【東京～札幌】北海道新幹線310【4時間以内】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
つくるのは、新幹線の未来。
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（60秒）
https://www.youtube.com/watch?v=Roww0F5Su2c
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（30秒）
https://www.youtube.com/watch?v=i8JqwLMx0R4
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（15秒）
https://www.youtube.com/watch?v=EY9DKCa9IYM
「10年後の日本に、ふさわしい新幹線を作る」
「新幹線を新幹線が超えていく」
「ALFA-Xは、力の結晶です」
どこまで、行けるか。 失礼、セノハチは22.6‰でしたw
でも補機は必須になっちまうな >>1
スレたてんなよ！
新幹線コス、童貞やろぅw >>1
函館～札幌ALLディーゼル
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
ＩＤ替え替え1人5役、新幹線オナニーの毎日ww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道
◆北海道新幹線に思う
http://thesis.ceri.go.jp/db/files/00057080801.pdf
- 寒地土木研究所
札幌市豊平区平岸1条3丁目1番34号
新幹線鉄道の第１号は東海道新幹線。1964年、東京オリンピックに合わせ開業された。それから40年。
山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、信越新幹線と本州における新幹線鉄道網は着々と整備されてきた。
計画では北海道新幹線は2015年にやっと函館にたどり着くとの事。東海道新幹線開業から遅れる事、実に50年。
新函館から札幌までの延伸は更に何年か先になると言う。
10年一昔と言うが、根幹的な社会基盤の一つ、新幹線鉄道の整備に何故50年以上も差が付いてしまうのか。
北海道が北の辺境の地と言うだけではなさそうに思う。 .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ>>1 .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらいわかってもいい頃だろ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑バカ道民>>1
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ナンデ札幌駅のディーゼルばかりディスるのさ・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 大阪にも名古屋にもディーゼルは来るんだから！ なにさ！ ﾌﾝ ! だ
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ これはヒドイ！！
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk 都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円 ←（King of 寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 税金泥棒の北海道新幹線
ガラガラガラガラ♪ ガラガラガラガラ♪ 開業日翌日だってガラガラガラガラ♪
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o 北海郷土愛 ウザい
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このﾎｯｶｲﾄﾞｳが日本の中心だ！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアや世界の一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 遅れた大地のディーゼル道民にとって、新幹線で東京に行けるということは号泣しちゃうほどうれしいことなんです。
札幌～新函館はディーゼルに3時間半も揺られるのにwwwwwwwww
この喜びは普通の日本人には理解できない。 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 北海道開拓と被差別部落民 - BIGLOBEなんでも相談室
https://soudan1.biglobe.ne.jp/qa6941690.html
2011/08/14 - 北海道十勝帯広界隈を開拓したのは官主導ではなくて富山県や岐阜県や静岡県松崎町の民間人だったみたいですが、
この中に被差別部落民はどれくらいいたかわかりますか？
... 事実現在日本国内に居住している在日朝鮮人は大半強制連行とは全く関係無い移民難民の子孫ですけど、こいつら .... 北海道民は「罪人の子孫」？ 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 改めて聞くけど、やっぱドサンコってバカなんでしょ？ 世間知らずとか？ 井の中の蛙とか・・・ 第二青函トンネル楽しみだな？？？（ククククククククククククッwwwwwwwwwwwwww https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な 来るべ～？ 来ちゃったべ～？ 大赤字新幹線が・・ ほらほらあの辺から・・・
https://www.youtube.com/watch?v=qh-2MwWCuMw（ドーミン 鈴井赤字貧乏神出演） 生活満足度が低くて不幸なのに、郷土愛が日本一高いというネジ曲がった道民気質。
まるで北朝鮮の虚勢と通ずるものがある。 経済で福岡に負け、拠点性で仙台に負け、自慢の風俗は熊本に1RKOされるすかっぽろw
救いようがありません。
こんな土地は羆に返してあげてください。 北海道新幹線これで大丈夫なのかな～ 開業日翌日。
札幌延伸開業後もいずれ・・・
https://www.youtube..../watch?v=CW2LLwHFx1o
ｗｗｗ これが実力の差です。
北海道
https://www.youtube..../watch?v=jzmb6FjG36w
九州
https://www.youtube..../watch?v=_aUWDg8oOWY
完敗ですね。道民ｗ
これで、本気で札幌まで延伸して黒字になるって言えますか？
さらに図々しく旭川まで延伸要求ｗ
糞土人は滅びろ！
ｗｗｗ 相変わらず、>>1は土民新幹線スレたててオナニーして、気持ち良く射精w
暗いのう（涙 今年の北海道の自慢は、地元の大スターチリチリテンパーの紅白司会w
ちぃっちゃあーーーーーー
www どじんどじんどじんどじんどじんどじんどじん
どじんどじんどじんどじんどじんどじんどじん
どじんどじんどじんどじんどじんどじんどじん
どじんどじんどじんどじんどじんどじんどじん
どじんどじんどじんどじんちんこちんこちんこ
ちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこ
やっぱり、札幌はちんこレベルw Roots@shimotsuke24
2020/11/26-27
～～ALFA-X 関東初上陸！！～～
デビューから1年半が経った昨晩、仙台以南初走行＆北関東那須塩原駅へ初入線
端っことはいえついに関東へ！
https://pbs.twimg.com/media/EnyJWLqUUAANjye.jpg ホッカイakbarと風俗山猿は今日もキチガイレスしてオナニー。
冬やから余計暗なるんやろｗｗｗｗ 祗園精舎の鐘の声、
諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、
盛者必衰の理をあらはす。
おごれる人も久しからず、
ただ春の夜の夢のごとし。
たけき者もついにはほろびぬ、
ひとえに風の前の塵に同じ。 どこのことを言っているのかな？
東北・北海道新幹線は平家のような栄華を極めた訳ではないので
ああ、東海道・山陽新幹線のことでしょうか？ >>72
いつものアク禁じゃね(笑)？
あいつの理想の北海道って今や近未来のじゃなくて炭鉱が沢山あった頃のSL全盛期の頃じゃない？
50年前の札幌オリンピックにやたら詳しいみたいだし(笑) あるいは、本州から青函連絡船が到着するたび
桟橋から利用客が10両もある長大編成の特急や急行へ乗り換え
函館から道内各地へ散っていく
本州と道との主な移動手段が空路に変わられるまでの
黄金期がザマーの心の風景に色濃く焼き付いているのだろう 第二青函トンネルって建設するのかな？
もしも貨物列車をそちらへ移転させる事ができれば、新幹線の減速運転を止める事が出来るので有益だけど。 青函の自動車トンネルは需要はあるだろうね。
距離が長いので自動運転車専用になるだろう。
それが実用化すればトンネル建設は現実味を
帯びてくると思う。貨物用鉄道も併設で。 自動運転でも自動車は通らせたくない
事故で車両火災が発生した場合のリスクが大きすぎる でも第2青函トンネルの在来線側が単線だったらいくつか信号場を設ける必要あるんじゃないか…?
その場所は車の方もパーキングエリアにするだろうけど。 >>78
運転手不足の現状では
道央へは船の方がいいみたいだね。 客不足の北海道新幹線は要らない子
新函館とか、東京駅起点だと広島駅と同等なのに惨敗とか恥ずかしすぎる
所要時間なんて言い訳にしかならん
3時間40分のみずほ（鹿児島ルート）でも飛行機に完敗だからｗ >新函館とか、東京駅起点だと広島駅と同等なのに惨敗とか恥ずかしすぎる
どの辺が同等なんだ？ >>77
北海道新幹線札幌延伸だって
実際に着工が決まる前まではそういう人多かったけどねｗ
10年前と比べてたら公共事業アレルギーは随分減ってきたと思う >>84
新函館・・・823.7㎞(はやぶさ普通 2万3400円)
広島・・・821.2㎞（のぞみ普通 1万9400円）
東京駅起点の実キロだと同等だけど、料金は新函館のが2割増しだったなｗ
4時間切り（320km/h化）しても値下げしてもシェア29%とかオワコン列車杉るｗ
関東人の感覚だと北は青森、西は山口が新幹線の限界エリア >>86
東海道・山陽は通し料金だからね、JRになってからもそれは変わらず
東北・北海道は合算料金だし、青函トンネルの維持で
特急料金で加算料金があるのは仕方なしの側面もあるが >>86
で、両者の表定速度はまた無視かタ刈谷よ？
ご都合主義者め 要は距離だけ同等としても、その路線に何があるかで
料金もシェアも変わってくる
それらのファクターを加味したうえでの>>86の書き込みか？ >>79
完全自動運転なら人間が運転するより事故の
確率は低いと思いますね。ガソリン車は当然
通行禁止、というかそのころにはガソリン車は
クラッシックカー以外はなくなっているでしょうね。
青函トンネルは避難用通路もありますし、通常の
山岳トンネルよりは安全性は高いのでは。
>>82
第２青函トンネルが完成するころには少なくとも
高速道路では無人運転が可能になっているのでは。 >>90
確率の問題ではなく
実際に起こったらの問題 >>91
自動車事故なんて日常茶飯事。事故の確率を
低くする努力は日夜続けられている。自動運転も
その努力のひとつ。避難用通路もしかり。
事故が怖いからと、家に引きこもるか？ >>92
問題は事故そのものではなく、車輛火災による二次被害の発生と拡大
車輛火災によりトンネル内部は高熱にさらされ構造材の強度は低下し
水圧によって崩落しやすくなる >>86
毎時１本しかない、しかも全席指定の新函館行きと
毎時２～３本以上あり、自由席も設定されて乗りやすい広島行きとでは
まったく状況が違うな。
毎時１本で指定席のみって融通が利かないじゃん。航空機と同じで、新幹線のメリットを殺している。 >>93
ガソリン自動車は今後なくなる。自動運転も
事故確立を低くする。スプリンクラーや避難通路も
整備される。
事故が怖いと言っていたらなにもできない。日本に
トンネルはどのぐらいあります？
トンネルの存在による利益の方がはるかに大きい。 >>94
函館止まりでは新幹線効果を発揮できていないね。
札幌までできないと。
函館までは実質4時間半、シェア28％。ほぼセオリー通り。
広島も4時間弱でシェア５割以上。これもセオリー通り。
セオリーってすごいね。 いるんだよね掛かる費用とリスクのバランスを無視して
バラ色の理想しか見ない人が >>97
いるんだよね掛かる費用とリスクのバランスを無視して
事故が起こる確率があるからとなにも考えないヒト。 自動運転車かつ電気自動車限定にすればいいんじゃない？
電気自動車の火災ってどんな感じなんだろ >>100
内燃自動車は世界中で禁止の方向に動いているし、
自動運転もどんどん進化しているね。高速道路では
自動運転が当たり前になる時代も遠くはないと思うね。
トンネル掘削技術も青函トンネル時代よりかなり進んで
いるでしょう。地質調査も当時のものを流用できる。
トンネル内火災は何度も起きているけど、それでトンネルが
廃止になった事例はあるのかな？
ネガティブ思考だけでは世の中一歩も動かない。 >日本プロジェクト産業協議会(ＪＡＰＩＣ)は従来の計画を改良し、片道1車線の自動運転車専用道路と、
>貨物輸送の単線鉄道の併用トンネル1基を整備する案を発表した。延長31㌔、内径15ｍのシールドトンネルとし、
>最大勾配は2.5％、海底下の最小土かぶりは30ｍと設定。概算事業費は7200億円を見込む。
貨物に2.5%（=25‰）の勾配って厳しくないかい？ 機関車をそれなりに繋げば２５パーミルでも走れなくはないだろうが
とにかく単線ってのが頭悪すぎる
仮に途中で行き違い設備設けるつもりなら
最初から複線で敷けよ >>103
コスト削減のためでしょ。
行き違い作るなら全て1線スルーでOKでしょ。
その上に自動車用のパーキングエリアを設ければ良い。 ３１キロなら２０分ほどで通過できるだろう。
１時間１本以上は確保できるから充分じゃ
ないかな。貨物電車にすれば２５パーミル
でもいいかも。 >>105
という事になるね。
第二青函トンネル内に列車交換設備は不要で、
トンネル本州側入口と北海道側入口それぞれ付近に列車交換設備を設置すればok。 >>104
>>105
トンネル前後がどんな線路配置になるか分からないけど
現状２５往復以上の列車が設定されてる事や線路の保守作業
それにトンネル内全域で100キロ以上出せるわけでなく
自動車部分はそれなりにスペースを取るので
単線化によるコスト削減は結局小さそうな事を考えると
あまりいい案とは思えないけどな >>110
建設費は最小限に抑えたいでしょうからね。
全線単線で不足だというのなら中央付近に
信号場で対応するんじゃないですかね。 >>85
そうか？ 整備すべき路線としてノミネートされてたものは、全部造ると思ってたぞ？ >>86
オマエが言ってるのは、池袋～秩父と上野～成田空港で、前者の方が距離長いのに乗車料金は
京成の方が高いと文句言ってるのと同じだ。
同じ東京自発でも、もう会社が違うんだから何もかも同等とはいくわけないだろ。 >>100
バッテリー関連だろうな。
５０ｋｍ級海底トンネルの自動車走行なら、国内の全自動車が電気駆動にならない限り認められないだろうな。 >>117
欧米の多くは２０３０年ごろまでにガソリン、
ディーゼル車を販売禁止にするようだ。
当然自動車会社もそのころまでには
内燃自動車の生産も止まっているだろう。
第２青函トンネルができるころは内燃自動車
自体が走行禁止になっていそう。 >>116
東京ー新青森 2時間59分 シェア79% 1万7470円 674.9㎞
東京ー岡山 3時間9分 シェア70% 1万7460円 676.3㎞
函館は惨敗なのに、距離と値段が互角な青森は岡山より強いんだがな
新大阪で会社をまたぐ山陽のぞみは健闘してるから、会社が違う！はただの言い訳
束は320（360）km/h化も青函160（210）km/h化もコヒの為にやってるのに、シェア29%とか酷すぎｗ
高速化するだけコストの無駄だわマジで >>120
国鉄時代に開業した東海道・山陽はJR化後も新大阪で
会社またいでも通算料金なんだが >>120
>高速化するだけコストの無駄だわマジで
タカリヤを税金で生き長らせる方がはるかに無駄
↓でもみて自身を振り返るが良かろう
https://www.nhk.jp/p/special/ts/2NY2QQLPM3/episode/te/M8NQXQ6PRX/
「ある、ひきこもりの死 扉の向こうの家族」 >>120
その先広島まで300km/hで走れるのぞみと
新函館北斗まで最高速度がコロコロ変わるはやぶさは同等なのか？
しかもはやぶさの客は乗り換えもあるしな。
相変わらず表定速度や到達時分をスルーしたままシェアを語るご都合主義ぶりで。
>高速化するだけコストの無駄だわマジで
んなこと言ってるからALFA-Xも来年また渡道するんだよ。
さすが逆神w >>114
本当に建設費を最小限に抑えたいなら道路は作らない事だよ
その中央付近に信号場を作るって事は
全線単線にちょっとカネ追加するレベルのものではなく
かなり全線複線側に建設費は近くなると思う
それなら最初から複線にした方が助長性も含めてはるかにマシ フィーリングだけど例えばトンネルを新規で作る場合
それが単線なら複線の半分でできるわけではなく
今回のように道路併用ならそれだけ鉄道に占める断面積の割合は小さくなるので
線路１線分増やしたところで追加コストは全体の１０～１５％程度でしょう
ダイヤの柔軟性や貨物の加減速の低さを考えればトンネル内の好きな場所ですれ違えるくらいの
余裕はこのくらいの追加コストでできるならやった方がいい なら全線複線で作った方が良いのか…?
