【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part104【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
・一部在来線特急列車の運転計画の見直しについて
詳細：https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/09/18/200918unntennkeikaku_minaoshi.pdf
・― 『劇場版「鬼滅の刃」無限列車編』公開記念 ― 「鬼滅の刃×ＪＲ九州」キャンペーンの実施について
詳細：https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/09/24/200924kimetunoyaiba_mugenn.pdf
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part103【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598102486/ 【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池会長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして？」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの？」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる？」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
列車位置情報「どれどれ」
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/ 前スレ>>994.>>997
九州にデルタ線無い
あとななつ星だと前後の展望室の関係で方転
してたが公式サイトの表記見る限り36+3では
木曜ありでも方転しないみたいです >>11
ミトーカセンセはどうでもいいけど信者がきめえ
顔隠すくらいなやあげるなよ
弁当はうまそう くっせぇ～車両
早く水戸岡共々廃車になればいいのに 水戸岡先生は九州旅客鉄道株式会社の実質的な社長様やぞ
青柳以下連中はコスト削るだけの管理人でしかないわ
そんなもんは総務課の窓際仕事や
取締役自らする仕事じゃアないわ 一、配当は、上場企業の最大の使命である。
一、利益の確保は、顧客の選別及び価格の上乗せに始まり、たゆまぬ経費削減で築きあげられる。
一、ビルの建設と鉄道の放棄は、利益の確保に最も大切である。
一、利益の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
一、判断に迷ったときは、最も儲かると考えた行動をとらなければならない。
九州旅客不動産株式会社 >>17
水戸岡以上に具体的イメージ持ってるJQの取締役なぞ誰もおらんぞ
彼がいなくなったJQはあっという間に解体されて消えてなくなるよ 日鉄戸畑の構内にならデルタ線があるみたいだな
八幡からくろがね線で黒い電車を甲種輸送… 8両編成をまとめて方転できる転車台を作ろう
どこか沿線に転車台が置ける広大な空き地が無いかね？ 博多→篠栗→新飯塚(方転)
新飯塚→田川後藤寺(方転)
田川後藤寺→城野→小倉(方転)
小倉→博多
で無理か？DE10に牽かせて深夜にこっそりやる >>23
九大跡地を買い取ってそこにつくればいいじゃん 36+3での食事メニュー
ミニうどん 450円
黒い鶏カレー 750円
座席プランでは弁当が無料で付くって本当？ >>18
36＋3もいわゆるパテ塗りをちゃんとしてないように見える。さすがに塗装は綺麗だが下地がちゃんとしてないから車体の歪みに合わせて塗装層が歪んでるね 「36ぷらす３」では、各コースに合わせた地域の「美味」を楽しめる、お食事付きのランチプラン・ディナープランと、
お客さまのご都合に合わせて気軽にご乗車できるグリーン席プラン（きっぷ）の２種類の商品がございます。
https://www.jrkyushu-36plus3.jp/guidance/
>>28
無料でつくというよりは、料金に食事代が含まれていると言うほうが正しい >>18
姥捨て山の日豊南線やん
元々状態の悪い車両の掃き溜めですし。むしろ幕が生きてるだけで褒めてやれよ >>30
そうでしたか。
通常の定期特急のグリーン席よりも座席は劣るが高いわけだ。
通常グリーン席との比較では、大分－博多プランが一番安いね。 >>31
日豊南が姥捨とかどんな幻想だよ
新幹線と福北以外は全部姥捨山だろう
いや、福北ですら大半は車齢20年以上のオンボロばかりだな
日豊南を走ってる817系以上のボロがほとんど >>29
阪急正雀工場に持っていって職人にパテごと塗り直してもらおうw みつみ塗装だけはかっこいいな
内装は外国人が考えた最高のジャパネスクみたいな感じ プァーーンって警笛鳴らして動き出すと、すすり泣きが聞こえてきそうな塗装。 九州新幹線問題 JR九州青柳社長に聞く
2020/03/09 (月) 18:00
九州新幹線長崎ルートの全線フル規格化を求める国や長崎県、JR九州に対し、佐賀県は財政面などから強く反対しています。
この問題について、JR九州の青柳社長がサガテレビの単独インタビューに応じました。なぜフル規格を望むのか、並行在来線をどうするのか、JR側の考えとは。
インタビューの最後に、佐賀県内の駅とその周辺の開発について聞きました。
JR九州 青柳俊彦社長:「なかなかこちらから投資をしたくなるような環境にないのではないかと思っている」
「これが例えば新幹線の駅ができるとか、それに合わせて駅広の整備や再開発をやろうというような動き、
または夢がそこに描かれるようになれば我々としても駅ビルを作っていこうというようなことをやっていけるのではないか」
「私も実は佐賀ルーツの男ですので。両親とも佐賀出身だし、鳥栖で生まれたし私は佐賀大好き人間なんです」
「ぜひ佐賀がこういう街になろうという思いを描くことでいろんな投資が入ってくるのではと思う。その中の一部も我々が担ってやれればと思う」
http://youtu.be/Zd1SH6iW-bU
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020030902171 じゃあ、東名高速や名神高速があるから
東海道新幹線も廃止して良いな 一般車でも200km/h以上普通に出せるアウトバーンみたいな高速道路があってちゃんと皆が速度に応じた走行レーンをきっちり守れるマナーがあるなら高速鉄道の必要性は薄いんだけど、今の日本じゃ無理だな 36+3は車両番号もとことん拘ったな
全車両が「363」になってる >>39
投資したくないからリストラしかしません
こいつほんとに管理人体質だな
経営者ならアンテナ張り巡らせて儲けのネタ探しまくるもんや
新しい儲け口作れない経営者はただの報酬泥棒
取締役から解任して総務の隅っこで大人しくしとけやハゲ 特急 36+ 3号 鹿児島中央行きは8両編成です
この列車は全車禁煙です
この列車は車内販売グリーン車サービスを行なっておりまんせんのでご了承ください
グリーン車は1号車から8号車です
特急 36+ 3号 鹿児島中央行きの停車駅は…… JR九州は人員削減したいなら車掌の負担軽減で指定席とG車の車内改札省略システム構築しろよ
指定席座っても全然回ってこない列車が多いぞ >>49
自由席の車内改札を優先するからな。ソニック(博多～行橋)、かもめみどり(博多～佐賀)は特急券買わずに乗るアホが多い。
あと小銭たくさん持ってるくせにわざと1万出す嫌がらせしてる客を見た事がある。
車掌「細かいお金ありませんか？」
客「あとでジュース買うから小銭がいるんじゃ」
自由席の車内改札に時間かかって指定席は改札来なかったり、終点到着10分前に来た事あるわ 2020年代半ば以降は厳しくなるんじゃないかな。
菅さんってやり手だよ。マイナンバーと免許が紐付けも義務になりそうだし
スウェーデンの体内IC乗車ほどでなくても、IC系とクレカ（なければデビット）
義務化して、無いと特急どころか学生定期券も買えない時代を政府は考えてるでしょ
2023年のインボイス制で個人自営業は領収書発行も出来なくなって
同人誌販売も徴税される世の中になる。 関東で不正乗車減ったのは
Suica定期で出場記録無いと翌日乗れなくなるから無人駅でもタッチするし。 他の会社に買収して欲しい
今の無能経営陣ではダメだ 青春18きっぷや九州満喫きっぷで、特急券部分しか買わないのに乗る人が出るからでしょ。
省略する事をいい事に、乗車券を買わずともスルーされるから。 >>49
指定席は車掌の端末でどれが売れてるのかわかるんじゃないの？
売れてる席に座ってる人のきっぷわざわざ見なくてもいいだろう 車内で分からんの？
ネット端末さえあれば誰でも予約サイト見てどの席が売れてるかわかるんだが… あずさやひたちのようなシステムなら指定状況が即座に分かるから楽だぞ 九州新幹線なら、車掌端末とは違うスマホより少し大きめのタブレットで見ながら巡回してる。
去年まで乗ってた時は紙を見ながら巡回してたけど、今年から座席の発売情報の確認はタブレットになったのかな？ >>5
小倉駅－城野駅間に新線を作ってデルタ線にして
博多から大分に行くにしても座席転回しないで済む >>64
新幹線は知らんが在来線のiPhoneにそんな機能はないな。iPhoneだから車掌端末よりは小さいはずだけど。 >>64
タブレットで事例と連絡とったり、不具合部分の写真撮って送ってるのは見る。
でも在来線特急の車内改札はいつも紙の座席表に鉛筆かペンで書いてるよ。 >>67
在来線にはないな
以前、指定席の改札してる車掌に東京からの客？が「今時こんなことしてるんだ？」みたいなこと言ってて、車掌が「我々もああいうの欲しいんですよ」って言い返してて笑ったな ＪＲ北の車掌、使用済み特急券不正払い戻し
2013年11月21日 22:05
ＪＲ北海道の車掌が、私用で特急を利用した際に、使用済みの特急券を不正に払い戻していたことがわかった。
ＪＲ北海道によると、旭川車掌所に所属する車掌（２２）は今月３日、私用で特急を利用した際に、車内検札で切符にスタンプを押されなかった特急券を未使用として下車後に払い戻しを受けたという。この車掌は１４日までに自ら不正を上司に報告し、料金を弁済したという。
ＪＲ北海道は、私的な旅行のため、行き先や弁済した額などを明らかにしていないが、厳正に処分したいとしている。
http://www.news24.jp/sp/articles/2013/11/21/07240741.html にちりんワンマンとか、博多、小倉、大分のホーム使いを見てもわかるけど、
現業の負担とか取りこぼしとかはほとんど考えていないでしょ
組合もあからさまにそれを求めたらソニックまでワンマン化されかねないからそこまで言わない >>65
後藤寺線は車掌がタブレット端末持って巡回してたのか。 >>64
タブレットの導入は一昨年でも、九州新幹線の列車内の巡回は去年の6月に乗った時は紙を見てた。
車掌によるのだろうけど。 コロナでもう何ヶ月も博多駅とか行ってないんだけど
人の多さどう？少しは戻ってきたのか、閑散としてるのか知りたくて >>72
この業界（？）でタブレットと言って端末じゃない方を思い浮かべるのは何歳以上なんだろう。
私は年寄りなので、当然端末ではない方だが。 36+3のサロシのビュッフェ部分は窓縮小したんだな
サハシ時代とは寸法が異なり少し広い >>75
そもそもが石版とかの小さな板状に加工したもの
をさす英語で鉄道通票もこの定義に当てはまる
からタブレットで端末も電話ではない板状端末
てことでタブレット端末だとか >>76
窓に黒テープ貼って小さくするのは水戸岡のよくやるやつじゃん >>76
縮小したんじゃなくて上方にずらしただけでしょ >>75
俺はブレスケアの錠剤をまず思い浮かべるけど
今は専らiPadみたいなやつかな ATACSで5G携帯網の活用も検討してるらしいし
特殊自動閉塞のローカル線なんかは極度のコスト削減の結果
本当にタブレット閉塞になるかもしれん。 各閉塞ごとに所定のタブレット端末を所持している列車のみが進行でき、
駅では乗務員と駅員がタブレット端末の受け渡しをしたりするわけだな 使い道がないものを売却するのは勿論良いと思うが、
そもそも、こんな無用の長物を購入してくれる所はあるのだろうか
産廃業者に費用を払って処分してもらうレベルなのでは… >>83
明知鉄道だったかがICカード使ったタブレット閉塞の代わりの閉塞入れてたな >>83
タブレット端末は車両常備で、通票を電子証明書にしてタブレットに
書き込むと通行可能になる とか >>85
オーダーメイドのハイスペック高速旅客船なんて
コロナ禍でなくても買い手はまず付かないだろう ■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時40分
発生場所：日豊本線 日向新富 から 佐土原
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：大分 から 南宮崎】
●宮崎空港線（下り線）遅れが発生
【遅延：田吉 から 宮崎空港】
※一部上下列車に40分から6分程度の遅延が発生。
（2020/10/23 22:40現在）
■ ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時03分
発生場所：日豊本線 南行橋 から 新田原
当該列車：特急ソニック41号（博多駅16時57分発 佐伯行）
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 佐伯】
※現在、係員の手配を行っています。この影響で一部列車に部分運休及び26分から3分の遅れが発生（2020/10/23 22:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>50
ワンマンなら車内改札はないと思ったら、しっかり来るんだな。
乗車後即来るぐらいの執念があるから改札受けたらその後は安心。
西みたいに終着駅到着前に来るバカ女車掌がいるからいつ起こされるか分からず興がそがれる。 >>90
悪魔でもドア扱いがワンマンってことか。
でも役目がどうあれ、結局人乗せるんならコスト削減にはならなくねえか？
なにか他の理由があるんかな？ 九州だと給与どういう扱いなんかね。
改札要員と運転取り扱い車掌で人件費が大きく違うのだろうか。
東みたいなNRE販売員委託ならガクッと下げられるんだが。 ウワサの佐賀駅の0番線とは
https://vd.sagatv.co.jp/contents/369?fcid=72
｢0番線?ないよ！｣
佐賀駅長=JR九州吹奏楽団｢こっちこっち！｣ ↑
ごめん間違えたw
4両ワンマン化に必要な設備投資もあるだろうにメリットが見えないよな。 >>90
終着駅直前の改札は乗り継ぎによるバックレ防止だよ
四国でもやっている 福岡県内の鹿児島本線も客の少ない時間は4両化を増やしてワンマンにして、本数の確保をすれば、人件費の方が安くなるかもしれない。
今まで運用の都合もあるけど、客が少ないのに9両で運行してたから、経費も人件費も無駄に掛かってたし。 >>98
経費はともかくツーマンだったから1両だろうが2両だろうが人件費は変わらんよ >>98
通勤時間帯以外は8両編成を1時間に1本でいいんじゃね >>98
都市型ワンマンできるしそれでいいかもな
区快ですら4両で十分な客しかいないし しかし、あそぼーいは1週間前でも予約取れないな。
ゆふ森みたいにもう1編成造ってくれんやろか。 ヤフオクのSL鬼滅号の転売合戦凄いな。840円の指定券が5万、6万で落札って。出品者は九州外の奴らばかり。
駅によっては10時打ちしてもらう為にみどりの窓口に朝5時から並んでた人もいたらしい。 >>105
東も一応一般販売をしている体だが、10時打ちで全く手に入らない。
オクにも出てないのを見るとツアー販売だけで満席になっていると思われる。 >>106
ヤフオクで「SL 鬼滅」で検索してみ？10件位指定券出てるよ。出品者は大阪、岐阜、神奈川、新潟とか九州外の奴がほとんど。
そいつらの過去の評価見れば珍しい列車の切符転売しまくり。 >>99
9両とか12両でもツーマンなん？
今は12両運用無いかもだけど >>104
みんなの九州きっぷが終わったら乗れるようになるだろ。 WEST EXPRESS 銀河に対抗して787系を寝台列車化したら話題になるのに 水戸岡オナニーのスペースが色々足りないので寝台車は却下されました SOUTH EXPRESS かいもん （415系） 中津から大分行きの415系普通列車に乗ったら、途中で珍しく車掌が検札に来た。
ほかの路線でも普通や快速で検札に来ることはあるの？ 都城-南宮崎でも3回位巡回してたな。
無人駅多いからね。 >>118
無人駅の多い区間を走る４１５はたいがい検札するよ。
肥前鹿島から諫早、肥前山口から早岐もほぼ来る。 東の普通列車グリーンみたいに車内で特急券買うと割増しにすれば車内改札捗り増収になるぞ
コロナ前に博多から大分行ソニック乗ったら折尾到着直前まで車内検札してたことがあった
見てるとほぼ1列おきくらいに特急券買ってる奴がいた 中には万札出す奴まで・・・
