【G】福知山線(JR宝塚線)スレ52

**名無し野電車区** · 2020/11/24(火) 23:03:51.68

前スレ
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ49
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544334570/
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ50
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576570772/
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ51
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586143907/

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 20:51:50.68

>>951
あの火事場泥棒は絶対忘れん！

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 18:31:18.55

これから、三田一体の濃霧で遅延するから、朝のラッシュ時だけ福知山～新三田発の電車は全て宝塚止まりにして、
宝塚で折り返し運転してくれ。冬季限定で。

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 19:58:28.82

新三田発は、定刻発車ならほぼ遅れない。わずかに遅れる事はあるが、トンネルで帳尻合わせてで終わり。
ただ、コウノトリや丹波路快速が遅れると、定刻発車できなくなる。

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 20:26:34.22

>>953
見た目は1本の直通列車だけど、運用上は別運用(途中で列車番号変える)にすれば良くない？

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 21:03:39.31

田舎の遅延で都市部に影響されると困るから、支社も分かれる新三田で切ればいいな

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 08:25:17.53

>>955
【朝】
福知山～宝塚　各停　１本/時
篠山口～宝塚　各停　３本/時

宝塚～同志社前/木津　快速　４本/時
宝塚～大阪　快速　４本/時
宝塚～高槻　各停　２本/時
塚口～四條畷　各停　２本/時

【昼】
福知山～篠山口　各停　２本/時
篠山口～大阪　区間快速　２本/時
新三田～大阪　区間快速　２本/時
宝塚～高槻　各停　２本/時

【夜】
これまで通りの運用

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 09:08:54.95

本線に221系置き換えように225系を大量増備しているけれど、ついてに宝塚線の223系を増備した225系に置き換えて、
宝塚線の223系を本線にもっていけないものかな？
宝塚線は例の事故があったから安全性の高い車両を優先して回しておいたほうがいいと思うのだが

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 13:40:17.72

>>958
思った。安全性の高いで２２１とか追い出した割に。

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 13:50:39.26

でも事故当該形式の207系が毎日バリバリ福知山線を営業運転していると言うのもまた現実

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 14:47:30.43

>>31
>>913
ニーズ閉店済み
https://i.imgur.com/ccjzU7G.jpg

ウッディタウンイオンに甲南チケットあり

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 15:00:29.26

大和路線みたいに全列車3扉に統一するか？
東西線直通とJR神戸線、JR京都線普通列車との共通運用ができなくなるけど

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 15:01:47.15

>>960
一応体質改善で車体の強化はしてるからな
このコロナ禍でも工事進めてるのはそれも関係してるのかも

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 15:03:13.12

207系を切り離して運転するのはないだろうから7両で固定化してはどうなんでしょう。

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 15:44:54.52

>>962
本線と宝塚と学研都市線はこれからも４扉車両を使う。

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 16:30:58.88

>>958
京都の国鉄型置換用の223を捻出するために、福知山線の223が207/321に変わる噂がある。

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 21:12:06.23

>>963
廃車した方がよいのにな。
ただでさえイメージ悪いのに。

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 22:03:13.38

旅行ガイド「ことりっぷ」に丹波篠山版　城下町の見どころや評判の料理店など紹介
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202110/0014773480.shtml

**名無し野電車区** · 2021/10/19(火) 23:57:20.49

>>966
丹波路快速と篠山口発着の一部の回線と区間快速以外は207と321に統一されるのか。

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 01:02:21.54

>>969
あくまでも推測や噂。

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 09:56:39.31

区間快速出来た時点で沿線は終わりに近づいてきた

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 10:02:17.84

東京一極化のおかげで地方はどこも終わりに近づいてるよ

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 10:46:24.06

まあ新三田発着は207/321、篠山口(以南)発着は207/321と223/225の混合が無難かな。

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 11:11:28.81

草野が区間快速で大阪までちょうど1時間圏内か

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 11:13:14.32

>>973
東西線からの快速は新三田止まりで新三田で大阪からの篠山口行・福知山行の223か225に乗り継げるダイヤが理想。
大阪天満宮から篠山口まで1時間以上通勤車乗るのがなあ