貨物が第2青函トンネルに移ってくれれば東北・北海道新幹線の高速化は簡単になる。
本来ならこれが理想的
最速達種別(スーパーはやぶさ号)
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
はやぶさ号(速達)
東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森ー新函館北斗ー長万部ー倶知安ー札幌
はやぶさ号(こまち号連結)
東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ーいわて沼宮内ー二戸ー八戸ー七戸十和田ー新青森ー奥津軽いまべつー木古内ー新函館北斗ー新八雲ー長万部ー倶知安ー新小樽ー札幌
を1時間辺り各1本(計3本)にも出来る。
最速達種別はもっと増やすべきか? >>126の場合東京～札幌の所要時間は
最速達種別(スーパーはやぶさ号):4時間弱
はやぶさ号(速達):5時間前後
はやぶさ号(こまち連結):6~7時間
ぐらいになりそうだが。 >>124
どうせ建設されるわけないから
ここでは思い切り妄想を楽しんだ方がマシ。 >>119
中古市場ではどうだろうね。
電気自動車の価格次第だろうけど。 ユーロトンネルシャトルみたいにすれば、自動車道は要らないが、それじゃダメなのか？ >>130
時間のロスを減らしたいんじゃないの
時間かかっていいなら船で運ぶし >>129
２０４０～５０年ごろまでに内燃自動車の通行は
禁止になるでしょうね。中古市場も電気や水素に
シフトしていくでしょう。
家電は劇的に安くなっていくけど、蓄電池やモーター
などはそうなるだろうか。 >>130
青函のカートレイン構想も浮かんでは消えていくからね。
財源はもちろん土地の確保やフェリーへの補償とかの問題もあり、
区間を木古内～中小国に絞ると道路整備も必要だし。 最速のぞみ・・・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉 4時間46分
最速はやぶさ・・・大宮・仙台・盛岡・新青森・（新函館） 3時間58分
上野飛ばして青函を高速化して、宇都宮ー盛岡を320km/hで何とか4時間切りｗ
300km/hで停車駅の多いのぞみより恵まれてるのに、飛行機に完敗なアンフェア北海道新幹線 >>135
東京～大宮間と青函供用区間含む盛岡以北のハンデは無視か？タカリヤ ヒント
赤字ガラガラで魚を運ぶ北海道東北上越新幹線(笑)
「おいしい魚は駅ナカで買う」のが新常識に 新幹線が魚を直送
漁港から都心へひとっ飛び
時速320kmの新幹線に絶品「プリップリ」のサカナが“乗車”
北海道や東北、新潟で朝水揚げされた魚が、午後には都心の「駅ナカ産直市場」に並ぶ──。
2021年、とびきり新鮮でおいしい魚は、仕事帰りに駅で買ってそのまま家に帰るのが新常識になる。新幹線や飛行機で地方の漁港と都市部を数時間で結ぶ「超高速鮮魚物流網」が整備されるからだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/775efe9181b85b6a23c1de58d6e38d94161b3cef 「東北新幹線」が全線開業10周年、その進化の歴史とは
ダイヤモンド・オンライン 2020/11/30 04:35
https://diamond.jp/articles/-/255559
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd600715cec95ae7ab9bcbf7b681ca2773e7f9fd
>整備新幹線として建設された盛岡～新青森間は、1973年に策定された整備計画に基づき、最高速度260km/hと定められている。
>同区間の速度向上は、JR東日本が設備を保有する鉄道・運輸機構に支払う「貸付料」に影響するため最高速度が据え置かれていたという説がある。
>だが、鉄道・運輸機構に取材したところ、貸付料は30年定額とされているため、開業済みの盛岡～新青森間については、JR東日本の負担で速度向上を行っても貸付料の改定はないそうだ。
>また整備新幹線では施工後の変更が困難な緩和曲線と縦曲線について、対応できる範囲で360km/h走行が可能な線形を確保しており、同区間の360km/h化は物理的にも問題がない。
>そうなると同区間を360km/h化するのも問題ないように思えるが、なぜ320km/h化が発表されたのか。
>JR東日本によると、これは現時点での最高速度に対応した計画とのことで、現時点で正式決定していない360km/h化とは切り離されたものという。 >>137
東海道山陽の仇を北海道で討つ
東海道山陽スレでボコられたからって腹立ち紛れで北海道スレへ書き込み？
まさに江戸の仇を長崎で討つということわざをベタに実行するとは
さすが、お笑いヒントおじさんｗ 最速(うぽぽい) ※一部こまち接続
東京⇒(上野)⇒大宮⇒仙台⇒盛岡⇒(八戸)⇒新青森⇒新函館北斗⇒(長万部)⇒(新小樽)⇒札幌
八戸や長万部や新小樽停車は1～2本
北海道新幹線(ほくと)
新青森⇒奥津軽いまべつ⇒木古内⇒新函館北斗⇒新八雲⇒長万部⇒倶知安⇒新小樽⇒札幌
はやぶさ⇒現行通りだが新青森行に縮小、こまち接続 JR北海道は2日、4～9月期の線区別収支は全23線区で赤字になり、383億円の営業損失を計上したと発表した。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、利用者が大幅に減少した。4～9月期としては公表が始まった2018年分以降、最大の赤字幅。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a08322ae3d327a9aa8c3c5501e6062e897526f2
こんな惨禍で新幹線高速化とか笑えない
コストだけ増えて利用者は増えないのにｗ ザマーがいないから平和になったかと思ったが信州のザマー信者が代わりに暴れるのか
キチガイっぷりは本家には遥かに及ばないし肝心のザマーを交通弱者にするつもりなのか？
あ、脱北できない時点で今でも交通弱者か、札幌市内出身というだけで(笑) 今回の出没期間は4日間w
相変わらず学習能力のないヤツ＞ザマー
次は年明けかな？
>>145
コロナ禍が永久に続くと思ってんのかね？タ刈谷は
今季の北海道の冬は例年通りかな？ ま、今冬の総括は来年３月末にでも行うとしようか。
刈谷は温暖化で雪少ないとか言ってたけど、１２月に入ったら知っての通りの北海道の気候。
初っ端だけ飛ばして、北海道にしては温かい日が続くかもしれないけど。 札幌の都市型ホテル窮地 「ＧｏＴｏトラベル」除外で解約続々
札幌のシティーホテルが新型コロナウイルスの流行第３波で窮地に陥っている。国の観光支援事業「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」の利用客が温泉地に集中するなど恩恵が少なかった上、札幌除外で稼ぎ時の年末年始に向けてキャンセルが続出。今年は外国人観光客も見込めず、「冬を乗り切れない」と悲痛な声が上がる。
「来年１月に営業を再開する予定でしたが、また見通せなくなりました」。ＪＲ札幌駅近くのホテル幹部は疲れた様子で話す。関西の修学旅行生約２００人の予約に合わせ、８カ月ぶりに施設を稼働させる計画だったが、感染再拡大で２０日にキャンセルされた。従業員は引き続き休ませており、国が休業手当を補う雇用調整助成金だけが頼りだ。
■宴会も望み薄
札幌で休業が半年以上に及ぶホテルは、少なくとも３施設ある。宿泊と並ぶ収入の柱だった会議や宴会は自粛ムードが定着。第３波で忘年会や新年会も望み薄で、札幌グランドホテル・札幌パークホテルの金森淳司統括総支配人は「少ない予約も大半がキャンセルになった」とため息をつく。
北海道新聞 11/29 11:18
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/486276/
ｗ 新幹線で東京駅から山手線に乗り換えても気にならないが、新函館北斗駅ではこだてライナーに乗るとがっかり感があるのは何でなんだろうなぁ。 函館と言う場所にロングシートは不釣り合いって意識があるからでしょう
東京から観光目的で来たなら尚更 >>154
旅情が台無しってのはあるかもしれませんね。
函館ライナーの車両選定時に議論にならなかったのだろうか…。 旅情が欲しかったらローカル輸送用のキハ40に乗ればいいのでは？ ヒントおじさんが実力行使しないから廃止されませんw >>157
社会生産性マイナスのヒントおじさんの人生廃止 バーミヤン
https://www.skylark.co.jp/bamiyan/
北海道（帯広）・秋田県・新潟県・茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県
・山梨県・長野県・富山県・静岡県・愛知県・岐阜県・滋賀県・京都府・奈良県・和歌山県・大阪府
・兵庫県・岡山県・広島県・徳島県・香川県・福岡県
札幌ないんだねｗ
羆しかいないだねｗ 【迷列車】幻の札幌急行鉄道 by東急
https://www.youtube.com/watch?v=RaaKiUEf8yo
札幌が絡むとロクなことがない。
貧乏神村 クソっぽロｗ 平日の昼間にわざわざ札幌に無いもん探してきて、相当ヒマなんやな山猿は(笑 >>163
というか教祖様(笑)のザマーが住んでいる事自体を知らないか無かったことにしたそう 札幌圏や新幹線ですら真っ赤な赤字のオワコンJRコヒ
国やJR束に泣きついて、高速化や札幌延伸や経営支援を求める醜い会社ｗ
搾取する事だけは日本一の土地だな >>163
福岡の中心街でサル大捕り物続く、市役所の地下駐車場で“攻防”
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4142863.htm?1607074389806
まだ捕まってないって
市役所からレスしたんじゃね？www
札幌はヒグマが出るったって、福岡のイノシシやサルみたいに
中心街には出ないよな >>165
働く気もなくトレンドとほざいてナマポにタカるのは醜くないの？ 福岡天神のサル捕獲作業を中断
12月04日 21時06分
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20201204/5010010177.html
市役所の駐車場からアフォなレスしてるサル、出てこいや～！！w >>171
あいつは福岡を捨ててより東京に近い信州に逃げた敗残者
まああいつの地元に新幹線が通る予定が無いから将来新幹線が開通する札幌に嫉妬してるんじゃない？
福岡市のウリの一つである福岡空港を全否定みたいだし
もっと言うなら最近渋谷にも猿が出てきたみたいだがあっちの方が本命臭い 20代女性に抱きつき下半身触る…"北海道教育委員会"39歳男を再逮捕 余罪追及へ
https://www.youtube.com/watch?v=HvCvzJOyHfA
コロナで頭いかれる道民ｗ ID:ycXLufrAp
射精してまっかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ｗｗｗ 多分誰かが撮影して、つべにアップするだろうけど、自身で青函210km/hが体験したく、
期間中の該当便を予約してしまった。
寝ちゃったら元も子もないけど、なるべくアルコール飲まないで、新青森～新函館で
どういう運転をするのか見てくる。 誰もみとらんよ。
童貞くんw
不人気スレ、一人オナニーw 誰も見とらん不人気スレに態々書き込んでオナニーする山猿 見てるよ。スルーしているだけ。まともなｵﾀ話なら
みんな乗ってくるｗ まあ何だかんだ言っても、工事は順調だよね。
あ、そう言えば、そろそろ２０２１年度の予算配分額決定の時期じゃねーか？
あと１０日くらいで。 >>182
福岡市役所で捕獲されたサル 山へ返される
https://kbc.co.jp/news/article.php?id=5977390&;ymd=2020-12-05
↑
「信州の」山へ返されたのかw
しかしヒグマとサル&イノシシとでは何が違うのやら？ 12月1日現在の最新の進捗状況がまだ未発表ながら、
ここへきて工事が止まる工区が出てきたのが気になる… 掘った土を捨てる所が見つからないんじゃ、仕方ない。 土捨て場の件はそのうちどうとでもなるだろうから特に気にしてない
今の焦点はいつ360キロかに技術的目途が立つかと
青函共用問題がいつ解決するか（第二青函でも鉄道貨物自体の道内撤退でもどっちでも） >>195
だって国交省に意見できる立場だったら北海道をロシアに二束三文で売ってそのカネで地元に新幹線造れとか言いそうな奴だぜ
もし地元が福岡なら政令市になる前に脱福したんだろうな
福岡のポテンシャルを見くびって(笑) > インフラ新規投資は、首都圏関西圏中京圏だけでいい。
山猿も実は福岡をインフラ新規投資をするに値しない
札幌と同じ「クソ田舎」と見てるようだ。
単に札幌へのマウンティングの手段として利用してるだけでw > インフラ新規投資は、首都圏関西圏中京圏だけでいい。
山猿も実は福岡を札幌同様インフラ新規投資をするに値しない
「クソ田舎」と見てるようだ。
単に札幌へのマウンティングの手段として利用してるだけでw 連投ｽﾏｿ
エラー出たから書き込みできてないと思ったorz LCCも日航も全日空も瀕死なのに、新幹線よこせとか意地汚い大地にも程がある
そもそも、札幌開業後でも札幌ー関東の新幹線利用率は全体の1割が良い所だ
4時間半と言っても、360km/hの為に馬鹿高い料金取られるからなｗ
新函館まですら博多のぞみより高いのに、札幌延伸とかどうなる事やら・・・ https://railway.chi-zu.net/81443.html
新根室線・新勝北線 160km/h
新勝北線により石北本線（上川―網走）が廃線
①新旭川―上川はある程度の需要があるため存続
②北見―網走は新勝北線に吸収
③道北バス・北見バスの特急北大雪号(旭川―遠軽)を増便、更に新停留所「上川駅前」を設置
④以下のバス路線を運行
留辺蘂―遠軽
遠軽―佐呂間若狭―端野―北見
⑤よって、釧路・根室方面、網走方面の運営を南千歳―帯広に一本集中化
第三セクター・道東高速急行株式会社
新根室線（南千歳―根室）
新勝北線（幕別ー網走）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両） >>202
働く気もなくナマポはトレンドとほざきつつ
税金にタカるのは意地汚くないの？
シェア1割と新幹線は割引なしの根拠よろ JR北海道が2020年12月9日（水）、来春のダイヤ見直しで利用の少ない18駅を廃止すると発表しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/677056320203f9f9733a87f3519733daf1ebda3a
駅とはいえ、また廃止ネタかよｗ
こんな惨禍で新幹線とか惨め過ぎて何も言えんわｗ
関東頼みのおかしなスッカスカ北海道新幹線ｗ そういや今月から在来線改札が無人化された新幹線接続駅があったなwww
どうせうだつが上がらないんだから新幹線側も無人化すればいいのに 大都市と認められる、またオリンピックや万博やれる都市は東京、横浜、名古屋、大阪ぐらいの体力がないと無理。
結論
クサッポロはしね 地方圏であることを認めたがらないクソッポロ土人。
無理なんだな。貧乏都市は。
www それらよりずっと規模の小さい札幌や長野でも
オリンピックをやったわけだが？
サルの頭には夏季五輪しかないのかよw 福岡でオリンピックや万博やったことがないから悔しいってか？
山猿ww このスレオウムしかいねーのか？
もはやID見なくてもワードだけで毎日同じ奴が同じ事言ってるだけのエンドレスじゃん 終了間近の日本にタカるクサッポロw
害虫クサッポロにはプルトニウムを落とした方が
世の為人の為。 E956型スレでグダグダ言っている
ヘタレもんも風俗ザルと同類なんだろなw JAPIC／インフラプロジェクトで国に提言／津軽海峡に新トンネルを
日刊建設工業新聞 2020/12/10（1面）
https://www.decn.co.jp/?p=117658
コロナ禍から回復、国土発展／津軽海峡トンネルなど提案／JAPICが提言書
建設通信新聞 2020/12/10（1面）
https://www.kensetsunews.com/archives/520483
JAPICが津軽海峡トンネル構想を提言／延長31キロ、事業費7200億／両押しで貫通まで5年
建設通信新聞 2020/12/10（2面）
https://www.kensetsunews.com/archives/520508 雪まつりはオワコン
札幌行き新幹線をゴリ推す名目がまた1つ消えたなｗ
このザマじゃスキーも減少だろうし、ディーゼル特急維持が似合う大地だことｗ >>106
もしもの時に対応取れる様に、
・充電ステーション
・トイレ
・故障、急病用の停車
くらい対応できるミニPAは必要かと。 雪まつりはオワコンでなくて、
札幌自体がオワコン。 JR北海道は10日、12月25日から1月5日までの「年末年始期間の指定席予約状況」を発表しました。
新型コロナウイルス対策として、北海道新幹線で前年比90．5％、在来線で85．4％に座席を減らして運航するということです。
9日時点で予約率は新幹線が9．7％、在来線で最も高い札幌釧路間で16．4％など、
全て9～16％台の予約率で、去年同日のほぼ半分程度だということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e48c50f31552c85b3df31eda1e39b90fd4bd3d7
予約率10%以下のスッカスカ新幹線ｗ
札幌延伸しても空席祭りなのは変わりなしだな >>230
なら貴方の崇拝するザマーもオワコンですね(笑)
石勝線やら室蘭線全通前の国鉄全盛期の北海道に戻せば掌返ししそうだが(笑) >>230
> 大都市と認められる、またオリンピックや万博やれる都市は東京、横浜、名古屋、大阪ぐらいの体力がないと無理。
なら福岡もオワコンってことだな？w そうそう、氷点下二桁の信州に住むやつはアタマおかしいな 札幌へ向け進むトンネル掘削 ～北海道新幹線 新函館北斗・札幌間～
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2020/12/11
https://www.youtube.com/watch?v=Uo73KpI0OrU 北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事進捗状況
【20.12.1】新幹線（函館・札幌間）
https://www.city.otaru.lg.jp/sisei_tokei/koso_keikaku/keikaku_itiran/suisinshitu/sinkansen/sinkansen_koujisintyoku.data/201201_sinkansen_kojisintyoku.pdf
契約率…80.0%（±0）
掘削率…34.9%（+1.2）
●工区状況
本坑掘削完了 2工区 （±0）
本坑掘削中 30工区 (+5)
作業坑掘削中 3工区 （-1）
準備中 4工区 (-4)
掘削率は毎月同じペースで進んでる感じ。
本坑掘削中の工区が急に増えた。
あと4工区か。特に札樽がな～ 経済で福岡に負け、拠点性で仙台に負け、自慢の風俗で熊本に1ラウンドＫＯ負けくらう救いようのないしょーもない村すかっぽろw >>234
北海道より寒い長野 全国6割氷点下 6日ぶり冬日も
2019年03月15日07:13
https://tenki.jp/lite/forecaster/deskpart/2019/03/15/3970.html
2019年1月10日長野市マイナス11度予報。凍結注意です。
https://serita-f.jp/news/13236/
↑
なるほど、山猿のアタマがおかしくなるわけだ。
つか何で福岡を捨ててクソ寒いド田舎信州に住み着いた？ww >>251
なので、248-250みたいな動画を見て自家発電して暖まってるんじゃね？ 氷点下2桁に住んでアタマがおかしくなった山猿は
今週末は山を降りて神奈川あたりにいる模様ww すかっぽろ土人はタッションも出来ないw
ションベンも一気に凍るw
尿道先端までこおーーーーーるぅ 国土交通省は12日、経営難のJR北海道への財政支援を来年度以降も続ける方針を表明した。2020年度までの
2年間で約400億円を支援しており、21年度以降も支援を続ける。同じく経営難のJR四国への支援も続ける方針だ。
支援のために必要な関連法の改正案を来年1月開会予定の通常国会に提出する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed41322274d374e940fc9c9684faf5edd76ccb76
また税金おかわりですかｗ
こんな酷い有り様なのに札幌まで新幹線よこせとか盗人猛々しい
軽油臭い特急列車がお似合いですわ 勤労・納税の義務を果たさずナマポはトレンドなどとほざきつつ
税金おかわりするヤツこそ盗っ人猛々しいわ >>259
ＪＲ北海道の持つ鉄道インフラは、国から生活必需品だと認められた証と捉えるべきだな。 >>261
在来線は必要でも新幹線は要らない
貧乏老人が他人の金で高級車乗り回してたら、誰もがおかしいと思うでしょうよｗ
関東ー北海道は飛行機で十分だし、航空業界を脅かすな 貧乏老人のお前が税金という他人の金にタカってるくせに、おかしいの思わんのか 経営厳しいJR北海道への支援策 国土交通省が方向性示す
2020年12月12日 22時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201212/k10012761301000.html
この中で国土交通省の上原淳鉄道局長は、JRの経営努力を一定程度評価したうえで、
来年度から3年間の支援策の方向性を示しました。
内容として
▽経営安定基金の運用益の確保、
▽青函トンネルの維持管理負担の見直し、
▽新型コロナウイルスの影響も踏まえた資金繰りの対策などを検討しているとして、
今後、具体化を図る考えを示しました。
>▽青函トンネルの維持管理負担の見直し、
これで新幹線の特急料金が下がるならいいけど、
JR北自体キングボンビーが常について回ってるからなぁ～ 格安ヘルス、本番ありススキノ自慢しかない、クサッポロがなんだって？ >>263
お前は常々新幹線ができてもシェア1割だとか言ってるくせに
それで「脅かす」っておかしくね？
1割じゃ脅威にもならんよ。
またアホぶりをさらすタ刈谷ww >>268
スッカスカ新幹線は国や自治体の財政すら脅かすから問題児なんだろｗ
これ以上、航空会社の売り上げを減らす事すんな乞食列車
大体、首都圏の客頼みの時点で終わってる新幹線なんだよｗ
北海道内や東北北部（盛岡～新青森）だけで稼いでみろや >>265
維持管理費を国から補助して利益は確保だろうから料金は下がらないと思う >>269
そんなに憂いているなら毎日乗れよ。
乗れない人には資格なし ＞北海道内や東北北部（盛岡～新青森）だけで稼いでみろや
↑
稼がせたいなら、タカったナマポ使って乗りに行ったら？ >>269
勤労も納税もせずナマポはトレンドとほざいて、
税金食い散らかすだけのコジキどもこそ財政を脅かす問題児だろw
航空会社の売り上げを減らしてるのは新幹線でなくコロナだが？
> 大体、首都圏の客頼みの時点で終わってる新幹線なんだよｗ
> 北海道内や東北北部（盛岡～新青森）だけで稼いでみろや
道内客が最も多い予測だが、どこが首都圏客頼みだって？＞タ刈谷w
https://i.imgur.com/NRleY0o.jpg >>270
禿同
早割などを駆使して少しでも安く乗るしかないね 何やってもダメなコヒ
いいよな。
大赤字でも国にタカレバ済む話だもんなｗ 私有地多い福岡空港。
毎月、車が買える!?
