!!!!埼京線で語れ!!!!76
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
※前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!75
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596071943/ りんかい線を買収して京葉線と繋がる可能性の確率はどんくらい? 相鉄ユーザーの皆さん、こちらはお買い求めになられましたか?
マスクライフをそうにゃんと一緒に少しでも楽しく過ごしていきましょう。
https://www.sounyan.jp/blog/archives/8362 >>3
んなもんググっても出るか。今仮に誰かがその可能性はないと言ったところで将来なんてどうなるかわからん。 >>2
JR東日本に買う気があるかどうか…
赤字路線だらけのJR九州がりんかい線買収したらいいと思う >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>8
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>10
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
しねーよボケ クソムシ
そうする必要性合理性も説明出来ない負け犬が!!
説明出来ず荒らすしか出来ないゴミなんだよお前は、説明出来ないことで更に負けを自ら証明し続けるガチド低能!!
今までの書き込みも読めないのかガイジ
読んでもキチガイには理解は無理かw
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>12
https://www.jmcia.or.jp/
苦情ならここに言うのがいいぞ。優先順位がだいぶ下なんだろうな >>12
何度も何度も同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった >>15
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
ナーンも出来ない無能なくせに何がげ突撃するだガイジw
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>17
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がすへだガイジw
散々説明してるの理解できないのかよカス
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! 埼京線が宮原まで延伸して高崎線に乗り入れたとして、何か不都合があるという人はいるの? >>19
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がすへだガイジw
散々説明してるの理解できないのかよカス
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>20
踏切多くて人身事故に遭遇しやすい
宮原から埼京線直通列車に乗って
大宮駅で京浜東北、東武野田線に乗り換える場合時間がかかる >>20
不都合も何もその計画は過去の話だし今後再浮上することも無いので考えない。 何でもかんでもあったら良いと言い続けるのはガイジの証明、
最寄りの駅に新幹線通せそうすれば便利だ!
自分の好きな車両を走らせろ!
考察があるどころか
意見にすらならない完全ゴミ 赤羽で各駅停車が二本続く、しかもその後はわずか4分後。その4分後の各駅停車はその後すぐに続く通勤快速に戸田公園で抜かれる。なので最初の各駅停車より武蔵浦和に着くのは10分遅れである。
最初の各駅停車は結構混んでた。しかし通勤快速を間に挟んだ各駅停車はめっちゃ空いていた。
同じ時間がかかる各駅停車なら、例え10分待っても空いてるほうが良いよなぁ。混んでる最初の各駅停車にそこまでして早く着きたい人の気持ちがわからん。 今夜、埼京線新宿駅で、1番線ホームから降りる、20代女性の白髪の上に赤く染めている乗客がいました。
20代女性が白髪に染めるのは禁止です。赤く染めるのは禁止です。
電車に乗る時は、黒髪(50歳以上は、黒髪か白髪)で乗車するようにお願い致します。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>29
何度も何度も同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった >>31
>>19
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何があくしろやだガイジ
散々説明してるの理解できないのかよカス
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! 「あくしろや」これ、関西出身東急田園都市線沿線民の書き込みだと思う。
東急系の書き込みが多くて、言葉が関西弁に近いから。 >>34
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がすべしだガイジ
散々説明してるの理解できないのかよカス
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>37
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がすべしだガイジ
散々説明してるの理解できないのかよカス
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! 車庫が川越にあるから最終が川越行き理論はなんだったんだ
大宮から回送で車庫に入れるのかもしれんが やっぱり埼京線の終電前倒しは大宮から赤羽は対象外だったな 大宮始発に充当じゃないかね
今の大宮始発の前運用は川越行きになるとか https://news.yahoo.co.jp/articles/6f2de301f6abf6d9111b37d44bd5658873d93f33
国の統計から求めると、2017(平成29)年度にJR東日本が1本の列車を1km走らせたときの経費は759円であった。
川越線が走る距離は大宮―川越間の16.1kmであるから1万2220円だ。
いっぽうで、同社が1人の旅客を乗せたときに得られる収入は平均283円なので、少なくとも43人は乗らなければ赤字になってしまう。
10両編成の場合は1両に平均4人それぞれ乗ってもらえないと儲からないのだ。
こういうこと? 武蔵浦和にまたタワマンが出来るらしい。
もういらんよ……。 ちなみに場所はケーズデンキ跡地。
武蔵浦和はそこそこ店舗はあるけど電気屋がない。
ケーズデンキが何故あそこで失敗したかは分らないけど、あの場所にノジマあたりを誘致できないもんかと思ってたのに。 >>52
タワマン建てられるほどの用地あったっけ?
ラーアカとかが入ってる建物も取り壊し? >>53
ラーアカってラーメンアカデミーのこと?そんなもんとっくにないよ。単なる飲食店の集まりだけになってるよ。 >>54
そうなんだ10年くらい前まで沿線民だったから ラー垢は最早ラーメン屋なんかないし高架下の偽家系ラーメン伊勢佐木家も潰れた。
武蔵浦和って、変なラーメン食わされずに済む意味ではいい街なんじゃね? 書店は須原屋だっけ?
あとはCoCo壱や酒蔵力や吉野家やマルエツはまだあるのかな? 1985年9月30日、月曜日、埼京線開業日にドミノピザ1号店が恵比寿に開店
9月30日は「宅配ピザの日」
https://vd.sagatv.co.jp/contents/337?fcid=57 >>48
大宮場面下りで宇高50キロ圏とのバランスでしょ
宇高50キロ圏は長年にわたりユーザと自治体から運行時間拡大を求める圧が高いから 平日大宮駅下り〈来春のダイヤ改正〉
0:08 高崎行〈籠原−高崎間廃止〉
0:08 宇都宮行〈小金井−宇都宮間廃止〉
0:10 東武・七光台行
0:14 高崎行〈籠原−高崎間廃止〉
0:23 東武・七光台行
0:27 川越行
0:37 東武・春日部行
0:39 川越行〈大宮−川越間廃止〉
0:46 東武・岩槻行 12000が月曜日から新宿以北に試運転に来てるが、来春改正で相鉄直通に合わせて埼京線も30分サイクルダイヤになる布石か。 その場合1時間あたり
相鉄〜大宮2本
新宿〜大宮2本
海老名〜武蔵浦和2本
(快速)新木場〜川越2本
(4両)八王子〜大宮2本
のようになる気がしてならないんだが、、 訂正
新木場〜大宮2本
新宿〜大宮2本
海老名〜武蔵浦和2本
(快速)新木場〜川越2本
(4両)八王子〜大宮2本 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 本当に大宮は浦和のやることなすことが気に入らないんだな。
男子に続いて女子までサッカーチーム対抗して作ってやがる。
なにがなんでも浦和は応援しねえってか。 >>68
何度も何度も同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった >>52
むしろ当初から再開発用地として決まってる場所なので
ケーズデンキは暫定的に出店していただけかと 武蔵浦和といえばオリンピックが昔は家電満載館として
家電売り場を出していた時期があったよ、あまり客はいなかったけど。 https://www.sounyan.jp/blog/archives/8463
本日から発売です。
埼京線ユーザーの皆さんもこのマスクでウィズコロナを乗り切りましょう。 >>66
長編成低頻度運行に向かってるから川越線増発はない それじゃあ
新木場〜川越 快速2
新木場〜大宮 各停2
新宿〜大宮 各停2
海老名〜武蔵浦和 各停2
川越〜大宮ピストン 各停1
とか 12000は川越に何しに来たんだろうな。運転士の技量維持や訓練か、はたまた来春から直通線の新宿スルー化で埼京線内に来るからか。今まで制約があって出来なかった相鉄車の新宿〜大宮運用を作りたいだけなのか。 https://www.sounyan.jp/blog/archives/8463
好評につき、このマスクは二俣川をはじめ相鉄沿線のファミリマートでも売り切れ続出となっています。 西大宮や指扇に複線化の署名を呼び掛ける人が月イチくらいで現れるんだが、何してる御仁か判らねえ。 新宿止まりはほとんどの乗客が邪魔としか思っていない
東横線民も新三止まりはハズレって言ってるし
池袋〜渋谷を乗り換えなしにすれば山手線の混雑率をある程度下げられる むしろ池袋折り返しでもいいと思ってるくらいなんだが。通勤で新宿より南の副都心側に行かないから。 >>83
池袋までは普通に走っていて
そこから長時間停車します宣言することが多いよね 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 東横の本数が多いからメトロが仕方なく三丁目まで運行してるだけ
今もメトロが引き受けない分は渋谷止まりだし >>86
元々東急側の折り返しは新宿三丁目やったから問題無し >>85
何度も何度も同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった これに関しては自分的にはどうでもいい。
男が乗れない車両が一両あろうが無かろうが大した事ないと思ってる。
そんな事に意地とプライド掛けることにめんどくさい。
とりあえず女性専用車両がもう一両増えなきゃ良いなぁぐらいにしか思ってない。 >>93
それを女性専用車両に乗らない男全員に、その場で、言ってみ この政府資料の8ページを見れば、埼京線は高崎線に乗り入れるべきことが小学生でも分かる。
https://www.mlit.go.jp/common/001178977.pdf どんどん寒くなったから皆さん朝早くは窓を開けなくなってきた。
マズイかな…。 >>98
>>37
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がすべしだガイジ
散々説明してるの理解できないのかよカス
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>96
もし需要と供給が合ってないなら
高崎線(上東、湘新)の本数増やせばいいだけ
既存の設備で対応できる
工事が必要でキャパ的にも劣る埼京線乗り入れは意味がない 高崎線と埼京線両方使ってるが乗り入れは別にいらんが鉄道博物館駅は欲しい時があるな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>96
相鉄12000系がグンマーに進出とか胸熱だな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>107
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何が賛成だガイジ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>109
何度も何度も同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった 昨日の終電間際の4番線での接触事故は酷かったな。後から来る湘南新宿ライン乗る人が先頭のドアからゾロゾロと出て行ったから4号車ですらガラガラ。恐らく乗っていたのは、北赤羽〜北与野の埼京線単独駅民だろうが一車両に10人も乗ってなかったぞ。 >>112
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がすべしだガイジ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>114
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がすべしだガイジ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>116
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何があくしろやだガイジ
まともな日本語も使えないのかよチョン
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>118
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何があくしろやだガイジ
まともな日本語も使えないのかよチョン
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>120
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何があくしろやだガイジ
まともな日本語も使えないのかよチョン
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! 武蔵浦和の改札出たとこのエスカレーター上の雨漏り受けのチューブが何本もあって見窄らしいというか汚らしいというか、いい加減に直して欲しいんだが。 しЯ束ご自慢だった251系の車内も同様に荷棚の下にビニール袋を貼り付けて水ダダ漏れの実態を隠蔽していた。
特急車ですら此れだから!
糞束利用下層民に対策とかする筈が無いだろ! >>124
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
お前みたいガイジに意見聞いてねーんだよ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! ぐぐっても出てこないので教えてください
平日、日進駅05:52発の上りによく乗るのですが、たまに出発案内の出発時刻表示が05:53になっていることがあります。
別に1分くらいは通常の遅延の範囲内なので構わないのですが、理由が知りたいのです。 >>101
川越線の需要と供給が合っていない(供給過多)。
だから、川越線直通を減らすことに意味がある。
高崎線の本数を増やす場合は電車の新造が必要。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>128
何度も何度も同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった 川越で車両故障すると、南古谷の車庫から臨時列車が出てきて南古谷終点、南古谷始発運転するんだな
今日そうだったし 昨日の埼京線は、複数グループ行動が目立ち、お喋りをしていた乗客が多かったです。
電車に乗る時は、一人で乗車するようにお願い致します。 >>127
大宮〜川越間は単線としてはJRで通過人員が最多だよ。同じ大宮から出てる野田線の半分以下の本数で供給過多は無いかと。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>126
臨時列車などの運転で1分程度時刻が変更になることはある。(他路線だけど)
駅の掲示板(お知らせ等が貼られる場所)や時刻表にその旨の案内が出るだろうから、53分と表示されてる時はそれらを見てみるのもアリかと。
もし、案内が無ければ素直に駅員に尋ねてみれば良い。 >>137
何度も何度も同じ的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった >>140
>>120
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何が、すべしだガイジ
チョンは、祖国に帰れよ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! 誰か北戸田で毎日エスカレーター使わずに階段だけでホームに行く人いるかな。あれって足鍛えられるかな。 >>135
早朝夜間、真っ昼間の見た目じゃないか?
いかに20分ヘッドとはいえ常に10両もいらないでしょ。
平日なら西線の4両を大宮直通させてもよかろうって時間帯はあるよ。 >>143
その高麗川〜大宮の四両編成は103系の形で昔あったけど廃止された。 >>144
んなこたぁ3両が大宮でポツンと停まってる時代から知ってる。
利用時間帯に穴の増えた今だからこそ復活できないか?ってことだよ。
電気代だって減らせるんだし。 大宮駅地下ホームに余裕があるかは知らないけど・・・
大宮駅下り発車時刻
11 快速 川越行 10両(高麗川行乗換)
31 快速 川越行 10両
41 普通 大宮発高麗川行 4両 ← 増発可能?
51 快速 川越行 10両
川越駅上り発車時刻
05 快速 新木場行 10両
25 快速 新木場行 10両(高麗川発乗換)
45 快速 新木場行 10両
55 普通 高麗川発大宮行 4両 ← 増発可能? 川越線で川越またぎの移動需要がどれほどのものかは知らない >>146
4両(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ >>148
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
お前がいらーねーんだよ
チョンは、祖国に帰れよ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
真性すぎ、キショ! >>147
みんな東上線乗り換えるから殆ど需要ないよ >>144-145
なんで廃止されたんだ?
