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西武鉄道車両総合スレッド Part51
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0001名無し野電車区
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2021/01/14(木) 19:56:03.79ID:ySIEnX1t
西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
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西武鉄道車両総合スレッド Part50
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595413541/
0952名無し野電車区
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2021/03/04(木) 12:06:04.73ID:TT650Ky8
西武はコロナで打撃受けてるからね、支線用の新車なぞ造る余裕は無いだろう
多摩湖に残った9000系はぶっ壊れない限りきっと長生きするよ
個人的には好きな車両なんで大歓迎
0953名無し野電車区
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2021/03/04(木) 12:30:49.94ID:zCM6PHjr
>>948
HSCでマスコンと電制の関係ってどうなってるのでしょね
制動だけでなく加速も101より701の方が起動ショックが少なかった
・・・というかラッシュ時は上手くコントロールしてるかのようだった
そもそも101はパワーが違うのはあるのだろうけど
ブレーキ完全に緩めずにノッチ入れる光景があって
101でもそんな作法を見たことあるけど実感的に効果が無いような

素人目からだと停止時のショック低減は今のワンハンドルのほうが難しそう
0954名無し野電車区
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2021/03/04(木) 12:33:56.55ID:khXNSlwS
>>938
9000系が多摩湖線転用決められた時点で5本(4本使用+予備1)残っていなかったら
新2000系4連が5〜6本ワンマン対応化されたのだろうか
それともワンマン対応化がもっと多くの編成に及んで他の編成と繋いで本線ツーマンの運用にも突っ込んだだろうか
9000系の残りが3本の時点で決定されていたら新宿線の6000系2本もワンマン化されていただろうか
0955名無し野電車区
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2021/03/04(木) 12:45:57.41ID:3xCCrOvZ
6000系GTO車みたいに停止寸前に回生が切れてブレーキ力が変化する車両の方が扱いにくいそうだ
ATOでも力ずくで停止位置合わせてる感アリアリだったよね
0956名無し野電車区
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2021/03/04(木) 13:06:59.00ID:rLJQfFc6
>>947
脱線　転覆じゃなくてよかったなw

>>950
9000は抵抗制御の時代からガシャガシャいってた　あまり差を感じない　6000もうるさかった
今は管理が厳しくなってきたのか6000は割かし静かだな

>>953
701の方が起動のショック大きかったでしょう
ノッチ入れるとすぐにガクンと動き出したじゃん
0957名無し野電車区
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2021/03/04(木) 14:42:33.14ID:9S97bDZK
701系が現役の頃、マスコンが3ノッチだけで制御段数の少ない701系、801系、401系と、
マスコンが4ノッチあって制御段数がやや多い101系、301系、501系とで、どうやって協調
させてたんだろ？
701系と501系が乗ってて最凶に相性悪かったのはすごく覚えているが。
0958名無し野電車区
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2021/03/04(木) 14:45:05.15ID:2TXddUL/
認識違ってたら申し訳ないけど、HSCはブレーキ弁がセルフラップで、無段階で圧力調整できるから、停止直前に一気にブレーキ圧抜いてスムーズに止められるんだって思ってた。

HRDは接点だから、同じく停止直前に1ノッチ？まで抜いても、どうしてもカックンとなるもんなんだって認識。
0959名無し野電車区
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2021/03/04(木) 14:56:22.85ID:2TXddUL/
>>957
701系の3ノッチは、並列最終段でカム軸が止まらずに界磁弱めまで進段してたんで、後ろが101系列だとそちらも界磁弱め最終段まで進段したから、モーターの出力もあって後ろから押される感じがしてた。

反対に101系列が先頭だと、そっちの3ノッチは並列最終段までしか進段しないのに、701系は界磁弱めまで進段するから、101系のみの編成よりもわずかに速度が上がってた。
4ノッチまで入れると、界磁弱め段の加速が101系のみよりも遅かった。