例えば車内購入200円増しになるとかなったら大抵はあらかじめ準備するだろうから車掌も見るだけで済む
無人駅対策が必要かもしれないが あそぼーいは分かったけどゆふ森とかA列車とかはどうなん？ >>121
以前ワンマン2両に乗った時に熊本駅出発直後に検札されたことがあったな。
どの路線だったか忘れたけど、否車内収受は抜き打ちで検札するのかもね。 以前、九大線でうきはだったと思うけど検札員が乗って来て特別検札受けた事があった。
その時乗っていた最低運賃大回り乗車を主張する客と特別検札員との揉め事が印象的だった。 >>122
万札出す迷惑客対策に車内料金は距離の区切りも大雑把にして細かい額をキリの良い数字まで繰り上げてしまって良いと思う
25kmまで500円、100kmまで1000円、200kmまで1500円、200km以上2000円
ゆくゆくはモバイルSUGOCA特急券を導入してチケットレスなら正規運賃になりますよと誘導する
無人駅対策は特急の停車駅に絞って自動券売機に自由席特急券の口座作れば十分でしょ
券売機無い特急停車駅には乗車駅証明書発行機置いてそれ持っていたら車内でも正規運賃で発売すると 「特急つばめ」時代に発車間際に飛び乗った。車内で特急券を買おうとするも手持ちが万札しか無かったのでやむなく出したら「お釣りは駅で貰って」と「概算」表記の特急券を発行された事がある。 特急版DENCHA「e-DENCHA」未だかにゃー >>127
その金額なら車内で買った方がお得だから、ますます車内発券は増えるな。
200キロまでの小倉から熊本は半額以下、300キロ超の小倉から鹿児島中央なんて三分の一以下だからな。 >>127
現金は高い欧州方式やね。
LCCが空港カウンターだと3000円増しとかもあるし >>126
以前の久大線だったら夜明で日田彦山線に乗り換えて大周り乗車可能だと思うが
途中改札に遭うとIC乗車券だろうし説明ややこしいな >>132
大廻り自体本来なら鹿児島線の原田、日田彦山線の後藤寺以南乗車不可なんでね
たまたま線路がつながっているだけ もう今じゃできないけど、当時はどうだったんだろうな
夜明で乗り換えようにもICカードだと降りられずにそこで止められそうな気もする >>127
JR東の普通列車グリーン車が車内で買うと260円増し SL鬼滅は片道なのがもったいないよね。竹下の転車台使って復路も運転すればいいのに。 体力もなにもデーテンが後推しするんだろ？
ハチロクは映えのために投炭するだけ >>133
普通乗車券とICカード乗車券では大回りができる根拠となる規則が違うので この前、885の1号車グリーン席に乗ったら座席の革を新しく張り替えた編成だった。表面は綺麗だったが匂いがカメムシと同じだった。新品の革はあんなに臭いのかね？車内にカメムシがいるのかと思ったら革自体の匂いだった ハチロクのテンダーをデンチャに改造して補機化できんか >>142
885系の革シートは、おっさんの水虫足（≒スルメ）の匂い
787系の車内は、鉄粉と尿が混ざった匂い
103系のドア付近は、外からのモーターの焼けたコイル（銅芯）の匂い
小田急みたいに芳香剤使ってほしいわ 彡(^)(^)「初めてのグリーン車や、楽しみやなあ（ワクワク）」
↓
彡()()「」
トラウマもんやろこんなんw >>121
そういえば、小倉発下関行で検札されたことがあった。
にちりん、きりしま、ひゅうがの4両編成はヌキ打ち検札はあり？
鶴崎駅が無人化されたら不正やりまくりになるよ。 >>136
石炭と水分補給する設備が竹下にはないからねえ。 小倉からきらめきに乗ったら検札きて300円払わされて門司で降りた >>148
きりしまは竜ヶ水前後通過中にほぼやってくると思っていたほうが良い きりしまで検札に遭遇しなかったことはほとんどないな
停車駅は全部有人駅だが 2020/10/28 12:00
新型コロナウイルス関連情報【佐賀県】
SAGA TV
佐賀のニュース・天気
新幹線長崎ルート 武雄温泉駅ー長崎駅 車両名「かもめ」へ
2020/10/28 (水) 12:00
http://youtu.be/08RjavoB1js
九州新幹線・長崎ルートで再来年秋に暫定開業する予定の武雄温泉駅から長崎駅で運行される車両について、JR九州が「かもめ」という名称にする方針であることが分かりました。複数の関係者が明らかにしました。
これについてJR九州は、28日午後、青柳社長が会見し発表するものとみられます。
現在、福岡県から長崎駅の間を「特急かもめ」が運行されていて、それと同じ名前にあたります。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020102804040 武雄温泉～博多が運休になると特急やもめになります。 やっぱり東海道新幹線に間接的に直通する列車だから、3文字は死守するのね。 「にちりん」って今時珍しい古語？だよな
「ひかり」をめしあげられた代わりの愛称だけど素敵な言葉だ
他に聞くのは六甲おろしの歌くらいだ
まあ、実際の列車のせいでボロくて遅いローカル特急のイメージでしかないんですがw >>118
あれ？幸崎までSUGOCAエリアじゃないの？ 指定席は2+2列、自由席は2+3列で、グリーン車は無し、か。
どうせこの車両は武雄温泉－長崎間の運用でその生涯を全うすることになるだろうから
全車2+2列でも良かったのではないかと思うが。 6両って何の冗談だよ
最大でも20分程度の短縮で値上がりして乗り換えさせられるから今より客が減るんだぞ
4両で十分だろ 長崎新幹線かもめA001編成〜(仮)
Yは山形新幹線在来線車両で使用されている。
K、N、Tも重複使用できない。 >>170
800系はU001～、E5系はU1～だから微妙だな >>168
いやそのりくつはおかしい
大村との利用なんかは逆に増えるんじゃないの？ >>166
713系のSUN その後書き換えれば良し？ｗ 博多～佐賀の高々55kmですら特急頼みにしてるほうが悪いわ
鳥栖まで快速そこから長崎本線内各駅停車にしてもたった60分で行けるのに >>171
N700Z編成とE6系Z編成と
N700系N編成とE2系N編成
N700Sと300系J編成とE2系J編成
結構あるぞ 長崎新幹線開業後は、
リレーかもめ（みどりに統合？）は振り子車両である必要がないよね？
もしかして、885は全車ソニック、にちりん、Ｋ＆Ｈに転向？
あと、ＨＴＢの動向が気になる。
これらの転用で783は全廃になるの？ 11月の21日～23日の３連休について、初日の長崎、大分行き及び最終日の博多・小倉
行きの指定席が満席になるという現象が発生している。
今年のお盆ではこのような状態が発生しなかった。
実はこの夏以降、新型コロナの影響による乗客減で、昼間（昼の11時から16時前後）
特急を１時間おきに減便している。
満席にも関わらず、当該時間帯に臨時のかもめ、ソニックを設定できないありさま。
JR九州がコロナのせいで相当経営にダメージを受けているからだろう。
特急の増発ができないJR九州には、長崎新幹線は不要だと思う。 >>176
大して変わらないんじゃないかと思ってる
新鳥栖が8両分しかないからリレーかもめ+みどりのような列車は運転されず、
今のようなかもめ単独とみどり+ハウステンボスの組み合わせになると思われる
ただ、新幹線の編成が6両だから、リレーかもめは787系の8連が重点的に充当されて、併結無しのみどりに885が入るんじゃないかと 来月3連休特急満席とか密ヤバいな。
車内で飲食、私語しまくりだろ。 便乗減便ウザ過ぎる。
埋まってるなら通常ダイヤに戻せよ。
コロナ関係なく鉄道をめちゃくちゃにしたいくせに、コロナを理由にして「コロナだから分かってやってくれよ」と言わんばかりに鉄道をめちゃくちゃにするのは卑怯過ぎる。
三波春夫を知らないのか？ 私のお客様は神様であって、>>181のような下賤なクズは客なんかじゃない 大体、博多行きのソニックで小倉→博多間を1両自由席化するとか意味が分からん。
ソニックに限らず、最近のJR九州の特急は自由席はガラガラなのに指定席はほぼ満席と言う現実を一番知ってるくせに。
他社だと指定席の方を優遇するのに、JR九州は自由席が好きなのか？
今はコロナだから指定席は取りやすくなったけど、連休はやはり取りにくい。
在来線も新幹線も特急は全車指定席でもいいくらいだわ。885系6号車や5両の783系5号車B室とか需要あるだろ。 >>182
5chの住民自体客じゃないだろ。水戸岡批判してるだけだし。 >>165
また西日本が嫌がりそうなデザインやな
直通しないと割り切ってのことなのか？ >>186
将来的な話だよ
佐賀が妨害してる限り永遠に無理だけどw 6M1Tの787系があったがあんな編成にしたのが不思議でならない
スーパー特急説は別に専用車両が検討されててデマらしいが >>175
東海道山陽新幹線と被らなきゃいいな。指令的には東北系統とは別だし。 こうして見ると800系って上品でとても良いデザインだったんだね >>183
全車指定はやりすぎだろ。
長崎から諫早とか、博多から折尾とか、小倉から行橋とか気軽に乗れなくなる。 >>165
赤い裾がダサくて死んだ
俺たちが愛した885系はどこに行ったんだ >>176
>>179
単独みどりだけでは余らせてしまうから、787系が背負ってたきらめき等ライナー運用のほとんどは883or885系になるんじゃなかろうか。
ソニックの予備分に充てることも考えられるけど、このご時世で余裕できちゃってるだろうしなぁ……… >>192
は？寝言は寝ていえボンクラ
特急、新幹線は800か885の椅子
普通、快速はオナニー板切れベンチ
最近のみとーかのデザイン使い回しはトヨタもビックリなレベルだわ
まさにTNGAならぬMTOKプラットフォームだろ 佐賀といい他では静岡といい、足を引っ張って関所商売するしか能のない自治体は大変だな >>197
イカ釣り漁船
新幹線かもめ丸(New!) 会社の経営状況を現しているようなコーポレートカラー車体をホームドアで隠すスタイル 新幹線かもめｗ
博多までしか行かないつもり満々やんｗ >>198
根性で復旧したか？
石勝線は有り合わせの橋桁持ってきて橋脚を橋桁のサイズに合わせて改造する荒業使ったらしいが もし仮にかもめ死の尾坂直通になったら新鳥栖ー博多は複々線か（違） あのセンスゼロのクソダサデザインに困り果てて博多乗り入れもお断りされろ 800系は新下関まで行ったっけ？
それと211の新大阪誤植すまんｗ ってか思ったんだけど
指定席は長崎側3両にするつもりなのか？
そしたらそれこそ西日本と仕様が異なるからお断り確実だな
従来通り博多側3両にするつもりなら885にせっかく増設したコンセントは自由席乞食の物じゃん
それにグリーン客含め武雄温泉で民族大移動させるつもりか？ まあ長崎と博多が繋がるのはまだまだ先…北陸新幹線の新大阪延伸よりも先でしょ
それなら当面は独自仕様でも問題ないでしょ
なにより北陸新幹線も下り側がグランクラス、グリーン席なんだし >>209
京都発だった時代は佐賀駅通過に驚いたわ 全線開業時にはN700Sの次の新幹線ができるだろうしN700Sも方転すればいいでしょ。 >>214
新下関さくらに予定してたけどポシャッて博多止め 山陽は7両以下お断り・・・って訳でもないか。
4両こだまとかあるもんな。
>>220サンクス 285km/h出せないことや騒音基準をクリアできなかったのが原因じゃなかったっけ？ >>25
それ博多到着時点で編成の向き変わってないし 鹿島EXP 佐賀(肥前鹿島)
特 急 Saga(HizenｰKashima) >>230
そら昔は肥前山口から有明線だったわけだし
諫早まで開通して長崎本線になったけど https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020103004061
SAGA TV
佐賀のニュース・天気
10月31日と11月1日は「おうちでバルーン」
2020/10/30 (金) 19:15
今年は新型コロナの影響で佐賀インターナショナルバルーンフェスタが中止となりましたが、10月31日（土）と11月1日（日）朝は３０機あまりのバルーンがフライトする「おうちでバルーン」が開かれる予定です。
サガテレビでは家の近くなどで、みなさんが見つけたバルーンの写真や動画を募集しています。お寄せいただいた一部を番組内で紹介します。サガテレビアプリからの投稿お待ちしています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020103004061 >>237
Dの予定をEにした
だから主にみどりの片割れが行くんじゃないかと >>237
Dだと四国の2000とか東海の85とか北の281とか勢揃いになって楽しそうだったのにな(意地でも新製はしない方向で) >>239
勢揃いはないだろ。
他社から中古買うにしてもメンテ考えたら揃えるよ。 >>238
サンクス
885が余るからみどり運用にしてそれ使うかな。
783の引退も近いか。 鹿島特急を「有明」にして、大牟田発の特急は「きらめき」でいいな。
今の有明は社会党→社民党の凋落みたいで辛い >>242
それいいなw
鹿島特急は１時間ベッドぐらいかね。 肥薩おれんじ鉄道に電車の旅客列車が走るのはかなり久々だな
流石に肥薩おれんじ鉄道の運転士にハンドル訓練はさせずJR九州の運転士が運転してる
その気になれば817系の快速列車とか出来そうな気もするが >>241
いやいや７８３はまだ使うよ。
ハウステンボスのホームが短くて８８５は入れないから当分７８３じゃないかな。
さすがに８８３の短編成化はしないだろうし、４両の７８７を２本併結するぐらいなら現状維持だと思う。 >>165
485系レッドエクスプレスと885系と新幹線800系を合わせたようなデザインだな。
783系と787系はどの程度余剰廃車になるんだか。885系の後の振り子式車両は造るんだろうか。 >>242
0.5往復の有明を廃止できないのは新幹線開業後も在来線特急は残すみたいな念書を大牟田市あたりと交わしてるんかな >>249
大牟田市側にメリットがあるとも思えんがな。 最寄りが新幹線の駅でない人には必要。
ガラガラで運行させるから無駄なわけで、朝はそこそこ乗ってるけど、夕と夜は4両で運行させれば程よい混雑になると思う。
大牟田駅が最寄りの人には新大牟田駅へのアクセスが不便だし、玉名駅が最寄りの人には新玉名駅へのアクセスが不便だから。
短編成の特急車両作るべきと思う。佐伯行きのソニックも、1編成3両を博多から大分まで2編成で全6両にひて、大分から1編成切り離して3両とか。 >>247
８８５系の後継車（８８７系）は作られるだろうな かいおうはまったく話題にならないとこ見ると
鴨不可も無くって感じかね グリーン三百何円だっけ？で一部じゃネタになってるけど
全く縁のない沿線で乗ったことない・・ そもそも、なぜかいおうはグリーン料金部分が安いの？
力士の名前だけに、競合交通機関のない一人相撲なのに。 >>254
2020年代は一般車両の更新が優先されるので821系とYC1系が作られ続ける
並行して811系と813系のリニューアルが行われる
新型特急車両が作られるのは2030年代になってからだろう
そこで783系と787系を置き換える汎用特急車両が作られる
振り子車両は883系を885系で置き換えるのが先で、
885系が置き換えられるのは2040年頃だろう E353系みたいな車両だといいな
あれマジでカッコイイ >>250
大牟田までは福岡都市圏の通勤路線だろ
東海や西日本ならば 大牟田は西鉄に対してJRやる気ないんだよな。
東なんかだと対小田急で運賃1.5倍でも湘南新宿ラインが大成功したが。 大牟田駅以外の駅が離れていると言うのもある。
博多へはJR、天神へは西鉄。 余計なオナニーとかいらないから
四国の8600みたいな実用性重視な奴にしてくれ
次の電車特急が出てくる頃にはズラ大先生はもう死んでるだろうけどw 四国8600コンセプトは良いけど
製造数減らし減車混雑は避けられないだろうね。
現在の6→4 4→2といった大鉈振るわれる可能性も。 普通に考えたらHC85の改良型だろ
振り子要らないしスピード出さないし JR四国の8600系やJR北海道キハ281系のグリーン車並みの座り心地を導入してほしい。
JR九州より利益が少ないのに、こんなに座り心地がいい席があるなんて羨ましいわ。
JR九州の在来線特急のグリーン車は、N700系8両の普通車指定席に劣ってる。787系はいい方だけど、古さがある。
885系はグリーン車よりも普通車の方が座り心地がいい。 肥薩おれんじ鉄道は電化設備残存しててよかったな
貨物列車しか使わないが列車本数的にDD51やDF200を投入して架線撤去されてもおかしくなかった 今日下関から末期色に乗ったけど座り心地抜群で草生えた 九州は787↓883↓885とグリーンどんどん悪くなって
その挙げ句が36+3だからなぁ 肥薩おれんじが電化されていながらディーゼル走らせている大きな理由は例のアボイダブルコスト・ルールだと
おれんじが電車だと貨物に請求できるのは電気代と架線の消耗にかかるコストなどごく一部になるけど、
おれんじは全く電化設備使わず、変電所費用、架線点検費用等々全部を貨物に請求した方が収支上メリットがあるからだよね。
と、言うことで３６＋３は電車なんだが、電化関連コストはどうするんだろ？
貨物とJR九で、走行距離で按分するのかな？ >>237
787系の6両編成ならハウステンボス91号で入ったね。 >>246
