人と同じ村おこしキャンペーンが好き←New 長野モンキーパークの山猿って北海道に詳しいやんけ。1日中北海道の事考えとんか（笑 スノーモンキーパークで湯に浸かりながら
ないアタマ必死に捻って考えた妄想だろw >>742
東京-博多より5000円も高くて同じ7%のシェアを取れてるのは凄い
東京速達2時間に1本でこの数字だから30分に1本だと少なくとも20%はいってる
どこまでもポジティブな書き込みしてると思う >>759
博多のぞみは毎時1本でもシェア8～9%だから札幌便はお察し
5時間3万円も掛けるアホンダラは新幹線厨だけｗ
政治家やビジネスマンは経費で飛行機だし、仙台人にしがみつくしかないオワコン新幹線ｗ >>761
一切、スピードアップ無しの、新函館まで開通時のまんまのスピードなら、の話。
新函館開業直後は５時間１分想定だった。
今は青函の160km/h化で４分短縮が実施され、上野～大宮で１分短縮が決まっている
から、４時間５６分ってとこ。
JR北海道の目標時間まで、あと２６分の短縮が必要。まあ、可能な数字だはある。 260km/hで5時間想定。
ただJRは320～360km/hへの速度引き上げで
4時間半への短縮を目指す方針。
>>760は260km/h縛りは永久不変という化石脳に加え
新千歳と福岡空港の立地の差を全く考慮せず
博多のぞみをそのまま被せて語ってるだけ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線毎年客数減っているのに、夢を持ち続ける哀れな刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ つまり、盛岡以北で絶賛306km/h試験中のE956型の試験結果次第なんだろうけど
東京～札幌間4時間30分は、十分見込めるわけか
今回の東のE956型への力の入れようは、ガチっぽいね
さらに部分的ながらもマグネシウム合金製の筐体の一部を搬入しているし
既存の車体の一部を切り取って、マグネシウム合金製の筐体を接合して
実走でのデータ取りをする気なのかな？
https://pbs.twimg.com/media/EZgjMfCUMAIsNTd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EZgjUf7UwAEoTot.jpg ヒント
見込める訳がないだろうに、まだ試験をやっている段階なのに、だから刈谷連呼おじさんはアレなんだよ 見込めるから、週2回のペースで盛岡以北で360km/h走行して
データ取りしてんるんでしょ？
見込めないなら、盛岡以北で360km/hを出す必要はないんだからさ それとも見込めないものに
それほどの頻度（ヒントではないぞ）で試験するのか？ >>764
これから毎年減っていくと本気で思っている？ お目出度いな。 >>769
見込めないなら、ハナから100億円かけて高性能試験車両なんか造らないだろうに。 >>767
見込めないなら100億もかけてわざわざ試験車両なんか作らない。
ちょうど自力開発を断念した西のようにね（笑） ヒント
毎年前年割れしている赤字ガラガラ北海道新幹線、人口減少でさらに悪化するのはみえみえ。
バラ色未来を予想する刈谷連呼おじさん、アホなのかな？ 高速化の費用や線路使用料はJR束に丸投げですか？
JRコヒは何から何まで他人任せですねぇｗ
意地汚いと言うか厚顔無恥と言うか・・・ じゃあさ、見込めないものにE956型を建造して
さらに決して少なくない人員と時間と予算を
割いてまで試験してるんだ？
ヒントくんの見解を説明してよ ヒント
飛行機利便性を高めるため、羽田空港アクセス線を作るJR糞東日本
北海道には速くて便利な飛行機で 盛岡も青森も函館も都市規模は高知市以下
仙台ー札幌の中間都市の実態（人口・産業）は四国以下ｗ
盗人猛々しい岩手・青森・北海道 >>766
窓の間隔からしてE956の8号車に近いかな？
その筐体川重へ送ったらしいけど、送り元が総車ってのが意外。
E5ってまだ増備してたっけ？
>>775
東の貸付料の倍の金額を青函区間の維持に使ってますが、何か？ >>779
あれさ、国がカネ出して整備するらしいけど
1、2タミの間の首都高湾岸線の直下に駅作るよな？
そこから3タミへ伸ばすらしいけど、そうなると京急のさらに下を掘らないといけなくなる。
深いところに駅を作ったら出発ロビーへ出るのに時間かかって
都心からのアクセス時間の短縮効果が薄れたりしないのかな？ >>781
青函区間使用料（計23億円 JR束22億円、JRコヒ1億円）
これでも年間赤字90億円超えなんですｗ
22億円もコヒ持ちなら110～115億円の赤字
お金無いくせに高速化しても、余計にコスパ悪くなるだけなのにアホ過ぎる
4時間切りしてもスッカスカなのにｗ >>782
ヒント
税金たかりのJR糞東日本、さすがです！ >ちょうど自力開発を断念した西のようにね（笑）
これ読んでスレ内の誰かには、グサリと刺さって「ムキィーーー！」となってる奴が居るはず。
