JR東海在来線車両スレッド72
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ設定のスレ立て行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド71
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586684063/ 複数の端末と回線を使っている証拠です。
書き込む端末を間違えて失敗した模様wwwwww
281 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-JGk6) 2017/12/24(日) 08:29:16.93 ID:A7OIsCI30
いよいよこの日を迎えました
一年の集大成
ごめん、またあとで
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬwwwwww
287 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-CCbX) 2017/12/24(日) 14:31:00.07 ID:A7OIsCI30
あと1時間ですよぉwwwwww
1年の集大成wwwwww
288 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-CCbX) 2017/12/24(日) 15:02:34.85 ID:A7OIsCI30
一年の集大成、有馬記念の出走時間が迫ってまいりました。
バカボン品川さん、いまのお気持ちをどうぞ！
292 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff23-Pxqu) 2017/12/24(日) 18:52:04.18 ID:A7OIsCI30
なんで競馬趣味隠すんだろ。
290 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-CCbX) 2017/12/24(日) 15:51:13.22 ID:KrKE/sV3d
バカボン品川、やはり書き込めませんでした。 >>950
足りなくないのにわざわざ短い編成で走らせるってことは
東海としては中央線の利用者そこまで多くないって考えているのでは？ >>954
おいおい、逃げんなよ
わざわざ来てやったのに
怖いのか？ >>924
>>947
＞急な旅客増への対応を思えば少し無駄でも常にそれで回れば勝ちという考え方はあるからな
これってモロ18きっぱーのことだろ
静岡の３連に文句言ったり新快速のクロスを独占したり
突発的な混雑なんて中央線には無いしその考えなら東海道線を全域ロングにするしかないな
そもそも１８乞食なんて束みたいに転クロなくても長編成だったら文句言わないし
そんな連中のためにクロスを配備しなくてもいい 東海道線名古屋快速 終日８連
東海道線名古屋普通 ４/６連
中央線 ６/８連
関西線 ２/４連
東海道線静岡 ３・４/４・６連
こう考えると315の８コテは全部大垣
神領は313-5000移籍で315は関西線用の４連
静岡も４連メインだね >>957
313-5000が中央線に廻ったら18ヲタは哭くだろうなぁ… >>813 追加
まあワンマンなら２両のままロング化するしかないね そろそろ『汚名挽回』した方がいいんじゃねえの？
このレス読みながらオ◯ニーでもするんだな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
925 体液 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-1fFs) 2020/08/22(土) 18:09:34.75 ID:29VmgCTqr
いまコンビニでオシッコしてます。
竹岡式も５パック買いました。
これからラブホ行きます。
>>924
自身の過去の多数のマヌケなレスを読み返した感想を聞かせてくれ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593285009/925
930 体液 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-1fFs) 2020/08/23(日) 00:45:55.85 ID:jCiPJVkmr
いま送り届けてきた
ゴイスーゴイスー叫びながらビュービュー潮吹くのはかなり興奮する
明日は竹岡式サッポロ一番食べるかな
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593285009/930 ていうか東海道線の快速10分毎だったら必要な本数がだいたい20〜24本じゃん
315の８連が23本な理由ってこれじゃん
https://i.imgur.com/FA8xzPg.png
https://i.imgur.com/LYOi3T0.png
やっぱりこれからの時代は東海道線だね >>947
18きっぱーが大きな割合を占めるような路線になったら終わりだ >>962
お前でもダニ糞は苦手みたいね
おもろい >>965
(追加料金が必要だが)18きっぷでも乗れるから不可
でも、昔はダメだったけど、区間によっては今や定期券でも特急券をプラスすれば特急も乗れるようになってるからなぁ… みんなが色々な仮説をたてるから訳がわからなくなった。
単純に211と213と311の置き換えで、313をどうするかで大変なことに。
一番判りやすい、静岡は２連と３連の211を廃車にしてその代わりに315が来ると。但し、入れ換え分が同じ数でない場合もあると。
313の２連は、身延線と御殿場線のワンマン運転で使うので、全部は名古屋地区にもって行くことはできないだろう。