疎開されてた209系3100番台が2本あったはずだけどそれ使えないのかね? >>143
10両固定がダイヤの柔軟性を無くしてしまうんだよね。
かといって分割併合をすると遅延の原因になるし…
野田線のあの本数は6両固定だからこそのできる本数ではある >>151
川越線電化開業時の日中ダイヤ
池袋−川越間の快速(10両)が毎時2本
大宮−高麗川間の普通(3両)が毎時1本
埼京線の快速が毎時3本になったのは新宿延伸の時からだったような... >>154
分割併合なんて今時小田急でもやってないしな。
優等列車なら無くもないが。 >>151
疎開されてたもなにも最近は毎日運用に入ってるよ。
なんの改修もされてないから相変わらず「ブー ポワーン ポワーン」て音を響かせてる。 >>155
西大宮開業ダイヤは日中上下4本あったで 赤羽あたりから川越方面戻る時は、何本も待たないといけないし辛いな
並んでるのに乗らないから中の人から不思議な顔されるし >>161
通快なかったら宇都宮か高崎乗って大宮に行ってから川越線に乗るっ手もあるよ。 来年のダイヤ改正で終電が早まるらしいけど
ただでさえ終電の早い埼京線も対象なんですか? 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>167
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
ガチ キチガイだった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>166
赤羽到達時間は据え置きというから川越行きと大宮行きが繰り上げ対象かと
川越行きは15分くらい早まるというから先行する大宮行きの列車と統合かなって 川越発上り最終が23時半ってのがホントにバランスを欠いてるんだよなあ。
大宮からは京浜南行が0時台も赤羽行きが2本あるんだぜ。
大宮まででいいからもう1本欲しかったわ…。 埼京線が終電早い理由はもうわかってるでしょ。
それ以上は京浜東北線利用しろってこと。
古くからの埼京線沿線住民は元々みんな京浜東北線沿線住民なのだから。 >>171
車庫行く車両を1本ぐらい川越始発大宮行きにすればいいように思える なんで、関西出身の東急田園都市線沿線民が、埼京線スレで叫んでいるのですか。 >>174
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何があくしろや だゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
チョンは、祖国に帰れよ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>総裁閣下 枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ! >>171 >>173
バランスかと
平日上り終電
川越23:26→20分→大宮23:46(池袋行)
鴻巣23:26→22分→大宮23:48(上野行)
久喜23:36→21分→大宮23:57(大宮行)
平日下り終電
大宮0:08→20分→久喜0:28(宇都宮行)
大宮0:14→23分→鴻巣0:37(高崎行)
大宮0:39→18分→川越0:57(川越行) 来春からは川越線の終電が大宮0:27発に繰り上がり、さらにバランスが良くなるなw 現時点で大宮2345発以降の川越行き5本は、万が一寝過ごしたら電車では戻れない。
川越線は夕方より本数が多いんだぜww >>166
据え置きなのは大宮行きで、川越行きと池袋→赤羽の区間運転は1本早くなるんじゃないかな
あと西武のダイヤ改正プレスが出たが西武新宿線の方が繰り上げ幅が大きいので川越までの終電は今後も埼京線の方が遅くなりそう
途中の経路が全然違うので2点間での比較にしかならない気もしなくはないが 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>181
>>167
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった 今朝の新宿駅安全確認は、どのくらいの遅延だったんだろうか?
赤羽から品川シーサイドまで通勤してんだけど、上野東京ライン品川〜山手線大崎回りで迂回したから遅れずに済んだわ。 なんで列車が駅に到着する前にエスカレーターのある方に移ろうとする座ってる奴が見てくんの?
キモいんだけど >>186
>移ろうとする座ってる奴
ごめん、よく解らん。
キミがエスカレーターに近いドアを目指して車内を歩くとガン見されるってことか? 赤羽の一人乗り用エスカレーターが二本並んでるけど、あれエスカレーター動きたくない派の自分としては乗りにくいんだよなぁ。二本ともみんな歩いてやんの。
本来エスカレーターは止まるもんでしょ。止まりたい派はもっと沢山いるはずなのにみんなあの二本のエスカレーターは避けちゃってる。
左側で敢えて止まってみようかな。 >>191
トップ集団で早々に乗るからだろ馬鹿
回り見て譲って後ろへ並べノロマ >>192
NGな
返信するのならもっとまともな言葉よこせ 例え間隔空けて止まったとしても、またすぐ後ろに人が来る。
朝の通勤時間帯の現状を知らないのかな。 >>195
流れも読めないから
お前はカスなんだよ。 いいかげんラッシュ時に右側あけるアホやめんかい!
ホームに人が溢れやろw >>197
行ける人をどんどん行かせない方が溢れる、
もしかしてあのインチキ実験信じてるとかおめでたい奴w 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 急ぐ奴は階段使えと言いたいところだけどもともとあった階段縮小したり潰したりして
エスカレーターにしたところが多いから全員歩かせないとさばけなくなる駅が出てくるのはしゃーない
どうしても止まらせたいなら制服着た警備員とか使って両側塞ぐしかない
もしそれで目に見えて効率が上がればみんな自然と止まるようになるでしょ >>200
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
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ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 エスカレーターは、止まらずに歩きましょう。
急いで行く乗客が多いので。
立ち止まって、スマホ操作はやめましょう。
歩きスマホは、やめましょう。 1段あたり50cmくらいに高くすれば怖くってまず誰も歩かないだろうな。
女性は使わなくなりそうだが。 エスカレーターをスキー場にあるリフトに取り替えたら解決できる >>204
エスカレーターを歩くのはマナー違反。
エスカレーターで止まってスマホ見るのは全くマナー違反ではない。 >>204
エスカレーターを歩くと機械に負担がかかり、保守従事者に迷惑です 馬鹿みたいにゆっくり動かしてるのが悪い
外国並みのスピードで運転すれば歩く人減るだろ >>209
それは日本のエスカレータ事業者には遅いモーターしか作る能力がないからね。
速いエスカレータ作るには欧州製のモーター導入する必要がある。 なんでこんな季節になってまでラインデリアを回すんだろう。
風邪だってマン病の元だぞ。 >>210
能力じゃなくて法規制があるんじゃないか? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>211
風邪を引かないように換気をよくしてるんだよ 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>216
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
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ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>215
部屋ん中でいくら扇風機回しからって換気にはならん。
かつて武蔵野線(103Я205)でトンネル入る前に、
『換気のため送風しますので窓はお閉めください』
という大ウソ放送した車掌がおった。
AU75だぞAU75! >>218
一般的に扇風機や送風機は風の滞留を防いで換気効率をよくするんだけど
電車は違うんだろうか?空調には詳しくないので 11月15日、埼京線の車内で、金髪、20歳代30歳代の白髪男性を見かけました。
金髪白髪は、不良非行行為なので、やめましょう。
黒髪で乗車しましょう。
新宿駅で、ポケットに手を入れて歩いている人が多かったです。
転倒するのでやめましょう。
不良非行なので、やめましょう。 >>220
確かに見た目が良くはないけどそんなもん放っておけばいいじゃん。しかもわざわざこんなとこで報告するようなことじゃない。 >>221
トラブルにならないように、警告しています。
トラブルになると、JR全般的に大迷惑です。 >>223
>>174
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何があくしろや だゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
チョンは、祖国に帰れよ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
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朝鮮人は、半島に帰れよ >>225
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何が回せだゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
型式名もまともに言えないゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
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朝鮮人は、半島に帰れよ >>228
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何が回せだゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
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真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ 相鉄線内の架線トラブルで相鉄線に行けなくなった埼京線のe233がjr横浜行きになったらしい >>230
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がしろやだゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
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>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ 今日、埼玉県のサイトに第1回JR川越線荒川橋りょうの複線化仕様での架換えに関する協議会 が
11/19行われると告知があった。10名傍聴できる様子。
http://www.pref.saitama.lg.jp/a0109/kawagoesen/kawagoesenkyougikai.html
先着10名なので無駄足になる可能性も高いが
行った人はレポートしてほしい 新宿の埼京線の並び位置変更になってから随分経つが、電車到着後の列が未だにカオス
これ考えた奴頭おかしいわ
どう列作って欲しいのか公式見解が欲しい >>231
そのまま武蔵小杉からスカ線通って横浜駅?
滅多に見られないレアケースだな >>238
ありがとう。
わざわざそうなんだ、面倒だね。
ところで指扇〜南古谷の踏切で脱輪、運転見合わせだと。
土手の狭い踏切か?電車区に近い平地か?
今は川越線内だけだが、長引いたら都心にいる電車がおうちに帰れないぞ! 武蔵浦和案内
「次の通勤快速は運休です!先に来る各駅停車が新宿先着です!」
各駅停車車内(密々混雑)
「戸田公園です!運転見合わせます!」
(10分停車後、通勤快速通過)
「はい出発します」
あーあ 民度の高い乗客たちは誰も文句言わないよ
耐性ついてるのかな
自分は高民度だk…いや多少余裕あるから気にしない 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 京急の踏切に迷い込んで衝突されたやつよりは小さめだけど
なんでこんな所に入ってきたって感じのトレーラーだな 海コンの短いやつ(20ft.)だけども、土手ずっと走ってきたのかねえ
すぐ近くのガードは高さ3m無いんで、ウロウロしてたのかな
通れそうもなかったら下がればいいじゃない、ってのが普通だけど、トレーラーだとそうも行かないからなぁ >>246
なるほど、治水橋側から16号上江橋へ抜けようとしたんだな。
あそこは治水橋からはしばらく土手下を走り、踏切300mくらい南で土手に上るが幅規制標識は分岐点に小さいのしか無かった気がする。
上らずに左へ進めば川越東高前から南古谷駅方面へ抜けられたんだけど…なぁ。
埼京線側は入庫できない電車が溢れたんじゃなかろうか。
板橋とか満杯? >>244
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
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ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>251
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どこが行動するだゴミ
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日本語もろくに使えないのかゴミ
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朝鮮人は、半島に帰れよ >>249
あそこは254号バイパスと16号の抜け道なんだよね
近くの道路が高さ制限だったり大型禁止だから迷い込んだのではないかと思われる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>253
デカい船コンでなにがなんでも北へ抜けようとしたから、伊佐沼の問屋町か芳野工業団地を目指したのかな。
鉄道を3時間も止めーの、クライアントへ延着しーのペナルティを考えると寒くなる。 そうか。あの踏切事故によって朝通勤に引っ張り出した車両を
午前中入庫できなかったんだな。9時も過ぎれば本数も減らさなきゃならんのに
置き場所どう対応したんだろう? 新宿9時頃に到着する通勤快速を使ってるがやっぱり客数一段と減ってるね
時差通勤がさらに広まってるんだろうか
ピーク前の早朝帯が混むようになったという話は聞いたことがある 新宿駅は、グループ行動多い。
新型コロナウイルス感染防止の為に、一人行動をお願いします。
黒髪以外の人が多い。
不良非行行為なので、黒髪で、乗車するようにお願いします。 >>256
複線区間は営業列車1本と回送2本を混ぜて雁行ノロノロ運転。
川越線は上りを少々待たせてでも下りを単線で続行させたんでないかな。
もちろん回送は荒川を渡ったら電車区へ直帰。 常務陰湿からの乗降の便を図りホームで留置します
当該時間の営業列車は全て通過扱いとします
草
今朝国営放送で与野本町が出てたな。
無人駅化もやむをえないみたいな論調で。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>263
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
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♪ちゅーぷる 埼京線にホームドアが設置されるのは何年後かな。
最初に設置されるとしたら、第一候補は武蔵浦和、次は大宮、川越の順かな。
混雑してホームが狭い新宿池袋赤羽はだいぶ後回しになりそう。 >>267
朝の時間帯整列乗車するぐらいだから京浜東北線では最後の最後になるかも。 >>267
one-man運転にする予定やから優先的に設置するやろ >>269
何を持ってしての優先だ?他の京浜東北線の駅は尽く設置してるってのに。 >>270
キチガイに聞いてまともな回答が帰って来ると思ってるのかw >>266
新宿以南は湘南新宿ラインとの絡みがあるが、どうするのかな?