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
ふざけるな！うらやましすぎるだろ！メ 札幌と福岡。
売春街にロクなところはないメ
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）
（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒）（怒） >>282-285
地元だったら素直に「板付」って言えよ（笑）
福岡空港の利権べったりな同和893と戦おうとせず
氷点下2ケタの信州へ尻尾巻いて逃げた負け猿ってわけか。
ﾌﾞｻﾞﾏｰw d民厨が居なくなったかと思ったら今度は別のが来たのか… もし北海道新幹線が札幌まで開通したら
特急北斗はどうなるの？ 長万部ー室蘭ー登別ー苫小牧ー札幌の特急は残るんじゃないのか
名称は北斗じゃないかもだけど 札幌―室蘭系統の電車と新幹線リレーの
長万部―登別系統の気動車。こんなところ
じゃない。
長万部―登別系統の札幌延長も何本か
あるか。 >>286
その福岡空港も松本組の手から離れましたが
福岡のポテンシャルを見誤って東京に近いからと信州に逃げたら未だに新幹線の着工予定すらないか北陸新幹線の恩恵を受けられなくてこれから新幹線が建設される札幌に嫉妬か
福岡に残っときゃ良かったのにね(笑) ヒント
JR北海道ひどいな。税金たかりすぎ。
国土交通省は12日、経営難のJR北海道への財政支援を来年度以降も続ける方針を表明した。2020年度までの2年間で約400億円を支援しており、21年度以降も支援を続ける。同じく経営難のJR四国への支援も続ける方針だ。支援のために必要な関連法の改正案を来年1月開会予定の通常国会に提出する。
国交省と北海道、JR北などが12日に札幌市で会議を開き、国交省の上原淳鉄道局長は、これまでのJR北や道など地元自治体の利用促進策を評価し、「もう一歩進めた形で支援策の充実、強化をはかる」と述べた。支援期間や金額は今後詰めるが、従来の年約200億円の増額も示唆した。
一方、JR北の経営再建のため、赤字路線の維持費用を地元自治体が一部負担する枠組みはまとまらなかった。JR北は「単独では維持困難」とする13線区のうち、8線区は地元負担を前提に存続したい考えだが、鈴木直道知事は会議で「単なる赤字補?（ほてん）はできない」と明言した。地元負担がまとまらなければ、JR北の赤字はさらに膨らみ、線区の維持が困難になる可能性がある。
国は18年7月に、JR北に経営改善を求める監督命令を出して財政支援を決定。JR北は赤字路線の廃止などを進め、北海道新幹線の札幌延伸後の31年度の経営自立を目指している。（長崎潤一郎、斎藤徹）
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed41322274d374e940fc9c9684faf5edd76ccb76 >>293
札幌―室蘭系統の電車
長万部―東室蘭間の気動車
だろうな。
出来るだけ新幹線誘導したいだろうし。 >>298
どうだろう
内地からの速達は長万部全通過に近いダイヤやろうし、札幌から伊達や洞爺の需要も無視できないから少しは北斗のスジの特急残すんじゃないかな？ >>298
東室蘭止まり？ 登別市としては首都圏から
観光客を呼び込みたいでしょうね。JRとしても
登別温泉までの利便を図るのでは。 >>300
首都圏～登別は飛行機じゃね？
長万部は遅いタイプの新幹線しか止まらないし
長万部から登別も遠い。 >>297
新幹線廃止こそ最大の赤字削減策だな
JRコヒはやる事なす事アホ過ぎて話にならん >>301
最速達は長万部に泊まらない可能性がありますが、
これは1日数本程度。準速達はほぼ間違いなく
長万部に停まるでしょう。
登別温泉は長万部乗り換えが基本になります。 >>302
新幹線札幌開業でJR北の赤字を解消できる
可能性が出てくるんですけどね。
もちろん鉄道以外の商売も頑張ってもらわないと
いけませんが。 >>303
東京～札幌での競争をあきらめて
中間駅で集客するということだな。 >>305
あきらめていませんよ。4時間半切りが浸透すれば
1日数本でもシェアは取れます。現状の函館が
そうですから。 >>306
ＪＲの公式発表で長万部停車で４時間半未満とは決まってないようだね。 >>306
東京ー広島は１日４０往復以上で４時間未満。 現状函館実質4時間半でほぼ3割のシェア。
最速達は何本ありますか。 >>307
以前のJRの公式発表では盛岡～新青森間の320km/h化も決まってなかったけどね。
東京～札幌は最速達以外は4時間40～50分なんてのも決まってないな。 速達はやぶさ＋各停ほくとを一時間毎に交互でいいよ。
ｺﾋと東は一回パターンダイヤを学んでこい >>300
ちなみに登別温泉へ行く場合、新千歳からだと通常3本/日の直行バスで1時間～1時間20分程度。
その他 室蘭行き高速バスの乗り換えで1時間15～30分ほど。
対して長万部からは登別駅乗り換えで1時間40分くらいらしいけど、
登別駅での乗り換えを見直せば時短は可能かな？ オナニー全開土人ｗ
スカスカ回送平常運転継続ｗ
田舎すぎるｗ こんなクソ田舎、嫌だよなｗ
羆の地に住む → 基地外ｗ 同和893にビビってマイナス2桁の土地へ逃げた
基地外ザルがなんか吠えてるw ヒント
JR北海道札幌駅ひどすぎる！
札幌市は１２日、複合商業施設「札幌つなぐ横丁」（北区北６西６）で新型コロナウイルスのクラスター（感染者集団）が発生したことを受け、１、２の両日に開いたプレオープンイベントの参加者と、施設が開店した４日から９日までの利用者は、濃厚接触者となる可能性があると発表した。
横丁は飲食テナント１５店が入るＪＲ札幌駅高架下の施設で、運営スタッフら７人の感染が確認されている。現在は臨時休業中。
市は心当たりのある人に、札幌市保健所の新型コロナウイルス一般相談窓口（電）０１１・６３２・４５６７への連絡を呼び掛けている。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/491334/ >>305
東京博多でのぞみを使うのって普段は滅多にいないだろ
点と点の交流しかできない飛行機と沿線の交流を見込める列車のメリット全否定なんだ(笑) >>320
だから東京～札幌の勝負をあきらめて
中間駅で勝負するって書いてあるわけだが。 仙台ー札幌なんてスッカスカだから交流人口すら無し
30万人都市1つすら無いド田舎だもんｗ
こんな所に新幹線とか無駄過ぎる 諦めるどころか挑戦する気満々だろう？
でなけりゃカネかけてまでALFA-Xを製造したり、
上野ｰ大宮や盛岡以北の高速化工事なんかやらんだろうし。 宇都宮：人口200万
郡山・福島：人口70万
仙台：人口350万
盛岡・八戸・青森・函館：人口60万
小樽：人口40万
札幌：人口500万
なら東京～博多に対抗できる >>309
ええ？あんな渡島大野みたいな僻地で乗り換えなのに3割もシェアあんの？
しかも盛岡以北高速化前で、しかも青函トンネル内貨物追従ノロノロ運転で？
これじゃ北海道新幹線延伸大成功やん
そらアンチも焦って大発狂するわな 人口が少ないからこそ、停車駅を減らして高速化できるんだよな >>325
東京ー新函館 3時間58分 シェア29% 2万3400円
東京ー広島 3時間44分 シェア65% 1万9400円
ほぼ同じ距離で4時間切りなのに惨敗レベルなのが北海道
しかも、320km/h運転しても3割以下だ
料金が4000円も高いんじゃ仕方ないかｗ >>327
またか
平均時間と乗換時間、新函館ー函館の移動時間を無視した計算を毎度毎度 最速はやぶさ 大宮・仙台・盛岡・新青森
最速のぞみ 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山
広島と新函館は東京からだと距離は互角だが、停車駅数は半分近く違う
しかも、宇都宮ー盛岡はほぼ320km/hで走れるが、姫路～広島で300km/h出せる距離は多くは無い
JR束とコヒはのぞみより恵まれてるくせに不遇アピールするからタチが悪い タ刈谷には何度言っても聞かないから。
突っ込まれてもその場はダンマリで、
しばらくしたらまた同じことを言い出す。
バカの一つ覚えw 東京ー岡山 3時間9分 1万7600円 70%
東京ー新青森 2時間59分 1万7600円 79%
岡山と互角な青森は3時間切り効果もある為か、シェア約8割でのぞみ超え
津軽海峡超えると飛行機に惨敗な函館がいかにショボ過ぎるかが丸解りだなｗ 東海や西ですら関東ー福岡は飛行機とガチ勝負しないのに、コヒと束がいかに異常かが解るな
もはや常識だが、新幹線は良くて800㎞が限界で1000㎞以上乗る列車じゃないからなｗ
1000㎞以上の客が欲しいなら第二の北斗星を走らせればええ
マウント合戦に必死で醜いJR束とコヒ >>３３２
福岡は北九州，山口，広島，岡山，姫路，神戸，大阪，京都，名古屋の需要がある。
対東京以外は大した需要がない北海道との違い。 アンチはもう東海道新幹線持ち出さないと反論できないほど追い込まれてるんやね
人口も立地も全然違うのにのぞみｶﾞｰ、広島ｶﾞｰって笑えるんですがｗ 反対する拠りどころがそれだけだから
ある意味しゃーないでｗ >>329
最速はやぶさ…110→275→320→260→160→260
最速のぞみ…285→300
停車駅が少なく320km/hで走れても
前後区間の最高速度が抑えられてるおかげでその効果が減殺される。
速度変化の少ないのぞみの方が早く走れて当然。
表定速度ものぞみの方が高いからな。
>>331
函館は青函の速度制限がネックになってるし、
最寄りの新幹線駅で乗り換えてさらに30分ほど余計にかかる。
広島のぞみ以上にハンデを抱えたままなんだが？ >>332
>1000㎞以上の客が欲しいなら第二の北斗星を走らせればええ
北斗星の末期の乗車率は6割だったが、1往復で定員217名の6割だから130人。
今のはやぶさより乗ってないしw
距離ばかり強調して所要時間はガン無視かよ？＞バ刈谷w 相変わらずの過疎スレw
北海道ちん幹線に乗るのは基地外一匹と羆だけ。
www 相変わらずの過疎スレw
北海道ちん幹線に乗るのは基地外一匹と羆だけ。
www >>334
東海道山陽レベルの人口密度がないと
新幹線・高速鉄道は立ち行かない、と思いこんでるからね。
日本より人口密度が低くても高速鉄道が走ってる国はいくらでもあるけど、
そういう例からは目を逸らすw >>344
人口密度云々を言う奴は
欧州はコストが新幹線より安いという事実に目をそらす。 土人妄想飽きたよw
田舎札幌は何やっても無理。
タカル事は一丁前w >>346
一口にコストといってもいろいろあるけど
何のコスト？ 欧州や中国だって、1000㎞以上を高速鉄道で移動する奴はほとんど居ないだろう
関東ー福岡ですら新幹線のシェアは9%程度だ
何故か札幌ー関東は30%行けると勘違いしてるお花畑集団が居ますけどねｗ
せいぜい、30%の半分（15%程度）が良い所でしょうなｗ >>349
本当にデータを収集して分析する能力がないんだね。
まあ病気なら仕方がないけど。 >>350
データ通りに行くなら、北海道新幹線は毎年90億円の赤字は出さないし、シェア29%という大誤算になってないからｗ
バラ色時代到来だの札幌まで4時間切りだの、本当にお花畑な連中だなぁ
コロナで観光すら終わりなのに札幌延伸とか、北海道新幹線厨は時代遅れ極まりない >>349
中国なんかシナ幹線で1000km移動が普通にあるのも知らないんだなw
そして福岡空港の好立地（←気に食わないのがいるな）を無視して
博多のぞみのシェアをそのまま被せる単細胞ぶりは変わらずw >>351
東京―函館は実質４時間半で３割。まったく
セオリー通りだよね。北海道新幹線は札幌開業で
本領を発揮できるんだよね。
資料やデータを精査出来ないのは当人の資質に
寄るから仕方がないね。 ＞
データ通りに行くなら、北海道新幹線は毎年90億円の赤字は出さないし、シェア29%という大誤算になってないからｗ
オナニーさいこぉーですか？
w
土人妄想全開w
東京と同等の大都会は札幌は無敵でちゅねw
ズボンおろして射精しまくりw ＞東京―函館は実質４時間半で３割。まったく
セオリー通りだよね。北海道新幹線は札幌開業で
本領を発揮できるんだよね。
資料やデータを精査出来ないのは当人の資質に
寄るから仕方がないね。
タカリ全開ですもんねw 札幌を精査
平壌と全く変わらない、土人しか住まないクソ土地。
氷点下二桁平常運転、頭がおかしい。
東急開発予定だったものの、クソ土地の故に、本体がいかれる。 オワコンジャポン。
どんだけタカレバ気がすむんだ？
なあ、土人くんｗ ＞そして福岡空港の好立地（←気に食わないのがいるな）を無視して
博多のぞみのシェアをそのまま被せる単細胞ぶりは変わらずw
今度、生まれ変わるときは、福岡空港土地貸しの息子に生まれよう！
毎月、車を購入ｗ 空港を運営する福岡国際空港会社（博多区）は、福岡エアポートホールディングス（中央区）を代表企業として、
西鉄（西日本鉄道、9031）と三菱商事（8058）、九州電力（9508）、シンガポールのチャンギ国際空港などを
運営するChangi Airports International（CAI）の5社で構成するコンソーシアム（企業連合）「福岡エアポートHDグループ」
が出資。
社長は、西鉄出身の永竿哲哉氏が務める。
https://www.aviationwire.jp/archives/170081
結局、七社会絡む。
この土地は変わらんわ。 シェア3割、赤字がアンチの拠り所
では開業前白鳥乗り換え時代のシェアと青函トンネルの赤字額は？
答えられなやろうなぁ 土人一人芝居w
誰にも相手されず、相変わらずの過疎スレw
幸せだなぁーーーーーーーーー
w JR北はJR東に、JR四国はJR西かQへ統合させて
旅客会社を再編しろ、って内容。 JR東日本が引き受けるとしたら、どんな条件かね？
少なくとも、今の赤字垂れ流し体制では、無理だろう。 >>372
新婚線のみ。
よくて札幌圏のみ。
いいとこ小樽、室蘭、旭川あたりまででは？ ヒント
全線赤字のJR北海道路線なんて誰も欲しくない。金を食い潰すだけ、アホなのかな？ ヒント
札幌近郊でさえ赤字、赤字ガラガラ北海道新幹線は莫大な赤字を作る日本最大の負の鉄道遺産 青函の使用料ですらJR束におんぶに抱っこなアワレなJRコヒｗ
東京ー新函館は4時間以内でもシェア29%という大惨事ぶり
想像以上にポンコツな新幹線は存在しない方がマシだなｗ >>375
莫大な赤字を作る日本最大の負の鉄道遺産は廃止どころか
延伸工事やってるのにまだ実力行使で阻止しないの？
年明けたら3年経つけどいつやるの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>376
全便4時間未満だったかな？
>>377
だからその先があるっての無視すんなよ
JR東が払う貸付料以上にJR北が青函に維持費注ぎ込んでるのはスルーなご都合主義ぶりでw 関越道で数百台が立ち往生 国道も渋滞…停電も
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000201537.html
記録的な大雪で上越線の復旧が難航…水上以北が12月17日も終日運休に
https://s.response.jp/article/2020/12/17/341406.html
↑
関越、国道、上越線が軒並みあぼーんしていくのとは裏腹に
唯一平常運転な上越新幹線。
新幹線の雪への強靭性をまざまざと見せつけられた次第。 ヒントは雪に閉じ込めたNEXCO東日本ひどい！って書き込まないの？ >>379
その代わり、地震にクソ弱いけどなｗ
3.11の時は在来線のが旅客・貨物ともにトウホグ珍感染より活躍したからなｗ
貨物輸送出来ないヘタレな列車は災害大国日本には要らん 日本海側の路線を利用したから物資輸送できたんだろ
そうか、日本海側にも新幹線を通せってことか？ きょーびスキー靴だってよぉぉぉぉwwwwww
168 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3bda-f5lq) sage 2020/12/16(水) 23:51:19.50 ID:IvJiaZZ40
湯沢の醍醐味は
徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
169 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-WwPB) 2020/12/16(水) 23:56:00.85 ID:vk945mccr
>>168
雪の季節に、越後湯沢駅からスキー板担いでスキー場まで歩けると思ってるバカ
170 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか？
バカと言う奴がバカの良い例だな
178 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-WwPB) 2020/12/17(木) 09:39:02.65 ID:kL0FJN+jr
>>170
なるほど
では、借りたところに返しに戻らないといけないね
はい、論破wwwwww
191 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
＞借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
（今シーズンは、その情報は無いが）
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか？ と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか？ と考えるんだけどな
