新潟県の鉄道 Part122
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「ワッチョイ厨」、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597292387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレチかもしれないが、新潟駅の高架化が終わってから万代口と南口はバスが直通するのかな？
イメージ図を見るとバスが斜めに止まっているし、駅始発とか終着だったら意味ないな BRTってBTSって語感が似ててなんかカッコいいね！
タイアップしてラッピングしたり歌を車内で流したりすれば全国と韓国から人を呼べるのにぃ 恐らく
萬代橋ライン+南潟線（市民病院）は駅下通して一括運行。LRTにしても十分成り立つ路線なんだけどな。お金さえあれば。 高架になる新潟駅の真下は東大通と弁天線を貫いたほうが良かったのにね
バリアフリーは大事だが必要以上に規制すると高架化にした意味がなくなる >>28
それは新潟駅前が常時大渋滞になるのでダメ >>28
駅に用の無い車は来させないというのが最初からのコンセプト
まあ今でも無知蒙昧な田舎土着民がマイカー通せと日報の投書欄で喚いてるけど >>30
南万代の原信の駐車場使えばいい。90分まで無料だし。
駅まで歩いて10分だし。え？ココロ？ビッグカメラ？んなもん使わんわ。 >>29
>>30
駅下を貫いて渋滞するかな？
せいぜい混雑くらいだと思うけど。
というか、今の主要駅はエキナカを充実させて駅に用事がない人も呼び込むのがJRの戦略じゃね？ >>33
原信は南万代も紫竹山も90分までじゃね？
あれ、南万代は60分だったかな。 >>32
その通りだが車で集めることができる人出は駐車場の数で天井になるから限界がある どのみち膨大な量のバスタクシーが走るんだから一般車通したら
あっというまに邪魔言われだして地獄の始まり 開かずの踏み切りを避けてほかの道いくって選択ができない馬鹿ばっかだからな 駅舎以外の高架下は駐車場にしないのかね？
構造的に出来るかどうか分からんけど 車なんかなんぼでも遠回りさせとけばいいから
歩行者自転車が駅の南北を楽に行き来出来るようにしてくれよと思うね
あと栗の木バイパスのあっちとこっちも
歩きと自転車で楽に行かせろと思う 駅の南北移動は高架下バスのりばの横を通り抜けてくれ
自転車は押して歩いてくれってことになるんだろう >>44
あそこはそろそろちゃんとした駅舎作ってあげた方がいいような気がする >>42
>>44
確かあのクソ狭い新潟駅ホームで顧客が転落して大ケガした事故なかったっけか。 横浜駅並にいつもいつまでもダラダラダラダラと工事しているゴミ新潟駅
いっそテロの標的や地震の震源地にでもなって吹き飛ばされればいいのに。
殿様商売の新潟交通と越後交通様がいらっしゃるから誰も困らないよ。 >>47
新潟駅と越後交通って全然関係ないと思うんだけど >>46
そのホームの中でも1番狭い2番線だったっけな？ >>47
ならば貴方が1000億くらい新潟市にふるさと納税したらいかがでしょうか。 西新発田に電車が着くたびに向かいのイオンに人がゾロゾロ歩いて行くよな >>47
もうなんか適当に文句言いたいだけ感すごいレスだな >>63
西新発田のロータリーから外れた線路沿いの側道に商用バン停めて、その中で暖を取って、列車が来る毎に集札しているゴミ臨時駅員2人、去年は見掛けたな。確か週末だったはず。
今も現れるようなら、皆もノーマスクで大声で｢お前らの人件費の方が無駄だからとっととこんな事やめて新潟駅の工事を手伝って来い｣と声をかけてあげよう。 そのほか、内野西が丘でも少ない列車毎に主婦や未成年者から金を巻き上げている姿を昨シーズンは見かけたが、今のところそれも見ないな。
このコロナ禍でも構わずに都会の人間と感染リスクを高めている車掌は上越線国境付近とか三セクえちごトキめき鉄道管内くらいだな。特に都内方面からの精算客が多い上越線の長岡運輸区の車掌。
お前ら車掌が感染したらせっかく県内だけで済ませている旅客である我々にも飛び火するのに、巡回とか集札とか車内改札で遠慮なく感染リスク撒き散らす行為するような車掌、駅員は死ねばいいのに。 要するに無賃乗車
タダ乗り野郎は逝ってヨシ!ってことよ 不要不急の外出をしているID:uxmKbSNFが一番まき散らしている件 廃車にならず修理で長野送りにされた時の配給列車の編成の豪華ぶりは、今も伝説として語り継がれている。 やっぱり新潟県って最近PCマクラギの分岐器ところどころに設置し始めてないか？ 久しぶりにGV-E400に乗ったが加速度上がった？ 雪月花、値上げかぁ
乗車キロ当たりにすると全国トップクラスの料金だな
こういうヲタが絶対乗らないのに乗ってみたいんだよなぁ
まぁ歌舞伎座で一等席奮発する程度でしかないと思えば行けるな 車ごと谷底に転落して翌年に白骨死体で見つかった撮り鉄の話を思い出した スーツ氏の動画みたけど富山はホント凄いな
新潟も高架化完成したらあんな感じになるのか？
バスだけど 新潟は札幌駅や富山駅、その他と違い駅ビル作らなかったのが失敗。バス使って古町とか面倒くさい。 今迄の分と2期分だと距離長すぎるから、高架下直通じゃなくて分断乗り換えっぽいとかバス板で読んだ。 直通運転したら大減収になるだろ
乗り換えが多ければ多いほど儲かるからな >>88
古町なんか今や本町より人通り少ないし
街頭インタビューの場所にもならなくなったし
ホットペッパー新潟版からはエリアごと消滅してるんだが
20年ぐらい外へ出てない人かな？ 新潟三越は建て替えて営業継続も検討したけど
新潟駅再開発にトドメ刺されて閉店決めたんだよね >>78
やっぱりかー。宮城の槻木あたりにも似たようなのあるなー。 もう終ってないの? フルマチ(右下がりイントネーションで) Aトレインで行こうみたいに駅を起点に街づくりしなかったから >>94
じゃあ20年無駄にしたってことだろ
ホントバカ 新潟と熊本は新幹線駅周辺がさほど栄えていない珍しい都市 中心市街地捨てろなんて言っている都市は世界広しといえども新潟だけ。
新潟の常識は世界の非常識。 今朝のNHKローカルニュースで古町の空きテナント主のアンケート結果
｢どうしていいか分からない｣
｢貸すつもりは無い｣
もはや活性化以前の問題だろ 115系置換優先だってよ。
217 名前:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-XCq3 [49.98.157.168]) :2020/12/04(金) 22:02:06.19 ID:zG1lx8POd
>>214
115系・211系などの国鉄車置き換えが優先で
E231系は当面置き換える必要ないから
湘南新宿ライン・上野東京ラインは
山手線や中央総武緩行とともに
次世代のE237系だろう >>95
デパートはスーパーと違って
他社他業種を飲み込んで新たな展開を狙うという業界文化がない
だからその街ではどんなに大規模な店舗であっても、周りと一体になって街の将来を考えるという発想がない
周りとともに自滅するだけ
そこを見抜けなかった店は憮然としてシャッターを閉め、
いち早く気づいた店は駅前万代あるいは郊外へ逃げた デパートって、ほとんど他社テナントで占められてると思ったけど違うの？ そうだよ
デパートは自分の守備範囲を守る事しか頭にないけど
その唯一の例外が場所貸しに乗り出した事
というかこの30年の間、それしか変わってない >>117
デパート以前に誰も将来考えてないじゃん そもそも新潟のデパートとか地元資本でもなけりゃそこまで大きいわけでもないし >>123
統合で圧縮できたコストが有用にはたらいている間の命だよ でもそうであるなら西日本の都市はなんでいまだにデパートや中心部があれだけ賑わっているのだろうね。 >>125
路面電車とか私鉄が中心部に乗り入れてるからじゃね？(適当)
実際、松山はJRじゃなくて伊予鉄の方がメインだし 路面電車や私鉄が都市の賑わいに影響しているのであれば
鉄道に関係する話題でしょう
松山が栄えて新潟が衰退なら上記の相関関係は十分有ると言えますので >>111
古町を擁護するわけではないが最近高級マンション建設ラッシュになってる。
なんだかんだで、医者と公務員、銀行マン、教育の街だからな。 >>111
歴史的なことを言えば現在の古町は江戸時代は本町と言われていて新潟村の中心だった
新町ができて新潟村の最大の繁華街本町の名は現在の本町にとられて古町となった
明治になって古町は芸者など売春の町となり新潟町最大の繁華街となった
現在の古町は落ち込んでるが過去のように売春特区として再開発すれば新潟の中心となる可能性が大きい 結局、古町周辺の住民＝金持ちだから、
みんな車持ちで、電車使うようなこのスレの住民とは無縁でスレ違いやな。 >>140
古町周辺の住民＝車を持っていない人が多い じゃないか？ 新潟も広島も川を埋めちまえよ
そうすればもっと便利になるのに
ほんとあの川が邪魔 最近、巻と吉田で点字ブロック改修工事と同時にホーム先端に入れないようにする柵を作ったみたい >>131
コロナで選別されるから
>>131も気を付けろよｗ >>142
関屋分水があればそこから下流は不用だな。
新潟西港付近は船舶の利用があるからそこだけ残すとしても、
萬代橋付近とかはいらないね。
萬代橋が無くなるのは市民にすれば寂しいとは思うけど。 >>147
そもそも河川法上は大河津分水が本流だぞ。
そこから下流は支流。
大洪水時でもほぼ全ての水は大河津分水路へ流す。
だからそこから下流は水害に合わずに済んでいる。
ただし五十嵐川加茂川等下流に流れ込む川がある為、埋め立て出来ないだけ。
関屋分水があれば関屋分水路分岐点から下流はいらないよ。大洪水時でも不要。 完全に流量コントロールできるなら、西川や中ノ口川みたいに用水路化wできる
でも刈谷田・五十嵐・下条・加茂川みたいな水害起こした支流があるから無理ポ
あと新潟島海岸浸食の問題もある
西港の浚渫が不要になるメリットもあるが。。。 >>133
NGTなんかは現代の芸者みたいなものだからね >>141
古町に買い物来る人は比較的お金がなくて、車持っていない人が多いが、
古町周辺に住んでる人は高くても駐車場借りるから、みんな車持ってるよ。だから、タワー駐車場が乱立してるわけで。
そもそも金銭的に妥協すると学校町、白山方面とかで妥協することになるが。 >>140
>>155
そいつらが津波に巻き込まれて殺されればいい >>156
どこトレでは表示できるんだから、
やろうと思えば可能だろう。 >>151
＞そもそも河川法上は大河津分水が本流
昭和の小学生だが一時期、信濃川は日本で二番目に長い川 って習った覚えがある >>158
できるのか。なら実現して欲しい。ついでにドア位置のピクトグラムも。
入線を待っていると、4両なのか2両なのか3ドアなのか2ドアなのか、他の客と干渉したくないんだよね。 >>159
大河津分水路が信濃川の本川だったのは一時期だけで今は信濃川下流が本川・大河津分水路が派川
信濃川中上流洪水時に洪水を全量大河津分水路に流すのは正しいが
それと信濃川の下流で基本高水流量では帝石橋地点(平成大橋)で4000立方メートル毎秒だが関屋分水路は3200立方毎秒を担うだけで信濃川最下流でも1000立法メートル毎秒負担してるから関屋分水路だけでは足りない >>163
知ってる限りでは、村上から小国まで通勤してる人はいる
多分鉄道は利用してない >>166
会津若松行き最終
亀田で降りるつもりが、トンネルに入った音で目が覚めた 会津若松から新潟へ通勤通学している人はいるかな？
例のこれ
会津若松528-(磐越西線)-821新潟
新潟1708-(信越線)-1728新津1737-(磐越西線)-2007会津若松 >>169
それはこれだな。
新潟2007-(磐越西線)-2251会津若松 きちんと列車番号を書こう。
会津若松528-(221D)-821新潟
新潟1708-(2552M)-1728新津1737-(238D)-2007会津若松
新潟2007-(242D)-2251会津若松
最初のトンネルは馬下ー咲花間。 長岡から首都圏もたまに聞く
定期代20万近くなるから重役か
金持ちの子供の通学限定
せめて10万ならもっと通勤通学に使えると思うけど ばん物を無限列車に仕立てると思ったがやらんのか新潟支社は？ >>174
新津ー越後石山ー東新潟ー新発田ー新津の無限列車って出来るんだっけ？ 新潟駅前の某所に
福島(のどこかはしらない)から通っている人を知っている 上越、妙高から長野や糸魚川から富山などは自治体から新幹線通学定期代の補助が普通に出るよ
ところが上越から新潟などの通学定期代は補助がない 長野ー新潟だとこんなアクロバティックな通勤が可能。
実際に使っている人がいるのかどうかは知らない。
長野602-(あさま600)-649高崎659-(とき301)-813新潟
新潟1853-(とき344)-2005高崎2023-(あさま627)-2114 身バレしそうだが
東京都（大宮駅利用）−新潟駅 の通勤者がウチの会社にいる
曰く
同じ2時間でも東京のラッシュ2時間と違い楽。と言う話だ。
最近はテレワーク勤務で見かけて無いけど、元気かな？ 一時期
糸魚川〜新潟で通っていた人を知っている
定年直前だったので週4勤務だったはず 今年のばん物クリスマストレインはもう運転終了したんだな。
快速 SLクリスマストレイン 運転（2020年12月5日〜） - 鉄道コム
https://www.tetsudo.com/event/30725/ >>182
糸魚川ー新潟は高速バス利用の新潟県庁職員が多い
毎日のように糸魚川振興局と県庁を往復してる暇な奴もいる >>184
運転日に雪でウヤ→運転日を早めたら雪でウヤの悪循環が数年続いたから >>187
これではクリスマストレインじゃなくてデセンバートレインだな。 1941Mも4両に減車されていたのかよ。129系になってから減車ばかりだな。 >>189
115系だとBOXシートに一人か二人しか座らないから混雑している感があったけど