(グリーン車は車体長が長く、その分前後の車両の位置がずれる) 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>274
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
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ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>270
昨日、埼京線の某駅で市民団体が「視覚障害者のためにホームドアを早く設置しろ」と街宣活動をしていたよ。
ホームドア設置→電気代など維持管理費の増加→人件費増加(すなわち駅員削減)の流れになると思うが、自分たちの主張で駅員削減で無人化になったら彼らはそれでキレまくるんだろうな。 >>277
何が許さないだバカ
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何がきべんんぬだゴミ
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朝鮮人は、半島に帰れよ >>276
埼京線の埼玉県内区間だと、終日駅員がいるのは戸田公園と武蔵浦和と大宮ぐらいで、その他の駅はすでに実質無人駅状態では? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>276
実際のところそういった人々ってどのくらいいてのデモなのかねえ。
支援学校生徒ならまだしも、視覚障碍者の行動圏や人数をどうやって把握するのかすら思いつかんよ。 >>276
ホームドアの設置費用は10両編成で10億円。
上下線だと2倍の20億円が一駅あたり掛かるというから、鉄道会社も補助金頼りになるよね。
駅でデモをするよりも、議員に働きかける方が早いんじゃないかと思うが。 >>284
何が許さないだバカ
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何が せやな だゴミ
言葉の意味わかってんのかゴミ
お前みたいなガチ キチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
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朝鮮人は、半島に帰れよ 埼京線は既に実質無人駅だらけだから、せめてホームドアをつけろよってデモしてんだろ
何年も前から、戸田、北戸田、中浦和、南与野、与野本町、北与野の各駅は実質無人駅と同じ状態なんだよ 池袋−大宮−川越の各駅は2025年度末までにホームドアが整備予定だからまだマシで
戸田、北戸田、中浦和、南与野、与野本町、北与野、日進〜南古谷よりもはるかに利用者が多い
上尾、JR久喜、東大宮*、熊谷、桶川*、宮原*などはホームドアが整備される予定すらない(*は実質無人駅) りんかいに新車が入ってドア位置が統一されないとホームドアはないかもな >>289
あれ定点停止もないしドア位置もずれてるから間口めっちゃ広いじゃん
あんなコスト掛かりそうなものJRは入れないでしょ >>287
高崎線、宇都宮線はかぼちゃ電車以外の特急車両や急行車両使うことが有るからまだ無理 >>288
今時の新車でドアが統一されないって事はないでしょう。
将来の埼京線ホームドアの為にE233と車両の長さドア間隔計算に入れるはず。 それより問題なのは、ホームを共有する湘南新宿ラインだろう
グリーン車はドア位置違うし車体長も異なるから
中央線が早朝深夜に各駅停車となってたのもホームドアが原因で廃止になったし まあ、看板路線を2-3やって終わりだよ
>>260
マニュアルに書いてないのでは。
そもそも私鉄と違って想定も発想もないだろ >>295
女性専用車両にわざわざ乗る男の方がアホなんだよ。
俺も朝の通勤時、一番前にあるのはたしかに邪魔だとは思うけど、本当にわざわざ乗るほどのポリシーはない。
『長いものに巻かれろ』
『郷に入っては郷に従え』
女性専用車両の存在自体への拒否感のこだわりなんて無駄なポリシーにすぎないと思ってるよ。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>297
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何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>286
実際に彼らの街宣を聞いてたけど、違うと思うよ。
そんな意識無し。
ただのクレクレさんたちだったな。
そのうち、抗議内容の方針を変えるかもねw >>300
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何が回せだゴミ
日本語もろくに使えないのかゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>302
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何が回せだゴミ
日本語もろくに使えないのかゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>299
終日有人駅なら「ご乗車の際に改札口にて係員にお伝えください」だから事前の連絡は不要でいつでも電車に乗れるのに
実質無人駅だと「スムーズにご利用いただくために関係箇所との調整が必要な場合がありますので、事前の連絡にご協力をお願い致します」なんだよ
だから「せめてホームドアをつけろよ(一人で勝手に電車に乗るからさ)」って話だよ
京浜東北線と違って埼京線・川越線は実質無人駅(要事前連絡の駅)だらけだから ◯◯線よくするプロジェクトの、劇的効果ですねwwwwwww 相鉄直通線は正直あまり要らないね。武蔵小杉までは行って欲しいけど 貨物線流用なのはわかるが、鶴見経由なのが痛いよな
武蔵小杉から新横浜までJRの路線として作ってそこから相鉄直通
してれば良かったとは思う
そうすれば東海道新幹線と接続出来るし、横浜線とも連絡出来て
中山あたりから集客もできるし >>308
そこまでやったら建設費がかかり過ぎるんだけど。加算運賃だって相当な額になってしまう。 そもそも武蔵小杉から新横浜まで別線作るとなると用地の関係で大深度地下とならざるを得ないし、場所的にも綱島街道の直下に作るしかなく、そうなると東急直通線とは新綱島での分岐となる。
及び、武蔵小杉以北で新線に分岐できる用地もなく、都内側で用地買収するとなると田園調布付近になるので相当高額になるから結局大崎まで大深度地下での新線建設になってしまう。
→とすると、そのまま板橋手前まで大深度地下で作って板橋で地上に出る感じになる。
埼京線と湘南新宿ラインの分離運転ができるという意味では悪い話ではないけれど、いかんせん建設費が。。 埼京線方面から西大井・武蔵小杉・新川崎方面へは、同一方向同一ホームの池袋で湘南新宿ライン列車へお乗り換え願います。
なお、東海道線直通列車は西大井・新川崎には停まりませんのでご注意ください。 羽沢横浜国大駅降りたことある?相互運転開始直後物珍しさにおりたことあるけれど、開発前ということもあるが、まあーーなんにもない場所。
JRの運転士と車掌があそこまで行ったら飯は予め用意していたコンビニ弁当ぐらいしかないかも。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>313
食事休憩なら駅舎に詰所くらいはあるんじゃない?川越6番横にあるボロ家よかマシなのが。
それぞれの初電終電はどうしてるか分からんけど。 >>314
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>316
やっぱりJRは居候してるってことか。かつての国鉄時代の川越駅みたいな感じ。 相鉄横浜駅手前から横須賀線への連絡線設けて直通させとけばよかったんじゃないの
時間的にも対して変わらないだろう
それと横浜駅経由するし効率的
というか、横浜方面に参りませんと言っておきながら、次は羽沢横浜国大って
言ってることは間違ってはいないけど矛盾してる気がするんだが
横浜国大が金出したのはわかるが、せめて羽沢国大くらいには出来なかったのか 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 駅名は横浜羽沢で副駅名として〈横浜国立大学前〉が良かったかな 常駐する駅員がいないのは大変だな
トラブルが起きると対応に手間取る >>322
しょっちゅう起きるものではないが、券売機や改札機の不具合があったら一大事だよね。
立ち往生させられた挙げ句その人の人生がずれてしまうかもしれない。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>324
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>326
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかw
何がさせろやだゴミ
日本語もろくに使えないのかゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
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お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
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真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>328
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
何がさせろやだゴミ
日本語もろくに使えないのかゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ 乱れてるのか、こんな真夜中にまーだ川越行きが勢いよく走っとる@日進近辺
あと何本来るんだよ、月曜だってのによう。 >>296しばき隊系のネット監視活動が始まった。
リベラルを自称するに割にファシズム的破壊活動をしてやがる。 赤羽のホームの電光掲示板各駅停車が停車してる時、次は通快なのか各駅なのか早く知りたいのに他路線情報の表示がいつまでも続いて歯がゆい時がある。
各駅停車が停まってる時ぐらいは、次に来るのか何なのかだけをずっと表示しとくってわけにはいかないのかな。 >>332
JR東は特に顕著なんだけど車両の方向幕とか狭いのに交互に切り替えてまで
めいっぱい情報を詰め込むから本当に優先して知らせるべき情報がなかなか読み取れないんだよね
情報をたくさん伝えたいのなら幕をを広くとるか
幕を広くとれないなら情報を絞るかどちらかにすべきかと 最近の方向幕はやりすぎだよねぇ
LEDでいくら表示変えられるって言ったって路線名と次の駅まで表示しなくても良いよね
東武やメトロに至っては全く必要性のない号車番号まで表示する始末だし 路線名も湘南新宿ラインみたいな同じ車体色同じホームから別方面の列車が出るならともかくねぇ >>333
> 本当に優先して知らせるべき情報
人によって、かつ乗る方向によって異なるので、必要かつ充分な情報を表示しているのでしょう。
各自が各自に必要な情報しか見ていないでしょうから、特に問題はないでしょう。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>340
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
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緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
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ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>338
その各自が「各自に必要な情報」が現状では瞬時に読み取れないことこそが問題なのですよ
ホーム上の電光掲示板のスクロールが長すぎて文章を読み終わる前に電車が来てしまい乗ってしまうパターンが多いような現状では
結局情報が伝わらず無駄になってしまってる現状があるので
もう少し欄を増やすか情報を絞るかの何らかの工夫が必要ということだよ >>342
338は、333の「車両の方向幕」について述べたまでです。
なお、「ホーム上の電光掲示板のスクロールが長すぎて文章を読み終わる前に電車が来てしまい乗ってしまう」のなら、その情報は貴殿にとってはその程度の情報なのでしょう。 なんだよ“LED方向幕”ってのは。
ノンアルコールワインみてえなもんか。 側面電光行先表示器、前面電光行先表示器とでも言えばいいのか? >>337差別目的に騒ぎを起こす日本版カレンさんがいつものように騒ぎを起こしたが正しい。
✳カレンとはアメリカで差別目的に黒人とトラブルを起こして通報する嫌な白人女を指す言葉 緊急事態宣言を知事が発出できるようになるとパフォーマンス目的でやるバカが増える。
まとまりがないから意味はない。ただの人気取り。
都民ファシストの条例改悪案は否決されたね
コロナをスペイン風邪に比べるのにインフルエンザとの比較を徹底拒否するコロナ脳は異様
コロナ感染者がいないとされる台湾やnzは日本よりpcr検査の感度を緩くやってることをスルーするコロナ脳は異様
ヨーロッパではクリスマス期間は緩和規制することをスルーする海外出羽守はクソ野郎 インフル「今年はアイツのせいで、鳥とかに感染するしかねぇわ」 インフル「ワクチン打つ奴が減ってるらしいから今シーズンはあばれるぞ〜」 いつもなら後続の通快の数分程度の遅延なら時間調整してちゃんと接続を取る埼京線なのに
今日の武蔵浦和19:04発の各停は4分遅れの通快を待たずにさっさと行ってしまった
おかげで次の各停まで10分余計に待たされた >>357
平日で言うと朝の7時台は全部海老名行だがそれ以外の時間帯は新宿か新木場行 >>359
>>328
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
何がしろやだゴミ
日本語もろくに使えないのかゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ 明日渋谷行くから乗り換え見たら超絶不便になってんじゃん! >>364
そう、ケータイもラジオも入らん。
ダイヤ乱れで大宮が満線になってるタイミングでトンネルに入ったらお手上げなんだよ。
武蔵野線はあんな長いトンネルでも2015年秋からは通じてるのにさ。 >>364
昔は大宮駅地下ホームでも電波入らなかったよ 最も混雑する大宮寄りの車両に女性専用車両、続く2両に夏は弱冷房車で冬は暖房ナシに
すれば混雑は平準化されるんじゃないか? 相か鉄道スレではコロナ脳のクラスターが発生
アパ車って不要不急じゃないんですかね。
日本にいるエセリベラルのみなさんよー >370
弱冷房車は相鉄に合わせて4号車→9号車に変更されてしまったよ 朝の通勤時、浮間舟渡で降りる人が結構いる。
でかい工場かなんかあったっけ。 新日鉄住金、日本金属板橋工場、
中外製薬浮間研究所、戸田葬祭場 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる 浮間・舟渡あたりは、戦前の河川改修で生まれた土地で、企業が買って工場だらけになっていたが、
バブル崩壊後の長期不況でそれらの工場が少しずつ団塊ジュニア向けマンションに変わった
戸田側も似たようなもんで、倉庫や工場が少しずつマンションに置き換わっている
万が一の話だが、荒川の堤防が決壊したとしても、丈夫なマンションの3階以上なら命だけは助かるだろう 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>381
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 川越発1855→遅れ1904でさっき出て間もないのに、同1905→遅れ1909で続行運転してます。
4年あまり通勤しててこんなん初めてだわ。
フルヤに着いたけど下りがまだ来ない。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◎○▲▽◆□▲☆■ 赤羽から通快乗ろうとするとめっちゃ混んでる。
そこで敢えて通快スルーして各駅乗る事で心の余裕を鍛えられる気がする。
武蔵浦和までたかだか10分の差ぐらいとおってことない。 やもうえない
って黒板に書いてルール説明した中学の体育教師がいたわ >>391
赤羽発車時点では確かに各停の方が混んでそうだけど
各駅ごとに降りていき武蔵浦和到着時点ではかなり空いてる感じだね 埼京線のホームドアはまだだいぶ先かな。
ただどう考えても山手線より京浜東北線より埼京線の方が物理的にホームドア必要だと思うんだかな。
通快がホーム直近で時速100キロで通過するなんてほかのどの路線よりも危ない。 >>394
> >>393
> 川越〜大宮なら自治体のやる気次第やろ
そもそもJRが自治体にホームドアの一部を負担させるって事がおかしい。
私鉄なんか全額自社でやってるのに。 >>394
馬鹿が政治系の話をすると
必ず言う特有のセリフやる気
お前はキチガイの上に低能だって何で自覚できないの? ホームドア事業の負担割合は国と自治体と鉄道事業者で1/3ずつだぞ
鉄道事業者が全額負担なんて今はないぞ そもそもがホームドア普及率を上げるために全員で負担しましょって制度だもんね
とりあえず池袋と赤羽は独立した乗り場になってるんだから先行してやってもらいたい >>399
新宿の2と3、大崎の6と7もホームドア設置できる たぶんだけど、ホームドアは線区単位で導入しているような気がする
埼京線・川越線(大崎〜大宮〜川越)はかなり先になりそうな予感
山手貨物線区間は中距離電車とホームが共用だから
渋谷の新しいホームでさえホームドアは未設置 >>400
新宿の2は、通常ダイヤでも平日の朝に湘新が使ってるよ。あと、ダイヤ乱れのときは新宿の3、大崎の6と7も湘新が使う場合がある。
大宮〜池袋は設置しても良いんじゃないか?
どうせATACS車上装置搭載車(=4ドア10両編成のE233系、70-000形、12000系)しか入線しないんだし。
りんかい線なんて、大井町と国際展示場だけだし、無理して全線に導入する必要はないでしょ。 線区単位で支社が導入だとすると東京支社管内のE電では埼京線(池袋〜浮間舟渡)は優先順位が一番低くなるかなと
埼京線が使う山手貨物線は中距離電車とホームが共用だから
埼京線・川越線(大崎〜大宮〜川越)各駅へのホームドア導入のネックは中距離電車の存在 これまでホームドアの優先整備の対象になっていたのは、1日当たりの平均利用者数が10万人以上の駅だし・・・
1日当たりの利用者数(平成30年度)
(利用者数は乗車客数を2倍することにより算出)
武蔵野線・埼京線 武蔵浦和 107,926人
高崎線 上尾 84,420人
川越線 川越 77,064人
宇都宮線 久喜 71,914人
埼京線 戸田公園 69,888人
宇都宮線 東大宮 66,702人
高崎線 熊谷 61,112人
高崎線 桶川 52,968人
高崎線 宮原 48,558人
埼京線 北戸田 44,040人
埼京線 戸田 41,822人
宇都宮線 蓮田 41,798人
高崎線 鴻巣 39,300人
高崎線 北本 37,914人
埼京線 南与野 37,516人
高崎線 北上尾 31,568人
宇都宮線 土呂 31,542人
埼京線 与野本町 30,958人
高崎線 籠原 30,154人
利用者数は、埼京線・川越線よりも高崎線の方が・・・ 次々と埼京線の駅が実質無人駅になっていきホームドアの整備も進まないのは、実は埼京線ってユーザーが思うほど利用者が多くないからなのではないかと(笑) ホームドアの話をする奴(特に推進派)って面倒臭い。
自分の願望をあたかも利用者が切望しているかのように言うから。 >>406
でもホームの安全性が上昇して人身事故も減ってダイヤ乱れを減らせるんだから
利用者としてホームドアをわざわざ拒否する理由はないと思うけど 賛成か反対かは棚上げしても押しつけがましいんだよな ホームドアの整備について、少なくとも埼玉県内では、戸田公園〜川越間の各駅を優先的に整備する状況にはないよな
駅利用者数は、高崎線熊谷地区(宮原〜籠原間の各駅)より少なく、宇都宮線大宮地区(さいたま新都心〜古河間の各駅)と同レベルなのだから
ホームドアがある方がいいことは間違いのだが... >>404
本来は駅の利用者数じゃなくて乗り場毎に考えるべきだと思うんだがなあ
例えば武蔵浦和駅って1番から6番まであるけどその中で利用客の多寡はあるわけじゃん >>402
それは運用次第でどうにでもなる
今年の3月で早朝深夜の中央線の総武線乗り入れと総武線の三鷹より西へ乗り入れを取り止めた
>>407
どうせ写真が撮りにくくなるとかくだらない理由で反対なんじゃないか? ホームドア事業にかかる費用は全額沿線自治体の予算、血税から捻出すればいいよ
さいたま市なら区ごとの予算から充当すればいいんじゃね
住民に負担させればいいじゃない、ホームドア乞食がこっちを先に整備しろとか揉めるんだから 埼京線は久喜駅まで延伸されます。
詳しくは宇都宮線スレをご覧ください。 長くはないだろうがあちこちで霰が舞ってるな。
今夜は真夜中に「回送」が時おり走る悪寒。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
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MGL:むーぐる 霜取りどころか未明までバラストの突き固め保線してた
悪天候でもやったのかな 今夜あたりは氷点下行く所あるから凍結、霜の影響だな >>419
パラパラ降った昨夜と違い、今夜は晴れ渡ってるし湿気が無いぜ。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ さいたま市議会の稲川議員の答弁によると
川越線荒川橋梁を複線化仕様で架け替える協議会、2回目は年内にもう一度あるとのこと。
一般人も傍聴できるが、急に日程が決まるので
気にしている人はこまめにチェックしておいたほうがいい。
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0109/kawagoesen/kawagoesenkyougikai.html
現状、複線化決まったら、あとでもう1本架けるでよくね?と県が言い出して、さいたま市、川越市の市議がビビりだしてる感じ。JRでなく、お前がそれ言い出すのか、と。 >>426
松屋は改札出て右へ進み、歩道橋を渡ったラムザタワーの1階にある。
すき家は武蔵浦和に無い、南浦和東口にはある。 ホームドアは2025年度までに主要駅
おそらく川越、大宮、武蔵浦和、戸田公園、赤羽〜大崎までのすべての駅、じゃないかな?