間違えた、787系の6両編成ならハウステンボス91号で入ったね。 みんなの九州きっぷで佐世保まで行ったのに すぐに折り返してしまった 軍艦見たかったのに >>273
電化関連施設のコスト負担をおれんじが負うことは無いと思う。
少なくとも。 >>263
福岡都市圏は人口は増え続けているが都市圏に含まれる自治体は減り続けている
(= 中心都市近くへの移住が進み、長距離通勤が減っている） まあ都市雇用圏で定義される京都都市圏の範囲は京都というよりは >>275
たまの臨時列車なら良いが、上下プラス特急の折り返しを全て１線でさばくのはさすがに難しいだろ。 コロナダイヤで間引かれていた列車を
予定臨に格下げて繁忙期のみ運転とかは可能性高そう
あとは他社に習って終電繰上げとかもやりそう >>280
とてもわかる
>>281
ありがとうございます
思ったより上り側に大きくて下り側は小さいですね… 北海道では駅の廃止を最近よく聞くが、
九州では駅の廃止は全く聞かないな。
JR九州で、路線が残存していて駅だけ廃止された例は存在しない？ >>287
北海道は除雪費がかかるが、
九州はかからないからな。 >>287
利用者ほとんどいない上に土石流で破壊された竜ヶ水駅や青井岳駅ですら復旧させとるからなぁ >>289
東日本も30年前に米坂線の駅をリストラしたからなあ
雪の影響は大きいと思う 北はエアポート増便したのにコロナで新千歳利用者激減なのがね 青井岳って信号場化したいんだけど、両側の閉塞が駅じゃなく
門石信号場と楠ヶ丘信号場になってるから、書類上安全確保のために
建前上でも人員配置の駅を置かないと国交省がうるさいんだと思った。
佐伯-延岡も本音は信号場で良いんだろうがねぇ。 速達ソニックが一部減便になった
そのまま無くなりそうな悪寒 883系ソニック2号、鹿と衝突で運転打ち切り。
現在、柳ヶ浦駅の留置線に停車して点検中。こんな時は柳ヶ浦駅が役に立つ。 朝から止まってる公式ツイート出てたが結局打ちきりか
余程変な当たり方したのかね
柳ヶ浦滞泊してる編成が出ていけば置場は沢山あるけど 883系が打ち切りで潰れたから787系が代走するのかな？ 減便で883も885も今は暇もて余してるだろう
これでも出せる編成がいないならただの怠慢でしかないぞ >>301
整備してないから即ホットにはできないのかもな 長崎新幹線はN700Sを6両4本新製。
現行の在来線かもめは博多～長崎から
博多～武雄温泉間のリレーかもめとなり所要時分ベースで半減するので
車両も6両12本から6両6本程度の体制に。
すると885系のみでの運行が可能となり、
787系6連は日豊線に転用されて
783系の日豊線仕業を置き換え。
783系CM1～5・35編成30両が廃車。
鹿島特急がどうなるか不明、
博多～武雄温泉間に振り子は不要、ってのはあるけど、全体像はこんなとこ？ >>309
逆、787系8連がリレーかもめに、885系は787系が抜けた運用(単独みどり、きらめき、臨時にちりん→ソニック等)に入る 885系は振り子を有効に使える博多～大分間で活かす、
787系は振り子不要と8連による席数の多さを新幹線リレーに活かすという感じか。
そうなると787系のリレーに向けたリニューアルも行われるだろうし、
長期の使用を見越して811系準拠のVVVF化もあるかもね。 リレーかもめの車両が気になる
885系を使うのか787系を使うのか 踏切り事故の影響で遅れ、接続不能になったみどりから、新鳥栖でみずほに乗せるかも知れない。
とのアナウンス。
俺は鳥栖迄行けたら良いけど、どうなるんだろう？
だいたい踏切り事故ってどう言う状況だったんだ？
木片が当たったとか何とか… 列車から木片が飛んで来たって一体・・・・・海辛山辛の回送でも通ったのか？ 少し前の話題で再度確認しておきたいんだけど
ICカード乗車券で夜明乗り換えの日田彦山線大周りはセーフだったの、アウトだったの？
具体的には夜明で一旦降車する時にIC乗車券だとどう言う扱いになってたのか知りたい
SUGOCAの取扱範囲超えてるのでそもそも降りられない気がするんだが 787なんて車体がボロボロだろ
36ぷらす3もいつまでもつやら
783のほうがステンレスの分まだ救いようがある 787系は塗り重ねだけでやってきたので塗膜があんなことになっているが、
錆びやすい屋根板や床板はステン製で、
台枠の厚みも2倍。
突貫設計であちこち耐力の低い783系よりも遥かに丈夫な車両だよ。
特急車両は走行距離が長いから抜本的な延命はあまりしてこなかったけど、
今後の経営環境や長崎新幹線の膠着を考えると振り子で40年、非振り子で50年程度まで使い続けることも考えなくてはいけないだろうね。 >>317
去年やったけど、結論言えばセーフだ
SUGOCA大回りの旨を運転士に伝えたら通してくれる
代行バス利用時も同様
ただ、日田での代行バス←→特急(久留米博多方面)乗り換えの際は注意が必要かもしれぬ 787系をリレーつばめで使用するにあたってビュッフェの座席車化をしたのは定員を新幹線に合わせるためと聞いたことがあるな
新幹線6両編成の定員が391人、787系8連の定員が400人くらいだからリレーかもめは787系8連が適任かな？ 787系つばめ末期は高速バスとの価格競争が熾烈で、
2枚きっぷ・4枚きっぷが功を奏して新幹線新八代開業に向けて混雑が増していたことからビュッフェの座席化とサハ少数増備で対応した。
最初から800系6連との整合を考えてビュッフェを廃止したのではなく、
ビュッフェを残して全編成8両化も模索されたが急激な乗客増に応えることが優先されてああなった。
もちろんビュッフェが目論見ほど利用されなかったので体良く廃止したという側面もあるけどね。 >>324
新八代鹿児島中央開業前は高速バスだけでなくこらに航空機を加えた三つ巴状態
JASは福岡鹿児島間特割でよく利用したけど6000円～8000円くらいで飛ばしてたから朝夕のMD81はほぼ満席状態だった 新幹線開業前は飛行機も成り立ってたな。宮崎線も多かった。 在来線特急 高速バス 飛行機の三つが交通機関がいい感じで競合してた区間って新幹線開業前の福岡鹿児島間くらいだろうな
https://i.imgur.com/6odUfwI.jpg どう考えても新幹線開業したらBM編成が余剰になりそうなんだけどな
今更クモロ787から運転台付け替えて短編成化なんてやらないだろうし 余った余裕をいかして定員は変えない形でリニューアルとか？ 783は廃車にしないで福北都市圏の新快速編成で使うか813に挟み込んでG車扱いに >>313>>316
踏切内のレールと道路の接続部分にある緩衝材が外れ、列車通過時の衝撃で吹き飛び踏切待ちしてた車のフロントガラスに突き刺さったとの事。 >>322
詳しくありがとうございます！謎が解けました てか、新幹線が開業したら普通は車両運用効率が劇的に向上して古い在来線特急車を大量に廃車できるはずなんだが、
今回は開業規模も時短効果も小さく、
鹿島特急なるものも7往復残さねばならず、
N700Sを24両新製に対して同数程度の783系しか廃車できなさそう。
FGTが実用化されていれば783系は即全廃で787系が大転配だったろうけど。 >>329
現状でもBM編成は結構余裕がありそうな気がするけどねぇ
だからこそ36ぷらす3なるものができたのだろうけど >>335
昼間のうざめきが消えた分余裕があるのは確か 36ぷらす3の送り回送は今日まで？
来週はおれんじ経由？ >>334
783系は併結運用に特化してるから787系の方が先にスクラップされるんじゃないかね タビリスの話だけど九州新幹線長崎ルートの
新鳥栖～武雄温泉間の並行在来線区間を維持すると
JR九州が示唆した。 片道1時間、折り返し30分として
6編成あれば毎時2本パターンダイヤを組める。
コロナと新幹線化でどれぐらいの乗客増になるかは不確定要素が大きいけれども
リレーつばめの実績から最大で8連×運用6編成、検修予備×1編成、運用予備×1編成と予想する。
不確実な情勢だからこそリレーかもめは需要の増減に対処しやすい787系BM編成しかあり得ないと思う。 >>341
みどり・ハウステンボスの博多乗り入れはどうなるんだろうね
鹿島特急はそもそもそのときまで走っているかよく分からんが >>341
利用者側にとっては最高の解決策な気がする >>342
５編成有れば足りるんじゃない。
運用３編成、車検予備と運用予備。
リレーかもめは１時間１本で、
対になるとこにみどりテンボス走らせれば、佐賀も武雄も２本使える。
毎時２本パターンだとみどりテンボスの枠がなくなるよ。 枠だけならあるだろ、何のための佐世保線部分複線化なんだ >>337
試運転なしにぶっつけで走るとは思えないけど、来週試運転しちゃうと
再来週の本番は6号車が先頭に来ちゃうんだよねw 新幹線客の乗り継ぎストレスを和らげるのも営業上大切なので、
武雄ではカラのリレーかもめに接続。
佐世保客との混乗はダイヤ上避けたいところ。
またサハ787-100が12両しかなく、
7両編成なら問題ないが8両編成にするのであれば6本しか組成できない。
ここも検討を要する。 >>348
web予約だと予告無しに先頭車両は変わります
予約時の展望を確約するものではありませんの注意書きがあるね。 >>348
16日～のファーストランも6号車先頭だったし、別に良いんじゃね? つうか、19日のランチプランの座席選択画面見たら、6号車に先頭車両って書いてあんじゃん。 >>348
災害長期不通になる前も普通のBM編成で試運転してるし、先日復旧工事終わったあともBM編成使って試運転したよ。 >>350
博多運転所とかミフとか有明海が見える席が露骨に当たりになるから仕方あるまい(ヲタ視点) みどりを独立運転にして
ハウテンをリレーかもめに武雄温泉で改結するのはどう？と思ったが
新鳥栖の有効長でアウトか 指定席車は、満席とか言いながら自由席座れるけどね。 >>352
12日に実車試運転(1号車先頭)をやった場合は
19日は掲載通り6号車が先頭になり
26日は1号車、以降は隔週で先頭車が変わるということになるね
やらない場合は上記の逆となる そう言えば大分を跨ぐ2枚きっぷで、にちりんが発車する数分前のソニックしか座席指定出来ないんだな。
見直し関係なく、吉塚、香椎、福間、東郷、赤間、八幡、戸畑、下曽根、宇島、柳ヶ浦、宇佐、杵築、亀川から乗る人はにちりんまで時間があるから、みどりの窓口で座席指定しなければならない。
見直しさえなければ、全列車停車駅からの乗車の人は速達型のソニックを選べばいいけど、減便する時間帯に乗る人は全員影響する。 また鹿と衝突
ＪＲ九州によると、５日午後５時５５分ごろ、大分県のＪＲ日豊線直川―重岡間で下り普通列車が鹿と衝突した。この影響で大分―延岡間の特急、普通列車の計１０本に約３０分の遅れが出ている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6ea8618f224dc52a9aad307bdbbc325cfd393f3 鹿は鉄分補給の為に線路の鉄粉や錆を舐めに来るそうな
保線が行き届かないJR九州の線路を綺麗に舐め取ってくれてるのに撥ねてしまうとは何たる事ｗ 極限まで減車やりそうだな
783系の3両編成復活とか
極限の減車は787系でクモロ787-クモハ786でユニットを組んで2両編成だが編成の半分がグリーン車になってしまうな >>366
813で3Bの特快にすれば良いのでは？
企画券キラー >>366
豊肥線電化前はEL牽引で7833両の有明が水前寺まで乗り入れてたんだっけ？ >>366
787系の最短編成で2連は出来ない
空気圧縮機積んでるのはモハ787とサハシ787とサハ787-200の中間車だけ
両端が制御電動車だからよく誤解されて単純に考えがちだけどね 減価償却の終わった車両は維持費と固定資産税が掛かるだけで、やや多めに繋いで走らせていても財務上の負担は小さい。
だから観光列車は新製ではなく償却済みの旧車がメインになった。
経費削減なら減便が最も効くね。
乗務員も維持費も削れるわけだし。 >>347
さすがに自分で運転するには遠すぎないか？
福岡～鹿児島って東京からだと豊橋とか福島とか長岡と同じくらいあるぞ >>372
鹿児島についてからちょこちょこ移動しなきゃならないと自分のクルマないと無理なら時間掛かっても行く >>373
鹿児島県内を広く移動するなら車だけど、鹿児島市の市街地を車移動は苦痛しかないぞ
とくに朝夕は酷い有様になる。宇宿で仕事終えて鹿児島ICに辿り着くのに1時間とかだからな 鹿児島県内の九州自動車道って対面交通2車線じゃなかったっけ？ 各種統計でも県外出張で乗用車のシェアは九州新幹線全通後も10～30%程度はある。
目的地が駅近でなかったり、手荷物に収まらない等、事情はさまざま。
私用の場合3人以上乗らないと割安にならないけれども、
車を持てば極力活用しないと損だし、
自動車メーカーは所有欲や運転欲を掻き立てる商品づくりをしているわけで
車に取り憑かれると少々のことでは公共交通は使わない生活になってしまう。 JRQは県庁所在地近郊の駅でも郵便局の駐車場かよｗってくらい駐車場と取付道路が整備されてなくてパークアンドライドには向かないしなあ
どげんかせんといかん 特急きりしま4号の運転取りやめが痛い
海幸山幸の出発に間に合わなくなった >>383
海千山千は運転取りやめになってないんだな。 田舎の駅は駅前に無料駐車場でも整備しない限り利用者は増えない。平成筑豊鉄道みたいにHPにわかりやすく表示できたら利用しやすいんだがな。日田彦山線の石原町は無人駅になって駐車場の利用に予約が必要無くなり実質無料駐車場になってる Park'n rideももっと手軽なシステムにすりゃいいのにね
IC乗車券で入庫してそのICで駅入って目的地行って帰って来て
出庫する時に翳せば無料でそのまま出られるみたいな 無料ではその駐車場コストは誰が負担するんだい？、ってことになる。
九州は福岡都市圏以外ではマイカー必須。マイカーが要らないぐらい駅近と鉄道利用で完結できる面白い街づくりを一つでも出来たらいいんだけどな。 >>370
クモロ-モハ-クハなら出来そうだな
大幅な編成組み換えが必要 >>389
間違えた
クモハ-モハ-クハじゃないとCPが無くなる 鉄道会社的には減車より減便の方がコスパ良いんじゃね？
・要検査距離到達時間延ばして補修費削減
・乗務員人件費削減 >>388
長崎住んでるけどマイカーいらないぞ。
路面電車で事足りるな。
マイカー欲しくなる、タクシー使うなんて半年に１回ぐらいしかない。 鹿児島は道路の計画が行き当たりばったりの継ぎ接ぎだらけでせっかくのバイパスが本領発揮できていないのよ
例えば日豊本線の鹿児島～国分でが本数に対して利用客多いのは
併走する10号線の2箇所ある市境部分がいずれも4車線から2車線になって
通勤時間帯は慢性的な渋滞が発生しているから
市の中心部は4車線だったり並行する副本線的な道路があるのに
市を跨ごうとすると経路が限定されて車が集中してボトルネックになってる >>388
長崎も佐世保も山ばっかりで道が狭いから、バス路線が充実してるよ。 >>393
鹿児島って道が一箇所に合流したりするから慢性的に渋滞してるよな >>388
>九州は福岡都市圏以外ではマイカー必須
マイカーって言うと聞こえは良いが要は〝Kカー〟ね >>403
R10っていつも宮崎県側で使ってるが
複車線区間が断続的で何処か必ず渋滞する。
大した規模の街でない日向市南部ですらね。 >>393
地形のせいか市内中心部から南部の住宅地に行くにはどこに行くにも右折地獄があるからな >>399
この広域農道走ったことがあるが遠回りになるぞ >>395
しかも団地にいくには右折が多いからなかなか先に進まなくて渋滞するね 鹿児島って高速は高速で取り付け道路を西駅近くの中心部直結は無茶すぎで
武岡トンネルでどん詰まりになってインターに辿り着けないのよね
かといって北インターも3号線に車が氾濫しててどうにもならん
山田インターも紫原でどん詰まり。谷山インターは流石に遠回りすぎる上に交通安全教育センター前で結局詰まる
毎日通勤するのにマイカーは何かの罰ゲームレベルだろうね
>>399
都農～高鍋の海岸ルートもありだね。ただしどっちも警察の狩り場 >>406
個人的に納得がいかないのが長崎電気軌道略して電鉄だな 佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に！
59,320 回視聴•2016/10/28
２９日午前７時４０分ごろ、佐賀市で開かれている「２０１６佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球１機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
ＪＲ九州によると、この影響で、ＪＲ長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約２時間１５分にわたり運転を見合わせた。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6219140
佐賀熱気球世界選手権
大変なことになってるんだけど！架線にぶつかったらしい
もしかしたら列車の遅れがでるかも
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0
２０１６佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc >>405
鹿児島空港鉄道を建設し、渋滞緩和を!
