小田急電鉄を語ろう!Part173
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595162074/
小田急電鉄を語ろう!Part172
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599133905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 快急通過の話がいつのまにか分断の話に
本当に分断になっちゃったら困るから快急通過の話はもうやめよう（白目 >>693
本厚木～小田原間の各停が毎時2本あって急行4、各停2
そこから急行が各停になって急行4だけになったが混雑が激しくて
再び急行4、各停2になり各停は新松田で急行と連絡して長時間停車
急行が10両になった時に各停は新松田止まりになり
急行は新松田で急行と各停に分割。快急が走る前はこういう形だった 都営新宿線の急行なんか乗客数が多かったり乗り換え路線がある駅でも通過してるよな 小田急は乗客数が多ければ停車（準急の経堂、千歳船橋、祖師ヶ谷、狛江等）
少なければ乗換駅でも通過だぞ（豪徳寺、厚木等）
そして新松田は間違いなく豪徳寺ポジションだぞ 海老名分断は設備を考えると無理じゃない？
小田原方面から車庫使わずに折り返せた？
海老名まで営業運転して設備が空いている相武台前まで回送して折り返すなら出来そうかな。
(新宿方面から本厚木で折り返せずに伊勢原で折り返すみたいな感じ) 西武池袋線は急行停車駅の石神井公園の1.5倍くらい乗降あって乗換駅でもある練馬と、石神井公園よりちょっと乗降多い大泉学園と、石神井公園よりちょびっと乗降少なくて乗換駅の秋津が急行通過
だからなんだって話ではあるんだけど 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 海老名分断いいねえ
海老名以西は２ドア転クロトイレ付き4コテ新形式で
4連もしくは8連で箱根も担当と 郊外側が不便になり、沿線の価値が下がり、減収減益の未来へまっしぐら 新宿駅のどこかに喫煙スペースを作ってほしい
出来れば南口改札入ってすぐのところが望ましい 来年1月末にロマでミステリーツアーまたやるみたいだね
そこで1つ気になることが……
１日目と２日目の行路は異なり、以下の車庫を６～７カ所巡る予定です
① 経堂 ② 喜多見 ③ 新百合ヶ丘 ④ 相模大野 ⑤ 相武台前
⑥ 海老名 ⑦ 開成 ⑧ 足柄 ⑨ 小田原 ⑩ 唐木田
③ 新百合ヶ丘と⑦ 開成は車庫でなくてただの留置線だろ
工務区でも見学させてもらえるのかな？ 今月末か来月最初にに３ヶ月定期を買うなら要注意だ
それは 11/29 11/30 12/1 の３日間とも３ヶ月定期買うと有効期限が同じ来年の2/28だ >>715
3ヶ月じゃなく90日定期にすれば解決だけどね。
回数券をチケット10にしたみたいに
定期券をサブスク30 90 180にリニューアルとか無いな。
定期も指定区間乗り放題のサブスクリプションの一種。 もう本厚木から新松田までは各駅停車でいいよ。通勤で本厚木から新松田を利用するもんには快速急行や急行は関係無いな。 海老名～小田原は重要駅ばかりなので
ロマンスカーを除き全駅停車が当然。 小田原線西部と江ノ島線でそもそも駅間の広さが違ってね
ttp://iup.2ch-library.com/i/i021038933915874311293.png
ttp://iup.2ch-library.com/i/i021038922915874211292.png 東海道線は駅間長くて利用客も落ちる平塚～小田原も通過運転してるからそっちと比べてるってのもあるんだろうか
尤も、通過してる大磯二宮鴨宮より渋沢の方が利用客多いわけだが >>717
本厚木ー開成間が各停なんだが知らなかった様だね 一度は乗ろう小田急線 通過運転しろ厨って開成には一切触れないよな
自分が新松田から乗るから通過運転しろと言ってるんだろうな
京急スレで普通毎時12本時代からエア急の運転が開始される事になった時
黄金町の人が急行復活でワクテカしてたら停まらないのかよと始まり
南太田での長時間停車をなんとかしてくれと嘆く事になってたぞ
通過運転しろなんて言ってると新松田がそういう駅になる可能性があるんだからな ホームドア用のQRコード、
10両固定は5,6号車、
8両固定は3,5,6号車、
6両と4両編成は全車両に貼ってある。
将来全駅にホームドアが付き、6+4や4+4、6両単独、4両単独まで考えているとは思うが、
ホーム側のセンサー位置と停車位置の組合想定で編成内の複数車両に貼ってあるのかな？ >>725
ホームドア設置駅に4両走らすのかよ。成城学園前から新宿で6両がなくなったみたいな事は考えてないのか。
4両対応だと江ノ島線も4両走れちゃうな。 登山線用4連の海老名ー小田原間の出し入れ列車が一部区間営業運転しているのでね 6両新宿でもふつーに走ってるよね…、過去には4両も（あえてそう言う） シコォチュウゥ♪
シコシコシコシコシコシコシコ♪
おおぉおおぉおおあおちおおおあぉ♪
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シコオアオァオオオオォ…………………………
https://i.imgur.com/stTarGx.jpg >>728
今はフツーに走っていませんよ 6連はね >>713
あずさのホームときぬがわのホームにもあったけどロマンスカーホームはない 藤沢、小田急死亡で避難民が東海道にながれてきた。
したらこっちは線路点検なう。