2032年までには線区全駅と言ってるね。
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf
もっともコロナ前の計画だから変更の可能性あると思うけど >>427
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 武蔵浦和に必要なのは、マンションでも飲食店でもなく100円ショップ >>433
マジレスしていいか?
東口のど真ん前にダイソーがあるよ。
満足した? 武蔵浦和に足りないのはユニクロあたりのアパレル関係だと思う >>428
輸送量からして必要性の薄い複線化について、その事業費を誰が負担するかの問題
とりあえず荒川の橋りょうだけを複線仕様で架け替える場合も同様
現行どおりの単線ではなく新たに複線仕様で架け替える場合に事業費が増加する分を誰が負担するのか
国は私有の営利企業に対して現行機能以上を補償することはない
鉄道会社(私有の営利企業)は将来的にも複線化の必要がないと公言している
受益者(川越線利用者)が負担するか、埼玉県と沿線自治体(さいたま市と川越市)が負担するかしかない
東武野田線の複線化工事は、特定都市鉄道整備積立金制度を活用して実施したものなので、受益者(東武野田線利用者)の負担 高崎〜横川を複線なまま放置してるのも公言して欲しいものだな。 >>434
満足しないよ
毎回レジでめちゃめちゃで並ぶ
土日と閉店近くなんてすごい行列だもん >>440
あれくらいの行列なんだっての、大したことない。 川越線の電化(大宮〜川越間)と一部複線化(大宮〜日進間)は、境線や山陰本線の一部電化(米子〜後藤間、出雲市〜知井宮(現西出雲)間)と事情が似ている 女性専用車両には男性を含めて誰でも乗れることを知らない無知な女性(2020年12月16日 埼京線)
https://www.youtube.com/watch?v=WEkjTYco32w ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>447
野田線は利用者の負担で複線化した
【参考】特定都市鉄道整備積立金制度
https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/19databook_p41.pdf
そもそも川越線(大宮〜川越間)と野田線(大宮〜春日部間)では利用者の数が全然違う
第12回大都市交通センサス調査(概要版)
https://www.mlit.go.jp/common/001178977.pdf
8ページの「図 路線別・区間別輸送量(首都圏、終日)」を参照 >>444
まぁ実態はそういうことだな。
日進〜川越複線化で土地買収+軌道・電気施設初期投入とメンテ費用、おまけに固定資産税含めれば莫大だ。
ところが需要なしとか強調するから利用者の実感とズレが起きる。 今あるまちづくりの計画を勘案しても複線化が必要な状況ではない
そもそも今あるまちづくりの計画では複線化用地を確保していない
にもかかわらず一部市民がなぜか複線化を期待している
もしかして複線化運動の中心は関西から移住してきた人々か? 東武線は、複線化工事等のために運賃が上がり、その後に値上げ後の運賃が恒久化されたという事実を知らない人がいるようだ ところでりんかい線って15両ホーム化難しいのかな? 川越線複線化は増発のためというよりもむしろ遅延防止のために必要だと思うけど。
朝のラッシュ時に川越線内で遅延発生すると、大宮以南で通勤快速の通過待ちで延々待たされて
前方の列車へ玉突きのように遅延が拡大していくんだよね >>454
それ以前に15両編成が必要か?
ただでさえ本数が少ないなに、
コロナ禍で輸送力過剰だわ。
毎日通勤で利用している自分としては、
15両編成にするなら、本数増やして欲しいわ。
特に19〜20時台の埼京線直通。 >>453
東武の近距離から中距離の運賃は、JR東日本の電特区間の運賃より高く、JR東日本の幹線運賃並みだよw
JR東日本 幹線IC運賃 電特IC運賃
01〜03キロ 147円 136円
04〜06キロ 189円 157円
07〜10キロ 199円 168円
11〜15キロ 242円 220円
16〜20キロ 330円 308円
東武 IC運賃
01〜04キロ 147円
05〜07キロ 168円
08〜10キロ 199円
11〜15キロ 251円
16〜20キロ 314円 >>455
まず上りが池袋で詰まって、次に新宿折り返しの下りが遅れて、最後に川越線の単線区間に影響するというパターンがほとんどでは?w 赤羽-大宮間の各駅は15両分のホーム延伸用地はあるんだっけ? >>458
朝なんか川越線内の遅延で通勤快速がなかなか来ずに南与野や武蔵浦和で通過待ちの各停が発車できず
その前方の列車がどんどん間隔調整で遅延拡大というパターンも結構多い いずれにしても川越線が単線であることが遅延時の埼京線全体のダイヤ回復の邪魔になってることは否定できないかと 15両を提案してくる人はだいたい減便を抱き合わせに勧めてくるから、あまり議論したくない いずれにせよ、川越線荒川橋梁の問題は、今がすごく重要なところ。
行政が金を出すのは、みんな理解しているところだと思うけど、県がどれだけ真剣に対応するかは、いまどれだけの人が関心を持っているのかというところにも繋がってくると思う。
川越線使ってなくても、その川越線と直通する埼京線が遅延の多い路線のままでいいのか、その思いや考えがあるなら、知事にいま提言した方がいいと思う。
国土交通省が単線橋梁で架け替えるという河川計画は2030年に事業が終わる。
県議会では複線化はJRの意思で必要とないとされているけど、複線化されないまでも橋だけでも複線対応の橋にするよう働きかけてる。
意思表示をしたいのなら、もう早くしたほうがいい。計画が決定したら、もう後出しの意見なんて聞き入れない。今後、川越線、埼京線は遅延が常態化の路線のままということになる。
多くの県民、利用者の総意ということにさせられてね。 >>460
その川越線遅延のきっかけは何?
まず、埼京線上りが遅れて、新宿折り返しの埼京線下りも遅れて、大宮での時間調整で吸収できずに遅れを川越線内まで引きずって、単線区間の交換待ちで川越線の上りが遅れて・・・
>>461
遅延が拡大しそうな時は「川越線との直通運転中止」で乗り切れば良いし、
実際のところそうしているように見える
それで問題なくねーか? >>464
>それで問題なくねーか?
そう思うんなら、それでいいんじゃない。
それでも、遅延は直通を中止しても、起こってる。新宿を通過する路線で、こんなに遅延する路線他にはねーよ。
遅延を受け入れられるのなら、それでいいんじゃない? >>463
さいたま市と川越市が複線化費用の大部分を負担しない限り、埼玉県がカネを出すわけがない
明らかに必要性が薄い事業だから >>465
埼京線遅延の原因は、川越線の単線区間ではなく、山手貨物線を埼京線と湘南新宿ラインが共用していること
昔はよくあった「強風で出庫できない」ことへの対策は済んでいるから で、橋を複線仕様にして何か意味があると思うか?
ないよな >>467
いやいや、朝ラッシュ時は川越線内での安全確認が理由の遅延とか意外と多いよ
そもそも遅延の原因がどちら側で発生したにしろ単線区間での行き違いが遅延悪化させてるのは事実
朝の通勤時間帯に直通運転中止なんてやったら大宮以南に来る電車が足りなくなって
それこそダイヤ混乱の悪化につながるよ 15両と10両が混在していることのほうが輸送障害時に収拾がつかなくなるから、却下 >>472
大宮〜赤羽間なら可能だけど、その二つは最もホーム延長ができない駅だよ。
特に十条は現時点でいっぱいいっぱい。 複線化はどうにもできないと踏んだのでそれ以上本数を増やすにはすれ違い箇所を追加するしかなかった。
だから西大宮が出来た。 >>468
将来の複線化に向けた下準備。
橋の架け替えには莫大な金がかかる。
今回は治水事業で、国が単線での架け替えの費用をもつ。
複線の橋にしたければ、県や自治体が出すのならと。
この治水事業のなかで複線橋梁にしておかないといざ将来、複線にしたいという時、もう1本の追加橋梁の設置が後々必要となり、複線化にかかる費用と橋の設置、合わせて、莫大な金が県、自治体負担としてのしかかる。
その場合、川越線複線化の道は完全に閉ざされる。 川越線、キツネとタヌキしか乗らない川越線に複線の必要はねーよは、結構だけど。
その場合、埼京線の遅延常態化も永遠だから、覚悟して埼京線使ってね。 もう宮原に何本か留置線置けば良くない?
用地はあるんでしょ まぁ本数増やすっていうか、遅延のときの対応を素早くするって意味での西大宮なのかな。 自動信号だから単線といえど続けて走らせることはあるから、行き合い場所確保と区役所設置&住民ニーズがマッチした例だな。
踏切に挟まれた立地なのが短所といえば短所。 >>476
今回複線用橋梁にする場合と将来単線橋梁を増設する場合の差額は?
というかそもそもJRが複線化する気がないんだから複線橋梁にしておいても使わずに終わってしまうだけじゃね?
JRが複線化する気なら自分でするだろ
>>480
で、遅延のときの対応は素早くなったか? >>482
>今回複線用橋梁にする場合と将来単線橋梁を増設する場合の差額は?
今回の単線での架け替えで200億円。
後で架け替えた場合は、同額か、金利次第でそれ以上か。
複線橋梁の場合は、不明。現在、おこなわれている協議会のなかで金額が出てくると思われる。
>JRが複線化する気なら自分でするだろ
JRは駅もそうだが、現状の設備のままでいけるなら、昭和時代のほったて小屋でもいいというスタンス。今あるものを長く使う。
当然、遅延とか不便なんかを理由に対応しない。
例えば、2つある車両基地を1つに集約できるとかの理由で、動くことはあるかもしれんが、現状の設置でいけるのなら、そのままでいいんじゃね?というスタンス。
それでも自治体が必要だっていうのなら、金出せば、やってやらないこともない、そんな感じでしょ。 >>483
> 複線橋梁の場合は、不明
なのに何で476の結論になるのか意味不明なんだが
> れでも自治体が必要だっていうのなら、金出せば、やってやらないこともない、そんな感じでしょ。
そんなことJRは言ってないじゃん
複線化はしないと言ってるんでしょ? >>484
>複線化はしないと言ってるんでしょ?
複線化の必要性が低いと言っている。
また、利用者増加時の複線化対応を否定するものではないと言っている。 >>485
> また、利用者増加時の複線化対応を否定するものではないと言っている。
だったら利用者増えたら複線化してくれるんだろ?
だったら
> それでも自治体が必要だっていうのなら、金出せば、やってやらないこともない、そんな感じでしょ。
これ違うじゃん
条件は利用者増加であって自治体が必要だっていうのなら金出せばじゃないじゃん >>486
奈良線、外房線、自治体の要請による複線化事業には自治体が金を出すのが通例というか、当然となっている。駅舎の改築もそう。
利用者が増加したからと言って、自治体が一銭も出さないシチュエーションはない。 >>487
金出すのが当たり前なら
> それでも自治体が必要だっていうのなら、金出せば、やってやらないこともない、そんな感じでしょ。
これが事実なら複線化するってことじゃん >>488
JRの社員の方ですか?
JRの思惑まで知りませんよ。
コロナ禍、昨年の台風被害で損害被って余裕がないんじゃないですか?複線化の保線管理費用とか。 訂正
誤)複線化の保線管理費用
正)複線化後の保線管理費用 昔だったら国鉄の予算でやってた事を
何だかんだで税金を使い利益はjrが持って行く構図 >>489
> JRの社員の方ですか?
違いますよ
> JRの思惑まで知りませんよ
おいおい
これは何だったの?
> JRは駅もそうだが、現状の設備のままでいけるなら、昭和時代のほったて小屋でもいいというスタンス。今あるものを長く使う。
> 当然、遅延とか不便なんかを理由に対応しない。
> 例えば、2つある車両基地を1つに集約できるとかの理由で、動くことはあるかもしれんが、現状の設置でいけるのなら、そのままでいいんじゃね?というスタンス。
> それでも自治体が必要だっていうのなら、金出せば、やってやらないこともない、そんな感じでしょ。 >>492
実際そうだから、仕方ないでしょ。
今ある設備で物足らないのなら、自治体が金出すしかない。
禅問答やりたいんですか? 自治体が金出しても、JRがやらないというなら、何かJR側にはJR側の事情がある。
ただ、それだけですよ。 >>493
> 実際そうだから
何が?