何しろ、併結相手によって加減速性能を変えるなんてのはなかったから、701系と501系ほどじゃないけど101系とでもショックはそれなりにあった。
0960名無し野電車区
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2021/03/04(木) 15:30:07.08ID:zCM6PHjr
>>956
>701系
すまん通常でなくラッシュ時の繊細な起動についての話
EF58お召しのような事が701系には出来て101系の方が難しかったのかなぁ
と・・・感覚的な話に過ぎないけど
0961名無し野電車区
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2021/03/04(木) 16:26:16.25ID:NJxJgXCe
>>931
でも東武側は踏切がある区間まで乗り入れてるから西武側の踏切に何か問題あるのか
0963名無し野電車区
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2021/03/04(木) 16:42:13.48ID:EytrXmFC
>>561
ないよ
試運転では日中踏切ある区間でやってんだし
今回は誘導障害ではなく車両側の不具合で解決されたから西武にも入るようになった
今朝の車両交換はダイヤ乱れによるもの
車両交換で東武車担当の07Tには入れないよ
0964名無し野電車区
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2021/03/04(木) 16:47:07.21ID:TQdAcUzg
101系が狭山線に戻って来て1か月強か。悔しいけれど、101系は池袋線系統の方が似合うな。小手指の2両を纏めて停めている場所に263Fが留置されているのを見て、269〜289Fが集まって停まっていた頃と被った。ああ、そうだったなあって。
国分寺ホームドアの件が出て257Fが引退して、3ドア車もいよいよ最期かと思っていたけど、もう少し走ってくれそうだ。
今日は279Fと255Fが、107F109F111Fと久々の連結か。相変わらず大活躍だな、101系。
0966名無し野電車区
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2021/03/04(木) 17:53:50.41ID:M7J1gnWx
>>960
どちらかというと701の方がワイルドな起動になりがちだった記憶
赤電併結前提のセッティングになっていたのかなと思った
101で時々見たのは、マスコンを文字では説明出来ない動かし方で細かく往復させると、スウッと新幹線やロマンスカーの如く起動したのを何度か体験した
でも速度を上げようとすると元々の段数が荒いのでクイックイッと小刻みに前後するのは避けられなかった
0967名無し野電車区
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2021/03/04(木) 18:32:58.99ID:kZcX9cbD
>>950
そうそう！
HSC系が応答が悪いというよりIGBTで全電気ブレーキとの相性が悪いんだよ。
停止前に回生失効してからはエアーだけで停止するのであれば
反応が遅いなりにうまく扱えたけど速度が「０」まで
レスポンスの良い全電気と司令を出してからワンクッション置いて反応するHSCだと
重量や気象条件によって条件が変わるから本線では扱いづらいんだと思うよ。
0968名無し野電車区
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2021/03/04(木) 21:37:51.41ID:KT9Yk/q1
>>943
M車比率を下げると、編成全体での回生率も低くなるのに。
0969名無し野電車区
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2021/03/04(木) 21:48:21.78ID:KT9Yk/q1
>>953
起動ショックは701系が圧倒的に大きいよ。101系は弱界磁起動でショックは小さい。
だから701系の運転士は誰もが意識的に残圧で起動させてた。
101系は残圧状態でノッチを入れるのは、レッドアローと朝ラッシュ時の運転くらいだった。
0970名無し野電車区
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2021/03/04(木) 21:55:59.39ID:xje9Ebo7
多摩湖線沿いをチャリで並走してるとき
101の強烈なフラットに追い越されたことが何度もある
0971名無し野電車区
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2021/03/04(木) 22:48:58.30ID:EbS4CYBc
次スレ立てられなかった。
どなたか以下の内容でスレ立てお願いします。


西武鉄道車両総合スレッド Part54

西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part51（実質Part53）
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0972名無し野電車区
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2021/03/04(木) 23:37:38.43ID:XYcltcLH
>>969
701系列も弱め界磁起動だよ
そもそもカルダンで全界磁で起動してる車種なんてあるのか?
継ぎ手痛めそう
0973名無し野電車区
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2021/03/05(金) 00:13:25.28ID:jatICt47
今さら701系列の話題ばかりしてどうすんの？
とっくに全車引退してるのに
0977名無し野電車区
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2021/03/05(金) 07:43:37.10ID:SH9RhULh
2501は新宿線に帰ったな　昨夜走ってた
0979名無し野電車区
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2021/03/05(金) 08:13:03.90ID:OojCHa8i
701＋101＋401
これよかったよなｗ