だな キメツのヤイバか。
どうも九州の芸能エンタメ業界とのタイアップは昔から好かないな。電通と関わってるのかな？ >>412
新幹線に手を振るCM含めぜ～んぶ便通だぞ >>178,>>356
せこいJR九州も、３連休でのの乗客急増には対応を迫られたようだ。
11月21日～23日の昼間の時間帯で、一部特急列車を増発することになった。
長崎方面への増発が１往復にとどまるのは、増発で指定席を確保したい人にとっては
ちょっと残念。もう少しかもめ号の増発に努めるようJR九州にメールで要望した。
この３連休で長崎に観光に行く予定。肥前山口～諫早が単線であるのが理由とはいえ、
コロナ前には毎時２本を押し込んで運行していただけに、努力不足の感は否めない。 何でみんな混雑する場所や列車に集中するのかね。
コロナが収まったわけじゃ全然なく
ガス抜きのためのGo to。
これから気温が下がると感染リスクもまた上がる。
宿泊や飲食を破格で抑えられるんだし、
シートマップ見て空いてる時間帯を狙うとか速達便外すとか、
日豊線の南の方とか空いてる穴場を狙おうよ。 >>392
長期出張で五島町に住んでた時は折りたたみ自転車で充分だったわ
生活圏がほぼ平坦路限定だったけど、市電沿線ならフルカバーできた 今日は佐世保線で人身事故あったんだな。ほんと今年は人身事故(自殺)が多い。 >>422
上りのみどりってことはクモハ783だから事故の瞬間は客席からも丸見えだったか… って記事よく読んだら佐世保と早岐の間で方転して逆だから客席から見えないか >>428
タイトルだけで最初は判断したのよ
だからリンク踏んで記事読んで改めて修正 ＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時20分
発生場所：日豊本線 宮崎
当該列車：特急きりしま7号（宮崎9:20発 鹿児島中央行）
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：宮崎 から 鹿児島中央】
※車両のドアに不具合が発生したため遅れ及び運休が発生しています。（2020/11/09 09:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>393 その昔は、山形屋にバスで来なくなるって言う理由で岩崎と山形屋が県に圧力掛けて、地方に大きなスーパー作らせなかった県だからな。
買い物は鹿児島市集中 田舎の縄張り意識の高さは以上だもんな
地域一番店でいられたのは同業他社を追い出してたから
ただそれが通用しない全国規模の店が出てきたら対抗できず沈没 宮崎は緩いなぁ・・
海側のイオン出来たときはビックリしたが、アミュどうなんかねぇ
余り入っちょらんよ。 >>437
鹿児島行った時隼人のAZ見てビビったわ
いわさきの牙城であんなのよく作れたな AZは阿久根と川辺にすでにあったからまだやれたのかな 36+3、ついに赤ルートで試運転走行か
ということは13日の鹿児島発が初めて1号車先頭となるわけか >>439
駅前の開発はもう何度失敗したか。大原くらいでしょ成功と言えるのは 宮崎はやっと駅近のシネコンが出来て鉄道で映画観に行けるようになった
観たい映画がちょっとマイナーだたりすると鹿児島や大分や福岡のアミュまで行ったりしたものだ >>443
いつまで持つかね・・
>>444
それはあるか
>>445
ソラシドスペシャル愛用ですぜ
GoToで関東2泊2万掛からんで遊べる 宮崎に住むとか何かの罰ゲームとしか思えない
陸の孤島交通クソ不便民放2局スーパー情報弱者手取り13万どころか総支給13万正社員当たり前のスーパー貧乏
取り柄は気候と焼酎と鶏ぐらいのもの
宮崎が佐賀や千葉みたいな大都市衛星都市の立地にあったならばいいとこだと思うけど >>447
宮崎生まれで戻ってきたんだが、もう関東には住みたくないね。
若いうちは東京圏か近畿圏に進学・就職してみるのは大いに勧める。
そして金貯めて戻ってきたら、こんな快適な場所はないよ。
コロナ禍前は毎月東京圏遊びに行ってたしね。
情弱なんていうのは地上波TVしかない時代の話。
高卒で一度も出たことない層の生活のことは知らん。 最低賃金の全国最下位争いを押し付けあう九州ローカル県
毎回最下位にだけはならないように1円だけ上積みして
結局各県横並びで全国最下位タイになることは良くあること >>448
宮崎戻っても東京に遊び行ってんじゃん
未練タラタラやないのw >>450
宮崎で関東より良い 生活費/収入 比率を得て
準リモートワーク出来てるから有効活用だと思うけどねぇ。
遊びで行くと東京は楽しいよ。通勤で行ったら疲労ばかりだが。 >>451
時間が止まってる感じ
昭和末期～平成4年ぐらいかな？って錯覚に陥る事がままある 平成5年3月で止まったんだよw
駅舎だけ高架化完成の日
まだ普通列車は475系だな
きっと東京まで富士が出てるよ 宮崎と言えば青島
橘ホテルがうちの親父の会社の保養所だったから
年二回は必ず泊まってた
好きだったなぁあそこ 平成5年、駅が新しくなりました！
活気的な改札で通り抜け可！
平成6年、シーガイアオープン！
リゾート法万歳！！
全てが終わってる町 会社の出張で宮崎行ったけど、橘通りってただの商店街。
本屋もチェーン店でなく、個人の本屋さん。
宮交シティ？ただのイオンやん。
行くとこもする事もないからテレビ見ようにも二局とも、つまらん2時間サスペンス、、
部屋から宮崎駅見えたが来るのは817系か783系。たまに787
とっとと寝たわ 俺が今まであってきた宮崎出身ってまともなやついないな
特に延岡出身は詐欺師みたいな、でもプライドの塊みたいな奴が多かった オキナワと宮崎は日本の恥部だろ
地方交付税無駄遣い
シーガイアの3200億は県民が今からでも還すべき >>417
そこ（有名な観光都市）へ行きたい時期に行きたい人が多くいるのに対応できてない
（努力不足）のが問題なのであり、「穴場」を狙う人はさほど多くないと思う。
コロナへの対策は抜かりなく行う覚悟で行く人が大半だと思う。
博多～長崎は23日の「３６プラス３」が邪魔しているようで、これ以上の増発は
望み薄か？ >>459
宮崎出身でロクな奴って蛯原友里ぐらいしか居ないんだよな
ほとんどの人間が一生宮崎出ないから
そこから出ようとする人間は相当の変わり者だから だから、宮崎そのものが日本の恥
>>448 >>452 二度と書くな 南九州から関東に出てたとき、鳥刺し手軽に食えないのが本当に辛かった
やっぱ鳥刺しをスーパーで買える地域以外無理
https://i.imgur.com/lMRhXEF.jpg 鹿児島出身の女の子は博多ラーメンのボリューム感に満足行かずつい大盛をオーダーする傾向はある >>470
替え玉じゃスープ足らんのかね？ 俺は久留米豚骨も好きだが ふと写真を見ていて気づいたんだが、
36ぷらす3のサハシって1両だけ方転させてんのな。
つばめ時代はG車に近い下り方からビュッフェ、セミコンパートメント、デッキの順だったが
36ぷらす3ではこのサハシだけ方転。
何か種車の並びと違うなと思ってたんだw >>466
鳥タタキをばくばく食って当たって以降用心してる >>467
鳥刺しは甘いのよ。なにも付けずに食べるのもいい >>478
それ炭火焼きだからじゃない？地鶏の炭火焼きは宮崎名産だし 日経225超回復してんのに
なんで俺たちのJQは回復どころか下がりまくってんの？
もしかしてJQ死ぬの？ 上場なんてするんじゃなかった
何が上場だよ 呼子線造れオラァァァ 博多駅前のイルミネーションやクリスマスマーケット
みんなノーマスクではしゃいでる。
自らコロナ蔓延誘発して挙句、値上げだ！減便だ！と騒ぐとかアホとしか思えないんだが >>483
指摘THX
つばめ初期は先頭グリーン車からビュッフェを一体的に構成することを重視してビュッフェは3号車の下り方とされ、
鹿児島本線でビュッフェ利用者が東シナ海を眺められるようカウンターは山側に置かれたのだった。
36ぷらす3は6両全車グリーンのため1号車を重視する必要がなくなったが、
運行日のうち半分は往年とは逆向きになる。
逆編成時にも全盛期の787系の思い出に浸ってほしいという配慮なのだろう。 >>488
今でも良く分からないのが新製時のグリーン個室の配置
同じ理由で海側に配置した方が良いのに個室は山側で
海側はでっかいTSUBAMEのロゴが入った一面の壁
個室だと通路側の展望は全く見えないから尚更状況が悪いと思うのだがさて？ そこはあまり疑問に思わないな。
485・783系ロ室が山側2人掛AB席、海側1人掛C席だったから
販売上、開放席の配列は揃えておいた方が良い。
その前提で山側に片廊下をもってくると通路の屈曲が大きくなりすぎて、
動線を整えるためにもう1列減らすかという話になってしまう。
次の883系・885系では鹿児島本線上で山側が1人掛に逆転したので変えても良かったとは思うが、
山側も田原坂などビュースポットがあったわけだし、
誰も気づかなかったとは考えにくい。 どっちにしろ昔から水戸岡が糞だった事だけは確かだなw >>490
山側2人がけ、海側1人がけ・・・
逆じゃ、と思った日豊民・・・ 逆向き日陰の道だわなぁｗ スレチだが廃線跡がサイクリングロードになってるとこを教えてください。耶馬溪鉄道の廃線跡を走ってはまってしまった サイクリングかぁ、
公式には南薩線吹上浜と歩行者共用の山野線。
専用道じゃないなら途中降りて歩かなきゃいかんが
高千穂鉄道沿線は全線走ったよ。 バイパスや高規格道路の一部になってちゃいかんのん
場所によっては駅跡地に記念碑あるで >>495
高規格道路になってる所もあるわなぁ。
高千穂は旧道行けば ”立ち入り安全保障できません” の
秘境駅に行けるがマジ危ない。 影待は旧道から上がる階段
昨年朽ちて落ちたからバイパスからしか勧めない。 >>493
志布志線跡がサイクリングロードになってる >>489
そのためのビュッフェなんだよ。
博多からの下り客優先の車内レイアウトで
複線区間での対向列車が目障りにならないようにした
（あくまで一般客向けな、鉄ヲタは逆だがw）
海を眺めるのは個室を出てもっと開放感ある空間で、というトータルデザイン 広島人だが、みんなの九州きっぷ北部版買った。
博多～長崎だけだとモト取れそうにないな。
1日目は博多～熊本、2日目は博多～長崎と
往復してやるとモト取れそうだな。 >>505
博多から長崎はかもめの自由席で４２７０円です。
往復したら８５００円はするので、博多長崎往復したらそれですでにもとはとれていますよ。 昨日13日に、にちりんとソニックに乗ったけど、減便する必要がないくらいコロナ前のような混雑に戻りつつある。
にちりんの指定席が満席だったから、仕方なく自由席で買ったけど自由席の方がガラガラだった。
ソニックは階段に近い4,5号車あたりは窓側は埋まってた。
指定席は満席でも自由席がガラガラだから、指定席が取れなくてもそっちを使えとしか思ってないから、指定席を増やす気はないのかな。にちりんの延岡～大分間の自由席はまず相席にならないし。 にちりん4両は絶対指定取らない
高い上隣に人が来るの確実。
多客期なら仕方ないが通常期は自由席乗るよ。
たまーにまとまった客が宮崎空港から乗り通し居るけど
一両ズラせばまず楽勝だし。 普通車指定席は座席指定制を廃止して座席未指定制にすべき。 にちりん号自由席なんて1人で貸切状態。
ソニック客多いのは、小倉博多だけ(笑) 小倉ー中津がJQ有数のドル箱区間って知らないだろ
まとまった利用者数に対して割引切符がない上十中八九検札来るから特急料金稼ぎまくりだぞ > 座席未指定客のために、各座席には座席指定状況を知らせるランプがついている。
こんなランプを増設するほどの余裕がQにあるんですかね 九州の場合は買える環境があるにもかかわらず意図的に特急券買わずに乗車する客多いから
座席未指定より特急券買ってない客が一目瞭然に出来るSUICAグリーン券を特急券に置き換えたシステムが相性よさそうそう
787や783を置き換える4連汎用特急はモバイルSUGOCAと一体で整備して欲しいな >>516
そんな金あるんだったら既存の座席ちゃんと手入れしろって話やな
787グリーン乗ったら、フットレストは曲がってるしリクライニングもぶっこわれててグリーン分金返してほしかった リニューアル後のグリーン座席が800系の普通車なら、ぶっ壊れシートのほうがいいわw >>517
佐賀県では小学校を卒業すると県外に出る生徒が急増しそう。 座席未指定券の実車に乗ったこと無いので良く分からんのだが
事前に特急券を用意してくることが大前提のシステムに思える
殆どの客が特急券買わずに乗ってきたら制度として崩壊するよな
まあその抑止策として車内で買うと罰金として料金上乗せなんだろうけど にちりんはアテンダント付けないと不正乗車横行しそうな気もするが大多数が旭化成の社員なんだろうな
一種の信用乗車方式ともいえる >>524
東は停車駅の整理もセットでしているからな >>525
宮崎以外は有人改札で列車別改札だから、改札で特急券の有無をチェックできるはず。 4連はあちこちに防犯カメラ付いてるからね。
そのばで
悪質だと駅や車内の映像収集して顔認証で本人特定され 特定される可能性はあるよ。
社会人でそんなことになったら一瞬でキャリア失う。 大分も自動改札機があるから、大分⇔宮崎の乗車券で両者の自動改札機で逃げ切る人も出てくるだろう。
自動改札機は不正乗車対策のイメージは強いけど、実は却って不正乗車の温床になるケースもある。
人間がきっぷを確認すると細かい部分もチェックするけど、自動改札機は乗車券のみでも通れるし、指定席券売機でキセルをしても乗車駅が非自動改札駅だったら通れるし。
人間だったら、不自然さですぐ見抜く。 問題は、その区間をキセルをしてまで乗りとおす人がどの程度存在するかである。 今の自動改札機は処理速度が速いだけで、不正乗車を見抜く機能は人間には及ばないと言う事。
普通列車では辿り着けない時間帯に乗車券のみを入れたらエラーを出すとか。 宮崎空港～延岡から大分の普通乗車券は絶対弾くようなプログラム組めるかもよ
なにしろ延岡-佐伯を普通で越えるのが至難の区間。 更にAI導入されたら捕まるのも時間の問題。
>>キセラー そんな田舎より福北間のキセラー対策した方がいいと思うの >>531
今も昔も不正乗車対策で人間の目以上の物は無いからな
ただ人件費掛けてまで全体の数%程度の不正乗車を捕まえるのは費用対効果が合わないから
少数の不正乗車を取り逃がしたとしても自動改札化で人件費を削減した方が結果的には収益は上がる 法的にも手動改札の方がキセラーにはリスクが高い
人間を錯誤させると詐欺罪に該当するからな
自動改札をいくら騙しても人間では無いから詐欺罪にはなり得ない >>531
それは言えてる。遠方の無人駅から切符を買わず乗車、大分駅有人改札で隣の古国府、滝尾、牧からって言えば最安値で下車できる。
数年前、大分大学生が駅員のいない夜間に、大分駅→大分大学駅で利用する際に一番安い切符や入場券で列車を使ってると新聞で叩かれた。するとQはホームに「不正乗車は犯罪」のポスター貼っただけ。
しばらくすると利用者多いのに、駅員も廃止し無人化してしまった。 >>522
>>523
この画像>>517はAVでフェイクだよ ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時59分
発生場所：鹿児島本線 鹿児島
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：鹿児島中央 から 鹿児島】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：国分 から 鹿児島】
※現在、他ののりばを使用して運転を行っています。
※特急きりしま号に遅延が発生します。（2020/11/15 18:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>542
大分大学前駅を無人化するなら、利用客それ以下の鹿児島、延岡、都城あたりも無人化しなきゃ筋が通らんわな >>546
不正は横行してても金額でしょう、鹿児島、延岡、都城は客単価高いよ >>542
一番安い切符との差額って100円くらいか？ 乗車人員だけで有人か無人かを決めるなんて、そう単純ではないでしょ。
無印の鹿児島は無人化はあり得るかもしれんが、延岡、都城は特急の停車駅かつ市の代表駅だからみどりの窓口がないと困る。 利用者数が少ない友人駅は客単価が高いって認識で桶？
宮地とか阿蘇とか日田とか 日田と鹿児島は運転取扱いがあるからってのもあるだろう あと、延岡と都城も。車載器取り扱う駅はどうしても無人化できないし。 延岡は、貨物の入換作業があるから運転取扱要員が必要になる。 【11/28土曜日 放送】「寛平ちゃんのバルーンが飛ぶ～の！大空の感動ストーリー」
http://youtu.be/xumbEJbrkiQ
https://www.sagatv.co.jp/sagamaru/article/archives/747
寛平ちゃんのバルーンが飛ぶ～の！～大空の感動ストーリー～
11月28日（土）午後3時～
FNS九州・沖縄各局にて放送（※フジテレビ系列） 昔はJR九州の特急列車に綺麗か客室乗務員が居て良かったのだがなぁ。対応が航空会社の客室乗務員っぽかった。
もう特急列車に客室乗務員配置しないよな？ 36ぷらす3のように、サービスや車内販売の内容がが売りな列車ならまだまだ安泰。
移動目的の本来の列車にはもう乗らない。 グリーンのドリンクサービスが無くなった時点で
もう終わりだと思った ゴミクズきうしうにはなんの価値もねーよw