E129系ならロングもあるしＢＯＸは広くなって座る人数も増えて、減車されてもなんともない
特にGV-E400なんてＢＯＸの広さは快適すぎ、短足だと向かいの席に足を乗せられないくらい >>193
上越民から言わせれば、村上より北はry 村上以北と越後下関以東は山形県
津川以東は福島県
越後湯沢以南は群馬県
直江津以西は富山県
新井以南と十日町以南は長野県
一新潟市民の暴論同然な偏見 >>196
関東民だが、全て違和感はない。同感です。湯沢以南は、東京都でもいい。 >>196
R49で津川の町を過ぎた時と、R17で湯沢の町を過ぎた時
いずれも「新潟終わった感」あるね >>198
>>196だけど、実は僕ぁ会津若松までが新潟県という認識だｗ
多分SLとかのせいだけども 言語学的には新潟市北部（阿賀野川以北）はズーズー弁なので東北地方
高田は江戸弁よりも標準語に近く関東地方 新潟地区にデカ目のクハ115-21が居たんだな。平成6年に廃車。L編成かS編成だったか分かる人居る？ >>207
L編成。
クハだから4連にしか入らない。
3連は1000番台のみ。 >>200
新潟交通の高速バスも会津若松線は新潟県内線の扱いだしな >>208
トン
クハモハモハサバクハの5両固定編成は無かった？ >>202
日本海側はいわゆる東北弁とは発音もアクセントも違うけど？ >>202
広義で言えば阿賀野川以北は東北弁に聞こえる
その昔のＴＶドラマで
糸魚川に在住のお祖母ちゃん
主人公（高校生）と会話するのに東北弁を使っていて
「糸魚川では東北弁は使わない」って新聞投書に載ったなぁ >>202
言語学的とか言う割にクッソ適当なのやめろ >>208
1993年頃、3連のクハにデカ目は存在したよ >>191
129系って通路も広いのは下膨れボディだからか。 学生の時、訛りが全く無い標準語で喋るオレに悪友たちが驚いていた
新潟といったら訛りが酷くてナニ言ってるのかワカンネという先入観念が強かったようだ
まぁしかし、幼少の頃に棲んでいた南魚沼の訛りはキツかった
語尾にやたらとガーが付く
新潟市に越してきてしばらくそれが抜けずにバカにされたものだった E129系スレが落ちてしまったのでこちらで聞くけど、
E129系2連2編成のみ新製予定というのは、
A.115系淘汰名目
B.E127系淘汰名目
のどっち？ あのさ、その手のリーク情報って現場に近いところから出るのよ
作る情報はあっても、その後どう使われるかなんて知らないし興味もない事がほとんど 小学校のときに関西弁のやつが引っ越して馬鹿にしてたけど
今思うと馬鹿にされるのこっちの方なんだよな
標準語話してると思ってた スレチで別のとこにも書いたが
小学校の時、関西から転校してきた人が居たが
馬場と言う苗字に驚いていたなぁ
うんこ だぁ うんこ だぁ と騒ぎ立てていたから
お前の名字は女の下着だろ。と言ったらションボリしだした。
清水君 元気かな？ 新潟市の北部からはズーズー弁は地理的に当然だけどなぜか富山県もズーズー弁（ジージー弁ともいう）
佐渡は関西弁なのは北前船の影響だけど高田が江戸山の手（江戸下町とは違う）の言葉に近いのは不思議 デカ目の115系はJR発足後、長岡と上沼垂に何両居たんだ？
カヌウシシ表記の訓練車も居たな。 >>223
同じ上越市でも
谷浜へ行くと、漁師言葉＋関西系になるんだよなぁ
「居る」を「おる」と言う >>219
トキ鉄で増発予定でもあるならBでE127系はトキ鉄譲渡だけど、
そうでもない限りはAじゃないかな。115系2編成廃車。 北海道でご利用の少ない駅がどんどん廃止されているのを見ると、
東でも例えば１日平均乗車人員が二ケタの駅は廃止にしたらどんなにかスッキリするだろうかと日曜のお昼に食後のコーヒーを飲みながらフト思いました
羽越線は村上から鶴岡まで途中駅全部廃止だからずいぶんすっきりするなー
米坂線は坂町を出たら次は小国、その次は今泉だー 羽越線なんかほっといてもいずれ貨物といなほしか走らなくなる 昔の新潟市の地図見たら臨港埠頭に環状線あったが何だろう？ JR東に入れた東北・新潟はラッキー
大糸線の状況見ると只見米坂線辺りは
北海道どころか西でも廃止の可能性大 >>228
要するに、いなほだけでOKってことだな 八十里越R289の開通目標が2023年と発表されてる
只見線の県境区間の役目ももうすぐ終わる >>235
地質が悪いのと今後の予算は間違いなく絞られるから供用開始は延びるだろう >>233
並行道路ったって、観光客しかいないわ
冬場道路を通れないからって誰も只見線には流れていない
大雪で3ヶ月運休してもなんの問題もなかった >>236
トンネルや橋梁は竣工済み
残ってるのは明かり区間だけだから地質なんて関係ない それ、一番簡単だから後回しでもいいと判断されてたとこ >>239
地質が影響するのはトンネルと地下構造物だよ 平行道路の話で、大きく逸脱してないでしょ
発達障害はたいへんですね 平行道路が完成すると必然的に鉄道は廃止
北越急行も上沼道が完成すれば廃止になりそうなので今になって道路のほうが良かったって地元が騒いでる もともとスーパー特急はくたかが時限つきの運行なのは分かりきってたはずなのに
上沼道はこれから事業化する区間は極力現道活用で新規建設はしない方向
高規格道での全線開通は無い
ほくほく線もどうせ上沼道とか関係なくいずれ潰れる
そう遠くない将来また陸の孤島に逆戻りだよあの辺は >>252
昭和の頃までは、大雪時あの辺の幹線道路は
十日町
｜ 全面通行止め
まつだい
｜ 日中時間帯を区切り通行可
ほくほく大島
｜ 夜間通行止め
虫川大杉（安塚）
｜ 24時間通行可
うらがわら
って感じで、松代・松之山は陸の孤島だったからなぁ >>252
ほくほく線の輸送密度はどれくらいなんだろう？
もしも利用者数がそこそこいれば、はくたか預金が無くなっても県が金出して支えてくれるだろう。
利用者数が少なければ廃止するしかない。 一般論で言うと、輸送密度がおおむね1000人を超える状態が続いているのであれば、鉄道はとりあえずは存続可能と言える。 >>256
六日町〜十日町の区間利用者は結構いるイメージ 十日町から東京行く人は、北陸新幹線、上越新幹線
どっちを使う人が多いの？ >>260
上越新幹線では。
湯沢からほくほく線乗っていると十日町でほとんど降りるね。 >>260
なんでわざわざ脇野田まで行くの？
鉄道はもちろん、自家用車でも考えられん。 今日光にいるんだが、雪ヤバい？
磐越西線が倒木だと
上越線周りが良いかな？ >>260
越後湯沢と直江津のちょうど中間でなくむしろ越後湯沢の方がずっと近いからね
まして直江津からさらに上越妙高なんて
新潟県の人間でないが土地勘あることもあるけどどうしてそんな愚問をするの？
位置関係解らなかったら自分で調べろよ >>263
長岡から越後湯沢にかけてはドカ雪。雪に慣れていないせいか信越本線はかなり遅延。 昨シーズンはこのレベルの降雪が一度もなかったところへ
今シーズン初っ端からこれだからな >>254
浦川原
｜ 頸城鉄道 ほぼ平常運転
新黒井
当時は鉄道（軽便）のほうが車やバスより雪に強かった
現状は逆に鉄道が大雪で運休すると代行バスが走るようにバスのほうが雪に強い 263だが、どこトレで昼ごろ再開見込とあったんで
磐越西線ルート取ったら嵌ったわ
だんだん延びて、19時半だとさw
今日中に帰れない予感w 結局磐越西線県境終日ウヤ
只見線は動いていたそうなw
今やっと会津若松の安宿に落ち着いたわ いや、飯山駅から北陸新幹線を使う人はいるかなと思って。
普通に考えれば、本数も多い上越新幹線だけど。 >>271
料金と時間比較したらどうなの？
おれは面倒だからやらんけど >>271
飯山駅は見落としてたわ
でもほくほく線＋上越新幹線にスピードでまず敵わないし、車で越後湯沢駅に出るとしても八箇峠トンネルが開通した今では越後湯沢駅一択だな と思ったけどGoogleマップで検索したら大沢山トンネル通った方が近いのね 若松泊まるんなら高速バス使えば良かったのに
磐越道も比較的雪には弱いんだけど、不通区間が出れば49号に迂回するからバス自体の運休はほぼない >>272
十日町〜飯山：車で1時間
十日町〜越後湯沢：車で40分
十日町の人は越後湯沢使いますね。
すみませんでした。 なんとなく犀潟上越妙高周りっていう先入観あるから西村京太郎のトリックに使えるかもしれない 十日町ー東京(新幹線指定席)
飯山経由 ￥9,570 3h30m
越後湯沢経由 ￥7,260 2h30m
上越妙高経由 ￥10,470 3h30m
調べると時間も料金も上越新幹線一択
スノーラビット、快速なら2hちょいで着く
おまけに自由席もあり ちなみにほくほく線の輸送密度は1300くらい
だからひすいラインよりマシ程度
しばらく十日町は安泰そう >>282
そうか。
これがこのまま減らないで推移してくれれば、とりあえず廃止はなさそうだな。 会津若松から223Dでようやく県境超えたんだが、乗客オレ一人だけ
こりゃ終日ウヤでも問題ないわけだw
積雪3〜40cmで想像よりはるかに少ないんだが。。。 >>281
上越妙高、飯山ならばE7,W7系の車両
越後湯沢ならE2,E4系のぼろい車両の違いがある
飯山はお先にトクだ値スペシャルがないなど値段や時間以外にも違いがある 18きっぷが使えないのが大きい北海道
&東日本パスが北越急行ほくほく線なら1択いうことになるがやはり大きい思う >>281
> 十日町ー東京(新幹線指定席)
> 飯山経由 ￥9,570 3h30m
> 越後湯沢経由 ￥7,260 2h30m
> 上越妙高経由 ￥10,470 3h30m
にしても少し高過ぎでないか北陸新幹線
JR西日本に上越妙高から先はなるから上越妙高から先糸魚川までならわかるが
上越妙高金沢しか北陸新幹線はしらゆき割り引きで乗ったことないから正直驚き 山向こうの水上は150cmだってね。ニュースでやってた。でも電車は動いてる >>287
特急券が上越妙高（3740円）、越後湯沢（2850円）なのもあるが
乗車券も3社またぎなのが痛いかも 十日町なら考える前に湯沢乗換えですよ 速くて安いのだから当然
直江津からも湯沢乗換えがお安いよ 北越急行って過去のイメージが悪かったのを引きずってるんだよ
便所なしの電車で行き違いの待ち時間で便所に行って戻ってこないと電車は走り去った後
直江津からだと便所の近い年寄りや足の悪い人には過酷で特急に乗るには料金が高すぎた
早急にE129程度の便所付き電車にするべきだけど1両で大きな便所を設けるのは難しい >>291
トイレ付き車両に改造する。 って記事を読んだ覚えがあるが 車両に便所つけるのも金掛かる上、処理のランニングコストが問題だよな。
でもトキテツは頑張ってつけてるが、しなてつは頑なにつけなかったのは何でだろう。ようやくE129もどきではつけるようだが。 >>291
>>293
運賃値上げ時のリリースではトイレ付の新車を入れる計画とあったはず。
>>294
あくまで推測だが
E129の2両×5編成を入れ、車両保守はすべてJR東日本委託。（はくたかの681系の要領）
運用はJR東日本持ちのE129と完全共通化。（野岩・会津の6050系と同じ）
自社での車両保守は行わない。
というシナリオなのかもね。
利用者にはトイレが付くのでサービス向上にはなるけど、座席が少々減ることに。 新潟駅閉鎖してすぐにガシガシ壊し始めるのかと思ったら全然始まらないのな
駅名標と広告看板何枚か剥がしただけw >>297
1番線完成させて、8〜9番線撤去してから工事じゃね？ >>294
高校生がトイレ内でタバコ吸うとか悪用するの防ぐためにって鉄道ジャーナルあたりに書いてあった覚えがある >>299
最近は煙草の煙で火災探知機が作動すると警告書いてあるよ 加茂の山猿はトイレでパコパコw
GVみたいな広いトイレなら体位も自由よw イベント用に何本かは生き残るんでね？なんとか収益上げなきゃならんし。 >>304
弥彦の年末年始臨はNODOKA＆きらきらに代わって大活躍w >>300
昔の垂れ流し式にすればよいと思ったけど垂れ流し式は停車時やトンネル内では使用禁止
トンネルの多いほくほく線では無理だな 水上205cm、湯沢183cm、津南172cm
だってね。 >>307
磐越西線で嵌った>>269だが
逝きの14日朝、越後中里はこんな感じだった
http://2ch-dc.net/v8/src/1608186619210.jpg
結局15日復路の会津若松で詰んだんだが。。。
上越線回りだったら新幹線振替だったかもw >>304
SLリレー号で併結6両とかやれるから、動態保存名義で残す手もある。
東海道も185系は改正後、波動用でいくらか残すことにしているし。 立ち往生で大渋滞の関越自動車道を横目に新幹線はスイスイ快適 >>300
だから車両保守は681系はくたかのようにすべてJR委託するのでは、ということ。 事前に寒波襲来は言われてたとはいえ、気象予報士も想定を超える状態でした。
ネクスコとかを批判するコメントも多いが、もちろんもっと働きかけや事前の通行止めなんかは必要だと思うが、安易に移動してる一般車両の人たちもどうかと思うよ。
公団だから公務員だから叩くではなく、なんでも一箇所に攻撃したがる最近の風潮がなんか怖い 昨日、一昨日は18きっぷでも長岡〜高崎の新幹線振替輸送が使えたみたいで良い傾向だね。 長岡〜高崎振替輸送結構大きいね却ってLucky思うのが正直なところだろうね。
2時間半ほど早く着けるんじゃないかな 10:34長岡[138分]ＪＲ上越線・水上行1732MIC運賃:3,080円12:5213:14水上乗換時間:22分 �[52分]ＪＲ上越線・新前橋行740M14:0614:10新前橋乗換時間:4分 �[10分]ＪＲ両毛線・高崎行630M14:20高崎
10:40長岡[53分]新幹線Ｍａｘとき316号316CIC運賃:3,080円料金:�Oリーン席:4,740円 �w定席:3,170円 �ｩ由席:2,640円 11:33高崎
3時間近くも違うのかこれは結構でかい 朝早くの長岡高崎ノンストップの新幹線だと更にコスパ高い。