> 今ある設備で物足らないのなら、自治体が金出すしかない。
金出せば複線化されるのか? >>494
つまり知りもしないJRの思惑を語っていたわけかw
意味ないじゃん 2021年3月ダイヤ改正で、池袋発赤羽行き終電が、0:22発。
ずいぶん早くなる感じがするね、20分弱だけど。
埼京線沿線への、池袋駅発国際興業の深夜バスも運休中だから、
夜は早く帰らないといけないね。 プレスリリース23時台だけ時刻の掲示があったけど
終電間際のわずかな行先変更だけでそれも時刻変更はなさそう。
埼京線については「ご利用状況に合わせて一部・・・」の文言も無かったので
おそらく減便や日中のパターンダイヤも変更なしだろうかと 埼京線悪くするプロジェクト
無人駅激増
痴漢冤罪製造アプリ実験(続報なし)
最終赤チョンカットで1時台の都内移動不可能に←New! 埼京線悪くするプロジェクト
無人駅激増
痴漢冤罪製造アプリ実験(続報なし)
最終赤チョンカットで1時台の都内移動不可能に←New! 朝夕ラッシュは全国屈指の混雑だし日中はこないだ絞ったばっかりだし >>501
個人的には統合した方がいいと思うのだが
少なくても大崎〜新宿間は乗る人確実に増えると思うし NG語変換で何を伝えたいのか解らんくなるから、別の当て字か文字を前後あべこべにせえ。 >>504
他の路線から引っ越してくると、埼京線の混雑は世間が騒ぐほどは大したことないな、と。 >>508
どこから引っ越してきたらそうなるんだ
平常運転なのに停車時間内に完全にドア開かないのなんてここでしか見たことないわ 正直恵比寿と渋谷どっちで山手線に乗り換えるか迷っている人は恵比寿の方が空いていて
いいと思う >>509
何時くらいにどの駅でそうなるの?
8時台だとその光景は見たことがない。 >>511
東京メトロ東西線辺りから引っ越してきたっていうのなら埼京線は大したことないと思うかもしれない。 でも以前は埼京線渋谷駅ホームが遠かったから山手線利用することが多かったけどホームが
今の位置になってから埼京線使う人増えたのかな 埼京線に限ったことではないけど今年はコロナの影響で混雑が軽くなったよね
朝のラッシュ時でも以前はすし詰めで身動きが取れないのが当然だったのに
今ではダイヤ乱れでもない限り朝のピーク時でも隣の人に触れることはまず無いくらいの距離を保てるし ダイヤ乱れも少ないね
川越〜赤羽は朝もほぼ定刻通りに運転 >>516
道路の混雑は酷くなってるから、電車ユーザーのいくらかがクルマに変わってる 今日乗った列車窓は開いてないし換気もしてるんだかしてないかくらいの音だったわ
上着きてるんだし換気しっかりしてほしい 心に愛がなければ どんなに美しい言葉も 相手の胸に響かない あぁ 心に愛がなければ
スーパーヒーローじゃ ないのさ >>519
天井から時おりバタンコ音がするなら換気は動作しとる。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 交通情報で流れてきた窓ガラス破損の当該編成が川越発車待ち。
5号車を封鎖してあるが次のフルヤで車輛交換だと。
ドアじゃなくて大窓、それも固定された部分だぞ。
何があったんだ? >>528
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>529
トラブルで交換の時は川越方面から南古谷駅3番線に車庫からの臨時始発列車が待機して、交換対象車両は2番線でそのまま終点車庫入り 疑問は相鉄線内のどこで・なんのせいでガラスが割れたのかってことじゃねいのか
乗ってたであろう>>529に措置を説明してどうする 前々から気になってたけど今更感が半端ないから聞けなかったけど、やっぱりここで聞いちゃおう。
戸田公園超えて荒川渡るとき、電車の陸橋によくある籠みたいなもん埼京線にはなくて普通の高架線状態で通ってるのはなぜ? 死ねだのゴミだのカスだの、よくもまぁこんな言葉簡単に使うもんだね。その感覚マジで分からん。 >>535
普通の高架橋と同じ間隔で橋桁を配置できる場所だったからトラスが必要なかったってだけかと 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>545
武蔵浦和のグモ巻き添えとりんかい線のトラブルのせい? もうちょっと大人の言い方をしてほしいよね
こっちが恥ずかしくなるよ JR東日本様の的確な判断により2度非常停止し、電車は30分遅延し私は職場に着けず欠勤扱いになりましたが、全てJR様が正しいので抗議するなど以ての外だと思いました。
とでも書けばいいのか? 一体、1両に何台盗撮カメラ設置すれば気が済むんだよ?
ここまで来ると防犯目的という体を利用した盗撮犯罪だろ。 >>550
撮られて困ることでもあるのか?
お前が何も犯罪を犯していなければ、たまたま写った大勢の中の一人なだけ。
何もしていないヤツをいちいちピックアップする程警察や鉄道会社は暇じゃない。
(何か犯罪が発覚してから警察は映像からピックアップを始める。)
お前はそんなに有名人なのか。
自信過剰にも程がある。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 『いいじゃないの 見たって減るもんじゃなし』
けだし名言ではある。
しかし顔も判らない女の後ろ姿を写したら迷惑防止条例違反でパクられるのに、組織的に乗客や通行人を顔入りで撮るのはおkってやっぱりチグハグだよな。 >>552
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 武蔵浦和駅前の建設予定地は近くで見たらかなりデカイ。
ひょっとしたら一番でかいタワマンになってもおかしくないくらい。そうなると下に何が出来るかだけど、武蔵浦和には家電とアパレルが無い。そろそろユニクロかGU辺りが欲しいところだが。 >>562
ケーズデンキが駅前にあるし少し離れたところにオリンピックがあるじゃないか >>563
あのね、そのケーズデンキはとっくに閉店してその場所が今整地されて建設待ちになってんの。そこの事を言ってるんだけど。 本当にタワマン要らない。
住宅供給量と生活必需な店の数が合ってない。>武蔵浦和 オリンピックは器用貧乏。色んなジャンルのものはあるけれど特別突出してるというわけではない。やはりもう少し専門分野の大型店舗が欲しい。 本当に武蔵浦和止まり増えたよな
邪魔でしょうがない >>569
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
何がしろやだゴミ
日本語もろくに使えないのかゴミ
必然性の根拠を上げろよゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
散々説明してるの理解できないのかよカス
メリットとかデメリット考えられる能が無いの?幼稚園児以下?
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ ラッシュ時の運転本数多いから便利な路線だと思いきや、
それ以外の時間帯は意外なほど運転本数少ないよな。 >>564
長いこと店舗廃墟があるなと思ってたが、ありゃケーズデンキだったのか。
昨夜数週間ぶりに田島通り走ったら更地が西口まで見通せたわ。
広い敷地だったんだな。 あそこにヤオコーが入るって話をチラッと聞いた。
いやもう武蔵浦和にはこれ以上スーパーいらんて ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 今後も平日朝夕ラッシュ以外で武蔵浦和以北での優等運転をするつもりがないのなら
埼京線の上り中線を上りホーム拡張として埋めて、2面3線にすればいいんじゃないの
そうすれば同一平面での乗り換えが出来るし
ラッシュ時は緩急接続よりも南与野、戸田公園の通過退避のほうが良いし 人生初の終夜運転無しの大晦日なんだが電車はどうなんだろう。
さっき日進近くで新宿行きを見たが5人ずつくらいしか乗ってなかった。
一度都心に行ったが最後、初電までウロウロせざるをえないからクルマ無しは真面目に在宅が多いかな。 >>580-581
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる 埼京線の池袋まで開業した日に、学校休んで乗りに行った友人がいたな。
山手線のお古とだけど、快速や通勤快速で赤羽~大宮の高架線をぶっ飛ばして走っていた時は、壊れるんじゃないかと思って乗っていた思いで。
まだ、ドン・キホーテが無かった時代たがら、南与野でおりてロジャースへいったっけ。 >>588
俺もわざわざ乗りに行ったから覚えてる。新しいポイント切り替えシステムが売りだったのにいきなり不具合が発生して開業初日に遅延が発生するという失態をやらかしたよなぁ確か。 儂は当時埼玉県民やったが通勤新線に乗ったのは恵比寿延伸後やな 新幹線200系「シャーーーー…ココンココン ココンココン」
ボロ転103系「ヴィーーーン…ダダンダダン! ダダンダダン!」
いきなり最初から快速なんて必要あったんかな…。 >>590
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>596
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>598
民主好きなゴミ朝鮮人は半島に帰れチンカス 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>600
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>601
民主好きなゴミ朝鮮人は半島に帰れチンカス
核心つかれて反論も出来ない雑魚w >>605
民主好きなゴミ朝鮮人は半島に帰れチンカス
核心つかれて反論も出来ない雑魚w >>607
5ちゃんねるでしか言えない君のようなカス野郎こそコロナに罹患すれば良い。 >>610
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>612
民主好きなゴミ朝鮮人は半島に帰れチンカス
核心つかれて反論も出来ないザコw >>614
おら文句あるなら言い返してみろクソ朝鮮人 >>616
なんだよ言い返せないのかよ朝鮮人ザコw >>620
ほら、どうしたクソ民主推し朝鮮人w
顔真っ赤にして同じ事しか言えねーのかよw >>622
全く内容が否定出来ないガチ朝鮮人w
早く半島に帰れよチンカス 十条西口も年末のひと月で一気に更地化したな。
養生シートが白い壁に見えて一瞬仰天したわ。 >>625
顔真っ赤にしてそれかよザコw
何で日本が気に入らないなら半島に帰らないかな?、 >>624
一刻も早く立体化してくれ
できれば複々線化して湘新通してくれ 1月6日水曜日夕方、
新宿駅東中央口近くの男子トイレの洗面器に、使い捨てのティッシュペーパーが放置していました。
使い捨てのティッシュペーパーは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 >>631
レスすればマトモに返答も出来ない事から逃げられると思ったらおお待ちがいだカス
お前は内容を返せない事から逃げてるだけ〜w
顔真っ赤にして必至に逃げてるだけにチンカス
ほらお前の大好きなゴミ民主党カスっぷりでも説明してみろよザコw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる >>633
632で説明した通り逃亡しか出来ないザコw 荒川鉄橋で徐行発令中。
川越発着が7〜8分ずつ遅れてきたから、都心ではあとどれくらい増幅するやら…。 >>638
また逃げた
632で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>642
またまた逃げた
632で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>645
またまたまた逃げた
632で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>648
またまたまたまた逃げた
632で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>650
またまたまたまたまた逃げた
632で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>652
レスすればマトモに返答も出来ない
お前の無能ぷっりから逃げられると思ったら大間違いだカス
お前は内容を返せない事から
ただただ逃げてるだけ〜w
顔真っ赤にして必至に逃げてるだけにチンカス
ほらお前の大好きなゴミ民主党カスっぷりでも説明してみろよザコw >>654
またまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw 相鉄が池袋以北へ
大迷惑な新宿止まりが次のダイヤ改正でなくなるなら嬉しいわ
https://i.imgur.com/MBELv8v.jpg ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
埼京線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>656
またまたまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>657
>埼京線・川越線との直通拡大
これだけしか書いてないのに何で
> 新宿止まりが次のダイヤ改正でなくなるなら
ここまで妄想しちゃうんだよw 路車板なんか妄想してなんぼだろ
妄想を頭ごなしに否定するやつの方がセンスないと思うね >>660
またまたまたまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
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MGL:むーぐる >>664
またまたまたまたまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>668
またまたまたまたまたまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>670
またまたまたまたまたまたまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw 埼京線を久喜まで延伸しよう
久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。
・久喜駅ビル(VARIE久喜、LUMINE久喜)新設
・JR駅ナカ新設(GCS久喜GRANSTA、ecute久喜)
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。
グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4 伊勢崎線
◆JR
1〜4 京浜東北線
5〜12 東北本線
(一部、武蔵野線、高崎線直通)
13〜17 埼京線(りんかい線・相鉄線直通)
18〜23 東北・山形・秋田・北海道新幹線
(一部北陸・上越新幹線方面)
◆埼玉高速
1〜4 埼玉高速久喜ルート(本線) >>673
籠原延伸キベンヌ 久喜延伸は京浜東北線でやれ >>672
またまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw 籠原なんて田舎に埼京線は必要ない
久喜は首都レベルだから必要ただそれだけだ >>677
またまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまた逃げた
653で説明した通り逃亡しか出来ないザコw >>674
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
何がキベンヌだゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れ >>680
宇都宮線スレでは誰も反論してないけどな
久喜は次の日本の首都だ 久喜が首都云々はネタだろうが大宮〜鴻巣や大宮〜久喜は通過人員からすれば増発が必要
さらに減便とかJR東日本はクズにも程があるってもの ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる さっき新宿乗ってから今羽沢横浜国大。
新宿で俺以外誰も乗らず、羽沢で三人。いくら宣言出たからって客いなすぎ。
JRも相鉄から頭下げられて仕方なく相鉄と直通したんだろうけど、相鉄も東急東横と二股で直通狙ってんだから何も無理して相鉄と直通する事はなかったんじゃね? 新宿〜羽沢横浜国大の運転士と車掌って、慣れない新人がやっても問題なさそうな気がする。 >>685
武蔵小杉住人を救援するための路線だからそれでいいんだよ とにかく新宿で系統を分けてほしい。
相鉄直通いらない、りんかい線だけあれば良いので。 相変わらず新宿1番線〜4番線に自販機ないなぁ。
ここまで設置しないのって何か理由があんのかな。 代わりに新南口コンコースの動線にはアクセサリーの出店など朝見たら邪魔で蹴飛ばしたくなる物販を多数ご用意しております是非ご利用ください >>689
せめてグリーン車の近くには1台くらいほしいよね 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>693
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ693 東武8000系・西武9000>スガ政権の退陣を求める
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 相鉄11000系とE233系1000番台を改造して
相鉄直通を増やして頂きたい
改造に伴い前者はYNB、後者は埼京色に変更で 羽沢横国に住めば、相鉄とJR東日本の車両にたくさん乗れるよw >>696
埼京線から直通しよう
>>697
京浜東北線E235系導入に伴う余剰 >>699
房総はE131系かE235系の4連を導入すれば良い >>699
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
暴走、馬鹿詐欺?それ面白いつもりかド低能ゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは、祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>685
緊急事態宣言とは関係なく相鉄線直通は空気輸送だから でも、3月改正で相鉄線直通と埼京線・川越線の直通運転が拡大するらしいんだよなあ
輸送品質がさらに下がるからやめて欲しいんだけど・・・ >>703
素晴らしい
これで乗換無しで渋谷以南に行ける
>>704
むしろメリットしかない >>703
渋谷←→戸田公園と通ってるものとしてはありがたい。ついでに通勤快速をなくしてくれ。 >>707
武蔵浦和始発の各駅停車新木場行きをご利用ください >>710
相鉄直通も埼京線まで乗り入れた方が本数多くて便利 武蔵小杉〜羽沢横浜国大間の貨物線区間
湘南新宿ラインみたいに旅客用の保線対策しないんかな?
