京王電鉄(京王線系統) 2021.02.23
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.12.19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608378570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バブル時代に新宿初台間に日本一の
高層ビル計画して京王に駅要請して
たことがあったな >>916
大元のケチ王TIDがそういう仕様になってるからどうにもならんよ 京三のwebTiDだっけ？
いまでも車掌はAndroidタブレット持たされてるの？ 8713の設定器側のガラスっていつ交換したんだろ？
8713Fは8713も8763も設定器側が緑色のガラスになっちゃったね あれ強化ガラスにしてるのかな？
神戸のJRで、前面に飛び込んだ男が運転席を突き抜け、乗っていた乗客にぶつかってケガさせた事故があったんで、それを受けて試験的に取り替えたのかも。 >>957
そう、緑色のガラスは強化ガラス
試験交換は8000系は8708と8709の運転台側、9000系は9749と9799の運転台側
8713は傷交換ぽいね >>851
朝ラッシュの減便を要請して密を作らせる一方、
こういう都県境を跨ぐ企画乗車券の販売は放置してんだよな、行政側は。
京王も翌日に緊急事態宣言が出るって判ってんだから、止めりゃいいのに。 新線新宿駅は新宿でも西側だから、初台もそこまで遠くはないけどね
パークタワーに行くならタダバスもあるし（ただ、遠回りだから歩いた方が早い説） リクラの5000系1本のみ。
新6000系導入は延期かあ
しかたないね リクライニングの５０００はイベント列車に優先的に
使うのかな?
マウント高尾号みたいなのに
一般運用を考慮しない２扉をキボンヌ なお導入と保守、それに伴う付帯費用は>>964が全額負担してくれるようです。 今期の事業計画、京王のWebじゃないところに出てたのか。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000564.000022856.html
総額は240億(前期は225億)、
リニューアルは8000系16両。 >>962
961は違うが橋本君の得意技だね。
予想がはずれたときは延期と言うが何らかの理由でとは書くが聞いても理由が答えられない。
類推もしない。はずれたことを認めない人。 一昨日、新宿駅で久しぶりに【快速】高尾山口・多摩動物公園を出している
8000系を見た(本来は特急京王八王子) 過去にこの組み合わせの誤表示を
数回見たんだけど、どうやったらこんな間違いが発生するのかちょっと不思議。
7000系の幕車には京王八王子・橋本の表示もあるけど、LED車で表示できるのかも
気になる。 いい加減9000の8両にも自動放送搭載してくれ…
モニターも付ける気ないみたいだし10両編成との落差が凄いよ >>970
1000系もリニューアルで付けたから、9000もリニューアル工事の時に付けるんじゃない？ それより７０００のボロをいい加減潰してくれ
昭和生まれとかあり得ねえだろう
府中方面には9030すらほとんど来ないし >>972
2022年までの新車は5000系10両だけだろうから、7000系の廃車もその分だけで、置き換えが本格化するのは2023年以降か。
笹塚〜仙川が終わらないと無理かも。 今でもライナー車両はコロナの影響とはいえ過剰気味だし
5000の一部編成の一般車改造（ロングシート化）はないのかね ７編成出たから理論的に八王子橋本高尾に各一時間毎にライナーを運行可能なんだよね。
特急の準特化どころか準特すら置き換えられそう 今の5000のLC座席、リクライニングに簡単に改造できるんかいな？
東急のqシートとか京急1890とかしなの鉄道の小糸のやつ全般。 >>975
やらないよ
ギリギリだと車両故障なんかで即運休だろ 橋本なんか即運休で結構
何なら9030で代走（もちろん座席指定で）すればいいそのほうが座席数も増えるし 芸能関係者も、金髪など黒髪以外、髪を染めている方も、電車に乗ってはいけません。不良非行行為です。
黒髪で電車に乗ってください。 >>979
先月は代走すらできずに準特巻き込んで運休したよな >>979
客の少ない八王子ライナーこそ運休でいいよ
どーせ準特でカバーできるんだし >>973
八幡山の引上線撤去か。
次回ダイヤ改正で朝の八幡山始発は廃止になりそう。
明大前は反対派住民の残党が居座っても登戸方式で高架にできそう。 リクラの5000系、ロング/クロスシート転換では日本初らしいけど、
技術的な面で考えればこれだけ発達した世の中で今までなかったのが信じられない。
必要性や発想がなかったのかな。 >>977
座席の改造はメーカー送りだろうね。
2022年1編成増備、1編成離脱→新品に交換して復帰。
外した座席をメーカーに送って改造し、それで次の編成の座席を交換。
最後に1編成分余るので、それを使ってL/C車を1本増備、毎時3本体制に。
……いや、寿命が来るまで使って新品に交換かなぁ。何年後か解らんけど。 >>982
露払いの特急系があるから結果的に八王子の方が少ないだけ
逆にいうと橋本は殿様商法って訳だが
そんなの9030で充分だろう 00分発が橋本行で20分発が京王八王子行だったらなと思うことが多々ある
運が悪いだけかなw 元々京王線新宿発着の橋本方面優等が八王子の半分の毎時3本な上、
ライナーは前の特急系から20分開いて、その後まで10分開くからな
そりゃライナー乗るって
八王子は今後中央線グリーン車導入と更に実質1時間おきでは話にならないから、本来の設定趣旨に合わせて橋本行きを廃止してでも
八王子、高尾に振らないと
まあ、かつての唐木田ホームウェイ程度はさすがに残すとはおもうけど
1本だけ橋本に振る（2時間サイクル）くらいが妥当か
その分八王子は毎時2本体制に >>990
八王子はともかく高尾なんてJRも京王も通勤向け着席列車の対象として見てないよ。
特急はちおうじ号も八王子止まりだしな。
高尾は観光に行く所。本来住む所ではない。 >>991
高尾駅のちょっと西から国定公園だから
住むところじゃ無いのは確か でも本当の山が見えるのってなんか落ち着く
住んでたら飽きるのかもしれないけど 簡易テーブルの方が先だろうに力入れるところがずれてるのが京王らしい
>>974
明大前の高架拡張で一旦終わりそう
あとは烏山で力つきて下高井戸 桜上水 上北沢 芦花公園は放置だろうな。 JR高尾は中央線の快速区間(東京〜高尾)各駅のうち、日野に次いで利用客が少ない。
京王乗り換え客を引いたら恐らく最下位だろう。
かつては下だった東小金井や西国分寺にすら抜かれる有様。 バス路線網のせいかな
八王子と高尾に挟まれて地味なイメージのあった西八王子駅に行ったら利用客多くて驚いた >>998
相模湖方面から京王に乗り換える客も一定数いるんだけど、それを含めても純粋に改札を通る客が少ないだけ。 このスレッドは１０００を超えました。
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