【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 112号線【Osaka Metro】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
大雪降ったら中津から西中島南方方面への上り勾配上がれるか心配になってきた。勾配何%か知らないけど それであそこに防雪シェルター新設したのか。気候変動対策だったんだな。 >>889
東山線は朝夕ラッシュ時は2分間隔で全線直通の藤が丘行き高畑行きがやってくる
御堂筋線も千里中央ーなかもず2分間隔にできるはず >>866
当初の高速鉄道第二期事業計画は
大阪港から境川を経由し長堀を通って今里から平野に南下する計画だったはず
全線高架で >>899
東山線は16M車6連だからなあ
御堂筋線は19M車10連だから閉塞がその分長くなる >>897
上れると思うぞ。雪国の線路だってポイント以外の線路にヒーターが入っている
訳ではない。スノープラウが必要になるほど降れば別だが、大阪市の積雪記録は
18㎝で、スノープラウが必要になる程ではなかろう。
問題はポイントが動かなくなること。関西のポイントには融雪用のヒーターは
ついてなかったと思う。車庫や新大阪駅のポイントが問題になるかと。
ただ、タイヤ車輪のモノレールや新交通は別で、やばいかもしれん。 >>903
ヒーターはないけど火をつけて温めてる。 大江戸線は運転で感染したとかいってるアホがおるな
運転で感染するなら、いろんな路線からバラバラのタイミングに出てくるはずだ 大阪メトロにも大江戸線や名城線みたいなぐるぐる回る路線ほしいよな ちなみに輪っかが繋がっていなくても環状
愛環とか環状道路とか 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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MGL:むーぐる 地下鉄はオールロングシートだけど一部車両にクロスシートを導入してみてはどうか 海外はクロスシートの地下鉄車両は珍しくないな。
乗入車だと近場でも京都市営東西線の例がある。 都営浅草線で昔京急600のクロスに乗ったなあ
まだドレミファインバータだった頃 京急600は登場から今までずっと東洋か三菱のGTOだわ。ドレミファで浅草線～京成～北総に定期で乗り入れてたのは車端以外ロングシートの1000形初期車だった。そのドレミファ1000も1033Fを除き三菱か東洋のIGBTに更新済み。
でクロスシートのまま都営浅草線に突っ込んでた京急600だが浅草線が東京の地下鉄の中では混雑率が低いとはいえやはり大不評でツイングルシートとかいう複雑かつ不評な機構もあってあっさりと車端を除きロングシート化。
大阪で例えれば阪急9300が一日に何度も堺筋線に定期で来るみたいなもんだが9300は低スペック過ぎて堺筋線のダイヤに乗れないという問題も。
コロナが収まったら9300も毎日とは言わないがイベントみたいなのでたまには堺筋線で営業運転して欲しいな。 >>921
スマンな、記憶があいまいだった
1000型の車端部に座ったかも知れん
ツイングルの安定感ないシートじゃなかったわ
谷町線32000のシート、もうヘタリかけてるのがあるな
31000のようなグリーン車素材シートに交換してくれw 都区内パスみたいに１日乗車券の情報をICOCAに書き込めるようにならんかな？
めっちゃ楽になるんやけど 今日のお昼頃に桜川駅に行ったらエスカレーターが点検中だった。更新されたばっかりなのにね。
昨日乗った時はえらいスピードが速いなと思ったけど関係あるのかな？ >>925
ただ汚くなるから印字するはやめてほしいわ
データだけでいい >>924 回数カードを交通費代わりに
支給された介助人と、地下鉄に乗って出かけてます！ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる いつになったら駅構内に立ち食いそば店作ってくれるんだ 維新利権で橋下そばはいかがでしょうか。
かすうどんが名物 >>939
それも仕事だろ
出なかったら府民への発信が足りないとか言うくせに 回数カードを交通費支給された介助人
に介助されております！ >>940
他の有能な知事はあんなにテレビに出演していないぞ、そんな暇もないくらい働いているからな。 >>943
テレビに出ない＝他の仕事しているのエビデンスは？ >>943
有能な知事って誰だよw
田舎じゃなく都会の都道府県で言えよ >>944
知事の予定は公開されているからそれを見ればわかるぞ。 >>946
何で944には答えて945には答えられないの？
都合が悪いからかな >>947
兵庫県知事や神戸市の市長のほうがはるかに有能 >>947
井戸が有能なんだってよwww
バカだったなやはり 左藤義詮がまあまあ有能な気がする
黒い噂あったが岸昌も どうせマイナスの無い人が優秀
何かしようとして失敗した人は無能なんだろうな >>951
寝耳に水で何もかもいつの間にか決めているような上司でもいいというのか？お前は。 兵庫県知事 日比谷高校 東大法学部 総務省（旧自治）
神戸市長 灘高校 東大法学部 総務省（旧自治）
西村経済財政（兵庫9区） 灘高校 東大法学部 経済産業省
経歴でみたら大阪と違うよね。 30000系の運転席見たらNのまま駅に停車したから、御堂筋線のTASCもう始まってるんだね
でもホームドアは非連動のままだ。何故？ >>956
10系はホームドア連動に対応していないらしい >>957
30000系(31613F)、21系(21608F)に乗ったがこのときもホームドア非連動
それとも10系がいるうちは連動無理ってことか？ >>949
神戸市長はイジメ女帝教師の処分を激甘にしたり人口を隣の明石市に取られ福岡市に人口で抜かれたりと有能な感じが全くないが
あれのどこが有能なのか具体的に示してくれ 神戸市長は、総務省の元役人さんらしく北神急行電鉄の公営化や三宮駅前の再開発など国から財源を引っ張ってきてうまいこと運営している印象があるけどね。外から見たら違うんかね。