運休でマルスが発券停止扱いになっていない区間に乗変して、無手数料払い戻し同様、最初から運休と知っていてわざと18で使っても良いわけだ。 でも湯沢までor湯沢からがズタズタだったらどうしようももないポ。。。 田中真紀子｢便利で快適な越後交通路線バスをご利用ください｣ >>324
関越道はもっと酷いんだがw
R17三国峠越えの路線なんて無いだろうしw 今日も18きっぷで新幹線振替輸送しているみたいだな。明日あたり、ちょっくら都内まで買い物行ってくるかな。
朝イチに長岡出れば新宿渋谷辺りで10時から夕方くらいまで買い物出来る。
え？県外自粛？んなの知るかよボケ
地元の新潟市内でも罹患者は大勢いるしなるようにしかならないだろ。分母の数で首都圏や行き来する者を悪者と決めつけんなよ。
これ多分、長岡633の水上行き以降や高崎1933の長岡接続の水上行きより前の新幹線なら良いんだよね。
ただ、どこトレ見ると上越線の高崎方は水上まで動いているみたいだし、新幹線振替輸送は長岡〜上毛高原が正しいのでは？
(上毛高原〜水上、後閑、沼田は定期の関越交通バスがある)
自粛自粛で、更には終夜運転取りやめとか行政がイタズラに民間の経営に介入してきて、飲み会もダメカラオケもダメ初詣もダメ、県外の遊園地や県外への帰省もダメと規制づくし。
息が詰まる。
なるようにしかならないんだし、たとえ仮にハズレ引いて罹患したとしてもcocoaなんか入れていないし自己申告なんだから｢感染経路不明｣で通すわ。
新幹線振替輸送拒否したりイラつく態度の駅務が居たらノーマスクでしっかりと声が伝わるように対応してあげようかな。
(振替輸送については便宜乗車措置ではあるが、今日が良くて明日がダメなんてことは許されないからな) ただ、不思議なことに新潟市内は罹患者出まくりなのに長岡からはあんまり聞かないよな。
箝口令敷いている？
長岡最終の信越線なんか大抵見附で降りるクズ共が大声で酔っ払って喋ってんのに、罹患者少ないわけないんだがな。
あと、JR東の社員、大麻所持で今月頭に逮捕されたんだってね。 >>327
いいんじゃねｗ
おいらも先週ＧＯＴＯ新潟して東京から空気を持って行ってやったし >>260
越後湯沢や脇野田はあっても、飯山や長野はないよね。明日も終日運休でしょ？
でも東日本が動きを作りたいならば、ありかもね。とくとくキップとか。本数少ないけどね。 六日町〜越後湯沢もほくほく線にしたほうが大雪でも運行できそう らくらくトレイン信越は、乗車整理券を廃止して全車指定席になるそうですが、530円に値上げになるんでしょうかね？ 真面目に除雪してないよね。貯まると手に負えないのでは？
１８３系が胸を張ってた頃とは違い、ダイヤには余裕があるのにねぇ。 ATS付きの除雪車を廃車にして、機械扱いの除雪車入れたからな。
国鉄時代と比べると、暖冬の影響で冬季の保守要員をかなり減らしている。
沿線住民を減ってるし、主要駅間は新幹線で振替できるから。 >>337
E129は排雪能力が低いから積もっちゃうと115系みたいに突っ込めない
それで一昨年やらかしたわけで
昔と違って除雪は線路閉鎖しないと出来ないからダイヤに余裕があってもあまり関係ない
一日中除雪してその合間を縫って短時間だけ運行しても乗る人いないから終日運休となる
だから溜まると手に負えない状態になってるのはそのとおり 新潟支社のダイ改正読んだが115は継続みたいだな。E4は来年秋ごろにすべて置き換え
なのに115は実にしぶとい >>340
DD14とDE15を全廃にした途端このザマだからなあ。
線路閉鎖せずに営業列車の間をぬって除雪できる車両は必要だよ。
>>341
ファンとしては115系が残るのはうれしいけど、何で一気に置き換えなかったんだろうね？
雪害対策で冬季は上越線を115系限定で運転しますってなら分かるけど。 >>340
新潟に入る予定だった211系は
もっと雪に弱いと思うが
まして田町のものはなw
>>341
西日本エリア、岡山よりは
早く引退するだろ
向こうは置き換えの声すらない
>>342
今の115系は長野出身の外様だから
なんの愛着もない
ATS-P付きだから通年で上越線中心の運用に変えるのがいい >>344
まあ、今思うと211系を入れていなくて本当に良かったと思うよ。
もしも入れていたら悲惨な状況になっていたはず。 >>346
70系時代の爺さんがいるとは思わないが横須賀線がよくこんなところ走れたなw >>347
ガキの頃70系乗った記憶がかすかにある
新潟近郊限定だったような
中長距離は普通に客車だった時代
ときの183系投入の際は、ボロボロ壊れて大問題にw
数年かけて対策してようやく使えるようになった >>349
行ってただろうけど、ダメなら客レがあったからウヤでも平気だった 運用開始直後の38豪雪や新潟地震といった災害発生時には、電車特有の機動力を発揮し有効性が証明された[要出典]。運用区間は当初の新潟 - 長岡間から、上越線は高崎(一時期は10連で上野）まで、信越本線は電化区間の拡大により直江津から妙高高原までに拡大し[70]、1972年の羽越本線と白新線電化に伴い、運転区間は交流電化区間との境界である村上駅まで延長され、北陸本線の一部区間を除く新潟県内の直流電化区間で運用された。
1964年の時刻表を調べたんだが確かに電車は新潟ー長岡間だけで長岡からは、普通列車は客車列車ばかりになってた。
1975年の時刻表では長岡から先でも、普通列車は電車ばかりになってたので、1969年の直江津までの電化とセットで長岡から先も電車になったんだと思う。
懐かし板ではないのでこの辺にしとく。 >>343
弘前に配備されたのは、ラッセルでは線路封鎖しなくても除雪可能。
ロータリーだと線路封鎖が必要。 上越線はPなんだからえなりもPつけてないと走れんだろうと
ライセンスなしの下請けに投げるために車両と機械の良いとこどりをしたつもりが仇になってしまったえなりは公然の秘密 >>337
183系とき全盛の頃は日中1時間に1本のときの他に、いなほ、はくたか、佐渡、よねやま、普通列車と、
ひっきりなしに走っていたから、列車が除雪車の役割を果たしていたのではないのかな。 >>357
5年前北陸新幹線できるまで少なくとも越後湯沢駅〜六日町駅間だけはちゃんと除雪してはくたかを走らせてたけどね。
上越新幹線、そして北陸新幹線開業で、♪どーでもいいですよ〜♪なったとしか思えないいや実に皮肉な話だがそれこそ18キッパー長岡から高崎迄新幹線乗れLuckyしか思ってないんじゃないかな。 >>358
ＪＲ東日本新潟支社は１８日、来年３月１３日のダイヤ改正を発表した。信越線の快速「らくらくトレイン信越」を、快速「信越」に変更する。これまでは運賃に乗車整理券３２０円を足せば乗れたが、改正後は指定席券５３０円（閑散期は３３０円）が必要となり、事実上の値上げだ。白新・羽越線の新潟−村上間の快速２本の運行を取りやめる。凄いなw
朝日新聞並みに誤解与える記事言うか。
TBS系の新潟放送系列だと思ってたが、
朝日新聞に近い悪意を感じる新潟日報。 いなほをタダで乗せろ勘違いクレーマーの投稿載せる新聞だからな 国鉄時代ならこの程度の雪なら遅延すらなく運行できた
民営化の弊害 確かに
というかもっとすごかったんじゃないの
38豪雪流石に知らんが56豪雪や59とか >>344
長野に行った211系田町車は1000番台相当に改造されていたし、新潟に投入予定だった分はVVVF化してE129系と混ぜて使う予定だったから、一概にダメとは言えないかと。
>>365
59年の正月にあさまで上野から高田まで乗ったが、2時間遅れ位で走ったよ。
スイッチバックの関山で除雪車と交換したのを覚えている。
高田の本町通りが雁木の屋根まで雪で埋まっていた。
子供の背丈でも電線に手が届きそうだった。 >>364
そりゃあ運行本数も少なかったし、職員も多かったからな
それでも一昼夜閉じ込めもあった だって自衛隊まで動員してたんだぜw
郵便も新聞も今の宅急便にあたるチッキも食料も運んでた
ライフラインだったからなあ。。。 >>367
農閑期で家に引き篭もってる若い衆を日雇いで使えたからな昔は 今の在来線なんて強い弱いのレベルじゃなくて、予報段階で敵前逃亡だからな
それでせきかいだと思うけど >>366
59の正月はまだ雪が少なかった（それでも多いが）
正月期間なので学生も雪下ろし要因として使えたからなぁ
冬休み明け以降が大雪本番だった >>360
白新・羽越線の新潟−村上間の快速は
新井快速みたいに115系でもよかっただろ
>>353
70系といえばデラウェア色
外側が赤紫、内側が黄色の組み合わせは
ブドウの実そのもので独特の郷愁を誘ったな
115系がデラウェア色になっても
オリジナル色ではなかったから違和感ありすぎ 皆様お元気そうで何より。
白新沿線は積雪ないので、この程度で止まる上越線なんて、あり得ないかな。
電気モーターで排雪出来ないのかな？ >>373
白新・羽越の快速の発祥はムーンライトだから､しょうがないのかな？
やっと止められた？ >>368
今も自衛隊頼みたいよね。関越道で手一杯と断られたのかなあ >>348
昭和47年だっけ､白新が電化された頃は新発田発越後湯沢行なんてのもあったよ。もちろん新潟色の70ちゃん。６兩だと思います いやー18乞食への上越新幹線での長岡〜高崎間の振替輸送神すぎるわ。
来年度から改悪だらけになるし、gotoしかり、マイナポイントしかり、振替輸送しかり、使える時に使わないとな。
最初から新幹線振替使える前提で日帰りで高崎方面行ってきたがかなり気晴らしになったわ。
長岡〜高崎 在 3時間
長岡〜高崎 幹 平均50分だからな。使うしかないよな。
E2自由席使ったが1車両に5人くらいしか乗っていなかった。完全に空気輸送だから新幹線での振替輸送黙認してんだろうな。
運休解除されるまで連日、新幹線振替で都内と新潟の往復に使わせてもらうわ。 新潟に直接関係ない話題だけど、
子供が定期券でないSuicaで改札を通る時に
子供料金だけ引き去られるようにするにはどうすればいいの？
専用のカードが必要？
昨日改札で見ててぴよぴよ鳴ってるのを見てふと思った >>379
なんとかきっぷ愛用者は普段ふつーのきっぷで鉄道利用する機会のない人だから、そっとしといて >>375
165系湘南色の快速があったぞ。快速せなみ >>383
いわゆるその18乞食でない訳だけども長岡〜高崎の振替輸送は結構やってるよ
新潟県の鉄道と言うか所謂上越新幹線は田中角栄新幹線として普段は評判悪いが
こういう時こそ本領発揮言うか田中角栄Respectの県外人増えるからいい思うよ >>375
1988年以前戻る訳だなコロナ恐るべしw >>385
そんなこと言ってるやつなんてまずキチガイじゃん そういやオレも、最近は紙のきっぷ買った記憶がないな
東京往復はすっかりeチケットになったから
今だと早めに予約すれば高速バスより安上がりだから助かるし、しかもガラガラ >>387
>>383
同じ物なんだし、安けりゃ安いほど越したことはない。
ましてや内部留保使わずに顧客に負担を強いる改悪は公共交通機関としてあるまじき姿勢。
18きっぷで元とって、更に新幹線振替輸送を使いまくるしか無いべ。 お前ら養分は正規運賃払えばいいんだよ。その代わり、eチケットやお先にトクだ値も使うなよな。
我々｢賢い｣顧客様は18こじきっぷで安定の無料新幹線振替輸送で余裕綽々。 で、東京で何してきたの？
用もないのになんとかきっぷ1日分使って移動するなんて、典型的な養分だね
まぁ普段乗れない新幹線車両に乗れて良かったね >>391
買い物だよ。元々向こうの出身だからな。あとはウーバーイーツも新潟ではクソみたいな店しかやっていないし、お土産に。帰りの高崎長岡の新幹線内で美味しく頂くためにな。
三越が閉店するような新潟市内の店に用はないからな。
正規運賃に対して往復実質2400円で日帰りで朝から夜まで都内で買い物できるんなら十分だろ。
え？コロナ？んなの知るかよボケ
県外行っていない奴でもなる奴はなるだろ。
自分と家族がならなければそれでいい。 ちなみに高崎までの往復に通勤快速(これも改悪で消滅)グリーン使ってもそれでも往復5000円出せばお釣りが来る。
馴染みの店とかも平気で閉店するような時代だし、首都圏は1月後半からがもっとも(消費も気温も)冷え込んでコロナがもっと流行ると思うから今行っておいた方がいい感じだからな。
1/10までほぼ毎日日帰りで旅行して楽しませてもらうよ。 昔三連休パスで３日連続新幹線で東京日帰りしてきたけど３日目はさすがに疲れ果てたわ
在来線併用で連続日帰りとか正気じゃないな
妄想だったら分かるがw ツーデーで日帰り旅行2日連続ならしたことある
経由地で泊まるより、途中下車扱いで一度帰宅した方が安いというせこい理由でw >>392
何で新潟いるんか知らんがさっさと東京戻ってくれ
そんでコロナかかって死んでくれ 大人パスで４日間連続で日帰りしたことあり、宿代は浮くし早朝の新幹線は空いてて楽
ガースーが会食ＯＫなんだからコロナなんて気にしない >>394
早くも、明日の時点で午後からは高崎湯沢のみの振替になりそうだな。 高崎長岡間の合法的な新幹線タダ乗り面白くてたまらん。
ワープ効果抜群の区間だからな。普段は沼田以北〜湯沢間の運賃でキセルされても致し方ないクソ遅い区間なんだがな。
18乞食っぷ1回分約2400円分払ってあげているだけ有難いと思って欲しいもんだ。 定期的に湧いてくるね
最初はまともそうだけど、ちょっと炙ると本性が出て粘着してくる >>404
関越交通バスで後閑や沼田、水上まで連絡しているしそれでも問題ない。 >>404
Twitter情報によると、高崎、湯沢、長岡では実施しているのに、逆に中間駅の上毛高原での下車では振替輸送は実施していないとの事。
恐らく、過去レスにもあるように、何回か既に実施している過去の豪雪時の振替輸送対応について高崎支社と新潟支社である程度暗黙の了解、忖度があるんだろうな。
実務上、上毛高原は後閑と同一駅扱いだから何故外されるのか分からんが。
関越交通バスのほうの陸路がうまく機能していないからかな。まぁ要は、長岡と都心を往復出来ればそれでいいんだよ。
1番最悪な対応として、新幹線動いています 上越線国境部分動きません
振替輸送しません
これが最悪のシナリオ。
