東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第79部
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前スレ
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第78部
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578709112/
Ｑ＆Ａ
「A線・B線がわからない」→西船橋・東葉勝田台・津田沼方面行がA線で中野・三鷹方面行がB線
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第19編成・07系第6編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『地下駅を皮切りに導入中だから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 地下鉄東西線の歌
（元歌：カメハメハ大王のうた）
①メトロの東の直通先 東葉高速鉄道線
ロマンチックな運賃で
東葉快速なくなって
朝のラッシュは鬼畜なの
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz
②平日朝夕直通は 津田沼走る総武線
少ない直通本数で
メトロへ遅延を伝播させ
土日は車庫で寝てしまう
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz
③朝のラッシュは鬼畜すぎ 営団地下鉄東西線
オフピークしない客乗せて
雨が降ったら遅延して
風が吹いたらお休みよ
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz
④京都に仙台札幌も メトロと同じ東西線
覚えやすいがややこしい
学研都市線東西線
札幌地下鉄東西線
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz ユニクロのCMに東葉の車両基地で車両整備する姿が一瞬登場してるね
撮影は9月 もはや感覚が麻痺した社畜ども
今日も明日もコロナトロッコで荒川を運搬されていくよ >>886
1枚目だけ見ると各駅って書いてアルガなW このまま妙典を快速停車駅にして妙典で緩急接続のダイヤに出来ないのか? >>890
妙典駅快速停車とひきかえに、
朝のラッシュ時にガチで東葉快速を走らせる
（快速や東葉快速でなくて、東葉高速線内も快速電車）
となるがよろしいか？ 間違えたわwww
×
快速や東葉快速でなくて、東葉高速線内も快速電車
○
快速や通勤快速でなくて、東葉高速線内も快速電車
に訂正な >>891
東葉快速を復活させるの。
新東葉快速の停車駅は
中野～茅場町の各駅、東陽町、西船橋、北習志野、(一部は船橋日大前)、八千代緑が丘、東葉勝田台
にすべき。
快速は南砂町と妙典を停車駅に加えれば利便性は良くなる。
この場合純増分だけ中野発着の各駅停車を九段下止まりにする必要はあるが。 大江戸線は飯田橋で接続のパターンで。
蔵前及び大門に行くなら日本橋乗り換えに誘導するべき。
都営は自社線乗換駅は停車するが他社線の場合は通過になる時もある。
都営新宿線の新宿三丁目、九段下、小川町、岩本町、住吉が典型的な例。 >>896
通過駅の需要が増えて混雑するようになって快速運転する意義が消えた おれのそそりたつひとつのマスコンを
東葉快速よりも速く臨速なウンコーしてたら
緊急停止も間に合わず、砂まきコックがスペ撒きコックになり
茶色いあいつが大手町の改札みたいに勢いよく駆け降り降車みたいになり
チャック閉めようとしたら、ギリギリで飛び出てチャックにはさまり再開扉
高田馬場を越えたように一気に降りたから、おなかもマスコンも乗車率が急激に軽くなり
そのまま手を洗わずに、拭き取った切符で改札をでました
ごめんくさいテヘペロ >>890
妙典で緩急接続して喜ぶのは、原木中山の利用者と鉄道マニアだけ。
圧倒的多数となる西船橋以東からの利用者のロスタイムが発生するので却下。 行徳の住民がブチギレるだろ、駅ができるまで何もなかったくせに調子乗るなって 行徳駅周辺の古いビルを取り壊しの上、
２面４線化＋複合ビルを建設して準急停車駅にすればいい >>894
東葉快速なら
中野～茅場町の各駅、東陽町、浦安、西船橋、