http://hissi.org/read.php/rail/20201217/ZmJ5WGI2WFgw.html 過疎スレに最近一番書き込んでるのって山猿ちゃうの？ >>381
在来線なんか大雨のたびに土砂崩れやら路盤流出を引き起こしてるだろ
新幹線やトラックで振替輸送することもあるしな
車庫の水没や地震よりずっと頻度高いわ
地震だけが災害じゃねーよ 肥溜め村クソッポロｗ
早く糸冬にした方が世のため人のため。
くたばれ！クソッポロ！ “最強寒波”で大雪 北海道で－20度、凍結で事故も…【Nスタ】
https://www.youtube.com/watch?v=-P_RTzkl0zg
さすが、人間が住めるとこではないｗ
ここで生き残れるのは土人だけｗ 長野でも-19℃まで下がったところがあったらしいw ヒントおじさんによる北海道新幹線阻止の実力行使まだ？（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ あーあ、あの山猿と違って政令市になる直前に福岡で産まれて福岡で育って良かった
あの山猿はねらーにありがちな東京マンセーっぽいから政令市になりたての北九も知ってそう
て、東京に近づこうと信州に脱福したら未だに新幹線が通ってないか恩恵を受けられないみたいで将来新幹線が通ると約束された札幌に嫉妬か(笑)
恨むのなら福岡の発展を見抜けなかった貴方の節穴な目を恨むんですね(笑) 「非常に切羽詰まった状態」残土受け入れ地決まらないと〝２０３０年開通〟遅れる可能性 北海道新幹線
https://news.yahoo.co.jp/articles/02cc6f0ba45248970f4e4b350c185bb0082e5a34
もう中止でいいなｗ
新千歳で十分賄える時代になったし、赤字でガラガラな新幹線は自然豊かな北海道に相応しく無い それでも飛行機が雪に弱いのは全く変わらんからなあ
いつ新千歳もドカ雪が来るか
早く新幹線を通して雪に邪魔されない交通路を確保しないとな >>396
北海道新幹線は大雪の代替手段が主目的みたいだな。
基本的に東京～札幌は飛行機。 羽田から飛行機でも4時間以上はかかるからな。
新幹線で4時間半前後なら十分選択肢に入る。 3時間58分でも飛行機に完敗な北海道珍感染ｗｗｗ
いくら乗り換えありでもシェア5割は行くレベルなのに3割とかｗｗｗ
札幌行きはせいぜい15%が限界かな
それ以前に、高度成長期やバブルでもない今の日本で積雪対策の為に新幹線建設とか浪費極まりない
年に数える程度の欠航くらい我慢せい >>402
それは駅が街中にある場合。
新函館北斗みたいに中心部から17km離れてる駅はそうそうない。
速度向上しないとシェアは上がらないだろうな。
移動を我慢したら経済に打撃を与えてるのが今のコロナ禍なんだが？
家から出ない穀潰しにはわからんだろうけどw 羆民おはよー。
相変わらず、同じ書き込みしてセンズリこくのかね？
いい加減、飽きないか？ >>403
ヒント
刈谷連呼おじさんの言い訳、秋田 >>381
ほーん
3.11は高速道路と空港は無傷だったっけ？
アンチ活動に震災利用するほど焦ってんの？ ヒキヲタキモニートのアンチ活動も空しく今日も全国で新幹線が作られるのであった(笑)
これが｢世論｣な >>402
どこにも行かない人には関係ないし、利用者がJRの心配のんてしなくて良いので、作る必要があるものは作った方がよい。
仕事であれば、その欠航自体が影響するし。
どこにも行かない、働かない人なはわからないだろうけど、誰のことかわかるかな? ＞仕事であれば、その欠航自体が影響するし。
無産業屯田兵に用はない。
東名阪以外はいらない。 >>410
ニュースもみれないんだな。
いい年してYoutubeばっか見てたら恥ずかしいぞ？
多くの工場は地方にあるのに。
そこでのもの作りがどのようなものかわからないんだろ。 日々の食事が食材含め何処で作られているのかも考えずに書き込んでいるのだろう（笑
まあ彼奴が国内産は食べないのならそれはそれでいいが ヤツは海外産のバナナしか食わないから国産品を軽視するんだろw 氷点下2桁に住む山猿は相変わらず同じ書き込みしかせんなぁ(笑 地方が死んだら東名阪も立ち枯れ
山猿はそれがわかってない 少なくとも北海道産には
世話にならんねw
土人くんはタカリで生きていけるからいいもんねw 地方はゴミだのしね言っておきながら
北海道産以外はいただこうってのは虫がよすぎ
東名阪産以外は一切食うなよ
ほとんどないけどなw >>417
田舎の癖に計画だけのクサッポロw
全てが計画だおれw >>402
新幹線の上野～大宮間 最高速度130km/hにアップ 所要時間短縮 2021年3月ダイヤ改正
https://trafficnews.jp/post/103053
JRグループが2020年12月18日（金）、2021年3月に実施するダイヤ改正について発表。新幹線の上野～大宮間において最高速度を130km/hに向上させ、所要時間を短縮すると発表しました。
東京～新函館北斗：上り・下りとも3時間57分（－1分） >>423
たかが1分
されど1分
その1分を削り出せ！だなぁ >>423
なにも見た目で見えるものとは限らないのだけど。
北海道さんが嫌ならビールなんか飲んだらだめだよ？第三のビールとかにしないと。
ここで喚いたって新幹線は完成するけどな。 さっぽろ土民はリヤカーで十分ｗ
スカッポロに遣う費用はないｗ
すべて無駄ｗ ここで札幌延伸を擁護しても大赤字でスッカスカなのが北海道新幹線の現実ｗ
北朝鮮もどきの大地はディーゼル列車で移動するのが似合うわ
醜いコンクリートな北海道新幹線は北海道どころか日本全国の足枷 いくらこき下ろしても札幌延伸工事は進行中なのが現実
足枷というなら何でコロナ禍以前でも霞が関や現地行って抗議しないのかな？ww
むしろ勤労と納税の義務を果たさずナマポはトレンドとほざいて
税金掠め取るだけの穀潰しこそ日本の足枷 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
もうすぐ3年経つのに何やってんだろうな？
その間にもだいぶ工事が捗りましたが？（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ この先もヒントが書き込むたびに
このレスが返されるのだろうなｗ >>401
飛行機はどれに乗っても大体おなじ所要時間だが
新幹線は記録用以外は４時間５０分くらいかかりそう。 それでも半日掛けて北斗星乗ってた時代から考えると猛烈に速いな >>436
特急「はつかり」「みちのく」「はくつる」「ゆうづる」～青函連絡船～特急「おおぞら」「おおとり」「北斗」「北海」を乗り継ぐしかなかった時代と比べたらどんだけの進歩か。 >>437
ワイはその時代経験してないからうらやましい 税金搾取が酷いスッカスカ北海道新幹線の廃止はよ
不良債権列車より医療関連に金使うべき
新幹線厨は野垂れ死んでどうぞｗ その前にナマポに集ってるやつやろ。野垂れしぬのは。 >>440
昭和50年3月に当時北海道在住の祖父母が栃木の実家に行く時に使った切符がまだ残ってた。行きは急行「宗谷」（当時は小樽経由で札幌から函館まで直通していた）→連絡船（十和田丸？）→特急「はつかり」、帰りは急行「八甲田」→連絡船→特急「北海」。
片道移動だけで丸一日潰れるし、椅子は固いし、途中駅（長万部？）で駅弁を買うのに手間取って危うく乗り遅れそうになったりで相当しんどかったらしい。「千歳から飛行機で行かなかったの？」と聞いたら、「飛行機なんて高すぎてとても乗れなかった」と。
で、新幹線が目指す東京～札幌の所要時間を教えたら、「連絡船で函館から青森まで行くのと同じくらいで着いちゃうの？青森から宇都宮はその倍近くかかったのに」と驚いていた。 >>435
JRはそういう発表してたっけ？
公式発表以外信じないんじゃなかった？
今後JAL・ANAともに国内線用773の退役が進むけど
後継機は座席数の少ないA350-900か787-10だから輸送力は低下するね。 >>444
北海道新幹線札幌開業による乗客数減少を折り込んでいるんだろうな。 札幌程度では無理ｗ
リヤカーで本州に渡れｗ
黒字になることはないｗ ＞北海道新幹線札幌開業による乗客数減少を折り込んでいるんだろうな。
馬鹿なんか？
古い機体を退役させてるだけだろ。
さすが、土人ｗ
札幌は大都会だもんねｗ
羆で沸く大都会ｗ
ｗｗｗ 風俗ザルはリヤカーで本州～北海道を渡れるのか？
出来るのであれば是非やっていただきたい
yuoutubeでライブでもやれば御ひねり貰えて餌代と
石和温泉街でスッキリできるぞｗ 経年によるリプレースばかりに目がいって
ダウンサイジングはスルーらしいw >>443
むかしは飛行機と鉄道の料金比較をするとき、
鉄道の方はグリーン料金との比較だったな。
それだけ飛行機は高級な乗り物だった。 庶民が空路で移動しやすくなったのは
B747はじめL1011、DC10などのワイドボディ機の
国内線投入で一回のフライトで大量輸送が可能となり
運賃を下げることが可能になったからなんだよなぁ 経済で福岡に負け、拠点性で仙台に負け、自慢の風俗も熊本に完敗ｗ
札幌くーーーーーんｗ
ｗｗｗ 青函連絡船の凋落が始まったのは昭和50年代だから
>>443の話はその直前だろうね。
その後旅客の航空シフトが鮮明になっていったし。
連絡船が主役だった頃と比べて今の流動は倍以上になってるのでは？ 札幌延伸したら東京ー札幌は2万9000円くらい行くのに誰が利用するんですかねぇ・・・
のぞみですら2万3400円でもシェア1割なのに札幌行き新幹線とか大コケ間違い無しだなｗ
料金面観ても3割とかほぼ不可能だな >>454
刈谷（もしくは同類）のような輩は利用者の数に入らないから問題ないよｗ EX早特が東京～博多にも設定されたってのに
相変わらず東京～札幌は定額only前提の化石脳ぶりw＞タ刈谷 >>413
>>414
貨物は輸送しないんだから関係なくね？
新幹線がなくても生産物は運べる >>419
北関東とか東海北陸とかの工業地帯が死んだら困るが北海道なら食料自給率が悪化するだけだろ 新幹線無くても特急列車と飛行機とバスがあれば旅客輸送は十分行けるな
首都圏（飛行機）の客を泥棒する事しか出来ないキチガイ列車は要らん
関東ではなく、東北地区で稼いで見ろってんだ
JR西や海は300～700㎞圏で稼いでるのにJR束は900㎞以上とか、どれだけ必死なんだよｗ 単に人口密度の問題だろう
刈谷がバカリヤと言われる所以は
そういうところだろうということが良く判る >>460
仙台以北はスッカスカな東北北部に新幹線は無駄
札幌へは新千歳で十分だし、新幹線伸ばす意味が無い
中間需要を稼げない失格な列車をゴリ推す政治屋と役人もアホ過ぎ悪党杉 はいはーい
それでは実力行使の一つでもしておこうねｗ 函館（北斗市）を反映させてから札幌延伸を実現させろよ集りの大地土人ども
実際は不幸な過疎地域だもんなｗ
シェア29%と大コケだし、酷過ぎる新幹線ですわ 盛岡以北260km/h＋青函供用区間があって
さらに新函館北斗乗り換えというハンデありまくりながら
シェア29%なら十分過ぎるほど検討してるじゃないかｗ 以前バカリヤは広島から乗り換えて宮島口なんて出してきて草 いつもの東海道山陽通し料金での比較は出さないのか？ｗ 1k㎡あたりの人口
仙台1389人 盛岡328人 八戸724人 青森331人 函館373人（北斗115人） 札幌1750人
高松1113人 松山1181人 高知1056人 徳島1330人
仙台・札幌以外は新幹線の無い四国に勝てない現実ｗ
仙台ですら徳島とほぼ互角ｗ 単に県の面積から算出した人口密度だけ論じても意味ねーよ
それらの拠点都市をどういう線で結んでいるかだヴォケ
だからバカリヤなんだな >>459
その前に飛行機は連絡船の客をドロボーしたんだがな。
新幹線である程度奪回をはかって何が悪い？
競争を否定するタ刈谷w 相変わらず、特定人物しか書き込みがない、過疎スレw
スレ同様に北海道ちん幹線も過疎w
道知事呼びかけようが、過疎はとまりませんw
原野に新幹線w 現実を受け止めようねw
鉄オタ土人くんw
北海道なんてお金にならないからw
お金になるところか、タカリw 九州新幹線・長崎ルート６１０億円 ２０２１年度予算で国方針
12/18(金) 10:30
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=712471757486014464
https://news.yahoo.co.jp/articles/3edc291ddd428c8c332b0d8bfb00ef7fc38cfe2c
> 北陸、北海道の各路線を含めた事業費は、本年度から430億円増の4860億円を計上する。
>22年秋に開業予定の長崎－武雄温泉の本年度の事業費は750億円で、140億円の減額となる。
>土木工事のピークが過ぎていることが減額理由とみられる。
>想定外の追加工事で建設費が2658億円増加し、開業が1年遅れて24年春となった北陸新幹線金沢－敦賀は、
>本年度から550億円増額の3300億円を配分する方針。
>北海道新幹線新函館北斗－札幌は20億円増の950億円。
>また17日は、赤羽一嘉国交相と麻生太郎財務相が、長崎ルートなど3路線の建設費を巡って折衝し、
>国費分は本年度と同じ804億円を計上することで合意した。
20億増にとどまったか。1,000億突破するかと思ったけど。
北陸増額のあおりかな？ >>473
バブルでも高度成長期でもないのに、4860億とか浪費過ぎる
政治屋と官僚は昭和感覚が抜けない老いぼれどもだわ
4860億もあれば1年で27万人を生保にできるのに国民の生命軽視も甚だしい
セメント脳は日本の足枷ですねぇｗ >>477
働かざる者食うべからずという諺を知らないの？身体障害あたりで働けないならともかく
パソコンしか扱えないにしてもここでアンチレス連投するより稼げることはあるでしょ(笑)
貴方の場合は働いたら負け思考なんだろうね(笑) >>478
コスパ劣悪な北海道新幹線は廃止が妥当
人口も移動需要も財源も減ってるし、無理に新幹線伸ばす時代じゃないんだよ爺さんｗ
こんなのが経済や政治を仕切ってるから日本は25年も停滞しとるんだな
米国や中華のような大国ならともかく、土地も資源も無い日本に新幹線はこれ以上要らん >>479
廃止が妥当なのに自分から何も動かない
ただ見てるだけw
土地も資源もないのに新幹線以上に長い高速道路作ったり
山地を削るもしくは海を埋め立てて空港作ってるのにはスルーかよw 函館ライナーはなぜわざわざ電化して電車にしたのだろう？気動車の方が三セクになった後のメンテコストが下がるのでは？ >>445
福岡も機材変更になっているので
北海道新幹線は関係ないことがわかる。 >>477
ナマポ欲しいから新幹線反対だって草
こんな奴ばっかやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 機材計画ってのは5年10年単位の計画だからね。
今すぐ変わるわけじゃないし。
札幌延伸までには500席クラスの機材は国内線から消滅してるだろうな。 ＞福岡も機材変更になっているので
北海道新幹線は関係ないことがわかる
バカメ！
JALは最重要空港と見込んで、最初にA350投入したんだろうが。
A350はええどー。 札幌くんは何やっても無駄です。
何故ならば、恥ずかしい身の程知らずの糞田舎。
札幌延伸も全て無駄。
黒字にすることすらできません。
主要産業の風俗で細々と生きてくださいｗ 格上の名古屋に噛みつこうなんて、１億年早いんだよｗ
札幌土人くんｗ >>481
新函館北斗～函館間の3セク分離を函館市に飲ませるためのバーター。
札幌延伸着工時、この区間の3セク分離に函館市が難色を示していたけど、
いつまでもゴネられると整備新幹線の着工5条件の一つ
「並行在来線の経営分離についての沿線自治体の同意」を満たせず、
着工が不可能だったため。 >>488
札幌のライバルは平壌だな
景気や財政が厳しいのに2030年冬季五輪を誘致する気だし、札幌は1972年よもう1度で手に負えない
新幹線も国やJR束頼みだし、ここまで意地汚い街は観た事無い >>489
置き土産(手切れ金)という訳なのですね。 ナマポがトレンドみたいな意地汚いヤツは見たことない >>491
そうなるね。
函館市にしても「在来線を３線化するなどの方法で新幹線車両を新駅から函館駅に
乗り入れさせるという条件の下、市外への新駅設置を認める」という道と交わした
確認書を反故にされたという経緯があるにせよ、いつまでもゴネてると着工を遅らせる
悪役にされる恐れがあったので、地元商工会議所などの猛烈な反対を押し切って
市長が自身の判断で分離に同意した、ってことらしいよ。 >>488
名古屋に噛み付いてるのは福岡だろ？身の程知らずw
↓
福岡VS名古屋 日本の“第3都市”争いでカンニング竹山激怒「お前ら2度と関門海峡渡らせないからな!」
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2020/11/17/kiji/20201117s00041000413000c.html
>愛知県出身の「スピードワゴン」井戸田潤（47）は「福岡の人とやりとりをしていて
>『福岡の方がすごい!』『名古屋は…』っていう話をしていると“2度と来るな!”って言うんですよ。
>井戸田が「福岡の人が先に言ってくるんですよ、日本3大都市は東京・大阪・福岡って。
>そう言うんだったら、俺たちも言いますよって」 田舎札幌の威勢のいいことw
＞名古屋に噛み付いてるのは福岡だろ？身の程知らずw
作り込みネタを信じる馬鹿w
真の福岡人はそう思っとらんよ。
経済が大いに劣っているのは百も承知。
福岡は田舎だと自覚はある。
なので、基地外札幌のような無茶苦茶な計画はしない。 ネタでも何でもなく井戸田の経験談だろ