とはいえ、既に直近の日において振替輸送実施しているからにはそうは言わせないがな。 785 名無しでGO! sage 2020/12/21(月) 06:36:26.68 ID:mj6ZBr4d0
>>782
始発の長岡駅だが、普通に今日も18きっぷでも高崎まで振替輸送実施しているよ。券くれた。
午後からは再開するかも知れんとの事。 午後から再開は六日町-長岡みたいだぞ
六日町-水上は終日ウヤ
したがって今日も新幹線乗れるぞw急げ！ 長岡〜六日町再開するとなると、浦佐〜高崎とかになるのでは？ 長岡駅の改札口見たけれどさ、もう浦佐？まで乗っかる高校生とか慣れた感じで改札口に並んで定期見せて振替乗車票貰っているね。これで18乞食でも新幹線振替使えるという罪悪感消えたわ >>410
浦佐-高崎だったら結構レアじゃね？
18きっぷ1回分残ってるから行ってみたい誘惑w しっかし、公式にどこトレや車掌や駅の放送で｢代行輸送はしていません｣の他に｢新幹線での振替輸送を行っております｣とは案内しないんだな。
知っている奴だけが得をするのは良くないね。
浦佐は角栄様のお膝元なのに停車パターンがぐちゃぐちゃで停らない便が多いから、午後から一部区間のみの振替になったら嫌だな。
除雪したての上越線とか、恐怖でしかない。新潟支社は帯織辺りの立ち往生の前があるからな。巻き込まれたらかなわない。安定の新幹線利用が良い。
用事済んだら早々に帰るべ。 情弱はしゃあないでしょうってことかw
当然越後湯沢や浦佐から長岡高校とか、長岡大手高校とか賢い高校に行く子も、新幹線通学だからしゃーない気もするが
角栄様じゃないけども頭使えって事だな >>392
最初はなんて不謹慎な奴と思っていたがBSNひるおびでコロナ変異種やってたぞ
つまりコロナはもう絶対終わらないから18きっぷで新幹線乗れるうち乗っとけ
コロナいつどうなっても知らん言うよりいつどうなっても悔やむことないように18きっぷ新幹線乗れるうちに乗っとけ
自分？せっかく新幹線乗ってもワンセグ上越新幹線トンネルばかり入らないから10時29分長岡発115系快速電車新潟行でBSNひるおび見ながら書き込んでいるw 何で新幹線振り替えは広く広報してないかよく考えろよ >>417
Twitterで広まっているし無意味。
>>416
諦観や悲観ではないが、良くも悪くもなるようにしかならないからな。
ひとまず自分は小池百合子氏や尾身氏を筆頭にあんな奴らのせいで我々国民の生活が右往左往振り回されて自由を束縛されるのが嫌なんだよ。
だから初詣も路駐して新潟の白山神社に行くし、旅行が趣味だかは今後もイベント事や帰省は自粛なんかしないで変わらん。
付近で買い物していてもなる奴はなるし、確率の問題でしかない。
マスクは下車駅で適当に捨てるし服とか車内とか除菌全部しているし、それだけでも十分鬱陶しいのに、行動制限とかいい加減にしてくれと言いたい。うんざりなんだよ。
行動制限されていたら今以上に病む。これじゃあ軟禁だろ。
そんなものには一切従わないしこれまで通りの生活を続けるのは変わらん。 はい、長岡水上間 今日も終日、運転見合わせ決定〜
これで高崎〜長岡間はまた新幹線振替ですね。 >>411
長岡〜新潟、新幹線通学する高校生居るしな。 新幹線通学するほどの価値のある高校なんか存在したか？ 北越や学館もそう？
仙台支社はショボいは。仙山線が不通で、山形新幹線使わせてくれ、って言ったら、福島からの特急券は要求しやがった。
新潟支社は気前良いよ。 >>427
まあ所詮18乞食だからなw
ムーンライトえちご廃止されて久しいし
コロナ禍の今そんな彼らでもささやかなクリスマスプレゼントと大目に見ようや >>426
一ノ関から来た人間に福島でそういうのかね？ 土合とか土樽とか除雪車が退避できる副本線を片っ端から剥がしたのが効いている気がする。
除雪車が退避できる所まで作業する間に最初の場所は雪が追加で積もってダメですみたいな。 上越線今日から運転再開か。
また運休にならんかな。もう新幹線への振替輸送したって前例が最近で出来てしまったから、ゴネて何とでもなるからな。 >>433
変な手間暇かけるぐらいなら最初から敵前逃亡
待避線撤去のスリム化をしている理由の一つにもなる
どうせ使う客がいないんだからと舐めプでいる 振替輸送利用した側でこんな事言いたくないが、どうせ空気輸送だからと振替輸送許可するとか新潟支社完全にやる気無いだろ。
いつも車両はお下がり(オンボロ115)か廉価版(129)、そのくせ本社の利益のおこぼれで駅改修したり、ボーナスに充てたり、営業係数お荷物の完全に金魚のフンでとうとうやる気無くて開き直ったか。
首都圏のグモなんかだと、18乞食はおろか、普通のSuicaでも他社線への振替輸送断っている守銭奴ぶりなのに。 余計な経費かけるなよな。
運休期間中数日間における、長岡運輸区の上越線のバカレチ共は当然、減給なんだろうな？それとも人海戦術の除雪作業に全員駆り出されたか？
民間中小零細だと日給月給制だから、休んだ日の分は当然控除される。
社の都合で休ませるんなら休業手当で日当の6割支給。いずれにしても満額なんか払うなよな。
どうせ今以上に公共交通機関のサービス改悪としてこっちにその分しわ寄せ来るだけなんだし。
きっちりやれよ。 我々在来線の旅客、お客様のために必死に昼夜問わず人海戦術で除雪してこそのバカレチだからな。
JR貨物にもしわ寄せが来ている。グループ会社とはいえ数十時間も抑止させたり、運営所は無関係でまともな貨物さんに迷惑かけんなよ。 貨物は雪で抑止されるとトラック輸送になるよ。
在来線が止まっていても高速は通れるからね。
旅客も少ないし貨物はトラック輸送。
今の時期で影響があるのは灯油やガソリンくらいだな。 いや貨物情報みると今までかつてないような遅れの表示だったらしいが？
白新うえっ線でかぶりつきしていると東新潟でたまに機関士らが降りていくが格好いいよな。
かたや旅客輸送のほうのJRは、九州のバカレチが乗務中にyoutube観たり東日本の本社勤務？の社員が大麻所持していたりクソ。 >>436
そりゃぁ普通のsuicaだと
行き先が分からんのだから、振り替え乗車は出来ないだろ >>444
18こじきっぷとの対比として出したんだが。
推敲や比喩など日本語苦手な人？ >>443
わざとそういうキャラのふりをしてみた。 実際には論旨ーでもかぶりつきなんかしないだろ。4時台のMLえちごの後釜のスジの快速村上行きならともかく、各停でかぶりつきとか疲れるからな。 >>445
＞18乞食はおろか、普通のSuicaでも他社線への振替輸送断っている
18こじきっぷとの対比になっていないんだけど
ゆとり君？ 目的地がはっきりと明示されていない乗車券類って点は同じなんだがな・・・
この点はどうだろう？
いい加減他所でやれゴミクズ 湯沢水上間を3セクにして18きっぷ封じればいいのに 三セクなら大歓迎。
我々、精神障害者保健福祉手帳所持者は半額になるからな。寧ろそうしてくれ。
エチ時は1.7倍くらい運賃が上がったが、我々は半額だから実質、3割引くらいにはなったし。
寧ろはよそうしてくれ。 年末年始とまた雪と低温の予報だな。ぜひまた上越線運休して新幹線振替してくれや。 と思ってどこトレ見たら土樽→湯檜曽で運転手が動物を轢き殺して停まっているらしいな。
大雪でもっと盛大に止まって長岡→高崎間、新幹線振替してくれや
一度甘い味を知ってしまうとなかなか下流には戻れなくなる典型に陥っている。とはいえ、幹課金はしない。
JR信越のTwitter、さも｢上越線の大雪、みんなで頑張って除雪しました(｀・ω・´)ｷﾘｯ｣とかって言っているけれどさ、そもそも公共交通機関として、更に言うと写っている通り、関越間の物流網である幹線でも重要路線である上越線で、既に貨物さん、機関士らに迷惑かけている訳だし、除雪は当たり前の話なんだが。
仮に南関東の海沿いの銚子電鉄が未曾有の大雪に見舞われて人海戦術で必死に除雪しているのとは訳が違う。
天下のJR東の物流網の重要路線、必死こいて除雪して当たり前の話。 にしても、写っている除雪している人の頭数少ないな。長岡運輸区のバカレチ共、まさか休んでいた訳じゃないよね？運休になったんなら担当線区の除雪に駆り出すくらい当たり前の話なんだが。
豪雪地帯の山間路線担当の線区な以上、自動放送に任せっきりで車補で適当に車内改札しているだけが業務だと思うなよ。 当たり前の事を当たり前にやって賞賛される、楽な仕事です。 除雪って冬期間仕事がない地域住民もアルバイトでやってるんじゃなかったっけ JRの突発の線路のも？
関係者以外、敷地に立ち入ったら列車往来危険になるのに？
線路内には危険な除雪車両もあるのに？ 新潟日報の社説、見出しが「関越道立ち往生」なのに中身がJR叩きでﾜﾛﾀ 意味不明の朝鮮日報
NEXCOから袖の下でも貰ったか？ 泉田がいい例だが日報は気に入らん奴は執拗に叩くからな
だから日報嫌いな県民、企業、団体も多い あの威圧感溢れるメディアシップ。景観守るために高層ビル規制してるんじゃないのか？ 日報はあまりJR東日本を叩けないよ。
あまり叩くとまた駅に日報を置いてもらえなくなる。 >>467
朱鷺メッセ｢｣
NEXTを事実上牛耳っている新潟市｢｣ >>469
大丈夫。みんな我が家でとっていますから。 >>466
寝返った奴を叩くのは至極当然。
鷲尾氏の時も叩いたのかな？
今回ならならず者は国定だね。 >>461
もちろん本体ではないが○○工業のようなとこの従業員としてだよ
無知は引っ込んでろ >>473
だからそれも踏まえて言ってんだよ。
そんな簡単に臨時に請負するん？ >>467
新潟に高層ビルを建てさせないよう運動してるプロ市民団体が、日頃世話になってる日報のメディアシップにはダンマリ
ちなみにビルの高さ制限55mの条例を死野田に作らせたのはこいつら 新潟日報なんて購読してないのに
勝手にアッシュなるゴミ配りやがる 県外から市内に来たが、結構新潟日報アンチ多いんだな。JR新潟支社信者だけかな？ 日報は過去から現在に至るまでやらかしが多すぎるからね
思想が著しく偏っててしかもろくすっぽ取材もしないタワケども 地方紙記事の大半は共同通信・時事通信の配信記事と他の地方紙との提携によるやり取り記事
共同通信といえば朝日新聞と同じ「つむじが左巻」の両巨頭
それしか読まない県民も多いので、自然と信じちゃうのだろうな その日報の写真をパクるキミたちのバイブル産經新聞だけどな しかもだ、パクったのが県民の心の拠り所FMポートの写真だから悪質極まりない 県内ですらろくに取材に行かないから、地元ネタでも東京のメディアに先越されることも多い
よく新潟でロケやってるテレ東のほうがよっぽど新潟に詳しいかも 只見線
明日只見‐大白川終日運休
この間までの運休といいもうR252の県境越え冬季代替路線の役目放棄してるなこれ >>485
おまえ絶対に飲み会とかに呼ばれないタイプだろw >>466
これと鉄道はどう関係しているんだ？
教えろや！ >>491
ただでさえ公共交通関係の投資に厳しい市民に対し
あの新聞はBRT叩きでそれに拍車をかけたからね。
このままではJR新駅建設もどうなるかわからん。 >>493
名ばかりのBRTは叩かれてもしょうがないでしょw この大赤字のご時世に新駅建設とか（笑）
請願駅で建設費、維持費含め全額自治体、企業負担ならいいんじゃね？ >>496
そんな立派なもんじゃない
バス推しが嫌いなだけだろ >>487
何を今更っていうか、そもそも県境越え需要なんてのがありもしない虚像だから
国道走ればわかるけど、観光客くらいしかいない
只見線の方もちゃんとした目的があって乗ってるのは東京と只見町民の往来だけ、これも冬場は田島周りで全然問題ない >>495
上所駅は調査費付いてるし、むしろ今まで駅が無かったのが不思議なくらいの場所 >>499
それ言うと思った。
でも、新潟市も篠田のせいで県も泉田のせいで財政破綻寸前だからなぁ。
県道なんか見てみろ。
国道はきちんと整備されているが、県道はガタガタしていて道が悪い所が極端に多い。
国道は邪魔な工事すらしていても、工事後はきちんと舗装されていて定期的にきっちりメンテナンスされている。
傷害事件起こした石崎代議士先生（笑）が仰っていた｢うちの党(ゴミ自民)に逆らうと国から予算が下りなくなる｣って発言そっくりそのまま返すわ。
泉田にせよ、篠田にせよ、後釜の鼻水やバカハラという自民党の先生方（笑）に任せるとろくな事にならない。 簡易Suicaタッチ機と屋根のみの無人駅でいいんなら作るけれど？ってのがJR東の本音だろうな。
え？定期？んなもんお隣の白山か新潟駅使えよって話だし。
周辺が拓けているからって、厚遇の有人駅になるとは限らない。それらは必ずしも比例しない。 森ゆうこ 池田ちかこ 菊田まきこ 打越さくら
最強すぎて震えるｗ 汚長岡とかが上所は立地的には近いわな。
バス路線が充実していて、スーパーもあって、そこそこ住宅地もある。
が、ターミナル駅から1駅しか離れていないから手抜きして無人駅。 >>502
共産党が気に入らん。それでも自民よりはマシ >>502
そら新潟が没落するわけだよ
こんなのに投票したことは一度もないんだが誰が投票してんだろ？ ところで越後線の骨董品115系はいつまで走るのやら
E129系の僅かな増備で済むことなんだが 一体あと何両?
新潟支社は何かヤラカシテ、本社からお灸をすえられてるのかな?
千葉南房総の僻地にE131系なる新車が入るのに何故?どうして?
しなの鉄道にも新車が入った なのにどうして?
誰かこの謎々を解いて下さいな >>511
3*7=21両
客寄せパンダで残してあんだろ 白山関屋辺りの鉄橋がオンボロ115の重さに耐えきれずに崩落して大事故になると予想 >>498
でもその虚像で維持されてきたわけだよこの路線は
それが異常降雪で全線やむなく運休ならまだしも県境区間のみ運休って言うことをするなら役目を果たしていないことになる
これが問題ないとなればこれを既成事実にして沿線自治体に廃線を答申してくる可能性もある
川口‐只見の復旧工事を続けるには只見‐小出の廃線を条件としたいとか言い出しかねない >>512
最近は極一部の撮り鉄以外は寄りつかないようですのでパンダ効果は薄れたね
これはイジメ以外の何物でも無いのだが、支社は一体何をやらかしたのだろう?
