【HS06】続々・阪神電車を語ろう 次は千船
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>>949
嘘つけ、近鉄奈良線急行の停車駅は全く変化してない >>952
そっかw
でも快急に偏重してるだけなのに快急だけ見て近鉄は長編成が必要なんやと多くのヲタが錯覚してるのは事実や >>949
準急の停車駅追加は阪神なんば線乗り入れの3年前。 まあ実際、難波着時点で見ると快急・急行は乗ってるのに区準・普通はガラガラだよね
急行以上は緩急分離ダイヤだから仕方ないんだろうけど 快急は平日朝夕も8両運用をするべきだな
今でも平日のラッシュ時間帯に6両のまま爆走している意味が分からん 近鉄のために8両にしたのに全く意味なかったな。
傷を広げて赤字を拡大してるだけの状態。
インバウンドはそう簡単に戻らへんぞ。 いや、予定通り連解要員は削れているはずだから、阪神的には損はしていないと思われ。
2両増えたことによる動力費の増なんて微々たるもんだし。
そら結果論ふりかざしてホーム延伸費用が無駄になったじゃんとか言うんならアレだけど。 芦屋通過と奈良線混雑を天秤にかけたらどう考えても奈良線混雑緩和やろ
芦屋なんか快急に頼らなくても選択肢は多い
逆に休日だけ止まらないとか誤乗車であたふたしている客も見かける
鉄ヲタ目線で考えるのはよくないが運営陣がそもそも鉄ヲタか >>959
ホーム延伸で何十億とかけたのにね。
簡潔に済ませたのは賢明だったな。
人件費節約はあんまり関係ないと思う。 >>960
芦屋厨じゃないけど、さすがに朝ラッシュは特急/直特以外の優涛剽ﾔは要るだｂ�･･特に下り。
それと、芦屋だろうと打出だろうと住吉だろうと御影だろうと、選択肢はそんなにかわらないよ。
西宮以西なら快急の停まる駅なら遊軍みたいに快急が増えるだけで、それ以外使える列車は1サイクルに1本なことに変わりはない。 >>960
>逆に休日だけ止まらないとか誤乗車であたふたしている客も見かける
しょっちゅう乗ってるけど見たことありません。
>>961
>ホーム延伸で何十億とかけたのにね。
あの工事でそんなにかかります? 魚崎なんか高架工事のついででしょ。 一つ言えることは
御影辺りに住んでいる人はチャリで西宮まで走って来た方が色々と快適かもよｗ
行きは２号線
帰りは鳴尾御影線だと坂の具合でラクチンｗ >>962
言ってることが分からない
僅かな優遇と奈良線混雑緩和のどちらを優先するべきか関係者が真剣に考えてないだけだ
芦屋通過も実践すれば慣れる 快速急行通過でも特急や急行が止まるから別にな
なんば方面に行くのだって尼崎で楽に乗り換えが可能 >>963
どの区間をしょっちゅう乗ってるか知らないが、芦屋通過で慌てて魚崎で降りて折り返す人は今日も見た
13日の休日ダイヤ運行日にも見かけた
昔の快急のように御影、芦屋通過で統一した方が利用客には理解しやすい 未だに、区特が西宮通過してあたふたしてる人を見かけるしな。 >>967
だから芦屋には急行ないってば(深夜の1本除く)。 区間特急はどうせ朝だけだし初見殺しなのは普段利用しない人だけだからな >>953
本数を減らすことは意味があるかもしれないが、両数は電気代だけだな
人間のほうが高い そもそも近鉄奈良線は快急、急行以外は6両がデフォルト？ 梅田を8両対応にしたら一部の優等列車は8両編成に出来るから代わりにラッシュ時の本数を減らしたり普通の本数を増やしたり出来る >>973
区準・普通は6両、準急・急行は6/8両 だからデータイム16本の電車のうち10両と8両が3本づつ、後は全て6両
ハッタリ路線 >>942
ID:Rb1IFgUw様
西代〜高速長田を埋め戻しはどうでも良いから
>まともな利用者が余計な停車を食らわないように改正すべき
の「まともな利用者」が誰なのか早く回答お願いします。誰が(快速)急行の武庫川停車で迷惑してるの? >>929
なんか京都のJR奈良線と京阪の宇治線みたいだな
かつて平野の真ん中に大きな池でもあったんだろうか
昆陽池程度なら大きく迂回する必要性ないし >>982
拾い画像だけど
市役所建設前は昆陽池と今池が一部埋め立て前で今より大きい
https://i.imgur.com/JqZPfaK.jpg >>981
武庫川に快急が停まるのは確か
だからと言って本当に乗ってしまうのは武庫川以前から乗ってきた先行客に対してマナー違反となる >>972
1両増結するのに走行距離1キロメートル当たりに必要なコストというのを昔見たことあったんだけど、いくらだったかな？ まぁそれ言い出したら快急なんで全部尼崎で打ち切った方が儲かるって話になっちまうし。
電気代だけでなく人件費まで削れるぞw
故に6連と8連の運行コストの違いなんて誤差の範囲。 もう近鉄線内でも8両が必要なほど混雑することはないだろうから、近鉄線内土休日快急は朝の難波発着のみ10両、その他6両、急行終日8両で良いのでは？
そうすれば阪神が無理やり三宮まで8両で運転せざるを得ない負担が減る。 夕ラッシュ以降は快急とそれ以外でサイクル噛み合わないのがなあ
>>990
その割には急行終日8両なんだな >>928
バスがポコジャカ走っているし
おまけに甲子園からも >>992
直通特急をずっと立ちっぱなしで乗る権利を与える 阪神尼宝線？
今頃は阪急の今津北線の様な存在になってたのか
他社競合の無い路線になって阪神にとって重要な路線になったろうな >>984
>武庫川に快急が停まるのは確か
だいぶ暑さが頭に来てるな
快速急行やら急行が武庫川を通過したら先行の普通に追いついてつかえてしまうのは
君の限られた知性ではわからんだろうな。つまり誰の得にもならんのだよ。 >>98
>本当に乗ってしまうのは武庫川以前から乗ってきた先行客に対してマナー違反となる
なるほど。その理屈だと始発駅以外の駅から乗車するのは始発駅からの乗客に対するマナー違反なんだな。
君の限られた知性で反論できるなら教えてくれたまえ。 このスレッドは１０００を超えました。
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