誰とは書かないけど。 ALFA-X(E956) 盛岡以北 試験走行記録 2020.6.3
https://youtu.be/0w5m2xOEAeA
2バカがこんなとこで吠えてる間にまた360km/hで絶賛走行中w >>784
青函トンネル含む供用区間の維持管理費の多くをJR北が払ってるってこと。
整備新幹線の貸付料とは別。
いわば別口で既に貸付料相応の金額をJR北は払っているってこと。
国はそれを分かっていて真水部分を大幅減額している。
それに文句あるなら「そんなんじゃ甘い」と国に盾突けよJK。 >>784
アレは東が支援を求めたのではなくて国の方から言ってきただけ。
タカリならおおさか東線や東西線はどうなの？
また西の黒字は少ないから許されるってダブスタ発動か？（笑） >22億円もコヒ持ちなら110～115億円の赤字
分かってるじゃん？
それとも、お前の望み通りJR北の負担増やして赤字増大させたいのか？
JR北の赤字額が増大することに悦を感じる変態か？ ヒント
たかりの名人JR糞東日本
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
佐竹知事は秋田新幹線の田沢湖―赤渕（岩手県雫石町）間で検討されている
新トンネルについて「ＪＲは整備を正式決定していないが、必要性は認めている。
大きな事業のためＪＲ単独ではできない。
地元の県として、国に財政支援の枠組みを作るよう働き掛けていく」と述べた。 >>790
新幹線が1番の赤字路線とか皮肉過ぎて笑えない
JRア北海道と名乗るべきだなｗ
函館はまだしも、札幌まで首都圏の客頼みとか、みっともない列車だな
ゴロツキ・ヤクザな新幹線厨は精神異常者極まりｗ >>789
“出張マッサージ”で29歳女性にわいせつ行為か…コロナで客が減り出張始めた柔道整復師の49歳男
https://news.yahoo.co.jp/articles/0abdadd5f6b7ccff830fea41b0a4f9dc0d67dc12
>愛知県豊田市の女性の家で、マッサージ中にわいせつな行為をしたとして、
>柔道整復師の49歳の男が逮捕されました。男は「コロナで客足が遠のき、出張でマッサージをしていた」と供述しています。
コロナ禍にあっても俺コロナ土人の下半身は正直ねww >>786
試験開始して、はや１年か・・・
今後の２年でどういう試験を行っていくのだろう？
えっと・・・ 360km/hってことは、１秒で100m
進むんか？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、空気しか運ばない日本最大の負の遺産 首都圏ー福岡・・・酉も倒壊もガチで狙わない、中間都市狙い
首都圏ー札幌・・・束とコヒはガチ狙い、仙台・盛岡を無視
束とコヒが異常なのかが解るなｗ
新幹線は300～700㎞が主流で1000㎞以上乗る列車じゃないからな 海外じゃ日本ほど中間都市の人口が多くないのに高速列車が成り立ってる。
むしろ東海道山陽の需要がバケモノ級の多さなんですが？
距離より所要時間って言ってるのに距離ｶﾞｰ1000kmｶﾞｰと
バカの一つ覚えで連呼してる方が精神的にアレだろうw 今後も新千歳で十分だから新幹線は不要不急な事業
日本は中華の4%しか国土面積が無いのに新幹線過剰国である
こりゃ、田中角栄気取りの政治家のせいだなｗ >>797
ヒント
ここは赤字大国日本。海外は関係ない。刈谷連呼おじさん、変な屁理屈やめたら？ >>782
ヒント
10分20分も変わる訳もないのに、屁理屈やめたら？刈谷連呼おじさん、ホント間抜けだわ 都市格経済力がないくさっぽろくんw
そんなに新幹線ほしいでちゅかw >>799
>海外は関係ない
事あるごとにシナ幹線持ち出してマウント取ろうとするのは誰だったかな？
幼稚なんだよ
>>800
京急からでさえ結構距離あるのにさらに深いとどうなのか？と思ったんだが。
まあ詳しい計画がどう出るかだな。 ヒント
フランスなんて国鉄なんだぞ。何言ってんだ？刈谷連呼おじさんは >>798
さらに広い路線網を持つ高速道路は過剰じゃないんだ？
徳島みたいにストロー効果産んでるとこあるのにスルーかよw >>804
ヒント連呼おじさん、いつ実力行使するの？
廃止・工事中止させたいならやったらいいんじゃね？（笑） 外野なんだけど、函館ー札幌間の特急が廃止されると、過酷な特急運用は多少合理化されるんかな？ 延伸後は札幌ｰ長万部に区間短縮されるかと。本数も減るのでは？
また函館から特急車の配置がなくなる。
（そもそも三セク分離により函館周辺からJR在来線がなくなる） >>808-809
札幌～東室蘭・室蘭と札幌～長万部が2時間に1本ずつ、といったところかな。 北斗はなくなるんじゃね。長万部発着は
「とうや」「うす」とか。その方が感覚的に
わかりやすい。
長万部発は原則室蘭、登別行き。札幌
行きは数時間に１本程度で良さそう。 札幌開業時、東京―札幌便は「はやぶさ」
じゃないような気がするな。
なにがいいかな。 >>813