たった21両、代替新造では14両程度だろうから大JR東日本様なら幾らでもないだろうに
謎深まる 土合駅が密かに人気になってるけど、ある意味土合以上の秘境の筒石駅を人気スポットに出来ないかな？ しなの鉄道のように115系を色んな塗装にすれば客寄せパンダになるかも
さしずめ115系総選挙
焼芋色
湘南色
横須賀色
新潟色 青
新潟色 緑
弥彦色 >>517
だったら新色に塗り替えてパワーうpよw >>513
その理論だと5年前には崩落してないとおかしくね？ >>518
秋に土合に行ったら人大杉。電車で来てると思ったらほとんど車で関東から来てる連中。駅員も居ないから入場券も買わずにスルーで地下まで降りると。JRには何のメリットもないね。
筒石は関東から遠いから土合程には人も集まらんよね。 >>511
新潟駅高架化で運用効率化を狙ってそう
6運用減らす見込みが立ってるのかもね >>528
６Ｂ運用にＥ１２９系を入れても問題無いし、６Ｂ運用が無くなれば半分は落とせるし 全部落とすかまずは半分落とすか、半分残すにしても７色あると残す色がどうなるか悩む
しな鉄みたいに越後線で９Ｂイベントはもうできないし >>529
6B運用は新潟から柏崎へ行く列車だろ
E129系4Bに減らしても問題ないし
置き換えを機に吉田で系統分割もありそう
>>530
検査期限切れが近いものから順次落とす また六日町-水上止まってるぞ
18きっぷで新幹線乗れるぞ新幹線w おっ、また今日も新幹線振替かな？
どこトレ見たら早速、浦佐水上 運転見合わせだとよ。
今年の在来線の除雪は使えないな
生半可な仕事しかできないんなら邪魔だからとっとと辞めろ 振替輸送で新幹線とか。赤字垂れ流しの新潟支社ざまぁ。 豪雪の時みたく、新幹線駅にたどり着けず終日運休になってタクシー振替もしてくれや。
今の時期なら、相乗りなんて詰め込みはご法度だから実質、家族単位で乗れるだろうしハイヤー（笑）と変わらんけんな。 >>535
お得意様の高校生が休み入ったんだから許してやれよw >>538
公共交通機関としては許せんな。いっそ弱小路線バスのように学休期運休にしたらいい。
というかいずれそうなるだろうな。運休とまでいかなくとも、感染症が収束して大赤字での見直しの一環として地方の田舎の列車ダイヤは実質、高校生の登校下校、テスト期間、高齢者の医者の時間に合わせて運行して、ほかの時間帯は相当程度間引いていくはず。 このままだと上越線は廃止になってしまうね。
山線は軒並み廃止。
只見線米坂線飯山線磐越西線も。
トキ鉄はねうまラインも。 >>540
鴨と大宮工場出入り不可能になるぞw
旧線ループのみ廃止で新清水トンネル単線で存続だな 939Mを6B化してくれ。
今は冬休みだから余裕あるけど普段は👹のように混む。 こんなに上越線が雪に弱いのでは、安心して旅行の行程が立てられない。 >>543
速くて運休のない新幹線をご利用ください おはよう信越が車両故障で、信越線の新潟〜長岡としらゆきのダイヤが乱れていますね。 >>542
越後線156Mと車両交換するのがいいだろ
柏崎行きに6連は輸送力過剰 >>547
アレは翌朝、南線＆弥彦線の高校生輸送のための送り込み >>548
6Bは、939M→1946M→吉田滞泊→弥彦線の高校生輸送
の筋で回せばいいんじゃない？ 快速といいWきっぷといいダイヤ改正の度に「もう電車を使うな」と思わせるばかりの内容だな 公共交通機関なんだし、本来は国営で実質無料で使えなければおかしいと私は思っている。18こじきっぷに近い感覚だな。
特急や新幹線は料金券部分だけ支払えばいい。
ぜひ国営化を。 国鉄時代でもタダで乗れる列車なんてなかった
｢公共｣｢国営｣だからってタダになるとか思うな水道だって使えば料金が発生する >>557
公営だと言っても「ただ」ではない。それよりは、インフラを担う側が、もう少し、「止めない努力」をしろよ。と思う。 >>557
竹中様（笑）に殺されかねない考え方だな。 「公共」交通機関なんだから国民から金をとってはいけないだろ
鉄道会社は身を粉にして国民に奉仕すべき >>562
日本国民は身を粉にして国に貢献すべき
お前は出来るか？ 公務員様（笑）は我々国民の下僕
市役所スタッフは我々市民の奴隷 >>561
竹中の下僕様乙
雪国で、料金払っているサービスに要望してしてはいけないとは？ JR上越線の除雪。
「公」ではない「公共サービス」。国道１７号並みに除雪しろとはいわないが、
数日も止めないで走らせてもらいたいもの。 只見線も上越線も県境部分を廃線にして道路トンネルに転用した方がよっぽど役に立つわ
なーにが公共交通機関だ 谷川岳御用達の山屋｢ピッケルで刺し殺すぞ(｀･ω･´)ﾉ｣ 学校は休みに入ったしコロナで移動自粛中なんだから緊急度低いだろ
たまには電車以外にも目を向けろ E127系って165系K編成淘汰用だったの？115系初期車の廃車もあった？ >>577
165系の置き換え用として登場した。
115系の置き換え用ではない。 >>579
平成初期に115系初期型が何両か廃車されたけど、これの補充は？ >>582
何処から持ってきたんだろう？
長野かな >>583
たった30年前のことだろ最近の話だ
懐かし板行きじゃねーよ！
アホ！ボケ！！クズ！！！ >>583
胡蝶しのぶ＜そんなだから皆に嫌われるんですよ☆ >>586
そいつ、自分のついていける範囲の懐かしネタだとサラッと食いつくけどな それはそうと某ツイで上所駅が令和５年までに整備って出てたが本当かいな？
2面2線相対式でホーム長125m幅3mだってさ >>589
駅という名の、信濃川橋梁NGのときに新潟駅スルーして折り返すための施設 >>579
阪神淡路大震災の影響でK編成置き換えが遅れて延命したんだっけ？ >>589
県も市もJR東も大赤字で計画頓挫に賭けてもいいレベル 県央基幹病院問題みたく、着工したはいいが後からジリ貧になって暗礁に乗り上げそうだな。
魚沼基幹病院も大赤字だろ？
殿様商売の新潟交通様だって減便している今、既存の公共交通機関で十分なのに医療や教育、それに同じ交通でも道路(補修、改良)を差し置いてまで、新駅作るとか到底思えないがな。
簡易Suica改札の無人駅になるだろ。
他の政令市でも県下最大のターミナル駅のすぐ隣が貧相な無人駅というのは例外ではない。
人口規模が同程度の岡山市を見れば一目瞭然。
岡山支社は更に無人駅を増やしているし、新潟支社管内で言えば、関屋や石山、東新潟が無人駅じゃないだけまだ有難いと思うべきだな。
市の人口規模からしてもそもそもJR利用者と車利用者の対比をすれば新駅の重要性が無いのは自明。
主要な市道、県道でさえガタガタで冠水してもいい、オンボロ115もそのままでいいんなら、上所、江南両 無人駅を作る事は可能だろうな。 >>589
6連対応か。
もう6連より長い編成の列車は意地でも運転しない決意表明だな。 長い割には言ってる事が支離滅裂
誰が事業者かわかってない >>597
>>596
至極真っ当だと思うがな。
嫌なら無視しろカス共 明日の上越線などは｢代行輸送｣はしないと早くも敗北宣言出しているようだが、我々帰省民や上京民のために新幹線｢振替｣はするんすよね？
最近も連チャンで前例残しているからな。
角栄新幹線様（笑）だけ動かすんなら当然、当該区間の振替輸送はしてもらわんとな？
周りが除雪しなくても良さげな積雪量なら明日は長岡駅に詰めかけて最初から振替輸送やって当たり前の如く、有人改札に詰め寄ってやるわ。
拒否ったらノーマスクで懇切丁寧に理由を伺ってあげよう。 在来線運賃だけで長岡高崎往復出来るんならこれに越したことはない。
どのみち、内部留保開放せずに、大赤字の穴埋めとして運賃大幅値上げしてくるに違いないから、使える｢特典｣は使っておかないとな。
新幹線による振替輸送なんて大盤振る舞いをやった結果、twitter見ると確信犯的使い方が横行しているのが分かる。
よりによって1番、幹在ワープの高い区間だからな。
正月の食べ物とか美味いものをアメ横にでも買いに行くべ。え？コロナ？知るかよそんなのボケ (先のプレスと重複の商品もあるが)近い将来、大人休、お先にトクだ値、wきっぷ、新幹線回数券、えちごツーデーなどオトクなきっぷ系はすべて発売終了だろうな。
MLえちご、快速くびき野、雪国観光パス
、きらきらうえっ、駅チャリ、おは信、らくトレなどコスパ高い物は尽くすべて廃止した(する)し。
特急やたらと増やしたり、乖離みたいなボッタクリ指定券発売してみたり、新潟支社の金の使い方は目に余る。
テロにでも遭って新潟支社管内の鉄路はすべて吹き飛べばいい。 GWの時、減便して一斉工事すれば良いのにと思った
昼間に大規模工事できるチャンスなんか滅多にないし天候も安定している 時すでに遅し。
さぁ上越線運休してさっさと新幹線振替しろや >>601
一方でバスの新潟交通はたった500円で1日乗り放題開始。
この差はどこで生まれた。 >>606
(ただし、老害の医者通いで着席保証なし、クソ遅い減便ダイヤです)
新潟から内野まで1時間半、ゆったりとした旅が楽しめます（笑） 新潟交通は大幅減便でサービス低下させておいて値上げ宣言してるし論外だわ >>593
バスには数億の支援でもピーピー文句言うくせに
道路や球場への数十億数百億の税金投入にはだんまりを決め込むから超車依存症社会になったんだよ。
その打開には上所駅建設の投資をケチってはいけない。
財政難だというなら、道路予算を回してでも早急に着工するべし案件。 >>606
コロナ禍での公共交通支援の一環で新潟市から補助が出ている。 >>609
ほんと新潟市民は新潟交通叩きが三度の飯よりも大好きだな。
バス事業の厳しさを知ったらそんなことはおいそれとは言えないぞ。
サービス低下、値上げされたくなかったら車なんか乗らずもっとバスに乗れ。 ID:CciPSJCO
手帳持ちとはいえここまであまのじゃくになるとは彼の人生にいったい何があったのか >>614
簡単でシンプルな話。
JR各社が精神障害者割引だけ導入しないから恨みがある。故に、テロにでも遭ってJRは北海道以外ボッコボコにされればいいと思っている。 ちなみに私は、反社会性人格障害。キチガイ無罪だから、余程じゃない限りパクられない。何とでも言えよ。 新潟駅南口のサッカー場があった場所にビル３つ建つらしいね
うち１棟はマンションだとか なんだかんだ言われてるけど上所駅も江南新駅も決定事項でしょ？ 決定事項(塩漬け)
まあ県内各駅の乗降車数の推移を見れば新駅はないって解るよな 昭和大橋に繋がる高架道路の西側に通り抜け地下道があるからそこに建設かな？
ホームの鉄骨台を両側に建設して自動改札機を置くだけで無人駅として完成。改札内を分離する早通駅方式で安あがり。 >>615
割引されて当然とでも思っているのか？哀れだ
割引なんて無くて当たり前だ
精神障害者は身体はなんら問題ないんだから健常者と同様に利用することができる
割引を受ける道理はなくバスや3セクの施策は本来過剰
それどころか身体障害者に対しても受益者負担の原則にのっとればそれに対応する設備や人員を割いているのだから割引どころか割増運賃をとってもいいぐらいだ
少しは健常者様の収めた血税を戴いて生活させて頂いているという自覚を持て >>625
そういう事は御上に言え。障害者優遇施策を政府や官僚様（笑）が取っているからみんな従っているだけ。
JRは、昔の精神障害者保健福祉手帳が顔写真無いから本人確認が出来ないという理由からいつまでも精神障害者だけ割引の対象としていない。(現在は希望者のみ顔写真無しが選べるが、どこに行っても9割型は官公庁発行の顔写真付きの身分証明書として認められている)
死ねばいいのに。 >>628
昔は全方向自由に出入りできて便利だったのに。。。 上越線などは敵前逃亡でひと足早い正月休みウヤ
当然、新幹線振替やるんすよね？？？？
風強かろうが何だろうが動かせるのが新幹線すもんね？？？ しかしこの強風でも越後線全く遅れていないな。
さすが死重積ませて無駄に重くしただけあるわ。
首都圏とトウホグの真似をしてやたらと流行りのステンレスを多用したかった新潟支社（笑）
だが、うえっ線脱線事故のトラウマがあり、｢無駄に｣デッドウエイト積まないといけないポンコツ仕様。 もっと強風になって、信越線も新潟支社全域で新幹線振替すれや 無謀にも昨日酒田まで来て
今日鶴岡からいなほで帰るつもりが羽越本線強風の為抑止で
さてどうすべえと思ったらJRが代行バス出してくれて有り難や 上越線新幹線振替の18切符利用者はグランクラスかグリーン車へ振り替えることをすべき
18切符あってJRが運営できている
最敬礼のもてなしをするのが当然 俺がもし障害者なら東京に移住するな
新潟に住むメリットがないもの >>629
昔は踏切脇の信号所から見張ってたから線路に入るとスピーカーで怒鳴られた >>639
いや、君には何にも言っていないんだが・・・なんか用か？ら >>637
ノーマスクだけでは何の罪にも問えない。
>>640
言葉遊び好きの小池様（笑）の支配下の土地とか真っ平御免なんだが。 いなほ代行バスは村上新発田すら停まらず新潟直行なんだろうか
今更だがｗ
途中の停車駅で下りる客などいないのか
新幹線乗継客ばっかなんかね… >>642
知ってるけど？
君が何を伝えたいのか分からないから聞いたんだけど 列車の安全な運行と違法性はさほど関係ない
ノーマスクが違法でなくても
列車の安全な運行に支障があると判断すれば
強制的に下車させる権限が車掌にはある
先日ピーチで騒いだバカと同じだよｗ そもそも時刻通りに運行出来ない時点で列車長とか言われてもな・・・ 航空の場合は空の上で途中降車なんか当然出来ないから、事実上の私人逮捕を濫用できる保安要員
列車の場合、ボタンひとつで最寄りに即座に緊急停車できるし、非常ドアコック操作で脱出可能。
よって保安要員という見方は誤りだし、バカレチに与えられている権限も極めて限定的。 >>620
新駅名がどうなるか気になる。
上所はそのまま上所かな。
上沼垂はそのまま上沼垂かな。 >>655
新駅出来るのは上沼垂じゃなくて江南じゃない？ 越後石山駅は上沼垂運転所関係者。東新潟駅は貨物関係者の駅って感じだな。 長岡操車場に臨時停車してた頃、案内放送もなく本線上にすっと停まるやデッキからわらわらと職員が飛び降りていくのは壮観だった >>659