ついてねーな。 新百合～町田は玉学の前後に新駅1つずつ作って鶴川に急行のみ停車くらいやってもよかったと思う 駅をあんまり増やすと利用客が分散して駅前が発展しなくなるぞ
現状でさえ柿生とかミスドに逃げられたり散々なのに >>743
柿生や鶴川の現状は地主のせいなのでなんとも
玉学は谷底且つバスもろくに無いから分散の影響無さそうだし
60～70年代に開発しとけば新駅による発展＞分散による衰退になってそうで 鶴川は南側の地主かな
鶴川ー玉学間の新駅話しが昔出かけた事が、ある団体が強烈に潰しに掛かってきてボツになったよ その辺の住民が便利になるだけで駅は作らない。
何万人も新たな客が見込まれ、設置費用負担が鉄道会社にないなどが条件 >>748
今作るとなるとそうなるな
多摩線延伸も一応負担してもらえるらしいし
ただ小田原線って高度経済成長期まで原野まみれだったのに
戦後の新駅が新旧百合ヶ丘と螢田、開成だけなのはちと少ない
仮に開発して大成功してたらもっと酷い混雑になったわけだしこれでよかったのかもしれんけど >>746
和光大学前か。
和光大学付近に作れば学生が使ってくれそう。鶴川が寂れるけど。 和光大学の前に造るとしたら鶴川から新駅までを複々線にしておかないと朝夕ともにどん詰まりの原因になりそうだ >>752
あの区間に駅追加しても、乗降者数は足柄にダブルスコアで負けそう ホームドアって人身事故発生率の高い駅から付ける訳にはいかないんだろうか。 運転する側からすると、急行通過駅からつけて欲しいだろうね。 国土交通省としては利用者が多い駅を優先で設置しろという方針だからね 何度も言われてる通り自殺防止じゃなくて落下事故防止だからね
自殺は仮に全駅付けても踏切でやるやつがいるので なんならホームドア飛び越える人もいるからね
小田急は特急もあるから設置のハードルは駅によって違いそう 可動式ホーム柵を乗り越えたり無理矢理開けたりできるけど、心理的なハードルにはなるから自殺抑止効果はあるよ。新小岩駅にも設置されたぐらいだし。 乗り越えられるほどアグレッシブな動き出来るのに自殺する奴はいなくはないけど少数派
飛び込みは下準備もなく一番簡単に死ねるのが人気の理由 人身事故って酔っ払いや視覚障害者の転落事故もあるからな
そういうのを防ぐのにホームドアは効果的 まあ椅子の向きを変えるだけでも飛込み防止効果があるぐらいだからホームドアが飛込み防止に役立つのは明らかだと思う
心理的な面以外にも飛び越えるための時間稼ぎにもなるし飛び越えるような行動してたら明らかにおかしいから止める方も止めやすいし >>764
都合の悪い時だけ、こどもの国線を他社扱いにする。
普段は他社線で運行を依頼されているだけの立場なのに、自社線の扱い。 >>765
なにをいまさら
GWには神奈川県の黒岩知事から町田市民にも直々に自粛要請緊急メールが飛んでたのに >>767
そうじゃなくて多分この話
「神奈川県町田市」は非実在…ATOK最新版は誤地名への対応を強化、チャットなど対話文の誤変換も低減 - INTERNET Watch https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/1292258.html 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 神奈川県町田市とは言われるのに
東京都相模原市とは言われないのが不思議。
藤野なんか中央線が最寄りだし八王子みたいなもんだろ。
東京より山梨か。 メトロの終電の繰り上げ幅が少なくて私鉄みんな騙された感w
迷惑な飲み屋やキャバつぶすためにも23区内を一番繰り上げなきゃいけないのに >>763
> 夜中の人身事故は、酔っ払いの方が自殺より多いそうな
そりゃ酔っ払いは夜中に集中するし自殺者はその時間帯はむしろ少ないからな
で、それはいいけど
> 椅子の向きで効果があるのは、転落防止
はどこから出てきたんだ？ >>766
施設の保有者は横浜高速鉄道なんだから当たり前じゃん >>776
椅子の向きがホームに向かってると立ち上がってホームに特攻する泥酔者が多いんだとか >>778
ホームに特攻するなら別に良くね？( ・ω・) 田園都市線の江田とか藤が丘がそれなりに成り立ってるのをみると
新百合～町田にもう少し駅が欲しくなるwww テレビ朝日「全日本歌謡音楽祭」の元運営委員長
「小田急栄門（おだきゅうえもん）」 >>776
https://trafficnews.jp/post/84818
このように駅のベンチを「線路に対し垂直」に変更する動きは、関西が先んじています。たとえばJR西日本では2018年3月末時点で、333駅において向きを変更済みとのこと。同社に詳しく話を聞きました。
――なぜベンチの向きを変更したのでしょうか？
もともと、当社の安全研究所で、お酒に酔ったお客様の行動特性を分析したことがきっかけです。
千鳥足でフラフラしながらホームを歩かれて転落するのではなく、ベンチで座っていたところ急に立ち上がり、そこから一直線に線路へ向かい転落されるお客様が多いことがわかりました。
それを防止すべく、ベンチの向きそのものを変えてしまう発想に至ったのです。 >>786
町田は一時期線路に対して垂直にしてたんだけど、元に戻してんだよな
なんでだろ
動線を妨げる形になっちやったのかな 直角表現だろうな
垂直では高さ方向の成分が出るから座れないでしょう 隣の相模大野は人が居ないのに無駄にデカイ。
ダイヤが乱れた時は人を溜められて役に立ってるが。 新百合はともかく登戸がああならなくなった遊園は恨まれるべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
