【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 86
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なんで
長崎スルメイカでもないのんに
今年スルメイカ不漁らしいな
三峡は崩壊、上海原発電源喪失すると、長崎危ないから気をつけて
半頭やられていいけど
長崎もやられるから喜べないわな
トランプちゃんの西南沙攻撃起こると影響あるかもな >>939
松山ゴキブリ土人w
JR死国の倒産間近 レールを引き剥がして道路にしろ テンプレは妄想入ってるし誰も読んでないから主要な資料残して消した
要ると思う人は各自でどうぞ >>955-956
第二の駄目妄想スレ建てご苦労様です
IP表示の仕込みはどうですか >テンプレは妄想入ってるし
確かに入れておいたわ。ごめんご
→>>4
>いつもの「☆佐賀県内各自治体の動向☆」とほざいている詐欺のソース→ ttps://i.imgur.com/46bsKbx.png >>956
客観的視点の者が見たらこのスレで何が起きてるのか全てを悟れる良いテンプレートだったんだけどな >>958
ここの佐賀民はその一覧表を持ち出されると何がなんでも全力で決議の事実を隠蔽しようとするのが笑えるよな >>963
議会のフル規格要望の意見書は、
負担額軽減の上での要望ばかり。 よくわからないけど、長崎県がミニ新幹線でもよいと折れた感じに?
妄想を否定するのは当然であり、否定しないのは妄想を洗脳教育されているかそれを信じたいやつだけ ビジネス都市でも無い長崎が新幹線1本で大阪と繋がる意味は無い >>966
国土軸の東海道・山陽新幹線と整備新幹線は本質的に違うものだぞ
整備新幹線は東京・大阪の大都会と地方・田舎を高速鉄道で結ぶために田中角栄が創らせた法律で建設されるもの
東京・大阪の大都会と直通させて黒字化出来ると判断させた整備5路線が整備新幹線に指定された
北海道は大赤字だが第2国土軸の性質もある
基本計画線は採算性無いから現状無理 >>967
6両でも客は見込めない長崎が黒字になるわけ無いな
鹿児島ルートですら建設費償還に80年掛かる見込みだからな
地方に無理やり負担させて黒字もクソも無いわ
全額、JRが負担して黒字なら説得力あるけど 長崎住みだけど、新長崎駅移転からこっち、だんだん市民も現実が見えてきた感ある >>969
150m遠くなったくらいで歩けば2分弱 身障者や後期高齢者には不便かもだが 大阪直行っと言うけどね、JR西はOKしてるの
それと、ゴールデンタイムに何本運行出来るのか、ガランガランの時間帯に直行出来ても意味ないしね
新大阪のホームだけでなく中間の駅もホームが足りるの? 大阪直通を考える前に、まずはリレー方式をなんとかしろって事だな。 ずっとアホ長崎のためだって言うしか出来ない。
長崎のために佐賀に金出せとしか言えないのは、要らないと同意語だろ。アホじゃなければ。それとも真性なアホなのかな? JR西はフルならOK
FGTはダイヤ的にもコスト的にも絶対NG >>975
フルでもいらんわ
シナチョンコエベンキ留学生、労働者という盗賊集団を入れてきた韓唐エラハリキチガイ国賊寄生虫はロックアウト開城とともに死滅しろ >>973
博多新快速様乗り換えの方が梅田みたいで安心できるのが大阪様 アホ長崎県庁のやつはここ見てちゃんと勉強しろや
税金うんこ変換ばかりせずに >>972
新神戸容量を制約条件として、ピーク時に新大阪から8連統一鹿児島3、長崎2案を
以前ここで見掛けたけどな。16連広島以西ガラガラ解消を図れるのがミソだった。
リニア新大阪開業が前提。漁ってみ。
当時、8連は山陽でもたないと言われてたが、コロナであっさり解決した。 新大阪駅新幹線6両編成は山陽新幹線用ATCのATC-1型系が残っていたため運転できた(2017年現行システムへ変更)
4両編成は4両用誤出発非常停止用ATCを増設する必要が生じたため、入線不可に
今は東海用ATS-NSとなっている関係上、最短7両※ただしドア位置は8両編成ないし16両編成と一致していること
西日本用ATS-NS・九州用KS-ATCは4両対応
>当時、8連は山陽でもたないと言われてたが、コロナであっさり解決した。
つまり長崎新幹線は需要を満たさないことが判明したため、ミニ新幹線車両で充分と判明したのですね >>981
前段で言ってるフル規格7連以上縛りから、ミニ不可という結論が導き出せるんだよね。
この自己矛盾をどう折り合い付けるかな。 >>981
後段で言ってる8連は山陽でもたないと言われてたがコロナであっさり解決から、需要がないためミニ不回避の結論が導き出せるんだよね。
関西に需要がなく長崎に需要があると言う、あ、わかった
長崎新幹線は死者の魂を載せるために生きているから見れば空席で運転するんだね
JR九州と妖怪系がコラボするなんてまさに長崎らしい発想だ >>971
バス停や電停からちょっと遠くなっただけではあるんだけど、それをきっかけに
今までの生活そのままに新幹線がプラスされるわけじゃなくて
何かを失う可能性について市民が考え始めたというかね
在来線特急がなくなることが認知され始めたらさらに流れは加速すると思う 貨物列車は鍋島までしかないのだから、ミニ新幹線なら
新鳥栖−佐賀間 単線並列
佐賀−鍋島−久保田間 三線軌道
久保田−肥前山口−武雄温泉間 複線標準軌
普通列車は佐賀駅で系統分離
佐賀−肥前山口−武雄温泉間の普通列車は標準軌の電車で運転 https://www.jrfreight.co.jp/assets/files/area_pdf_06.pdf
鍋島発着貨物列車(定期列車のみ)
1054レ 東京貨物ターミナル駅行
1086レ 百済貨物ターミナル駅行
4081レ・4083レ 福岡貨物ターミナル駅発 >>983
頭良すぎて毎度難解だね。平易な日本語でよろ。箇条書きなどで。 >>991
アホ説もあるようだがこの1行が天才的に長すぎる。分解を。
>後段で言ってる8連は山陽でもたないと言われてたがコロナであっさり解決から、需要がないためミニ不回避の結論が導き出せるんだよね。 >>992
ああ、こう書くのか。ごめんごめん。
ドアホ説もあるようだがこの1行が天災的にロングすぎる。分解を。
>前段で言ってるフル規格7連以上縛りからミニ不可という結論が導き出せるんだよねこの自己矛盾をどう折り合い付けるかな。 >>993
オウム返しご苦労様。
勝手に1行に改竄すると著作権法違反だよ。
>前段で言ってるフル規格7連以上縛りから、ミニ不可という結論が導き出せるんだよね。
>この自己矛盾をどう折り合い付けるかな。 祝 永久リレー確定
>>994
オウム返しご苦労様。
>勝手に1行に改竄すると著作権法違反だよ。
なら著作権法違反とする判例があるはずだから、それを出してごらん >>985
知らんの?(笑)
長崎住みじゃないの丸出しでご苦労様(笑) >>996
マジで在来線かもめなくなることは半分ぐらいは知らないと思う マスコミもあんまり触れない このスレッドは1000を超えました。
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