飯田線の話がでてくるけど、静岡持ち戻して、２連×３の過剰供給とおもわれる送り込みで、静岡〜豊橋を担当とか。
119系時代、119系の単行が豊橋か浜松発静岡ゆきの臨時普通で入区したというのが鉄道雑誌の投稿記事であった。
さすがに静岡〜豊橋の２連の運用は無理だろう。 肝心なことを書き忘れた！静岡にくる315は四連だけで、313と連結可能だろう。 >>966
グリーン指定席なら普通/快速でも18きっぷ使えないよとだけ Twitterで教えてもらったけど315ってやっぱり鬼性能らしいよ
TXよりちょい遅いくらいなんだって
間違いなく国内最高峰の性能だってね
東海道線は貨物もあるしダイヤがカツカツで余裕時間もほとんどないから
早く311を置き換えてダイヤを高速化しないとね ここまでの馬鹿が勘違いしていたことまとめ
・313-8000のHLはCLの名前を変えただけ
→383を温存させるためにケチってる訳ではない
・名古屋駅中央線ホームのホームドアは双方向から入線できる構造
→東海道線と違って乗務員スペースがないのはワイドドアで対応するから
・中央線は８両で統一されない
→ホームドア対応のため発光型停車目標が一部駅に整備済み
・315はロングだからケチった粗悪品ではない
→足回りは特急並で130km/h対応、在来線車両では国内最高峰の性能
・名古屋の組合が奇数編成を嫌っているのはヲタの妄想
→そんな情報はどこにもない
・中央線が筆頭なので中央線メインというわけではない
→静岡が最大両数だった2006年のプレスに静岡が筆頭ではなかった 海車03
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労す組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021〜25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本）
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート
（その他詳細はttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞） つうか次スレ建てるならスレ番なんとかしろよ
重複のまま立て直すなよボケ ●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→○名古屋駅と金山駅の一部ホームにホームドア用と思われるマーキングあり
●踏切事故による車両不足で大垣に転属していた313系1100番台B6編成が神領に復帰
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体 ＞労す組HP等に掲載あり
これなんて読むの？
ねぎらすくみえいちぴー？ 変更点は以上。
ちなみに383系置き換えに関する記事は消えてたのでアドレス削除。 >>969
oh… それは知らなかった…
教えてくれてありがとう >>978
ごめん、どっかで中身を訂正してた際に誤って書いてしまった模様。
以下訂正。
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021〜25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本）
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート
（その他詳細はttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞） 367 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 01:26:02 ID:VvTOhlAv
ばかだなぁ いつまで同じ話を繰り返してるんだよ
6両はｶｷとｼﾝに分けて配置なんてされないって。
おまえら予備編成が必要なこと考えてないだろ。
おまけに117は大垣に残るに決まってるだろ。
あんなもんシスでも持ってきてもらっちゃ困る車両だ。所詮名古屋のラッシュで頑張る以外
活躍の場は残されてない。あとはさわウォ等の波動用。
んで、おまえらは何で東海道で130キロの試運転してると思ってるんだ？
130キロ運転した時、一番邪魔になるのは211-5000ってのが分からない？
あと中央のやつがごちゃごちゃ言ってるが中央に6両入れてどうするの？
変わりに何を追い出すの？113系だって配置全てを使ってるわけじゃないのに。
だからシンには113系使用両数+予備が不足してる3両編成の予備を増やすために3両x1本で十分。
それに運用範囲が広くて広範囲に利益が回るのはどこだよ？
211-0を置き換えるって、あれだけ置き換えてどうなる。あれは311とセットでようやく回せる車両だ。
だから
313-6x12がカキ配置→211-5000x20がシス転出
313-4x2・313-3x5がシン配置→113が廃車
313-3x15・313-2x11がシス配置→113・115(B除く)・123が廃車
これが一番妥当。
368 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 01:50:31 ID:4rpISLqw
>>367
ばかはお前だ
369 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 01:52:14 ID:Sy+kOuC9
>367-368
ｵﾏｲﾗﾓﾁﾂｹ
370 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 01:52:16 ID:VvTOhlAv
あらそうですか。この通りになるから見ててみな。
過去スレ考察面白いねｗ 2006年