北習志野、八千代緑が丘～東葉勝田台の各駅かな。
もし西武新宿線直通＋馬場～西船橋複々線化＋2面4線の船橋中央駅新設だったら
急行
新所沢・拝島～小平の各駅、田無、上石神井、沼袋、高田馬場、飯田橋、
大手町～茅場町、東陽町、浦安、西船橋、船橋中央、北習志野、
八千代緑が丘～東葉勝田台の各駅
準急
新所沢・拝島～上石神井の各駅、鷺ノ宮、沼袋、中井、高田馬場、飯田橋～茅場町、
東陽町、葛西、浦安、妙典、西船橋～八千代緑が丘の各駅
でいい、 >>879
うたってみた。
じわりじわりくる笑えてくる ＦＡＡ
連邦航空局（https://www.faa.gov/）
テニスのＦＡＡ
ゴルフの叫び声のファー
女が着用する毛皮のファー
戦闘機Ｆ／Ａ１８の親戚かなんか
（ﾟ∀ﾟ）ﾎｶﾆ,ﾅﾆｶﾞｱﾙ? ホームドア稼働寸前だったのにグモって草＜東陽町
昨日も勝田台～村上で飛来物あって止まってるし土日なのにやけに祭ってるな
コロナ流行り杉だから出控えろって身を削ってまで呼びかけてるのか？w そういえば意外と西葛西でグモってありそうでないよね 東陽町駅 視覚障害の男性ホーム転落…死亡
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2f78c98c245e947eb960d1470dfcfba60c129ba
２９日午後、東京メトロ東西線の東陽町駅で視覚障害のある男性がホームから線路に転落し、
電車にひかれ死亡しました。
警視庁や東京メトロによりますと、２９日午後１時前、東西線東陽町駅で白いつえを持った視覚障害のある
６０代の男性が、ホームから線路に誤って転落したということです。
男性は、ホームに入ってきた中野発、西船橋行きの電車にひかれ搬送先の病院で死亡が確認されました。
東陽町駅は現在、ホームドアの設置が進められていて、男性が転落した場所にはホームドアがあったものの、
稼働が始まっておらず、ドアは開いたままの状態だったということです。 【話題】友達との外食、自分の料理だけ先に来たら... 全員が揃うまで待つ？一人で食べ始める？
↑スレタイ、ニュース系
これ東西線でも下町と山の手、千葉県で割れるんじゃね？
下町は他人に合わせて食事する方が遠慮で失礼だから
先に食べてる人が多そうなイメージだけど >>915
東陽町の事故、ここ終日立会駅な上、
可動柵設置中の事故となると、
下手すると役所が動き出しかねない
事態よ？
通常の白杖旅客の転落死亡事故とは
全く意味が違ってくる。
そもそも終日立会ってことは、
この類の事故を起こさないために
駅員が立ってるわけで、
結果的に何も意味がなかったということに
なりかねない。
結構ヤバいと思います。 早よ、西武新宿線と地下鉄東西線、直通運転しろよ。あくやれや！ >>919
ついでに言うなら、今工事期間中で警備員増員されてるんだから、
そこをメトロは突かれると国土交通省からかなり怒られる自体になるかと。 官房長官会見でネタになったから動くだろうね
声かけ嫌がられるから困るんだよね
あきらめて毎日行先くらい教えてくれ でも、現実として、階段から降りてきてそのまま線路にまっすぐ進んで行って落ちたという、想定外な行動取ってるし、非常ボタンも押されたというから、駅員やメトロ側を非難するのもかわいそう。 >>925
中野最終12分程度繰り上げの方が重要だろ
平日B線は東陽町最終も含めて現行土休日とほぼ同時刻になりそうだな
A線は西船橋最終が東葉勝田台最終と一緒になって少し昔に戻る感じ？ >>915
てかホームドア設置して稼働するのに何で3か月もかかるんだ？
もっと早く稼働できないのかよ？ まあ警備員も雰囲気でいるだけ、ということなんろうね。 ホームドア設置
電気設備とか設置
数日間は作動検証
実際に使用開始
設置した日の翌日から一週間もあれば動かせる（ry >>928
それは、役所の契約を知らない香具師の言う言葉じゃ。 日本橋での折り返し作業に時間がかかっているとのこと >>929
昨日の夜通勤で東陽町通ったけど警備員居なかったなぁ
そこらじゅうでホームドア設置してるから警備員不足で配置してない時間なのかもしれないが…
他の駅の時は早朝深夜以外は居たんだけどねぇ 現場開通見込み12時に再延長
現状折り返す設備ない飯田橋まで動かすとか無理ゲーやん ソシャゲのメンテ延長みたいになってるのか
次は未定が来そうｗ >>936
飯田橋～九段下で反対側に渡れるんじゃなかったっけ？ 当該区間は結局何が落ちてたんだろう
トンネル壁あたり？ 車両とトンネル内の点検扉との接触だそうだが