日中の余裕時分過剰(17〜18分)ダイヤだと気にならないが
朝夜の14〜15分ダイヤだと新川崎付近の留置線付近も高速で通過するから
保線状況イマイチで横揺れが激しく、ロングレールでない分線路継目の多さも乗り心地を下げている。 ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
埼玉県民の不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>712
東海道貨物線は夜間の保守間合い時間が短いからでは?
東北貨物線も以前は隣の列車線・電車線より揺れが大きかったよ 以前に鶴見貨物付近の線路工事してたけどあれは直通線とは関係のない工事?
貨物線にしてはけっこうしっかりした線路作ってたけど 寧ろ貨物線のほうが線路しっかりしてないとまずいんじゃね? 相鉄側とすりゃ新宿まで行かせる手段として埼京線を選んだんだろうよ。それはメリットというか相鉄側の狙い。
それは良しとしてもそれで東急と二股かけてる事が気に入らない。なんでJRはそれを許しちゃったのか。
タイプじゃない女と二重結婚承知でプロポーズ受けたようなもんだ。 もともと相鉄とJR東で相互直通運転の話がまとまって神奈川東部方面線の代わりにしようとしたら
神奈川県と横浜市が「そんなんじゃ神奈川東部方面線の代わりにはならない」と相鉄とJR東の計画に介入して
相鉄からの都心方面のりかえ客を奪われることを恐れた東急が神奈川県と横浜市に近づいて
相鉄JR直通線を有効に活用して相鉄東急直通線を作ることになった 相鉄はさっさと東急新横浜と直通してくれ
お願いします JR東としては、相鉄と相互直通運転の話し合いをしていた当時は、輸送力と線路容量に余裕があった品鶴線を有効に活用して、対抗輸送機関(東急・小田急)との競争で有利になると考えていたが・・・ JR東が知らないうちに?東戸塚・新川崎・武蔵小杉の開発が進み横須賀線電車が激しく混雑するようになり
相鉄JR直通線の建設も決まり
大崎短絡線の整備計画もとん挫しているので
相鉄線直通は今となっては“迷惑乗り入れ”状態 相鉄直通が増えると新宿以北に70-000が増えるから勘弁
朝ラッシュの上りで当たるとふざけんなと思う(そんな時に限って下りはE233ばっかり) >>724
今でも日中の川越線はりんかい線車両になってるぞ
広報が東京都ばかりだからな ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>726
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
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暴走、馬鹿詐欺?それ面白いつもりかド低能ゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
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真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>719
東急直通は目黒線メイン
>>724
りんかい線に新車導入すればok >>716
武蔵野線と直通選の分離工事
ようは複々線化して新鶴見→武蔵野線と直通線が干渉しないようにしてる 相鉄沿線からは新宿方面より新橋・東京方面に行きたい人も多いのとちゃうの?
「横浜乗り換えが省けます」というならもう一方へも直通すりゃいい気がする。 将来、埼京線と京葉線が完全に常時直通運転する可能性ってどんくらいあると思う? 京葉線との乗り入れは反対
これ以上ダイヤ乱れるのは勘弁してくれ
今の構造だと新木場で詰まるぞ ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 それぞれの新宿始発統合して海老名〜新宿〜武蔵浦和or大宮直通が増えそうな予感
相鉄12000系の新宿以北の運用もできるんじゃないか? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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不要不急のそうにゃんだいへの来訪はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>741
新幹線は大宮から上野は160km/h運転してもいいのに
どうせ埼京線より静かだろ 線形が悪いんじゃない?
まぁ戸田公園あたりまでは160Kmでもいいよね 10年前は相鉄線との直通運転なんて誰も予想してなかった。
しかし京葉線との直通はその時からもあるかもしれないと言われてる。
なので将来どうなるかわからんぞ。 荒川越えたあたりで快速が120kmぐらいで走行してる新幹線とガチンコバトルしてる動画見たことある。 >>748
相鉄・JR直通線は、遅くとも2006年には建設することが決まっていました。
都市鉄道等利便増進法に基づく整備構想・営業構想・速達性向上計画の申請と認定が2006年だからです。
その後、さまざまな手続きを経て2010年3月に起工式を開催。 >>750
ただしその頃は湘南新宿ライン直通が想定されていて、
埼京線との相互直通になるのは想定されてなかったかと。 ん? 湘南新宿ライン直通?
横浜羽沢駅付近〜渋谷・新宿駅方面だから、東海道貨物線・山手貨物線直通では? JR区間の羽沢横浜国大〜新宿は「相鉄線直通」
相鉄との相互直通運転の開始にあたってJRが用意した車両は「埼京線と同じ車両」
JRの車両運用の都合で、相鉄線直通と埼京線は直通運転する場合がある
ということじゃないの? そもそも、jrは相鉄直通をSSLに組み込みたいなんて思ったことあるのか?
G車有り10,15で運用しているSSLにG車無し10両なんか来たら迷惑でしかなかったのでは
現状でさえ両数統一されていないのに、仮に直通がSSLだったら客側も迷惑だよ。 2004年秋頃、湘南新宿ラインのグリーン車連結100%達成
それまでは、今は亡き「新宿発着横須賀線系統」のみグリーン車連結で、「宇都宮線-横須賀線系統」と「高崎線-東海道線系統」はグリーン車非連結だった
宇都宮・高崎線の池袋(一部新宿)発着系統を南側へ延長した列車だったから >>748
俺、埼京線と相鉄との直通は15年前から聞いてたけど、「なぜ
埼京線と相鉄がつながるんだろ?」思ってたな。これもやはり、
湘南新宿ラインと同じ考えで終点が同じ路線同士をつなげる
発想なんだろうな。 いずれは全ての新宿止まりが直通運転するようになるんですかね?
湘新も最初は新宿、池袋止まりが多かったことを考えると同じ考え方なのかな? >>756 >>757
湘南新宿ラインは
国から埼京線池袋→新宿の混雑緩和を求められたが
もはやラッシュ対策にカネをかける気がなかったから
半分以下の費用で済む「池袋駅付近の立体交差化、信号保安施設改良等」による
中電(ラッシュ対策で貨物線を旅客化して池袋へ乗り入れていた)の池袋〜新宿間延伸でお茶を濁そうとしたが
その費用の持ち出しすらも惜しかったから
横浜・湘南・三浦半島方面まで延伸して
他社(主に東急と小田急)から客を奪うことで増収増益を目指したもの
たった1か所の輸送障害が東京圏全域に影響することになってしまった失敗施策であり
費用をけちって「池袋駅付近の立体交差化、信号保安施設改良等」で済ませてしまったことは痛恨の判断ミス >>757
単純に埼京線の上下双方から新宿止まりがあるのが効率悪すぎだし、いろいろネックとなるから
改善してほしい所だよな。
ただ、相鉄車は新宿以北にも入線は出来るものの、乗務員が嫌ってるらしいな
相鉄としては都心直通の大本命となる東急との相互直通が始まれば何らかの変化はあるでしょう
思い切って乗り入れ廃止とか、埼京線以外の系統への乗り換え(例えば総武快速線方面への乗り入れにシフトとか・・・ただ
こちらも10両グリーンなしでは厳しいだろうけどね。他には常磐線の緑電と繋げちゃうとか) 相鉄・JR直通線線から東京駅総武地下ホームまでなら「短い10両グリーン車なし」でも特に問題はないが上野東京ライン常磐線は品川駅と上野駅とで2回も平面交差が発生するからありえないな 相鉄からの直通は、埼京線ではなく湘南新宿ライン経由で大宮まで行けばよかったんじゃないの?
湘南新宿ラインはおおよそ10分、20分の交互に近くなってしまってるから、20分の穴の
所に挟めばいい感じになるんじゃないかと
今でも新宿駅の大宮駅先着に埼京線が来ることが日中でもあるけど、相鉄直通が湘南新宿ラインの経路で
いけば新宿大宮は完全に湘南新宿ラインが最速ってことになるし
大宮までならグリーン車なしの10両でも問題ないでしょう
相鉄直通のJR車は相鉄に合わせていわゆるネイビーブルーの帯にして埼京線とは独立 >>762
JRがそれやるとしたら埼京線快速の運転が60分間隔になる
どこか増やしたら別のところ減らすのが基本 >>762
りんかい線直通と共通運用だから必要最低限で済んでいる
独立させるのはデメリットでしかないからやめろ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>766
他の一般客には迷惑をかけない
駅と鉄道でのルールに乗っ取って撮影を行う
鉄道の運行に支障がないように撮影を行う
駅員・警備員に注意されたら素直に従う
これらの項目も入れとけ。 >>765
りんかい車は相鉄に入れないし、ネックにはなるだろう
相鉄車に関してはりんかい線には入れるみたいだけどね
山手貨物と同じ保守装置なんだっけ?
過去には中央線の特急あずさがりんかい線に直通したこともあったし >>762
東北貨物線経由の大宮駅ではホーム上で折り返しができない
大宮駅から東大宮操車場まで片道約4キロのうち約3キロは単線 むさしの、しもうさはって思ったが、あれも東大宮まで回送だっけ >>767
>>766は、まともな項目は入れられる頭は持ってないと思われる。
リアルでは関わらないような方。 >>764
何が許さないだバカ
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5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは祖国に帰れよゴミ
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何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ >>769
東大宮まで行かなくても単線区間に入ったらそこで折り返したらいいのに >>773
たぶん踏切にかぶるし運転士のトイレタイムくらいはあげないと。 貨物線から大宮操で本線に転線して使ってない7番線で折り返しすれば良くね? >>775
大宮操車場から北は下り9〜11番または大宮工場にしか入れない。
大宮駅手前では列車線下りに繋がっていないのよ。 >>774
踏切にかぶってもちゃんと遮断機は閉まるでしょ >>773
その区間は武蔵野線とぶつかる可能性あるかな ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急の相鉄線への訪問はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>769
だったら宇都宮、高崎線の近いところの駅で折り返せばいいんじゃない
細かい配線までは知らないが、国鉄型配線の駅が多い印象だし 宇都宮線はともかく高崎線は高崎支社の管轄だから武蔵野線車両は扱いにくいんじゃね >>762
>>782
3月の改正で上野東京ラインが10分間隔になるので
湘南新宿ラインも10分間隔になればダイヤがそろう
大宮駅で高崎線と宇都宮線を対面接続できれば完璧
大宮駅発高崎線時刻表
13:01 東京経由 高崎
13:11 新宿経由 籠原
13:21 東京経由 高崎
13:31 新宿経由 籠原(相鉄)
13:41 東京経由 籠原
13:51 新宿経由 高崎〔特快〕
大宮駅発宇都宮線時刻表
13:01 新宿経由 古河(相鉄)
13:11 東京経由 宇都宮
13:21 新宿経由 小金井
13:31 東京経由 古河
13:41 新宿経由 宇都宮〔快速〕
13:51 東京経由 宇都宮 >>786
浦和の高架化と湘南新宿ラインホーム設置の時に、双方が対面接続できるようになってたら
良かったのにな。
そうなってれば、浦和停車に文句も出なかったと思う。
赤羽大宮間で宇都宮線、高崎線の電車同士が並走することもよく見かけるし >>782
蓮田や桶川まで行くくらいなら東大宮操でいいわけ。
上に書いたが大宮工場から大宮以南に回送・配給するにも、いったん東大宮操に行ってから南下(武蔵野貨物含む)するんだよ。 >>785
何が許さないだバカ
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5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
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>新党合流代表は枝野さん一択
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朝鮮人は、半島に帰れよ >>787
湘南新宿ラインの浦和駅停車に文句は出たの?
浦和駅は埼玉県庁や浦和一女などの最寄駅だよ
埼玉県民目線では「浦和駅には停まらなくても構わないけど停まっても構わない」程度の感覚では?
建設費はさいたま市負担だしね
中電利用者は川口市内には何も用事がなくて、今の川口駅利用者しか得しない「川口駅停車要望」とは次元が違うんだよね 県庁は知らんが一女最寄駅というのは重要だわ。
岡村孝子推しの寿司屋はまだ健在か? 利用者数は大森より少ないが
京浜東北線の本数が1時間に6本しなないからな
1時間に12本ある川口とは事情が異なる >>792
大森も川口も本数は昼間毎時12本で一緒だろ? 県庁から見るなら、浦和駅は京浜東北線が減らされてる微妙な駅
武蔵浦和の方が、埼京線が都心と同じレベルで止まるから上だな >>794
京浜の本数が「減らされた」のが地域の衰退傾向と捉えとるの?