おバカ信者共はオンボロ厚化粧鈍痔オナニー号がお似合いw この場に及んでまだゴミクズきうしうを盲信してる奴ってよっぽど頭がおバカなんだろうな
普通の人間なら>>560辺りで気づくはずなんだが・・・
1億歩譲歩しても特急、新幹線から車販廃止したあたりで気づかない奴はもう手遅れだな(大爆笑) 全駅は無理だけど、特急の停車駅でも対応してほしい。
いちいちきっぷで購入しないといけないのは大変。
SUGOCAならJQだからオートチャージ出来るから、現金は要らないし。 >>558
ミトーカオナニー観光鉄道猛信者くっせーwww
ってかきんもー☆ >>565
くっせー奴は他人が臭く見えるんだね。
JR九州や水戸岡氏に訴えられればいいのに。 >>559
ドア全開の肥前山口までは必要だよな。肥前山口は自動改札も。
いや武雄温泉まで拡大を。 
自覚がなさすぎて怖い。
鉄道ファンなら水戸岡批判しないといけないのか？
こう言う奴が青葉のように放火して何十人も殺すんだろうな。JR九州も放火されないように警戒した方がいい。 すごいなきうしう信者の脳内では
Qアンチは犯罪者認定かw
鉄オタなら九州最高！水戸岡さんは神って崇めないといけないのか？
そっちの方が宗教臭くて気持ち悪いわ
まるでオウム真理教だなw ♪尊師 尊師 尊師尊師尊師 水戸岡尊師
♪尊師 尊師 尊師尊師尊師 水戸岡尊師
♪日本の尊師 世界の尊師 鉄道の尊師
鋭治 鋭治
♪光を放ち 今立ち上がる ドーンのエースに帰依しよう
♪僕らの鉄路を守るために 尊師の力が必要だ
♪尊師 尊師 水戸岡尊師 延岡～国分は鹿児島の817と宮崎の713に西が導入してる車内改札機を付ければと思ったが
たまに走っている架線下気動車を何とかしないと穴になるか、415って宮崎に来るんだっけ？
せめてJR西と東で実績のある特急停車駅だけでも駅にIC改札入れればよいのに >>572
都城までは来る。簡易型や窓口処理機だけでも改札機設置するとの同じ配線やら必要だから無理らしい。 青柳は田中の失敗を踏襲しつつあるな。ぶっちゃけコイツは火災のいいなりなんじゃないかと思ってる
九州で一度失敗して高速バスに圧倒されることになった合理化路線を繰り返してどうするんだと
高速バスに対して有利な点はサービスしかないというのに バカライケ、アホヤギのせいでサービスは悪くなる一方w 水戸岡を批判しない奴は九州信者ってすごい謎理論だな。
批判をしない＝信者とか神と崇めるとか
思考が凝り固まってて怖い領域に入ってるよ。
世の中ってのはそんなにゼロかイチかじゃないんだよ。 好きと嫌いだけで普通がないの♪
ってお前は女の子か！
…このネタ分かる奴は40代以上確定かなｗ >>560
構内の自販機でつぶらなかぼす売ってくれればおk
あれすき ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時16分
発生場所：佐世保線 肥前山口 から 大町
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：博多 から 鳥栖】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 肥前山口】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 北方】
（2020/11/18 10:50現在）
＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時36分
発生場所：鹿児島本線 二日市 から 天拝山
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：門司港 から 鳥栖】
※30分から10分程度の遅れが発生しています。（2020/11/18 10:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>576
569 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/11/17(火) 23:35:27.10 ID:oFFYZIw5 BE:717650747-2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
自覚がなさすぎて怖い。
鉄道ファンなら水戸岡批判しないといけないのか？
こう言う奴が青葉のように放火して何十人も殺すんだろうな。JR九州も放火されないように警戒した方がいい。
水戸岡批判する人間=犯罪者って思考の方がよっぽど理解不能w
大好きな水戸岡先生の悪口書かれて理論で反論出来ないからイラついてるだけだろw >>574
高速道路が出来てからずっとこんな感じやで
それこそ九州自動車道が延びて有明を減便した80年代前半から でも九州自動車道は肥薩線並行
九州新幹線は海岸の鹿児島本線並行 高速バスは渋滞とかいろいろあるやん
特急大好きだよ >>583
特急は魅音もとい異音感知とかグモとかあるからな >>573
短区間とはいえ宮崎県に来るんだね、知らんかった
朝ラッシュメインかなと予想して検索してみたら
夕方に1往復半して翌朝は下るだけだったのがさらに意外
>>577
せめてアラフォーにしようぜ >>583
密だし座席狭いしトイレは自由に行けないし 11/21 SL鬼滅の刃号 熊本→博多 ペア席 指定席券 乗車券支払い済み 速達 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/518822263
SL運転日まで時間が無い。転売ヤー、転売失敗するかなw >>588
入札されず終了w 名古屋からの出品だから自分で乗りに行くか払い戻しするしかないな。ざまぁw きうしう鈍痔オタキモすぎワロタwww
9 名前:名無し野電車区 :2020/10/11(日) 22:41:41.92 ID:pudQ1nzx
ま た お ま い ら か w
https://pbs.twimg.com/media/EkCh-1tU4AEDwMX?format=jpg&;name=large
16 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/10/13(火) 20:16:20.69 ID:dMz0i6Nc
>>9
ここにもいた
https://mobile.twitter.com/tabitetsu_web/status/1315215783006408713/photo/2
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
切符が乗車日までに届かない可能性大なのに4万も払う馬鹿がいると思うかね？w 税金で不採算路線なんか維持しないですべて廃止してください 企業としてどうやっていくつもりなのか見当はつかんな
不動産は三菱地所みたいな超大手でも先がないって言ってる状態なのに 四国スレでも書かれてるが、5-10年後には不採算エリアの
公共サービスそのものの破綻も考えられる時代。
国家予算で災害復旧できるのは例外で
自治体が疲弊したら道路維持や水道も難しい。
学校維持も医療もまともにない所が全国的に出てくる。
肥薩（山線含む）・吉都・日南・指宿枕崎廃止しても
赤字額どれだけ減らせるんだかね。 肥薩線 全線
吉都線 全線
指宿枕崎線 喜入～枕崎
日南線 南郷～志布志
やるとすればこんな感じかな
旭化成さえ説得できれば宮崎県から完全撤退も可能だとは思うけど
液化塩素輸送をどうするかってのがね 肥薩線 全線
吉都線 全線
指宿枕崎線 指宿～枕崎
日南線 全線 https://www.nichi-eki.co.jp/smarts/index/30/
液化塩素は車でも運べる
どうしても鉄道のほうが良いということであれば、
関係する線路や設備をQから旭化成に全て譲渡したらいい JR九州が宮崎県から完全撤退すると自社線経由で鹿児島地区に車両を送り込めなくなる。
入出場回送用のTOTを開発すれば別だが・・・ >>602
そもそも宮崎～延岡は旭化成が出資して高速化したんじゃないの？例の飛行機事故をきっかけに鉄道にシフト。 >>605
しかし東九州道が繋がってからは状況が一変
営業係数は下がり続ける
度重なる災害安堵コロナ で今に至る コロナ前は空港9：19～11：19の特急は空港駅改札前に行列があったもんだが
列車別改札で開けるの遅いから、切符買うの邪魔になるくらい並んでた日もあった。 とは言え延岡ー宮崎空港は最後まで残るだろう。最後は３セクの宮崎県営鉄道かもだが。それ以外の宮崎県内はいつ廃止になっても不思議ではないが 九州新幹線宮崎ルートが整備されない限りそれはないんじゃ？ 歴代ローレル賞/ブルーリボン賞
https://www.jrc.gr.jp/award/bl
鈍痔最後の受賞は2005年の800系が最後
(2011年のN700Sは木村一男先生との合作という建前なのでカウントしない)
その後15年に渡り鉄道友の会から嫌われ続ける鈍痔デザインw(そりゃ当然だw)
そう、鈍痔が木材をやたらめったら使い始めた頃からだ
如何に今の鈍痔のデザインが不評なのか思い知れ！恥知らず 訂正
2011年の N700はブルネル賞だった
2017年に819がブルーリボン賞受賞してた(失礼)
ななつ星やぼる列車は愚か魔改造厚化粧ボロキハ軍団は何一つ受賞出来ないところが最高の笑いどころ(大爆笑) 子供にも嫌われる鈍痔デザイン(大爆笑)
36ぷらす3自分も気になってた列車だけれども、子供たちが「水戸岡デザインの列車ってなんか嫌い」って言うからしばら乗る機会は無さそう。
https://twitter.com/cassi_final_1_1/status/1329264980454109187?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>614
使いません！
ってか使いたくありません
何が悲しくて金払って鈍痔デザインの気持ち悪い列車に長時間乗らないといけないのか理解できない >>599
日南線は南宮崎～南郷までの廃止は県が相当抵抗すると思う
あと南宮崎～田吉は宮崎空港線と一蓮托生だから。もっとも宮崎空港線も大赤字で存続難しいレベルらしいけど >>606
敵は自家用車だからどうしようもない。平行してはしる高速バスは惨敗だし。 >>620
宮崎空港線が10円とはいえ2000人未満で唯一の黒字か。
2000人以上の営業損益がイマイチ分らんがとりあえず黒字って認識で桶？ >>611
819がブルーリボン取るくらいあの年デビューの新型車両は悲惨やったんだな ブルーリボン賞とかこだわるの、もう鉄オタのジジイだけだよね 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww >>621
四国や北海道の例見る限り、赤字額が一番大きいのは輸送密度2000～8000くらいで特急も走る亜幹線になりそう
輸送密度2000以下の区間しか収支を公表しないのもそこを突っ込まれるのを防ぐためだろう >>628
宮崎ー延岡がアカン線
てかぁｗｗｗｗｗｗｗ 宮崎の空港線も田舎赤字路線の一部を切り取っても意味ない このスレって毎回宮崎disる事で保ってる佐賀か長崎あたりの民が多そうだなｗ >>628
大牟田ー熊本あたりが1番しんどいだろうな
あの区間が3セクにならずに残ったのは旅客が多いという理由じゃなくて新幹線と比べて遠回りしてる分新幹線の営業キロを稼いで新幹線の認可上限運賃を上げるために残したとしか思えん
川内ー鹿児島中央もそう 新幹線の営業キロ数は並行在来線の営業キロ数踏襲してるのか 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww 山陽新幹線の小倉～博多、実距離50kmで営業距離66kmとかなってるぞ >>633
三セク会社が直流・標準軌化して西鉄特急を誘致するのを防ぐため
・・・という珍説をかつてこの板で読んだ記憶がある。 すごいねフリーゲージトレイン実用化してほしいねえー(棒読み) 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww 新型ビートル、今の規定じゃ国内限定航路じゃ使えないが、国交省が特例で認めて国内限定便に使うらしいね。 新型コロナウイルスの影響で博多－韓国・釜山航路に就航できず、博多港に係留中のJR九州高速船（福岡市）の新型高速船「クイーンビートル」について、
JR九州が暫定的に国内航路への転用を検討していることが分かった。
新型船は外国船籍のため、船舶法の規定で原則として国内限定の運航はできないが、国も特例措置を認める方向だ。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/666754/
一旦、こんな前例ができてしまったら、
日本に船籍を置く船は今後無くなっていくだろうな >>645
シャッチョーとカイチョーが国交相に土下座したんだろ
察しろよそのあたり >>646
創価国交相は何やっとるんや
門前払いしろアホンダラ じゃあJR西日本の終電繰り上げも含めて新規事業は全部不許可ね また可愛いイノシシが逝ってしまった(‐人‐)
■ ＜猪と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時52分
発生場所：長崎本線 長里 から 湯江
当該列車：かもめ38号（長崎駅18時18分発 博多行）
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 小江】
※現在、車両点検を行なっています。（2020/11/23 20:10現在） かもめ38号長里駅で運転打ち切って、後続かもめ40号振替も1時間以上遅延か。 みんなの九州きっぷ北部版は良かった。
博多から阿蘇まで行ったよ。
どこでもドアきっぷはぼっち旅できないからね。
豊肥本線の熊本から阿蘇までの車窓綺麗だね。 JR西日本は鉄道ファンを神様と思ってない。人数分買っても有能にならないし。
なんだかんだでフリーきっぷで一番良心的な会社はJR九州だな。 >>643
就航させてソコソコ客が乗りそうな区間って博多門司港間くらいか 座席で変なオナニーしてない分以外と中身まともかも
でも、ビジネスクラスの座席はやっぱり革張りだからすべりそう
https://www.nishinippon.co.jp/sp/image/249748/ >>662
海外で作ったせいでいつものお抱え下請け業者共を存分に使えなかったのか
鈍痔にしては控え目な出来だな
変なオナニーが目立たないのはいい事だ >>653
どこでもドアは大人子どもセット販売すればよかったんだよ、両備の和歌山電鐵みたく。 645 水戸岡鋭治を許さない市民の会 2020/11/23(月) 15:15:33.12 ID:uNDWvazm
甘やかしすぎ。許せん
キムチビートル廃車早う～♪ 船の基本仕様が航空機以上にガチガチに決められていて、
色も素材も照明の数もメーカーが決めた選択肢の中からしか選べなかったらしい。
リニューアルや増備となれば内装だけ国内でやるというのもありかもしれないが。 >>663
じゃあJR西日本の終電繰り上げも含めて新規事業新規計画は全部不許可ね >>668
それはインキャット、米軍だとスイフト級造った会社でクイーンビートルはオースタルで米軍のインデペンデンス級造った会社。 水戸岡に親でも殺されたのか。他にデザイナー連れてきてから文句言えば？奥山とか他にもデザイナーなんかいくらでもいるでしょうよ？ >>671
じゃあJR西日本の終電繰り上げも含めて新規事業新規計画は全部不許可ね >>662
試乗会に招待されたユーチューバーのスーツが絶賛してた
66の貸切以降やけに九はスーツを使って必死に宣伝しとるな まあ、水戸岡鋭治を許さない市民の会よりは影響力があるからな >>666
船も航空機も火災が鉄道とは比較にならんくらい致命傷になるからなぁ
そして船は飛行機以上に揺れる。なので華奢な装飾はちょっとした時化で跳ね回ることになる
（余談だがセウォル号は沈没前の映像から自販機が固定されてなかったという衝撃の事実が判明している） SHIN-OSAKA(SHIN-ŌSAKA)
SHIN-ŌMUTA
SHIN-ŌMURA >>673
あの人最近福岡移住したのって思いたくなるくらい九州ネタ多いな
今月だけでも大牟田→福岡市内間を西鉄と有明でそれぞれ移動してるし 最近787系がやたらと肥薩おれんじ鉄道に入ってるのはなぜ？肥薩線断念時の回送経路の模索？ >>673
スーツに媚びるような会社は擁護する価値なしw >>682にとっちゃ東海や小田急も無価値であると言いたいようだw >>681
お、今日も朝からイライラしてんね
>>682
君よりも価値あるよ。スーツ並みに稼いだり視聴回数あるの？ >>684
鈍痔オタ今日も朝から発狂www
あ、もしかしてスーツオタも兼務してるの？w >>682
JRQにお金を落としてから言ってくれ。 >>686
嫌でーすwww
鈍痔オタイライラwwwwww 椅子の硬さや座り心地の悪さを動画で訴えたら面白そうだ >>690
再生回数はタレントやアスリートにも及ばないよ [JR九州、冬のボーナスは1.2カ月分]
JR九州は27日、冬のボーナスに相当する年末手当の支給額を1.2カ月分にすると労働組合に回答した。
新型コロナウイルスの影響による業績悪化を受け、夏のボーナスの半額以下となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7fdd584e7c8a86846fe2b0f8eaae3fa637e068d7 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww スーツも博多小倉間を白缶ベニアシートで移動したら九州や水戸岡に対する今までの認識を撤回するよ 減便は仕方ないと思うけど、恒久化するなら