福岡人が名古屋にマウント取りたがる話はよく耳にするしw 人口密度で四国にすら負ける仙台ー札幌に新幹線は要らん
産業も四国に負けてるし、青森や岩手や北海道の土民は贅沢し過ぎだ
大人しく農産物や水産物だけ送ってろｗ >>493
電化さえしておけば、後々、新幹線を函館まで乗り入れさせる最低限の下地は有るってことか。
あとは札幌開業に発足の三セクで煮るなり焼くなりしてくれと。
電化しちゃったせいで全角みたいなのが、お勝手持論をブチ上げるようになったのだろうか？（ｗｗ
昨今もどこかの学者が８０億円あれば出来る、とか言う記事書いて、ごく一部で色めき立ってたけど。
やるとしても今考えることじゃねーだろーなー。
先ずは１にも２にも３にも札幌開業先決だし、開業しても客足が落ち着くまで少なくとも５年は
状況を見なくてはならないだろうから、函館乗り入れの話はそれから後くらいに考え始めても
良いくらいな順位の事業だろうて。 いさりび鉄道だか、はたまた新会社になるのかは知らんけど、函館～五稜郭～新函館が３セクになったら、
それこそ（JR北も交えるのか知らんが）、地元土着鉄道ということで上スレで書いたように路線を煮るなり
焼くなりしても良いのだから、ライナー列車の増発はするべきだろうね。
前にも書いたけど、札幌開業で明らかに新函館発着の新幹線は現行より増えるんだし。
新函館北斗駅の見学と称した動画がYTにあって、それの冒頭で、１９７０年代から新幹線開業の２０１６年を
経て２０２０年までの、七飯駅周辺～新函館北斗周辺を含めた空撮写真を載せてるんだけど、明らかに
七飯駅周辺に家の数が増えているんだよね。
土着の３セク鉄道なんだから、定住人口の増え具合によっては、五稜郭～七飯のどっかに新駅を１つくらい
造ってもいいだろうし、函館～新函館の沿線に住めば、新幹線で容易に札幌・本州へ向かえるという地域的
アドバンテージを持てると思うんだけどな。 >>499
うん、無いなら無いで結構、というスタンスなもので・・・
地元でどうしてもやる、ってことであればの話。
けど、地元じゃその話、全然ヤル気無しなんだよね。 新在単線並列だと１００億円もあればできる。
新駅建設より安く、道市レベルでもなんとか
実現できそうな金額だな。
札幌開業後その熱は高くなってくるんじゃないかな。
三セクが運営すれば安定した収入源になる。 ＞函館～新函館の沿線に住めば、新幹線で容易に札幌・本州へ向かえるという地域的
＞アドバンテージを持てると思うんだけどな。
だったら新函館に住めばよい。
函館延長に異常に固執する理由が不明。 ああ，新幹線延長じゃなくて増発の話か。
勘違いした。 >>502
JR北に三セク通行料金を出させるまでに至る札函間の流動の増えが、ライナー乗り換えの時と比較して
充分に有るかどうかだな。 つか函館は車社会なんだから函館駅乗り入れより無料駐車場を拡張する方が助かる 函館ライナーを次更新する時はロングシートでないもっと旅情のある車両にして欲しいな。何年後になるか知らんけど。 ＞新在単線並列だと１００億円もあればできる。
新駅建設より安く、道市レベルでもなんとか
実現できそうな金額だな。
また、国にタカル気か？
国交省大臣と仲良しだもんなw
クサッポロ土人「ススキノ接待でどうでしょう？」
大臣「うむ。 悪くないな（エロ」
正常人「風俗は熊本が上です。」 旅行会社の印象操作でしか、観光呼べない土人w
来た観光客から、ボッタクリ、詐欺の連続。
正常人「鳥取、島根の方が魅力です。」 >>506
観光客はどうなのかな？
函館って路面電車あるからレンタカー無しでも主要観光地に行けるんだよな 結果的に電化したことが吉と出るか凶と出るか･･･
・平行在来線の3セクが電化設備使わず費用面からDC使う傾向
・JR東のように地方交通線は電化より蓄電池ハイブリッド系車両を使う傾向
・車両の互換性からほとんどDCのJR北海道からの電車の譲渡や乗り入れが難しい >>506
クルマ社会と言ってもね。札函１時間になったら
クルマバス利用者からの移転も見込めそうだね。
観光客の移動も増えるだろうし。 >>514
札幌ー新函館が１時間になろうとも
函館周辺の住民が新函館に行くのはクルマだけど。 函館ナンバーなんて道北や道東でも見るからな
札幌ナンバーは道内ならどこでもけっこう見かける
それだけ車社会 函館周辺も渋滞しなかったっけ？
見たことあるけど。 住人の動向と観光客の動向は違うしね。
札函新幹線と本州発着新幹線が新函で
接続すれば新函―函館も新幹線を使って
くれる。三セク会社には良い収入源に
なりそう。
運賃料金で８００円ぐらい取れるか。 >>518
移管3セクが渡島大野から函館まで3線軌にしてE3系のお古買い取れば実現可能か？ >>519
３線軌はメンテがめんどいので新在単線並列のほうが
いいと思う。３セク会社が新幹線編成を所有する必要は
ないのでは。３セク会社がJR北に車両使用料を払う。
札函専用の短い編成を所有したほうが、経営的に
いいのかどうか。どっちだろ。 九州移転から32年目の今シーズンもセ・リーグ覇者の巨人に4連勝と盤石の強さを誇った福岡ソフトバンク。だが、北海道移転から17年が経った北海道日本ハムは2016年の日本一を最後に3位1回、5位3回と低迷。球界一の資金力を誇るチームとの差が反映されたといえばそれまでだが、それ以上に深刻なのが日ハムのファン離れが起きていることだ。
ホームゲームの平均観客動員ランキングは、昨年までの過去10シーズンはソフトバンクに次ぐパ・リーグ2位。リーグを代表する人気球団だったが今シーズンは5位。コロナの影響で開幕が約3カ月遅れたとはいえ、条件は全球団同じで言い訳にはならない。
「16年シーズンの平均2万9281人をピークに19年時点で2000人近く減っています。何も今シーズンに始まった話ではなく、ファン離れは以前から起きていたんです」（地元紙記者）
そんな中、球界復帰を目指した新庄剛志も球団はスルー。道産子から“ミスター”の愛称で親しまれ、大泉洋と「水曜どうでしょう」で共演するタレントで映画監督の鈴井貴之がツイッターで「北海道には必要です！」とつぶやくなど大勢の地元ファンが獲得を熱望したが、期待を裏切られた格好だ。
「日ハムは選手を数値化するBOS（ベースボール・オペレーション・システム）という独自の査定システムを導入していますが、実力主義を標榜しながら斎藤佑樹を戦力外にせず現役続行を容認したり、結果の出ない清宮幸太郎を1軍で使い続ける“例外”もある。成績も低迷しているのでファンの不満もたまり、ソッポを向き始めてしまったわけです」（前出・地元紙記者）
今のチームにはダルビッシュや大谷翔平のような全国区の知名度を誇るスター選手もなく、芸人顔負けのトークと明るいキャラで注目される杉谷拳士も常時スタメンで出ているわけではない。23年に新球場を中心とした巨大なボールパーク施設がオープンする予定だが、これも大きな問題を抱えているという。 「遠いんですよ。スタジアム近くに新駅を建設予定ですが、札幌中心部から地下鉄で行ける札幌ドームと比べるとアクセスは悪い。『新球場だと今までのようには通えない』と諦めているファンも少なくありません」（前出・地元紙記者）
それでも優勝すればファンも戻ってくると思うのだが戦力不足の感は否めず、さらにFA宣言中の西川遥輝と有原航平のメジャー移籍が濃厚。前途は多難のようだ…。
https://asagei.biz/excerpt/23824
2020年12月22日 18:00
https://www.youtube..../watch?v=M-XZkIWn2bw
ファイターズ讃歌 0029 名無しさん＠恐縮です 2020/12/23 07:07:11
元々札幌には集客力ねーよ
つか札幌市民は金ねーからな
日本でドームツアー組む位の大物アーティストですら、博多、大阪、名古屋、東京で終わって帰国する
1 >>518
東京から来る客は新函館～函館は快速に乗るだろうな。 >>519
E3系は遅いから
仮に函館～札幌の各駅停車に導入されても
在来線＋速達の新幹線の方が便利だろうな。 >>526
きちんと接続していれば、新幹線に乗ると
思いますよ。一体の列車として販売できる
だろうし。
新函―函館の普通列車は快速は廃止で
各停だけになるでしょ。
>>527
乗り換えのある速達＋在来か、乗り換えの
ない各停か。北海道区間では追い越しに
よる待避はおそらく設定されないだろうし。
各停の走行性能も本州発着の列車と同じに
するのでは。 >>528
新幹線は１列車ごとに特急券は打ち切り。
東京～新函館，新函館～函館の２枚の特急券となる。
どうせ遅いのなら新函館～函館は在来線で十分。
七飯～函館の客もいるしね。 >>528
長万部に通過線が設置されるから
ここで各駅停車が退避になる。 >>528
長万部に通過線が設置されるから
ここで各駅停車が退避になる。 >>529
仮に新幹線函館乗り入れがあるとして、その時に
紙のきっぷですかね？ ３セク会社もITに対応して
いるだろうし。
長距離旅行でロングシートなんて幻滅です。やはり
新幹線らしい座席に座りたい。
>>530
各停に乗ってもらおうとすれば、少なくとも札函間では
待避は設定しないでしょうね。中間駅だけの需要では
各停は成り立ちません。札函間の客に乗ってもらいたい。
待避線があるから待避が必ずあるとは限りません。 函館乗り入れ可能性がないと
妄想も楽しくなってくるな。 どうせなら，函館～新函館フル規格の新線なんてぶち上げればいいのに。 >>533
趣味に関しての妄想は楽しいね。札幌開業ダイヤを
妄想している人もいるしｗ
長万部以南は３セク移管されます。新函以北の旅客
輸送は期待できず、七飯までの複線も持て余す。
１線を新幹線用にして安定収入を期待したいところ。
北海道新幹線に乗りに行ったけど、ライナーのロング
シートにはガッカリだわ。札幌開業後の動向がどうなるか。 新幹線降りたらロングシートの車両に乗ることよりSuicaなどのICカードが
使えなくなることの方が幻滅するんじゃないかな？
今ですら乗り換え前に精算が必要だし、利便性を損ねてしまう。
函館地区にもICカード導入を望みたいところだが
いずれ在来線から撤退し函館駅もJR北の手から離れるから
やりたがらないかな。 >>530
通過線設けるほど、本数ないだろw
費用の無駄w >>538
それよりも転クロにこだわりがある模様。 >>532
待避線あるなら、普通に待避列車の設定はあるでしょ
本州みたいに待避線がある駅だらけならともかく、最小限の設備で作られているわけだし
特に上りなんて長万部無しだと札幌出て木古内まで待避なしになる >>537
函館は北海道観光の大きな目的地のひとつ。
せっかく本州から来てくれた観光客を通勤列車に
乗せてはいけませんｗ
>>538
チケットシステムは進化しているしねえ。将来は
顔認証でなにもせずに列車に乗れてしまうんじゃ
ないですかね。
>>541
長万部駅の４線構造は追い越しのためというより、
なにか支障があった時の余裕のための施設と見る
ことはできませんかね。中間駅がすべて棒線駅だと
ダイヤ乱れ時に支障があるのかも。 全く可能性がない新幹線の函館乗り入れより期待できる。 土人w
需要ないのに期待もちすぎ。
開業までにコヒが残ってるように思えん。
w 盛岡以北の東北・北海道新幹線は一定ごとに退避可能駅を最低限に設けてる風だよね。
八戸・新青森・新函館・長万部と。
実際にはダイヤがどうなるか分からないけど、既に札幌開業時の朧げな青写真は出来てる
っぽい。
でもそれも、もしかしたら青函に在来貨物が混在してない、新幹線オンリーを前提にした
ダイヤで運行する時の、退避可能駅設置かもしれないし。
青函が新幹線オンリーと仮定したとき、構想段階では仙台～札幌・盛岡～札幌・新青森～
札幌なんて区間便も考慮されていたのかも？ 今のところ、函館～新函館の新幹線乗り入れはについては、鉄ヲタが一生懸命になってるだけで、
当の沿線自治体は全くヤル気なしなスタンスだし。
貧乏市なくせに、函館市は未だコレを諦めていないのかね？
仮に、いざ行うとなった時、恩恵度合いから費用負担割で一番大きな額を出さされるのは函館市に
なるのに。 ようは、シートのロングだセミクロだなんていう情緒的なことよか、
新幹線が新函館に着ったら、いつでも専用ホームにライナーが
待ってるくらいな本数を３セクが、可能な限り設定すれば良いんだよ。 >>547
新函―函館のフル新幹線化に1千億円かかると
示されてビビっちゃったんだよねｗ でもこれはたぶん
全線複線高架の見積もりだよね。新在単線並列
ならおそらく100億円程度で済む。新駅建設より安い。 >>545
北が倒産しようが新幹線は残るんだよなあ そんな過疎スレに毎日書き込みをする信州山猿であった(笑 新幹線整備に4860億円 令和３年度政府予算案決まる
https://tetsudo-ch.com/11032363.html/amp
北海道新幹線新函館北斗―札幌間950億円、北陸新幹線金沢―敦賀間3300億円、九州新幹線武雄温泉―長崎間610億円。
工事がヤマ場を迎えた北陸が、令和２年度の2750億円に比べ550億円増額された。 >>552
国とJR束頼みのダメダメJRコヒｗ
頼みの札幌圏も新幹線も赤字で完全オワコン
飛行機乗り放題で札幌延伸まで北海道新幹線は完全死亡だなｗ
博多のぞみと変わらん新函館とか誰も利用せん罠 >>558
鉄ヲタは、ドリフの「もしも・・・」のコーナーが好きだからな。 >>556
成田ー函館にバニラが就航した時も同じこと言ってたヤツがいたな。
何というデジャヴww
ピーチがやろうとしてるあれもバーゲン運賃のような
席数をごくごく限定っていつものパターンな気がするな。 >>559
ドリフといえば寝台列車コントもあったねw >>563
繁忙期は荷物の到着は遅れますってか？
それとも繁忙期は指定券が取りにくくなる？ 札幌はススキノさえ復活すれば、あとはどうでもいい。 政府が経営難のJR北海道に2021年度からの3年で総額1200億円超の支援を検討していることが分かった。JR四国にも同じく5年間で1000億円規模を支援する。両社は人口減少などによる業績の低迷に新型コロナウイルス禍が重なり、苦境が深まっている。公的支援を手厚くして地域の交通インフラの維持をめざす。
赤羽一嘉国土交通相が25日にも表明する。未上場のJR貨物にも3年間で150億円程度を無利子融資する。...(以下有料版で，残り485文字)
日本経済新聞 2020年12月24日 20:14
https://www.nikkei.c...240ZZ0U0A221C2000000
仲良しだな。 >>564
繁忙期はさすがに旅客優先だろうけど
比較的空いてる夜の仙台、盛岡止まりの便に乗せるとか？ >>566
創価大臣による創価なJRコヒへのバラ撒きか
毎年400億円なら札幌延伸までに4000億円食い潰す事になるなｗ
新幹線あってもこの惨状とか終わってるわ >>561
しかもネタに使われる寝台タイプはヲタ唾ものの、中通路の両側３段寝台。 他の交通機関のことはさて置き、鉄道事業は全て独立採算であるべきと思ってる奴がヨーロッパの事情
なんか知ったら頓死するだろうな。 あとは日本の鉄道は世界一と思い込んでいる奴とかな。 東海道山陽新幹線を世界の高速鉄道のスタンダードだと思ってる
ガラパゴス脳なヤツとかね >>570
プルマン式ね
客車A寝台か電車A・B寝台かはわかんないけど >>573
高速新線と在来線の直通は欧州ではスタンダードで
東海道山陽＋九州のような完全クローズドは無いからねぇ 1000㎞以上の客を狙うのはただの飛行機ヘイト派なだけｗ
こんな事、欧州でも中華でも聴いた事無いのにJR束とコヒは異常過ぎる
中距離（300～500㎞）で稼げない新幹線は新幹線の意味無し JR2社財政支援へ 北海道1300億円、四国1千億円
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNDT3SHCNDTULFA007.html?iref=sptop_BreakingNews_list
>また、JR北海道の青函トンネル、JR四国の本四連絡橋の今後の更新費用については、鉄道機構が負担する。
JR北海道に1200億円超 財政支援、四国は1000億円 政府
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020122401208&;g=eco
>また、ＪＲ北海道には青函トンネル、ＪＲ四国は岡山県と香川県を結ぶ瀬戸大橋線の維持管理費用も援助する。
朝日の記事だと全額負担のように読めるけど、時事の記事では
一部負担に読めてしまうし、どっちなんだろう⁇
いずれにせよ北海道新幹線の収支が改善するのは間違いないのかな。
100億の赤字も過去のもの？ コヒの新幹線で改善？
ムリムリw
クソ田舎札幌で人は乗らず、ヒグマしか集められないw 大宮周辺から札幌だとひょっとすると時間では新幹線が勝ちそうだけど運賃が高すぎる
えきねっとと先得でも先得の方がやすいだろうし さいたま人に期待する土人w
福島人も宇都宮人も混ぜてやれ。 宇都宮は停めませんって公式に言ってなかったっけ。飛行機に全然勝てるだろうし何本か停めてもいいのにな
福島は無理でしょ、黙って仙台行けと 埼玉だろうと千葉や東京だろうと、関東人は北海道へは飛行機と決めてるから北海道新幹線は根付かん
現に新函館延伸すら大失敗ｗ
鶏のから揚げは根付いても、豚の唐揚げは根付かないようなものだ 東海道新幹線建設の時も、これからは自動車と
航空の時代だ。鉄道は斜陽産業と言って反対の
声がたくさんあったな。作家の阿川弘之もその一人。
新幹線は世界４バカのひとつとか言っていた。
その阿川弘之の娘が「のぞみ」の命名者になるとはｗ
このスレのアンチは阿川弘之と比べ物にならないがな。 >>571
ヨーロッパの鉄道は税金運営でも効率は重視してるから北海道の単独維持困難路線は切られるよ 宇都宮に止めるんだったら大宮発着にしないと東京-仙台の利用者が捌けない
ただ大宮発着分を作るほど需要があるかといえば...