それこそほくととかかむいみたいなアイヌ語になりそう
九州なんかブルトレ二つに戦前の超特急だぞ 愛称は簡単
「赤字」「どみん」「ほご」「かんむら」
好きなのを選べ
w >>815
北斗は中国由来じゃなかったかな？
はやぶさは未だに九州ブルトレのイメージが強いから変えてほしい
それとはやてはいつ消える？ 新幹線が開通したら札幌から旭川より札幌から函館の方が所要時間少なくなるな >>813
はやぶさはそのままだろう
札幌延伸を見据えて、敢えて東北に縁もゆかりもない名前を持ってきたと思うし
可能性として北海道新幹線直通は、はやぶさ・○○になるかもしれんけど 札幌延伸は関係ないな。
札幌延伸しても
はやぶさの圧倒的多数は本州内の客。 >>822
札幌に行くようには見えない。
もっと田舎まで行きそう。
はやぶさでいいよ。
速そうな名前が一番。
ローカルな名前は線内完結でやって >>824
そして札幌まで行こうがはやぶさの一番の利用客数は大宮～仙台という 北方面は仙台～東京が一番大事なお客様。
田舎のくせに見栄だけのくさっぽろくんの出番はありません。 東にとっては北へ行くほど先細りになる流動を太くするための高速化なんだがな。
本州内だけのことを考えてたらわざわざ試験車両なんか作らないし。 東北新幹線のほぼ全線を乗ってくれる客が
３００万人以上も増えることのインパクトが
理解できないヒトがいるみたいだね。 首都圏ー札幌の客は極少数なのを理解出来ない新幹線厨
いくら高速化しても長期休暇以外で3万円も払う奴は居ないからｗ >>831
新函館開業で割引あって、何で札幌開業で割引なしの考えになるんか理解できないね。 いつものID:CqWMxyOU0 www
痛すぎるｗ クサッポロは田舎であり、利益を産めない土地であることを
理解できないヒトがいるみたいだね。
ｗ >>830
今の新函館北斗止まりでさえも、在来線時代からシェアが上がってるのを
理解できないようだし。 ヒント
シェア上がってるって？(笑)
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒント
開業の2016年のデータ出してアホなのかな？2016年って開業ご祝儀みたいなんもんで、それから客数減っている。
だから刈谷連呼おじさんは、アレなんだよ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線1日平均輸送数/日
2016年度5971人
2017年度4510人 で、新幹線がない徳島駅の新幹線利用客は？
実力行使はいつかな？（笑） シェアな問題でなく、新幹線利用者が急増することw
現に新函館北斗利用約633人/日w
札幌駅 約3000人/日 → 開業後 約17000人/日
ありえんわwww 札幌駅を利用する客はどこに行くんですか？
まさか東京？
新幹線利用にお手頃な函館、青森、盛岡。
小都市しかないwww
このくらいはそろえないと
博多
鳥栖
久留米
筑後
大牟田
玉名
熊本
八代
水俣
出水
川内
鹿児島 博多 人口160万人
鳥栖
久留米 人口30万人
筑後
大牟田 人口12万人
玉名
熊本 人口74万人
八代 人口13万人
水俣
出水
川内 人口10万人
鹿児島 人口60万人 札幌 197万人
小樽 w
倶知安 w
長万部 w
八雲 w
北斗 w
木古内 w
今別 w
青森 27万人 だから4時間半ではダメなのか…
札幌～新千歳空港が約50km離れてるなら東京～札幌間4時間切ればかなり大きいけどね…
まあJR北海道の事を考えればの話。
だが最高360km/hなら盛岡や新函館北斗は通過にする必要はあるけど。 同じ820㎞・最速4時間以内でも
東京ー広島 新幹線65 飛行機35
東京ー道南 新幹線29 飛行機71
約3分の2が利用するのぞみ号と、約3割しか利用しないはやださ号ｗ 東京ー新函館北斗→広島のぞみ
東京ー札幌→博多のぞみ
でマウント取りたがるだからなw それでマウンと取れたつもりになっているから
おめでたい。 ヒントが実力行使する気がないから大丈夫w
それより、今月で資金ショートしそうなあの会社はどうした？ 北海道でローカル線の維持は難しいだろ。
札幌圏以外では札幌ー稚内、網走、釧路の
都市間路線を維持するのが精いっぱいでは
ないの。
あと釧網線ぐらいは残してなんとか周遊ルートを
維持してほしいものだが。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が黒字になることはない、アホなのかな？ ヒントが実力行使しない限りは札幌延伸事業は黒になるわｗ ヒント
函館本線は単線非電化の大赤字路線、そんなところに
赤字ガラガラ北海道新幹線を通して黒字化になる訳ごない。
黒字になると言っているのは、間抜けな刈谷連呼おじさんだけ。アホなのかな？
牧場に駅を作って黒字になる訳がない ヒント
黒字化なんて無理無理(笑)
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒント
JR北海道前年比7%なのに、赤字ガラガラ北海道新幹線前年比3%！
JR各社ゴールデンウィーク期間中の輸送量（前年比）
JR北海道（4区間）：2.6万人（7％）
JR東日本（16区間）：31.8万人（5％）
JR東海（9区間）：30.3万人（6％）
JR西日本（11区間）：19.0万人（5％）
JR四国（3区間）：1.7万人（10％）
JR九州（3区間）：6.2万人（6％）
合計（46区間）：91.6万人（5％） ヒント
黒字になるって(笑)
本当のアホなのかな？
859 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff56-uikQ [211.121.5.24]) [sage] :2020/06/06(土) 00:14:28.83 ID:XDEA7V8N0
ヒントが実力行使しない限りは札幌延伸事業は黒になるわｗ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が黒字になるって末期的な症状だね。刈谷連呼おじさん、あなたは本当のアレだよ >>855
もう切れる路線なんかほとんど残ってないだろう。
都市間路線はなんとか残って欲しいもんだが、
高速道路対策で設備投資するにもするにも先立つものが…
釧網線も湿原とか車内から見る風景はいいのよね。
SL冬の湿原号乗ったことある。 >>855
稚内，網走なんて維持不可能だが。
ＪＲ東は首都圏や新幹線の黒字で赤字路線を維持しているが，
札幌圏は大して儲かってないから
赤字路線維持の原資にならない。 >>863
逆神ヒントが必死にレスするもんだから
札幌延伸は黒になることは約束されたもんだわwww 刈谷は赤字の代名詞だった国鉄時代から抜け切れず、ヒントは会社と言うものは黒字になってはいけない、
というような変なポリシーの持ち主ときてる。 乗車率は1年目だけ約35%で、2年目以降は25%程度しか無いスッカスカ路線
北海道に新幹線は豚に真珠ですねｗ 距離と相対的な移動時間で
まさに3割近いシェアで
想定通りじゃないか
JR東日本のファクトシートも
それを証明している >>848
東京～新函館北斗ははこだてライナーの分もあるから実質4時間半。
だから比較するならせめて東京～山口の方。
札幌延伸後ははやぶさより上の最速達種別を設定するべき。
最速達種別は全便4時間以内で停車駅は
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
まで絞るべき。
東京～大宮:130km/h
大宮～宇都宮、中小国信号場～湯の里知内信号場:320km/h
それ以外:360km/hなら行ける。
とにかく盛岡～札幌や函館～札幌の客を全て獲得するよりは東京～札幌(新千歳空港)の客のシェアを1割でも多く伸ばす方がJR北海道にも東日本にも良い。 4時間切り神話も新函館と鹿児島中央のおかげで完全崩壊だなｗ
東京（新大阪）から810㎞程度なのにシェア3割以下とか酷過ぎる
肉と野菜だけのド田舎に新幹線は要らない >>870
ヒント
人口減少とか全く考えてない刈谷連呼おじさん、愚かすぎる ヒント
刈谷連呼おじさん断言
赤字ガラガラ北海道新幹線は黒字化確実(爆笑) ヒント
黒字化確実の？
赤字ガラガラ北海道新幹線
何と！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
ちなみに八雲駅 乗車人員228人/日です。
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg ヒント
JR北海道の新幹線赤字予想48億円
現実約100億円の赤字(笑) ヒント
鉄道運輸機構に払っている金
JR糞東海→城北線（11km）49億円
JR糞東日本→北海道新幹線のため22億円
JR北海道→北海道新幹線（148.8km）1億円 ヒント
新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
新函館北斗駅の1日乗客数2017年実績633人(笑)
札幌開業で15.6倍に増えるのかな？ いくら北海道新幹線をdisったところで四国に新幹線ができるわけでも、
西が自力開発を再開するわけでもないのにね。
ここでイキってるヒマがあったらタ刈谷と一緒に実力行使したら？＞ヒント
もう宣言して2年経ってるし、今まで何してたのかな？（笑） 訪日客激減で新千歳は余裕ありまくりだから飛行機の救済をする必要は無いなｗ
ビジネスマンも出張減らすだろうし、北海道新幹線厨憤死ｗ ヒント
刈谷連呼おじさんの赤字ガラガラ北海道新幹線黒字化確実発言にはホント笑った ヒント
税金でたかって、赤字を生み出しその穴埋めを税金で埋める赤字ガラガラ北海道新幹線、負の連鎖がひどい >>854
ヒント
赤字で利益がないJR北海道、25億円の出所は税金なのかな？(笑) 新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日 良識人推測（約3000人/日)