博多=小倉の特急は2本/hにしてくれないかと思う。 >>696
あんな遅い乗り物には乗ってられません
新幹線のグリーンで移動するのです。
これがお金持ちのやり方なのです
とか言ってドヤ顔でグリーン乗ってるところを自撮りしてyoutubeにあげるんだろ
気持ち悪っ ﾊ,,ﾊ
((⊂ ヽ ( ﾟωﾟ ) / ⊃))
| L | '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./ お断りします
＿＿,,/,, i お断りします
（ ＿ |
＼＼_ ￣`'＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_) >>699
お前バカじゃねーの？w
貧乏の癖に見栄は張りたがるきうしうが
東並みのハイスピードで次々新車入れるわけねーだろ
後20年は883、885で我慢しとけ(爆笑) >>699
余剰になった885系と運用混ざって寿命伸びるからな当分先 883・885より787のグリーンの方がずっと良いのでそのままで良いです。
どうせ長くても宮崎-大分しか使わんし。 出張はほぼ飛行機で東京だし
福岡県ホント行かない。 883系なんてL/Cカーの座席がなんとなくリクライニングできるようになった程度の乗り心地でしかない 車齢的にはキハ71とキハ185→783と811→787→883と813なんで、特急電車の置き換えとしては長崎線佐世保線系統が先に来るだろね
1編成4両、下り方半室グリーン、併結運用対応の汎用特急電車だ 885系はフィット感が悪く、883系はまあまあで、787系は座り心地は良い方だけど古臭さはある。
JR九州のグリーン車はあんまりいい方ではないな。
36ぷらす3やN700系8両の普通車指定席や800系指定席の方がはるかにいい。 >>708
車内見学やらやるっぽいからそのときはエンジンかけるだろうね 久々のにちりん3号。
小倉⇒宮崎間お尻の闘い。
と思ってたら、別府大分から乗って来た奴等の圏外臭が半端無い。
うみたまご見て｢わぁ、港だぁ凄い凄い！｣
なんかイラっとする。
それまで静かだった車内がざわついてるし。
ペチャクチャ飲み食い始める、大きな声で喋りまくる等この御時世有り得ないバ家族。
来週辺り福岡で感染拡大するかも…
俺も入院かなぁorz >>710
福岡だけじゃないや、大分、宮崎も増えるかもな。 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww >>706
>36ぷらす3やN700系8両の普通車指定席や800系指定席の方がはるかにいい。
鈍痔オタきめぇw
N700以外あれのどこがいいんだよ >>711
宮崎は老人ホームの集団感染をクラスターではないと言い張って
昨日の宮崎グルメストリート強行開催したからなぁ ソニックの乗車率を見ると、そろそろ減便ハラスメントもこの辺でいいと思う。
思ったよりもコロナ前に戻ってるね。
やっぱり便乗減便か。ガラガラなら仕方ないけど、混んでるのに減便するのは便乗減便にしか思えない。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
JR長崎本線の架線が断線 一部区間で運転を見合わせ約4000人に影響【佐賀県】
2020/11/04 (水) 12:40
http://youtu.be/Tw3mICcOHfI
4日朝、JR長崎本線の肥前白石駅から肥前竜王駅間の架線が断線し、一部区間で約3時間運転を見合わせるなど、約4000人の足に影響が出ました。現在は、運転を再開しています。
4日午前5時ごろ、JR長崎本線の肥前白石から肥前竜王駅間の架線が断線し、約3時間にわたり一部区間で上下線ともに運休や遅れが発生しました。
断線した架線は交換され、午前8時ごろから運転は再開されましたが、約4000人の足に影響が出たということです。
JR九州によりますと、架線は人為的に切れたものではないということで、詳しい原因を調べています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020110404089 >>711
大分も3連休は県外からの観光客が多数来た。で、コロナ感染者も1桁が続いてたのに昨日は一気に18人の新記録。九州に限らず週明けは爆発的に増えるだろう
>>716
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20201128/5010010114.html
来春のダイヤ改正も更なる減便が確定してる。 36＋の肥薩おれんじ鉄道経由でどれくらい使用料払うんだ？電化施設使うからななつ星とは違う。 >>710
別府に着く前に腹痛くなってトイレ行ったら先客が居て待ちながらベント解放してたら
降りる県外客が「流石別府やなーここまで硫黄の匂いしてるで」って
すいませんそれ俺の屁です… ＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：14時37分
発生場所：日豊本線 東都農 から 都農
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：東都農 から 川南】
【遅延：延岡 から 東都農，川南 から 南宮崎】
※信号機が赤から青に変わらない事象が発生しています。16時15分に関係社員が到着し、現在、調査中です。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2020/11/29 16:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo にちりん3号だけど。
喋りまくるバ家族の父ちゃんが、ノーマスクのバカ夫婦と喧嘩になりかけてヤバかったよ。
ノーマスクのバカ夫婦は大分から乗車。
最初バ家族とは距離が有ったけど、バ家族父ちゃんがトイレ行った時に鉢合わせた様子。
そりゃノーマスクで乗ってりゃ指摘も当然なのになぁ。
バカ夫婦は、所謂｢コロナはインフルより格下｣とか言ってるグループなんだろうね。
公共の場では周囲に合わせた方が無難なのに。
普段、旅行とか無縁な連中が、交通費が安いからって場違いな所に出て来ちゃったんだろう。
あっちこっちでトラブってる光景を見てきたよ。
年末年始もこんな光景を見続ける事になりそうだ。
九州も規制掛けてくれんかなぁ。
あの静かな鉄旅の日々が愛おしい。 にちりん3号ならグリーンにすりゃよかったじゃん
ネットきっぷならそんなに高くないし
一度乗ったけど、小倉→延岡まで貸切、延岡→宮崎も俺以外客1人だったぞ
暇だからDXや個室お試しで少し座ってみたり 逆に延岡→宮崎でグリーン車使うのかよ。
大分ではほとんど見ない。 にちりんシーガイアの博多→宮崎空港で展望グリーン席乗り通したことあるわw
大分までは他に2～3人いたがそれ以降は貸切だったな >>725
みんなの九州きっぷだからGは乗れんのよ。
ついでに言うと。最近乗って来た列車の客の半分位はこの切符使ってる様子。
通常期なら事前予約で安くGを取るんだけどねぇ… 今博多からソニックに乗り換えた所。
で、またちょっと不愉快な事が…
2号車通路を通るOL風女2人が｢あ、これ510円要りますよ｣
って、おい！
特急乗車券持って無いと言うことか？
何か腹立つ( ・ε・) >>729
生きづらそうだねえ、他人なんだから気にしなければいいのに >>729
ソニックの博多～行橋は老若男女問わず「特急券は車掌が来たら買う」って奴がほとんど。「着席して秒で爆睡(したフリ)」「小銭あるのに嫌がらせで万札出す」「車掌の姿見えたらデッキで携帯で話す(フリ)」
不正客と車掌のバトルを見て楽しんでるよ わざわざミフから回送で送り込みする有明は来年春で廃止なんだろうな 九州新幹線があるのに有明を残すのが意味不明
山陽新幹線があるのにソニックやきらめきを残してるのも意味不明 >>728
乗り放題乞食のくせに偉そうにするなゴミクズ >>735
非新幹線駅からの客が乗る事も考えられないのか？ >>732
今走ってるうみせみやませみいさしんにも平気で乗ってくるからな
ワンマン用の車外スピーカーで到着と同時に
「この列車は全席指定です。自由席特急券ではご乗車になれません」
と車掌が放送しても聞いてないし
車内で指定席特急料金請求されて文句言うまでがお約束
まあ収集発券が多いのかマルス上は空席以外は満席でも空席が多い列車ではある
はや風もローテーションに加えて差し上げよう >>739
いさしん外してはやとの風繋いだほうがいいだろうに。いさしんは通常のキハ47の運用に混ぜりゃいいし。 グリーンの事で
先日 みどり１号で佐世保に行こうと前日に指定を取ったのだけど
個室とDXのCが埋まってるから、ならしょうがないでA席取ったのよ、んで乗ったら博多から終着まで１号車が貸切状態でなんなのよと。
先輩付きの新人が出していたとか関係ないよな。 >>742
B席取ってしれっと窓側に移れ
どうせ隣に人がいる窓側席なんて取られん、前日だし 満席で座れないと思ってたら、実際はめちゃくちゃ空いてる。
購入した人が乗り遅れたとか、それにしてはそんなに乗り遅れる人が居るのかな？と思う。
ジャパンレールパスによる複数席厨とも思うけど。 >>741
はやとの風、団体の予約入ると臨時で動かしたりしてるみたいよ。 列車の旅(と呼べるほどのモノでもないが)っていいなぁと思えるようになった。
みんなの九州きっぷが無かったら、一生気付かなかったかもしれない。 感染リスク考えたら動き回る人間増やす
乗り放題系こそ発売休止すべきだよな。
二点地間の移動が必要な人だけで良いんだよ。
無駄に乗りまくるなんてJRQにとっても儲け出ないうえ
デメリットしか無い。 そいつがクラスターゾーンに飛び込んだ上で動いてたら の話な >>746
どの程度の規模かは分からんがいぶたまの予備車でいいような >>753
先日の3連休、いぶたまは予備車が1号車に入った2両だったな >>734
新幹線開業からちょうど10年経つしそろそろ廃止してもいい頃だな >>751
人の動きを全く把握出来て無いからな
ノーガード戦法と同じ つべとか見てると、ずーっと2日間乗りまくってる人っているからなw
さすがにそれはマネ出来ん。やっぱり目的地･観光地訪問利用が前提だな。 そうそう、無駄に動いて無自覚感染拡大されたらたまったもんじゃない。
往々にして大都市部在住者が乗り放題使うしね。 JR長崎線で特急列車の車両に不具合 ダイヤに乱れ
2020/11/30 9:53
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/668856/
JR九州によると、30日午前7時26分ごろ、長崎線長崎駅で特急かもめ6号（長崎発博多行き）の車両に不具合が発生した。車両交換を行った影響により、同9時半現在、23分～5分程度の遅延が出ている。
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 「36+3」
磨きすぎて既に傷が…それとも種車の時点で付いた？ >>734 有明は来年廃止するが、長崎新幹線開業後、博多～肥前鹿島を走る特急の名前が有明 になりそうな気がする キハ71は台車がオンボロなので早期廃車されそうだな
キハ58・65の発生品である >>762
瀬高大牟田方面に行きたい人が誤乗しそう >>763
YC1ベースの走行機器に挿げ替えれば使える >>760
ななつぼしだって間近で見ると細かい擦り傷だらけだよ
保線コストを削減して事故にはならない程度の建築限界からはみ出る
木々や雑草をまともに刈り取れてないから当然の結果 電車内感染は報告されてないが、観光地で
撒かれて誰かに感染ってる可能性はあるわな。 昨日751・758を書いたのが俺なんだけど、その日のうちに
こんなニュースじゃ洒落にならんよ、大都市部居住者が
無自覚に他地域に広めてくって構図まんまなんでね。 >>767
誰かが旅行前に夜の街にでも行って騒いだんやろ
自業自得 難民船に乗ってきた反日大阪民国人が撒き散らしてるんだろ もう暫らくは大都市に近づかん方が良いな。
4回目のみんなの九州きっぷ利用はもう止めようｗ 3回も鈍痔オナニー号乗り放題乞食切符使ってたとかキモッ！ 佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース 事件・事故
神埼市で踏切事故、男性死亡 ９日、3500人に影響
11/9 22:00
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/598063?ph=1
９日午後５時１０分ごろ、神埼市神埼町のＪＲ長崎線四ツ角踏切で、高齢の男性が博多発佐世保行き特急列車（４両編成）と衝突し、現場で死亡が確認された。神埼署によると、運転士は「踏切内に人が入ってきて電車に背を向けたので、減速したが間に合わなかった」と話している。
ＪＲ九州によると、現場は警報器と遮断機がある踏切。乗客約８０人にけがはなかった。上下合わせて特急６本と普通５本が運休、特急９本と普通４本が最大約１時間遅れ、約３５００人に影響が出た。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/598063 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
JR長崎本線 神埼駅ー伊賀屋駅で人身事故 運転見合わせ
2020/11/09 (月) 18:03
ＪＲ長崎本線は神埼駅と伊賀屋駅との間で特急列車と人が衝突する人身事故のため、佐賀と鳥栖の上下線で運転を見合わせているほか、佐世保線にも遅れが出ています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020110904129 客船の需要自体が減少してるのに、わざわざ買う奴いないだろ
無料譲渡でも引き取り手が現れるかどうか… >>781
ジェットフォイルは製中止から久しく最近ようやく1隻建造できたぐらいだから需要はありそうだけどね >>781
佐渡汽船は買いたいと言っていた。
東海汽船も買うんじゃない？ >>782
今年、東海汽船と九州高速船の2隻が部品かき集めて作った。
ジェットフォイルはもういつ壊れてもおかしくない一方で、廃止したら代替手段が無いから何処も「補助金があれば喉から手が出る程欲しい」状態かと。 あとはクイーンビートルの売却先探したな
2,3年後には売却するやろ ＜遅れによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時15分
発生場所：日豊本線 別府
当該列車：下り特急ソニック3号（博多駅7時00分発 大分行）
●日豊本線（下り線）遅れが発生
【遅延：別府 から 大分】
※当該列車のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ付近に鳥が引っかかっていたため撤去作業を行なった影響で一部列車に遅れが発生。（2020/12/02 16:10現在）
一体いつまで遅れとるんやボンクラ 三胴船でジェットフォイル並の速度が出せるならジェットフォイルいらなくね？
価格だって定員502人のクイーンビートルと定員241人の>>788でほぼ同じだし >>791
世代が違うし仕方がない。それにやっぱり同型船で揃えたいだろうし。 >>787
元々ボーイング929が正式名称でボーイングから製造ライセンスを買った川重が
ジェットフォイルの商品名で出してる｡
で､佐渡汽船はいち早く導入してるのでまだボーイング製が残ってる｡
佐渡汽船以外にも東海汽船､九州郵船､種子屋久高速船(いわさき､市丸の両方)に
ボーイング製が残ってる｡
>>783
東海汽船も1隻ボーイング製が残ってるからね｡ このご時世にビードル買う所なんてある？
むしろ売りたい会社の方が多そうだが >>794
九州郵船が福岡～壱岐対馬で運航しているビーナスのうち１隻が、ほぼ耐久年数に達しているから置き換え用にかうだろう。
『ビートル』を『ビーナス』に変えるのなら、船名の表記なども2文字替えれば良いだけなので、費用節減にもなる。 >>795
船名改名費用の節減ってどう発想したらそうなるんだ…… >>796
船体や船内の船名表記など多数にありますので、ビートルを買い取ってビーナスにすれば、費用節減になります。 まじめな話、1隻体制って船会社としては最低限の維持してる状態よね
だってドック入りしたら長期欠航になるじゃない
船は必ず定期的にドック入りするの前提だから複数隻持つのが基本なのに 佐賀のニュース・天気
北陸新幹線の費用拡大・開業遅れ受け 佐賀県知事「新幹線は先が見えないもの」
2020/11/20 (金) 12:40
http://youtu.be/MODkvieAzak
山口知事は、北陸新幹線の一部区間の開業が1年半ほど遅れ、建設費が2800億円以上、増えたことを受け、新幹線は費用が増えていき「先行きが見えないもの」だという認識を示しました。
北陸新幹線では、11月11日、トンネルの地盤のひび割れによる追加工事などのため、金沢－敦賀間の2023年春の開業予定が1年半程度遅れ、建設費も約2880億円増える見込みであることが明らかになりました。
これについて、20日の会見で、山口知事は「やはり新幹線というのは先が（費用が）高い方に振れるものだと、そして先行きが見えないものなので」