>>974
修正完璧なお仕事乙
0980名無し野電車区
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2021/03/05(金) 08:44:58.89ID:dn/laL70
6156Fのアプリアイコンは元に戻ったがら今度は6158Fが6050系ながらも戸袋ありになってる
0981名無し野電車区
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2021/03/05(金) 09:05:22.01ID:CzICrJWC
2000の幕車に急行・玉川上水が追加されてたね
多摩湖改称の幕更新で追加されたのかな
0982名無し野電車区
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2021/03/05(金) 09:19:41.23ID:AO0u2UcF
>>969
>残圧で起動
その事なのでしょう。101系池線ラッシュ時に通学してたが
稀にラッシュ時の新宿線701に乗る度に
明らかにスムーズな起動に思えたのです
101系ではあまりやっていなかったのですかね
0984名無し野電車区
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2021/03/05(金) 10:39:31.88ID:4DlbP80Y
>>983
需要無さそう
0985名無し野電車区
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2021/03/05(金) 10:45:21.59ID:6HUXPRUM
>>984
そのうち消えて二度と出現しない可能性はあるが
沼袋の通過線が地下化工事のため上下共用(時間帯で使い分け)になっている現状では
平日朝に1本実在する

しかしダイヤが乱れない限り種別だけの側面幕を見られなくなるのは寂しいな
0987名無し野電車区
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2021/03/05(金) 13:10:50.29ID:kx+kY6o1
★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★

不要不急の17000系への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに先頭車両で密集するようなことはお止めください。

新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
感染防止対策の基本を改めて確認し、徹底しましょう。
0988名無し野電車区
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2021/03/05(金) 13:10:58.74ID:kB48ZQVo
★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★

不要不急の17000系への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに先頭車両で密集するようなことはお止めください。

新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
感染防止対策の基本を改めて確認し、徹底しましょう。
0989名無し野電車区
垢版 |
2021/03/05(金) 13:30:05.00ID:ybMBCDpa
17000系の西武線直通をシャットアウトすれば感染のリスクはグッと下がる
0990名無し野電車区
垢版 |
2021/03/05(金) 13:53:57.95ID:hzTfiMZ1
>>989
むしろメトロさんはグモだらけの東上をシャットしたいんじゃないかなw
0991名無し野電車区
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2021/03/05(金) 15:53:58.68ID:aJOVTqgQ
本当に東上線の乗り入れをやめて欲しい
あそこを切り離すだけで５直はだいぶ平和になる
東武も減収で嫌がってるんだし
0992名無し野電車区
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2021/03/05(金) 16:36:57.44ID:tldFiCmG
>>982
101系は起動の進段数だけバーニア並に細かいはず。
でもモーターとギア比で強力トルクだから、ジワーっと動き出した後に
グイっと押されたり引っ張られる様な感覚は大きい。
スムーズに加速させていくには、かなりゆっくりマスコンハンドルを刻んでた。
0994名無し野電車区
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2021/03/05(金) 19:06:12.82ID:tldFiCmG
>>993
そそ、弱め起動から直列段の半分くらいまで、進段しても限流値に届かないから
滑らかにハイスピード進段する。
ここまではスムーズなんだが、そのあとは強トルクと段数の粗さでカクカク気味に。
0995名無し野電車区
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2021/03/05(金) 19:17:40.83ID:QV//MHLF
>>989
そりゃそうだね。なぜなら撮り鉄が減るから
0996名無し野電車区
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2021/03/05(金) 19:42:58.77ID:piT7HCWj
>>994
素晴らしい解説
まさに自分が体感した事そのままだ
あの無感覚な起動は、少なくとも今の西武のインバータ車では体感したことが無い
もっとも、そういう運転の仕方をすれば、であって、大半はいきなりフルノッチ入れてガッツンて運転士が多かった思い出
0997名無し野電車区
垢版 |
2021/03/05(金) 20:58:09.13ID:BvhJyeQG
40050系大量増備してもらいたい
0998名無し野電車区
垢版 |
2021/03/05(金) 20:58:38.11ID:BvhJyeQG
101系と4000系を置き換えてもらいたい
0999名無し野電車区
垢版 |
2021/03/05(金) 20:58:58.43ID:BvhJyeQG
10000系も置き換えてもらいたい
1000名無し野電車区
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2021/03/05(金) 20:59:36.67ID:BvhJyeQG
1000なら
2023年度迄に10000系を001系か40000系に全車置き換え完了
10011001
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新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 1時間 3分 33秒
10021002
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