新小樽駅 約1200人/日 良識人推測（約10人/日)
倶知安駅 約1500人/日 良識人推測（約5人/日)
長万部駅 約4400人/日 良識人推測（約10人/日)
新八雲駅 約500人/日 良識人推測（約0-2人/日)
新函館北斗駅 約9900人/日 良識人推測（約500人/日) >>865-866
北海道の鉄道事業が黒字にならないことは
判り切っている。だから鉄道以外の商売で
頑張らないといけないのだが、それもうまく
いっているとは言えないようだ。リーダーに
問題があるのではないの。
リーダーを募集してみたらどうよｗ
北海道の景色は本州とは明らかに違う。
都会人はそれに魅了されるのだよね。
クルーズトレインでも走らせたいところ。
オレがもっとも印象に残っている車窓は
旧深名線の朱鞠内湖附近。幻想のひと言。 >>890
なんか，儲かりそうなネタは全くないみたいだな。 ＞北海道の鉄道事業が黒字にならないことは
判り切っている。だから鉄道以外の商売で
頑張らないといけないのだが、それもうまく
いっているとは言えないようだ。リーダーに
問題があるのではないの。
リーダーを募集してみたらどうよｗ
誰も受けないのが現実。
破綻した企業を受けるほうがどうにかしている。
すでに手詰まりです。
逃げれない社長は死刑宣告と同等。
現社長はヤケクソ状態。 ヒント
刈谷連呼おじさんは、アレだから赤字ガラガラ北海道新幹線黒字化確実なんだって。
笑えるね 仙台ー札幌の中間都市を（人口・産業ともに）観たら絶望的
新幹線が無い四国のが上なレベルｗ
倶知安とか今別とか長万部とか町自体アレなのにｗ こんなところにグチグチ書き込んでも
E956型の営業運転360km/hは続いているし
コロナ過においても用地取得率30%,、工事着手率78%で
令和12年度末（2030年度末）の開業目指して進捗中
これも実力行使がないおかげだねｗ ヒント
営業運転じゃないよ。乗客乗せて金稼いでないのに。試験運転と言うだよ。間抜けな刈谷連呼おじさん うんそうだね、営業運転360km/hのところを
営業運転360km/h化への試験だね（ﾃﾍﾍﾟﾛ
ま、それもヒントくんらが実力行使しないおかげで
順調に進捗しているよｗ ヒント連呼おじさんもコロナ三河土人も廃止廃止という割に何もせんなぁ。
笑えるね。 ヒント
営業運転だって。笑わせるね、間抜けな刈谷連呼おじさん
896 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff56-uikQ [211.121.5.24]) [sage] :2020/06/06(土) 12:34:35.96 ID:XDEA7V8N0
こんなところにグチグチ書き込んでも
E956型の営業運転360km/hは続いているし
コロナ過においても用地取得率30%,、工事着手率78%で
令和12年度末（2030年度末）の開業目指して進捗中
これも実力行使がないおかげだねｗ 実力行使しないおかげで、試験や工事が進捗している
ってところにカチンときたの？www >>900
実用化に向けてのテスト走行が非鉄にとっては「営業」の意味って事だろ。
福知山線脱線事故の時に本来運転間隔が詰まってるダイヤの意味である過密ダイヤが、
非鉄のマスコミによって余裕の無いダイヤの意味にさせられたの忘れたのか？
ああその時は刑務所に居たのかwww。 320km/hにしても青函160km/hにしても2017年以降は利用者減少
これが東北・北海道新幹線の現実ｗ
無駄な高速化である事に気付かない愚かなJR束とコヒｗ どんなに泣こうが喚こうが、４年後に盛岡以北の
３２０キロ運転が実施される。
進んでいる現実を無いもののように思える感性は、
ある意味幸せなことだと思うね。
オレも現実逃避したいときはあるからｗ >>903
> 320km/hにしても青函160km/hにしても2017年以降は利用者減少
それでも高速化は全然諦めてないじゃん？
ALFA-Xの試験は続くし青函トンネル内で210km/h運転もやるし。
1サル2バカは実力行使すらせずいつまで現実逃避やら
くだらないマウンティングしてるのかね？ 馬鹿共w
束の本音、北方面新幹線は仙台のための新幹線。
あとはどうでもいい。 >>905
束やコヒは諦めの悪いギャンブラーと一緒ｗ
馬鹿みたいに高速化してもコスパ悪化で赤字拡大なのにアホ過ぎるｗ
その結果が今の北海道新幹線の現状だ
ヒント連呼爺さんは現実逃避し過ぎ いくら仙台ー札幌がスッカスカと言っても、首都圏ー札幌で競争とかJRは精神異常者極まりない
函館と小樽は過疎だし、倶知安は害酷塵だらけだし、八雲や長万部や木古内は死にかけ
こんな大地に新幹線とか日本の黒歴史ですねぇｗ 北海道新幹線反対派ってここだと地元に新幹線通せとか新幹線の駅として機能してない駅に優等列車を停めろとか鉄道沿線道民顔負けのエゴを噴出してますね
そう言えばザマーもかつてそうだったのかな？
じょうてつ無くなったばっかりにねぇ(笑) 確定板