九州新幹線・長崎ルートについて、国交省は、県が反対するフル規格の整備を予算の関係上、北陸新幹線の金沢－敦賀間の開業時期に間に合わせたいという考えを示していますが、山口知事は、「北陸の開業が延びたからその間（かん）に、という問題ではない」と述べました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020112004210 ジェットフォイルは馬鹿みたいに燃料代嵩むよな
それにクジラや流木と衝突したら大惨事になるのでシートベルト着用義務がある
青函連絡船にジェットフォイルの高速船（宇高連絡線のホーバーを青函連絡船に転用は波が荒くて破損する恐れから不可能）があったら1時間半ほどで結べたが民間会社で参入して赤字で短期間で撤退した >>799
客がいない時期にドック入りさせればさほど影響はないかと｡ ジェットフォイルは部品取りや予備船に需要あるけど
新船の方はどこも買い手無しって当たり前か 昔この本読んで唐池(当時は船舶事業部の課長)の事初めて知った
強引な手法使って実績もない船舶事業部の人集めしてたみたいな
そりゃ当時は畑違いの成功するかどうかすらわからない部署だったわけだし
https://nikkeibook.nikkeibp.co.jp/item-detail/19136 >>799
例えば博多から五島列島を結ぶ野母商船も、一隻しか持ってない。
貨物需要の高い路線にも関わらず。
毎年ドック入り中は、休航。 小笠原村とかドック入り期間中にセンター試験があるもんだから受験者はほぼ1ヶ月本土に滞在しなきゃいけないらしい >>808
おがさわら丸に関しては今度のドック入りからは期間中東海汽船から船が借りられるようになるので
状況は若干緩和されるそうな｡
もっとも､私立の日程もあるので受験生が1ヶ月間離れっぱなしになる状況は変わらないと思うけど｡ 鉄ヲタは新幹線嫌いな癖に、佐賀県や静岡県をクソ味噌叩くから不思議w
公共事業反対≒左翼だと思ってるのか。
リニア中央新幹線は民間事業だし。 あんまり佐賀の宇宙推しを叩かないでｗ ゆめぎんがの館長が恩師でね・・
あの方に筑波勤務時代にお世話になった。
佐賀としちゃ堂々東京のお金引っ張ってこれる核なんですよ。 そういや館長お元気になされてるかな？と思ったら
まさかの昨日Youtubeデビューだったとは。
https://www.youtube.com/watch?v=w8ygaOIy8xs
コロナ前は毎週か隔週で成田近くのご実家に帰るのに
春秋が成田線開設して近くなるなんて話したけど。 JAXA関係者がさりげなくスレにいる事が驚いたが
今、鹿児島在住っすか？ >>815
まぁ・・ はやぶさ2 帰還企画展など各地で多いものでね。
大分県の佐賀関、関崎海星館はオススメします。
天気良いと対岸の愛媛佐田岬を眺めるのも乙なもんです。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org681793.jpg >>812
佐賀はともかく静岡が叩かれるのは知事と静岡新聞がしょーもない難癖つけまくるから｡
どっちも素で言うてるもん､｢リニアのトンネルで大井川の水が全部抜ける｣って｡
あと､リニアに関しては民間事業だけど政府保証の財投債のお金が入ってるので
それでギャースカ言ってる人が結構いる､｢アベ友｣案件だとかなんとか言って｡ 佐賀県はコロナ対策費を
・佐賀空港に宇宙を紹介するコーナーを作る
・どっかの競技場のスコアボードを電光掲示板に変える
・希望の鐘？の設置
だからな。アホすぎる 佐賀はコロナに関しては賽を投げてしまってるんやろかね？ 今日のゴミ屑きうしう信者
｢僕達の大好きなJR九州の邪魔をする佐賀県が憎い！よっしゃ叩いたろ！｣
東海道・山陽新幹線スレでリニアの妨害をする川勝の悪口を言ってたトンへオタそっくりw
まるで鶴亀みたいだな(爆笑) >>821
そのレベルの取り組みでも九州内で一番感染者少ないからな そらあ佐賀なんてそもそも人よりムツゴロウの方が多いぐらいだから
密が発生しようがない 佐賀は高校になってようやく屋根が付くから換気も万全だしな 佐賀って昼間でもゴーストタウンレベルで人が居ないぞ 博多の女のリメイクCM
煙突から凄い勢いで真っ黒い煙出してるけど
あれってボイラー壊れてるだろう くっさいくっさいきうしう屑鉄
今日もだいちゅきなQに逆らう佐賀県のネガキャン工作に必死wwwwww(無駄な努力w) 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww 鈍痔オタキモすぎワロタwww
@ri0507ri リリーちゃん🧡、お兄ちゃん星人はコロナが落ち着いたら36ぷらす3(黒い787)「特急36プラス3」🚃に乗るのが楽しみです。これで鹿児島に行ってみたいと思います。鹿児島は久しぶり👋😆💕に行きたい場所です。
https://twitter.com/onicansezin2018/status/1334687185719545857?s=21
https://i.imgur.com/X5QuEib.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 36+3の運転士確保のために余ってる787系で研修みたいな？ 敢えてみんなスルーしてるだけだと思ったが
出たとこ勝負の成り行き任せって意味なら賽でもありだな >>839
滅多にある質問
Q.肥薩線が復旧する見込みはありますか？
A.いいえ、JR九州も賽を投げてしまいました 引き返せない状況になったのか諦めたのか
どっちも間違ってはいなさそうではあるが B&Sみやざきが人吉への代替ルートと化して通学客まで流入してカオスな状況になってないか？
臨時バス出てる？ ポンコツ 鈍 痔オナニー号酷すぎワロタwww
ずいぶんくたびれている電車で、指定席に座ったらリクライニングボタンがなくなってた……。
リクライニング故障……？ と思いつつ、ボタンのない穴に指を突っ込んだら背もたれが倒れました。
https://twitter.com/yon_nan/status/1335048326090088451?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>841
一か八かであわよくば廃止したいのにさせてくれない、まで読んだ >>847
来年辺りに今度は鹿児島県側で集中合意が発生して南部分も被災
赤字ローカル線を切り離すチャンス
…じゃなかった、しかたないねという空気で全線廃止
ついでにとばっちりで被災は警備でもまとめて廃止される吉都線 南九州に豪雨 →肥薩復旧断念＋人吉-吉松-隼人廃止
吉都線廃止 指宿枕崎線喜入以南廃止 日南線油津以南廃止（海山短縮） 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww >>850
海幸山幸残すなら南郷までは残すんじゃないかな
大堂津海岸と細田川鉄橋は最大のハイライトだし、南郷行きにしてるのは目井津港（港の駅めいつ）へのアクセスもあるんだから
あとコロナ前は海幸山幸でだいぶ集客してた南郷プリンスホテルも抵抗するだろうね >>852
南郷までってのは考えたんだけど、定期列車の利用者が激減区間だし
ななつぼしみたいに上客をバスへ継走で油津下車でいいんじゃないかなと。 >>852
>>853
そもそも日南線って平行バス路線がなくて廃止できないんじゃないっけ？ >>855
海山を油津止まりにして、これに乗せれば宮交とWin-Win。
https://www.miyakoh.co.jp/rosen/ticket/hinameguri.html
元々都井岬まで宮交走ってたんだから、自治体補助で串間まで
（日南線に補助するより安い）と、志布志市側は都城方面への
バスあれば足りるようにJR側が強気に出れば切れるよ。 >>856
残念ながら大堂津海岸は国道からは見えんのよ
あとやっぱり南郷プリンスホテルや西武グループとの兼ね合いがある 肥薩線は悲惨な状況だが、人吉へは高速道路があるからな。
どうしても鉄路というなら、この際宮崎新幹線を作ってしまうと良いかも。
新八代ー一勝地ー人吉ー吉松＝ミニ新幹線＝都城＝ミニ新幹線３線軌＝宮崎
（海路あたりで分岐すればコストが下がるが多分無理。）
これどうだろう。沿線の人吉市他および宮崎県にも金を出してもらえばいいような。
B＆Sと比べてのメリットはないが。
新八代ー人吉もほぼ都市間移動しかないから新八代ー吉松間は新幹線のみになるが、
６両編成、毎時１本、博多宮崎所要２時間半程度なら可能。
ローカル線の維持費もいらないからJRには悪い話ではない。佐伯延岡は特急も１日３本程度になりそうだが。 >>845
おーさかのオバハン
「スカイマークより高いやん」「ピーチならその半額やわ」 >>855
それでも２０２２年度清武から日南まで東九州自動車道が開通し
おそらく宮崎から日南行の高速バスも走るから廃止になる可能性もあるな バス会社っていいよな、高速道路ってインフラは自前で用意する必要ないから でも専用じゃないからある時突然詰まって動けなくなったりするけどな バス会社も重量税や燃料税で道路代払ってんだけどね。
あと車庫も馬鹿にならない。宮交も営業所随分統廃合したよ。
鉄道で言えば運転所の統廃合。 >>867
あと､バス会社の最大の懸案事項はドライバーが集まるかどうか｡
一連のコロナ禍で貸し切り需要が消滅した今年は需給に余裕が出てきてるけど
運転手不足を理由にした減便廃止がここ最近の傾向だったわけで｡ >>867
宮交は自業自得というか年寄りの方向ばかり見て通勤通学を軽視した結果だから擁護できんわ
始発バスでも1限目に間に合わん路線とかギャグ状態だったからな
本数少ない、始発遅くで最終早い、運賃ぼったくり
・宮崎～日向住吉
JR：230円
宮交：590円
・宮崎～佐土原
JR：280円
宮交：720円
・宮崎～都城
JR：950円
宮交：1740円 高速バスだとJRより安くなるのに、一般道のバスだとJRより高い。
バスなんて輸送力も所要時間も定時制も快適性も不利なのに、運賃まで高ければJRに対抗なんて出来ない。
近距離利用くらいしか存在意義がない。 免許持たない高校生以下か運転出来ない老人以外の住民は車使うからな
田舎はどこもそうだ
だから田舎の鉄道やバスは高いのだ コロナ渦の数年で非電化路線はどんどん廃止されそうな予感する >>869
宮崎～都城は高速経由の特急バスじゃないか。 原価計算的に考えればバスが高いのではなく、JRが安すぎるだけ。
この際JRも原価をベースにして大幅値上げすれば良いのではないか？
そうすれば、ローカル線の廃止反対もかなり少なくなるような気がする。 >>877
バスは均一運賃区間と近距離以外そんなものでしょ 宮崎都城間1740円っていうから100kmくらい離れてるかと思ったら50kmま離れてないやんか
鹿児島指宿間のバスでも1000円でお釣りくるやろ >>869
高いので宮交の１日乗車券１８００円を使っている
往復なら安い 都市部でも50キロ1500円くらいのバスあるから特に高いと感じないな。
関東は特に高い 鈍痔オタキモすぎワロタwwwwww
お兄ちゃん星人 @onicansezin2018
@ri0507ri リリーちゃん🧡、お兄ちゃん星人もいっぱい36ぷらす3(黒い787)「特急36プラス3」🚃の写真をいっぱい撮るのがワクワク😃💕です。DE10形ディーゼル機関車のJR九州のタイプもいっぱい撮るのが楽しみです。
https://twitter.com/onicansezin2018/status/1336200240601288704?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 西鉄は社員、グループ会社からコロナ感染者が出たらホムペで情報公開してるな。もしQに感染者出たら、Qは公表するんだろうか。 >>889
グループ社員に既に感染者はいるとの噂はあるからしないんじゃないかな。福岡はあれだけ感染者がいて2人しかいないと考えるのはおかしい。 860 水戸岡鋭治を許さない市民の会 2020/12/08(火) 16:14:34.33 ID:N7KgcFzj
鈍痔オタキモすぎワロタwwwwww
お兄ちゃん星人 @onicansezin2018
@ri0507ri リリーちゃん🧡、お兄ちゃん星人もいっぱい36ぷらす3(黒い787)「特急36プラス3」🚃の写真をいっぱい撮るのがワクワク😃💕です。DE10形ディーゼル機関車のJR九州のタイプもいっぱい撮るのが楽しみです。
https://twitter.com/onicansezin2018/status/1336200240601288704?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>889
するわけがない
ちなみにWは公表してるね 少なくとも今のJR九州にまともな対応は期待するだけ無駄じゃね？ 社員が博多駅のクリスマスマーケットで感染したら自業自得 有明はライナー的性格強かったな
九州新幹線開業後も残存しJR東の新特急みたいな感じだったが定着せず
終着が午前1時台とか異様に遅いのもあった
きらめきは対JR西日本対策だろうが車両の調整弁的役割もあって車両が足りなくなって運休が起きた事がある 有明5号は良い特急だったぞ。熊本まで行かなくなった時に終わりを感じたが
あれにお世話になった人も結構いるだろう 早朝大牟田まで送り込み回送してまで有明走らせる意味ってあるのか
それもグリーン個室にDXグリーン付編成ときた 有明もきらめきも新幹線があるのに使う物好きいるのか？ >>902
大牟田や黒崎、折尾のように新幹線が止まらない駅からの利用を見込んでいる。 非新幹線駅の客を拾うためでしょ。
大牟田駅と新大牟田駅は離れてるし、無印の大牟田駅の利用客が使う。 >>887
正月乗り放題きっぷやるんかな？
みんなの九州切符は今年でもう終わりになるんだろうか >>906
法事で帰省した際に博多鹿児島中央間総額22000円で指定取って往復した際は重宝したわ >>909
東日本ですらちゃんと公表してるのになんでここまで腐ってるのかな？
いわばまさに、鉄道界の中国共産党 >>900
走らせるか否かはおいといて、今一番暇なのが「旧つばめ」編成だから。
昼間のきらめきも、そうだった。
かつての山陽パーラーカーのごとく、単に付いているだけで、必要な列車自体無い。 https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.oita-press.co.jp/1010000000/2020/12/09/JD0059813223%3Famp%3Dtrue%26usqp%3Dmq331AQQKAGYAeTJl7mIjqPaVLABIA%253D%253D
ＪＲ九州大分車掌センターに勤務する２０代男性会社員は、さいたま市で陽性が判明した男性らと１１月２９、３０日に県外を旅行し、８日のＰＣＲ検査（遺伝子検査）で感染が分かった。
× × ×
ＪＲ九州によると、２０代男性会社員は大分、福岡両県を運行する列車で車掌を勤め、４、５日に日豊線小倉―臼杵駅間や豊肥線豊後竹田―大分駅間などで乗務した。車両や駅などの消毒作業を進めている。
仕事していて乗客から感染したなら同情できるが、さいたまの友人と県外旅行で感染とはな。空気読め無かったんだな。
昨日16時に大分県がコロナ公表、夜にNHKが報道、でいまだにQ公式には何も無し。
今年の始め本社の社員が感染した際も公表せず騒ぎが大きくなって後日公表。「調査に時間かかった」「本社勤務なので乗客と接触は無い」と言い訳。
全く進歩してないな。 こんな会社を崇拝してるゴミクズきうしう信者ってやっぱ頭おかしいよね(大爆笑) これはドン引き
そういえばQに勤めている某行先オタクが「旅行がノルマになっている」とかつて言っていたっけ…
数年前の話だから今どうなのかは知らない >>912
てっきり新幹線開業後にクロハ化でもするのかと思っていたらまさかの完全放置だったからな
あとは需要と寿命を見て潰すのみ きうしう屑鉄「唐池会長最高！青柳社長ありがとう！！水戸岡先生は神！！！」 >>916
頭がおかしい人は他人が頭がおかしいらしい。
本当に頭が正常ならここまでJR九州に恨みを持たないから。 きうしう屑鉄図星を突かれ発狂wwww
頭がおかしくない人はJR九州を信仰するとでも言いたいのかな？
鉄オタなんかやってる時点で頭おかしいから心配するな
きうしう信者はその中でも更におかしい部類だけどな(大爆笑) 880 水戸岡鋭治を許さない市民の会 2020/12/09(水) 11:25:44.20 ID:k7nhcjPN
↑荒らしのズボッシー君今日も必死で草w ズボッシー今日も火病ってるな(ゲラゲラ)
精神病んでるんだな可哀想(棒) 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
＿＿＿＿. | | |
／＼二 ＼. | | | ζ
l＼／ ||￣￣￣| | | | ／￣￣￣￣＼
| | ||┌┐ | | | 給排気筒 |￣￣￣￣￣ | ﾍ
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|ミ | || | | | | ｜ | ｜＿＿
. |＼ノ|ミ | || | | | ／ ／|_＿＿＿＿__ | ／ ｀i
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＼|＿||＿＿＿| | |／ ／￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣⌒⌒)