東新潟は車置けるスペースあんま無い気がするけど 上越新幹線で新潟来ました。メディアで新潟の大雪予報が流れる中、越後湯沢や浦佐の雪みてヤバイなと思ったら、長岡〜は平年より全然なく、燕三条〜は雪がない。
今日は信越の長岡〜東三条は運転しないし、明日は羽越で多数の列車ウヤ。。復活運転しない新潟。 >>663
風の息づかいを感じた結果だ
諦メロンw >>665
越佐観光のオンボロバスをご用意してますw JRがだらしないので、ほくほく線が犀潟折り返しになっている >>667
犀潟〜六日町
直江津にも越後湯沢も行かない、完全な自社内完結
いつ以来かな？ ３セクだから半分自治体経営してるだけ公共交通機関魂を感じさせられる。 >>661
東新潟駅前にはないけど新潟貨物ターミナル駅の敷地には駐車スペースたくさんあるよ
そもそもが東新潟駅前から歩いたら15分位かかるぞ 県民は帰省客を車で送迎するので電車は止まっててもいいのです >>663
越後湯沢や浦佐の雪っていつの話を？
今年も天気予報は当たらず、暖冬だな。
来年はどうか知らんが。 >>671
立ち往生してもいいならどうぞ
>>669
えちトキは？ こないだ立ち往生させたNEXCO東日本は広告流してるんだな あれは自然災害だろ。NEXCOは悪くない。
今日も安定の新幹線振替。 新幹線乗っかる時に新潟新幹線運輸区と挨拶する前に｢マックストキ｣のイントネーションでまず新潟者かよそ者かが分かる。
あとは、新潟に極端に多い｢本間、ほんだ、小林、五十嵐(いからし)、村山、せきや、神村、星野、今井｣とかの時も、こいつ生粋の新潟者だなと思って聞いている。
基本的に丸の内のほうが巡回中に無愛想だね。 >>677
そもそも主が違う。
高速道路は単に道路を金で貸しているだけ。
実際に走らせるのは各車のドライバー
対して、鉄道は線路を敷いて保線も、走らせるのも鉄道事業者であるJR東
いいじゃん。JRは人身事故の時には手厚く守られているんだし。
普通なら運転手が業務上過失致死に問われる所を、鉄道の運転手は不可抗力として免罪されている。寧ろ、入ってきた方が悪いんだ！と列車往来危険で返り討ちにする有様だし。
道路のコンディションを問題にするんなら、金かけているだけある高速道路や国道なんかより、市道や県道の方が舗装ガタガタなんだが。 東光寺の時は確か初動の新潟の輸送指令の大ミスで、通勤客や通学の学生を心配して車で駆けつけた各家族に対して、最初のうちは、線路が危険だとか言い放ち、非常ドアコック操作して乗客を解放しなかったよね？
十分、監禁罪に値する犯罪だよ。だから叩かれて当たり前。
今回のは何故かNEXCOが謝罪会見開いていてすごい違和感。
状況や見通し報告の会見なら分かるが、謝罪までする必要は無い。
JR東海が人身事故の時に頑なに遅延に対して｢申し訳ございません｣の一言を言わない社風なのと同じ。
たとえそれが社交辞令だったとしても非が無いのに不必要に謝るのは違うだろ。 >>676
NEXCOにも落ち度あるけどな。民営化したども親方日の丸殿様商売だから。 関越道も新幹線みたいに8割トンネルだったら良かったのに >>682
あくまで高速バスのことになるけども、湯沢、六日町、小出、小千谷それこそ、昔の急行並みにこまめに停車するから、しゃーないでしょうということなのでは NEXCOの完全な落ち度
きちんと除雪すれば通行止めする必要はない きちんと除雪したって1日に1メートル積もるなら間に合わない
新潟市近郊とは雪の降り方が全然違う
ヤフコメでキチンと朝除雪してればとか言うバカなコメントがあったが朝に限らずひっきりなしに除雪車は知らせてるわ >>687
どんな状況でも間に合わせるのが道路管理者として当たり前
言い訳すんな、クズ 事故にスタックで後続が渋滞してんのにどうやってそこを除雪すんだボケ >>688
それこそ雪がやんでからも1週間電車止めてた新潟支社にいってやれよ >>679
車と違って普通は線路上にしか車両は来ないから入ってくる方がおかしいと思うんだが >>691
そんな事言ったら、高速道路や有料自動車道路、自動車専用道路だってそうだろうが。 これは多分、自動車道路まで対象にしたら故意的な轢殺が増えるからだろうな。
列車の運転手がある人を恨んでいて、故意的に轢殺、共同で殺したとしたとしても、その様子が踏切のカメラに映っていればアウト
一方、ドラレコ所持者が半数程度になったとはいえ、全保有車あるいは全区間にカメラを付けるのは不可能。
よって、80や100キロ出していても上の跨線橋から飛び降り自殺した奴が居ても｢鉄道とは違って、敷設させたレールの上ではなく、ハンドル操作によって避けられたんだから過失はある｣などと訳の分からない根拠で罰せられるわけだ。
どれだけ列車の運転手が法律様に手厚く護られているか分かったろ？ 飯山の水泥棒
羽越のクリスマス肥溜め
突っ込み殺人
信越の立ち往生監禁
JR東日本の3つの大罪 >>693
それで実際に罰せられた人が居るなら溜まったもんじゃないないな >>694
2番目の代わりになるものはいっぱいある気がするんだが…
余程風の息遣いがお気に入りのようだね >>678
イチゴユザワ って発音する人は少なくなったね 大企業というある意味権威を脳内理論で否定して偉くなった気分になるお子様しかいないなｗ 新津抑止なう。
抑止は仕方ないと諦めてやるけど、長時間停車→発車見込み立たないのにドア締めようともしない知恵遅れ指示待ち馬鹿女車掌死ぬや。
運転司令からの指示？、10分も経ってやっと半ドアにしやがった。
本当女車掌って融通効かねえよな、マジ呆れるわ。 閉めたら閉めたでコロナがーって言われるの怖いんだろうね
あるいはアホ上司に怒られるのも でもやっぱ鉄道員は男の職業
だよなあマン運転士とか怖いわ マンさんにはマンさんにふさわしい仕事があるはず マン運転士だと男になっちゃうな ま〜ん運転士やま〜ん車掌ね そうか？新潟県内で言えば、駅務やバカレチにしても、男性だとろくな奴いないぞ
見た目根暗か伊達メガネでぶっきらぼう。
他方、女性の駅員さんや車掌さんは、キビキビしているしハキハキしている毅然としている。愛想も割といい。
これが首都圏だとまた別。 ちなみに｢鉄道マン｣って今使うとダメなんだってね。
でも、女性の運転士や車掌はGAのようにスカートではなくパンツスタイルなんだよな。 新潟の男性の運転手や車掌、駅員見ると杉と男は育たないって本当なんだなとつくづく思う。
ぶっきらぼうだから低姿勢とも違うんだよな。消極的でこっちから言わないと答えてくれない、根暗で気が利かないJRのスタッフが多い印象。
その分、女性の社員さんは気が強くてハキハキして気が利くし、案内放送とかも必要最低限ではなく、常に先を見て放送してくれる。 気が利かない(接客に向かない)JR新潟の男性スタッフはいっそ、裏方専従(保線、臨時除雪要員、輸送指令、車内清掃)に回るか
腕は間違いない運転手はJR貨物(少なくとも人は相手にしていない)に転職してくれや 我々の出身地である首都圏と対比すると新潟支社管内はいかに根暗で陰気で覇気がない男性スタッフが多いかが顕著。
青白い上に無口で覇気がなくて気が利かない。
運輸｢サービス業｣としては最低の資質。
中年の助役とかだと、さすがに臨機応変に気遣える奴も稀に見るね。大器晩成型か。 >>703
呼気検査とかあるし、体調や自己管理が出来るって点では女性の方が適任な気がするが。
運転は秒単位、出札ではマルス叩く時の機敏さ、相手が何を求めているかを捉える直感、駅改札では遅延など急な変更を臨機応変に伝える能力などすべてにおいてきめ細やかな事に気づける女性社員の方が有利だと思うが。
運輸サービスは原則女性で、性差という意味で、絶対的にマンパワーが必要な保線に優先的に男性スタッフは配置すべきだ。 航空や鉄道とかでも、前日の酒や深酒が残っていて呼気検査に引っかかって欠航、運休にさせる不祥事起こしているのはほぼ男性スタッフだろ？ 国鉄時代は乗務員休憩室や仮眠室にアルコール販売機があるのが常識だった
当時の某野党第一党も国会でなんで休憩時間にアルコール飲んじゃいけないのかとか
国鉄ストの要求項目にアルコール販売機置けなんてのもあった みんな割とまんさんを評価してるんだなあ 俺はこのまんさんたち
本当にJRに勤めたくてやってるんか？と思っちゃうんだよね
ああいう仕事ってまんさんの憧れる職じゃなさそうな 年収と結婚相手
探すために親がJR職員でコネ入社なんだろうなとつい斜めから見てしまう >>718
世間は君が考えているよりずっと広くて
違う考え方をする人がたくさんいるんだよ えっ でも女性の運転士でも普通に岩倉とか昭和鉄道出ているんでしょ？なら同じでしょ。
特にバカレチ(列車｢長｣)より、｢免許｣を取って運転する運転士のほうが格上だし、新潟、長岡両運輸区でも割と見かけるが、女性のほうがプライド持ってしっかり運転していそうだよね。 個人的にはタクシー運転士で女性ってのが気になるけれどね。強盗殺人とかのリスク背負う、元祖訳ありモノがやる底辺職だし。 タクシープール停まっている時だって、晴れている日だったらなかなか動かずにトイレを我慢していなければならないわけだし、しかもそのまま客を乗せるわけだからね。
その点、鉄道の場合は新潟は大抵2時間以内の運転だし。 ガイジなの覚悟で書くけど 昔は蒸気機関で熱と煙と汗にまみれ 機関車になれば
計器だらけの何十もある単位スイッチと空気自動ブレーキで職人技で運転してたわけだろ
ヤードでの貨車の突放とか夜勤の重労働の保線とか 除雪作業なんかもそう まんさん
たちは初期の鉄道事業にまったく対応できなかったはず いまでこそ電子化でワンハンドル
マスコンだからできるんであって やっぱ鉄道は男の特権的職業だと思うんだよなあ tx7scauQは文体から見て60歳以上の老人
80年代にイキってた世代の文章そのもの >>727
いや？30代なんだが？老害なんかな？よく考え方が昭和とは言われる。
IWGPだかLGBTだか知らんが、男は男らしく、女は女らしく、男は技術だけ女は家庭科だけやればいい、一人っ子でも墓は代々守るべきだし、サービス業は女が、技術職は男がやるべきという考え方においては世代が上の考え方なのかもな。 >>725
オンボロ115を女の運転士が運転しているのを見ると、時代は変わったなと思うわ。
(30代だが、首都圏出身なので幼少期に今のオンボロ115(と211も)が大量に走っていた) 運転士は保安要員だから寡黙でも務まるかも知れんが、車掌や出札、駅務はサービス業だからできるだけ女性の社員を充てた方が柔和かつ臨機応変に毅然と対処出来るのでいい。
新潟、長岡両運輸区に多い根暗、伊達メガネ系の男性スタッフは全員運転士にすれよ。そしたら我々も害を被らなくて済む。 結局、寡黙だと必要な情報が入ってこないし臨機応変な対応が出来ないから後手に回るんだよな。
雪国だから我慢強い県民性が根付いているのかも知れんが、我々のように上尾事件筆頭にせかせかしている埼玉都民、首都圏民、都民はあまりの気の利かなさにキレているレベル。
輸送エラー発生時も、先手先手でどんどん案内放送してくれないと。 最近はアプリを見た方が早いし正確な気がする。
都内だと、駅員のアナウンスや表示は5分遅れ、アプリ9分遅れで、実際は10分近く遅れて来たことがあった そりゃどこトレや東日本アプリ見りゃいいんだが、最近でも、特急が遅れていて普通が先行していてどっかで退避するか、どっちが先に長岡に着くかとかだと、基本指令任せだから、そういう時こそ駅務の出番だろ？
いくら悪天候のせいとはいえ、50分も60分もバカみたく遅れていてろくに新幹線ワープも出来ない信越線とかだと結構重要。
今はそれこそバカレチ判断で、退避待ちの時に半自動にするかどうか委ねられているみたいだし、普通が逃げ切るのか特急乗った方がいいのかとか聞きたいんだけれどね。
走行位置だけなら手元で分かるんだよ。そりゃ今の時代、少なくともJR束では当たり前の話。 非難してるやつ
↓
しょうらいのゆめはでんしゃのうんてんしさん、しゃしゃうさん
と言ってたやつだろうな。
そこまで文句言うつもりあんだったらJRに入社すりゃあ良かったんに。
ま、こういうやつはクレペリンや鉄道総研検査で振るい落とされるけどな。 スレが伸びてるなぁ…と開いたら沸いてるのが居るんだな 直江津でトキ鉄の接続を聞いても他社だから分からないというような乗務員は不要だがな >>737
運行状況の確認とれないのに不確実なこと言うと、後からクレームになる可能性があるからわからんて言うのよ
どんな業種でも責任取れないことは言わないもの >>738
逆に直江津駅でしらゆきが大幅に遅れているのに特急券売るし改札もなにも言わない
柏崎で１時間近くも遅れてるのに直江津到着が定時になる可能性があるので不確実なこと言わないで特急券売るのかな？
柏崎→直江津間を数分で走らないと不可能だけどまだ到着してないので遅れるのは不確実ってことだろうか 今回は羽越線もひどいな。山形県は何やってんだ、とけちつけろよ。 山形は新潟支社のお荷物だからな・・・
鬼検札がそれを証明している。 >>737
あれ？逆に、直江津ってそもそエチトキの駅員じゃないか？JR所属の駅員いるの？ 乗務員って書いてあるじゃねーか
長岡からきた運転士か車掌に聞いたんだろ >>744
だから駅務に聞けばわかるじゃん。それすら出来ないのか？ >>745
いやこれだけわざわざ路線ごとに細かく設定してくれちゃっているんだし、普通に全容把握はしているのでは？
というか毎回思うがこの状況の画像要らないよな・・・
ほれ見てみろ、こんだけ雪あったら運転出来ねーろ？ん？
頑張って除雪しました(｀・ω・´)ゝキリッ
(公共交通機関なんだから当たり前だボケ)
進捗の画像デジカメで撮っている暇あるんなら人海戦術で除雪しろよカス
(新幹線振替している上越線以外な。)
規則上は別線扱いとはいえ、事実上の並行振替可能な路線の上越線は1番後回しにしろよ。
磐越西線復活したんなら311石油輸送同様、貨物も年末年始外出自粛している機関士集めて迂回出来るだろうが。
公共交通機関である以上、死ぬ気で動かせよカス。観光シーズンは養分様にたかっているんだし、空気輸送だからって手抜きするなや。
営業係数という乗客数の顔色見ずに年中無休で運転し続けろよ。