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日 良識人推測（約3000人/日)
新小樽駅 約1200人/日 良識人推測（約10人/日)
倶知安駅 約1500人/日 良識人推測（約5人/日)
長万部駅 約4400人/日 良識人推測（約10人/日)
新八雲駅 約500人/日 良識人推測（約0-2人/日)
新函館北斗駅 約9900人/日 良識人推測（約500人/日) 札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 >>912
ヒント
いく訳がない。赤字ガラガラ北海道新幹線本数少ないしガラガラ >>912
東京ー札幌３００万人とすれば、道央―道南、東北を
あわせると１万２千人ぐらいになるね。 長野モンキーパークの山猿からしたらどんなニンゲンでも良識人になるんやろｗｗｗｗｗ ヒント
札幌駅が
上野駅と同じ
品川駅の3分の1も乗るかな？赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人 ヒント
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人
札幌駅の愚かな予想(笑)↓
912 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135d-uikQ [202.140.202.40]) [sage] :2020/06/06(土) 19:57:58.56 ID:gitsjyhC0
札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 揚げ足とろうが、コピペ貼ろうが
実力行使しないおかげで、E956型の試験も
新函館北斗以北の工事も進捗中ｗ > 札幌駅が
> 上野駅と同じ
> 品川駅の3分の1も乗るかな？
少なくとも永久不変の0人である徳島駅よりは遥かに乗る（笑） ヒント
12000人も乗ったら、何本新幹線を走らせなければならないか理解できる？
2線しかない札幌駅1時間に1本しか対応できない ヒント
札幌駅が1200人も利用すると新神戸駅よりはるかに多くなるな。すごいぞ嘘つき刈谷連呼おじさん
我らのJR西日本
新神戸9674人
岡山駅11738人（2011年度）
小倉駅11263人
博多駅22956人 ヒント
刈谷連呼おじさんの予想
赤字ガラガラ北海道新幹線は確実に黒字化(笑)
札幌駅新幹線利用者は1日平均12000時(笑) ヒント
1日何本赤字ガラガラ北海道新幹線走らせれば1200人運べますか？(笑)
915 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfef-uikQ [121.92.45.100]) :2020/06/06(土) 20:11:07.05 ID:qUTHUIU40
>>912
東京ー札幌３００万人とすれば、道央―道南、東北を
あわせると１万２千人ぐらいになるね。 ヒント
驚いたな、新神戸や岡山、小倉以上に札幌駅新幹線利用者が利用するとは。 ヒント
沿線人口はるかに多い山陽新幹線の主要駅より沿線人口スカスカの札幌駅の方が利用者が多いとは笑わせる ヒントくん必死すぎて、マジワロえる
でも、こんなところでコピペ貼り続けても実力行使しないから
E956型も試験できちゃうし、新函館北以北の工事も進捗してるんだよｗ ヒント
1200人の数字を出して恥ずかしくないの？ 新神戸ってさ、三宮で降りて地下鉄に乗り換えるより、
新快速でそのまま新大阪に行った方が早いという。 ｗｗｗ
ないな。
太平洋ベルト地帯主要駅利用よりはるかに少ないと考えるのが、良識人。
３０００人/日だろ。 > 2線しかない札幌駅1時間に1本しか対応できない
苗穂に留置線作るのも知らないとか？
恥ずかしくないの？w >>923
> 我らのJR西日本
我らの徳島駅は何人？（笑） > 2線しかない札幌駅1時間に1本しか対応できない
苗穂に留置線作るのも知らないとか？
恥ずかしくないの？w
www
妄想で新～幹線～
クソ田舎札幌には何かも無理w
3000人/日利用あればありがたいと思え。
民間に避けられ、国事業にすがるしか生活保護村くさっぽろ。 >>933
ホーム２線で１時間１本とか、その時点で恥ずかしいでしょｗ 2031年クサッポロは国民の目の敵にされ、
税金ドロボー連呼w ■札幌土民の性質(改訂版)
・北海道の中心で自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・血筋が悪いのにプライドだけは高い
・間違いを絶対に認めない
・札幌以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識・マナーがあまりにもない
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たい
・金・物・地位のみで他人を値踏みする