多客期ならありかもしらん >>597
別に宇都宮に停まらんでもいいだろ。
当面は、仙台で乗り換えればいいだけ。
宇都宮からの利用者が増えたら、考えればいい話。 >>593
昭和30年代・・・人口と移動の増加、高度経済成長期、産業発展
ここ数年・・・人口と移動の減少、不景気、在宅ワーク拡大
昔と今は一概に比較出来んわ
新幹線発展はデフレと地域格差拡大を加速させた現実ｗ
新幹線や五輪の推進派は50年以上前よもう1度で老害極まりない >>592
さすが山猿理論だな。
北海道へは飛行機で行くと、関東人が決め込んでいるなら、何で函館まで３割近く新幹線使ってるの？ >>601
在宅ワークって、思ってるほど進んでねーぞ？
朝通勤ラッシュも、コロナ前の７割程度まで戻ってるし。 >>601
移動の減少や在宅ワーク拡大は感染リスク回避のためだからな。
それが収束後も続くかは未知数。
しかしコロナ下にあってもgo toキャンペーンで旅行する向きは多いのだし
収束後に需要が回復するのは十分あり得ること。
で？新幹線以上に距離が長い高速道路はデフレも起きず地域格差は拡大しないの？
そもそも新幹線でどうやってデフレが起きるのか説明したことないよな？
経済オンチめw 兎に角さ、低能アンチが勝ち誇れる時ってのは、国が「今年は新幹線予算を付けません」と言った時だけなんだよ。
完成して営業開始して、並行在来線時代より輸送が増えてりゃアンチは負けなの。
例え見た目ガラガラであってもな。
任意の１列車の、任意の１車両の様子だけ取り上げて空いてるを連呼しまわっていても、年間通しての輸送人員数
という公式データで、新幹線運行になって在来線時代より増えました、という結果を突き付けられたらアンチは
土下座するしかないんだよ。 それともアンチどもは、東京駅新幹線改札前で客らにむかって、「どうか、僕たちのためにも、新幹線利用を
控えて下さい」とでも頼んで回るか？ 在宅ワークが進んでいるというが、何十パーセント
進んでいるのかな？ 朝の品川駅は相変わらずの
ラッシュですが。 >>602
>>592はタ刈谷w
緊急事態宣言下では一時テレワークは進んだけど
解除されてから元に戻すところも増えてるし、
テレワークのおかげでかえって生産性が下がったって声も聞かれるしね。
直に顔を突き合わせないと得られない情報もあるし
リモートだけで完結はできないのよ仕事は。
ナマポはトレンドな三河の穀潰しは働いてないから当然そんなこと知るよしもないし
単にケチつけたくてデフレｶﾞｰテレワークｶﾞｰって喚いてるだけだもんなw JR北海道、JR四国等に対する支援を継続・拡充します
国土交通省 鉄道局 鉄道事業課 2020/12/25
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000099.html
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001380813.pdf
【ポイント】
（1）JR北海道、JR四国等に対する助成金交付等の支援期限を令和12年度まで延長
（2）JR北海道、JR四国等に対する支援策
［1］経営安定基金の下支え（運用益の安定的な確保）
［2］各社の中期経営計画期間内における支援の実施
・JR北海道（～令和5年度）：1,302億円
・JR四国（～令和7年度）：1,025億円
・JR貨物（～令和5年度）： ,138億円
［3］支援手法の拡充（青函トンネル・本四連絡橋のJR負担見直し、出資、利子補給、DES等）
（3）これらの実施に必要な法改正を検討 新函館まででは赤字は解消されないだろうけど、赤字の圧縮を期待したいね。 年末年始は大雪とはいうけどねえ
欠航祭りにはなっても難民はさほど出ない気もするし…
（誰だ温暖化で豪雪はあり得ないなどとほざいたナマポはトレンドな穀潰しわ？） >>609
ザマーには涙目だねコレw
出てきたらタカリ連呼で叩くだろうけど
そろそろ前回のアク禁から1か月だからまた出てくる頃
とにかく札幌延伸までJR北が存続するのは確定かな ＞大雪で新千歳空港に数千人足止め…再発を防ぐには
https://news.yahoo.c...ef385edc24232e734684
今年はどうなるかねぇ・・・
心配しなくても、クソ田舎が足止めになっても経済に影響しない。
クソ田舎獄寒の土地に住むのが悪いw >>615
むしろアンチが伸ばしまくって迎撃されてる傾向があるが
ザマーがいれば大連投で擁護派を黙らせられるかも知れんがもって３日でアク禁食らって一ヶ月くらい音沙汰なしがルーティーンだからなぁ
(笑) >>614
> 心配しなくても、クソ田舎が足止めになっても経済に影響しない。
新千歳から折り返し便で羽田に戻った機材は福岡や伊丹などへ飛んでいくから
新千歳で足止め食らったら以降の便の機材繰りがつかなくなって
欠航するケースがあるんだが？
経済にも影響するのがわかってない山猿 >>620
それは航空会社の機材繰りの問題で
新幹線の建設とは何の関係もないと言いたいのか？ >>620
国内線がそういう計画の下で１日の運航を回してるからこそ、１９８５．８．１２での阪神の選手や小泉今日子は
１２３便のニアピン搭乗になるんだよな。 年に数える程度の欠航日のための新幹線は無駄すぎ
そんなものより、ボーイングを救う方が日米関係と経済の為になる
北海道新幹線無くても何も困らんが、アメリカ様と疎遠になったら日本は終わりｗ
自動車の日本、航空機の米国と綺麗に分かれてよろしい >>623
温暖化で豪雪はないんじゃなかったか？
あれはなかったことにしたいのか？ウソつきw
ボーイングがどうなろうが知ったこっちゃない。
欠陥機737MAXを性懲りもなく飛ばそうとするし
787でも不具合が出る有様。
経営傾いてもエアバスがあるから特段困らん。
>自動車の日本、航空機の米国と綺麗に分かれてよろしい
どちらも日本国内の主要な工場は愛知だもんな。
その辺が潤ってくれないとナマポに影響するからだろ？
働けクズ ゴミが騒いどるw
北海道自体が、札幌自体が欠陥だらけなんだがなw
経済底辺なのに、北海道の全てのものを集約して、勘違い馬鹿が増えるw
札幌は大都会ですぅw
www はっきり言おう。
札幌は町田以下です。
札幌は武蔵野市以下です。
札幌は平塚以下です。 ＞働けクズ
タカリよりマシなんだが。
それも目が飛び出るような金額。
コヒくんは、タカルことが癖になりました。
復活なんて天変地異がおこらん限り無理。
新幹線札幌延伸開業で、黒字w
ぷっw
大爆笑（大笑 札幌程度の寒村は、同胞民族の平壌とママゴトでもしてろよ！
www 故郷・福岡のポテンシャルを見誤った山猿が言ってもな
今住んでるところも北海道並みに寒いクソ田舎だしww >>623
千歳祭り以外の日でも新幹線は相応に使われるから安心して働け。
欠航日になったらなったで、その日に当たってしまった航空客から
「助かったぁ」と感謝されて、乗車率が普段の倍以上に増えるだけだ。 新函館北斗～札幌は軌道に乗れば、一日１２０００人の客数が見込める、道内筆頭の優良線路となるよ。 雪の空路の代替手段が目的だから。
北海道新幹線は。
後は飛行機を使う。 空路通常運航の時でも、新幹線選択者は３割程度は出てくると見込まれている。 土人の妄想ご苦労w
満足できたか？ティッシュ何箱つかった？ 現実を見たくないから（もしくは認めたくないから）というところでしょうかね 先ず以て、札幌～新函館で年間１００万人以上は確保済みなわけ。
現在の特急利用が札函間で１００万だからだし、数は少ないが、丘珠便の分も合わせれば１００万人は越える。 >>639
それが妄想ｗ
札幌にそんな実力はないｗ
また、コヒで割引ｗ
残念だなｗ >>640
>現在の特急利用が札函間で１００万だからだし
ここを読み飛ばしたな？ ＞特急利用が札函間で１００万だからだし
偽造ですか？
ディーゼル単線が実力だと思っております。 >>642
長万部ー新函館北斗の輸送密度がH30年度で3,650人/日。
そこから普通列車のみの685人を引くと特急は2,965人/日。
これで年間だと…サルには難しい計算かな？ >>639
新千歳ー函館 72000
丘珠ー函館 115000
この分はまるっと新幹線に移行だね
全部でないにしろ青森、三沢、花巻、仙台も移行 ほっとけよ
日曜日の昼間に建設中の新幹線にマウント取るしか楽しみない悲しい人生なんやし 赤字路線廃止と言うならJRコヒはどの路線も維持出来なくなるなｗ
現に新幹線すら赤字とか手に負えない
しかも、特急スーパー白鳥時代以上の赤字だ
青函区間の足枷はスッカスカな北海道新幹線と言うオチｗ >>643
減ることを考えないんだなw
増えると思ってんのか？ 新幹線は２～３割の乗車率が採算分岐点と
言われているよね。１時間１本として札幌―
首都圏３００万人と札幌―函館１００万人、
計４００万人が乗ればそれだけで５割になって
しまう。
あと少し増えて乗車率が６割になれば増発が
必要になってくる。時短効果が上乗せされるから
毎時２本程度の列車は必要になってくるんじゃ
ないかねえ。 >>647
外国人観光客は増えているしねえ。北海道は
インバウンドにも人気。コロナ反動がおきるよ。 札幌ー新函館 211.5㎞
運賃4510円
特急6500円？
正規料金1万1000円の高額列車ｗ
こりゃ、たいていの人はバスに流れるな フリーwifiから書き込んでまで構って欲しいのか
で、白鳥時代より客は減ったんだっけ？ >>650
暇人ほど時間の価値が分からない
まぁ無職キモヒキニートじゃ無理ないか 終わった北海道。
伸びしろがあると思ってるのは土人だけw
そもそも、日本は落ちるだけ。 対札幌ばかり語られるけどこの時期雪質の良いニセコは初滑り客に新幹線誘導できるよな
都心→羽田→千歳→（バスで2時間）→ニセコより
東京→倶知安→（送迎バスで2～30分）→ニセコ
冬季倶知安臨時停車ありそう >>656
東京-(新幹線)-倶知安
の方が良いだろう。
乗り換えなしは魅力的。 長野や新潟にスキー場があるのにニセコまでスキーに行くために新幹線乗る関東の人がどれだけいるんだか >>658
雪質
開業効果
初滑り
知らないゲレンデ
いくらでも動機はあるやん
ついでに観光も出来る
長野新潟じゃただ滑るだけ >>658
雪質は絶対的に違うからね。外国人村が
できるのもこの雪質によるところ大。新幹線
１本で行ける効果は絶大。 >>649
ニセコは新千歳からがメインになりそうだな。 >>660
冬季は飛ばないかもしれない飛行機より新幹線の方が安心やし、
スキー板やボードをそのまま列車に持ち込めるのもええよな 儲かる路線なら、とっくに接続しとるわw
大馬鹿者w スキーやスノボーと言っても、関東から北海道に来る奴は居ませんねぇｗ
新潟・長野・蔵王・山形あたりが主流なのに900㎞離れたニセコとかありえん
そんなマイノリティは飛行機で移動しろ
そもそも、雪あそび野郎どもを考える必要は無い >>661
ニセコに来る外国人は長期滞在が多いからなぁ。
出入国は千歳でも、滞在中に札幌や東北・首都圏へ行く需要はあるだろう。
わざわざ千歳まで行かなくても新幹線だったら乗り換えなしで容易に行けるな。 “貨物鉄道”はなぜ復活した？ 異常事態の中でも揺るがない強さとは
文春オンライン 2020/12/27 06:12
https://bunshun.jp/articles/-/42476
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d0eb770a1bffe77dfff1bd4433698655d4c648a
>日本はこれまで交通インフラとして、高速道路網の整備などに多大な予算を投じ、クルマ社会を実現してきたが、災害時の物流確保に向けて、公共事業である鉄道、とりわけ在来線の強靱化を真剣に考える時期に来ていることは確かだ。
>貨物列車が走る在来線はJR旅客鉄道会社や第三セクターが所有しているが、北海道をはじめ、地方ではその維持が困難になってきている。
>山陽本線の災害からもわかるように、線路はつながっていることで価値を生み、人々の生活が守られる。
>そのことを、いま一度考える時期に来ているのだ。
>在来線の強靱化を図る一方で、「新幹線による貨物輸送」も、真剣に考える必要がある。
>明治時代に建設が始まった在来線と異なり、新幹線の設計は災害に強い。
>これを貨物輸送に利用することで、大量の貨物の安定的な高速輸送が実現する。
>人流と物流のバランスがとれた新幹線の共同利用の推進は、相次ぐ災害に見舞われる日本の物流を守るうえでも重要な課題といえるだろう。 >>667
首都圏発の北海道スキーツアー商品なんか腐るほどあるんだが？
それこそJTBなどの大手やJAL・ANAやら中小までよりどりみどり。
スキーやスノボやらないヤツは雪質の違いが全く理解できないから
想像つかないだけ。
だから東北、甲信越で十分って発想になる。
マイノリティなんか無視しろっていうなら、
ナマポ受給者を切り捨てても文句言えんなw >>662
現在でも新青森までは毎時2本の時間帯が多いのだが？笑 >>650
バスって1台30人かそこら
新幹線 1時間半から2時間
バス 5時間以上
お前の理論だと東京ー長野で新幹線に乗るやつはほとんどいないはずだよな？笑 >>650
東京～仙台で新幹線とバスの値段と、新幹線とバスの年間輸送人員を調べてみな？ 笑っちゃうから。 >>675
東北新幹線基準だと６５００円になんてならないよね。
第一、関東・東北のＪＲ東エリアからの集客もＪＲ東は狙ってるから、
敬遠されるようなＪＲ北独自の高額特急料金なんてＪＲ東が認めないでしょう。
６５００円って、どっから引っ張ってきた数字なのだろうか？
またまた適当・勝手論理か？ どう考えても、新函館～札幌は年間５００万人利用は堅いんだわな。
ただしコロナ無しで。 >>678
先ずさ、現状で函館～札幌で年間１００万人超え、ってところが信じられない・信じたくないんだろうな。
見下してる北海道なのに、そんな人数居るわけないとかいう単なる勝手な願望だろうけど。
根底には「のび太のくせに生意気だ！」があるのだろう。 >>648
そう、もし年間平均４割の乗車率なんて言ったら運行担当のＪＲはホクホク顔だよ。
そこが必死こいて割引出して平均６割越えをせねばならない航空と違う所。
そもそも早い時期から割引出して、席をとりあえずは埋めてしまおうって考えが
どういうことなのか知らないんだろうな。 >>647
ねぇボクちゃん、減るっていう理由が知りたいな？ 4時間切りでも乗車率29%しかないスッカスカ路線なんだよな
JR束とコヒは4時間神話を崩壊させてから必死だなｗ
札幌ー首都圏は普通に飛行機一択なのに、そのシェアを強奪とか手に負えない >>677
今の指定席料金を現行区間の距離で割って出した1キロ当たりの料金に
211をかけたら¥6,700ぐらいだったから延伸区間も今の料金水準のまま、という発想からだろうね。
単細胞タ刈谷の考えそうなことw
今の特急料金は青函の維持管理費を上乗せしてるだけだっての >>683
その飛行機は連絡船からシェアを強奪したんだが。
新幹線で失地回復を狙って何か不都合でも？ 新幹線札幌延伸 要対策土の対応丁寧に
北海道新聞 2020/12/28 06:42
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/496408
結局JR北海道のことなんて他人事だからなんとでも書ける。そんな北海道新聞様の社説。 >687
ひどいなこれ、機構も札幌市も同じ穴の狢なのに
市に忖度してるんか。 >>685
新函館開業時点で会社跨ぎ料金は済ませちゃってるのにね。
で、予想で特急券はいくらになると思います？ ２９％とか言ってる時点でなにも見ていないのが
丸わかりだからなあ。 >>681
北海道新幹線は乗車率が低いから
必ず座れるガラガラ新幹線という面を強調して宣伝すると思う。 >>680
智頭急行（県庁所在地で最下位の鳥取市と結ぶ）が１００万人超だから
函館が１００万人なら大健闘。 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>1
函館～札幌ALLディーゼル
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
ＩＤ替え替え1人5役、新幹線オナニーの毎日ww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ >>687
おまえは「他人事」じゃないんだな？ ドサンコ >>690
今の特急料金は200kmまでで¥4,530らしいから、¥5,000切るかどうか？
ってとこでは。
>>692
今でも全席指定だから必ず座れるな >>701
ＩＤ替え替え1人5役、新幹線オナニーの毎日ww
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ドーミン！ 支援の目標として、北海道新幹線の札幌延伸効果が現れる2031年度に経営が自立することを目指しています。
https://trafficnews.jp/post/103296
札幌延伸効果が現れる？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
1日17本の田舎路線がどんだけの効果があるってよwwww
なんだかんだ言い訳並べて、国から金を搾り取るコジキ北海道の常套句
青函トンネル維持費までもすべて国がみるって？？？
北海道は自立できないカタワ、身体障碍者？ 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ 北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ また来たかザマー
やっぱり1か月周期だなw
アク禁は年越し前か後か…？w
>>698
1969年8月（東北本線全線複線電化の翌年）
東京オリンピックから5年後 江戸川区（←東京23区内！）平井付近の総武線
https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/69/0000737569/79/img86b6b58fzikczj.jpeg 1964年 東京～新大阪新幹線開業
半世紀以上たった今、札幌は？？？ >>703
「普段はこのようなことはありません」だって。
普段からの利用客が言うなら間違いないだろう。
https://i.imgur.com/WF9LnDt.jpg 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 ◆北海道新幹線に思う
http://thesis.ceri.go.jp/db/files/00057080801.pdf
- 寒地土木研究所
札幌市豊平区平岸1条3丁目1番34号
新幹線鉄道の第１号は東海道新幹線。1964年、東京オリンピックに合わせ開業された。それから40年。
山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、信越新幹線と本州における新幹線鉄道網は着々と整備されてきた。
計画では北海道新幹線は2015年にやっと函館にたどり着くとの事。東海道新幹線開業から遅れる事、実に50年。
新函館から札幌までの延伸は更に何年か先になると言う。
10年一昔と言うが、根幹的な社会基盤の一つ、新幹線鉄道の整備に何故50年以上も差が付いてしまうのか。
北海道が北の辺境の地と言うだけではなさそうに思う。 北海道って知ってるか？
沖縄と北海道だけは未だに国から莫大な特別お小遣いもらってるんだよ。
沖縄開発、北海道開発予算ってヤツｗｗｗ
大臣も北方・沖縄開発庁長官というのがいる。
早い話が「僻地」で普通の日本じゃない欠陥児or発育不全or未熟児ってことよ。