￣ ／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
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／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ／
／ ∴∴∴∴∴ノ：ハ⌒ヾ： ／
／ ∵∵∵∵∵ ﾉ：∵∵：ヽ _ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ﾉ
／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ 祝 上海事務所閉鎖！！！
外人依怙贔屓のきうしうにまたまたまたまた天罰が下った(大爆笑)
JR九州、上海事務所を撤退 21年3月に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC107XC0Q0A211C2000000
きうしうの衰退で今日も酒が旨い！ プレビュー目的で自らをさらすアホ
893 唐池恒二を許さない市民の会 2020/12/11(金) 06:04:29.84 ID:T2mkdclf
>>891
炎上覚悟で自分で自分のアカウント晒す馬鹿が何処にいるの？
流石鈍痔オタ。頭悪すぎw
https://i.imgur.com/WjsWsXM.jpg >>933
どうせなら筑後船小屋駅から溝口竈門神社と恋木神社へのシャトルバス走らせればいいのに ハウステンボス編成使って特急炎を走らせたらいいのに 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww
お買い求めはJR西日本のみどりの窓口または券売機で！
●小倉～博多間：3,150円（おとな1人あたり）
●新下関～博多間：5,090円（おとな1人あたり）
●厚狭～博多間：7,840円（おとな1人あたり）
https://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=120000047 >>933
コラボ切符売れ残ってるからなー
そもそもコラボSL走らせた11月に使えるように有効期間設定しなかった商売下手
なまじ印刷済み硬券なんて色気出したものだから後から有効期間変更も出来ないし 年末年始の予約6割減 JR九州、九州新幹線・特急
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC1063G0Q0A211C2000000
JR九州は10日、年末年始（12月25日～1月5日）の九州新幹線と在来線特急の予約状況を発表した。9日時点で、曜日配列を合わせた前年同期に比べ61.1%減の9万7千席となった。新型コロナウイルスの感染防止で帰省を見合わせる人も多く、同社は「予約が多い日でも指定席にはまだまだ余裕がある」としている。
利用のピークは下りが12月29日、上りが1月3日となる見通し。予約できる指定席の総数は18.6%減らして57万9千席としたものの、予約率は16.8%と前年同期から18.2ポイント低下した。
きうしうの不幸で今日も朝から飯が美味い！
きうしう屑鉄共、可哀想だから正規料金で乗ってやれよw
どーせここで毎日負け犬の如くワンワン吠えてるのは
大好きなJRを使わずオンボロ軽自動車で撮影に行くような馬鹿撮り鉄だろうけど(爆笑) ■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時10分
発生場所：鹿児島本線 東郷
当該列車：下り特急ソニック16号（大分9時11分発 博多行）
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：博多 から 久留米】
※当該列車が鳥と衝突し、現地及び車両の確認を行いました。（2020/12/12 13:10現在） 唐池会長は社長時代の“ヒット作”となった「ななつ星ｉｎ九州」が停車中のプラットホームで笑みを浮かべたが、
私がつかまえて「３６ぷらす３」の話に水を向けると「あれは（青柳俊彦）社長の案件だから」とにべもない。
食い下がり、列車名の感想を尋ねると「今でもあの名前は気に食わないですね！」
といらだちを隠せない様子でまくし立てた。
その理由を尋ねると「名前にはもっと夢とか、物語とかを感じさせるものがないといけないが、
数字というのは無機質だから、そこから物語が始まらない」との考えを示し、
３６ぷらす３は名前で「損をしていますよね」と強調。
追い打ちを掛けるように「完成度は『ななつ星』の百分の一だね」と切り捨て、「３６ぷらす３」のほうは一瞥もせずに立ち去った。
https://www.risvel.com/column/973
唐池と青柳って仲悪いのか？
唐池って敵ばっかりだなw ＞列車はメタリックの黒色の塗装が目を引く。デザインした水戸岡鋭治氏は取材で、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の黒を「意識した」と訴えた。
これに対し、ＪＲ九州は“大人の事情”で特定企業のブランド名を引き合いに出すことを避け、「黒い森をイメージした」と説明している。
レwwwクwwwwサwwwwwスwwwwww
あんな金メッキギラギラさせた悪趣味なレクサスが世界中の何処にあるんだよ？(爆笑)
てっきり田舎のヤンキーのDQNカーのイメージかと思ってたわwwwwwwwww
ってか黒い森ってなんやねん？何処にそんな森があるんや 川西康之 Yasuyuki KAWANISHI
@ICHIBANSEN_YK
welcome to our couchette
当初、JR西日本は寝台特急サンライズのノビノビ座席と同じタイプを希望されたのですが、117系は天井が低いため、居住性や荷物置場を考慮し、二段ベッドをご提案しました。寝転びながら景色が見られるように窓を拡大してます。
#westexpress銀河
#ウエストエクスプレス銀河
https://twitter.com/ichibansen_yk/status/1337428101651779585?s=21
西日本は観光列車で景色を楽しめるよう窓を大きくした
一方鈍痔は景色よりも自分よオナニー作品を見せつけるために窓に変な枠を付けてわざと小さくした(呆れ)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>943
むしろ青柳が嫌われてる感じがあるけどな
無理な合理化やってサービス低下という田中と同じ轍踏んでるし
駅員減らしすぎてあちこちで身障者問題が噴出してる
バリアフリーも半端のままで駅員削減に前のめりじゃそりゃそうなるわ
前日までの予約制とか、通院での診療が長引いて予約した時間に間に合わなければ乗れないってことだし
（駅構内での駅員やJRが認定した介助人以外の介助行為は禁止なので付き添い人や病院職員が付いてても断られる）
あと車内販売縮小はどうかんがえても悪手。ホーム上のキオスク無くしてるんだから
中長距離列車で食糧調達手段がなくなってる。サービスエリアで弁当買えるバスの方がマシという有様 >>947
シーガイアを除けば特急でも乗車時間なんて2時間程度だからな
博多からだと今や鹿児中系統が一番所要時間短い始末 あほヤギは株主にばかり向いて沿線住民を敵に回してどうする気なのか？ 沿線住民じゃ儲からんからね。
キハ66-67からYC1にして座席数半分になり
全然座れなくなったと文句言っても「黙って乗れ」だから。 【週報】よかよか切符最高！ありがとうJR西日本！！
糞ボケアホプラザドーピング切符廃止早う♪wwwwww
お買い求めはJR西日本のみどりの窓口または券売機で！
●小倉～博多間：3,150円（おとな1人あたり）
●新下関～博多間：5,090円（おとな1人あたり）
●厚狭～博多間：7,840円（おとな1人あたり）
https://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=120000047 >>947
ホーム上にキヨスクなくても、改札前にファミマがあれば事足りるどころか便利という人の方が多いから、現状そうなってるだろ。
佐賀も諫早も長崎も行橋も中津も別府も大分もそうなってる。
博多や小倉は改札内外にファミリーマートがあるし。
車内販売は採算取れないし、車内販売よりコンビニの方が品揃え良いから５分早く駅に行って買って乗ればいいだけだよ。 >>950
沿線住民(アンチ酷鉄気動車の鈍痔オタ)には大好評な模様(呆れ)
715 名前:名無し野電車区 :2020/11/14(土) 10:46:31.02 ID:er6/jh7r
YC1増備車は来週甲種らしいよ
新車がドンドン増えて良いね
759 名前:名無し野電車区 :2020/11/17(火) 09:47:34.53 ID:wO3dJbM9
兵庫発のYC1系 6両は今日中に納車されるのかな?
羨ましいね 新車到着
887 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/12/10(木) 21:42:32.94 ID:57Fubara
867からレス全部消えてるけどどういうこと…？
長崎の66どんどん消えて行くな
この調子で年内に定期運用消えてほしいわ
YCｰ1最高（笑）
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち31【DIESEL CAR】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551941310/ >>947
車内販売やホームのキオスクはコンビニが発達してみんな事前に買い込むから廃れたんでしょ >>953
そりゃボロいから嫌われるだろう懐古厨にはわからんだろうけど >>953
915 名無し野電車区 sage 2020/12/13(日) 14:13:34.46 ID:TUwqC+I9
特急スレでも嫌われるYC1系(別名鈍痔オナニー号)←爆笑
950 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/12/13(日) 11:57:50.59 ID:jrcKYKUn
沿線住民じゃ儲からんからね。
キハ66-67からYC1にして座席数半分になり
全然座れなくなったと文句言っても「黙って乗れ」だから。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part104【特急】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1602893540/950
あれにホルホルしてるのはド田舎鈍痔オタだけ(大爆笑) >>952
>>954
車内販売やキオスク単体での収益性を考えるとかマジで田中の失敗から何も学んでない
どうせ倒壊の火災辺りに言われたんだろうけど、全体でのサービスを見なきゃ駄目なのにね >>958
一体あんたは何年くらい収監されてたんかね。
もう、そんな余裕のある考え方でやっていける時代じゃないんだよ。
JRだって民間企業なんだから、不採算部門の縮小や廃止があるのは当たり前だ。
しかも、この場合は代替手段だってある。
食べ物や飲み物は乗車前に予め買っておけば良い。
特急停車駅で飲み物すら全く買えないような駅は無いだろ？ ほぼ同じ時間にソニックとかもめがトラブル。
ソニックは人身事故、かもめは線路確認とか。
まさか●ロじゃないよね？
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.php 本当にテロなら、もっと多くの箇所で同時に発生し、
多数の死傷者が出ることだろう ＜踏切事故による運転見合わせ＞
発生時刻：18時33分
発生場所：日豊本線 南小倉 から 城野
当該列車：上り特急ソニック48号（大分17時10分発 博多行）
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：小倉 から 城野】
※人と衝突して停車中。現在、警察による現場検証中。（2020/12/13 20:10現在）
＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時34分
発生場所：鹿児島本線 田代
当該列車：上り特急かもめ32号（長崎16時46分 博多行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】
（2020/12/13 20:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>960
その部門ごとの採算というのが諸悪の根元。やればやるほどどんどん沈んでいく
もっとも、この考え方を輸入した投資ファンドの狙い通りではあるんだけどね
車内販売なんて単体で黒字化なんてワゴンの商品全部売り切っても無理なんだから
最初からあくまで乗客の満足度を上げるためのサービスなんだよ、あれは >>958
上の方で指摘されてる通り駅前に系列のファミマ展開してるぞ。東や西ですらコンビニいれてる時代になに言ってるんだ？ >>965
使われないのに顧客満足もくそもないぞ。マニアも結局たいして使わないし使っても影響ないぐらいだから縮小されたんだぞ。 ドル箱の東海道新幹線でさえ
ワゴンが全て完売したとしても1台当たり8万に満たないからな
それでも乗客本位で続ける東海は偉いよ >>963
いちいち動画貼るなよ。
なんでもかんでもJR九州のせいにするとか、カスハラかよ。
鉄ヲタは鉄道が好きなくせに、鉄道会社に難癖付ける奴が多過ぎ。
>>969
こいつは多分鉄オタでもなんでもないただの糖質だよ >>968
東海道新幹線で真っ黒じゃないとできない芸当だよあの本数で 車内販売も全区間やるから赤字になる。
混雑区間のみやってさっさと車販員は折り返せばいい。
東海道新幹線は全区間でも良いが。
九州新幹線なら博多熊本、「ソニック」なら小倉中津とか。 >>968
東海道新幹線ってしゃっちょーさんとか芸能人が乗ってくるから
車内でビールとか買えないとポイント下がる。飛行機は機販あるしな 混雑区間だとかえって邪魔
指定席メインの列車じゃないとワゴンは邪魔
自由席メインの列車だと動けなくて商売にならない コンビニで買える物をわざわざ車内で買うのはただの物臭なわけで
博多からのぞみに乗ったら獺祭とイカでキューッと行きたいよな。大人の嗜み♪ ものぐさだけじゃなくて多忙とか乗り継ぎ時間が短いって場合もある
まあ大人なら我慢できるだろうが それだったら乗る前に買っておけばいいさ。大人なら忙しいなら忙しいなりに事前に準備するでしょ。 >>978
しねーよ
打合せ終わって駅に着いて5分後に特急発車なら飛び乗る >>979
5分もあれば途中コンビニよれるし、そんなギリギリの行程組んでる時点で公共交通利用失格だな 公共交通利用失格というか社会人失格かな。
あちこちで迷惑かけてるんだろうね。 ほらな。窮臭屑鉄はモラルのなってないゴミクズばっかり(爆笑) >>980
どんくさい女がレジでもたつくと5分じゃ効かない。
清算中にあれ追加これも追加と品数が増えていく悪夢。
外に出た事ないと世の現実が解らないよね。 特急車両のゴミ箱の蓋ってわざわざ撤去してる？
今更ながら気になった >>984
>>986
社会人失格で笑える(笑)
君こそさっさとまともな会社に就職しような(笑) まともに社会人やってたら事前に準備するもんだけど準備のせずに行動するやつもいるんだな > 打合せ終わって駅に着いて5分後に特急発車なら飛び乗る
↑
忙しいアピールする奴ほど仕事ができないとはよく言ったもので…
特急で行かねばならないような遠方での打ち合わせがあったら、
打ち合わせがどんなに延びても絶対間に合う時間の指定券を、事前に取るわ。
早く終われば、相手と食事に行ったりしても良いし、
一人で近くを散策・観光しても良いし、
早い列車が空いてれば、指定券を変更して帰っても良い。
何事も、余裕を持っておくのが肝心。
乗車前にコンビニに寄る余裕すらないのは、とても可哀想だと思う。 >>990
馬鹿だなあ
コンビニ飯より1時間でも早く家に帰りたいから飛び乗るんじゃねーかw
観光？平時で時間がしっかりあるときは当然やってますよ >>989
君は客先に打合せに行ったときにどのくらいで終わるかわからないのに帰りの切符取るのかな？
もちろん次の予定や終電なんかのときは失礼でも切り上げてもらうけどな。
金曜ののぞみやはやぶさだったらネットでひとまず遅めのを押さえて早く終わったらスマホで変更もするけどな
九州にはそこまでするような列車あるまい JR九州がキハ82やキハ181を承継してたらどうなっていたか
豊肥本線走行禁止（キハ82は出力が足りず速度が出ない、キハ181はオーバーヒートする危険性）になりそう 乗ってからスマホでUber Eatsに途中駅のホームの乗車位置までデリバリーしてもらったらどうだろう。
駅弁や駅前にあるマクドナルドぐらいなら向こうは配達用自転車使わずに徒歩で済むし、
地元ならではの出来立てを車内で食べられるようになるかもしれない。 スマホの地図に頼りきりの、鉄道に詳しくない配達員が、
入場券を買って駅構内に入り、指定されたホームの乗車位置まで
指定された時刻に正しく行けるものかね このスレッドは１０００を超えました。
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