神領厨「大垣には置き換え対象がない！６連は大垣には不要！中央線に６連のロングの新車しかありえない！大垣厨は都合のいい願望はやめろ！」
・・・その結果
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1148652669/
206 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 17:57:06 ID:zrLPmH8R
相変わらず大垣ヲタがエゴをむき出しにしているな。
確かに２１１−５０００の静岡転属はあるけど、
それは大垣からではなく神領からだぞ。
大垣から転属させたら昼間の普通はほとんど２両で運転だぞ。
平日はともかく休日はそれじゃ裁ききれないよ。
384 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 >>910
その「まさか」でしょ
中央線は103系が走っていた正統派の国鉄通勤路線
本来ならば４ドアロング以外が走る資格なんてないし
私鉄のような転クロなんて以ての外
名古屋の中央線は10両固定編成が２分毎に走る東京のような都会路線を目指すのが理想であって
私鉄とは明確に差別化すべきだ、それが鉄道マニアが鉄道に対して思い描く嗜好というものである
って思ってるからしょうがない
タチが悪いことにキモ瀬の世代はみんなクローン人間のように同じ価値観を共有してて
それが鉄道マニアの総意とか思ってるからね
幼少期にインプットされた鉄道への思い入れを東海に上書きされてどんどん理想から離れていくのが
気に入らないんでしょ
逆にTwitterなんかは10代の子が多くて103なんて特に思い入れがないから
313の人気が高いんだけど、キモ瀬みたいな中年オヤジはそれが気に入らない
だからTwitterの鉄ヲタは〜なんて目の敵にしてるわけ
まあ103が走っていた時代なんて日中は毎時４〜５本で名古屋〜千種はノンストップだったんだけどね
117だって走ってたし
子供の頃の記憶だし脳みそスカスカのキモ瀬なんてその程度の知識しかないってわけ まあキモ瀬くんをはじめ40代の鉄ヲタなんてみんなそんなもんだよね
今みたいにネットがあったわけじゃないから意見の多様性なんてなかった時代だし
みんな同じような鉄道雑誌読んで同じような情報インプットされてきたから
どうしても画一的なステレオタイプなオタクしかいないからね
それでオタク同士の同調圧力っていうか
ちょっとでも価値観が違うと集団で攻撃を初めて仲間はずれにしようとするわけなんだよね
鶴亀はわざと意地悪して俺たちの寄り合いの空気を荒らしているんだ！っていうのもまさにそれ
名古屋の鉄道マニアなら同じ意見を共有して分かち合うのは当然だ！って言いたいんだろうね
結局利用者がどうとか一般客がどうとか言ってるけど
その意見の根底にあるのは幼少期の鉄道の思い出にいかに近づけることができるかというのがあって
なんとか自分のエゴを誤魔化して一般的に支持されているかのように取繕ってるけど
こんな現実離れした意見なんてJR東海の中の人が読んだら一発で見抜いちゃうよ つうかこいつらの気持ち悪いことは
「JR東海に俺たちが在来線とは何たるものか教育してやるのが使命だ！」
とか思っちゃってるところ
たかがおたくがプロ相手にアドバイスとか釈迦に説法もいいとこ
野球で内野のオッサンが野次飛ばしてるのと同じで
周りから白い目で見られているのに本人はよかれと思ってやっちゃってるんだよな
常識的に考えて偏差値トップレベルのエリート相手にド田舎の高卒の馬鹿が叶うわけないのに
馬鹿ほど身の程知らずだからなぁ とかくキモ瀬くんはJR東海のやり方を全否定するところから始めるからね
中央線はロングがいいのだから、まず転クロを全部追い出せ！邪魔だ！ってね
じゃあなんで113系には文句言わないんだろうね
この件については四線会のyoke氏も言及してて
むしろ313よりも113の方がドア周りが狭くて乗り降りしづらかったと酷評してたね
でもそんな113が中津川快速にずっと入っていたのは東濃ユーザーからの要望で
ロングだらけになってしまった中央線にクロスが必要だったという証
それを認められないのは113系が国鉄を代表する車両だから
批判できないってことなんだよね >>850
＞211の8両で座席は普通にほとんど埋まっていて1両あたり立ち客も10名前後。
立ち客10人って、それ乗車率にしたら50％くらいだけどわかっていってる？おじさん
座席数＝定員数じゃないからね？ >>990
お疲れ
>>987
何気に113って扉前が広いからねえ
俺は琵琶湖線沿線民だったが、ラッシュ時だと221と比べたら乗り降りのしやすさは段違いだったね
まあ、今はリニューアルで221も扉前は
やや広くなったけどね
こっちだと311が221と同世代だと思うけど、この頃の車両は扉前が狭いよね
客が少なかったから仕方がないのかもしれんけどさ 神領に313を入れる時にロング化しなかったのはやはり東濃を意識してたのかな…
で、ラッシュ時のこともあるから115みたいに妻面はロングにした、と… >>994
僕が考えたさいつよ(なぜか変換できない)の電車を入れるアテが他に思いつかなかっただけで、余計なこと思いつかなければ普通にロングだったかと
今にして思えば合う、合わないを考えていたかすら疑問だな >>584
誰も8両の新車に統一なんて言ってないけど
相変わらず記憶障害が酷いね、おじさん >>584
じゃあその書き込みをここに貼ってもらいたいッスねｗ
こうやってデマは拡散されていくんッスねぇｗ >>993
扉前はそこまで広くないよ
ドア横にすぐ座席があるし
313のクロスの方が広いし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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