・陰険・陰湿で尚且つ堪え性がない
・ものごとを客観視できない
・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは超一流だが向上心は三流以下
・筋の通った話し合いができない スカスカ札幌
福岡＞仙台＞広島＞札幌
札仙広博
幌台島多 の上空5000mから真下
駅駅駅駅
http://i.imgur.com/gI2PzzP.jpg 確定板
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日 良識人推測（約3000人/日)
新小樽駅 約1200人/日 良識人推測（約10人/日)
倶知安駅 約1500人/日 良識人推測（約5人/日)
長万部駅 約4400人/日 良識人推測（約10人/日)
新八雲駅 約500人/日 良識人推測（約0-2人/日)
新函館北斗駅 約9900人/日 良識人推測（約500人/日) 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
◆北海道、人口減少数が全国最多
http://www.nikkei.co...500M_V20C14A6L41000/
◆函館市 道内最多の人口減
http://www.ehako.com...7653_index_msg.shtml
◆人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
北海道は長年産業誘致してきてもロクな産業も根付かなかった不毛の大地みたいもんだ。
JR北海道がこんな状態になり、人口減少日本ワースト１、生活保護全国一という状況みても終わった土地と言わざるを得ない。
まあ国境管理だけやる自衛隊管理地でいいと思うよ。 実力行使の一つもしない限り
そんなコピペ貼り続けても試験や工事に影響無いよｗ 戦前も戦後も札幌は名古屋猿真似をしてるだけなんだよ
基盤の目&防火帯道路
名古屋 1660年
札幌 1876年
名古屋を基本に札幌の街づくりが始まった
テレビ塔
名古屋180m 1954年
札幌147m 1957年
名古屋ができてから札幌が真似しただけw
市電
名古屋 1898
札幌 1918年
名古屋市電は最盛期には総延長100キロを超えたが札幌は25キロと1/4程度であった
名古屋市電を参考に作られた為、名古屋市電（名鉄）の車両が走り、運転手も名古屋人であった
地下街
名古屋 1957年
札幌 1971年
パリから賞賛された名古屋を参考に大通下に地下街を建設
高層ビル（100m以上）
名古屋 1974年
札幌 1987年
札幌は名古屋を参考に高層ビル建設を始めたが未だに180m以上の超高層ビルは存在しない
駅ビル
名古屋 245m 226m 1999年
札幌 174m 2003年
名古屋を手本にツインタワー高層駅ビルを構想したが大幅縮小で毛が一本となった
新幹線
名古屋 1964年
札幌 未定
50年以上前から名古屋にある世界初の高速鉄道を真似して札幌でも建設しようと構想してるが最高260キロと低速である
名古屋では世界最速600キロのリニアの建設が始まってるのに、、、
都市高速
名古屋 1979年
札幌 未定
札幌は高速道路から都心部を結ぶアクセス道路として名古屋を参考にし構想してる 46万人の金沢ですら12連なのに196万の札幌は10連
名ばかり大都市ですなｗ 観光もショボい札幌の散々な現実
魅力も無いから人も集まらないw
■観光客数（万人/年）
名古屋市 3,070
福岡市 1,670
札幌市 1,410
■一日当たりの流入人口
名古屋市 約52万人
福岡市 約26万人
札幌市 約8万人
■長距離輸送機関一日当たりの利用者数
新幹線のみ名古屋駅＋中部空港 約16万人
新幹線のみ博多駅＋福岡空港 約9万人
新千歳空港 約5万人
■国宝・重要文化財
名古屋 126
福岡市 76
横浜市 76
仙台市 17
広島市 16
札幌市 10 山猿はゴミみたいなコピペして、ざまーのまねしとんのか（笑 はいはい、いろいろ調べたみたいだけど
無駄に時間と労力を費やしただけだね
お疲れさんｗｗｗ ヒント
札幌駅新幹線12000人も利用する訳ないよ。冗談はよしなさい >>933
ヒント
留置線作っても1時間に1本しか対応出来ない 東京ー札幌のシェア3割も妄想だな
実際は1割行けば良いレベル
新函館は4時間切りしても惨敗だし、札幌まで5時間切りしても無駄無駄ｗ ＞留置線何本作るか知ってる？
いらない。
札幌市民も興味ないｗ ALFA-X(E956)仙台－新青森 試験走行記録 2020.5.17
https://youtu.be/ovV0smgWRsI
ALFA-X(E956)夜間試験走行記録 2020.5.19-20
https://youtu.be/v27lQsYXXWw
ALFA-X(E956)八戸以北 試験走行記録 2020.5.23
https://youtu.be/drfb-0nbWe8
ALFA-X(E956) 八戸-新青森 試験走行記録 2020.5.27