中学生で言うと「特別支援学級」の生徒ってこと。
そういう「普通じゃない」所に育った人は、やはり普通の日本人とは違った人生観や人格が形成される。
日本本土に対する口に出しては言えない劣等感、ひがむ心・・・などにより、屈折した道民気質が出来上がる。
それが虚言癖、虚勢や見栄といったものになって現れる。
道民の札幌自慢は一種のピョンヤンプロパガンダに近いものがある。
理想の大地、ブランド都市？ 夢の大地、地上の楽園？
周りから見たら ﾌﾟｯ ! どこが？ と思われることでも、道民は至って真顔で語るｗｗ
この価値観落差が道民が笑われる原因にもなっている。 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
北海道新幹線の平均乗車率は２５％程度
だそうだ。他の路線なら収支トントンのレベル
だろうが、やはり供用区間のメンテが足を
引っ張っているのか。
ちなみにJR九州のN700(８両)なら３２％相当。 >>716
じゃあトンネルやめて、全てフェリー、連絡船にしろ >>716
新幹線の赤字が圧縮されるのはいいとして、
国の負担ってどの程度なんだろうね。
>>717
連絡船って新幹線の倍の赤字垂れ流してたの知らんのかいw >>718
それ以上に「上がり」がないんだろうが！
上がりがあれば経費は出る。
万年赤字のガラガラ路線じゃ経費まで出ない。
一般企業じゃメシさえ食えず倒産首吊りだ。
甘えるな！コジキ北海道！ >>717
それこそ飛行機一択になってしまいますが
移動時間を考えると貴方の言う東京からの移動で普通の人は２日も３日もできる事ならかけたくないから
まあ貴方は１８きっぷが復活してほしい貧乏人か旅行する余裕すらないナマポ貰いのパチンカーみたいだからナマポ減らされるのを危惧して反対してるんだろうなぁ
貧すれば鈍するを地で行ってますね(笑) ドサンコ：「洞爺丸台風の悲劇を知らんのか！」「トンネル作ってくれ！」「新幹線引いてくれ！」
ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー
そして今・・・ 「維持費が・・・（涙目）」
>>720
耄碌爺の心象風景を再現して満足させる予算はねーんだよ 本州～新函館～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下、瀬戸大橋線以下、日豊本線以下、長崎以下
↑「経費が！経費が！」と叫ぶ前にそもそも需要がショボい北海道wwwwwwww
ドサンコが「クレクレクレクレ！」叫んで国に作ってもらったら、今度は「経費が・・経費が・・経費が・・」
バカ息子にクルマ買ってあげたら、「車検代な～～い！ガソリン喰うからお金くれ～～」と同じ
俺はこういうバカ息子に言ってあげたい 「今度から身の丈以上のものをねだるなよ！」と。 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 ドサンコ曰く： 「北海道にはゴキブリがいない、部落民もいない」
↑ソレ大嘘だということが証明されました
北海道にはゴキブリより悪い税金泥棒のナマケモノ道民が520万匹もいる
日下公人氏 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」 >>720
需要の少ない区間の先行開業だから上がりも少ないんでしょうよ。
しかも貨物も走るから国が作ったスキームのおかげで余計な出費まで強いられるわけで。
やはり早く札幌まで通して流動を増やすのが最大の支援だろう。 >>728
10連でもスッカスカな失敗新幹線より貨物列車のが重要だ
エゾと集りの大地の分際で高速列車を求めるとか身の程知らずにも程がある
日本の北朝鮮である事を直視しろ土民ども >>728
本州～新函館～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下、瀬戸大橋線以下、日豊本線以下、長崎以下 「経費が！経費が！」と叫ぶ前に、そもそも需要がショボい北海道 >>33
整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから今でも単線非電化 整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから札幌駅は令和になっても軽油漬け。 >>698
半世紀前の時点でも、札幌は青森に笑われる存在だった。 >>729
本州ｰ北海道間の陸上高速交通路の構築は必要な投資だよ
ナマポはトレンドとほざくお前ら穀潰しに無駄メシ食わせる以上になw
むしろ税金もロクに納めない分際でナマポにタカるおまえらこそ
北チョン並の身の程知らずだわ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>734
じゃ23区内にもSLが残ってた東京は青森にも笑われるんだな？w >>735
＞本州ｰ北海道間の陸上高速交通路の構築は必要な投資
ドサンコの総意でドサンコの自腹でどーぞ >>735
山口・福岡ー首都圏ですらのぞみ使う奴は少ないのに、どうして北海道に新幹線要るんだよ
仙台以北は中間都市需要も産業もロクにないド田舎揃いなのにｗ
帰省の時くらいしか役に立たん新幹線は要らん
普段からビジネス客で混むなら必要だけどなｗ 1933年（昭和8年）3月15日：両国駅 - 市川駅間が電化
1935年（昭和10年）7月1日：船橋駅 - 千葉駅間が電化
札幌は？？？？？ ドサンコ： 「札幌より人口の少ない船橋や千葉は田舎www」「新幹線が永久に来ない千葉は負け組ww」
↑
幸せな生き物だよな、ドーミンって
.
↓ お花畑ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>739
>どうして北海道に新幹線要るんだよ
・本州（特に関東、東北）との交通路がほぼ空路しかなく冗長性がない。
・交通手段の選択肢が少ないうえに時期によって航空便の予約が取りづらく
機会損失を招きやすい。
・空路は気候に左右されやすくで安定性に欠ける（特に冬）。
引きこもりのお前には要らんだろうがな。
>普段からビジネス客で混むなら必要
お前のところの新幹線駅ってビジネス客どれほどいたっけ？
在来線改札は無人化されたしなw >>743
整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから今でも単線非電化 >>743
エゾのガラガラ新幹線作ってもらって・・「経費が・・経費が・・」って国に泣きつくわけだ？ >>743
本州～新函館～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下、瀬戸大橋線以下、日豊本線以下、長崎以下
↑
これは理解してるんだろ？ドサンコ >>698
半世紀前の時点でも、札幌は青森に笑われる存在だった。
札幌は今でも函館～札幌単線非電化軽油漬け。 国に青函トンネル掘ってもらって、エゾのガラガラ新幹線作ってもらって・・「経費が・・経費が・・」ってまた国に泣きつくコジキ道民
経費のことまで考えないでオネダリするバカ道民。子供と同じですね？ 半世紀前の時点でも青森に笑われる存在だった札幌
令和になっても電車で東京に行けない劣等4人衆グループ・・ 高知、徳島、札幌、鳥取
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない どうも最近5chの規制強化されたみたいだな？サクサク連投できないわ。
URL貼ると連投ですと警告出るし。
弱いドサンコにとっては朗報だろうけどw スレが伸びててビックリしたが見えるレスは僅か
キチガイが冬休みで発狂か >>754
本州～新函館～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下、瀬戸大橋線以下、日豊本線以下、長崎以下
↑
これは理解してるんだろ？ドサンコ >>725
（ククククククククククッwwwwwww >>752
強いのに何で規制を跳ね返せないの？
おかしいねw むむむ！？
過疎スレが繁盛w
基地外土人オナニースレが… >>715
>収支トントン
「ウソつきは泥棒の始まり」
恥知らずの税金泥棒・・北海道民 土人は羆ゾリで津軽海峡渡れば、それで十分。
屯田兵の地にお金を落とす必要はない。 税金泥棒北海道
北の疫病神、ヤッカイドウ北海道
日本一新幹線に飢えてる劣等道民
遅れたディーゼルの大地北海道、コンプレックス半端ない 国に青函トンネル掘ってもらって、エゾのガラガラ新幹線作ってもらって・・「経費が・・経費が・・」ってまた国に泣きつくコジキ道民
経費のことまで考えないでオネダリするバカ道民。クルクルパー北海道 >>754
本州～新函館～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下、瀬戸大橋線以下、日豊本線以下、長崎以下
↑
これは理解してるんだろ？ドサンコ
返事は？？
需要が少ない＝上がりが少ない＝経費倒れ
でも困れば国に泣きつけばいいんですよね？北の疫病神さん？ 仙台・・・73本
盛岡・・・42本
新函館・・・13本
札幌開業しても1日17本ww >>10
それ見れば、なぜ北海道の鉄道がダメなのか答えが書いてあるのにね .
↓ お花畑ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌は千葉や川崎より都会♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だから札幌には新幹線が来るんだよ～ん♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ うまれ変わる～～♪ サッポロの地に～～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
人口16万人の習志野市
ドサンコ： 「な～んだww 札幌の10分の１以下じゃないかwww 田舎だなwww」
井の中の蛙、道産子あるあるですww 規制にビビりまくってるどさんこ(ﾜｯﾁｮｲ e602-yePO [175.135.222.247])
めっちゃオモシロイんやけどｗｗ 国に青函トンネル掘ってもらって、エゾのガラガラ新幹線作ってもらって・・「経費が・・経費が・・」ってまた国に泣きつくコジキ道民
経費のことまで考えないでオネダリするバカ道民。
バカの子しか育たない北海道 半世紀前の時点でも青森に笑われる存在だった札幌
令和になっても電車で東京に行けない劣等4人衆グループ・・ 高知、徳島、札幌、鳥取
札幌駅では客が軽油で燻製にされるありさま
劣等感に圧し潰されそうなドーミン鉄ヲタ哀れ 劣等4人衆グループ（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑） お、ドサンコ(ﾜｯﾁｮｲ e602-yePO [175.135.222.247]) 今回は会話したがってるみたいやな(笑 過疎スレ沸騰中。
良かったな>>1。
相手にする人がいてくれてw
毎日毎日、北海道新幹線に夢膨らませ、股間熱くなりながら、こきまくるw
世間からの注目度ZEROw
新幹線建設すら、知らない人もいるんじゃないのかな？ 寒村すかっぽろ土人はこれから冬眠の支度で忙しいだろうw >>1
函館～札幌ALLディーゼル
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
ＩＤ替え替え1人5役、この道一筋15年、自分で質問して自分で答えるキチガイぶり。
新幹線オナニーの毎日ww >>1は新幹線のことより、ススキノの姉ちゃんの心配したがいいんじゃないかな？
北海道大好き札幌大都会と思うなら、姉ちゃんに飯食わしてやれ！ 札幌大都会wwwwwwww
軽油で燻製にされる札幌駅
札幌大都会wwwwwwww
劣等四人衆wwwwwwww
函館～札幌単線非電化
札幌大都会wwwwwwww 注目度ZEROの新幹線にオレ注目してます報告ですか https://www.youtube.com/watch?v=Uwmv_3zi1_U
北海道地元の誇る大スターまでも、福岡コンプレックスですか？
ｗ
福岡が生んだ漫画家、吾峠呼世晴『鬼滅の刃』が話題独占ですもんねｗ
非常に地元貢献度が高い。
【SL鬼滅の刃】8620形58654+50系+DE10 1206(回送)博多駅発車
https://www.youtube.com/watch?v=FCl7jvkmQac
札幌からみて、目の上のタンコブが福岡なわけですねｗ
熊本には『ONE PIECE』作者、尾田栄一郎もいますし、『進撃の巨人』作者、諫山 創は大分。
戦力では北海道は九州に完敗です。
残念だねｗ
援助を受けないと生きていけない北海土人の宿命だねｗ 大正生まれ8620形 無限列車 JR九州 SL鬼滅の刃 熊本-博多
https://www.youtube.com/watch?v=y0ao55R5ViQ
何回もみてくださいｗ
悔しいでしょうｗ
ｗｗｗ ＞注目度ZEROの新幹線にオレ注目してます報告ですか
常に一人称ｗ 鬼滅の刃 かまぼこ隊仕様 ラッピングトレイン 885系(白いかもめ)
https://www.youtube.com/watch?v=l2e7FyqkY9o
ＪＲ九州お得意のラッピング攻撃 >>788
本州～新函館～札幌の鉄道需要はミニ新幹線以下、瀬戸大橋線以下、日豊本線以下、長崎以下
↑
わかるよね？ドサンコ >>788
劣等4人衆グループ高知、徳島、札幌、鳥取
認めるね？どさんこ >>787
経営支援は国頼み
新幹線高速化はJR束頼み
JRコヒは札幌延伸の10年後まで4300億（1年平均430億円）も食い潰すとか悪党丸出しｗ
しかも、札幌延伸してもシェア大コケなのは見えてるのにｗ いや、北海道って元々コジキでしょ
今始まったことではない
なにをやっても上手くいかないから、国から援助受けないと誰も住めなくなってしまう 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ 北海土民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>792
1年で3.8兆も食い潰すナマポに比べたら軽い軽いw
働く気もなくナマポはトレンドなどとほざいて税金にタカるヤツこそ悪党丸出し >>796
ナマポランド北海道
ナマポ企業JR北海道
ガッテンしてもらえましたか？ 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ
北海道 厄介者 ヤッカイドウ 厄介道 税金コジキ ●盗人猛々しいドサンコ発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 過疎スレ、おはよー！
今日も新幹線妄想センズリですか？
w >>801
土人にはそれも贅沢です。
羆を主力としたリヤカーで十分。 新幹線・飛行機
vs広島 65・35、vs山口 33・67、vs福岡 *9・91
vs青森 79・21、vs函館 29・71、vs札幌 ？・？
820㎞の函館エリアは900㎞前後の山口以下のくせに札幌圏で3割とかありえない
実際は10～15%が限界だなｗ
津軽海峡超えるとシェア大幅下落とかオワコン新幹線だなｗ ま～た懲りずに書き込んでるよ
ついでに乗り換え比較で宮島口でも出せば？（大草原 日本屈指の観光地函館がありながら29%という惨敗を直視しろよｗ
ねぶた祭りくらいの青森なんか80%近いのに
値段が博多のぞみ並みだから乗る気起きないわｗ
札幌延伸だと2万9000円になるだろうし、ますますシェアは減るなｗ 盛岡以北260km/h制限＋青函供用区間の制限＋乗り換えハンデがありながら
しっかりセオリー通り3割弱を持っていて惨敗なのか？（大草原 >>813
もうスルーでいいよ。学習能力皆無で、何度も
同じことを言わなければならないんだから >>783
ヨソを叩くために愛郷心を発揮するって完全に馬鹿チョンの思考だな
山猿ってあっち系か？ 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ バカ道民って札幌に新幹線来てないのは単に東京から遠いからだと思ってんじゃないか？
遠いからじゃなく、需要がないから日本で一番後回しになったのよ。
でも道産子は郷土愛強いから口が裂けてもそうは言えないwww >>816
ナマポランド北海道
ナマポ企業JR北海道
ガッテンしてもらえましたか？ 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ いまに見ていろ ボクだって・・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg（札幌市内にて）
麻生財務大臣 札幌を｢奥地｣と発言
https://www.youtube.com/watch?v=8P4_k8OiCSY
函館の人は「ようこそ奥地から」と今でも言うよね？ 札幌の人に向かって 新幹線の札幌延伸でアイヌ号新設するけど共産党員が騒ぐ ナマポランド北海道
ナマポ企業JR北海道
税金泥棒タカリ北海道
ガッテンしてもらえましたか？ 北海道新幹線が樺太経由でロシアに行くというプーチンの案を聞いて火病を起こすパヨク 土人ネタは非常につまらない。
土人は夢みてマスかくだけ… 【新幹線に飢えてる】北海道新幹線310【ディーゼル道民】 電車で東京に行けない単線非電化劣等都市
劣等4人衆→高知、徳島、札幌、鳥取
その中で政令市は札幌だけ
日本一新幹線に飢えてるドサンコ 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ なにもかもダメダメな大地北海道
来る日も来る日も吹雪で日照不足
鬱病患者数日本一なのも頷けます
そんな劣悪な環境の中で今日も生き抜く道産子たち
淡い夢でも見てオナニーしてなきゃやってられないよな？ 地域別うつ病患者数の比較（大阪医療福祉専門学校）
地域によってうつ病発症率に大きな差がある。
人口1万人当たりを対象とし、うつ病患者数の統計をとった結果、
北海道が一番多く138.20人、続いて鳥取県132.80人、次に島根県122.76人となっており、
その他10位までに長野や秋田・岩手など寒い地域にうつ病患者が多いことがわかった。 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 第二青函トンネル楽しみだな ♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ワクワクしますね♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ 自分自身が道民なのに自虐のつもりか？ざまーは(笑)
まああいつは自分自身は上級道民(笑)で道民じゃないとか言いそうだが(笑) 経済で福岡に負け、拠点性で仙台に負け、風俗部門では熊本に完敗。
終わっとる札幌。
だから、多くの人はすかっぽろ、ゴミッポロ、くずっぽろ、クサッポロ、クソッポロと呼ぶ。
www 去年も今年も来年も、いいニュースなど一つもない絶望の大地北海道
人間腐るよな？ >>21
失われた半世紀ww
日本のピョンヤン＝札幌
人間腐るよな？ あんたはもう人間的にも肉体的にも腐ってんじゃん（大草原 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 第二青函トンネル楽しみだな ♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ワクワクしますね♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ .
