【奥多摩】青梅線・五日市線 その62【武蔵五日市】
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回送を客扱いしろと書かれているが
拝島の改札が西武と分離される前の土休日朝にあった拝島始発6:04青梅行がウマーーだった
西武線で拝島に着いたら急がず旧跨線橋を渡って青梅線ホームに降りるとこの青梅行が10両で客待ち中
乗り込んで座って一息ついた頃に扉が閉まって発車
登山シーズンの客が多い車両でも1両に10人も乗っていなかった
青梅に着いたらそのまましばらく車内でマターリして
折返し青梅特快として発車する前に青梅駅のホームに降りると
留置線から入換で青梅始発奥多摩行が入線して乗り込めた
奥多摩行発車直前に向かい側のホームに来る立川発青梅止(6両)が着くので
青梅乗換え奥多摩行の椅子取りゲームを高みの見物 拝島の留置線の増設は12両化による豊田や高尾の不足分への対応の為。
利用者が増えたからと言う理由ではないのだから本数が増えるわけがない。
それに豊田発着の増減は青梅線には関係ない話だ。 >>953
利用者増えた訳じゃないが、23時台の本数少なすぎて混むのは勘弁。 >>953
回送させるなら旅客営業しろと言っているだけで、
仮に拝島行きだとしても、立川からの下りの豊田行きよりは利用者は見込める。
河辺行きか青梅行きにして、そこから回送させたらさらに利用者は見込める。
青梅線内に朝の上りや夜間の下りの回送電車を走らせるなら、同じように夜間の豊田行きを立川から回送させれば良いと思う。 東神御四新中三国|立西東中昭拝牛福羽小河東青宮日石二軍沢御川古鳩白奥|熊東秋引増五
京田茶谷宿野鷹分|川立中神島島浜生村作辺青梅平和神俣畑井嶽井里巣丸多|川秋川田戸日
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========|============└●●●●●●●●●●●●|======(普通)
====●▲●●|●−−−−●−−−−−−●−−−−▲−▲▲−▲−●|======特快くもとり号
========|=====└===================|−−●−−●特快みとう号
●▲●●●●●●|●−−−−●−●●−−●●−−−−●−●●●●−●|======特快かわのり号
========|=====└===================|−−●−−●特快おおたけ号
●▲●●●●●●|●−−−−●−●●−−●●============||======青梅特快
========|============└●●●●●●●●●●●●|======(普通) 以下のようなこんな種別と行先の組み合わせ今まで見たことはないのだけど、過去にあった?
青梅特快 拝島
中央特快 豊田
通勤快速 拝島
通勤快速 豊田
快. 速 拝島 快速拝島は表示だけなら
中央快速線が201系で1〜4号車付属編成の時代
平日に毎日見られた
快速武蔵五日市行の後ろ4両が拝島切り落としのため正面含め「拝島」表示
中央快速線からの直通だったので当然「快速」の表示は無い 朝の上りや夜の下りで、回送電車を走らせるなら旅客営業しろと思わないか? 青465がP523となって出て来たけど、ワンマン改造は1ヶ月ちょいで出来るのか。 行先表示が八高線みたいに
[ワンマン]奥多摩
みたいになるのかな なるだろうね
なんなら近いうちに[ワンマン]武蔵五日市 にもなると思う >>976
>>978
ならないと思う
JR東の旅客営業規則によると「ワンマン」表示をガチワンマン列車以外に付けたら旅客の混乱を引き起こす
(現実には知っている旅客が殆どおらず知っている旅客は”わかっている”ので混乱なんか起こらないと思うが)
無人駅で乗り降りする旅客に対して次のことを義務付けている列車であることを示す表示だからだ
乗車時は指定の扉から乗って整理券があったら取ること
下車時は運賃箱に乗車券か現金を投入または乗務員に定期券を提示し指定の扉から降りること 八高線や相模線と全く同じシステムでワンマン運行するなら表示されるよ 五日市線がワンマンになるなら、その後に川越東線もワンマンになるの? >>979
いつの話だ。
どこの話だ。
なぜSuicaのことが全く書かれてないんだ。 「運賃は整理券と一緒に運賃箱にお入れ下さい。両替はお早めにお済ませ下さい。」
西瓜?なにそれおいしいの? いつの間に停車中の半自動やめたな。今は暑くもなく寒くもない気候だしな。 >>986
開けといたほうが快適な時もあるくらいだしね
※感覚には個人差があります >>984
束のSuica地域で整理券や運賃箱なんて実質使われてないだろ。
誰も整理券も取らなければ運賃箱に金も入れない。
全駅に簡易Suicaがあるから、それ使うという前提。
実際に簡易Suicaにタッチするかどうかなんて、乗務員には無関係。 >>986
冬でも人によっては開閉ボタン封印されたままだったなあ このスレッドは1000を超えました。
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