ましてや、信越線、上越線以外は新幹線が無いんだから運休は許されない。 やる気ないんならいっそ、JR西の備後落合だかどっかの僻地みたく冬場はバンザイ降参しちゃってタクシー代行にした方がいい。在来線は公共交通機関としての役割がある。生半可なことしてんなよ。 1cmの雪でステンレスの軽量車両が空転して大幅遅延する首都圏じゃねんだ。全域が豪雪地帯に設定されている本県において、大雪や吹雪は当たり前。JR北のようにそれを見越して運転、設計するのが当たり前。
予期せぬ事ではないだろ？
雪国管轄のJR支社なのに当の雪の対策もできていないとか設計や予算決裁担当の幹部は死ぬの？
天変地異や不可抗力を免罪符にし過ぎている風潮がある。
公共交通機関は医療機関と同じ。
というか老害様の医者通いだって公共交通機関と紐付け1セットなんだし。如何なる事があっても休む事は許されない。 おまけに、そうやって除雪画像を見せられて｢頑張って！｣なんていう世論すらある。
いやいや、当然だから。
当たり前の事を当たり前にやってくれればそれでいいんだよ。
ロックダウンすらしていないのに公共交通機関が休むなよ。
嫌なら廃線、撤退しろ。 公共交通機関だって限界がある
いついかなる状況でも運行を止めるなというのは無理だ
百歩譲ってE129の対雪性能の悪さは認めるがいまさらどうしようもない
あとまずそのバカレチという表現を止めろ JR新潟支社だが、新幹線振替輸送にしたって、｢バス等による代行｣は行わないが｢新幹線による拠点駅間での振替輸送｣は行っているんだし、広くそれを流布しないのは意図的な隠蔽体質のようなものを感じざるを得ない。
真摯に向き合っているとはとても思えない。評価できない。 バカレチは要らなくなる。無人運転実証化とか知らないのか？
保安要員はあくまでも運転士1人で十分。山間や僻地など何かあった時にリスクが高い区間こそ実はワンマンで車掌が乗っていなかったりするんだよな。
何かあった時だけ裏から応援出来る体制が人件費の点からも最適と考えたんだろ？
このような点からもバカレチと言われる所以なんだよ。
というか、長岡運輸区のバカレチ管轄の上越線なんか我々のようにやむを得ず首都圏と行き来している、コロナ高リスク民が多いのにわざわざ会話しに行っているからな。(車内改札、精算)
大エロ線みたく、詰所で大量感染したいのかよって。 新潟から向かって、長岡終着到着前の車内放送で、上越線の新幹線振替輸送についてわざと意図的に故意に放送しないのもかなり悪意を感じる。
時間帯によっては、すぐ信越線はものの数分で折り返し発車してしまうし、｢駅の案内放送や電光掲示板を確認｣と言うが、長岡駅の放送でもその旨は言っていない。結局、事前に振替輸送を行っている事を知っている者だけが得をする。
計画取りやめで引き返すにしたって、急いで聞き出さないと発車してしまい、三密対策でクソ寒いテレビすらない待合室に取り残されかねない。
他力本願の案内しか出来ない｢バカレチ｣には用がない。 何やったらあんなふうにパンタが変形するんだ？
架線に何かあったとみて点検するしかないわな シングルアームって、ヒンジ側が後ろの状態で雪などの支障物に引っかかるとあっさりブッ壊れそう >>765
長岡〜湯沢生きてる。あと信越も新津〜長岡で折り返し運転できるよー。 >>766
と思ったら、新潟〜長岡架線の点検しなおすっぽいから、当分無理っぽいな。 新潟支社は運休と言い切らず運転見合わせだから利用する側も迷うんだよな。 新幹線振替は長岡〜新潟だよね
水上〜越後湯沢〜長岡は運転再開済だし 春日山＆出雲崎付近
線路上に50cm位の雪
完全に線路が埋没していた 合理化、委託化、特雪廃止、車社会優遇政策、資本主義が悪い 「新潟駅に到着した列車のパンタグラフが損傷しているのが見つかり…」と載ってるが、あんな派手に壊れてるまま走ってきちゃったの？ 129系になってから、バテる割合高すぎ。115系時代にあれだけ導入反対されてたのに、運車部と経理のせいで。 パンタグラフが損傷してる列車、07:44発長岡行に乗る予定だった。
損傷の原因は、おそらく屋根の除雪をしていなかったから。
走っている間に雪塊が後ろにずれてパンタグラフ曲げた。
羽生田付近ですれ違った列車は、屋根に雪50cmぐらい積もったまま走ってた。 >>780
11年前の豪雪では、シングルアームの115系は破損しなかったのに？ 4両のB編成はパンタ2つだから1つがダメでも運転士は異常に気付かず運転してきたというのか？ >>778
積雪量が増えてるとかは？
あと、減便が影響してたりして？
雪対策、必要なのはレールに雪を溜めないこと
列車と列車の間に回送電車とか、除雪モーターカーを走らせて ダメージが軽微だったら、もし自分が運転士だとして
何両目のどのパンタグラフが壊れてるかなんて走りながら体感できないだろうな >>787
列車の自動運転が本格化すれば
除雪用に回送列車を頻発運転させるかもな いや首都圏の走るんですのオンボロE231でさえ、何両目のどの設備に異常があるのかモニターに出るだろ。
一部は新津車両製作所で造っているんだから、E129も当然同じソフト載せているだろ？それとも｢廉価版｣だから搭載していないのかな？
羽生田とか田上とか変な所で足止めにするとまーた袋叩きに遭うから知っていてわざと無理に運転させていたのでは無いかね。 >>791
乗客の将来考えたら、新津までは引っ張るわな。
加茂出たら後はフォローしようがない。 福知山線の日勤教育の運転士と同じ空気を感じる。
独断で判断して隠蔽して列車に負荷を掛けて、乗客らに致命的な迷惑を掛けるという点では同じ。
雪国の列車なのに、致命的な損傷に気付かないままで運転していました！って・・・
首都圏で耐寒耐雪仕様になっていない軽量低コストステンレスのE233とは訳が違うからなぁ。
こうも輸送障害頻発だとtwitterの意見も辛口になるよね。雪国の列車なのに広範に長時間乱れているのか、と結構厳しい意見が目立つよ。 まぁとりあえず、本件一連のこの年末年始期間中の輸送障害においての責任取れよな。
新潟輸送指令の現場責任者 ｢上越線は11時頃まで運転見合わせし、順次再開します(｀･ω･´)ﾉ｣とか言っておきながら、結果は？
長岡浦佐間終日運転見合わせですwwwwww
超豪雪地帯の六日町方面が無事という矛盾。
小千谷、川口方面を甘く見たな。元々、この新幹線振替でも小千谷、川口はたどり着けずに未開の地となった。
六日町方面に気を取られて、長岡市内とはいえ十分山間僻地の川口辺りを見くびったか。
除雪のバランスが悪過ぎる。
現場や長岡運輸区で指揮とってんの、その辺の地理に疎い我々首都圏民のような、よそ者なんじゃね？
あまりにも除雪計画下手過ぎる。 >>794
抑止発生→長時間停車の時はすぐ半ドアの指示出せよ！ボケッ！！ >>795
今回の現地の雪の状況は分からんが
積雪量で 小千谷・川口＞六日町 と言うのはよくある 強風の日は村上から酒田がダメダメだけど、昨日辺りは意外に普通に動いてた。一昨日はどうだったっけ？
いずれにしても、いなほはまたまた上客を失ったと思う。 白新線、羽越線の指令は交代して欲しいです。
もう少し臨機応変に発着番変更しないと、普通は待ち時間増える一方。
いなほを本線通過に、裏２辺りに突っ込むのもありだと思います。 >>803
ぼくは鉄道のすべてをしってるんだ！！
ぼくの意見が鉄道なんだ！！！！ >>802
いなほ本線通過にこだわらす、裏２辺りに突っ込むのもありだと思います。というのが真意です。 >>803
昨年末の関越自動車道の大渋滞は玄人が引き起こしたのでは？
玄人にケチをつけるな、では進歩がないと思います。 >>802
進路変更は手間がかかるので極力行わない。 >>807
現状、それで乗客がまたされてる訳だ。
乗客がどこトレ見たら、乗客居なくなると思う。 明日は支社管内全線、始発から運転見合わせとか、
交通機関として機能してないな 列車の車内放送でも明日全滅だからヨロシクだとさw
ご迷惑をおかけしますだとさw 瞬間最大風速35〜40m、10tトラックがひっくり返るって暴風雪予報、バスも運休になったらさすがに休んでいいよねw
ホテル代+飯代+ビール代全額払うから！、タクシー代2万払うから！死んでも休むんじゃねえぞっ！！ってインフラ系夜勤なんですけど。 >>814
これ、とどのつまりはどこで動くんだろうか？ もうJRは地上の在来線やめて地下鉄造ったほうがいいな。
新潟県営地下鉄中央線
新潟→万代→古町→新大病院→水族館前
新潟県営地下鉄東西線
新潟→白山がんセンター前→(富裕層が多い関屋には造らない)イオン青山→寺尾西区役所前→新潟大学正門→内野西区役所支所前
新潟県営地下鉄循環線
新潟→フェリーターミナル→新潟空港→木戸病院前→県立大学前→循環→新潟 https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20210106591506.html
速報・新潟交通が７日に臨時増便
ＪＲの終日運休を受け
2021/01/06 20:18
新潟交通は６日、ＪＲ東日本が県内在来線を終日運転を見合わせることを受け、７日にバスの臨時増便を行うと発表した。
対象は新潟市を中心とした朝の路線。
大形、石山（東明）、石山（山二ツ）、亀田横越、西小針、寺尾の各路線で増便する。
詳細は新潟交通のホームページに掲載している。 https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20210106591468.html
ＪＲ東、県内在来全線７日終日運休
８日以降も運休発生の可能性
2021/01/06 17:47
ＪＲ東日本は６日、低気圧の接近に伴い強風や大雪が見込まれるため、新潟県内の全ての在来線で７日の運転を終日見合わせると発表した。特急の「しらゆき」と「いなほ」も含まれる。７日の上越新幹線は６日午後５時現在、通常運行を予定している。
新潟支社によると、前日のうちに在来線の全区間の終日運転見合わせを決めたのは、２０１９年１０月の台風１９号接近以来という。
８日以降についても大雪が見込まれるため、列車の運転見合わせや、遅れ、運休が発生する可能性があるという。
ＪＲ西日本金沢支社によると、６日午後５時時点で、大糸線の県内区間で７日は一部の時間帯を除き運転を見合わせる。北陸新幹線は通常運行を予定している。
新潟地方気象台によると、７日から８日にかけて低気圧が急速に発達し、強い冬型の気圧配置になる。平地でも大雪の恐れがあり、暴風や猛吹雪による交通障害、高波などへの警戒を呼び掛けている。 死のーだ排出した日報
死のーだは新潟交通には甘かったなw >>825
増発したところでダンゴになるだけ
JRが動いてないからという理由で車に乗り換えて出勤する馬鹿が増えるから 元日号で相変わらずの新潟sageネタを載せる自称地元紙か 慣れない車運転するくらいならプロが運転するバスに乗れって。
そういうドライバーが大渋滞を引き起こす原因になるんだよ。
それ以前に、大形台風上陸と同じなのだから、休める会社は休業か在宅勤務推奨で。 ほんとにそんなに大荒れになるんかな。わくわくしてきた。 >>831
雪よけもない歩道で20分も30分も足止め喰らうんなら普通にマイカー使うよな。
例の豪雪の時は酷かった。20分も遅れて来てんのに謝りもしないバスの運転手。
というか、減便している状態なんだし、増便って言ったって元の状態に戻るだけだろ？
市内中心部はいいから、郊外路線を増発しろよ。 >>834
いやELT走っていない区間の方が大半だろ·····せめて西小針戦内野営業所まで、大形戦上木戸くらいまでは行ってくれないと >>835
ELTって何ぞや？
頭の中、持田香織しか出てこんw 郊外バス路線なんて、そもそも除雪が追いつかないのでは？
JRが在来線鉄道全線区運転を諦めたのもそれが原因だし。 無理せずネットショッピングにした。
届くかどうか知らんが？ 全線ウヤ。まるでストだな。
生まれてこの方、まさかストを体験出来るとは思わなんだな。 ゆ：新潟市内はもういっそ車両進入禁止にして、バスとか電車とかでしか移動できないようにすれば良いと思うの。住んでないから勝手なこと言うけど。
ち：今話題の「BRT」ですね！ ベーコン・レタス・トメィトゥ！
ゆ：それ、BLTダヨ！ おいしそうだよ！
ち：すまん。素でわからない。というか覚えられない。だから調べた。「Bus Rapid Transit」の略でBRT。
ゆ：BRTとかBLTとかLTEとかELTとか間違えて覚えてるおばちゃん多いと思うわ。
ち：あーもうだめだそのへん！ マジで違いがわからない！ >>833←大雪に定時にバスが来ると思ってるアホ発見w
一般車で渋滞ができてたり、ノロノロ運転な時点で定時でくるわけないだろ。
日本人の知能もここまで落ちたか…
ﾊｧ twitter調べると新幹線振替、ガチで新潟〜高崎間らしいな。ひゃっほー、新潟から高崎まで新幹線移動で県外だー 貨物列車は動いているのか？
貨物ちゃんねる見ると富山機関区の運行情報にウヤが無いようだが。 >>842
どんな状況であれ定時運行する義務がある
低知能なのはお前のほうだアスペ 必死だなぁ、
定時運行しようとしても物理的に無理だろ…
おまいに限らず、大雪時ではなく、普段でも、渋滞や信号で運転手に食ってかかってぶちギレてるアホな客を見るたびにそう思う。 明日の運行予定は11時頃発表と言ってたがJRどうした
遅延40分以上だぞ 11時段階で低気圧がまだ新潟通過前なのに明日の見通しなんて出せるのか？って思ったら
案の定その通りだったな
過去の発表文の日付だけ変えてリリースする適当な仕事しているってこと >>848
バスなんて普段でも10分遅れがデフォだろ新潟交通はもう少しましか？
バスしかり鉄道もそうだが遅延よりも早発のほうが重罪なんだよ
特にバスの遅延は程度許容されている 除雪せずに儲かる上越新幹線だけ運行しております。
ずっとこの状態が希望です。
ってのが本音だわな。 実は上越新幹線も大雪で運休した事がありましてね。
スプリンクラーの水を温めるヒーターに使う石油が無くなると止まる。 2年前は何回か上越新幹線も止まったよな
浦佐あたりで架線ショートとかもあった気がする 大寒波襲来に新コロ緊急事態宣言に波乱の幕開けだな。
こんな中で大地震起きたら終わり。 新潟〜長岡、強風で運転中止。在来線と違って最低30分は見合わせだから、最悪だよ。 ひとまず17時まで見合わせみたいですが。湯沢付近も、瞬間風速35以上でてるんすかね、本当に。 >>865