その辺は北大阪急行電鉄を延伸させた箕面市長に近いものがあるけどね。 御堂筋線の接近前啓発放送が
ホームドア設置工事を進めてる云々、
工事中は開いたまんま
みたいなのになってた 知らん間に31601FにもFree-WiFiついっとったわ >>961
人口が増えて成長中の箕面市と人口が減って衰退してる神戸市は全く違うが？
無駄に国税使って衰退なんて最悪やん >>956
車両側は連動ONになってるよ
非連動なのは駅側が連動ONになってないのだと思う エンジョイって乗り入れ先で乗り越し精算できへんの？
一旦境界駅で出なあかんの？ 回数カードのコスパがよすぎて中々PiTaPaに行けない 大阪メトロファンが政治的ツイートするとフォローされにくいですよね〜 >>968
馬鹿？
PiTaPaは1乗車目から少なくとも1割引になるから、回数カードにコスパで劣ることはまずないのだが。 >>970
登録とか少し手間がかかるから気軽に使える回数カードがコスパがいいと言ってるだけだ。
それに頭ごなしに馬鹿とは何だ？ネットだからっていい気になるなよ。 それコスパ良いんじゃなくて
ハードル低くて即使えるってことでしょ 大阪のスレはいつ来ても揉めてますね。
自分の知り合いは、大阪人はどの都道府県の人よりも格段に文句や不平不満が多い、
無料で配った景品に文句をつけてくるのは大阪人だけだなどと嘆いておりました。
2年前に北大阪の延伸区間を見に行ったと書きましたが、回数カードや1日券に
KE千中の文字が印字されますね。この頃は改札機にレインボーカードと一緒に2枚投入
出来て非常に便利でした。近鉄に乗り越した時もKT荒本などの表示が出ましたね。
学研奈良登美ケ丘にも行ったことがありますが（生駒までは奈良線利用）、箕面萱野も
似たような感じの駅になるのでしょうね。ただし、それ以上の北進は望めないと思います。
イオンの建物の南側に駅が作られるようですね。 神奈川の黒岩知事や徳島の飯泉知事も灘高ですね。
https://www.pref.kanagawa.jp/chiji/profile/index.html
https://www.pref.tokushima.lg.jp/governor/profile/
飯泉氏の方は会食が問題になっておりますが・・・
>>855
ちゃんと正確に書くべきでした。
・1650形(10両)→電装化して600系630形に→一部が新1800系のMcに
・旧600、旧700、2代目16(41両)→その他の600系に→一部が新1800系の中間車に
・2代目700系から現1000系への改造から漏れた2両→690、691に
690や691は車体強度上も問題ないですが、13年で廃車となってしまいました。 >>975を踏んでしまったので、新スレを立てておきました。
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 113号線【Osaka Metro】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610328188/l50 荒本駅前のイオンはモノレールの延伸とは無関係に、大阪府との定期借地契約が
2022年で満了となるため、今年3月末で閉店し、建物も壊されてしまうようです。
https://aramoto-station.com/aeon/
定期借地契約は更新がないため、更地にして返すしかないとのことですが、
もったいない気もしますね。近隣の方は買い物が不便になりそうです。 >>978
少し東の方にライフ菱江店がある
昔はそこから更に南側にイトーヨーカドーもあったが2年前に潰れた モノレールよりイオンのほうが必要という東大阪市民のほうが多いだろ
大阪市内に向かう路線ならともかく、南北移動なんかする市民ごく一部や どうも有り難うございます。
2015年4月に荒本のイオンに行きました。近鉄東大阪線→けいはんな線に乗ったのは
これが2回目でした。近鉄区間に入ると駅の様式も変わりますね。走っているバスも
近鉄バスですし、大阪市外に来たという印象を強く持ちました。
モノレールは2029年の開業を予定しているそうですが、今のような情勢では見送りに
なる可能性もあろうかと思います。
定期借地契約に関しては下記のページも見てみました。
https://www.toshinjyuken.co.jp/aichi_nagoya/?p=189 東大阪イオンは建物も結構古いからな。
四條畷イオンに比べてかなり見劣りしてた。
四條畷は巨大駐車場が完全無料だし。 イオン東大阪店ってまだ築年数は浅いだろうに、取り壊すのはもったいないな イオン東大阪って食料品売り場が2階にあって
カート用のスロープ式のムービングウォークがあったな
段差がないエスカレーターって感じで イオンも入る新しい大モと近鉄の荒本駅ビルができるんでないの？ >>984
旧カルフール店の特徴だな。
尼崎もそうだ。 光明池のカルフールも、一度イオンになってから取り壊されてマンションになってしまった。 定期借地権契約を結んでいるが、駅ができたら当然に賃借料も上がるし、場合によったら売却もあり得るんやないかな。 カナダのコンビニ運営大手、仏カルフールに合併案－１株20ユーロ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b93bc61b1451003dba081208c3a39a1b56b2e0db
コンビニ・サークルKがカルフール買収らしい。
どちらも日本では既に懐かしのブランド。 日本でサークルKを運営してたのはユニー
両方ともファミマに飲み込まれる
でもコンビニだけ欲しいからユニーはドンキに
ヾ( ﾟ⊿ﾟ)ﾎﾟｲｯ 赤字のスーパー売ったらコロナでスーパー売上アップとかどんだけ運ないねん 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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