直通速達便ができて遠近の使い分けもできるのに、従来頻度を維持する方がむしろおかしい、ムダ。 南浦和には車両基地があるからな
蕨-浦和は駅間距離が長かったから浦和市(当時)からの要望もあって国鉄は車両基地と一緒に駅も作ったらしいよ 埼玉県庁の最寄り駅は埼京線だと中浦和なんだけど、快速停車で便利になったね
ただし、武蔵浦和からでも歩けないことはない >>801
何が許さないだバカ
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>新党合流代表は枝野さん一択
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朝鮮人は、半島に帰れよ >>800
どこが?単に本数が減らされただけなのに >>805
停車通過合わせれば減り、その分1本当たりの乗客は増えている訳で。
おまけに上りは降車駅によっては武蔵浦和でのホームを変えての乗り換えまでプラス。
「ホーム上での乗り換えが減る」メリットなんてはるかに上回るデメリットがある訳で、どこが便利になったのだか。 中浦和から快速通過駅に行く奴よりはるかに池袋・新宿方面に行く奴のが多いんだから快速で乗り通せるのは明らかに便利
負け組は与野本町と川越線の各駅 >>807
ホーム上での乗り換えが1つなくなる程度の変化のどこが便利になったってんだよ >>807
埼京線が遅くなるなら東上線を使うだけ。今でも南古谷、指扇では川越経由の方が有利になってきてる
JRの怠慢で36年前に逆戻り 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる >>808
乗り換えない上に待ち合わせの時間も無くなったんだから中浦和的の大多数の利用者的には便利だろ
お前にとって不便なのかもしれんが残念でした 東京臨海部は、テレワーク率が悪すぎます。埼京線は、新型コロナウイルス拡大前並みに混んでいます。
テレワークをどんどん導入して、埼京線の混雑緩和に貢献しましょう。 >>810
揚げ足取るようで悪いが、通勤時間帯に南古谷〜池袋までどっちが早いか検証したが、若干埼京線周りのほうが早いぞ 通勤時間帯は埼京線有利でしょう
やはり通勤快速の存在が大きい 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022 >>816
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
>スガ政治を許さない
>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>810
南古谷は知らんが旧大宮市内の指扇あたりで川越V字乗り換え東上線池袋はないな
旧大宮市内だと大宮駅まで大回りの川越線を避けて
西武バス大31とかで大宮駅西口へ出て中距離電車で都内へ行く人は結構いるだろうが・・・ >>819
指扇からだと埼京線快速でも東上線急行でも同じ所要時間だし、交互に出発するから来た時に電車に乗るという行動を取る >>820
所要時間が同じになるのは、指扇から池袋(ピンポイント)の、しかも日中だけでしょ
川越経由東上線だと運賃が約15%増かつ乗り換え発生(笑)
通勤通学者がほぼいない日中時間帯に指扇から池袋(ピンポイント)を移動する奴がどんだけいる? >>819
西武バスと川越線で被ってるの指扇駅周辺だけじゃん
駅周辺なら川越線乗るよ >>823
旧16号は東に向かうに連れ川越線とはどんどん離れちゃうからなあ。
強いて言えば東五味貝戸バス停辺りまでの人たちなら西大宮駅に向かうかな。
南口の駐輪場を見ればけっこうな人数だと判る。
それとてクルマがすんなり行き違いできない生活道路を通うしかないんだが。 日進駅のライバル
高崎線 宮原駅
東武バス 大60・大62・大65
西大宮駅のライバル
東武バス 大61・大69
東武バス 大60・大62・大65
指扇駅のライバル
西武バス 大22・大23
西武バス 大31 >>812
「乗り換えない」ってたかがホーム上の乗り換えだろうが。待ち合わせの時間?せいぜい1分。
北与野民の俺から見てメリットはほぼゼロ >>826
指扇駅や西遊馬から大宮駅行のバス乗ってもしばらくはガラガラだからね
グリーンパーク住人も本郷裏から乗って西遊馬で降りて指扇駅までぞろぞろ歩く >>827
お前みたいな感性狂ってる奴の話はしてないんだよね 北与野はダイヤ改正の前後で本数は変わっていないのでは?
北与野を利用している人からしたら各駅停車の一部が赤羽〜武蔵浦和で快速運転になっただけでしょ
快速通過の4駅と新たに快速停車となった3駅を行き来していた人とか、快速通過の4駅と大宮(以遠を含む)を行き来していた人とかは、乗り換えなければならない電車が新たにできたので、不便になったかもしれないけど・・・ >>830
前段の通り、「各駅停車の一部が赤羽〜武蔵浦和で快速運転になっただけ」であって、メリットはほぼゼロ。もともと武蔵浦和で、対面乗り換えで赤羽〜武蔵浦和の快速運転が利用できたのだから。
一方、下段のデメリットは明らかにデメリットだし、与野本町のように明らかに大減便された駅もある。
沿線トータルでは明らかにデメリット大。 2019年11月改正にデメリットを感じる人の方が明らかに少ないと思うが...
そもそも「快速」は利用者が多い平日の朝夕夜間には運行が無いし(平日の朝夕夜間は「通勤快速」) 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>833
明らかに減っていて、どこをどう考えたらデメリットを感じないのだか >>833
快速区間の短縮は、平日日中や土休日だからデメリットを感じる人は少ないと思う。
一方で平日夜の武蔵浦和行きの一部を赤羽止まりに短縮した方が、通勤通学(帰宅)に絡む分デメリットを感じる人が多いと思う。 >>834
埼京線ではなくて川越線の大宮〜日進間のトンネル内はホントにLTEどころか電波が全く通じない
結構長いトンネルなので停まったら会社に連絡つかないなといつも思ってる >>834
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
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どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
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ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 >>837
ダイヤ乱れ〜大宮折り返しが始まるとホームに入れないケースがあるね。
22番への空き待ちで8分ほど待たされて、あちこちから小声の「エー」「アリャ」とかため息が聞こえてきた。
武蔵野線の長トンネルさえとうに通じてるのに困ったもんだ。 >>835
で、キミにとって2019.11改正は具体的に何がデメリットなんだい?
「さいたま新都心第2の玄関」北与野にとっては快速停車駅化でメリットしかなかったでしょw
>>836
武蔵浦和行きの一部を赤羽行きに短縮なんてあった? ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
不要不急のそうにゃんだいはしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>840
朝ラッシュの上りに70-000の運用が増えた 十条の西口って大規模な工事してるようだけど、商店街潰しちゃったの? >>843
建物全部ぶっ壊してタワーマンション建てる >>844
なんでだ、結構活気ある商店街だと思ったんだが。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>840
北戸田が勤務先の妻がホームを変えての乗り換えを強制されてるんですが
で、快速停車の具体的に何がメリット?
これまでだって、昼間の都心方面は武蔵浦和で対面乗り換えするだけで快速に乗れた。その対面乗り換えがなくなっただけ。そんなのはメリットとは言わん。 忘れた頃に快速復活させろ
その時は
池袋、赤羽、武蔵浦和からの各駅 >>843
あそこはロータリーの南側で、アーケード商店街があるのとは反対側 >>848
へぇ〜、快速が運行している時間帯(平日の10時−17時)に北与野(さいたま市中央区)からわざわざ8キロも離れた北戸田(戸田市)に通勤ねぇ...
まっ人それぞれだけどねぇ... >>849
埼京線電車は大崎−池袋間は快速運転
停車駅は
恵比寿、渋谷、新宿、池袋からの各駅 >>852
工場が多いな>戸田市
朝始業で5時終わりのイメージだけど、パートだと午後勤務って場合もあるのかな? さいたま新都心西側のマンション街北与野から8キロも離れた北戸田までパート労働?? 朝は戸田公園降車の客が多い。北戸田もそれなりにいるかも。 まあ小駅相互間の利用よりは小駅⇔ターミナルの方がずっと多いわな
雑魚駅相互間が不便になったなんて聞いてられん >>858
聞いてないから今のダイヤがある
同じ路線で階段乗り換えなんてね >>856 >>859
平日の快速運行時間帯(10時台から16時台)でも? >>863
1994年10月 恵比寿ガーデンプレイス開業
1996年03月 埼京線恵比寿駅延伸、恵比寿JEBL竣工
1997年10月 JR恵比寿ビル竣工
JR恵比寿駅直結のJR恵比寿ビル
1〜7階 アトレ恵比寿
7〜14階 貸しオフィス 武蔵浦和住人だけどダイヤ改正は
メリット 平日夕方に武蔵浦和行きが増えて選択肢が増えた
デメリット 大宮まで各駅停車しかなくなり遠くなった。あと、武蔵浦和で乗り換えをしいられてる人が走ってて邪魔。
精神的に買い物行くなら大宮より池袋っていう気分になる 自称○○住人が良く登場するね
旧浦和市や戸田市からは買い物で大宮には行かないんだよ
なんでわざわざ下るんだよ
埼玉県民の常識だろ たまに武蔵浦和乗り換え使うけどあれ結構タイトで階段付近の号車をちゃんと狙わないと
普通に歩くだけじゃきついんだよな
正直快速は廃止で該当時間は全部各駅でいいと思う あと、武蔵浦和で乗り換えをしいられてる人は、2019年11月のダイヤ改正前から乗り換えをしいられてる人がほとんどだから >>867
上り方向は別ホームだけど普通の人なら乗り換え時間は問題ない
下り方向は同一ホーム
埼京線と武蔵野線はもっと離れている >>866
大宮や新都心へ行くよ
今時買い物しようと池袋や新宿へ行かんでしょ
ちな南区民 埼京沿線は他の幹線と違って大きな商業施設のある駅が少ない
武蔵浦和は位置的にあってもおかしくないのだけど、JRは武蔵野線がらみにはルミネ、アトレ系はまず作らないしね >>866
> なんでわざわざ下るんだよ
東京出るとコロナが怖いから >>870
「南区民」ですか・・・
ずいぶんとうそくさい表現を使いますね(笑)
>>871
武蔵浦和だと改札内と改札外に「ビーンズ武蔵浦和」というジェイアール東日本都市開発が運営する商業施設がありますが・・・
埼京線だと他に赤羽・戸田公園・戸田・与野本町にも「ビーンズ」があります。
「東北新幹線・通勤新線」沿いには、JR東日本による土地活用が可能な「遊休地」は有り得ないので、鉄道高架下の活用です。
「都市施設帯(東北新幹線・通勤新線の両側に環境保持を目的に設けられた道路、公園等の都市施設のための用地)」は、「遊休地」ではなく「環境空間」です。
当該「都市施設帯」は埼玉県、大宮市、与野市、浦和市、戸田市の行政側の要請により、当時の国鉄が、将来行政側に有償譲渡を前提に取得した用地です。
このことは、埼京線沿線住民なら常識です。 >>870 >>872
武蔵浦和民なら“戸田ジャス”だろ
浦和の中心部も生活圏内だしな
東浦和民なら美園かレイクタウンも
たまにコクーンには行くとしても
県内の友人と会う約束でもない限り
わざわざ大宮まで行くとは思えないな 武蔵浦和のホームを2面3線にして、中線は両方のホームで乗降できるようにすれば良いのにね。
平日朝晩の通勤快速は南与野と戸田公園の通過追越しのみにすれば良いので。
限られた時間の通勤快速の為に武蔵浦和に中線2本は不要だと思うよ。
今の形に拘るなら武蔵浦和の南北に片渡り入れて、南千歳のように上り快速だけ6番線に入れることも考えて欲しい。 >>874
イオン北戸田にも浦和駅にも行かないなあ
車持ってないし、電車で北与野を経由してコクーンシティ行ったほうが早いってのもあるけど >>877
北与野から歩いてコクーン行くなら、浦和パルコの方が早く行けるんじゃね? >>863
駅改築の時にさっぽろビールに協力してもらったからか >>871
埼京線は東北本線と商圏が被ってるからね。
北与野は実質さいたま新都心だし。
武蔵浦和は東西南北どこでもアクセスできるから、モールタイプの商業施設はニーズ無いんじゃないか。 りんかい線スレは荒らしが多いので、次スレからはりんかい線の話題もここで話そうか 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>877
武蔵浦和から北戸田のイオンまでは無料シャトルバスがあるのに??
武蔵浦和から浦和の中心部(必ずしも浦和駅とは限らない)まで徒歩でも20〜30分なのに??
浦和PARCOには行かずに下り電車に乗って北与野から10分以上は歩くコクーンシティですか??
遠いところへ行きますね... >>880
それもあるし、埼京線を延伸する時に渋谷駅にスペースがなかったから
ガーデンプレイスで有名になった恵比寿に駅を作ることにしたらしい コクーンはヨドバシやシネコンがあるからな
距離が近くても浦和駅には用無いわな
徒歩でも電車でも移動時間は変わらんわけだし >>886
> 徒歩でも電車でも移動時間は変わらんわけだし
乗り物は徒歩より感染リスクあり、となれば尚更だな 近くのSMでも目ぼしい専門店が無ければ行かないものだよ
大宮方面、東京方面関係無く 感染リスクが心配ならショッピング自体もっての他だがな >>888
何が許さないだバカ
どこが行動するだゴミ
5ちゃんねるにゴミ以下の糞書き込みする事が行動だと思ってるのかゴミ
5Gの時代にゴミ
チョンは祖国に帰れよゴミ
おまえみたいなキチガイの意見なんか聞いてねーんだよゴミ
どこに早くしなければいけない要素があるんだよカス!
反論できないキチガイは黙ってろゴミ
かんだ、あくしろやって面白いつもりかクズ
何も出来ず5ちゃんねを荒らすしか出来ないチンカス
お前みたいな、ガチ白痴に発言権が有るとでも思ってるのかカス
>新党合流代表は枝野さん一択
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>枝野さん頑張れ
>スガ政権の退陣を求める
真性すぎ、キショ!
朝鮮人は、半島に帰れよ 武蔵浦和から電車でコクーンのMOVIXへ行くことは感染リスクが低いのか?
浦和パルコのユナイテッドシネマならチャリかテクシーで行けるのに・・・
テクシーは和製英語で徒歩の意味なw 感染リスクを危惧してる奴がシネコンで映画鑑賞なんかしないからw テクシーとか、70代以上でも使わないんじゃね?
新語のつもりで完全死語を持ち出して来たか。 埼京線快速は大宮ー赤羽間は
停車駅は武蔵浦和だけでいいよ
都営の相互乗り入れ運転はいらない 快速の武蔵浦和-大宮間各停化で武蔵浦和からコクーンシティへ行くのが不便になった、とか 大宮から武蔵浦和で武蔵野線に乗り換えるのには
遅くなったな 南区の御仁が大人気だなw
浦和駅利用住人からすると新都心はヨドバシくらいしかことさら行くっていう店は無いなぁ。
バイク駐輪場は2時間(だったかな?)は無料だから特に目的が無くても気軽に寄れる。 >>899
大宮→武蔵浦和間も快速運転だった頃は、快速に乗れば1本早い武蔵野線に乗り継げてたのか?
埼京線の快速は日中帯(10時台〜16時台)の運転で、しかも武蔵浦和で各駅停車と相互接続だったのに(笑)
不便になったのは大宮⇔武蔵野線方面ではなくて、戸田公園・戸田・北戸田・武蔵浦和あたりと上尾・久喜・加須(久喜経由)・岩槻・内宿方面とを大宮で乗り継いでいた人達だろが!!