ほとんどトンネルなんだから、あんまり関係無い気もするが。。。 送電線への影響かもしれないとは想像できんのか
県内で停電が多発してる状況なのに >>866
浦佐や八色の部分、もしくはトンネル出て長岡までの間なんでしょうかね。 新潟県内で停電 約38,600戸 東北電力HP
北陸道・日本海東北道・磐越道 横風で通行止
鉄道だけ悪者にされる規模じゃないね 西蒲で10tトラック横転ってw
昨日予想したそのまんまやんw
で、これから新潟駅→見附市内マイクロバスで移動w
高速ストップて2時間くらいかかるのかなw 昼過ぎから越後線信濃川橋梁ずっと警告灯点滅しっぱなしだったな BSN。
ＪR 東日本新潟支社は７日午前、管内の在来線について８日の運転計画を発表しました。大雪の影響で、一部の路線で始発から運転を見合わせます。
【８日始発から終日の運転見合せ】
・磐越西線 馬下〜喜多方
・上越線 長岡〜水上
・飯山線 越後川口〜森宮野原
・只見線 小出〜只見
・米坂線 坂町〜今泉
【８日始発から午前中の運転見合せ】
・信越本線 長岡〜直江津
・越後線 吉田〜柏崎
・弥彦線 東三条〜弥彦
（運転再開は早くても８日昼以降の見込み）
信越本線の新潟〜長岡、越後線の新潟〜吉田、磐越西線の新津〜馬下については、８日の始発から平常通り運転するとしています。 新潟日報。
８日の県内ＪＲ線運転計画
（７日１９時現在まとめ）
2021/01/07 19:19
大雪や強風が見込まれるとして、７日午後６時１５分現在でＪＲ東日本新潟支社が、同日午前１１時４５分現在でＪＲ西日本金沢支社が、それぞれ発表した８日の新潟県内の在来線と北陸新幹線の運転計画は次の通り。両社は最新の運行情報をホームページに掲載している。
【信越線】長岡（長岡市）−直江津（上越市）の上下線で、始発から終日運転を見合わせる。新潟（新潟市中央区）−長岡（長岡市）は始発から平常運転する。
【越後線】吉田（燕市）−柏崎（柏崎市）の上下線で、始発から午前中の列車の運転を見合わせる。運転再開は早くて昼以降を見込む。新潟（新潟市中央区）−吉田（燕市）は上下線で始発列車は運休し、２本目以降は運行を見込んでいる。
【磐越西線】馬下（五泉市）−喜多方（福島県）の上下線で、始発から終日列車の運転を見合わせる。新津（新潟市秋葉区）−馬下（五泉市）は始発から平常運転する。
【上越線】長岡（長岡市）−水上（群馬県）の上下線で、始発から終日運転を見合わせる。
【弥彦線】東三条（三条市）−弥彦（弥彦村）の上下線で、始発から午前中の運転を見合わせる。再開は早くても昼以降の見込み。
【飯山線】越後川口（長岡市）−森宮野原（長野県）の上下線で、始発から終日運転を見合わせる。
【只見線】小出（魚沼市）−只見（福島県）の上下線で、始発から終日運転を見合わせる。
【米坂線】坂町（村上市）−今泉（山形県）の上下線で、始発から終日運転を見合わせる。
【白新線・羽越線】始発から平常通りの運転を予定している。
【大糸線】始発から当面運転を見合わせる。
【北陸新幹線】始発から平常運転する予定だが、気象条件によっては一部列車に遅れや運転取りやめが発生する場合もある。 十日町市長が越後川口から十日町の運転を要望すれば、即運転再開だろう。 >>875
JRが直接情報出せばいいのに、日報介さないと駄目なの？
どこトレインストールしているけど。 >>833
アンタのやっていることはコロナ禍で医療従事者に負荷を掛けていることと同じだよ
医療従事者には負荷をかけるな、苦しめるなと言っている傍ら
交通事業者にはお前らは横柄だと唾を吐いて自分勝手に車を使った結果
道路リソースに負荷を掛けてその結果救急医療や除雪作業に支障をきたしている
車を使うくらいなら、自主休業するかリモート勤務して
交通・道路リソースはエッセンシャルワーカーのために空けてやれ 【大糸線】始発から当面運転を見合わせる。
廃線への伏線か >>881
輸送密度200未満
JR北海道基準では廃線だな トキ鉄が頑張って動かしてるのにJRは県内全区間運休(バス代行なし)とか舐めまくりだな
せめて新潟から新津内野豊栄くらい動かせよ 昨日のテレビの鉄道情報は東＋大糸線の情報は出すけどトキ鉄については何も触れなかったのは何でだ そりゃ県内屈指の豪雪地帯を走るトキ鉄が動いてるのにJRがサボってるなんて言えるわけないからね >>885
いや、新潟一番で確かほくほく線とエチトキは言っていたような・・・ 高速道路も
柿崎以西は通行止めになっていなかったから、
向こうは雪が少ないのか？ >>888
少ないわけ無いだろう。
諦めの境地。期待していないだけ。 >>890
諦めの境地になると通行止め回避出来るって意味不明なんだが 明日は新潟近郊区間14時までウヤ祭りか。それ以遠は終日ウヤ。 BSN。
【速報】ＪＲ新潟支社 ９日は管内全線で終日運転見合わせ
ＪＲ東日本新潟支社は８日午後５時２０分、９日の運転計画について、管内全線で始発から終日運転を見合わせると発表しました。大雪を受けての対応です。 今日は雪で複数バテまくり。磐越西線はともかく、新潟〜長岡間そんな降ってるんですか？ 信越線新潟行き下り最終が古津手前で立ち往生
矢代田へ向けて踏み切りで一つずつ止まりながら退行運転中
起動不可能の恐怖と戦いながら一つずつクリアしている
上り最終は加茂で打ち切り濃厚、代行バス手配中 なんでバックするんだよ！
東光寺の時みたいに一晩拉致監禁しろよw 新潟行き、今、古津駅で一時間以上も立ち往生している。 車内放送では、代行バスの手配を検討しているとのこと。 相変わらずの新潟支社と新潟輸送指令のゴミっぷり。
長岡運輸区の上越線運休で余った運転士とバカレチ総動員させて人海戦術で除雪しないからこうなる。ざまあみろ。 ただし、当該遅延列車の運転士とバカレチはトイレ使用禁止な。殿様商売の新潟交通様（笑）の路線バスでさえきちんと運行しているのに、JR東の新潟支社と来たら・・・。
公共交通機関として失格。幹部は責任取って死ねばいいのに。 風害はともかく、雪害は除雪すれば走れるんだし、線路が敷設されている以上、フェリーとかとは訳が違う。
これは人災でしょ。
公共交通機関として運行して当たり前。悪天候のせいにするなよ。 >>907
どこトレ見ると、先行が新津で動けなくなってる
そのあおりで後続が古津で立ち往生
さらにそのまた後続が古津-矢代田間で立ち往生w
3本連なって仲良く立ち往生中w NEXCO東日本も反省なし。
首都高速工事で陥没やらかすし。 >>908
さらに磐越西線の新潟行きが新津で立ち往生
合計4本にパワーうp！ まぁゴミ自民の二階は相変わらずとして、海上自衛隊のトップが会食コロナ、台本棒読みカス総理、小池と尾身が牛耳るコロナ
jrもそうだが、ここまでどうして衰退したかな。
こんなんじゃあっという間に他国に乗っ取られるぞ 越後線も新潟を出てすぐ立ち往生してとんでもないことになってるな
白新線もひどいがこちらはなんとか動いてる 磐越西線新津から馬下行きを出そうとしてるな…
五泉で二時間以上立ち往生している新津行きがあるのに 加茂駅には新潟県警が出動している模様
道路規制の影響でバスもくっそ時間かかってるとのこと
古津と矢代田に取り残されてる客は… ＪＲはダメだな。
新潟日報も新潟交通ばかり叩いてないでＪＲも叩けや。 今日も終日運休にしたほうが良かったのでは
新潟も亀田も帰れない人が溜まりまくり >>908
異常時のどこトレは実態を反映していないから騙されないように
更新が追いついていないし、始発駅を発車できていない列車は表示されない 新潟交通はいつもＪＲの尻拭いばかり。
ＪＲは代行輸送しませんでトンヅラ。なんなんだこいつら。 加茂には代行バス4〜5台が到着
定刻より3時間遅れて三条長岡方面へ出た
>>920
とっくの昔に打ち切った列車が表示されてたりするよな
さっきまで新津でそうだった 越後線は20時30分頃から終日運転見合わせとの事
あと40分以内に終電なくなる もう4時間、古津駅で立ち往生している。 車内放送では、代行バスは、道路状況が悪くて、時間が掛かると繰り返しているだけ。 線路閉鎖しなくて済む、鉄道車両の除雪用機関車があればねぇ… 長岡と新津はひどい降雪だが三条あたりは意外とそうでもないんだよな
弥彦線とか動かそうと思えば動かせそう 新潟市、まだ成人式やる気でいるwww
コロナ以前に悪天候で無理だろ
この吹雪の中、晴れ着で朱鷺メッセまで行くとかありえない
中止なら翌年以降に出席のチャンスは残されているが
強行してしまったら今年対象の人は来年はもう出れない
大人としての門出を祝うセレモニーなのに
冷静な状況判断をした人が馬鹿を見るという皮肉 >>928
生きてる？
どこトレ見るとまだ古津と矢代田にいるっぽいが… こういうときは学校も会社も早めに休業するに限る。
下手に来いというからこんな事態になる。
交通リソースはエッセンシャルワーカーのために空けておけ。 >>934
感染拡大状況を考えると、あと2〜3年は正直無理だと思う
今月中には新潟県も100人/日、半年後には1,000人/日を超えるだろう 矢代田、古津、五泉、新崎、新津(馬下行き)、白山(新潟行き2本)、新発田(新津行き)、村上で立ち往生が出てるな
山形県内だが鼠ヶ関でも
これ以外はどこトレに出ても動かす気なさそう
無能指令は現場の職員と乗客と閉まりっぱなしの踏切で渋滞起こして待ってる住民に土下座しろ >>932
午後9時15分過ぎに､代行バスが3台(新潟駅の南口直行便と､各駅停車便)来て､午後10時過ぎに､新潟駅の南口に着いた｡ >>930
新潟→見附とバス移動して来て2時間半やっと着いたとこだけど、巻潟東迄は半端ない吹雪、三条過ぎたら全然普通、除雪もされていてスムーズに流れてたよ。
昨日も白根周辺は局地的にブリザードだったな。 なんかあちこちとんでもないことになってるな
結局動かせばこうなるってこったな
115ほぼなき今止めるしかないんだよ
人海戦術？線路に人入れろってか？安全上無理 そもそも立ち往生の列車に乗ってるお前は
何が目的なんだよ
用事や仕事な、構わないが、これだけコロナや大雪で不要不急の外出控えろ
って言われてるのにわざとしか考え付かんな 115だろうがこれだけ降ればだめだろ
高田や十日町は24時間で1メートル以上積もった 県内全路線トキ鉄に経営分離したほうがちゃんと動かしてくれそう 燕三条まで出るのに朝からタクシー呼んでもどこも電話に出ない
仕方ないからクルマ掘り起こして出発するも、民間の駐車場は除雪してないし駅前広場は大雪で閉鎖中
結局高架下に停めたけど1日1,400円は高いな
全国新幹線駅でもトップクラスだ
浦佐の上り信号機故障とかで長岡で抑止中、下りが浦佐発車後に発車して浦佐下りホームに入るらしい >>949
でも屋根付きで駐車場内でスタックする心配無いんだからw タクシーが一番楽で安上がりなんだけどしゃーないな
信号復旧で浦佐駅逆走経験を逃したのが残念だ
そういえば浦佐ホーム東京方に盗鉄多数、その後Maxしかすれ違わなかったけどアレを狙ってたのかな
浦佐から先は快晴のスキー日和 >>941
お疲れさま
家に帰れたかな？
昨日はJR動かすべきではなかったと誰もが思うだろう ついにほくほく線も運休か
>>949
この雪じゃ屋根付きなだけでも1000円以上払う価値あるわ >>952
それは結果論。
気象条件がどうなるか、なんて、誰にも予測出来ない。
そんな事言ってたら毎日運転出来ないよ。 保守用車モドキのなんちゃって除雪車を動かすのに線路閉鎖が必要でめんどうくさいから全部止めちゃったの？役立たず。 えなりのラッセルは、列車扱いって何度のスレで言ったことか アーケード撤去運動やってる死野田のお友達景観厨どもはこの現実を見ろ！ >>957
えなりのラッセル時は軌道短絡はできますよ
ただし車籍がないから列車扱いはできませんよと何度言えば じゃあ、踏切遮断、駅から出て行くときに出発信号が青になるのと、ATSを積んでいる訳を教えてくれ
軌道短絡はただのモーターカーでも出来るから、言い訳にならないよ
首都圏のモーターカーは基本短絡走行だし えなりはディーゼル機関の免許持ってなくてもやり方わかれば
運転できるん？ 特殊運転者と言うモーターカーの免許と、ENRの特情教育を受ければ、一建とか東鉄等のJR社員以外でも乗れる >>967
走らせるスジは予め決められいて、列車の運行と同じように走らせるからATS-Ps積んでるし信号も踏切も動作する
ただし車籍はないから機械扱い 211系であればもっと雪に弱かっただろ
特に元田町のものはな 新潟駅周辺の映像見たけどあの程度の雪で新津〜新潟間すら動かせないの？
東京の事笑えないレベルで貧弱だね >>979
新潟駅周辺だけで全てを見た気になってるのか >>982
盗鉄以外の鉄ヲタの行動範囲なんてそんなもんだ >>982
新津程度の雪で運休するなんて雪国名乗らないで欲しいレベル >>986
新津程度って言うけど何センチ位積もってるか把握してる？ https://www.jma.go.jp/jp/amedas/208.html?elementCode=4
高田がヤバい
既に2m超え
上中越は軒並みm超えだし1メートルにいってないのは相川(21)・新潟(48)・新津(86)だけ 富山も126センチだけど1メートル超え自体が六一豪雪以来の35年ぶりらしい >>992
すげぇな1m行かないと止めちゃいけないのかー >>995
その東京(新潟市)が終日見合わせなんですが >>997
ああなるほど
東京だからあの程度の雪で交通麻痺起こすのか 高速バス東京線を全便運休へ新潟交通、１５日から
新潟交通（新潟市中央区）は１５日から当面、高速バスの新潟−東京線を全便運休する。新型コロナウイルス禍に伴い政府が東京都など１都３県に緊急事態宣言を再発令したことを受け、全便運休を決めたという。
新潟交通乗合バス部の担当者は「緊急事態宣言に伴い、お客さまと乗務員の安全を考えた」と話した。
ＪＲさんは？上越新幹線がコロナ運んでくるんですけど。県民の安全は考えてないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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