↓ お花畑ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌は千葉や川崎より都会♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だから札幌には新幹線が来るんだよ～ん♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ うまれ変わる～～♪ サッポロの地に～～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>840
それ古いデータ
最近のはコレ
↓
https://i.imgur.com/IJeivBv.jpg
なんだ、山猿のとこが2回も１位取ってるじゃん？w >>1
道産子お決まりの攻撃ワード
山猿？？
ほんと弱いよなwww
猫パンチ以下 これだけ北海道コケにされて、返す言葉は「山猿」それだけ？？
ドサンコ弱すぎて涙出てくるよ >>1
「こいつ弱し」と狙われたらとことん苛められる
”北海道スレに弱い道産子がいる”
もうそれだけで苛めの対象になる。
おまえ勘鈍いのかな？ 熊より怖い北海土民
税金搾取ぶりは世界屈指レベルｗ
こんな土人村で冬季五輪とか手に負えない
悪党なIOCなら札幌開催を決めるかもしれんけどｗ 苛められる奴って、苛めるほうが悪い悪いと言う。
でも「何故自分は苛められるのか・・」と考えてみることも大切だよ？ >>850
ゆく年来る年、安定の軽油漬け（ククククククククククッwwwwwwwwwww しかし毎度毎度規制される (ﾜｯﾁｮｲ e602-yePO [175.135.222.247]) って弱すぎるよな(笑 札幌市内の特急路線が単線非電化石炭暮らしwwww
札幌五輪やっても、ちっとも生まれ変わってないですねwww >>862
強いのになんで規制やアク禁を跳ね返せないのかなぁ？
無慈悲で即殺論破なのにおっかしーなぁーwww >>863-864
1969年8月（東北本線全線複線電化の翌年）
東京オリンピックから5年後 江戸川区平井付近の総武線
https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/69/0000737569/79/img86b6b58fzikczj.jpeg
1970年（東京オリンピックから6年後）
越中島貨物線
http://dagashi.org/toriaezu/toripic/onakigawa.jpg
花の都・大東京23区内の路線が単線非電化or架線下石炭暮らし
ここも「オリンピックやってもぜんぜん生まれ変わってないですね」w >>867
1933年（昭和8年）3月15日：両国駅 - 市川駅間が電化
1935年（昭和10年）7月1日：船橋駅 - 千葉駅間が電化
札幌は？？？？？ >>859
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537011131/424
424名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-l4q8 [219.121.138.203])2018/09/17(月) 03:49:51.81ID:BxQQVEEV0
>>423
今さら新幹線よこせとか昭和過ぎて時代遅れなんだよ
生活保護受けて大人しく暮らすのがトレンドだ
↑
こんなことほざくヤツの税金搾取ぶりこそ世界屈指レベル 1964年 東京ー新大阪 東海道新幹線開業
千葉、埼玉、神奈川は言うまでもなく首都圏。
1973年（札幌五輪の翌年） 札幌市内の千歳線（アワレ）
https://pds.exblog.jp/pds/1/200811/06/47/a0082347_10554726.jpg
↑
新幹線無し！電車無し！単なる単線非電化 >>870
秒殺論破されることを飽きもせず書き込むバカ道民wwww
どんだけ地元LOVEなのよww >>869
架線下ディーゼルは恥ずかしいんでしょ？w >>874
1969年の時点でも総武線は緩急別電化複々線。
9割以上が電車。
たま～に外房の奥のほうからやってくる列車がSLだっただけ。
札幌市内でさえ単線非電化だったくせにデカい口叩くな！田舎ドーミン！ 早く[175.135.222.247]がアク禁にならねーかなあ 新幹線無し！電車無し！単なる単線非電化だった札幌が天下の総武線を引き合いに出すとか
道産子の身の程知らずって凄いよな？
神経疑うわwww
ハンカ臭いを絵に描いたような人間だ。 「大阪駅、名古屋駅、博多駅にもディーゼルは来る」とかwwww
自分で書いててイヤにならないの？ドサンコ .
↓ お花畑ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 大都市だから確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
クルクルパー クルクルパー クルクルパーどーみん♪ ↓ お花畑ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌は千葉や川崎より都会♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だから札幌には新幹線が来るんだよ～ん♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ うまれ変わる～～♪ サッポロの地に～～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
＞1人5役、とっくに見透かされてるのにwww
↑
論破も出来ずに言い張るだけなんて、これがバカドーミンです(笑 1973年（札幌五輪の翌年） 札幌市内の千歳線（アワレ）
https://pds.exblog.jp/pds/1/200811/06/47/a0082347_10554726.jpg
架線も無いのに架線下ディーゼル恥ずかしい？
なに言ってるのかサッパリわかんねぇーやww 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 腹イテーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！ 北海道新幹線の新函館北斗駅では例年、大きな荷物を持った家族連れなどでにぎわいますが、今年はホームに降り立つ人の姿はまばらです。
北海道へ向かう下り列車の予約は２９日がピークであるものの、予約が最も多い時間帯でも２５パーセント程度で、
北海道新幹線開業以来過去最低の予約率となっています。Ｕターンのピークは来月３日の見通しです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/838b04eff650ee8886a9917fa64f2af5625ed312
ますますスッカスカになってるオワコン新幹線
札幌延伸が実現しても赤字垂れ流しは一緒だなｗ >>660
ただ，外国人は新千歳を使うから新幹線は札幌～倶知安に限られるし
延滞在日数は長くとも人数自体は多くないから
大して儲からないのが痛い。 ↓ お花畑ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌は千葉や川崎より都会♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ だから札幌には新幹線が来るんだよ～ん♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ うまれ変わる～～♪ サッポロの地に～～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
クルクルパー クルクルパー クルクルパーどーみん♪ ↓ お花畑ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 大都市だから確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
（函館～札幌ALLディーゼル）
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない >>891
外国人とは言っても海外から新千歳に乗り入れてくるキャリアは
LCC含めてもアジア系主体。
カンタスもあるけど季節便だからなあ。
欧米・豪州からのメインは成田／羽田だし、乗り継ぎや新千歳からのアクセスを考えたら
新幹線利用はあるだろうね。 北海土人の北海道愛は聞きたくない
反吐が出る！
1日17本で黒字にする方法考えてみろ！ ミニ新幹線がライバルの札幌新幹線か？
開発失敗地、負けの大地北海道らしくていいじゃないかwww >>2
地元愛が強すぎて沿線自治体を列挙ww
ほんと気色悪いやつだ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>898
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ >>875
> 1969年の時点でも総武線は緩急別電化複々線。
総武線の緩急別複々線化は1972年からなんだが？
その時点ではあいにくまだ工事中でな。
房総や成田線直通はSL以外にディーゼルもあったし
都内でも単線非電化は未だに健在。
なに苦しくなってウソ&知ったかぶりしてやがんの？
札幌南区のバカドーミンさんw 放っといてもそのうちアク禁になるから問題なかろうw 土人は毎日レスしないとしないとしんじゃうのかな？
w
趣味が5ちゃんオナニーw
依存症だなw >>899
>北海土人の北海道愛は聞きたくない
>反吐が出る！
反吐が出るのにスレにやってくるドーミンakbar。お前Mやろ(笑 >>910
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ >>911
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>919
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ >>915
東北本線全線電化…1968月10月
函館本線小樽～滝川間電化…1968年8月
なんだ、ほぼ同時期じゃん？w ドサンコ本人が小樽～滝川間で満足と言っているんだからそれでいいような気がするよww >>887
明けても暮れても、札幌は単線非電化ディーゼル暮らしwww
電車で東京に行けない劣等グループ
鳥取・札幌・徳島・高知（劣等四人衆） >>921
相当新幹線に飢えてるんだろ？ドサンコ
相当新幹線に飢えてるんだろ？ドサンコ
相当新幹線に飢えてるんだろ？ドサンコ
相当新幹線に飢えてるんだろ？ドサンコ
相当新幹線に飢えてるんだろ？ドサンコ >>924
ドサンコで鉄ヲタやってるって、今の日本じゃ最下層扱い受けるだろ？ だって万年大赤字のエゾ鉄道を国から援助もらって延命、さらに赤字新幹線推進派なんだからなw
税金泥棒、国賊扱い受けても文句はいえないな。 >>929
だって、あっちが勝手にやってるんだもん >>929
札幌市南区在住の無職引きこもりが何をほざく 小樽～滝川間の電化で満足なんだろ？ドサンコ
誇らしげに上野～青森間の全線複線電化と張り合うように主張してるしww >>933
ドサンコで鉄ヲタで赤字新幹線推進派って、恥ずかしくて他人に言えないだろ？ 175.135.222.247
こいつ、完全にイっちまってる 超奥地札幌市南区で無職で引きこもりって、恥ずかしくて他人に言えないだろ？ >>941
新幹線に飢えてる北海道の田舎モン扱いされるのイヤなのかな？ >>943
(ﾜｯﾁｮｲ 6e02-XPwP [175.135.222.247])みたいなのを「noisy minority」または「loud minority」というんだ。覚えておくといい。 >>943
道産子であることに誇り持てないみたいだね
道産子は劣等の民だから恥ずかしいんだろう >>944
新幹線に飢えてる北海道の田舎もん扱いされるのはイヤなの？ >>2
北海郷土愛が強すぎて沿線自治体までご丁寧に列挙ww
真剣に新幹線に飢えてるマジメ道民だねw
その熱意に頭が下がります。 >>2
マジメ道民
マジメ君
さすが15年も推進派やってるのは違いますね！ 上野～青森の電化に対抗して小樽～滝川間の電化を誇らしげに出してくるあたり、田舎道民のスケールの小ささを感じる。 ＜青函トンネル共用区間の時間帯分離＞
06:00-09:00 新幹線・貨物共用走行
09:00-21:00 新幹線 高速走行
21:00-03:00 保守（6h確保）
03:00-06:00 貨物 高頻度運転 >>953
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ ■停車駅
はやぶさ 東京、大宮、仙台、盛岡、新青森、札幌
はやて 盛岡～札幌の各駅
こまち 東京、大宮、仙台、盛岡～秋田
やまびこ（盛岡行） 東京、上野、大宮、宇都宮、郡山～盛岡の各駅
つばさ 東京、上野、大宮、宇都宮、郡山、福島～山形・新庄
やまびこ（郡山行） 東京～郡山の各駅
■本数と接続列車
はやぶさ 1本 札幌 新青森で＜はやて＞と接続
はやて 1本 盛岡～札幌 ワンマン運転
こまち 1本 秋田 盛岡で＜はやて＞と接続
やまびこ 1本 盛岡 仙台で＜こまち＞と接続
つばさ 1本 山形（新庄）
やまびこ 1本 郡山
■料金体系
はやて 全席自由席
はやぶさ、こまち、やまびこ、つばさ スワロー方式（全席指定＋立席特急券）
■最高運転速度
はやぶさ 360km/h
はやて 260km/h
こまち、やまびこ 320km/h
つばさ 300km/h >>954
青函エリア210km/hといい、効きまくってるだろｗｗｗ ■上野～東京新幹線車両センター複々線化
・在来線の上野～尾久（田端）の回送線を新幹線に転用
・上野駅地平ホームを新幹線に転用（宇都宮線、高崎線、常磐線は高架ホームに集約）
・在来線と新幹線では建築限界が異なるため、一部区間は上下2段とする
新幹線の運行は下記の一方通行とする
大宮方面
↓ 上り列車
上野駅（地平ホーム、降車専用）
↓ 回送
東京新幹線車両センター
↓ 回送
東京駅（乗車専用）
↓ 下り列車
上野駅（地下ホーム、乗車専用）
↓
大宮方面
複々線化後は、大宮以南最大21本運転
車内清掃は東京新幹線車両センターで行い、人手不足の清掃員の負担軽減を図る
（東京・上野では清掃時間がないため、折り返し時間を通勤電車並みに短縮） >>958
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ >>958
博多から半世紀以上遅れてる札幌の新幹線。
令和になっても函館⇔札幌単線非電化軽油漬けの屈辱。
劣等感溜め込みすぎて爆発しそうな気分？ 札幌開業しても1日17本。
またまた全国の笑いものになるのは確実。
道産子鉄ヲタやってると、一生笑いものになるってことな？ 「道産子」と「劣等感」
これはいつになっても切り離せないものだよね？
道産子やってる限り、劣等感は必ずついてくる。
ヤリキレナイよねww ＞こいつ、完全にイっちまってる
あんたが一番の基地外w
土人に新幹線w
豚に真珠イコールw
土人にリアカー
w 新幹線でぬけるんだからいいよなーーーーーーーー
w 博多から半世紀以上遅れてる札幌の新幹線。
令和になっても函館⇔札幌単線非電化軽油漬けの屈辱。
鬱積した劣等感、>>1が新幹線で公開オナニーできる理由。 >>1は二度とスレたてんじゃねぇ。
>>1は先に病院行ってこい。
精神病院になw 経済で福岡に負け、拠点性で仙台に負け、風俗部門では熊本に完敗。
札幌は生きる価値なし。 >>1は札幌の主産業であるススキノ風俗を救ってこい。たまにはVIPコースダブルで入ってやれw たてんじゃねぇと言われたって立てますよ、そりゃwww
日本一新幹線に飢えてる劣等ドーミンなんだから >>958
お前が金出すんか？
妄想でセンズリですか？ >>978
24時間監視か！？
ヒマじゃのーーーーー
w >>898
欧米から日本に来るなら羽田・成田という固定観念があるようだが，
関西・中部経由，アジア経由，ＡＹの新千歳便（結局飛ばなかったが）
などいろいろある。 風俗山猿はヒマやから毎日スレに来れて嬉しいやろなぁ >>982
観光客しか当てにできない新幹線なんか成功するわけないんだよ
無産業都市札幌は永久に観光観光観光観光・・・ それだけ 事実だから仕方がない、事実だから反論不可能
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） ススキノ風俗嬢は毎日、東京大阪名古屋のち○このみ、大サービスで股をひろげます。
w そして、一度、本土に出た若者たちは、二度と北の地に戻ることはないでしょう…
何故ならば、氷点下二桁は人間が住めるところではありませんw 北海道の中で嫌われる札幌人の特徴ｗ
・やたらと都会人ぶっている
・なぜか札幌市以外の道内市町村を見下す
・店員さんが無愛想
・標準語を話していると思っている
・少し批判されただけでムスっとする
・ブランド物を自慢気に見せつける
・やたらと発祥の地にこだわる
・運転マナーが悪い
・基本的に無責任
・プライドは高いのに嫉妬心が強い
・怠け者が多い
・オシャレだと思ってんの？
・実はあんまりうまいものがない 何も無い札幌
街の規模も福岡＞札幌である
都会とは人が多く集まり、ソフトもハードも充実してるところ
結局通常の一般常識に従えば名古屋＞福岡＞＞札幌というのは既定の事実である。
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
標準軌鉄道無し
8両以上電車無し
都市高速無し
片側3車線高速道路無し
高規格バイパス無し
副都心無し
私鉄無し
大企業無し
新交通システム無し
国際中枢港湾無し
国際空港無し
大相撲無し
48グループ無し
スターダストアイドルグループ無し
国宝無し
特別史跡無し
外国語FM無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎 >>982
関空や中部の欧米路線なんか羽田／成田に比べたら
路線数も便数もお寒いもんだよ。
コロナ前でもデイリーで飛んでるのは僅かだったし、そもそもどっちもアジア路線が圧倒的に多い。
羽田／成田でトランジットに2時間以上かけるのと新千歳からまた乗り換えるぐらいなら
1時間前後で行ける東京駅から新幹線乗った方がずっと楽だし、
1日余裕があれば東京見物もできる。
DL、BA、LH（事実上）は成田から撤退、日系2社も羽田シフトをはかってたしね。 >>995
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ
そんなに新幹線に飢えてるの？ドサンコ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 10時間 57分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