https://youtu.be/oghxWTf7pZ8
ALFA-X(E956) 八戸-新青森 試験走行記録＋α 2020.5.31
https://youtu.be/Y486YlKgR4Y
ALFA-X(E956) 盛岡以北 試験走行記録 2020.6.3
https://youtu.be/0w5m2xOEAeA
↑
1サル2バカが念仏のように要らんなどと唱えマウンティングに勤しんでいる間に、
この過去3週間だけでもこれだけの試験走行を繰り返している事実。
コレを阻止するのになんかやりましたかな？（笑） >>959
ヒント
1本じゃないのか？赤字ガラガラ北海道新幹線だからそれ以上必要ない >>747
類似スレに北陸新幹線敦賀以西と九州新幹線長崎ルートがあります。 北陸新幹線敦賀以西は黒字化確定
現にサンダーバード代替えの役目になる。
西九州新幹線は北海道同様に赤確定だな。
かもめ代替になりえん、建設費大、運賃大幅増、バスへ鞍替え。
佐賀の頑張りに期待したい。 長万部ー小樽を観れば、新幹線通すとかありえんな
動物の棲家に無駄なコンクリートとかゼネコンしか得しないｗ
奥地の乞い人たちはディーゼル列車で十分 あり得ないというなら
実力行使の一つでもしたらいいのに 新函館の新横浜化と北海道のV字回復はまだかね
開業して4年も経つのに、衰退する一方とか終わってるｗ 新幹線三河安城の右肩上がりはいつだね？
開業から32年も経つのに超低空飛行とは終わってるwww 新函駅前が街になるイメージはまったくわかないな。
ホテルとレンタカーだけって感じ。だいたい北斗市に
街にしようとする意志はあるのかな。
三河安城までこだまで行くと思うとうんざりするねｗ
ひかりが停まれば少しは利用者は増えると思うね。
まあリニア後の話だろう。 >>975
ヒント
三河安城に何一つ勝てない赤字ガラガラ北海道新幹線がなんだって？ ヒント
三河安城駅は着実に逆増えてるじゃないか？
ちなみに新函館北斗は順調に減っている。
三河安城駅乗客数
2011年 5,416
2012年 5,615
2013年 5,822
2014年 6,059
2015年 6,569
2016年 6,760
2017年 7,186
1日の乗車人員
三河安城7660人
赤字ガラガラ北海道新幹線4890人
赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 新幹線より赤字改善、JR四国 西牧新社長が記者会見
https://news.yahoo.co.jp/articles/226d4d88ecaadd6d5844fe7beee8aa08c48f8953
>JR四国の新社長に就く西牧世博専務（65）は22日、高松市内で記者会見し、
>四国の一部首長らが熱望している四国新幹線の導入論議よりも赤字路線の収支改善を
>経営の優先課題と位置付ける意向を示した。
今月で資金ショートかもしれないのにそりゃ新幹線どころじゃないな ヒント
ちなみにWikipediaによると、東海道新幹線で乗車人員が少ないのは岐阜羽島駅で2955人(2018年度)
赤字ガラガラ北海道新幹線は？ 大鳴門橋、下に自転車道？ 「新幹線通るまで」地元検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58944760R10C20A5AA1P00/
>四国側の反応はどうか。経済界などでつくる四国新幹線整備促進期成会（2017年発足）は四国新幹線の実現を国に要望している。
>しかし実現性の高いルートとして挙げるのは岡山―香川を結ぶ瀬戸大橋ルートだという。
徳島新幹線ｵﾜﾀw
そして自分の実力で勝負できないヒントの「虎の威を借る狐」キャラに拍車がかかる 岡山―四国なら今ある瀬戸大橋を使えるけど、
鳴門ルートだと淡路島ー本州がトンネルになる
からな。どう考えても岡山にならざるを得ないね。 明石大橋を二層にしなかった時点で気付けよ、徳島の連中。 新幹線が延びても、幸福度最下位で過疎化が進んだ負け犬パコ館市
意地汚い大地なのは今も変わりなしｗ 働こうともせずトレンドとほざきながらナマポもらう方こそずっと意地汚い。
実力行使はいつかな～？（笑） >>989
岡谷からじゃ、最寄りから新幹線乗るには
あずさで新宿乗り換え中央線で東京に出るか
塩尻乗り換えでしなので長野に出るしかないから
嫉妬して、拗らせてるのがまる分かり >>988
ﾜﾛﾀ。常駐２バカには良い薬になる言葉だ。 田舎クサッポロ土人は誤魔化し、人の揚げ足とるw
赤字新幹線そのまま放置w >>997
赤字が許せないのなら、何らかの策を取れよKJK. >>99
外野席からヤジ飛ばしてるだけで相手チームっは負けんぞ？（ｗｗ >>997
工事開始の時間になったら、目覚まし代わりに起こしてやろうか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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