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 11:38:06.42

イナカモンは贅沢ばかり言う

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 11:50:35.26

4連快速が無くなるならいいけどな

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 12:50:08.52

ラッシュ時以外は新三田で分離すればいいんだよ
日中の新三田ー福知山間は2両ワンマンで充分

ラッシュ時も東西線からJR宝塚線とJR神戸線の両乗り入れはやめて片側のみに絞り、運転見合わせや遅延発生時の影響範囲の限定化を行う

そのために、尼崎駅の配線を一部改良
・尼崎駅東側の県道74号線が線路をくぐるところの少し東側のヤンマーの入口前あたりの区間で
JR神戸線と東西線との間に渡り線を増設

これによって
JR神戸線ー東西線を走る区間快速や快速（尼崎駅4番・5番着発）
と
尼崎ー大阪間を外側線走行ーJR宝塚線を走る区間快速や快速（尼崎駅3番・6番着発）
を、ほぼ同時刻に入線させて乗り換えできるようになる

この改良後は、JR宝塚線の普通、区間快速、快速は尼崎駅3番・6番で固定発着

それと同時に、尼崎で同一ホームで接続を取れるようになるので、JR宝塚線から大阪に向かう快速は大阪始発着ではなく、そのままJR京都線へ向かうように変更
（JR神戸線とJR京都線の運行形態も見直しが必要）

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 15:55:24.53

ステーキ畠は自宅に焦げたしたいが大量に入ってきて心が病んでしまったから仕方がない

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 17:06:23.84

>>979
事実？

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 17:54:28.97

ああ、ステーキってそういう

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 20:34:43.23

>>979
ステーキ火事場泥棒畠

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 20:51:13.74

三田→道場間で選挙のお知らせを車内アナウンスしていた

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 20:51:20.70

>>960
それは直通先の学研都市線と東西線のせいだと思う
この2線は7連4ドアロングシート車以外乗り入れ不可能だからね

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 21:01:34.24

>>981
じゃなくて‥事故から自宅マンション入れなくて外食生活で食べたステーキ代をJRに請求したから

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 23:23:31.96

225系車内モニターはよくJRロゴ固定になってるが故障が原因？

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 23:54:43.24

>>975
新三田は構造上同一ホームでの乗換が困難
南から入線して折り返せるのは2，3番線のみ
北から入線して折り返せるのも2，3番線のみ
留置線に一度引き上げる運用にしないと
同一ホームで乗り換えはできない
だからやらないだろう

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 10:58:37.22

園部駅って、篠山口より25%以上利用者が多いんだよね。
それで昼間とはいえ1時間に1本化って、そりゃ揉めて当然。
宝塚線も他人事では無い。

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 12:03:20.16

宝塚～新三田を30分に１本にする方が効果ありそうだけどな

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 12:47:06.18

>>989
しつけーな

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 15:56:43.24

丹波篠山にキムタクと綾瀬はるかが映画の撮影に来てたのか。

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 16:40:58.46

旧型公衆電話設置駅
柏原駅前・古市駅前・道場駅前

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 17:16:49.71

>>990
鉄オタは粘着質なのが普通だろ

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 17:18:13.12

未だに中山寺快速通過を叫ぶ奴もおるしな
15年前と比べりゃずいぶん減ったが

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 20:16:12.40

中山寺以北各駅停車の区間快速運行時間帯は、普通列車を川西池田で折り返せばいいんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 20:38:51.83

>>995
やる気があれば配線変えてできるけど、宝塚駅の本数が時間4本になって体裁が悪い。駅は阪急の横だからね。

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 21:07:17.64

データで見るＪＲ西日本２０２１年版

福知山線　新三田～篠山口　8,866人 (前年度比 -4806)
福知山線　篠山口～福知山　2,697人 (前年度比 -1423)

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 22:53:47.47

川西池田は無駄に長い構内線路部分に一旦引き上げて、それから大阪方面行きホームへ入線することも、長さ的には可能なんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 01:05:26.88

>>996
中山寺、宝塚停車の宝塚行き普通が中山寺、宝塚停車の快速に追い抜かれるなんて走らせる意味がない。
快速が中山寺通過なら普通は宝塚発着でいいが。

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 02:06:04.60

>>993
10年以上荒らしてる奴いるしな

>>991
キムタクの故郷箕面で収録すればいいのに

>>994
丹波路快速通過、快速と区間快速は停車で良くないか？

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 331日 3時間 2分 13秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php