埼京線でのたった数分の差が総移動時間を10〜20分も拡大させたんだよ(笑) しかも、大宮から武蔵浦和で武蔵野線に乗り換えは西浦和方面だと思うが、それはたぶんあまりいない。
西浦和ならチャリで中浦和か武蔵浦和でも良いから(徒歩でも20分ぐらい)。
所沢市や朝霞地区4市といった埼玉西部は大宮との繋がりはほぼないから。 結局「埼玉県は荒川の東西でほぼ別の県のようだ」ということを知っているか知らないかなんだよな(笑) 浦和駅利用者と武蔵浦和駅利用者はさいたま市になってからは交流が少なそうだな >>904
武蔵浦和の人は赤羽か池袋行くだろうからね >>885
なるほど
でも山手〜埼京の乗り換えが楽で好きよ >>894
亡くなった伯母がよくテクシーって言ってた
生きてたら間もなく100歳だけどw >>904
さいたま市になってから云々では無いね。
もともと小中学校の通学区が違うし、埼京線ができる以前の17号沿い「低い土地」の方々の通いは南浦和にバスで向かってた。
おっ母さん方だけが浦和の街中にミニバイクや自転車ではるばる来ていた感じ。
今の動線はといえば浦商の北東側か、それより南に住んでるかで浦和を使うか武蔵浦和を使うかってとこかな。 倉庫、工場、農地
さらに進むと公団の田島団地
雑草としてサクラソウが生えてきそうなところ
そこは新住民憧憬の武蔵浦和 浦和周辺(浦和区)はヒエラレルキー意識が高くて面倒くさそう
埼京線沿線で良かったわw 団塊ジュニア世代へマンションを売るために不動産屋が煽ったから
浦高と一女と埼大があることに目を付けて「文教都市浦和」なんだとさ
このうち本当の浦和にあるのは一女だけなんだけどな
「普通列車が通過するまち浦和」を必死に消そうと努力もしたんだよ
コンプレック(浦和駅には停まりません。)解消のために、貨物線上にホームを作るべく、踏切が1つもないにもかかわらず電車線と列車線を高架化したんだから 建設費を抑えたせいで中途半端な高さになったのは否めない。
都心みたいな高さの揃った高架をイメージしてたから、構内に大きな段差が出来たのは正直期待外れ。
とはいえ深い地下道や入場券を使ってたことを思えば東西の往来は断然よくなった。
大宮は駅や西口の街並みは立派になったが、自転車の往き来ができないし生活圏が完全に分断されたまま。 十条の駅前の商店街の一部をごっそり立ち退きさせたんだな。正直者えげつないぐらい。確かに防災危険地域にはなってたとはいえ、そこで長年商売営んでた個人商店とか住宅もあっろうに。
そこまでしてタワマンって必要か。 コロナ禍が収束してタワマン出来たら十条でめっちゃ混んできてめんどくさい事になるぞぉ。
埼京線沿線住民が赤羽でわざわざ湘南新宿ラインに乗り換えるって人がふえそう。 タワマン作る前に、赤羽線区間を立体交差化しろと言いたい。 >>915
たぶん浦和駅のことだと思うが、
もともと浦和駅は崖にへばりついていたのでは?
構内の大きな段差は自然由来かと...
以前の浦和駅は、中電ホームが狭く、通路は薄暗く薄汚くジメッとしていた ★★★★★緊急事態宣言が発令されています★★★★★
不要不急のそうにゃんだいはしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 既にできてるホームの上に駅ビル作るなんて物理的に不可能じゃね?あんなデッカいパルコが出来ただけでも良しと思ってる。
なんせパルコ全店で売り場面積が池袋、名古屋に次いで三番目だから。 質問、祖母の家に行く際に埼京線使うんだが、 なんで埼京線って武蔵浦和まで快速運転しなくなったの?またここのスレ住民は武蔵浦和までの快速運転廃止はいいと思ってんのか聞きたい。
あと個人的に埼京線が川越から横浜〜鎌倉まで行ってくれたらいいなと思ってるがどう思う? >>914
「浦和特注」がグーグルマップの名所に登録されていて笑ったわ >>921
浦和駅の高架化はJR東の事業ではないから駅の上に駅ビルを作る計画は最初からないの
JR東の商業施設(副業)は遊休地(合理化で余った鉄道用地、連立事業で新たに生まれた高架下)の土地活用なの
つまり農家と同じ
浦和駅東口駅前の再開発は旧浦和市の事業で、東口駅前広場の土地を捻出するために建てた再開発ビルの保留床をパルコが買っただけなの(西口にあったユザワヤを移転させてフロアを埋めてるだけじゃない、地下の大丸は撤退したでしょ)
よく覚えておきなさい >>919
崖というほど東西の段差はありません、
東口にミスドが妙に高い位置にあるけど、もともとは店の入口とほぼ同じ高さに東口駅舎があったのだよ。
そこから東や南へなだらかに下る地形だった。
それをパルコやロータリーを造るのに大がかりに盤下げしたからあんなになっちゃった。
いっときは車道を通すって構想も記憶がある。
やはり埼京線みたく高さが揃わないと使い途も難しいよね。 はよ川越線複線化しろ
束の怠慢は徹底的に糾弾するからな >>914
本当の浦和って宿場のあった常盤、仲町、高砂だけだろ >>928
おうもっとやれやれ
こんなところで収まるお前じゃなかろう 赤羽から池袋は高架線にして
埼京線快速の停車駅は
武蔵浦和 赤羽 池袋 新宿 渋谷 大崎
だけでいい >>923
一応坂戸だから使う、大宮以北住みだから >>933
快速の停車駅で戸田公園だけは正直要らないよね
むしろ到着時間を考えると悪くない選択肢 戸田公園は、戸田三兄弟の中でも乗車人員35,000だからなあ
北戸田でも22,000行ってるし
日中の戸田公園快速停車は無視できない数値だろうな >>933
そんな旧赤羽線沿線住民との対決を煽るような事を言うのは止めなさいよ。
向こうからしたら埼京線沿線住民は
"新参者"
と見てるだろうから。 >>931
あんな本数で何が1なんだか
>>938
板橋駅付近は、高架だと中山道・首都高速5号線の2重高架で難しいし、地下は三田線があって石神井川も近いから無理。
中山道から池袋方を掘割式にして下げて、板橋駅を新板橋駅に近づけて欲しい。
十条は好きにしてくれ。 >>939
西武池袋線と目白通りでやったような上下入れ替えという方法もあると思う。 >>933 >>935
りんかい線・埼京線・川越線の駅の内
接続路線のない駅の乗車人員ランキング
1位 36,429人/日 十条駅
2位 34,478人/日 戸田公園駅
3位 33,710人/日 板橋駅
*最混雑区間は板橋駅→池袋駅
武蔵浦和〜大宮の途中駅と大宮〜川越の途中駅の乗車人員は、これらの駅の半分以下では? >>941
快速運転は遠近分離と所要時間短縮が目的なんだから、板橋十条に停まる理由がない
極端な話、赤羽発着だけ停車でも良いくらい
ホーム近くの踏切のおかげで全列車停車駅なのだから、この2駅は早く立体化してくれ そうすると無駄な赤チョンが増えるという両刃の剣ではあるけどね。 今朝、元池袋電車区にE257系の2000番台らしいのが泊まっているのが埼京線の車内からちらっと見えたが、気のせいか?
埼京線から見て奥の方だった。 ★★★★★緊急事態宣言が発令されています★★★★★
不要不急のそうにゃんだいはしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>936
ちなみに与野三姉妹は南与野が一番多い
といってもすべて1万人台で北戸田より少ないくらいだから、武蔵浦和〜大宮は快速もノンストップで良いかもね
おそらく与野本町に快速停めたのは、与野市だけ快速停めない訳にいかなかっただけだから、さいたま市になった今では気にする必要がない
快速停車駅は池袋、赤羽、戸田公園、武蔵浦和、大宮にして欲しい >>942
踏切は緩急選別でもすればいいだけ
立体化と通過運転は別次元の話 >>948
与野本町駅前にかつての与野市役所、今の中央区役所があるからでしょ。
そっちの理由以外に停める理由がないなんてあり得ないから >>944
京浜東北線の川口〜浦和間のように線路は地平を走っていても踏切全廃という方法もあるね。何も線路を高架化することに拘る必要もない。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>942
板橋と十条を通過したところで、遠近分離のために池袋と赤羽のホーム上に多数の旅客が滞留するだけだし、追い越し設備がないので所要時間の短縮効果はほぼないし、利便性は向上しないよ
しかも、赤羽折り返し電車は昔と違ってごく一部の時間帯にしか設定がないし
>>946
連続立体交差事業は鉄道会社が主体の事業ではなくて都市計画(行政の仕事、鉄道会社は受託する側)だよ
>>948
通勤新線の建設と快速電車の設定は、新幹線を通す交換条件の1つだよ
>>951
東北本線の荒川左岸から大宮駅までの踏切撤去(単独立体交差)は、ヨンサントオ改正の「3複線化」とセットだよ
旅客列車・京浜電車・貨物列車の合計本数が、赤羽線(複線)とはケタ違いだったから
あと、浦和駅高架化は「浦和駅には停まりません」コンプレックスの解消のために、旧浦和市の事業(多額の負担)で行ったものだよ 単独立体交差(道路を高架にする)か連続立体交差(鉄道を高架にする)かは、経済合理性(どちらが最小の投資額で最大の効果を上げられるか)だから >>953
何度も何度も同じ 的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を得意気にしつこく書き込んでくる白痴
震災引き合いに出して低能まるだしのゴミ内容を言いだすクズ、5Gの時代にLTEなどと言い出しちゃうゴミ
トンネル内で普通に通話出来る事も、3Gが廃止される事も知らない圧倒的なド低能
何が、外部と連絡取れんやろ だカス!
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
緊急時は災害用伝言ダイヤルを使え知遅れ
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どうせ連絡する先もねえキチガイのくせに生意気に喚くなボケ
>新党合流代表は枝野さん一択
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ガチ キチガイだった
朝鮮人は半島に帰れよ。 雨降り後の低温のためかカッター運転したらしい@日進付近
上り上り…下り下りと2本ずつ行ったがもう終わりかな >>948
>>950
与野市の快速停車駅を南与野(駅名は別にしても)にしておけばよかったのにな
埼大最寄り駅だし、30年もしたら大きく発展していたと思うし
戸田だって戸田の方が中心市街地に近いと思ったけど、競艇輸送があるからって事で
戸田公園が快速停車になったんだしそれと同じで 埼大行くとしたらどう考えても南与野よりもちょっと遠いけど北浦和の方がバス乗りやすいでしょ。 >>960
南与野は埼京・川越線の最寄駅
北浦和は京浜東北線(宇都宮・高崎線)の最寄駅 中浦和・・・埼玉県庁
南与野・・・埼玉大学(国立大学)
与野本町・・・旧与野市代表駅、彩の国さいたま芸術劇場
北与野・・・さいたま新都心(国の地方支分局が集積) >>961
そんなもん百も承知。
北浦和は埼大行きのバスが始発だから乗りやすい。飲食店も多い。 ★★★★★緊急事態宣言が発令されています★★★★★
不要不急のそうにゃんだいはしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>963
りんかい・埼京・川越線や相鉄線直通の人も北浦和を使うべき? >>960
それも仮に南与野が当初から快速停車駅なら今以上に栄え、南与野からのバスも
頻発していただろうよ
もう少し北側にして、浦所バイパスだっけか?からダイレクトにアクセスできるようにして
武蔵浦和のように北浦和からのバスも強制的に駅前に乗り入れるようにして 今の与野本町駅の建設時の仮称は与野公園駅
与野公園は明治10年に開園した由緒ある公園で現在はバラ園で知られる
バラは旧与野市の花
南与野駅のあたり(鴻沼川沿い)は田んぼだったような・・・ >>967
なにを結果論言ってんの。
西口側を整理造成し始めたのはここ10年前くらいなもので、さらに一昨年頃から南西側にようやく戸建てや高層マンションができ始めたのだ。
開業時点で利用者の伸び代なんか想定できるもんか。 通勤新線ってパンクしてた大宮→赤羽の混雑緩和を目的として建設した「線増」だから、長い間あんまりパッとしなかったよね
沿線人口(=マンション建設)が増えたのって、ここ15〜20年ぐらいじゃね? >>970
違う、新幹線建設の見返り。
国鉄というか東京北局は乗客が分散するだけで増えないと予想していて、儲からないという認識だった。 そもそも埼京線の埼玉県内って地名に
沼とか影とか袋とか更には久保(窪)まであるわで
住宅地に適さない地形のオンパレードだからな 新幹線を通すのに低湿地を選んでいる訳だし。
人が住むには好適地とは到底言い難いよね? 昔の字を抹消してイメージ戦略で書き換えてしまうところもあるなかで、
旧来の字が残っているのは、郷土史に興味を持つからありがたい。 赤羽の一人乗り用のエスカレーター。
平日朝の通勤時間帯は二本とも下り専用となる。
エスカレーター歩きたくない派の自分にとっては困るんだよなぁ。二本ともガンガン歩きまくる人の多いのなんのって。せめてどっちが一つは歩く専用エスカレーターと表示してくれないかな。
しかしそうなるともう一本は歩いても構わないって事を容認してしまうことになるな。
俺としてはある程度人を先に行かせ、切れたところで左側に乗って止まってるけど、その後人が来てもガンとして動かない事にしてる。これって別に迷惑行為でも何でもないよな。 >>977
エスカレーターは、ホントは「歩いてはいけない」もの。
機械に負荷がかかって壊れる(歩く負荷に耐えることは想定していない)から。
ちなみに、急ぐ人のために片側を空けましょう、
というニューマナーを始めたのは阪急。
なお最近は↑に書いた問題により方針転換した模様。 そんな事言ってたら、階段126段分の高低差のある某駅なんか、到底やってられんわ。 >>980
あの駅はエスカレーターを増やしたほうがいいんじゃないだろうか 北戸田はむしろ大量に人が乗れるエレベーターをもっと増やしたほうが良いのでないかなと思う。 >>972 >>973
じゃあ、どこなら住宅地に適していて人が住むには好適地なんだい?
水が得られない場所にはもともと人は住んでいないし
平地が少ない中山間地にはもともと人はあまり住んでいないし
山間地にはほとんど人は住んでいないし >>983
意味不明。
新幹線と埼京線が通る場所そばの笹目川というドブ川は排水路だし周囲は低湿地。
荒川が溢れたら此処は地面から3mまで水が上がるぞと明記されている場所もあり、そのあたりに住むのはそれなりに覚悟が必要だろう。
飲み水生活用水は川とは関係なく上水道が整備されるわけで。それとて、水害があれば供給が途絶えてもおかしくない。 まぁハザードマップ見てそれぞれが判断すればいいんじゃない? どこら辺の話をしてるのだろう。
その明記されている具体的な場所を明確にしてもらいたい。 >>979
それ確かエスカレーターじゃなくて
ムービングウォークで始めたのが
エスカレーターにも適用されたって
流れだった気がする ttps://www.youtube.com/watch?v=ACzMxRlh61Y >>979
エスカレータ歩行はロンドンでは問題になっていないけど、日本のエスカレータが欠陥品なの? >>986
>>984みたいに書ける人は古〜くから浦和市や戸田市に住んでるからだよ。
貴兄が家を建てるつもりなら不動産屋の口車にはノセられるなってだけだな。 >>984 >>991
で、どちらにお住まいの方ですか?
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