夜間作業後の施錠が甘かった？ 最近遅延多すぎだろ また予定狂った
死ねよ糞メトロ 異音確認ってなんやねん
車両メンテサボってるやろ 死ね 点検扉と接触って割と重大なインシデントじゃない？
東陽町で保安装置と衝突したの以来か 今回の転落事故で、役所的なマニュアルを越えた「マニュアル外」な素早さにてホームドア稼働させざるをえなくなるんじゃないのかね？
（設置して短期に検証して、２週間足らずで早くに稼働開始、みたいなな感じで） >>947
ホームドアを据え置いてから実施する工程が多過ぎる
とは言えホームドアによる事故は許されないから工程を減らす訳にもいかない
時間の制約もメーカー側のリソース問題もあるから期間短縮は無理だろう >>948
そこで終電繰り上げですよ。
21時終電6時始発とかにすれば作業時間も確保できる。 950越えしたから新スレな
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606894962/
運古連発のカスが最近失せたんでワッチョイのみにしたが
復活して糞レス増加したら次スレはIP晒し化で 利用者が多い大手町や日本橋のホームドア設置が遅れてる。
まあ、JRもそうだけど。 >>952
ここはいよてつ&堺筋線スレじゃねーぞと言ってみる >>954
次は高田馬場、高田馬場です。おでぐちは右側です。
この電車は西武線直通準急新所沢行きです。
高田馬場をでますと次は中井に停まります。
東西線中野方面や下落合にはまいりません。
東西線中野方面・西武線西武新宿方面・下落合・山手線へ行かれる方は
お乗り換えください。 >>956
西武新宿線方面には落合付近からしか分岐できないがな
高田馬場から中井なんて不可能 >>958
西武東西連絡線は
沼袋～中井の都営大江戸線ホーム真下にホーム新設～高田馬場東西線ホーム
https://railway.chi-zu.net/127249.html
でいい。 >>959
ジェットコースターかな？
それに大深度に至るまでの地上構造物が多過ぎて計画から完成まで半世紀コース >>961
出来たとしてもVVVFでも8M2T要求されそう 西武線と直通するより先に、西武新宿線高田馬場のホームの民度を底あげするのが先だろ。
人が降りようとするのをそっくり無視して我先に乗り込むとか、さすがにあれはない。
そこを変えてからでないと、あの光景が東西線高田馬場での毎日の光景になり、東西線の客と西武線利用客とで喧嘩が頻発すんだろ。 >>965
煽る訳でも無いが、一応は同意。
暴動起きたら起きたで警官隊や機動隊なんかで強制され、以後は、第２の暴動おきないように厳戒体勢かなんかで、警官隊でも標準装備な配置でもされて（監視体制になり）、
（性格上）簡単に喧嘩早くなる短気馬鹿ですらも、無理矢理に自分を押し殺しつつ我慢をせざるを得なくなる、みたいな環境にでもなるだろしな。
メトロ側も、そういった客に絡まれるたびに
「お前みたいな短気に喧嘩や暴動おこされないように警察配備した（ﾟДﾟ）ﾓﾝｸｱﾙｶ？。文句あんなら、（昔に）暴動起こした馬鹿に言え！！！」
と跳ね返せるようになれるメリットのほうが大きい訳だしな。 >>962
神田川はいけるとおもうが
妙正寺川を避ける形での建設になるが
西武新宿線小平方面・都営大江戸線光が丘方面～東西線大手町方面
の利便性上げるにはこのルートしかない罠 >>970
それなら無理に中井に延ばすより、既存線と道路直下を使用できる落合でいいのでは？
大江戸線なら東中野で中央線に乗換えれば問題なし 落合だと都営大江戸線の東中野～中井の真ん中ぐらいなので、
都営大江戸線光が丘方面～東西線大手町方面の乗換考えたら、
時間かかりすぎて難しい。
やはり、
中井の都営大江戸線ホーム真下にホーム新設～高田馬場東西線ホーム
だな。 東西線西側は副都心線もスルーしてるから大江戸線も切っていいんじゃない？ 東陽町はマスゴミや障害者の団体の来駅がスゴいな
警備員も増えたけどほとぼりが覚めれば戻りそう 2032年までホームドア付けない宣言してるどこかの会社と違って努力してるのにな >>972
大江戸線なら次の東中野に行けば東京方面に乗換えられるだろ 東中野は途中で快速への乗り換えが必要
中野坂上で丸ノ内線が無難かな ほんと城西住民にとって東西線ってウンコみたいな扱いされてるよな
丸ノ内線という最強路線があるから仕方ないが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
